La courroie de distribution de la Lada Grande à huit soupapes est le lien qui relie l'arbre à cames au vilebrequin. Cela fonctionne pratiquement sans bruit. Certains moteurs utilisent chaînes en métal. Ils ont certes leurs avantages, mais ils font quand même pas mal de bruit.
La courroie de distribution d'une Grande ne peut pas se briser brusquement. La rupture est précédée d'un processus destructeur assez long. Si une casse se produit pendant la conduite, cela provoquera certainement une collision entre les soupapes et le système de piston. Pour cette raison, les vannes vont certainement se plier, ce qui constitue une réparation coûteuse. Afin d'éviter de tels dommages, il est nécessaire de changer les courroies à temps et pour que le remplacement soit effectué en temps opportun, il est nécessaire de diagnostiquer leur état de temps en temps pendant le fonctionnement. Les experts disent que les courroies de distribution de Lada Grante doivent être remplacées après 60 000 km. Bien entendu, il ne s’agit que d’une recommandation et vous ne devez jamais oublier le diagnostic.
D’autres experts affirment que les courroies commencent à se briser après 40 000 km et qu’il faut alors les changer.. Et pourtant, bien souvent, les courroies se cassent non pas parce qu'elles sont complètement usées, mais parce que les rouleaux ou la pompe se cassent. Quand forte usure ou la courroie se casse, il faut la remplacer. Pour ce faire, vous pouvez contacter un service automobile ou le faire vous-même. Bien que cette opération soit assez compliquée, elle peut néanmoins être réalisée par un non professionnel. Pour cela, nous aurons besoin d'un outil de montage, d'un gros tournevis et de clés pour 10 et 17. Le remplacement d'une courroie sur une Lada à 8 soupapes est presque identique au remplacement de cet appareil sur une Lada à 16 soupapes.
Bien entendu, les raisons de la casse peuvent être très différentes, entre autres choses, cela peut également se produire en raison du faible niveau de qualité d'assemblage de l'unité en usine. Des matériaux de mauvaise qualité peuvent également se produire. L'une des principales causes d'usure est mauvais fonctionnement voitures. Les fabricants de Lada Grand affirment que l'ensemble de courroie de distribution ne devrait être sérieusement examiné qu'après 200 000 kilomètres, mais ce n'est, pour le moins, pas tout à fait vrai. Et si tu te souviens routes russes, il devient alors absolument clair que ce n’est absolument pas le cas.
Processus de remplacement
Tout d’abord, vous devrez retirer les cosses de la batterie. Ensuite, la courroie d'entraînement du générateur est démontée. Pour démonter le nœud qui nous intéresse, nous devons lui fournir l'accès le plus complet. De ce fait, il faudra supprimer roue avant sur la droite. À ce stade, la préparation du remplacement peut être considérée comme terminée et le remplacement lui-même commence.
Avant le remplacement direct, il est nécessaire de démonter le mécanisme de synchronisation. Cela doit être fait pour que le premier piston puisse être installé en position haute. Pour ce faire, desserrez l'écrou du mécanisme de tension. Après cela, la ceinture va définitivement s'affaiblir et s'affaisser.
Nous devons maintenant dévisser le boulon principal fixant la poulie du générateur.
Cela peut être fait en utilisant la clé la plus ordinaire. Il se peut que le boulon ne sorte pas de la poulie. Si cela se produit, ne vous inquiétez pas, procédez simplement comme suit : retirez le bouchon du carter d'embrayage. Dans le même temps, n'oubliez pas de fixer les dents du volant. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une installation conventionnelle. Désormais, le boulon de la poulie ne tournera plus car le vilebrequin est dans un état verrouillé. Et après cela, nous retirons facilement la poulie du générateur.
N'oubliez pas que la poulie ne doit être retirée qu'après avoir retiré le support.
Attention! Après retrait, la poulie est placée sur quelque chose de propre, par exemple un chiffon. N'oubliez pas que si des débris pénètrent dans l'ensemble de l'unité, cela pourrait provoquer un blocage.
Il est maintenant temps de retirer le couvercle supérieur du carter de distribution. Pour retirer la partie inférieure du couvercle, vous devrez dévisser 3 boulons de fixation. Ensuite, vous pouvez directement retirer la courroie de distribution. S'il ne cède pas, retirez-le avec un levier. Après avoir démonté la courroie, assurez-vous de vérifier l'état rouleau tendeur. Une attention particulière doit être portée au niveau de jeu. Apparence peut aussi en dire long sur l’état d’un nœud donné. Pour faciliter le retrait de la courroie, vous devez d'abord la retirer de la poulie de distribution, puis du vilebrequin.
