J'utilise la voiture depuis trois ans et je n'ai rien à redire sérieusement à son sujet. Parmi les inconvénients - la machine est un peu vieille, j'en voudrais plus corps mis à jour, et l'intérieur a une décoration plus agréable. Mais pour son âge, elle est fiable et ne l'a jamais laissé tomber. Il n’y a de rouille nulle part. Pendant le fonctionnement, j'ai changé les bougies et le câble de réglage de la vitre. En général, je suis content d'elle.
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Daewoo Nexia, 2010
L'impression générale de la voiture est bonne, étant donné qu'il s'agit de ma première voiture, alors je peux dire que j'étais content de tout jusqu'à l'apparition des enfants. Même sans direction assistée, j'ai parfaitement géré la voiture. Bien sûr, la voiture est bruyante, les portes d'une voiture de location ne se ferment pas du premier coup directement depuis la cabine, mais avec le temps, cela s'est en quelque sorte calmé. La cabine est un peu exiguë, mais je suis assez grande. Les personnes plus petites ne ressentiront pas cela. Le volume du coffre est tout à fait acceptable. Il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange : dans les ateliers de réparation automobile, c'est probablement la voiture la plus populaire.
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Daewoo Nexia, 2011
Sedan Daewoo Nexia 2011 avec un kilométrage de 29 000 km, la propriétaire est une femme, elle a utilisé la voiture avec précaution. La voiture est une bête de somme, voiture économique avec un service bon marché. Elle n'est pas en Compétition, confortable, d'apparence agréable, encore une fois pour un amateur. Selon moi, Nexia est le meilleur rapport qualité-prix. Je ne connais pas d'inconvénients particuliers, au fil des années d'exploitation, aucun n'a été identifié. Après les bassins VAZ, Nexia n'est pas une machine, mais un miracle. Avant cela, j'ai remplacé 4 VAZ et je ne peux rien en dire de bon.
Daewoo Nexia, 2012
Facile à contrôler, maniable, obéissant sur la route, confortable en cabine, pas bruyant. Pas cher à entretenir. La consommation d'essence est acceptable. Ne m'a jamais déçu. Le coffre est très grand et spacieux. De tout gammes de couleurs véhicule Daewoo Nexia Le noir pâle fonctionne mieux. Convient aux jeunes.
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Daewoo Nexia, 2006
La prise en main est bonne. Cette voiture justifie pleinement son coût, elle est confortable, agréable, moelleuse, pas un tabouret comme 99). En général, je suis très satisfait de cette voiture, l'intérieur est grand et spacieux, grâce à cela, vous vous sentez à l'aise assis aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, le coffre est super haut et large, passages de roues Ils ne gênent absolument pas, la voiture est rapide pour son moteur (j'avais un 16 cl.).
Système dynamique adaptatif Contrôle automatique de la hauteur Palettes de changement de vitesse aux couleurs nobles Terrain Response® 2 Régulateur de vitesse activé basses vitesses en conduisant divers types Surfaces AII-Terrain Progress Control Un toit avec vue panoramique(y compris pare-soleil électrique) Pare-brise insonorisé Verre feuilleté - Verre athermique (pare-brise uniquement). Vitres teintées dans portes arrière, côtés de carrosserie et portes coffre à bagages. Verre de porte avant avec revêtement hydrofuge Pare-brise- Pare-brise chauffant - Avec capteur de luminosité et capteur de pluie Rétroviseurs extérieurs - Entraînement électrique, anti-éblouissement, chauffage et réglages de mémoire. Lampe d'éclairage de zone de porte avec graphiques Range Rover Miroir de salon vue arrière - Anti-éblouissement automatique Phares antibrouillard adaptatifs phares au xénon(AFS) (avec rondelle) avec fonction LED DRL commutation