Malgré cela, le «Patriot» UAZ produit dans ses installations est fondamentalement différent: le SUV s'est avéré plus «domestiqué» et adapté à la vie quotidienne.
Caractéristiques de UAZ "Patriot": consommation de carburant, puissance, vitesse
Après plusieurs modifications, les principaux composants et assemblages de la voiture n'ont subi aucune modification, restant au même niveau: le SUV est équipé d'un quatre cylindres à essence d'une capacité de 128 chevaux et d'un volume de 2,7 litres. Le carburant est fourni par type d'injection, l'ensemble du système est basé sur l'injection de carburant directement dans les cylindres et est conforme aux normes Euro-2.
Des modèles avec un moteur diesel à quatre cylindres d'une capacité de 113 chevaux et un volume de 2,23 litres, un système d'injection de carburant sont également disponibles. Un peu plus tôt, des moteurs non seulement de production nationale, mais aussi italiens, qui avaient 116 chevaux et 2,3 litres de volume, étaient installés sur l'UAZ. Cependant, ces moteurs n'étaient pas montés sur les Patriots de 2015 et plus tard.
Le véhicule a une transmission standard - une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Quatre roues motrices et l'avant est connecté manuellement par le conducteur.
Consommation de carburant
Les heureux propriétaires d'un tout nouveau croisement de la production nationale presque immédiatement après son acquisition sont confrontés à un problème pas très agréable, qui remet en question l'opportunité et la rationalité de cet achat dans son ensemble. Le fait est que la consommation de carburant de l'UAZ "Patriot" avec un réservoir plein dépasse toutes les valeurs imaginables et ne correspond pas à celle déclarée par le constructeur, tandis que l'indicateur de niveau de carburant peut montrer une absence presque complète d'essence après cent ou deux kilomètres.
De simples calculs effectués par le propriétaire de la voiture indiquent dans ce cas que la consommation dépasse 20 litres aux 100 kilomètres, après quoi l'épargne entre en jeu, c'est pourquoi il ne reste plus qu'à regretter que le modèle à moteur diesel n'ait pas été pris. En fait, tout n'est pas aussi mauvais qu'il n'y paraît à première vue. Si nous calculons la quantité totale de carburant dépensée sur plusieurs milliers de kilomètres, la consommation réelle de carburant de l'UAZ Patriot sera d'environ 11 à 13 litres.
Raisons de l'écart
Une telle différence de performance est directement liée aux caractéristiques de conception de la voiture. La consommation de carburant de UAZ "Patriot" dépend en grande partie du fait qu'il dispose de deux réservoirs de carburant: le principal est utilisé pour le ravitaillement, et l'auxiliaire est rempli dès le premier à l'aide d'une pompe à jet intégrée. Cela fonctionne très lentement, de sorte que le processus de remplissage des deux conteneurs prend au moins 15 à 30 minutes. Au début du mouvement, l'essence du réservoir auxiliaire entre dans le réservoir principal; à l'arrêt, tout se passe dans l'ordre inverse.
Lectures de jauge du tableau de bord
La consommation de carburant de l'UAZ "Patriot" peut être incorrecte pour une autre raison. Les capteurs installés dans les réservoirs montrent un changement non linéaire du carburant, car les réservoirs eux-mêmes sont droits. Les appareils eux-mêmes sont VAZ, ils ont été créés spécifiquement pour le "Lada", dont les réservoirs sont d'une forme légèrement différente et se rétrécissent vers le haut, se dilatant vers le bas. En conséquence, dans la partie supérieure, le niveau d'essence qu'ils contiennent change plusieurs fois plus lentement.
Dans UAZ, au contraire, le niveau d'essence baisse linéairement, et cela se produit plusieurs fois plus vite. Par conséquent, les capteurs n'afficheront pas la consommation réelle de carburant du UAZ Patriot. L'essence, même si elle est rapidement gaspillée au tout début du voyage, sera effectivement économisée.