L'unité est assemblée dans ordre inverse, dans ce cas il est nécessaire de régler correctement la tension de la courroie.
Vidéo sur le remplacement (en utilisant l'exemple de Kalina avec le même moteur)
Dans cet article, nous aborderons les problèmes qui peuvent être causés par une mauvaise qualité ou une Lada Granta 8 soupapes et 16 soupapes usées. Malgré sa simplicité, cette pièce joue un rôle énorme dans le fonctionnement du moteur de la voiture.
Pendant le fonctionnement Unité de puissance Peu importe qu’il s’agisse de 16 cl ou de 8 cl, la courroie s’use progressivement et si elle n’est pas remplacée à temps, elle risque de s’effondrer complètement et de se casser. Cela ne devrait pas être autorisé, car cela pourrait conduire à un phénomène aussi dangereux que la flexion des soupapes et la destruction du système de piston. Dans les instructions fournies avec la voiture Lada Granta avec un moteur de 16 cl et huit soupapes, la période de remplacement recommandée est de 60 000 km. kilométrage Mais selon l'avis de nombreux professionnels, ce chiffre est légèrement surestimé et il ne vaut pas la peine de l'atteindre, et le remplacement doit être effectué après 50 000 kilomètres.
Une autre raison pour laquelle il vaut la peine de changer la courroie plus tôt est que les composants tels que la pompe et les rouleaux de guidage sont conçus pour durer cinquante mille personnes. Après quoi leur utilisation est risquée. L'utilisation de ces nœuds au-delà de leur date d'expiration peut entraîner une rupture avec tous conséquences négatives pour le système. Mais dans tous les cas, après combien de kilomètres changer la courroie et laquelle choisir est votre affaire personnelle.
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A quoi sert une courroie de distribution ?
La courroie de distribution d'une voiture Lada Granta est nécessaire pour synchroniser le fonctionnement de l'arbre à cames et du vilebrequin. Dans la notice des voitures 16 et 8 cl, la durée de remplacement est réglementée. Cependant, la plupart des passionnés de voitures en savent peu et peuvent même ne pas connaître son emplacement, sans se soucier de savoir comment le changer correctement. Il est facile à trouver, il suffit de soulever le capot de la voiture. À l'endroit le plus visible se trouve un cadre recouvrant de nombreuses poulies. Après avoir ouvert les instructions fournies avec véhicule Vous pouvez également trouver facilement la section qui décrit ce nœud. La courroie de distribution interagit non seulement avec vilebrequin et avec la distribution, mais aussi avec plusieurs autres systèmes. Une telle charge réduit considérablement la durée de vie de la courroie, ce qui permet sa rupture.
Nous changeons nous-mêmes la ceinture
Remplacer la courroie de distribution après une période déterminée sur les moteurs Lada Granta de 16 et 8 cl est un processus simple et même un passionné de voitures novice peut le faire de ses propres mains. L'essentiel est de suivre attentivement toutes les instructions et de ne rien manquer.
Outils requis
Étapes de travail
La prochaine étape importante est la tension correcte de la courroie de distribution de la Lada Granta avec des unités de 16 cl et 8 cl.
Attention! Le galet tendeur ne doit pas bouger ou dévier, peu importe dans un sens ou dans l'autre, ce sera la preuve qu'il est en bon état et qu'il fonctionne correctement. Cela signifie que sa casse est exclue.
Vidéo " Remplacement de la courroie de distribution sur les voitures VAZ»
Cette vidéo montre comment la courroie de distribution est remplacée sur les voitures familiales VAZ. y compris la Lada Granta. Il est expliqué non seulement comment changer correctement la courroie, mais également laquelle est nécessaire pour éviter toute casse.
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Schéma de distribution : 1 – poulie dentée vilebrequin; 2 – poulie dentée de la pompe à liquide de refroidissement ; 3 – galet tendeur ; 4 – capot de protection arrière ; 5 – poulie dentée d'arbre à cames ; 6 – courroie crantée ; A – bossage sur le capot de protection arrière ; B – repère sur la poulie d'arbre à cames ; C – marque sur la couverture la pompe à huile; D – repère sur la poulie de vilebrequin.
Utilisez un hexagone de 5 mm pour dévisser les quatre vis fixant le carter de distribution supérieur avant.
Enlever le couvercle.