automatique phares feux de route Jantes en alliage 21" à 10 rayons - Tournées au diamant - Style 101 Pleine grandeur : roue de secours Système de surveillance de la pression des pneus Préchauffeur Avec télécommande Poches au dossier des sièges avant garnies de cuir Appuie-tête avant et arrière avec renforts latéraux « Autoblography » estampé sur le dossier du siège arrière central Ensemble intérieur amélioré Garniture de toit Alston (double pare-soleil uniquement) Volant avec sellerie cuir et chauffage Double pare-soleil Climatisation · Éclairage intérieur 4 zones configurable par le propriétaire Pack fumeurs (cendrier et allume-cigare à l'avant) Tapis de sol avant et arrière avec passepoil contrasté et coins métalliques. Seuils de porte en aluminium éclairés avec inscription Autoblographie Pare-soleil arrière électriques Alarme avec capteur de volume (y compris sirène de secours) Trousse de premiers secours Capteurs de stationnement avant Caméra de recul (y compris lave-glace) Ferme-porte Entrée sans clé Préchauffage avec télécommande et minuterie Lave-vitres supplémentaire réservoir de volume augmenté Ouverture tactile sans contact de la porte du coffre (mouvement du pied) Système de navigation avec disque dur intégré Compatible Bluetooth® Système de son surround Meridian 825 W lnControl™ Protect ( aide d'urgence en route eCall, bCall, visualisation des informations du véhicule et contrôle à distance de nombreuses fonctions à l'aide d'un smartphone) Écran tactile avec technologie Dual view (accompagné d'un casque sans fil) Système de divertissement passagers sièges arrière avec écran tactile 10,2" et télécommande (avec 2 écouteurs sans fil et un port USB pour la deuxième rangée de sièges) Options constructeur : "028EJ" Attelage rabattable avec repliage électrique (complet avec équipement électrique et accessoires). "033TN" Semi Sièges aniline Arrière en cuir Classe Exécutive - style 26 "033УУ" Palette intérieure étendue "050AQ" Roue de secours pleine grandeur "086GC" Système de caméra surround (y compris lave-caméra de recul) "086GF" Fonctions de détection de trafic inversé (fonction de reconnaissance des véhicules venant en sens inverse, Moniteur d'angle mort (fonction de suivi d'autres véhicules et d'objets dans les zones « mortes ») et détection de véhicule en fermeture (fonction de reconnaissance d'un véhicule qui s'approche derrière un autre véhicule). "088HF" Finition Shadow Walnut "135AN" Rails dans le coffre et barres transversales fixes Seuils électriques Le propriétaire de la voiture demande aux concessionnaires et concessionnaires automobiles de ne pas le déranger
Que puis-je dire sur la voiture ? Bon, vous pourriez commencer à la féliciter pour justifier votre choix ou au contraire la critiquer, mais là n’est pas la question. Critiques pour cette voitureça suffit et chacun d'eux a le droit d'exister, puisque lors de l'achat d'une voiture d'occasion, la voiture est à 90%... avis complet →
Bonne journée à tous. Je souhaite partager mon expérience de possession d'un Daewoo Nexia, le considérant comme plus juste, car je suis un destructeur de voitures complet. Plus d'une voiture est morte entre mes mains.))) Je vais commencer par dire que je l'ai prise légèrement utilisée avec un kilométrage de 10 000 km. Pas... avis complet →
Bonjour à ceux qui souhaitent acheter une voiture Daewoo Nexia ! J'ai possédé plusieurs voitures (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16 soupapes 2010, Cherry Kimo 2008), je vais donc décrire mes impressions concernant les données... avis complet →
Daewoo Nexia signifie... 1,5 litre, 80 l. p., équipement GLE, 4 ESP, direction assistée, verrouillage centralisé, bouton de coffre et de réservoir. La couleur est bleue, mais dans le passeport c'est gris-perle (je ne pense pas être daltonien), mais je n'ai vu ni gris ni perle. Je vendais du Corefan, qui a décidé de passer de Nexia à... avis complet →
