La mise à jour du logiciel numéro 6.2 pour Tesla Model S soulagera tous les fans de voitures électriques des soucis concernant l'autonomie maximale. Désormais, vous ne pourrez plus décharger la batterie « par inadvertance » (sauf si vous le faites intentionnellement). Plusieurs options additionelles concernant le mouvement autonome de la machine.

Elon Musk, PDG de Tesla, a expliqué que le nouveau logiciel n'augmentera pas l'efficacité de la voiture, mais ne permettra pas au conducteur de se déplacer au-delà de la distance maximale autorisée depuis la station de recharge Supercharger.

Et même si une personne ne suit pas les recommandations de l'itinéraire optimal, l'ordinateur analysera quand même le mouvement en tenant compte des coordonnées du Supercharger. De plus, un registre des stations occupées est tenu et des recommandations sont fournies uniquement en tenant compte de la disponibilité des stations-service gratuites.

Mise à jour du logiciel – à la fin de ce mois

Aujourd'hui, le nouveau logiciel est en phase de test bêta et les conducteurs de Tesla S pourront probablement profiter des avantages du nouveau logiciel fin mars 2015. La mise à jour sera transférée via une connexion 3G sans fil.

Statistiquement, 90 % de la population américaine vit à moins de 280 km d'une station Supercharger. Dans une station-service, la charge de la batterie augmente d'au moins 80 % en 1 heure. Une charge complète suffit pour parcourir environ 320 à 400 km.

Après la mise à jour du logiciel, une voiture connectée au réseau de stations-service Supercharger informera le conducteur de la possibilité de se rendre à la prochaine station-service sur l'itinéraire. Cela minimisera les files d’attente à chaque station-service. Si la charge diminue significativement, l'ordinateur de bord proposera de recharger la batterie à la station sans avoir besoin d'interrompre le parcours.

Aujourd'hui, I. Musk est convaincu qu'une charge de batterie de la Model S de 400 à 560 km peut être considérée comme optimale. Si nous essayons d'introduire une batterie avec une réserve de marche de 600 à 800 km, son prix et son temps de charge complet seront alors beaucoup plus élevés.

Voiture sans chauffeur

De plus, un logiciel amélioré suggère la présence de fonctions de conduite autonome. Et pour la voiture Model S, qui dispose déjà de la conduite autonome, une option sera ajoutée freinage d'urgence et contrôle des « points morts ».

Et un système tel que Collision Evidence Assist appliquera automatiquement les freins en cas de menace de collision frontale. UN arrêt automatique freinage, par exemple lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la pédale de frein ou lorsque vous tournez brusquement le volant, le freinage d'urgence automatique (système de freinage d'urgence automatique) annule le freinage commencé.

L'avertissement d'angle mort est un système de surveillance des angles morts conçu pour avertir le conducteur lorsqu'il entre dans une zone où les rétroviseurs sont « impuissants », si les véhicules s'y déplacent à une vitesse de 32 à 136 km/h. La notification est mise en œuvre en émettant un signal lumineux et sonore et en faisant vibrer le volant.

Mode voiturier ou « Laquais ». Si vous comptez confier le personnel de service d'un hôtel, d'un restaurant, etc. conduisez votre voiture jusqu'au parking, alors le mode « Lackey » peut être très utile. Après tout, cela réduit la puissance autorisée du moteur, limite l'accès à certains paramètres de la voiture, informations personnelles le conducteur, son itinéraire de déplacement, ferme la boîte à gants. Très pratique.

La mise à jour 6.2 augmente également la vitesse maximale de la Model S P85D à 250 km/h, ce qui est typique pour une voiture équipée d'un limiteur de vitesse électronique.

À la fin du discours de présentation, Musk a également mentionné la prochaine mise à jour - 7.0, qui démontrera une interface améliorée et vous permettra de profiter des avantages du système de conduite autonome (il existe déjà sur certains modèles Tesla) - indépendant pilotage et un mode de déplacement autonome de San Francisco à Seattle sans chauffeur (!).

Vous pourrez acheter ce SUV à l’été 2015. D'ailleurs, cette voiture électrique a toutes les chances de devenir de sérieuses concurrentes pour Range RoverÉvoquer.

Après 6 ans de spéculation, de battage médiatique et d'anticipation Entreprise Tesla commencèrent enfin les premières livraisons d'une voiture de série. L'autre jour, les clients qui ont été les premiers à réserver une voiture lors de sa présentation officielle par le chef de l'entreprise, Elon Musk, ont reçu leurs premières voitures.

Les fans qualifient déjà cet événement d'historique, puisque la Model 3 pourrait devenir la plus populaire Voiture électrique dans le monde dans un avenir proche. Découvrons dans notre revue s'il en est ainsi et quel type de voiture Tesla commence à vendre.

Comme vous l'avez probablement entendu, la Model 3 est conçue pour le grand public. En effet, contrairement à la Model S ou au crossover Model X, le nouveau produit sera plus abordable au prix moyen de 35 000 $. Converti en roubles au 29 juillet 2017, cela représente environ 2 065 000 roubles.

D'ailleurs, rappelons que lors de la première présentation du futur nouveau produit, Tesla a fait une démarche marketing intéressante, en proposant de faire des précommandes pour les futures voitures, en laissant un dépôt de 1 000 $.

Rappelons que la première d'une voiture électrique bon marché a eu lieu au printemps 2016 et à ce moment-là. Mais comme vous pouvez le constater, le constructeur automobile américain a tenu parole en commençant récemment la livraison du premier lot de versions de production du Model 3.

Des rumeurs circulaient selon lesquelles Tesla ne commencerait pas à livrer des voitures avant 2018 au plus tôt. Et contrairement aux pronostics, Elon Musk a encore surpris tout le monde.

À propos, les actions de la société ont immédiatement augmenté après une longue baisse. Apparemment, le retard dans les livraisons du nouveau modèle a été à l’origine du déclin prolongé de la capitalisation de Tesla sur les bourses mondiales.

Cependant! Tesla, comme Apple en son temps, a prouvé que rien n’est impossible au monde.