Nous accrochons la roue avant droite et engageons la cinquième vitesse dans la boîte de vitesses. En tournant la roue dans le sens des aiguilles d'une montre, nous faisons tourner le vilebrequin du moteur et inspectons la courroie de distribution. Avec une tension de courroie normale...
...la découpe 1 du disque extérieur du galet tendeur doit coïncider avec la saillie rectangulaire 2 de son manchon intérieur.
La surface de la partie dentée de la courroie ne doit pas présenter de plis, de fissures, de contre-dépouilles de dents et de séparation du tissu du caoutchouc. face arrière La ceinture ne doit pas présenter d'usure exposant les fils du cordon et aucun signe de brûlure. Il ne doit y avoir aucun délaminage ou effilochage sur les surfaces d'extrémité de la courroie. Si des défauts sont constatés sur la courroie ou s'il existe un écart important entre les éléments de contrôle de la tension de la courroie (voir photo ci-dessus), la courroie doit être remplacée. Vous devez également remplacer la courroie par une neuve si des marques sont trouvées dessus. l'huile de moteur(avant d'installer une nouvelle courroie, la cause de la pénétration d'huile sur la courroie doit être éliminée) ou lors du remplacement de la pompe à liquide de refroidissement.
Attention! Une défaillance de la courroie de distribution (casse et dents coupées) peut entraîner le coincement des soupapes dans les pistons en raison d'une inadéquation entre les angles de rotation du vilebrequin et arbres à cames et, par conséquent, à des réparations coûteuses du moteur.
Remplacement de la courroie de distribution conformément à la réglementation Entretien Nous l'effectuons tous les 75 000 km ou si des défauts sont détectés sur la courroie.
Pour éviter d'endommager le capteur de position du vilebrequin, il doit être retiré.
Contact coupé, relâcher le collier du bloc faisceau électrique et débrancher le bloc du connecteur du capteur.
Utilisez une douille de 10 mm pour dévisser le boulon de montage du capteur.
Nous retirons le capteur du trou du bossage du couvercle de la pompe à huile et le plaçons dans un endroit où il n'y a pas de limaille d'acier qui pourrait par la suite perturber le fonctionnement du capteur.
Avant de démonter la courroie, il est nécessaire de vérifier le calage des soupapes du moteur - régler le piston du 1er cylindre en position PMH (point mort haut) de la course de compression.
A l'aide de la tête « 17 », tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre au niveau du boulon fixant la poulie d'entraînement du générateur...
...jusqu'à ce que le repère 1 sur le pignon d'arbre à cames s'aligne avec le bossage 2 sur le carter de distribution arrière.
Assurer position correcte vilebrequin, retirer le bouchon en caoutchouc de la fenêtre d'inspection dans la partie supérieure du carter d'embrayage.
Le repère 2 sur le volant moteur doit être situé en face de la fente 1 de l'échelle sur le couvercle supérieur du carter d'embrayage.
Avant de retirer le boulon de la poulie d'entraînement du générateur...
...nous demandons à un assistant d'empêcher le vilebrequin de tourner en insérant un tournevis à travers la fenêtre du carter d'embrayage entre les dents du volant.
A l'aide d'une douille de 17 mm, dévissez le boulon fixant la poulie d'entraînement du générateur...
...enlevez la poulie...
...et la rondelle.
Utilisez un hexagone de 5 mm pour dévisser les trois vis fixant le carter de distribution inférieur avant.
Enlever le couvercle.
À l'aide d'une clé de 15 mm, desserrez le boulon de fixation du galet tendeur.
Dans le même temps, le galet tendeur tournera et la tension de la courroie s'affaiblira. Retirez la courroie de distribution des poulies de vilebrequin et d'arbre à cames.
Retirez la courroie du compartiment moteur.
Attention! Après avoir retiré la courroie de distribution, ne faites pas tourner le vilebrequin et l'arbre à cames pour éviter que les pistons ne collent dans les soupapes.
Marquage de la courroie de distribution (largeur 17 mm, nombre de dents 113).
Alors, vous avez découvert un défaut ou le délai est venu réparations programmées. Le remplacement s'effectue étape par étape uniquement avec un moteur refroidi :
- Débranchez la batterie de votre Lada Grant.
- Retirez le capteur de position du vilebrequin. Placez le capteur dans un endroit propre, tel qu'une étagère, exempt de limaille d'acier ou d'huile.
- Placer le piston du premier cylindre au point mort haut.
- Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la marque sur la poulie s'aligne avec la saillie sur le couvercle d'entraînement.
