Le remplacement s'il ne fonctionne pas peut être facilement effectué par le conducteur lui-même. Vous devez examiner plus en détail les signes d'un thermostat défectueux, étudier les instructions pour le remplacer par un nouvel appareil et comprendre quels outils sont nécessaires pour cela.
Fonctions du thermostat et signes de dysfonctionnements
Le thermostat est l'un des principaux composants du système de refroidissement de toute voiture ; il est responsable de ses conditions de température optimales et empêche la surchauffe du moteur.
Un thermostat fonctionnel peut réduire considérablement le temps nécessaire pour réchauffer le moteur en hiver.
Le fonctionnement de l'unité spécifiée du système de refroidissement de la machine s'effectue à l'aide de 2 vannes qui fonctionnent automatiquement. Les vannes sont ouvertes à l'aide d'un élément sensible à la chaleur qui, lorsque la température dans le système dépasse la température normale, commence à fondre. Le mouvement du liquide de refroidissement dans le système est possible dans un grand ou un petit cercle. À échauffement rapide moteur de voiture, le grand cercle est bloqué et le liquide de refroidissement s'écoule à travers le petit cercle. Lorsque la température du système atteint 85°C, la vanne s'ouvre partiellement et le liquide commence à se déplacer dans un grand cercle. Son ouverture complète se produit lorsque conditions de températureà 100°C. Lorsque la température du liquide de refroidissement baisse, les vannes se ferment.
Divers dysfonctionnements du thermostat peuvent être identifiés par les signes suivants :
- le moteur surchauffe et tombe en panne par la suite ;
- un échauffement plus long du moteur est nécessaire.
Si vous constatez un dysfonctionnement du thermostat, il est nécessaire de le remplacer d'urgence.
Le propriétaire décide quel thermostat installer sur sa voiture. Bon choix Lors de l'achat de cette pièce, les recommandations suivantes vous aideront :
- Le matériau utilisé pour fabriquer un thermostat de haute qualité est le laiton ou l’acier inoxydable.
- Le thermostat pour Kalina doit être acheté auprès de fabricants de confiance - AvtoVAZ, Luzar, Pramo, Elekton.
De nombreux propriétaires de Lada Kalina se posent la question suivante : meilleur fabricant principaux composants du système de refroidissement de la voiture.
Tous les fabricants mentionnés ci-dessus ont fait leurs preuves. Mais, selon la plupart des experts, le thermostat est considéré comme le meilleur pour Kalina. Production domestique AvtoVAZ, il est fiable, durable, permettant au moteur de chauffer rapidement jusqu'à l'état souhaité. Cet appareil dispose d'un boulon pour une régulation manuelle de la chaleur.
Le matériel ci-dessous a été préparé par l'un des lecteurs du blog, qui, bien sûr, est propriétaire d'une Lada Kalina. L'homme a décidé de contribuer au développement du site et a rédigé son propre guide de remplacement du thermostat. Avec la permission de l'auteur, certains points ont été édités et structurés pour en faciliter la lecture.
Tôt ou tard, tous les Kalinovods rencontrent un problème de surchauffe du moteur. L'une des raisons en est peut-être un thermocouple qui ne fonctionne pas et qui, en fonction de la résistance, devrait ouvrir le registre pour fournir de l'antigel. Dans cet article, je vais vous expliquer comment aborder correctement le remplacement d'un thermostat. Pour commencer, vous devez préparer les outils, et à leur sujet dans l'ordre :
- L'ensemble d'outils est le plus simple sans cloches et sifflets inutiles
- Clé de bougie
- Fil
- Pinces métalliques (pour remplacement. Si vous ne le souhaitez pas, ne les changez pas)
- Compresseur
- Tube en caoutchouc
- Gants. Il faut pour ne pas déranger et ne pas se brûler
- Bidon d'antigel, peut-être même vide
Démontage et pose du thermostat Kalina sur l'exemple d'un moteur 1.6 8 soupapes
Pour commencer les travaux, nous devons préparer un espace de travail afin de pouvoir nous rapprocher de tous les tubes et capteurs que nous devrons dévisser.
