Utilisation de la sélection automatique des pneus et des roues de la voiture GAZ Sobol, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés à leur compatibilité et au respect des recommandations des constructeurs automobiles. Cela est dû au rôle important qu'ils jouent en fournissant un certain nombre de caractéristiques de performance tout moderne véhicule. De plus, on ne peut manquer de noter l'importance des pneus et jantes, comme les éléments sécurité active. C'est pourquoi leur choix doit être abordé de la manière la plus responsable possible, c'est-à-dire en connaissant un certain nombre de paramètres de ces composants.
Malheureusement, seule une petite partie des propriétaires de voitures connaissent ces nuances techniques. Cette situation fait système automatique la sélection est extrêmement outil utile, évitant ainsi aux gens de faire le mauvais choix lors de l'achat de pneus et de jantes. Et il est très large, en raison de la diversité de la gamme de produits similaires présentée dans la boutique en ligne Mosavtoshina.
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À l'heure actuelle, il y a 714 modifications de pneus pour la voiture GAZ Sobol à Mosavtoshina avec une note moyenne de 4,24/5. Ajoutez votre avis.
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Sélection de pneus et de roues pour le GAZ Sobol 2004 2752 Combi
La sélection de pneus et de roues pour le GAZ Sobol 2752 Combi 2004 vous permet d'éviter bien des problèmes liés aux erreurs commises lors du choix vous-même de ces produits. Ils sont le plus souvent dus à un manque de connaissance à leur sujet. paramètres techniques. C'est pour cette raison que non seulement l'installation des pneus et des jantes devient plus difficile, mais que de nombreux composants de suspension et de direction commencent également à fonctionner sous une charge plus importante. La boutique en ligne Mosavtoshina utilise un système de sélection de roues et de pneus dont la précision est à un niveau impeccable. Ceci est assuré grâce à l'immensité de la base de données spéciale, qui contient beaucoup Informations techniques sur presque toutes les voitures particulières modernes et camions. Afin d'utiliser 100% de ses capacités, il vous suffit de connaître la marque, le modèle, l'année de fabrication et la modification de votre véhicule.
Les véhicules utilitaires GAZ quittent les portes de l'usine avec des pneus 185/75R16C. Dans le même temps, l'installation permet d'utiliser une autre dimension - 215/65R16C. Vaut-il la peine de changer de chaussures, a découvert Sergei Mishin, (les expressions de l'auteur restent inchangées).
Comment les caractéristiques d'une voiture changeront-elles lors du passage à des voitures à la mode ? pneus larges? Les experts ont confondu le modèle standard « Barguzin » avec un « poêle » et sont partis de là lorsqu'ils ont examiné d'autres pneus. Tout d'abord, domestique, de Sibur ; il a récemment reçu un nouveau produit - Cordiant Business CS-501. L'entreprise va être relancée derniers développements les constructeurs étrangers, les plus actifs dans marché russe: Continental Vanco 2, Michelin Agilis et Nokian Hakka S.
La capacité de charge de tous les pneus est la même - indice 109/107, à l'exception du "poêle" de taille plus modeste, qui a une note légèrement inférieure - 104/102. Rappelons que le premier chiffre désigne la capacité de charge avec des roues simples, le second avec des roues doubles.
Voici le premier avantage du passage à des pneus plus larges : la capacité de charge augmente dans la version à 4 roues de 520 kg, dans la version à 6 roues - de 760 kg. Cela ne signifie pas que vous pouvez charger davantage dans votre véhicule, mais les pneus de plus grande capacité ne sont pas aussi sensibles aux nids-de-poule.
En raison de la spécificité « camionnette » des pneus, les experts du magazine ont abandonné la disposition des sièges au profit de l’identification des caractéristiques de chaque pneu et de leur préférence pour les véhicules utilitaires ou particuliers.
Le transporteur était un véhicule technique - "Sobol"
Le technicien a montré un mécontentement évident en essayant d'en faire un testeur. Le seul exercice auquel elle n'a pas résisté était la course à pied. Même un test aussi courant que le freinage s'est avéré très difficile sur le Sobol. La combinaison d'un effort trop important sur la pédale avec un contenu informatif très faible ne permet pas de régler clairement l'intensité du freinage : la pédale continue de descendre, nécessitant une pression. Les durites de frein semblent gonfler.