Bonjour à tous, j'ai décidé d'écrire sur mon premier voiture Daewoo Nexia 1998 1,5 l. 8 soupapes. J'ai pris une voiture de 13 ans, j'étais le sixième propriétaire, le kilométrage était de 170 000. Je l'ai pris à un ami, comme je ne comprenais pas du tout les voitures, l'ami m'a assuré que ce serait suffisant pour ma vie . En voiture... avis complet →
Bon, tout a commencé tristement, en 12 il y avait beaucoup de dépenses : on a acheté un appartement, une voiture assez chère pour mon mari, et bien sûr, pour ne pas s'endetter, des sacrifices ont été nécessaires, et ils ont été vite trouvés. .. En général, nous sommes en septembre, l’hiver approche, pas de voiture. Avec son seul inhérent... avis complet →
Salut tout le monde! Eh bien, j'ai enfin trouvé le temps d'écrire mon opinion sur Daewoo. J'en ai acheté un neuf chez le concessionnaire, en 2010. L'équipement est avant-dernier. Avant cela, il y avait VAZ (21099) et Elantra. J'ai pensé acheter quelque chose d'occasion, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant, alors j'ai pris le Nexia. J'ai voyagé trois fois 2... avis complet →
Bonjour à tous, je suis actuellement en congé de maladie créatif et j'ai décidé d'écrire une double critique sur la femme ouzbèke. 2010, mauvaise situation, la construction d'une maison a tué mon budget. Je marchais, parfois je prenais une Fabia à mon père et une Almera à mon frère. Un jour, je suis rentré à la maison et j'ai vu une Honda avec des surenchères de la part des voisins... avis complet →
Un an et demi de fonctionnement... eh bien, que dire... Je m'y suis habitué, maintenant la voiture est comme une drogue. Je l'aime et je la déteste... tout comme avec une fille... La voiture vit sa propre vie et sa propre humeur... si elle veut, elle y va... l'ambiance est bonne - c'est tellement mauvais que ça fait peur ... et parfois... revue complète →
La voiture a été produite en 2004, a été achetée et roulée dans l'Oural, équipement GLE, sans climatisation (il fait un peu chaud cet été :-)), mais avec un toit ouvrant, de la bonne musique, une alarme avec démarrage automatique (en hiver c'est une bouée de sauvetage, en particulier le mode de contrôle m démarrage automatique par... avis complet →
Je me suis acheté une Daewoo Nexia début 2006. Avant cela, je conduisais des VAZ des 7e et 9e modèles. J'ai considéré Lanos et Logan comme des options, mais j'ai quand même opté pour Nexia, car il était plus abordable (avec une remise pour l'année de production précédente). Et il y a moins de doutes sur la fiabilité... avis complet →
Désolé, mais je veux justifier mon point de vue concernant les déchets automobiles nationaux. Du premier au septième, les modèles Zhiguli sont pratiquement les mêmes, ils n'ont que peu changé apparence, salon. Mais nous savons tous qu'un sou a été libéré dans les années soixante et qu'il s'agissait d'une Fiat-124,... avis complet →
J'ai pris la voiture neuve et intérieure, année modèle 2012. La seule bonne chose c'est le moteur et la boîte de vitesses, le reste n'est pas très différent du neuf, des problèmes de la première année se sont révélés jour après jour, le plus désagréable c'est que de l'eau coulait dans l'habitacle (quand j'ai découvert ça J'étais tellement furieux et en colère) de dessous... critique complète →
Bonjour! J'ai donc décidé d'écrire sur ma nouvelle voiture. Avant Nexia, je conduisais un Hunter dans l'armée, après le service, j'ai conduit un classique pendant un an et demi. J'ai choisi une voiture en fonction du coût, une voiture d'occasion n'était plus une option et parmi les neuves de la catégorie jusqu'à 400 000 roubles. le choix n'est pas terrible. J'ai lu les critiques... critique complète →