Dévissez le bouchon de remplissage, puis retirez le carter plastique du haut du moteur :
Après cela, il est nécessaire de rendre l'accès au thermostat Kalina plus libre. Pour ce faire, vous devez retirer le boîtier filtre à air, en savoir plus à ce sujet. Ensuite, il convient de garder à l’esprit que nous devrons dévisser d’autres tuyaux et que nous devrons donc dévisser un autre gros tube qui relie le filtre à air et l’ensemble papillon.
Et vous pouvez immédiatement regarder l'état de la pince et la changer si nécessaire :
Désormais, afin de subir des pertes minimales de liquide de refroidissement, vous devez pomper tout l'antigel ou l'antigel du moteur. Je vais maintenant vous montrer le moyen le plus rapide et le plus simple de procéder. On débranche le tuyau d'alimentation en fluide du groupe papillon pour ne pas se tromper, c'est celui qui est le plus proche du câble :
Ensuite, nous avons besoin d'un compresseur pré-connecté à l'allume-cigare ou aux bornes de la batterie, selon le type de fils. Ensuite, nous vissons la buse en forme de cône sur l'extrémité du compresseur et l'insérons dans le tuyau d'alimentation en fluide de l'ensemble papillon (marqué par une flèche bleue), et mettons un tuyau de taille similaire sur le raccord de l'ensemble papillon, et l'autre la fin ira dans un bidon avec les restes de l'ancien antigel.
Mais mon conseil est d'en utiliser un vide, puis de tout verser dans le vase d'expansion pour qu'après avoir changé le thermostat et pompé l'appareil, remplissiez tout ce qui a été pompé, et ne pompez ni ne faites l'appoint.
Il faut tenir compte du fait que nous avons pompé le liquide de refroidissement de la chemise de refroidissement du moteur en contournant le radiateur (petit cercle), ce qui signifie que le liquide est resté sur grand cercle, par conséquent, lors du débranchement des tuyaux du thermostat, vous devrez en fixer 2, qui vont de et vers le radiateur, en les retirant pour que leurs extrémités soient tournées vers le haut. Dans ce cas, le liquide ne s'écoulera pas.
Et nous déconnectons également la fiche d’alimentation du capteur, et vous pouvez maintenant commencer à retirer le capteur de température lui-même.
Le thermostat lui-même est fixé avec deux boulons en diagonale, qui doivent être dévissés :
Après avoir dévissé les 2 boulons, tirez délicatement le thermostat vers la batterie et le tour est joué :) Assemblage en ordre inverse!
Pompage du liquide de refroidissement
Une fois que tout est assemblé dans l'ordre inverse, nous effectuons les actions suivantes pour pomper le liquide de refroidissement.
- Nous démarrons la voiture et attendons que la voiture se réchauffe à une température de 90-94. 1 ventilateur s'allumera.
- On attend, on attend que la température atteigne 100-105 - le 2ème ventilateur s'allumera
- Attendez 4 à 5 secondes et éteignez la voiture. Le ventilateur fonctionnera toujours pour refroidir le moteur. Lorsque la température est de 85 à 89, le thermostat commence à fonctionner, le pic est de 102 degrés. A ce moment, la vanne s'ouvre complètement et commence à faire circuler l'eau dans un grand cercle.
- On dévisse le bouchon de remplissage pendant que le ventilateur tourne, puis on le ferme immédiatement.
- Nous attendons que le ventilateur s'éteigne complètement, puis ouvrons à nouveau le couvercle et l'eau descendra immédiatement. Recharger jusqu'à Marques MAX(ce qu'ils ont pompé) et c'est tout. Ceci termine le travail.
En mon nom personnel, je peux dire : prenez un thermostat et un DTOZh de Luzar. Cela fonctionne très bien et maintient la température à 81-90. Je pense que cet article vous apprendra à aborder judicieusement l’entretien de votre voiture. L'un des lecteurs de ce blog, Vertass, était avec vous. Pas de clou ni de tige pour tout le monde.
Thermostat- un composant intégral du système de refroidissement d'un moteur de voiture. Sa tâche est de maintenir la température optimale du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) dans le système en ouvrant ou en fermant la vanne, dont dépend le débit du liquide de refroidissement dans un grand ou un petit cercle. Le thermostat empêche la surchauffe du moteur et, pendant la saison froide, il vous permet d'économiser considérablement du carburant et du temps nécessaire pour réchauffer le moteur. température optimale. Un thermostat en état de marche s'ouvre à une température de 85 °C et déjà à 100 °C il est complètement ouvert.