Maintenant, les tests proprement dits. Les experts du magazine ont ralenti les dérapages et sont sur le point de bloquer, atteignant une décélération maximale. Une propriété importante des pneus commerciaux est la facilité de roulement, qui affecte la consommation de carburant. Ses experts l'ont déterminé en roulant à une vitesse de 50 km/h (typique pour la ville) et dans la plage de 100 à 80 km/h (circulation en dehors de la ville).
Au lieu du réglage rigide de 12 mètres habituellement accepté dans les tests, pour évaluer la contrôlabilité, les experts ont choisi à tour de rôle diverses courbures et configurations.
Le centre d'essais de Yaroslavl "Vershina" a contribué à évaluer la qualité de la fabrication des pneus, qui a mené des études pour vérifier la conformité aux exigences de GOST 25692-83 et GOST 4754-97. Les résultats des tests au banc sont présentés dans un tableau séparé. Il est gratifiant de constater que tous les pneus testés répondent aux exigences des normes russes.
L'uniformité de l'usure des pneus dépend du degré de déséquilibre, du voile radial et latéral. Les changements dans les forces radiales et latérales, l'hétérogénéité des forces du cadre, y compris l'effet cône, affectent la stabilité et la contrôlabilité. La force de cisaillement du talon caractérise la capacité du pneu à résister au bourrage lors de manœuvres brusques. La vitesse maximale de défaillance des pneumatiques montre indirectement la fiabilité de leur conception (marge de sécurité).
Lors d'un freinage au bord du verrouillage, la voiture hoche profondément la tête, c'est pourquoi roues arrières décollent presque du sol et commencent à bloquer avant ceux de devant, qui supportent toute la charge. Freiner par dérapage n'est pas plus simple : pour bloquer brusquement et simultanément toutes les roues, le conducteur devra se lever et appuyer de tout son poids sur la pédale ! Mais même dans ce cas, les roues se bloquent avec un retard notable. C'est pourquoi les experts n'ont tout simplement pas osé le faire. manœuvre complexe, comme un réarrangement de 12 mètres. La tenue de route de la voiture devait être évaluée par son comportement dans des virages de différentes courbures et configurations.
| Lieu | Pneu | Avis d'experts |
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| 1 |
Lieu de fabrication : Pologne Indice de charge : 109/107 Indice de vitesse : T(190 km/h) Sculpture : asymétrique Profondeur de sculpture : 9,2-9,5 mm Dureté Shore : 72 unités. Poids du pneu : 13,4 kg Prix moyen : 5900 roubles. En ligne droite, il est assimilé à "Sable" pour une voiture de tourisme: bonne stabilité directionnelle. Des réactions claires. Dans les virages rapides, l'impression est la même : la voiture se comporte comme une voiture. Sur route mouillée"Sable" conserve des réactions claires. En cas d'excès de vitesse, la voiture entre en douceur dans une glissade. Au rétablissement de l'embrayage, de légers à-coups se font sentir sur le volant. Ils ont établi un record de freinage « à sec », dépassant le résultat du « poêle » de 10,4 %. Par contre, sur route mouillée, la distance de freinage augmente de 5,2 m – un peu trop ! Le dérapage sur surfaces sèches freine remarquablement bien, à peine inférieur aux pneus finlandais. Ils roulent bien, mais même ici, le Nokian s'avère meilleur. Les bosses de grande et moyenne taille se portent bien, mais les petites sont désagréablement dures. Ils roulent silencieusement, mais dans la tradition Michelin, ils réagissent de différentes voix aux changements de qualité du revêtement. Ils marchent avec confiance sur les chemins de terre. Avantages identifiés lors des tests au banc : balourd et hétérogénéité des forces minimes, force de cisaillement maximale du talon du pneu depuis le rebord de jante. |
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+ Meilleurs freins au bord du dérapage sur sol sec, faible résistance au roulement, excellente stabilité directionnelle et maniabilité aisée sur route sèche. -
Adhérence réduite sur sol mouillé, prix élevé. |
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Préféré pour les versions passagers. Recommandé pour les routes avec des revêtements de bonne qualité. Séduira ceux pour qui le confort, la vitesse et l’efficacité énergétique sont importants. |
