Donc, aujourd'hui, nous avons des douanes russes (et une biélorusse) ! Nous ne sommes pas des étrangers et savons fabriquer des motos du plus haut niveau. Très différent, très distinctif, avec un caractère national et un rugissement de moteur rauque. Aller!
Mécanique fine personnalisée (Moscou). Un atelier qui fabrique des motos selon des projets individuels, et personnalise également les modèles existants à l'aide d'un nouveau kit carrosserie, travail technique avec moteur et commandes, aérographe. La photo montre l’incroyable beauté de la coutume moscovite.
King Kong Custom (Ekaterinbourg). Un atelier ouralien qui fabrique, d'une part, des vélos de forme classique et, d'autre part, des vélos personnalisés au style totalement individuel. L'image montre la coutume gothique.
Motodepo CS (Saint-Pétersbourg). L'atelier de Saint-Pétersbourg existe depuis 2003. Comme tout à Saint-Pétersbourg, il est extrêmement intelligent et élégant en termes de choix de designs personnalisés. L'image montre le modèle Insomnia (2011).
"MotoAtelier" (Perm). Et d'autres gars sympas de l'Oural, devenus célèbres grâce au tricycle absolument fou « Tiran », dont les photographies sont devenues virales sur Internet il y a un an et demi. Mais ici, sur la photo, il y a une coutume plus classique dans un style rétro - Alter Ego. Entièrement fabriqué à partir de composants russes, même le moteur est du Dnepr.
KBMTS (Irbit). Un atelier spécialisé dans la personnalisation de motos de l'usine d'Irbit - "Uralov", "Irbitov", M-72. La photo montre le légendaire tricycle « Irbit Blues » (2006), fabriqué sur la base du « Ural ».
"Moto-M" (Saint-Pétersbourg). Un atelier engagé dans la réparation et l'entretien de motos, ainsi que dans la personnalisation à partir de modèles classiques. Sur la photo, une Lancet 1991 basée sur une Yamaha SRX40.
Burmeisters (Saint-Pétersbourg). Un petit atelier de Saint-Pétersbourg engagé à la fois dans la personnalisation de motos de série et dans la construction de vélos à partir de zéro. Sur la photo, le V-Rod Orange Carbon 2016 basé sur Harley-Davidson.
Fort MFG (Saint-Pétersbourg). Ainsi, pour une raison quelconque, nous nous sommes intéressés à Saint-Pétersbourg. Ça y est, ça y est, nous quittons la capitale du nord. Enfin, elle possède également un atelier de customisation et leur chef-d'œuvre noir Blackish.
Je propose maintenant d'envisager un vrai café racer, qui respecte pleinement idée originale. Ce magnifique vélo a été créé par l'Anglais Adam Grites. L'idée même de faire un café lui est venue, on pourrait dire par hasard :
«Je regardais une émission sur les café racers sur Discovery Channel et j'étais accro», explique Adam. « Après des mois de recherche du bon donneur, j’ai finalement trouvé ce que je cherchais. »
Steve est un artisan professionnel spécialisé dans les pierres précieuses et les bijoux de moto provenant de son propre atelier, Silver Piston, situé à Atlanta, en Géorgie. Steve passe ses journées à produire de petites pièces. Toute sa vie, il s'est intéressé aux motos et aime particulièrement les motos italiennes à 2 cylindres. En 2014, Steve a décidé d'appliquer ses compétences à quelque chose de plus grand, ce qui a donné naissance à un projet intéressant - Silver Piston. Moto Guzzi V50 Mk3.
Aimez-vous l’idée de convertir un vélo de tourisme lourd en un vélo léger de style bobber ?
« Oui, il y a tellement de choses à inventer et c’est difficile », diraient probablement beaucoup. Mais Ric Becker, un résident du Texas, n'y voit pas de problème. Il l'a pris et l'a fait. Le maître a construit un « Ol’ Sparky » personnalisé basé sur légendaire Honda GL1100 Gold Wing Interstate 1983.
Les préparateurs thaïlandais ont présenté une nouvelle version personnalisée de l'une des motos de la légendaire marque Harley-Davidson. Le résultat est un véritable monstre pour les courses en ville.
La société de personnalisation taïwanaise Rough Crafts, connue dans le monde entier pour ses modifications originales de motos Harley, a présenté aux fans de cette marque une autre splendeur : la moto Dyna Guerilla.