Le thermostat est entièrement mécanique et fonctionne exclusivement selon les lois de la physique. Utilisation d'un élément solide sensible à la chaleur, qui fond lorsqu'il est chauffé et permet au registre de s'ouvrir, libérant du liquide de refroidissement dans un grand ou un petit cercle. Thermostat défectueux peut le plus souvent être détecté par les signes suivants :
- Augmenter le temps nécessaire pour réchauffer le moteur
- Augmentation de la température et même surchauffe du moteur.
La surchauffe du moteur est la pire chose qui puisse arriver à cause d’un thermostat cassé. Je ne pense pas qu’il soit utile d’expliquer ce que cela signifie pour le propriétaire de la voiture. Par conséquent, sans préambules inutiles, je propose de passer à la question du remplacement du thermostat Lada Kalina.
Le remplacement du thermostat Lada Kalina nécessitera les éléments suivants de votre part :
- Thermostat Lada Kalina.
- Clés à douille pour "12", "13".
- Mastic silicone.
- Tournevis cruciforme.
- Récipient pour liquide de refroidissement (5 litres).
- Temps libre 1 à 2 heures.
Remplacement à faire soi-même du thermostat VAZ 1118 - guide détaillé
1. Avant de commencer le démontage, vous devez vidanger une partie du liquide de refroidissement.
2. Retirez ensuite le filtre à air, procédez comme suit. Vous pouvez lire comment procéder dans l'article :.
UN. Dévissez les deux vis supérieures et l'écrou sur le côté compartiment moteur. Pour que vous n'ayez rien à chercher plus tard, je vous recommande de mettre toutes les pièces au même endroit.
V. Tirez la valve vers le haut, puis déplacez-la ainsi que les tubes sur le côté.
g. Retirez le connecteur du capteur d'air, desserrez le collier et retirez le tuyau d'air.
d. Desserrez et tournez légèrement le boîtier du filtre à air et retirez-le.
3. A l'aide d'un tournevis et d'une douille sur « 8 », vous devez desserrer les colliers, puis retirer les quatre durites. Un système bien purgé ne laissera pas couler beaucoup de liquide de refroidissement.
6. Ensuite, vous devez nettoyer siège de la saleté. Retirez tout vieux joint restant et essuyez la zone avec un chiffon propre. Appliquez le mastic en une fine couche de 1 à 1,5 mm ou utilisez un joint en papier spécial.
7. Maintenant possible remplacement du thermostat Lada Kalina. Si vous avez utilisé du scellant, laissez-le cristalliser ; cela nécessite d'attendre 5 à 10 minutes.
8. Installez le nouveau thermostat, faites-le dans l'ordre inverse du retrait, et n'oubliez pas de déplacer le capteur de température de l'ancien thermostat et de visser le fil de terre sur le goujon de montage supérieur.
9. Connectez tous les tuyaux et ajoutez la quantité requise de liquide de refroidissement au système de refroidissement en utilisant la technique de retrait du sas.
10. Démarrez le moteur et inspectez soigneusement toutes les connexions pour déceler des fuites. Si vous constatez une fuite, assurez-vous de serrer les colliers.
Une fois terminé, tous les problèmes ci-dessus concernant le chauffage du moteur devraient disparaître. Vérifiez le fonctionnement du thermostat ; pour cela, pendant la conduite, faites attention à la température, elle doit être aux alentours de 90°C.
Le système de refroidissement de la Lada Kalina de première génération est malheureusement loin d'être parfait. Il existe 3 problèmes courants : le radiateur du chauffage fuit, le thermostat ne fonctionne pas et l'air fuit de l'extérieur.
Considérez un problème : un thermostat défectueux sur Kalina.
Symptômes d'un thermostat Kalina défectueux :
- la voiture ne chauffe pas température de fonctionnement(90 +-10 degrés)
- la voiture surchauffe : la température du moteur dépasse les 90 degrés même en roulant
Il est à noter que air froid du poêle à haute température le moteur (parfois le chauffage ne chauffe qu'après avoir refait le gaz) indique la présence d'un sas d'air dans le système de refroidissement. Ne confondez pas cela avec un thermostat défectueux. Il est conseillé de tout retirer avant de diagnostiquer le thermostat. embouteillages du système de refroidissement.