Et c'est ainsi qu'il a été annoncé avec deux types de garnitures intérieures et avec un ensemble d'options différent.

Voici un exemple des configurations :

Modèle de base 3

• Prix ​​de départ : 35 000 $
• Autonomie de 220 milles par charge (354 km)
• 0 à 100 km/h en 5,6 secondes
• Vitesse maximum 209 km/h
• Vitesse de charge initiale : En 1 heure, la batterie est chargée à un niveau qui vous permet de parcourir 48 km (sortie 240 V, 32A)

Modèle longue portée

• Prix ​​de départ : 44 000 $
• Distance jusqu'à 498 km
• 0 à 100 km/h en 5,1 secondes
• Vitesse maximale 225 km/h
• Vitesse de charge initiale : En 1 heure, la batterie est chargée à un niveau qui vous permet de parcourir 60 km (sortie 240 V, 40 A)

Après la présentation officielle du Model 3, un configurateur est apparu sur le site officiel de l'entreprise, à l'aide duquel chacun peut choisir n'importe quelle configuration de la voiture et la personnaliser en fonction de ses préférences personnelles.

À propos, sur le site Web, nous avons découvert le coût des différentes versions en différentes couleurs.

Ainsi, si quelqu'un souhaite que le modèle 3 ait une couleur de carrosserie non standard (la couleur de carrosserie standard est le noir), il devra alors payer 1 000 $ supplémentaires.

Y compris, si vous ne voulez pas de roues standard de 18 pouces, mais que vous souhaitez installer des roues à la mode de 19 pouces, vous devrez également payer 1 500 $ de plus.

Pour les amoureux configurations maximales Le modèle 3 sera disponible avec un ensemble d'options premium coûtant 5 000 $.

Voici ce qui est inclus dans le forfait Forfait de mises à niveau Premium:

• Matériaux haut de gamme sur les sièges chauffants et dans tout l'habitacle, y compris les boiseries apparentes et les deux périphériques USB à l'arrière
• Sièges avant, colonne de direction et rétroviseurs latéraux réglables en hauteur en 12 directions, avec réglages mémorisés pour le conducteur
• Système audio haut de gamme avec plus de pouvoir, haut-parleurs audio surround et caisson de basses
• Toit en verre teinté avec protection UV et infrarouge
• Rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables et à atténuation automatique
• Feux de brouillard
• Console centrale avec rangement fermé et station d'accueil pour deux téléphones intelligents

Il existe une autre option intéressante qui intéressera tous les fans de technologie du 21e siècle. Nous parlons d'un pilote automatique amélioré.

Certes, cette option coûtera 5 000 $.

Ce pilote automatique est à peu près le même que celui installé sur la Model S. Ainsi, avec ce pilote automatique, la Model 3 pourra naviguer dans des voies dans mode automatique, contrôle automatiquement la vitesse de conduite et quitte également automatiquement l'autoroute sur d'autres routes secondaires.

En particulier, la voiture est capable de se garer sans la participation du conducteur à la destination finale indiquée sur le navigateur satellite.

Le logiciel du pilote automatique peut être mis à jour par liaison radio via l'Internet mobile.

Dimensions et poids

• Longueur : 4694 mm

• Largeur : 1850 mm

• Hauteur : 1442 mm

• Empattement : 2 875 mm

• Garde au sol : 140 mm

• Capacité : 5 adultes

• Volume du coffre : 425 litres

Poids à vide :

• 1610 kg ( Modèle de base 3) 1730 kg ( version avec capacité de batterie accrue)

La répartition du poids:

• 47% à l'avant, 53% à l'arrière ( Modèle de base 3) 48% à l'avant, 52% à l'arrière ( Modèle à portée étendue)

Lors de la première du modèle de production, Elon Musk a déclaré que le retard dans le lancement modèles de sérieétait associé à une chaîne d’approvisionnement complexe qui devait être établie pour lancer la production.

Le fait est que le modèle 3 se compose de 10 000 pièces uniques. C'est pourquoi tout cela se résumait à une chaîne logistique complexe.

Après tout, il fallait non seulement établir un contact avec chaque fournisseur de pièces détachées, mais aussi vérifier la qualité et la fiabilité de chaque composant fourni.

Mais, selon le responsable, la période la plus difficile du déploiement de la production est passée. L'entreprise envisage désormais d'augmenter progressivement la capacité du convoyeur. Ainsi, dans les années à venir, il est prévu d'augmenter le volume de production au moins trois fois.

Et en conclusion, voici une photo de l'un des premiers propriétaires d'une Tesla Model 3, qui a récemment reçu sa voiture commandée.

Depuis la création de la marque, les voitures électriques Tesla n'ont cessé de faire l'objet de nombreuses discussions, y compris en Russie. L'intérêt grandit parallèlement à l'augmentation progressive des ventes de la marque sur notre marché. Le Club Tesla de Moscou travaille avec les véhicules électriques Tesla depuis leur apparition dans notre pays, nous avons donc décidé de parler le plus en détail possible de l'utilisation de Tesla dans notre pays.

Nous avons essayé de répondre à certaines des questions dans la vidéo ci-dessous, et plus en détail plus loin dans le texte, sous forme de questions et réponses.

Chaque année, de plus en plus apparaissent en Russie Véhicules électriques Tesla. Selon les données officielles de l'agence d'analyse Avtostat, la dynamique des ventes de la marque en Russie croît à un excellent rythme - 8 voitures ont été vendues en 2013 et en 2014, ce nombre est passé à 82. Au 1er juillet 2015, il y en avait 122. les routes de notre pays sont officiellement enregistrées Tesla - et toutes ne se trouvent pas à Moscou ou à Saint-Pétersbourg. Il y a des voitures à Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk et même à Anadyr - plus de détails sur l'infographie Autostat ci-dessous :

Fait intéressant, selon le Club Tesla de Moscou, il existe davantage de Model S en Russie - environ 250 à 300 exemplaires. Peut-être que les propriétaires ne sont tout simplement pas pressés de les enregistrer.