Distorsion des données par l'ordinateur de bord
La raison en est que, dans un premier temps, l'appareil lui-même n'est soumis à aucun étalonnage. Le temps d'ouverture des injecteurs entre dans l'ECU et à partir de ces informations, il calcule la consommation de carburant. En fait, c'est la raison: selon le modèle du système d'injection, les performances des injecteurs changent également. Pour que l'ordinateur donne des informations réelles, il est nécessaire de le calibrer. Ce sera plus précis lorsque les réservoirs sont pleins, cependant, cela peut également être fait au ralenti.
Dans ce cas, la consommation de carburant de l'UAZ Patriot est régulée à 1,5 litre / heure, tandis que l'ordinateur délivre un chiffre de 2,2 litres. La moyenne est correcte. Il est conseillé de connecter un gilet stabilisé d'un modèle de voiture similaire avant de commencer les mesures, tout en modifiant l'étalonnage du kilométrage.
Pression des pneus de voiture
La consommation de carburant dépend en grande partie du niveau de pompage des roues, en particulier celles arrière. Il est conseillé de vérifier régulièrement la pression des pneus: l'avant doit être légèrement inférieur. De plus, la consommation de carburant peut augmenter en raison du fonctionnement des moyeux d'essieu avant. La boîte de vitesses de l'essieu avant à des températures ambiantes négatives est soufflée par un flux d'air froid et tourne sans trop de charge, ce qui entraînera la création d'une résistance supplémentaire entre l'huile non chauffée et non liquéfiée. Pour éviter ce problème, il est conseillé de n'utiliser qu'un lubrifiant synthétique de haute qualité dont la viscosité ne changera pas à basse température.
De plus, vous pouvez économiser du carburant avec une utilisation régulière de la voiture en conduisant à des rapports élevés, en surveillant constamment le nombre de tours. Il faut veiller à ce qu'ils ne tombent pas sous la marque minimale de 1500 tr / min.
Quelle est la consommation de carburant de UAZ "Patriot" en réalité
Compte tenu de tout ce qui précède, nous pouvons conclure que tout n'est pas aussi triste qu'il y paraît à première vue. Pour UAZ, la consommation de carburant "Patriot" (les critiques de nombreux propriétaires de cette voiture le confirment) est d'environ 13,5 litres aux cent kilomètres en ville. La plupart des conducteurs notent que lorsqu'ils conduisent sur une autoroute, la consommation est d'environ 10 litres aux cent kilomètres. Avec une augmentation de la vitesse de conduite, il peut augmenter jusqu'à un maximum de 11,5 litres.
Pour la version diesel du "Patriot" lors de la conduite sur une autoroute de banlieue, la consommation sera d'environ 9,5 litres. Dans les zones urbaines, il passe à 12-13 litres. Le moteur turbo diesel consommera environ 15 litres hors route. La consommation peut augmenter, respectivement, lors de l'utilisation d'un climatiseur, de quatre roues motrices, d'un poêle ou avec des pneus crevés.
Malgré tous les avantages du diesel "Patriot", ils ne l'achètent, selon les statistiques, que dans 5% des cas. Les principaux facteurs dissuasifs sont le coût élevé, l'impossibilité de transférer la voiture au gaz et la maintenance complexe du moteur. De plus, le niveau sonore élevé et l'absence presque complète d'isolation acoustique sont également répulsifs.
Le SUV UAZ Patriot est une voiture pour les conducteurs qui préfèrent se déplacer non seulement sur l'asphalte, mais aussi sur un terrain accidenté. Les ingénieurs de l'usine d'Oulianovsk ont \u200b\u200bcréé un véritable cheval d'acier conçu pour le tout-terrain. Assis dans la cabine, vous pouvez vous sentir absolument à l'aise, mais avec le temps, vous vous rendez compte qu'il manque quelque chose. Il s'agit non seulement de changer l'apparence de la voiture, mais également de mettre à niveau le moteur. Si le réglage des puces est une forme passive d'amélioration des performances techniques, le remplacement d'un moteur est un moyen essentiel de moderniser une voiture. C'est sur le remplacement du moteur à combustion interne de la marque ZMZ-409 installé sur le SUV qui sera discuté aujourd'hui. Voyons quels types de moteurs de production nationale et étrangère peuvent être installés sur l'UAZ Patriot.