Les motos ne sont pas conçues pour rouler sur la neige et la glace, mais, comme le montre la pratique, de bons pneus cloutés vous permettent de rouler sur la glace et la neige, bien que les gens fassent de telles choses à leurs risques et périls. Sans aucun doute, cela demande des compétences et, surtout, de la confiance. La plupart utilisent des motos d'enduro, mais il existe de rares cas avec des motos de sport.
Paolo Tesio a présenté son concept du streetfighter clouté Ducati Monster. La moto est préparée pour les courses les plus difficiles et présente donc un design extrêmement agressif.
En 2008, la Harley-Davidson XR1200 (européenne) était une superbe moto qui capturait l'esprit américain du flat track et avait également quelque chose en commun avec la légendaire XR750. Les journalistes américains admiraient le moteur de 91 chevaux et la suspension de haute qualité, exigeant la même moto pour marché intérieur, et un an plus tard, leurs rêves sont devenus réalité. Bien entendu, le XR1200 avait faiblesse- la conception, la production du modèle a donc été arrêtée en 2013.
Mais les gens de Café Racer Dreams ont redonné vie à l'une de ces motos après une intervention intelligente et ont même un peu changé l'esprit de la moto. Il semblait devenir plus strict, mais cela le faisait paraître encore plus avantageux.
La Honda CX500 est l'une des motos les plus insolites du constructeur japonais. Aujourd'hui ce modèle est très demandé par les personnalisateurs. Le projet présenté sur les photographies a été présenté par le maître australien Max Hughes de l'atelier Double Barrel Garage de Sydney.
Ducati Brouilleur- le plus beau nouvelle moto l'automne dernier, selon des journalistes italiens et des visiteurs du salon de la moto EICMA 2014. Ducati a mené une campagne marketing impressionnante, à commencer par la première première privée au WDW 2014, sans oublier de nombreuses photos d'espionnage.
Il existe aujourd'hui un grand nombre de constructeurs de motos dans le monde qui lancent plusieurs nouveaux modèles chaque année. Vous pouvez facilement nommer 12 des marques de motos les plus célèbres et les plus populaires. Il semblerait que parmi les énormes gamme de modèles vous pouvez trouver une moto à votre goût qui remplira toutes les fonctions nécessaires. C'est peut-être vrai, mais les vrais fans de véhicules à deux roues préfèrent construire leur propre moto, qui sera unique en son genre. C'est précisément à cause du désir des motocyclistes d'avoir une moto unique qu'une moto personnalisée a été inventée, dont il sera question dans notre article.
Qu'est-ce qu'une moto personnalisée
Avez-vous déjà pensé à créer votre propre moto basée sur une autre, ou peut-être simplement à régler et modifier un modèle de moto existant ? Si oui, alors vous faites partie de ceux qui préfèrent les vélos uniques plutôt que ceux que tout le monde peut se permettre. Une moto personnalisée est un vélo fabriqué sur commande pour une seule personne. En termes simples, ces motos sont uniques en leur genre et n'ont pas d'analogues.
L'idée même des motos custom remonte aux années 90, lorsque des motards américains décidèrent de créer la première moto custom. Au début, il s'agissait de modifications mineures ou de remaniements de modèles existants, équipés d'ailes différentes ou de roues inhabituelles. Par la suite, un grand nombre d'artisans sont apparus, et aujourd'hui, vous pouvez commander une moto à l'atelier, qui sera entièrement assemblée de toutes pièces, y compris le cadre.
Une moto customisée est-elle sûre ?
Les personnes qui prennent la question de la sécurité très au sérieux se posent souvent la question de savoir dans quelle mesure une moto qu'ils ont eux-mêmes assemblée est sûre. Il n'y a rien de mal à cela, car les motos non assemblées en usine peuvent en effet différer des motos d'usine. Si, lors de la création d'une moto d'usine, le constructeur fait tout selon la technologie et prend en compte tous les facteurs affectant la rigidité de la structure, alors motos faites maison se font un peu différemment. D’une part, cela est vrai, mais seulement si vous commandez le montage d’une moto dans le garage d’un oncle Vassia.
Les véritables motos personnalisées sont produites dans des ateliers appropriés qui abordent leur travail avec la plus grande responsabilité. Les ateliers les plus connus traitant de travaux de cette complexité sont Orange County Choppers ou West Coast Choppers. Ces gars-là en savent vraiment beaucoup sur les véhicules à deux roues, ils n’ont donc jamais eu de client insatisfait. Parmi les ateliers russes qui font aussi bien leur travail figurent Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS et autres. Aujourd'hui, ce sont les ateliers russes les plus célèbres, qui ont réussi à mener à bien plusieurs projets.