- Retirez le bouchon de la fenêtre d'inspection (située sur le carter d'embrayage) et vérifiez la position de l'arbre. Si vous avez tout fait correctement, une marque apparaîtra dans la fenêtre et sera située en face de la fente. Bloquer le volant moteur à l'aide d'un tournevis (il doit être placé entre ses dents).
- Dévissez la poulie d'entraînement du générateur, retirez-la de l'essieu et retirez la rondelle.
- Retirez le carter de distribution.
- Desserrez le galet tendeur (il doit tourner).
- Retirez la courroie de toutes les poulies et retirez-la.
- Si vous devez, en plus d'installer la courroie de distribution, retirer le galet tendeur et le remplacer par un neuf, dévissez le boulon de fixation puis retirez le galet en même temps.
- Avant d'installer un nouveau rouleau, vérifiez si un remplacement est vraiment nécessaire. Pour cela, saisissez la carrure métallique ce mécanisme et tournez la partie en plastique. Avec un composant fonctionnel, il se déplace en douceur, sans se coincer.
- Inspectez la pompe et commencez remontage mécanisme de distribution de gaz. Installez le rouleau dans le trou supérieur du bloc-cylindres, mais ne serrez pas complètement le boulon fixant cette partie de l'entraînement.
- Placez la courroie de manière à ce qu'elle passe correctement sur toutes les poulies et rouleaux. Pour que la courroie s'ajuste correctement, après l'avoir posée sur la poulie de vilebrequin (il faut d'abord l'installer à sa place), serrez les deux parties de la pièce. Essayez de répartir la charge uniformément.
- La partie la plus éloignée de la courroie de distribution doit reposer sur la poulie de la pompe et passer derrière le galet tendeur (à ce stade, vérifiez le schéma), et la partie la plus proche doit reposer soigneusement sur la partie dentée de l'arbre à cames.
- Tournez légèrement la poulie d'arbre à cames (dans le sens de la course la plus petite) afin que les dents de la courroie s'alignent avec les encoches de celle-ci. Utilisez une clé spéciale pour tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Une fois le remplacement effectué, vérifiez la tension de la courroie de distribution. Une tension excessive sur la Lada Granta entraîne une défaillance de la pompe du système de refroidissement. De plus, en cas de tension excessive, la courroie peut se briser très rapidement.
Une courroie desserrée peut entraîner un mauvais calage des soupapes. Tournez le vilebrequin vers la droite pour que les repères de calage s'alignent. Après cela, remontez la poulie du générateur. N'oubliez pas que lorsque la courroie est retirée sur un modèle Lada Grant, il est strictement interdit de faire tourner les arbres. Le réglage n'est effectué que lorsque le remplacement a déjà été effectué.
La courroie de distribution d'une Granta à 8 soupapes est le lien entre arbre à cames et le vilebrequin. La courroie de distribution des soupapes Grant 8 agit comme une connexion flexible qui assure un fonctionnement silencieux (la chaîne en fer des anciens moteurs créait un bruit décent).
Une rupture de courroie de distribution sur une Grant s'accompagne de sa destruction progressive. La destruction complète de la courroie lors du déplacement de la voiture entraîne une collision entre les pistons et les soupapes, à la suite de laquelle ces dernières subissent divers types de dommages, le plus souvent par flexion. La seule façon d’éviter d’endommager les soupapes est de remplacer prématurément la courroie de distribution, dont le calage est précisé dans le carnet d’entretien de la voiture.
Les moteurs Lada Granta 11183, contrairement aux moteurs d'autres modèles VAZ, doivent remplacer la courroie de distribution tous les 60 000 km. Le remplacement de la courroie à ce kilométrage est uniquement la recommandation du constructeur automobile.
Afin d'obtenir une sécurité et une intégrité maximales des mécanismes du moteur de la voiture, il est recommandé de les remplacer tous les 40 à 50 000 km. C’est à ce stade que les rouleaux et la pompe commencent à s’user.
Dans la plupart des cas, la rupture de la courroie de distribution ne résulte pas d'une usure complète de sa structure, mais plutôt d'une défaillance des rouleaux (cale) ou de la pompe.
En cas de rupture de la courroie de distribution Lada Granta 8 soupapes, les outils suivants doivent être utilisés pour la remplacer :
Touche « 10 » ;
clé sur "17" ;
lame de montage;
clé spéciale pour régler la tension de la courroie de distribution.