Quel type de moteur étranger pouvez-vous installer sur un SUV produit dans le pays pour améliorer les performances techniques du Patriot? La première option consiste à installer un moteur à partir d'une voiture Toyota Surf. De plus, pour installer un nouveau moteur, vous n'avez pas besoin de connaissances en ingénierie, pour cela, vous devez simplement acheter une unité. Il existe certaines fonctionnalités pour installer un moteur Toyota Surf sur un UAZ. Examinons-les brièvement:
- Les supports du moteur standard doivent être déplacés de quelques centimètres vers l'avant et l'angle d'inclinaison doit être modifié. L'angle d'inclinaison est nécessaire pour accueillir des oreillers sans vibrations.
- Avant d'installer le moteur, il est également nécessaire de retirer le support de direction assistée. Cela dépendra du timing, donc des problèmes peuvent survenir.
- Le radiateur reste standard. Il fait bien son travail. Il sera en mesure de fournir complètement le refroidissement d'un moteur de fabrication japonaise.
- Le filtre à air est situé sur le côté gauche du compartiment moteur.
- Il est également recommandé de remplacer le système d'échappement, c'est-à-dire d'utiliser la version japonaise, qui est plus fiable.
Après le remplacement, vous pouvez trouver les améliorations suivantes:
- La consommation de carburant sera réduite.
- Les problèmes de boîte de transfert et de boîte de vitesses disparaissent.
- La dynamique s'améliore.
À qui d'autre pouvez-vous installer le moteur sur l'UAZ Patriot? En plus du moteur Toyota, un moteur domestique du GAZ-53, mieux connu sous le nom de V8, peut être installé sur la voiture.
Moteur V8
Le camion bien connu GAZ-53 avec un moteur V8, ce qui signifie la présence de huit cylindres, est toujours utilisé aujourd'hui. La voiture a un excellent moteur qui peut être installé sur l'UAZ Patriot. Le moteur V8 du GAZ-53 a une puissance de 115 ch. et un couple considérable. De plus, cette unité remplace parfaitement le moteur SUV standard.
Pour réaliser le rêve d'installer un moteur V8 dans votre voiture, vous devez remplacer le système d'échappement, la boîte de transfert et la boîte de vitesses. Après avoir installé le moteur V8, la puissance d'un SUV se fait sentir, qui est prêt à surmonter les tout-terrains difficiles et les obstacles, et à traverser les marais, les réservoirs et les congères. Avec le moteur V8 du GAZ-53, le SUV n'a pas peur de la circulation à grande vitesse sur l'autoroute. Ci-dessous, une vidéo montrant l'UAZ Patriot avec un moteur V8 installé de GAZon-53.
Après avoir regardé la vidéo, vous comprenez ce qu'est un moteur 8 cylindres d'un moteur central soviétique. Avec le nouveau moteur V8, Patras est beaucoup plus bruyant, ce qu'il devrait être. Les moteurs de fabrication nationale sont réputés pour leur endurance et leur efficacité.Par conséquent, en installant un tel moteur V8, vous pouvez à jamais oublier le moteur standard, car vous ne voudrez plus le retourner.
Le moteur GAZon est plus puissant que celui standard du Patriot. Mais son principal avantage est la fiabilité, ce qui ne peut être dit des moteurs modernes.
Moteur de Nissan
S'il y a un désir et des finances, vous pouvez installer un moteur plus puissant sur le UAZ Patriot que le GAZ-53. Il s'agit du moteur Nissan Kid 32 de la société Galagrin. La puissance d'une telle unité est d'environ 150 ch, ce qui est plus que nécessaire. Ce qu'il faut noter, c'est que cette unité du Nissan Kid 32 est du diesel. 150 chevaux convient également pour une machine à commande électronique. Avec la commande manuelle, la puissance est réduite à 135 chevaux.