J'ai acheté un Daewoo Nexia neuf chez un concessionnaire en 2007. A voyagé pendant cinq ans, kilométrage 70 000 km. Chaque année, j'emmenais ma famille dans le sud, tous les jours (toute l'année) pour travailler - 15 km. Dans l’ensemble, il n’y a eu aucun problème. remplacé le radiateur (un salaud l'a tiré avec un pistolet pneumatique),... avis complet →
Bonjour à tous! En général, je conduis un taxi... Après avoir conduit pendant plusieurs années une voiture d'un kilométrage d'environ 300 acres, je l'ai vendue à des revendeurs. Je cherchais un Lanos, Nexia de remplacement... En général, tôt ou tard, je suis tombé sur un Ksyushka en bon état, 2005, couleur d'origine au compteur 80 000 km, propriétaire... avis complet →
Salut tout le monde. Lorsque la question d’une nouvelle voiture s’est posée, tout, comme d’habitude, se résumait à l’argent. Plus précisément, même en leur absence. Ce que nous avons réussi à accumuler au moment où la vieille Ford battue est tombée en ruine était suffisant soit pour un VAZ, soit pour quelque chose d'occasion. Désir... avis complet →
Salut tout le monde. Cela fait environ un an que je conduis une Nexia, 108 chevaux, direction assistée, sans clim, pour ne pas me gâter du tout. Et cela s’avère plus cher, mais je n’avais pas beaucoup d’argent lorsque j’ai acheté la voiture. Jusqu'à présent, j'aime presque tout dans la voiture. Le moteur est relativement silencieux, fonctionne bien,... avis complet →
Salut tout le monde! Pendant mon temps libre, j'ai décidé de parler un peu de mon Daewoo Nexia. SACT, équipement de luxe, moteur d'un litre et demi, acheté en avril de cette année. L'âge, en principe, nous permet de parler avec plus ou moins de confiance de la voiture, du moins les premières conclusions... avis complet →
Salut tout le monde! J'ai acheté la voiture en février uniquement comme voiture de travail, heureusement elle figure au bilan de mon bureau et est entièrement entretenue. Ce qui a dérouté au début, c'est la puissance du moteur, qui ne se laisse pas oublier et tente parfois de faire sortir n'importe quoi de sa place. La consommation est encore élevée, mais... avis complet →
Salut tout le monde. Je me suis acheté un Nexia en décembre 2010. Kilométrage 12 000. 16 soupapes, équipement maximum, j'ai décidé de ne pas trop économiser, j'avais encore assez d'argent pour une bonne. voiture pas chère, mais ce n'était certainement pas suffisant pour une voiture plus prestigieuse. Mais le prix de Nexia n’est toujours pas... avis complet →
Cela fait seulement six mois que j’ai rejoint le camp « Nex Leaders ». De plus, j'ai pris Nexia presque par accident. Il se trouve que nous avons dû réduire un peu le montant prévu au dernier moment et que les options envisagées auparavant ne cadraient tout simplement pas avec le budget. Devenu... avis complet →
Ce n’est qu’en perdant complètement tout que nous obtenons la liberté. Je vous en dirai davantage en fonction de mes sentiments. La voiture fonctionne en mode taxi. Le kilométrage minimum par mois est de 8 000 km. La voiture, avec tous ses défauts, est cheval de travail. Ce n'est pas un cheval arabe) et pas... avis complet →
Salut tout le monde. Je suis passé d'un VAZ 2115 à Nexia. Pourquoi ai-je changé ? Torturé pour mentir sous une idée originale qui se brise périodiquement Industrie automobile russe. Quand j’ai réalisé que je passais presque autant de temps à réparer ma voiture qu’à voyager, j’ai commencé à penser à changer. Je l'ai corrigé... avis complet →
Salut tout le monde. Immédiatement après le restylage, après avoir regardé d'abord la voiture puis les fonds disponibles, je me suis acheté une Nexia. Alors Nexia ? Premièrement, j'ai beaucoup entendu parler de vieilles voitures qui n'ont jamais été qualifiées d'autre que complètement indestructibles.... avis complet →