Comme vous pouvez le constater, chaque année, de plus en plus de Tesla apparaissent sur les routes de Russie, et le Club Tesla de Moscou offre toutes les conditions pour le confort des propriétaires actuels et futurs. Plus d’informations à ce sujet ci-dessous.

L'autonomie de Tesla sur une seule charge vous permet de vous passer de l'utilisation du public bornes de recharge pour un usage quotidien en milieu urbain. Comme le montre l'expérience pratique des propriétaires, il est beaucoup plus pratique d'utiliser des stations d'appartement, permettant de recevoir une voiture électrique complètement chargée en quelques heures la nuit, lorsque les tarifs de l'électricité sont plus bas. Il n'y aura aucun problème pour installer un tel appareil dans un parking, un garage ou un bureau - le Club Tesla de Moscou propose un assortiment de bornes de recharge et propose également des services d'installation.

Recharge nécessaire station publique peut se produire dans Propriétaires de Tesla pour les longs voyages. En ce qui concerne la Russie, il est trop tôt pour parler d’une infrastructure développée qui permettrait de résoudre ce problème. Il existe aujourd'hui des projets pour organiser un réseau de bornes de recharge électrique à haut débit ChaDeMo. De plus, à en juger par les informations sur le site officiel Moteurs Tesla, en 2016, des stations Supercharger apparaîtront en Russie - une à Moscou et à Saint-Pétersbourg, 2 sur la route entre elles, ainsi que sur l'autoroute M9 en direction de la Lettonie. Ainsi, d'ici un an, un réseau de bornes de recharge ultra-rapides de marque reliera la Russie à l'Europe, donnant aux heureux propriétaires de Tesla dans notre pays la possibilité d'organiser un voyage confortable en utilisant uniquement des Superchargeurs sur les autoroutes et autoroutes interurbaines. D'ailleurs, depuis 2014, la possibilité de recharger sur le réseau Supercharger est une option gratuite et est incluse dans Équipement de base tous les modèles S et modèles X.

Des bornes de recharge publiques sont nécessaires pour les véhicules électriques dont l'autonomie est inférieure à celle d'une Tesla, ce qui fait souvent défaut pour le citadin moyen. Cette question reste ouverte en Russie et dans la CEI. Cependant, de nouveaux chargeurs apparaissent constamment dans les grandes villes, jusqu’à présent uniquement dans la partie européenne de la Russie. Les progrès sont déjà clairement perceptibles, compte tenu des initiatives publiques et privées, ce qui signifie qu'il sera très bientôt possible de parler d'une infrastructure à part entière de bornes de recharge pour véhicules électriques. D'ailleurs, une carte avec une liste actuelle des bornes de recharge publiques peut être trouvée, par exemple.

Étant donné que la grande majorité des propriétaires de Tesla rechargent leur voiture électrique à la maison ou au bureau, il vaut la peine d’examiner de plus près comment le faire correctement, combien de temps prend la recharge et quel équipement est nécessaire. Ainsi, un chargeur standard (Mobile Connector) est fourni avec chaque véhicule électrique, et vous pouvez en outre acheter un connecteur mural haute puissance de marque - un chargeur portable avec une puissance accrue accroché au mur du garage. Dans les deux cas, il faut que la prise ait une masse normale.

La version européenne de Tesla a la capacité de recharger en utilisant un courant triphasé, elle se charge donc plus rapidement qu'une voiture aux spécifications américaines. Vous pouvez profiter de ce type de recharge grâce à une prise rouge triphasée de la norme IEC 60309 - vous pouvez en installer une dans votre garage, on en trouve aussi souvent par exemple dans les lave-autos, Stationnement souterrain, hôtels et autres lieux où des équipements électriques puissants sont connectés.

Pour répondre immédiatement aux questions standards sur la vitesse de chargement de votre réseau domestique et équipement nécessaire, nous avons décidé de présenter toutes les informations importantes pour le consommateur dans le tableau (les données présentées sont pertinentes lors du raccordement du courant triphasé) :

(échantillon2016)

De plus, il est possible de recharger à partir d'une prise domestique ordinaire de 220 V en utilisant l'adaptateur approprié au Mobile Connector. Dans ce cas, la voiture ne se charge pas rapidement - 14 kilomètres sont ajoutés en une heure.

D'ailleurs, les deux options chargeurs capables de fonctionner à des températures de -30 à +45 degrés Celsius, ce qui ne laisse aucune raison de douter de leur efficacité dans les conditions russes.

En fait, liste tout Options disponibles Chargement Tesla- un sujet pour un document séparé, que nous prévoyons d'ailleurs de publier dans un avenir proche.

Le kilométrage réel d'une Tesla Model S avec une batterie de 85 kilowatts pendant la saison chaude, avec une utilisation urbaine moyenne, est de 350 à 400 km avec une charge complète.

Et en hiver, Tesla roule, et comment !

Savez-vous quel pays européen bat régulièrement des records pour... Ventes de Tesla? Dans la froide Norvège, où en hiver la température peut descendre jusqu'à -40 Celsius, ce qui est tout à fait comparable aux hivers les plus rigoureux de Sibérie. Cependant, plus de 6 000 Tesla Model S circulent sur les routes de Norvège. À en juger par les avis des propriétaires, en heure d'hiver La réserve de marche est réduite d'environ 20 à 30 %, ce qui signifie qu'elle sera dans tous les cas suffisante pour un citadin moyen chaque jour.

Outre la question du kilométrage, en hiver, les Tesla sont tout simplement beaucoup plus pratiques que les voitures à essence ou diesel - il n'y a aucune difficulté à démarrer le moteur en fortes gelées, il n'est pas nécessaire d'attendre l'échauffement. Dans une Tesla, l'habitacle chauffe très vite (puisque le chauffage est entièrement électrique) et les sièges, et en plus, vous pouvez installer température confortable dans le salon en utilisant application mobile, avant même de quitter la maison. Et la température de la batterie elle-même est constamment maintenue ordinateur de bord automatiquement au niveau optimal.

À propos, nous avons déjà de l'expérience dans l'exploitation de Tesla Model S lors des gelées russes - par exemple, à Barnaoul à -30 Celsius.