Bien sûr, personne ne dit que le moteur Nissan Kid 32 est installé neuf, vous pouvez le mettre sous contrat. La raison en est que les nouvelles unités doivent être conformes à la norme environnementale Euro-4.
Après avoir remplacé le moteur standard par le Nissan Kid 32, le SUV UAZ Patriot se caractérise par les paramètres suivants:
- Augmentation de la puissance. Désormais, le SUV peut non seulement se sortir de tout problème, mais aussi sortir son propre genre.
- La consommation augmente, ce qui se justifie par l'augmentation de la puissance.
Pour installer le moteur Nissan Kid 32 sur le Patriot, ce dernier nécessitera un élévateur de suspension.
Cummins
En conclusion, je voudrais souligner les avantages du moteur Cummins, qui sont également excellents pour un SUV de nouvelle génération. Tout d'abord, il convient de noter que Cummins se consacre exclusivement à la production de moteurs diesel, réputés pour leur durabilité, leur économie et leur sécurité.
Les moteurs Cummins sont installés dans les voitures Gazelle. Cummins convient aux types de véhicules conçus pour les conditions hors route et asphalte. Par conséquent, si vous conduisez souvent votre voiture sur des types de routes mixtes, c'est Cummins qui sera la meilleure solution.
En résumé, il convient de noter qu'aujourd'hui nous avons examiné superficiellement les types de moteurs, nationaux et importés, qui peuvent être installés sur votre SUV. Dans de nombreux cas, bien sûr, des améliorations sont nécessaires, mais le remplacement se fait à la maison. Quel moteur installer: importé ou domestique - c'est à vous de décider, l'essentiel est que l'option choisie réponde pleinement à vos besoins.
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Une courte vidéo sur les résultats en utilisant l'exemple de UAZ Patriot 2015:
Sur un UAZ Patriot de 2015, la consommation de 15 à 17 dans le cycle urbain est tombée à 12 litres - soit 20 à 30% d'économies. Si le conjoint conduit, le débit sur l'appareil indique 10 litres pour cent.
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Moteur pour 469 modèles
Les moteurs pour UAZ 31514 sont disponibles en plusieurs versions. Par type de carburant, ils sont divisés en essence et diesel. De nombreuses caractéristiques de la voiture, y compris la consommation de carburant, dépendent des moteurs installés sur l'UAZ.
Par exemple, un moteur à essence UAZ du type ICE 210.10 d'un volume de 2,4 litres présente les caractéristiques suivantes: puissance - 91 litres. avec., la consommation de carburant - près de 12 litres aux 100 km. Dans les moteurs UMP 4178.10 du même volume, il y a déjà 87 chevaux et la consommation de carburant augmente d'un litre et demi.
Caractéristiques générales des moteurs
Les principaux fournisseurs de moteurs pour les UAZ sont l'usine de moteurs d'Oulianovsk et l'usine de moteurs de Zavolzhsky. UMP est devenu célèbre pour être pratiquement le seul fabricant de moteurs pour véhicules tout-terrain en Russie. Tous les moteurs modernes produits à partir de la chaîne de montage de l'usine répondent aux normes Euro-4.
ZMZ produit plus de 80 modifications différentes de moteurs allant de 2,2 à 4,6 litres. Les unités de cette usine sont installées à la fois sur de petits véhicules tout-terrain et sur des bus d'entreprises nationales et étrangères.
Il existe d'autres types de moteurs installés sur les véhicules UAZ 31514:
- UMP 4218.10 avec un volume de 2,8 litres (essence);
- ZMZ 410.10 d'un volume de 2,9 litres (essence);
- UMP 420 d'un volume de 2,4 litres (essence);
- ZMZ 514 d'un volume de 2,2 litres (diesel);
- Andoria 4CT90 avec un volume de 2,4 litres (diesel).
Le moteur Andoria installé sur les véhicules UAZ 31514, Iveco et UAZ Patriot n'est pas produit en Russie, mais en Pologne. Ces moteurs sont demandés non seulement à l'usine automobile d'Oulianovsk. Ils sont également installés sur d'autres machines de fabrication russe.