Si vous avez sérieusement décidé de vous lancer dans le développement d'une moto personnalisée, vous devriez alors contacter l'un de ces ateliers. Ce n'est que dans ce cas que vous pourrez être sûr de la qualité et de la fiabilité du travail effectué. De plus, les gars offrent leur propre garantie sur la moto qu'ils fabriquent, et en cas de panne, vous pouvez leur revenir.
Certains des meilleurs projets
Au fil des années d'existence des vélos personnalisés, les ateliers ont réussi à mettre en œuvre un grand nombre de projets, à la fois réussis et moins réussis. Dans notre revue, nous vous parlerons des meilleurs vélos personnalisés.
Référence
Chopper sportif customisé, fabriqué en 2011 par le célèbre atelier allemand – Walz Hardcore Cycles. En regardant les photographies de ce modèle, on remarque immédiatement que les artisans ont beaucoup transpiré sur ce vélo, qui porte d'ailleurs un nom – Benchmark. Lors de la création de la moto, des pièces de rechange très coûteuses ont été utilisées, par exemple du carbone. freins à disque a coûté plus de 1 000 $ au propriétaire.
D'autres composants coûteux comprennent : système d'échappement depuis marque célèbre Akrapovic, une fourche avant unique du fabricant allemand Öhlins-Gabel. Il s'est avéré que ce n'était pas moins bon marché châssis, car les roues sont en fibre de carbone. Cependant, le détail principal du projet de hachoir personnalisé était suspension pneumatique du groupe S&S Power.
Celui
Comme mentionné précédemment, une moto personnalisée peut être fabriquée non seulement à partir de zéro, mais également être une modification d'une moto d'usine. C'est exactement ce qu'a fait Fat Attack AG, qui a fabriqué un vélo qui a coûté un peu plus de 145 000 $.
Le projet s’appelle « The ONE », ce qui signifie premier en anglais. C'est à vous de décider si l'atelier a réussi à fabriquer une moto qui peut à juste titre être considérée comme la meilleure, mais nous allons vous parler un peu de cette moto.
La construction de la moto était basée sur une moto d'usine prête à l'emploi. Harley Davidson, ayant une puissance de 110 ch. L'objectif de l'atelier était d'améliorer apparence histoire qu'en principe c'était un succès. Lors de la finalisation d'une moto personnalisée, des matériaux tels que le titane, la fibre de carbone et l'aluminium ont été utilisés. Grâce à cela, la moto a commencé non seulement à être plus belle, mais également à accélérer plus rapidement grâce à la réduction du poids de la structure.
Ce qui attire le plus l'attention, c'est l'énorme roue arrière avec un disque très brutal. Lors de son installation, le studio a encore une fois réussi à mettre en œuvre deux idées : donner à la moto un look unique et améliorer l'adhérence sur la route. Il convient également de noter dans le projet le système d'échappement d'une beauté inhabituelle, en titane et peint en noir mat.
Si vous êtes amateur de choses uniques et que vous n’aimez pas être « comme tout le monde », alors une moto personnalisée est ce dont vous avez besoin. En développant votre propre projet, vous aurez non seulement l'air plus cool parmi vos amis, mais vous fabriquerez également une moto spécialement pour vous-même. C'est la beauté de ces vélos : vous pouvez fabriquer une moto qui répondra à toutes vos exigences et vous rendra heureux à chaque démarrage.
Un atelier qui fabrique des motos selon des projets individuels, et personnalise également les modèles existants à l'aide d'un nouveau kit carrosserie, de travaux techniques sur le moteur et les commandes et de l'aérographe. La photo montre l’incroyable beauté de la coutume moscovite.
King Kong Custom (Ekaterinbourg)
Un atelier ouralien qui fabrique, d'une part, des vélos de forme classique et, d'autre part, des vélos personnalisés au style totalement individuel. L'image montre la coutume gothique.
Motodepo CS (Saint-Pétersbourg)
L'atelier de Saint-Pétersbourg existe depuis 2003. Comme tout à Saint-Pétersbourg, il est extrêmement intelligent et élégant en termes de choix de designs personnalisés. La photo montre le modèle Insomnia (2011).