Et il est clair qu’une voiture électrique est moins chère au quotidien, car Il n'y a pas de poste de dépense principal - les dépenses de ravitaillement. Mais c’est une chose de simplement connaître ce fait, et c’en est une autre d’examiner les chiffres réels.

Donc, pour l’illustration la plus efficace, essayons la situation réelle suivante. Supposons que nous vivions à Moscou et que nous utilisions une voiture pour nous rendre quotidiennement au travail. Le trajet aller simple dure 15 km, le kilométrage journalier minimum est donc de 30 km. Pour simplifier l'expérimentation, nous ne prendrons pas en compte les embouteillages et les déplacements supplémentaires. Ainsi, le kilométrage hebdomadaire sera de 150 km.

Comparons la Tesla Model S P85D (700 ch, accélération de 3,3 secondes à 100 km/h, 7 300 000 roubles) avec ses concurrentes. Par exemple, sélectionnons une voiture comparable en termes de performances et de coût. Que ce soit l'Audi RS6 Avant - coûtant à partir de 6 000 000 de roubles, avec une puissance de 560 ch. et accélère à 100 km/h en 3,9 secondes. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/spécifications/). Pour le rendre plus intéressant, ajoutons objectivement à la comparaison voiture économique parmi ceux disponibles sur marché russe- que ce soit du diesel Skoda Octavia 2.0D avec boîte robotique transmission

Pour tous les calculs nous utiliserons ceux déclarés par les fabricants. Caractéristiques, ainsi que le coût des tarifs du carburant et de l'électricité à Moscou au 3 novembre 2015.

5,57 RUR/kWh (tarif journalier)

Tesla est-elle sûre sur nos routes ?

Cette question inquiète de nombreux propriétaires potentiels de Tesla en Russie. Et c’est exact, compte tenu de la situation tendue de la circulation sur les routes de notre pays.

Naturellement, pour être autorisée sur la voie publique, la Tesla Model S a passé tous les tests nécessaires - EuroNCAP (Europe) et NHTSA (USA). Non seulement il a réussi, mais il est devenu l'un des rares véhicules à avoir reçu la note globale maximale de 5 étoiles en utilisant les deux méthodes dans tous les types de crash tests !

L’un des éléments qui offre un tel niveau de sécurité est la batterie. Et ce fait est l'une des préoccupations des propriétaires potentiels de Tesla - il existe une opinion selon laquelle on ne sait pas comment la batterie se comportera lorsque dommages mécaniques. Par ailleurs, fin 2013, la nouvelle d'une voiture prenant feu après avoir heurté un obstacle a été largement diffusée sur Internet. Tesla Motors a réagi le plus rapidement possible à la situation : il a été constaté qu'un trou d'un diamètre de 7 cm dans la batterie avait été provoqué par la collision de la voiture avec un gros objet métallique dont la force d'impact au fond est estimée à 25 tonnes. Plus de 5 minutes se sont écoulées entre le moment de l'impact et l'incendie, et la propagation de l'incendie a été facilitée par le fait que, lors de l'extinction, les pompiers ont fait quatre autres trous dans le bouclier métallique de protection de la batterie, et le feu s'est éteint , mais n'a pas atteint la cabine.

Déjà en novembre, une mise à jour logicielle avait augmenté garde au sol véhicule électrique, et au printemps 2014, des modifications ont été apportées à la conception de la voiture : une poutre creuse en aluminium de forme spéciale, une plaque en titane et un bouclier en aluminium estampé sont installés sous le bas. La barre en aluminium soit projette un objet posé sur la route, soit, s'il s'agit d'un objet très dur et stable, adoucit l'impact et le dirige vers le haut devant le compartiment de la batterie, dans la zone du coffre avant, évitant ainsi de graves dommages et maintenant le véhicule. contrôlabilité. Une plaque en titane protège les composants vulnérables à l'avant du véhicule contre les dommages, aidant ainsi à neutraliser les débris de la route. Un bouclier en aluminium est installé en cas de défaillance des deux premiers dispositifs de protection : il absorbe et dissipe en outre l'énergie d'impact. Les propriétaires de Model S déjà achetés peuvent améliorer gratuitement leurs véhicules électriques avec une protection avancée dans les stations-service.

L'ensemble des actifs et sécurité passive tous les niveaux de finition de la Model S comprennent 8 airbags, des systèmes de prévention des collisions frontales et latérales, une surveillance des angles morts, un système automatique freinage d'urgence, alerte de sortie de voie, capteurs de position des sièges conducteur et passager, capteur de retournement, arrêt automatique de la batterie en cas d'accident, etc.

Oui, il vient. Sous réserve de marquage et de conditions routières appropriées.

Tout récemment, Tesla Motors a publié un nouveau firmware pour ses supercars, dont la principale caractéristique était un pilote automatique presque à part entière pour la conduite sur autoroute (d'ailleurs, nous l'avons déjà entièrement testé sur les routes de Moscou).

Et nous avons nous-mêmes déjà vu par notre propre expérience comment ce développement peut améliorer la sécurité des déplacements sur la voie publique : premièrement, le pilote automatique manque de facteur humain lors de manœuvres telles que le changement de voie - la voiture ne peut pas « ne pas remarquer » une autre voiture dans l'aveugle. place; et deuxièmement, sous nos yeux, Tesla elle-même a évité le plus correctement possible une collision avec un participant inattentif trafic, qui a été capturé sur notre vidéo.

Le pilote automatique est extrêmement fonctionnalité utile pour circuler sur autoroute et dans les embouteillages. Par expérience, il réduit considérablement la fatigue du conducteur et augmente la sécurité de ces déplacements.

L'une des activités prioritaires du Club Tesla de Moscou est de fournir un service confortable, au sein duquel un service fonctionne depuis un an et demi, où sont effectués les réparations, le réglage et l'entretien hors garantie des voitures Tesla. Si nécessaire, des ingénieurs du bureau de représentation européen de Tesla Motors viennent à notre service. Et pour les grands et réparation sous garantie Le processus d'envoi rapide des véhicules électriques en service en Allemagne a été mis en place.