Moteur de base UMZ 421.10 pour UAZ
Le moteur de base UMZ 421.10 avec un système de carburateur, d'un volume de 2,9 litres, fonctionne à l'essence. Dispose d'un système d'échappement des gaz. Il peut fonctionner à des températures comprises entre -50 et +50 degrés Celsius. L'unité 4218.10 est devenue une modification de ce moteur.
La principale différence entre l'UMP 4218.10 réside dans le système d'échappement des gaz, qui n'est pas réglé. Cela simplifie l'installation du moteur sur les véhicules UAZ, même avec une carrosserie de type wagon. Actuellement, les moteurs de cette série ont plusieurs modifications.
Moteurs UAZ 39626 et Patriot
Le véhicule UAZ 39629, autrement dit «sanitaire», est le plus souvent utilisé pour le transport des patients et est disponible dans la plupart des centres médicaux. Il est largement utilisé à la fois dans les zones métropolitaines et dans les zones rurales. Ces machines sont équipées de trois moteurs différents.
- ZMZ-402.
- L'UMZ-4178, dont les caractéristiques sont similaires au premier, ne diffère que par les fabricants. Ces moteurs ont une cylindrée de 2,4 litres et une puissance de 92 chevaux.
- UMP 4218 avec un volume de 2,8 litres et 98 litres. de. sous la capuche.
Les voitures UAZ Patriot sont équipées d'un moteur quatre cylindres à quatre temps de la série ZMZ 409.10. Les vannes sont situées en haut et le refroidissement est liquide. Le système d'allumage de ce moteur est basé sur un microprocesseur, l'injection de carburant est distribuée. Le moteur diesel ZMZ-51432 pour le UAZ Patriot est un must.
Le carburant diesel est plus économique et pratique
En Russie, le carburant diesel devient progressivement à la mode, mais la production de moteurs diesel jusqu'à récemment n'était que dans les plans. En règle générale, les moteurs diesel étrangers de la voiture UAZ Patriot ne correspondaient pas et les tentatives de les regrouper ont été abandonnées.
Les critiques du moteur diesel UAZ Patriot de la société étrangère IVECO F1A se terminent par des critiques négatives sur sa qualité. Peut-être parce que les moteurs Oulianovsk ou Trans-Volga sont plus courants pour les voitures russes. Le volume du moteur outre-mer est de 2,3 litres et la puissance est de 116 chevaux. Le moteur italien est plus bruyant et moins puissant. Cependant, les propriétaires d'un Patriot avec un moteur étranger apprécieront une bonne traction et une consommation de carburant assez économique - un peu moins de 10 litres aux 100 km.
Il n'y a pas si longtemps, l'usine de moteurs de Zavolzhsky a commencé à produire un moteur diesel pour les SUV UAZ Patriot et UAZ Pickup. Le moteur ZMZ-51432 est de petite cylindrée, son volume est de 2,2 litres, il est conforme à la norme Euro-4. Le moteur a une puissance maximale de 114 chevaux, 3500 tr / min et une faible consommation de carburant.
Le moteur contient de nombreuses pièces d'origine, grâce auxquelles les indicateurs énergétiques et économiques ont augmenté. Dans le même temps, les émissions de substances nocives ont été réduites: de moitié par rapport aux moteurs correspondant à Euro-3. Le niveau de bruit a diminué conformément aux exigences de la norme.
Caractéristiques du moteur UAZ 469
L'UAZ 469 dispose d'un moteur 4 cylindres de la série UMZ 417 d'un volume de 2,5 litres. La puissance d'un tel moteur atteint 75 chevaux, l'emplacement des valves est supérieur. Le système d'alimentation en carburant est forcé. Système de refroidissement fermé, liquide à circulation forcée. La nuance de ce moteur est une consommation de carburant assez décente, jusqu'à 16 litres aux cent.
Deux modifications différentes de ce moteur sont installées sur l'UAZ 469 à deux fins différentes. UMP 4178 - pour les modèles civils ordinaires, UMP 4179 - pour les militaires. La différence entre les moteurs "militaires" est qu'ils sont équipés d'un capteur-distributeur et d'un câblage blindé haute tension. De plus, ils ont une place spéciale pour le chauffage.