J'ai pris Nexia exclusivement pour le travail. C'est vrai, je travaille comme chauffeur de taxi, je pense que vous pouvez imaginer combien une voiture gagne en une journée. Le kilométrage moyen est de 200 à 300 kilomètres par jour dans des rues très fréquentées. Vous pouvez donc écrire une chronique en seulement six mois et en un jour sur deux. Le moteur a... avis complet →
Après le démarrage de la voiture, le voyant ne s'éteint pas Lampe d'avertissement dysfonctionnements du système moteur. Un homme a conseillé d'éteindre la batterie pendant environ cinq heures et a dit que la lampe s'éteindrait, vraiment pas ? Just Auto littéralement nouveau Que peut-on... Revue complète →
Je n'ai jamais conduit de voiture auparavant (seulement une soirée dans une Accent à transmission automatique). Lorsque la question de l'achat d'une voiture s'est posée dans la famille et que le prix était d'environ 300 roubles, alors, ayant abandonné les marques d'occasion et russes, ils se sont inévitablement tournés vers les produits Daewoo. Les Chinois, bien entendu, n’ont pas osé. Matiz... critique complète →
Salutations les gens. Je partagerai mes impressions sur Nexia. La voiture est une voiture de service, fabriquée en 2010, le kilométrage est de 115 000 en un an et quatre mois, soit environ 8 000 par mois en moyenne, moteur à 8 soupapes. Parlons tout de suite des problèmes. Au début du fonctionnement, le voyant de contrôle s'est allumé en permanence, pendant quelques instants... avis complet →
Salut tout le monde. Depuis mai, il a quitté le camp des martyrs du vase pour rejoindre le camp des dirigeants du Nex. J'ai changé précisément parce que le classique VAZ s'est tellement effondré au cours de la cinquième année de sa vie qu'il n'y avait aucun intérêt ni envie de le restaurer. Après avoir compté les petites économies et regardé les caractéristiques... avis complet →
Kilométrage 50 000 km. Dans l’ensemble, je suis satisfait de la voiture, mais je souhaite décrire les avantages et les inconvénients qui ont été remarqués lors de son fonctionnement. Je dirai tout de suite que c'est ma première voiture et qu'il n'y a pratiquement rien avec quoi la comparer, et que bon nombre des inconvénients doivent être attribués au manque d'expérience de conduite. Alors, d'abord... avis complet →
Conduite depuis 1993. J'ai commencé avec un VAZ-2106 produit en 1978. Puis le nouveau 2106. Puis 2109, 2110 et maintenant « Nyushka ». Lors de l'achat, j'ai choisi entre le VAZ-2110, la Chevy Niva et le Nexia. J'ai choisi Daewoo et je ne l'ai jamais regretté. Équipement de luxe, sauf le Conder, ce qui est dommage, mais il n'était pas dans... avis complet →
J'ai acheté mon Nexia chez un concessionnaire revendeur officiel. Les deux premiers mois, je les ai passés sans aucun problème, mais avec précaution, j'étais heureux comme un petit enfant, après tout nouvelle voiture, et aussi assez confortable. Puis le plaisir a disparu, mais le plaisir est resté. Le capteur a cessé de fonctionner... avis complet →
J'ai acheté ma voiture en mars 2011. Avant cela, je possédais un VAZ-2105, 2115. J'ai tout de suite aimé le Nexia, on n'entend pas le moteur, la boîte de vitesses fonctionne silencieusement et proprement, l'embrayage est léger, l'isolation phonique est de 3+, mais ça me suffit . Je ne suis pas gâté par les voitures confortables, donc je me sens bien... avis complet →
Salut tout le monde! J'ai décidé de vous parler un peu de mon Daewoo Nexia SOHC, équipement de luxe, moteur 1,5 litre, acheté en avril de cette année. Bien sûr, ce n'est pas le bon âge pour parler avec assurance d'une voiture, mais il y a des premières conclusions, des premières impressions aussi, et... avis complet →