La réalisation des travaux de remplacement de la courroie de distribution sur un moteur à 8 soupapes suit les instructions ci-dessous. Quant au moteur 16 soupapes, la notice est quasiment identique à celle du moteur 8 soupapes.
Préparation du remplacement de la courroie de distribution
Le remplacement de la courroie de distribution sur un moteur à 8 soupapes commence directement par le retrait des bornes de la batterie, après quoi nous retirons la courroie d'entraînement du générateur. Pour remplacer la courroie, vous devez avoir un accès complet aux composants nécessaires. Pour réaliser cet accès, il est nécessaire de déposer la roue avant droite.
Le remplacement de la courroie est précédé du démontage du mécanisme de distribution lui-même, à savoir du retrait de son capot supérieur avant. Pourquoi un tel événement est-il organisé ? Il est nécessaire de régler le premier piston en position PMH (Point Mort Haut).
Réglage de l'écrou du galet tendeur
C'est le réglage approprié du galet tendeur, ou plutôt l'utilisation de la courroie de distribution Lada Granta à tension fixe, qui détermine la durée de vie de la courroie de distribution Lada Granta.
Pour démonter une courroie de distribution usagée ou cassée, il est nécessaire de desserrer l'écrou du galet tendeur, ce qui entraînera la courroie dans une position affaiblie. Après cela, vous pouvez passer à l'étape suivante.
Important : n'essayez pas simplement de couper la courroie pour ne pas dévisser les boulons de tension. Dans ce cas, vous ne pourrez pas mettre une nouvelle courroie sur les arbres.
Poulie d'entraînement du générateur : dévissez le boulon principal de la poulie du générateur
Vous pouvez dévisser le boulon de la poulie de l'alternateur à l'aide des clés ordinaires mentionnées ci-dessus dans la liste. outils nécessaires. Si le boulon ne sort pas de la poulie du générateur, alors vous devez effectuer les étapes suivantes :
Dépose du bouchon dans le carter d'embrayage
Les dents du volant sont fixées à l'aide d'une lame de montage dont la présence était justifiée par la liste des outils nécessaires.
Après avoir effectué ces étapes, le boulon de la poulie du générateur cessera de tourner, puisque le vilebrequin sera fixé avec une lame de montage.
Dépose de la poulie du générateur
La poulie du générateur doit être démontée immédiatement après avoir retiré la lame de montage. Une fois le démontage terminé, la poulie doit être posée sur une surface propre. La présence de débris dans l’ensemble de l’unité peut provoquer son blocage.
Dépose du carter de distribution inférieur
Le processus de démontage du carter de distribution inférieur est effectué en retirant trois boulons de montage. Cette conception se produit également dans les modèles de moteur Grants 21116.
Dépose de la courroie de distribution
La dernière étape consiste à démonter la courroie de distribution puis à déterminer l'état du galet tendeur. Le processus de retrait de la courroie se déroule dans l'ordre suivant :
Dépose de la courroie de distribution de la poulie de distribution
Dépose de la courroie du vilebrequin.
C'est lors de la deuxième étape que la courroie de distribution Grant est démontée ainsi que le tendeur. Nous effectuons une inspection visuelle du rouleau, déterminons notamment l'état extérieur et le niveau de jeu du mécanisme.
Au moment de réinstaller le carter de distribution inférieur, il est nécessaire de régler la tension de la courroie elle-même.
Les raisons de la rupture prématurée de la courroie de la Lada Grant restent un mystère, qui repose non seulement sur basse qualité le matériau utilisé dans la courroie, ainsi que la faible qualité d'assemblage des agrégats traversés par la courroie de distribution.
Entre autres raisons de rupture prématurée de la courroie de distribution, on peut noter la volonté du constructeur automobile de suivre le rythme de l'Euro 3/4. C'est le désir d'adapter la voiture à ces normes qui a conduit aux aspects négatifs mentionnés ci-dessus dans l'utilisation quotidienne de la voiture.
Malgré les affirmations du constructeur concernant la qualité de la courroie de distribution de Grant et le seuil de son kilométrage personnel de 200 000 000 km, elle casse déjà entre 70 et 80 000 km. bon et une solution valable Un remplacement peut être une courroie à rouleaux Gates.
C'est sur la Lada Granta de Priora que la courroie de distribution s'adaptera à la Lada Granta et ne provoquera pas de panne prématurée. Le prix d'une courroie de distribution pour une subvention permet de la changer tous les 50 000 000 km, ce qui, à son tour, réduira la probabilité d'autres éléments de coût liés à la réparation des soupapes du moteur.