Une caractéristique distinctive du moteur de la série UMZ 417 est la conception spéciale du bloc-cylindres combiné et de la partie supérieure du carter en un seul ensemble, en alliage d'aluminium à haute résistance. Les cylindres sont des chemises amovibles humides et sont coulés en fonte grise. La résistance à l'usure de la doublure est assurée par la fonte résistante aux acides au sommet.
Ensemble culasse en aluminium pour le moteur UMZ 417
La tête du bloc est commune à tous les cylindres et est en alliage d'aluminium, tout comme les pistons. Le vilebrequin à cinq points est en fonte de magnésium.
Caractéristiques du moteur Hunter
L'UAZ Hunter, qui a remplacé l'UAZ 469 en 2003, est équipé à la fois d'un moteur à essence et d'un moteur diesel. Les différences entre un moteur à essence et un moteur diesel pour Hunter sont insignifiantes.
Le bloc moteur de base de cette voiture était un quatre cylindres ZMZ 409.10 avec un volume de 2,7 litres. Le moteur est équipé d'un mécanisme à 16 soupapes et d'une injection de carburant multipoint. La puissance de l'unité atteint 128 chevaux. L'appétit du moteur va jusqu'à 13 litres aux 100 km.
Le moteur diesel de la marque Hunter ZMZ 5143.20 a quatre cylindres disposés en ligne. La capacité du moteur est de 2,2 litres, il y a un système d'injection de carburant. En termes d'économie diesel, le moteur est largement supérieur à son homologue à essence. Il nécessite un maximum de 10 litres aux 1000 kilomètres. Mais la dynamique en souffre légèrement, le diesel à cet égard est légèrement inférieur à l'essence.
La fiabilité des moteurs de la voiture UAZ Hunter est la plus élevée. L'essentiel, comme les développeurs l'ont convaincu, est le soin correct et la réparation rapide des pièces défectueuses. Les moteurs se montrent bien dans des conditions tout-terrain en termes de développement de la traction et ne sont pas capricieux dans les hivers russes rigoureux.
Un exemple de réglage d'un moteur
Le réglage des moteurs installés sur les véhicules UAZ n'est pas si facile. Toute interférence avec le moteur peut entraîner une diminution de la force de traction. Et les modèles de nombreux moteurs sont obsolètes, donc trop d'innovations et de changements peuvent jouer une blague cruelle avec eux.
Certains mécanismes et systèmes peuvent être mis à niveau, bien entendu. Les modifications du groupe de pistons doivent être effectuées avec précaution, en suivant les instructions. Les segments de piston sont remplacés par des segments forgés, de meilleure qualité et plus solides. La société bien connue "Goetze" produit exactement de tels anneaux. D'autres détails peuvent être installés si vous le souhaitez, mais le travail nécessitera une approche professionnelle et l'outil approprié.
Il est possible d'équilibrer le vilebrequin UAZ 31514 à la maison uniquement avec un volant d'inertie. En plaçant le vilebrequin sur l'une des nervures des plaques en T, déterminez le point le plus lourd. Le vilebrequin roulera sur les plaques jusqu'à ce qu'il s'arrête au point le plus lourd vers le bas. À partir de ce moment, il sera nécessaire d'enlever une petite couche de métal, en vérifiant périodiquement le résultat.
La courroie de distribution a un certain nombre de caractéristiques, il est donc préférable pour les non-spécialistes de ne pas changer sa conception. De plus, l'arbre à cames n'est réglé que pour des intérêts sportifs. En cas de problème, les performances du moteur ne feront que se détériorer.
Les collecteurs d'admission et d'échappement de l'UAZ 31514 sont réglés par de nombreux propriétaires de voitures. La première priorité est d'éliminer le pas entre les fenêtres et les collecteurs. Les trous ne correspondent souvent pas.
Les encoches à l'intérieur de l'alésage du collecteur sont supprimées par un meulage grossier ou un polissage plus soigneux. Cette modification améliorera les performances du moteur en termes d'uniformité du remplissage des cylindres et améliorera ses performances.