Salut tout le monde! Je constate que les gens achètent principalement des Nexia à cause du prix, ce n’est donc pas mon cas. J'aurais économisé de l'argent pour une voiture d'une classe légèrement supérieure, mais j'ai assez vu un ami qui conduit une Nexia de 1997 et qui ne se plaint toujours pas, et j'ai décidé que c'était tout à fait possible... avis complet →
Salut tout le monde! J'ai pris Nexia en mars, 16 valves, en configuration de base, "pas pour des raisons de cloches et de sifflets, mais pour le budget". Au début, je voulais prendre quelque chose chez VAZ, mais après avoir lu les forums, examiné attentivement les critiques et réfléchi un peu, j'ai décidé d'acheter un Nexia. Maintenant, je pense que j'ai pris la bonne décision... avis complet →
Ma première voiture - un classique VAZ, enfin, pas très neuve et qui s'effondre littéralement en mouvement, m'a découragé une fois pour toutes d'acheter des voitures nationales, et quand cela m'a complètement achevé, j'ai décidé de prendre une voiture du showroom et un importé. Ma première voiture étrangère, à temps partiel... avis complet →
Nexia est ma première. J'en ai pris un nouveau au salon, restylé. J’ai l’occasion de la comparer avec la classique de mon père, que je conduisais parfois auparavant, c’est donc le paradis et la terre. Dans le sept, qui d'ailleurs a été acheté neuf il y a trois ans et bêtement, quelque chose tombait constamment,... revue complète →
Quand je l’ai achetée, j’ai traversé des épreuves, car je n’avais pas beaucoup d’argent, mais je voulais une voiture normale. J'ai conduit un V8 pendant longtemps, je ne dirai pas que j'étais très content, mais faute d'un meilleur, j'ai conduit comme ça) J'ai réfléchi et réfléchi, puis j'ai emprunté de l'argent et j'ai décidé de prendre le Nexia, parce que. .. avis complet →
J'ai acheté ma voiture en août et je l'ai conduite le premier mois sans aucun problème. Puis un jour elle est sans raison apparente calé au milieu de la route. Je suis allé chez un mécanicien. Il a regardé, diagnostiqué et trouvé la raison. Puisque je ne l'ai pas acheté chez un concessionnaire automobile, mais chez un ami...
En août 2008, UZ-Daewoo a organisé une présentation officielle berline compacte Daewoo Nexia de la deuxième incarnation, qui, en fait, n'était que le fruit de la modernisation des quatre portes de la génération d'origine.
La voiture, qui a reçu l'indice d'usine interne "N150", a changé de plusieurs manières par rapport à son prédécesseur - elle a changé d'apparence (même si cela ne l'a pas rendue beaucoup plus moderne), a reçu un intérieur entièrement repensé et a placé de nouveaux moteurs sous son capot.
La production commerciale de l'unité en trois volumes s'est poursuivie jusqu'en août 2016, après quoi elle a finalement été interrompue.
Extérieurement, le « deuxième » Daewoo Nexia est perçu comme archaïque et sans prétention - le design extérieur fait clairement référence aux années 90 du siècle dernier. La voiture est plus attrayante vue de face, et le mérite en revient à l'aspect agressif des phares et au pare-chocs serré. Sous d'autres angles, il n'y a rien de particulièrement à féliciter la berline - une silhouette simple avec une grande surface vitrée et des passages de roue arrière carrés arrondis et un arrière banal avec un pare-chocs volumineux et des feux encombrants.
En termes de dimensions extérieures, la Nexia de la deuxième incarnation s'inscrit dans les concepts de la Classe C : la longueur, la hauteur et la largeur de la voiture sont respectivement de 4482 mm, 1393 mm et 1662 mm. Le véhicule à trois volumes a un empattement de 2 520 mm entre les paires de roues et entre le bas et la chaussée il y a une garde au sol de 158 mm.