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Cordiant |
Lieu de fabrication : Russie Indice de charge : 109/107 Indice de vitesse : P (150 km/h) Sculpture : symétrique Profondeur de sculpture : 10,2-10,5 mm Dureté Shore : 70 unités. Poids du pneu : 15,2 kg Prix moyen : 2600 roubles. Le plus lent à vitesse maximale. Cependant. 150 km/h suffisent amplement pour les « sables » et les « gazelles ». En ligne droite, le volant est bien compris et les réactions sont claires. Certes, « Sable » marche légèrement d'un côté à l'autre, réagissant au vent latéral. Dans les virages, le comportement est confiant, les commandes sont claires. La voiture suit clairement la trajectoire prévue. Une route mouillée nécessite une attention accrue - la réaction aux sollicitations de la direction devient lente et la voiture est légèrement retardée dans les manœuvres. La vitesse des virages est limitée par un léger dérapage dans lequel le Sobol évolue en douceur. Le dérapage est bien corrigé par le volant. En freinage sur sol sec, le pneu de base gagne 1 m (5,2 %), mais en freinage sur sol mouillé il gagne 2 m (8,9 %). Cordiant ne privilégie pas les routes mouillées. La différence entre le freinage sur route sèche et mouillée est la plus grande : au bord du blocage - 6,3 m, dérapage - 1,8 m. La résistance au roulement est la plus élevée. Ils transmettent clairement les petites irrégularités et absorbent bien les moyennes. Ils font un bruit assez fort, surtout entre 60 et 100 km/h. Vous ne pouvez rouler sur un chemin de terre que sous tension, sinon, dès que le glissement commence, la voiture gèle. Avantages identifiés lors des tests au banc : effet de cône minimal, excès le plus élevé vitesse autorisée, indiquant la haute résistance du cadre et bonne qualité fabrication. |
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+ Prix bas, stock important vitesse maximum, effet de cône minimal.
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Préféré pour les camions et acceptable pour les versions combinées. Recommandé uniquement pour les routes pavées et les modes de conduite urbains et suburbains. Les apprêts sont contre-indiqués. |
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Lieu de fabrication : Russie Indice de charge : 104/102 Indice de vitesse : Q (160 km/h) Sculpture : symétrique Profondeur de sculpture : 9,0-9,2 mm Dureté Shore : 69 unités. Poids du pneu : 10,3 kg Prix moyen : 2300 roubles. Les experts ont pris ces pneus comme point de référence spécifié par l'équipement d'usine. Nous l'avons utilisé comme point de départ pour comparer les caractéristiques d'autres pneus. En ligne droite, le Sobol, chaussé de Barguzin, marche de manière inégale, flotte, et lorsqu'il y a un vent latéral, il tire fortement sur le côté. La voiture est lente à réagir ; Lors du réglage du cap, les grands angles de braquage et la direction de l'essieu arrière sont stressants. Il n’est donc pas recommandé de se relayer trop rapidement. De plus, la voiture s'incline ; vous avez l'impression que les pneus se cassent, que l'avant glisse vers l'extérieur, augmentant le rayon de braquage, et essieu arrière est réarrangé par saccades. Sur route mouillée, le comportement reste le même : l'avant glisse activement vers l'extérieur, et l'essieu arrière peut brusquement glisser sur le côté, provoquant un dérapage de la voiture. Perte d'adhérence revêtement de la route se produit brusquement, tout comme la récupération. Les performances de freinage sur surfaces sèches sont les plus modestes. Sur asphalte mouillé Ce n'est pas non plus un cadeau : la distance de freinage augmente de 3,3 mètres. Runouts moyens - activé pneus étroits Il y a moins de résistance au roulement. Les pneus sont assez rigides et transfèrent clairement tous les carrefours routiers à la carrosserie. Ils émettent un son hurlant et chantant qui s'affaiblit après 80 km/h. Sur l'amorce, ils vous permettent de vous déplacer en toute confiance dans n'importe quel mode. La qualité de fabrication dans toutes les catégories répond aux normes. Distances de freinage sur asphalte sec (40-0 km/h) dérapage
Distance de freinage sur asphalte mouillé (40-0 km/h) en dérapage
Roue libre (100-80 km/h)
Roue libre (50-00 km/h)
Tableau des expertises
Résultats des tests au banc (cliquez pour agrandir) |