Nous pouvons dire que le concept de service Tesla est un maximum de confort et un minimum de maux de tête pour le propriétaire. Il manque à Tesla la plupart des pièces qui fonctionnent sous des charges élevées et nécessitent maintenance régulière dans les voitures équipées de moteurs combustion interne. Système de carburant, courroie de distribution, embrayage, tuyaux et filtres, bougies d'allumage, rouleaux et autres pièces détachées pour les propriétaires de Tesla ne sont rien de plus que des reliques du passé. En fait, Tesla ne dispose pas d'unités fonctionnant dans des conditions extrêmes, même des consommables tels que les plaquettes de frein, a une durée de vie beaucoup plus longue que celle des voitures traditionnelles - grâce au freinage par récupération.

Le constructeur met non seulement à jour le firmware de ses véhicules électriques à distance, mais réalise également des diagnostics de base et des solutions aux problèmes mineurs.

Quant à la batterie, Tesla Motors offre une garantie kilométrage illimité de 8 ans. En cas de problème, la batterie est remplacée gratuitement. De plus, le fabricant stocke des statistiques détaillées sur l'utilisation de chaque batterie, des informations sur la charge-décharge, les courants de charge, les éventuels problèmes et peut prédire le comportement des batteries pour de nombreuses années à venir. Le Club Tesla de Moscou fournit une assistance complète pour le remplacement de la batterie sous garantie.

Bien entendu, n’importe quelle Tesla est facile à connecter à Internet. Pour les propriétaires russes, il existe deux options.

Vous pouvez installer une carte SIM dans notre service club. Nous avons l'expérience de faire appel à un spécialiste allemand pour remplacer les cartes SIM.

Ou vous pouvez le faire encore plus simplement en plaçant n'importe quel modem wifi dans la cabine. Par exemple, YOTA.

Nous avons spécialement capturé pour vous un aperçu du contrôle des principales fonctions et options de la machine dans une vidéo d'introduction détaillée :

Une variété de personnes, parmi lesquelles se trouvent des personnalités publiques à un degré ou à un autre. Donnons quelques exemples.

German Gref, président de la Sberbank de Russie : « Ces voitures ne polluent pas l'environnement. Ils sont très bon marché et faciles à utiliser.

Anton Belov, directeur du Garage Center for Contemporary Culture : "Ce que j'ai particulièrement aimé pendant le fonctionnement, c'est la sensation non pas d'une voiture défectueuse, mais, au contraire, d'une voiture du futur : qu'elle a été lancée par un OVNI, et maintenant elle est tombée entre vos mains."

Dmitri Grishine, PDG Groupe Mail.Ru : "Une Tesla pour les voitures est un iPhone pour les smartphones."

À propos, une interview de plusieurs propriétaires de Tesla en Russie se trouve dans la vidéo au début de cet article.

Y en a-t-il d'autres fait intéressant. Les voitures Tesla nous sont souvent achetées en cadeau. Après tout, nous résolvons un problème précis : que donner à une personne qui a tout ? Tesla est le cadeau parfait dans ce cas. Et prestigieux, et intéressant, et faisant plaisir par la suite - chaque jour d'utilisation.

Commander une Tesla en Russie et dans les pays de la CEI est très simple. En général, l'ensemble du processus comprend trois étapes :

1) Vous contactez le Club Tesla de Moscou avec le désir de commander une voiture électrique, et nous vous aiderons à choisir la bonne modification et vous expliquerons en détail toutes les nuances.

2) Nous nous occupons de tous les travaux liés à la commande d'une voiture, à la livraison et à l'immatriculation.

3) Vous recevrez votre Tesla dans 3-4 semaines si vous choisissez une voiture dans un entrepôt européen. Vous pouvez commander l'assemblage "pour vous-même" - dans ce cas, vous devrez attendre 2 à 4 mois. De plus, vous pouvez choisir la Tesla qui vous convient parmi celles disponibles au Club Tesla de Moscou - dans ce cas, vous recevrez votre voiture dès le lendemain !

Commander une voiture électrique au Club Tesla de Moscou est vraiment aussi simple que cela, car notre tâche principale est de rendre les voitures électriques accessibles et populaires dans notre pays, ainsi que de résoudre facilement et rapidement tous les problèmes qui y sont liés, ce que nous avons fait avec succès. pendant 2,5 ans.

Il n'est pas difficile de prédire quelles innovations véhicule, comment Tesla a suscité un vif intérêt auprès des consommateurs et des médias du monde entier. Aujourd'hui, vous pouvez trouver de nombreux essais routiers et critiques détaillés de Tesla, filmés aux États-Unis, en Europe et en Russie.

Eh bien, pour dissiper tous les derniers doutes, si vous êtes sérieusement intéressé par l’achat d’une Tesla, nous avons rassemblé pour vous une sélection des critiques les plus détaillées et les plus passionnantes :

Une voiture Tesla a roulé en pilote automatique sur le troisième périphérique de Moscou :

Test de la Model S dans le programme « Gros essai routier(version vidéo) » :

Hiver Essai sur modèle S dans le programme « Big Test Drive (version vidéo) » :

Test de la Model S à -31°C à Barnaoul :

Grand test d'AutoPlusTV :

L'équipe du Club Tesla de Moscou a répondu aux questions les plus courantes liées au fonctionnement des véhicules électriques Tesla en Russie : où est-il plus pratique de recharger, à quelle fréquence, comment connecter la voiture à Internet, comment commander, quel est le coût de opération. Le portail VC.ru a publié de nombreux documents à ce sujet.

Combien de Teslas sont déjà sur nos routes ?

Chaque année, de plus en plus de véhicules électriques Tesla apparaissent en Russie. Selon les données officielles de l'agence d'analyse Autostat, la dynamique des ventes de la marque en Russie croît à un excellent rythme - 8 voitures ont été vendues en 2013, et en 2014 ce nombre est passé à 82.