"MotoAtelier" (Perm)
Et d'autres gars sympas de l'Oural, devenus célèbres grâce au tricycle absolument fou « Tiran », dont les photographies sont devenues virales sur Internet il y a un an et demi. Mais ici, sur la photo, il y a une coutume plus classique dans un style rétro - Alter Ego. Entièrement fabriqué à partir de composants russes, même le moteur est du Dnepr.
KBMTS (Irbit)
Un atelier spécialisé dans la personnalisation de motos de l'usine d'Irbit - "Uralov", "Irbitov", M-72. La photo montre le légendaire tricycle « Irbit Blues » (2006), fabriqué sur la base du « Ural ».
"Moto-M" (Saint-Pétersbourg)
Un atelier engagé dans la réparation et l'entretien de motos, ainsi que dans la personnalisation à partir de modèles classiques. Sur la photo, une Lancet basée sur une Yamaha SRX40 de 1991.
Burmeisters (Saint-Pétersbourg)
Un petit atelier de Saint-Pétersbourg engagé à la fois dans la personnalisation de motos de série et dans la construction de vélos à partir de zéro. Sur la photo, le V-Rod Orange Carbon (2016) basé sur Harley-Davidson.
Fort MFG (Saint-Pétersbourg)
Ainsi, pour une raison quelconque, nous nous sommes intéressés à Saint-Pétersbourg. Ça y est, ça y est, nous quittons la capitale du nord. Enfin, elle possède également un atelier de customisation et leur chef-d'œuvre noir Blackish.
Fitil DMC (Moscou)
Il est difficile de dire si cet atelier fonctionne maintenant (le site n'a pas été révisé depuis 2011), mais il a certainement fonctionné activement auparavant et ses personnalisations sont sympas. Devant nous se trouve Drakkar.
Bonjour.
Les modèles de motos des différents fabricants ont toujours varié beaucoup plus que les modèles de voitures. différentes marques. Et chez les personnalisateurs, chacun danse sur sa propre musique. Une moto personnalisée, qu'il s'agisse d'un vélo de jardin équipé d'un moteur de tondeuse à gazon ou d'un broyeur coûteux, a de la personnalité. Et plus cette moto est différente des autres, plus elle est cool !
Nous parlerons de ces motos dans cet article. Je tiens à dire que notre tâche n'est pas de juger les créateurs d'une telle technologie ni d'évaluer leurs créations. Notre tâche est simplement de profiter des fruits des passionnés de moto fous, car ce sont eux qui font avancer le progrès, et sans leur passion, la vie serait ennuyeuse.
La plus grosse moto du monde est la Ganbus 410.
Il ne s’agit pas d’une hallucination et les personnes photographiées ne sont pas des gnomes. Devant nous se trouve un véritable monstre venu d'Allemagne, le Ganbus 410, un bus parmi les motos !
Cette moto a été construite dans l'atelier allemand Leonhardt Manufacturing dans le respect de toutes les proportions et précautions de sécurité. Autrement dit, Ganbas 410 n'est pas seulement un objet d'exposition pour des expositions et des salons de motos, c'est véritablement une énorme moto capable de remplir sa fonction principale. Fonction du véhicule.
Tout le monde a-t-il déjà deviné pourquoi cette moto est marquée « 410 » ? Mais ce n'est pas exact, le moteur Ganbas a un volume non pas de 4,1 litres, mais de 410 pouces cubes, soit... 6 719 centimètres cubes ! Oui, bien sûr, l'un des modèles Boss Hoss a une cylindrée de 502 pouces cubes et un huit cylindres. Moteur bicylindre en V, mais sur Gnabas avec un tel volume il y a un V-twin ! 350 chevaux accélèrent ce colosse jusqu'à une vitesse de 150 km/h, ce qui est largement suffisant pour l'autoroute allemande. Les roues sont empruntées à un Boeing 746.
Si l'on compare les proportions, la Ganbus est environ deux fois plus lourde qu'un cruiser moyen, mais possède un moteur 4 fois plus puissant, ce qui laisse penser... que la Ganbus 410 est une moto légère pour sa catégorie.
Cette moto "légère" est à vendre. Prix de départ 190 000 euros.
Mieux vaut prendre Minsk :)
La moto la plus longue du monde - trois selles d'affilée.
Lorsque ce vélo fait demi-tour, la circulation dans la rue s'arrête dans les deux sens pendant plusieurs minutes. La longueur de cette moto est de 4 mètres 9 centimètres. Il est monté par son inventeur et créateur, Steve Martino.