Deux bosses ne sont bonnes que pour un navire du désert. Mais un SUV n'est pas un chameau, une courbe de couple à double bosse pour son moteur n'est pas la meilleure option. C'est pourquoi j'ai frémi lorsque ma bonne amie Volodya Sharandin m'a invité à conduire le Patriot sur la piste de glace.
Nous sommes passés, nous savons! Drive, quand après la première rafale la poussée tombe à trois mille tr / min? Plaisir douteux. Même la prochaine vague dans la région de quatre mille n'aide pas. Oui, et les exercices à grande vitesse sur le véhicule tout-terrain d'Oulianovsk m'ont semblé s'apparenter à du tout-terrain sur un puzoterka léger.
Mais Volodia sait persuader et, franchement, n'a jamais proposé d'idées stupides. De plus, il n'était pas à la maison depuis quinze ans, et pendant ce temps il est devenu un ingénieur automobile cool, complétant son éducation russe avec américaine et européenne. Aujourd'hui, son point fort est le réglage civilisé en son propre centre. En général, j'étais intrigué: UAZ dans sa performance devrait être extraordinaire.
A donné de la traction
La porte a claqué et je conduisais le Patriot. Tout est familier, seul le moteur semble étrange. Pas plus fort, mais la tonalité a changé, et pour le mieux. J'aime cette chanson mieux que l'ancienne. Que diriez-vous en déplacement?Ici, le moment est de deux cent soixante-dix et la puissance de cent quatre-vingt. Ne soyez pas timide, tournez jusqu'à ce que vous le coupiez!
Sharandine exhorte, mais tu n'as pas besoin de me demander pendant longtemps. Du gaz au sol! Je n’ai pas conduit un tel Patriot - il accélère très vite! C'est même devenu un peu effrayant: il faut s'habituer au caractère vif, car le châssis et les freins sont de série, mais l'agilité est différente. Vnatyag? Et au fond, ce Patriot est plus convaincant. Chanceux exactement, sans prises. Surtout après 1800 tr / min.
Une surprise m'attend sur la piste - un Patriot standard. Volodia a imaginé ce «piano dans les buissons» pour que je puisse passer d'une voiture à l'autre - à titre de comparaison. Eh bien, allez-y!Tout d'abord, une petite pièce de motocross. Vous ne pouvez pas accélérer ici: des collines continues avec des descentes et des montées raides. Serial Patriot a pris toutes les diapositives - certaines en première vitesse, d'autres en deuxième. Et dans une voiture avec un moteur modifié, vous pouvez conduire différemment: après quelques montées, j'arrête de commuter - il y a assez de traction, je parcours tout le parcours du combattant en deuxième vitesse.
Le point culminant du programme est la piste d'autocross. Virages et annexes, glace entrecoupée de bouillie de neige. Le Patriot de série, avec son poids et sa hauteur hors tout, se comporte bien sur les routes glissantes. Bien sûr, nous devons être actifs. Je le tord à de grands angles - thé, le mécanisme n'est pas à crémaillère. Dans les zones de neige molle, pour ne pas perdre de vitesse, je passe de la troisième à la deuxième. Je change souvent, mais en général - supportable. Pour être honnête, après cette "course", j'ai changé d'avis sur le Patriot pour le mieux, mais je n'ai pas eu beaucoup de plaisir. Pourtant, un UAZ en série n'est pas fait pour les dérives et les dérives, les virages d'assaut avec un ventilateur n'est pas son élément.
Maintenant - voiture de 182 personnes. Vraiment, il n'y a jamais trop de puissance et de moment! Le châssis est le même, mais la conduite est plus agréable et, surtout, plus sûre. Presque toute la piste est en troisième vitesse, ne commutant que dans quelques endroits. Maintenant, je comprends pourquoi Sharandin l'a invité exactement: ce Patriot est déjà contrôlé par le gaz - et vous appréciez le processus. Au lieu d'huiler le volant, vous pouvez utiliser activement la traction - le moteur, pourrait-on dire, tire le Patriot hors de la démolition.