Au 1er juillet 2015, il y avait 122 Tesla officiellement immatriculées sur les routes de notre pays - et toutes ne se trouvaient pas à Moscou ou à Saint-Pétersbourg. Il y a des voitures à Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk et même à Anadyr - plus de détails sur l'infographie Autostat ci-dessous.

Fait intéressant, selon le Club Tesla de Moscou, il existe davantage de Model S en Russie - environ 250 à 300 exemplaires. Peut-être que les propriétaires ne sont tout simplement pas pressés de les enregistrer.

Comment est-il facturé s’il y a encore peu de bornes de recharge ?

L'autonomie de Tesla sur une seule charge vous permet de vous passer de l'utilisation de bornes de recharge publiques lors d'une utilisation quotidienne en milieu urbain. Comme le montre l'expérience pratique des propriétaires, il est beaucoup plus pratique d'utiliser des stations d'appartement, permettant de recevoir une voiture électrique complètement chargée en quelques heures la nuit, lorsque les tarifs de l'électricité sont plus bas. Il n'y aura aucun problème pour installer un tel appareil dans un parking, un garage ou un bureau. Les propriétaires de Tesla peuvent avoir besoin de recharger leur batterie dans une station publique lors de longs trajets. En ce qui concerne la Russie, il est trop tôt pour parler d’une infrastructure développée qui permettrait de résoudre ce problème.

Il existe aujourd'hui des projets pour organiser un réseau de bornes de recharge électrique à haut débit ChaDeMo. De plus, à en juger par les informations figurant sur le site officiel de Tesla Motors, en 2016, des stations Supercharger apparaîtront en Russie - une à Moscou et à Saint-Pétersbourg, deux sur la route entre elles, ainsi que sur l'autoroute M9 en direction de la Lettonie.

Ainsi, d'ici un an, un réseau de bornes de recharge ultra-rapides de marque reliera la Russie à l'Europe, donnant aux heureux propriétaires de Tesla dans notre pays la possibilité d'organiser un voyage confortable en utilisant uniquement des Superchargeurs sur les autoroutes et autoroutes interurbaines. D'ailleurs, depuis 2014, la possibilité de recharger sur le réseau Supercharger est une option gratuite et incluse dans le forfait de base de toutes les Model S et Model X. Les bornes de recharge sur voie publique sont nécessaires pour les véhicules électriques avec une réserve de marche inférieure à celle de Tesla. - ce qui n'est souvent pas suffisant pour le citadin moyen. Cette question reste ouverte en Russie et dans la CEI. Cependant, de nouveaux chargeurs apparaissent constamment dans les grandes villes, jusqu’à présent uniquement dans la partie européenne de la Russie. Les progrès sont déjà clairement perceptibles, compte tenu des initiatives publiques et privées, ce qui signifie qu'il sera très bientôt possible de parler d'une infrastructure à part entière de bornes de recharge pour véhicules électriques. D'ailleurs, une carte avec une liste actuelle des bornes de recharge publiques peut être trouvée, par exemple. Étant donné que la grande majorité des propriétaires de Tesla rechargent leur voiture électrique à la maison ou au bureau, il vaut la peine d’examiner de plus près comment le faire correctement, combien de temps prend la recharge et quel équipement est nécessaire. Ainsi, un chargeur standard (Mobile Connector) est fourni avec chaque véhicule électrique, et vous pouvez en outre acheter un connecteur mural haute puissance de marque - un chargeur portable avec une puissance accrue accroché au mur du garage. Dans les deux cas, il faut que la prise ait une masse normale. À propos, les deux versions de chargeurs sont capables de fonctionner à des températures de -30 à +45 degrés Celsius, ce qui ne laisse aucune raison de douter de leur efficacité dans les conditions russes.

Quel est le kilométrage réel avec une seule charge ? Est-ce que cela diminue significativement en hiver ? En général, voyage-t-elle en hiver ?

Le kilométrage réel d'une Tesla Model S avec une batterie de 85 kilowatts pendant la saison chaude, avec une utilisation urbaine moyenne, est de 350 à 400 km avec une charge complète. Savez-vous quel pays européen bat régulièrement des records de ventes de Tesla ? Dans la froide Norvège, où en hiver la température peut descendre jusqu'à -40 Celsius, ce qui est tout à fait comparable aux hivers les plus rigoureux de Sibérie. Néanmoins, plus de 6 000 Tesla Model S circulent sur les routes norvégiennes. À en juger par les avis des propriétaires, en hiver, la réserve de marche diminue d'environ 20 à 30 % - cela signifie que dans tous les cas, elle sera suffisante pour la moyenne. résident de la ville pour chaque jour. Outre la question du kilométrage, en hiver, les Tesla sont tout simplement beaucoup plus pratiques que les voitures à essence ou diesel - il n'y a aucune difficulté à démarrer le moteur en cas de gel sévère, il n'est pas nécessaire d'attendre qu'il se réchauffe. La Tesla chauffe très rapidement l'intérieur (puisque le chauffage est entièrement électrique) et les sièges, et en plus, vous pouvez régler une température confortable dans l'habitacle grâce à une application mobile, avant même de quitter la maison. Et la température de la batterie elle-même est constamment maintenue automatiquement par l'ordinateur de bord au niveau optimal. À propos, nous avons déjà de l'expérience dans l'exploitation de la Tesla Model S lors des gelées russes, par exemple à Barnaoul à -30 Celsius.

Coût de fonctionnement

Il est donc clair qu'une voiture électrique est moins chère au quotidien, puisqu'il manque le principal poste de coût : le coût du ravitaillement. Mais c'est une chose de simplement connaître ce fait, et c'en est une autre d'examiner les chiffres réels. Donc, pour l’illustration la plus efficace, essayons la situation réelle suivante. Supposons que nous vivions à Moscou et que nous utilisions une voiture pour nous rendre quotidiennement au travail. Le trajet aller simple dure 15 km, le kilométrage journalier minimum est donc de 30 km. Pour simplifier l'expérimentation, nous ne prendrons pas en compte les embouteillages et les déplacements supplémentaires. Ainsi, le kilométrage hebdomadaire sera de 150 km. Comparons la Tesla Model S P85D (700 ch, 3,3 secondes d'accélération à 100 km/h, 7,3 millions de roubles) avec ses concurrentes. Par exemple, sélectionnons une voiture comparable en termes de performances et de coût. Que ce soit l'Audi RS6 Avant - coûtant à partir de 6 000 000 de roubles, avec une puissance de 560 ch. et accélère à 100 km/h en 3,9 secondes. Et pour le rendre plus intéressant, ajoutons à la comparaison une voiture objectivement économique disponible sur le marché russe - que ce soit la Skoda Octavia 2.0D diesel avec une boîte de vitesses robotisée. Pour tous les calculs, nous utiliserons les caractéristiques techniques déclarées par les constructeurs, ainsi que les tarifs du carburant et de l'électricité à Moscou au 3 novembre 2015.