À l'intérieur, Daewoo Nexia poursuit la tendance lancée par l'extérieur - l'intérieur de la quatre portes semble dépassé à tous égards : un combiné d'instruments modeste mais clairement lisible, un volant « plat » à trois branches et une console centrale angulaire abritant un archaïque montre monochrome, trois « boutons » pour le système climatique et une radio deux DIN (dans la « base » tout est encore plus simple). Exacerber la situation actuelle et basse qualité matériaux de finition (les plastiques en chêne sont utilisés partout) et assemblage maladroit.
Les sièges avant de la deuxième génération Nexia sont décevants avec un profil amorphe avec un dossier plat et un support latéral peu développé, et ils ne diffèrent pas par l'abondance des réglages. Le canapé arrière du véhicule à trois volumes est clairement conçu pour deux personnes (même s'il ne brille pas par son hospitalité), et pour elles, l'espace libre, notamment au niveau des jambes, est extrêmement limité.
Le coffre du « deuxième » Daewoo Nexia est volumineux – 530 litres en état standard. Mais le dossier du canapé arrière ne s'incline pas et il n'y a pas de trappe pour transporter des objets longs. Dans la niche souterraine de la voiture se trouve un ensemble outils nécessaires et une pièce de rechange complète.
Caractéristiques. Pour une berline compacte il existe deux essence unités de puissance, qui fonctionnent exclusivement avec une transmission « manuelle » à 5 rapports et des roues avant motrices :
- Rôle moteur de base réalisé par le « quatre » A15SMS en ligne d'un volume de 1,5 litre (1498 centimètres cubes) avec injection distribuée, structure de distribution à 8 soupapes de type SACT et unité électronique gestion produisant 80 Puissance en chevauxà 5 600 tr/min et 123 Nm de couple maximal à 3 200 tr/min. Dans cette version, la voiture gère les premières « cent » en 12,5 secondes, accélérant jusqu'à un maximum de 175 km/h, et « ne boit » pas plus de 8,1 litres d'essence en mode de conduite mixte.
- Les versions plus « performantes » de la quatre portes sont équipées d'un moteur F16D3 à quatre cylindres de 1,6 litre (1 598 centimètres cubes) avec un système « d'alimentation » multipoint et une courroie de distribution à 16 soupapes avec une configuration DACT, le dont le potentiel est de 109 «étalons» à 5800 tr/min et 150 Nm de couple poussé à 4000 tr/min. Grâce à ces caractéristiques, la voiture accélère de zéro à 100 km/h en 11 secondes, atteint une vitesse maximale de 185 km/h et « mange » environ 8,9 litres de carburant en cycle combiné.
"Nexia" de la deuxième incarnation s'étend sur la plate-forme "T-body" à traction avant de la société General Motors avec une traverse moteur installé, hérité d'elle Opel Kadett E. Les roues avant de la berline sont suspendues à l'aide suspension indépendante avec jambes de force McPherson amortissantes, et celles arrière - sur une architecture semi-indépendante avec traverse élastique.
La voiture est équipée d'un système de direction à crémaillère et pignon (le surpresseur hydraulique n'a été installé que sur versions chères, mais il était absent de la « base »). Le véhicule à trois volumes utilise des freins à disques ventilés à l'avant et des freins à tambour à l'arrière (l'ABS n'était même pas proposé en option).
Options et prix. Sur marché russe Daewoo Nexia II était en demande stable et était vendu en trois niveaux de finition - "Classic", "Basic" et "Lux" (les prix de la voiture au moment de son départ de notre pays variaient de 450 000 à 596 000 roubles).
Dans "l'état", la berline est extrêmement peu équipée : des jantes en acier de 14 pouces, un chauffage décoration d'intérieur, sellerie tissu, déverrouillage à distance de la trappe du réservoir d'essence et du couvercle de coffre depuis l'habitacle et chauffage fenêtre arrière avec une minuterie.
Pas loin de standard et la version "top" - elle est complétée uniquement par la climatisation, la direction assistée, feux de brouillard, quatre vitres électriques, une radio double-din avec quatre haut-parleurs et un connecteur USB et vitre athermique.