Nous savons donc avec certitude que le thermostat de notre Kalina est cassé et nous voulons le remplacer de nos propres mains.
Tu auras besoin de:
- un thermostat neuf dans son ensemble ou une partie avec un thermocouple (mieux vaut prendre l'ensemble...)
Vous aurez probablement besoin d'un joint fixant le thermostat au bloc moteur (si vous remplacez le tout)
Mastic (par exemple blanc avec une température de service de -50 à +200)
Bons colliers larges (vous pouvez remplacer 2 petits colliers sur la durite d'accélérateur)
- Si vous ne remplacez pas l'ensemble du thermostat, vous aurez besoin d'une bonne clé durcie - une clé hexagonale de 5 mm. Ne vous embêtez même pas avec de simples hexagones noirs, ils tomberont tout simplement.
Une autre option est une clé étoile Torex comme celle-ci (j'en ai une de Delo Tekhniki, un jeu de clés coûte 100 roubles), cela m'a sauvé parce que... Les hexagones se sont détachés et ont été mouillés.
- un tournevis cruciforme, ou mieux encore, une tête de 8 mm avec un cliquet pour desserrer les colliers
La tête fait 13, assez longue (si on change le tout)
Conteneurs pour antigel
Au moins 1 litre d'antigel (ça va se renverser de toute façon..)
Nuances :
Sur Kalina au gaz il n'y a pas de chauffage la soupape d'étranglement, le tuyau sert simplement de cavalier. Ce tuyau est serré avec des colliers auto-serrants. Par conséquent, utiliser la méthode de vidange de l'antigel à travers celui-ci ne fonctionnera pas. 
Il est nécessaire de vidanger partiellement l'antigel en en libérant le thermostat. Cela peut être fait en utilisant une bouteille en plastique coupée à un angle aigu.
Retirez les bornes du capteur débit massique l'air en retirant la languette jaune en bas du connecteur 
Retirez le terminal de la vanne d'adsorption et retirez-le du boîtier du filtre à air.
Sur le côté droit du corps du VF se trouve une pince retenant les fils, fixée au corps du VF ; elle peut être retirée en appuyant sur le loquet du support du VF avec une pince à épiler.
Il y a aussi un anneau blanc au bas du VF, à travers lequel le tuyau passe librement dans le RB (vous n'êtes pas obligé de le retirer)
Le boîtier VF est soutenu par 3 supports en caoutchouc, nous le retirons et le soulevons, libérant l'accès au thermostat 
Nous vidangerons l'antigel par ce tuyau épais allant au vase d'expansion et au radiateur. Après avoir abaissé la pince et placé une bouteille coupée sous le thermostat, serrez légèrement le tuyau et pressez-le pour que l'antigel s'écoule dans le pot en un petit filet. Une fois le pot un peu plein, retirez le tuyau, versez l'antigel dans un autre récipient et répétez l'opération jusqu'à ce que le débit s'arrête. Dévissez d’abord le bouchon du vase d’expansion.
Ensuite, de la même manière, nous dévissons et abaissons le collier du tuyau adjacent menant à la pompe et vidons lentement l'antigel de la même manière. Au total, j'ai perdu 3 litres + renversé.
Après tout cela, dévissez soit les hexagones, soit les 2 écrous 13 fixant le thermostat au bloc (il y a aussi une borne négative sur un goujon).
Nous changeons le thermostat ou une partie de celui-ci, en enduisant tous les joints et joints avec du mastic.
On serre tous les tuyaux, à l'exception de la durite de chauffage du papillon (au gaz c'est simplement un pont), et on serre les colliers.
Nous versons l'antigel égoutté à travers un entonnoir dans lequel nous mettons du papier toilette comme filtre.
S'il y a une fuite du tuyau d'accélérateur ou du thermostat, bouchez-le temporairement avec votre doigt. Dès qu'il commence à couler des deux extrémités, tirez sur le tuyau et fixez-le avec un collier.
Nous assemblons, démarrons, surveillons le niveau du liquide de refroidissement et la température du moteur.
La photo montre un thermostat assemblé à partir de 2 parties - ancienne et nouvelle.