Tesla est-elle sûre sur nos routes ?

Cette question inquiète de nombreux propriétaires potentiels de Tesla en Russie. Et c’est exact, compte tenu de la situation tendue de la circulation sur les routes de notre pays. Naturellement, pour être autorisée sur la voie publique, la Tesla Model S a passé tous les tests nécessaires - EuroNCAP (Europe) : et NHTSA (États-Unis) : Non seulement il a réussi, mais il est devenu l'un des rares véhicules à avoir reçu la note globale maximale de 5 étoiles selon les deux méthodes dans tous les types de crash tests. L’un des éléments qui offre un tel niveau de sécurité est la batterie. Et ce fait est l'une des préoccupations des propriétaires potentiels de Tesla - il existe une opinion selon laquelle on ne sait pas comment la batterie se comportera en cas de dommages mécaniques. Par ailleurs, fin 2013, la nouvelle d'une voiture prenant feu après avoir heurté un obstacle a été largement diffusée sur Internet. Tesla Motors a réagi le plus rapidement possible à la situation : il a été constaté qu'un trou d'un diamètre de 7 cm dans la batterie avait été provoqué par la collision de la voiture avec un gros objet métallique dont la force d'impact au fond est estimée à 25 tonnes. Plus de 5 minutes se sont écoulées entre le moment de l'impact et l'incendie, et la propagation de l'incendie a été facilitée par le fait que, lors de l'extinction, les pompiers ont fait quatre autres trous dans le bouclier métallique de protection de la batterie, et le feu s'est éteint , mais n'a pas atteint la cabine.

Déjà en novembre, une mise à jour logicielle avait été publiée qui augmentait la garde au sol du véhicule électrique, et au printemps 2014, des modifications ont été apportées à la conception de la voiture : une poutre creuse en aluminium de forme spéciale, une plaque en titane et un aluminium estampé. un bouclier a été installé sous le fond.

La barre en aluminium soit projette un objet posé sur la route, soit, s'il s'agit d'un objet très dur et stable, adoucit l'impact et le dirige vers le haut devant le compartiment de la batterie, dans la zone du coffre avant, évitant ainsi de graves dommages et maintenant le véhicule. contrôlabilité. Une plaque en titane protège les composants vulnérables à l'avant du véhicule contre les dommages, aidant ainsi à neutraliser les débris de la route. Un bouclier en aluminium est installé en cas de défaillance des deux premiers dispositifs de protection : il absorbe et dissipe en outre l'énergie d'impact. Les propriétaires de Model S déjà achetés peuvent améliorer gratuitement leurs véhicules électriques avec une protection avancée dans les stations-service. L'ensemble des systèmes de sécurité active et passive dans tous les niveaux de finition de la Model S comprend 8 airbags, des systèmes de prévention des collisions frontales et latérales, une surveillance des angles morts, un freinage d'urgence automatique, une alerte de sortie de voie, des capteurs de position des sièges conducteur et passager, un capteur de retournement, un arrêt automatique de la batterie. en cas d'incident, etc.

Qu’est-ce que le pilote automatique ? Tesla se conduit-elle vraiment toute seule ?

Oui, il vient. Sous réserve de marquage et de conditions routières appropriées. Plus récemment, Tesla Motors a publié un nouveau firmware pour ses supercars, dont la principale caractéristique était un pilote automatique presque à part entière pour la conduite sur autoroute. Et nous avons nous-mêmes déjà vu par notre propre expérience comment ce développement peut améliorer la sécurité des déplacements sur la voie publique : premièrement, le pilote automatique manque de facteur humain lors de manœuvres telles que le changement de voie - la voiture ne peut pas « ne pas remarquer » une autre voiture dans l'aveugle. place; et deuxièmement, sous nos yeux, Tesla elle-même a évité le plus correctement possible une collision avec un usager de la route inattentif, ce qui a été capturé sur notre vidéo : Le pilote automatique est une fonction extrêmement utile pour conduire sur autoroute et dans les embouteillages. Par expérience, il réduit considérablement la fatigue du conducteur et augmente la sécurité de ces déplacements.

Comment entretenir Tesla en Russie ? Après tout, nous n'avons pas de service officiel

L'entretien des voitures électriques en Russie peut être effectué dans notre club Tesla de Moscou - nous assurons les réparations, le réglage et l'entretien hors garantie des voitures Tesla. Si nécessaire, des ingénieurs du bureau de représentation européen de Tesla Motors viennent à notre service. Et pour les grosses réparations et les réparations sous garantie, un processus a été établi pour envoyer rapidement les véhicules électriques en service en Allemagne.

Nous pouvons dire que le concept de service Tesla est un maximum de confort et un minimum de maux de tête pour le propriétaire. Tesla manque de la plupart des pièces qui fonctionnent sous des charges élevées et nécessitent un entretien régulier dans les véhicules à moteur à combustion interne.