Arrivé dans notre étagère
A la base où Volodya finalise les voitures, les devoirs sont déjà en magasin.Regardez, nous avons réussi à lisser les bosses, pas seulement à augmenter le couple!
Sharandin publie une impression des caractéristiques de vitesse externe du moteur, prises sur le support à rouleaux MAHA. En effet, une tablette presque plate de 260–270 Nm dans la plage de 1800–4800 tr / min. Et la puissance est bien supérieure: 182 ch. à 5200 tr / min. Le moteur de série produit 134 ch et le maximum de 217 Newton mètres - les mêmes bosses à 2500 et 4000 tr / min. Le plus curieux est que de tels résultats ont été obtenus sans ouvrir le moteur et, par conséquent, sans installer de nouveaux arbres, pistons et bielles. Seulement entrée et sont changés.
Flux direct? Qui allez-vous surprendre! Tout est beaucoup plus intéressant que la lutte primitive contre la contre-pression - ici l'admission et l'échappement sont coordonnés.
La technologie d'alignement des étagères est la suivante. Tout d'abord, un scan 3D du compartiment moteur et du dessous de la voiture. Cela vous permet d'évaluer l'espace dans lequel les nouvelles pièces doivent être placées. Puis vient le calcul et la conception du fer.
La tâche est de booster le moteur en améliorant le remplissage des cylindres. Pour ce faire, travaillez avec des flux d'air à l'entrée et à la sortie et harmonisez les processus d'ondes dans le moteur.Ensuite, un collecteur d'échappement est fabriqué avec des tuyaux de longueur égale. Le "spider" du schéma 4-2-1 s'insère dans l'UAZ (la variante 4-1 ne peut pas être placée dans le compartiment moteur). Autrement dit, les tuyaux sont d'abord fusionnés par paires, puis ils vont dans un seul tuyau. Viennent ensuite le résonateur et le silencieux modifiés. Tout est en acier inoxydable.
Et aussi un apport non standard. Le filtre à faible résistance est installé dans une zone froide où la densité de l'air est plus élevée. Derrière, il y a un diffuseur et un tuyau d'admission. Leurs diamètres, arrondis, dimensions sont le résultat de calculs et d'expériences. Après tout, le flux d'air n'aime pas les changements brusques de direction, les contractions et les expansions brusques.
Après avoir assemblé les composants sur la voiture, la procédure de réglage fin commence sur le support à rouleaux MAHA. Les roues sont lues et l'électronique trace les courbes de puissance et de couple. Dans la version initiale, des tuyaux télescopiques sont utilisés - en modifiant leur longueur, le développeur ajuste les caractéristiques. Volodya, bien qu'il ait été pilote de voiture de course dans le passé, préfère ne pas compter sur des régimes élevés, mais pendant un moment - ces moteurs sont beaucoup plus pratiques au quotidien. Le Patriot est un cas très particulier: les améliorations ne doivent pas affecter ses qualités tout-terrain. Perdre de la traction à bas régime, c'est abandonner.
S'il est possible d'obtenir un supplément important en raison de "l'inhalation-expiration", c'est-à-dire l'entrée et la sortie, pourquoi la plante ne fait-elle pas cela?
Les caractéristiques de la production de masse n'impliquent pas la sélection individuelle des caractéristiques du moteur et le travail sur les technologies «d'or». Là, le réglage moyen régit le ballon. Sortie inox "éternelle", jouant avec des tubes collecteurs télescopiques, rejet d'un caisson filtre au profit d'un filtre de faible résistance - le lot des petites sociétés de tuning. Et ils tuent plusieurs oiseaux d'une pierre.Un forçage modéré n'affecte pas. À cet égard, travailler avec un attelage est une entreprise beaucoup moins risquée que de démonter le moteur avec le remplacement de pièces coûteuses. Et, ce qui est très agréable, le prix n'est pas exorbitant. Le système d'admission-échappement modifié coûte environ 50000 roubles - en tenant compte de l'installation et des paramètres.