Le tabouret le plus rapide – du travail à la maison à la vitesse du son.
Imaginez une chaise roulant sur une autoroute très fréquentée à une vitesse de 210 km/h. Il y a plusieurs années, l'inspecteur de l'aviation Tom Ridyard en a construit un, en utilisant un moteur de moto Yamaha, avec un volume de seulement 180 centimètres cubes.
Son projet Flying Red Chair utilise un cadre en chrome-molybdène personnalisé, et le side-car de la moto a été conçu et construit par son collègue ingénieur aéronautique Jerry Pearson.
Par la suite, le moteur de 180 cm3 a été remplacé par un moteur d'un litre touffu de Kawasaki.
La plus petite moto peut accélérer jusqu’à une vitesse de 130 km/h.
« J'avais déjà travaillé avec des moteurs Honda Cub auparavant, lorsque j'ai vu une annonce pour la vente de cette moto, j'ai décidé de l'acheter, même si elle était dans un état déplorable, toute sale et rouillée. Lorsque je l'ai nettoyé et rangé le moteur, il s'est avéré qu'il fonctionnait bien, accélérant cette moto jusqu'à 130 km/h. Ensuite, j'ai décidé d'apporter quelques modifications supplémentaires, en remplaçant le moteur par un moteur de 140 cm3 avec une compression de 10:1 provenant d'un crossover chinois, en installant un carburateur Mikuni et en allongeant empattement de 20 centimètres."
Patrick a également grandement amélioré les freins et le châssis de la moto ; sa création minimaliste l'emmène au travail tous les jours.
Purple Fog - deux modes de transport en un.
Ce ne sont pas des maquettes en plastique ou des infographies (le site internet du bureau qui fabrique de telles choses). Deco Liner est une construction personnalisée basée sur la Lincoln Sedan Delivery de 1939. Pour créer cet appareil, Terry Cook a mis dix ans de réflexion et trois ans de construction. Initialement, le concept était de combiner deux modes de transport : une voiture et une moto. La voiture est spécialement conçue pour transporter une Harley-Davidson Sportster 1992 personnalisée.
La moto la plus menaçante est la Boss Hoss Transformer.
Lors du tournage du film « Leatherheads » avec George Clooney, une histoire sur les joueurs de football du début du 20e siècle, une moto indienne bicylindre en V de 1918 avec side-car était censée apparaître dans le cadre. Le problème est survenu lorsque les propriétaires de ces motos anciennes ont indiqué le coût de location d’une telle moto.
Soudain, Eddie Paul, dont l'atelier s'occupe du restylage de motos, est apparu à l'horizon et a rapidement « imité » le modèle Indiana souhaité notamment pour le tournage.
Yeddy lui-même voyage chaque jour dans l'une de ses créations - le "Chopper One" étoilé avec un moteur V8 qui, après modernisation et installation d'un compresseur et de nitrate, a commencé à produire environ 1 500 chevaux.
L'autre projet d'Eddy est le "Streetfighter" basé sur Boss Hoss avec un grand nombre de fausses armes qui dégagent parfaitement la voie dans un embouteillage.
La moto la plus élégante est une calèche side-car.
Vieille Honda GoldWing avec side-car par Mike Smith de Lancaster. Mike roule sur trois roues depuis 35 ans et, au fil du temps, il a décidé d'améliorer la poussette pour rendre le passager plus confortable.
La moto la plus électrifiée est le projet scientifique de Karl.
Cette moto est un cruiser électrique avec une vitesse de pointe de 130 km/h et une accélération de 0 à 100 en 6,8 secondes, avec une boîte de vitesses à 5 rapports. Ne fait pratiquement aucun bruit lors de la conduite.
Ce croiseur électrique a participé à l'émission télévisée "Eco-Tracker" de Sean Murphy, qui a parcouru près de 25 000 kilomètres à travers les États-Unis avec une telle moto.
La moto la plus dangereuse pour le feu est un chef-d'œuvre en acajou.
Ne voyage pas 🙁
Il s'agit d'une réplique exacte d'une moto Harley-Davidson, fabriquée en Indonésie en acajou. Aux États-Unis, vous pouvez en acheter un pour 10 000 $.
Le premier des plus rapides - détenteur du record 1907.
Le 24 janvier 1907, à Ormond Beach, en Californie, Glen Hammond Curtis a enfourché cette moto à moteur V8 et a établi un record de vitesse qui a duré neuf ans, atteignant une vitesse de 219 km/h.