Le système d'alimentation en carburant, la courroie de distribution, l'embrayage, les tuyaux et filtres, les bougies d'allumage, les rouleaux et autres pièces détachées ne sont rien de plus que des reliques du passé pour les propriétaires de Tesla. En fait, Tesla ne dispose pas d'unités fonctionnant dans des conditions extrêmes ; même les consommables tels que les plaquettes de frein ont une durée de vie beaucoup plus longue que dans les voitures traditionnelles - grâce au freinage par récupération. Le constructeur met non seulement à jour le firmware de ses véhicules électriques à distance, mais réalise également des diagnostics de base et des solutions aux problèmes mineurs. Quant à la batterie, Tesla Motors offre une garantie kilométrage illimité de 8 ans. En cas de problème, la batterie est remplacée gratuitement. De plus, le fabricant stocke des statistiques détaillées sur l'utilisation de chaque batterie, des informations sur la charge-décharge, les courants de charge, les éventuels problèmes et peut prédire le comportement des batteries pour de nombreuses années à venir. Le Club Tesla de Moscou fournit une assistance complète pour le remplacement de la batterie sous garantie.

Qui conduit une Tesla en Russie ?

Une variété de personnes, parmi lesquelles se trouvent des personnalités publiques à un degré ou à un autre. Donnons quelques exemples.

• Gref allemand, président de la Sberbank : « Ces voitures ne polluent pas l'environnement. Ils sont très bon marché et faciles à utiliser. »
• Mikhaïl Podorojanski, rédacteur en chef d'Autoreview : « Je veux comprendre s'il est possible de se débrouiller à Moscou uniquement avec une voiture électrique. Jusqu'à présent, j'ai réussi."
• Anton Belov, directeur du Garage Centre de Culture Contemporaine : « L'une des choses que j'ai particulièrement aimé en l'utilisant était la sensation non pas d'une voiture défectueuse, mais au contraire d'une voiture du futur : qu'elle avait été lancée d'un OVNI, et maintenant il est tombé entre vos mains.
• Dmitri Grishine, PDG du groupe Mail.Ru : « Tesla pour les voitures est un iPhone pour les smartphones. »

Il y a un autre fait intéressant. Souvent Voitures Tesla acheter en cadeau. Après tout, cela résout un problème précis : que donner à une personne qui a tout ? Tesla est le cadeau parfait dans ce cas. Et prestigieux, et intéressant, et qui ravira l'avenir - chaque jour d'utilisation.

Comment commander une Tesla en Russie ? Quelles démarches devrez-vous suivre ? Combien de temps devrais-je attendre?

Commander une Tesla en Russie et dans les pays de la CEI est très simple. En général, l'ensemble du processus comprend trois étapes : vous contactez le club Tesla de Moscou si vous souhaitez commander une voiture électrique, et nous vous aiderons à choisir la bonne modification et vous expliquerons en détail toutes les nuances. Le Club Tesla de Moscou s'occupe de tous les travaux liés à la commande d'une voiture, à la livraison et à l'enregistrement. Vous recevrez votre Tesla dans 3-4 semaines si vous choisissez une voiture dans l'entrepôt européen. Vous pouvez commander l'assemblage "pour vous-même" - dans ce cas, vous devrez attendre 2 à 4 mois. De plus, vous pouvez choisir vous-même une Tesla qui vous convient parmi celles disponibles au Club Tesla de Moscou - dans ce cas, vous pouvez recevoir la voiture dès le lendemain.

Où puis-je regarder un examen détaillé des Tesla Model S et Model X ?

Il n’est pas difficile de prédire qu’un véhicule innovant comme la Tesla suscitera beaucoup d’intérêt auprès des consommateurs et des médias du monde entier. Aujourd'hui, vous pouvez trouver de nombreux essais routiers et critiques détaillés de Tesla, filmés aux États-Unis, en Europe et en Russie.

Eh bien, pour dissiper tous les derniers doutes, si vous êtes sérieusement intéressé par l’achat d’une Tesla, nous avons rassemblé pour vous une sélection des critiques les plus détaillées et les plus passionnantes :

Une voiture Tesla a parcouru le troisième ring de Moscou en pilote automatique : Test de la Model S dans le programme « Big Test Drive » : Essai hivernal de la Model S dans le programme « Big Test Drive » : Test de la Model S à -31 degrés Celsius à Barnaoul : Mikhail Podorozhansky (« Autoreview ») à propos de la Tesla Model S : Grand test d'AutoPlusTV :

L'entreprise d'Elon Musk a préparé une grosse surprise. Lors de la première prévue du camion électrique, Tesla Motors a présenté de manière inattendue la dernière voiture de sport Tesla Roadster. version série qui devrait être mis en vente vers 2020. Les caractéristiques déclarées du roadster indiquent que cette voiture est capable de faire une nouvelle révolution dans le segment des véhicules électriques et dans l'ensemble de l'industrie automobile.

Jugez par vous-même : le roadster est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 1,9 seconde dérisoire, et le couple centrale électrique Tesla fait jusqu'à 10 000 Nm (dix mille !). Mais ce n'est pas tout : le Roadster atteindra 160 km/h en seulement 4,2 secondes et la voiture couvrira la distance classique de 1/4 mile (402 m) en 8,8 secondes – il s'agit d'un record absolu parmi les voitures de série. La vitesse maximale est supérieure à 250 km/h.

Dans le même temps, Tesla promet que la nouvelle voiture de sport pourra voyager de Los Angeles à San Francisco avec une seule charge de batterie. L'autonomie déclarée est de près de 1 000 km en mode de conduite suburbaine.

La dernière Tesla Roadster utilisera trois moteurs électriques à la fois : un sur l'essieu avant et une autre paire à l'arrière, c'est-à-dire que la configuration de la voiture électrique sera à traction intégrale. Et une puissance et une autonomie incroyables sont fournies grâce à la batterie de 250 kilowatts. De plus, la voiture bénéficie d’un aérodynamisme ultra efficace.

Étonnamment, Tesla Motors en déclare 4 pour le Roadster d'un coup des places. Après tout, le Roadster porte bien son nom : la voiture est équipée d'un partie centrale verrière.

La version de production de la Tesla Roadster devrait sortir dans 3 ans, à moins bien sûr que les Américains ne décalent la date de lancement. Le coût initial de la voiture de sport électrique sera de 200 000 $, et dépôt minimum en précommande – 50 000 $. Le premier lot de 1 000 Roadsters portera le statut édition spéciale Founders Series, et les exemplaires de cette édition coûteront 250 000 $.