Presque chaque pièce de rechange de votre voiture possède son propre marquage (du fabricant). Les pneus de voiture ne font pas exception. Si vous regardez attentivement le côté des pneus, vous verrez de nombreuses entrées décrivant leurs caractéristiques et dont les valeurs doivent être prises en compte lors du choix du caoutchouc. Les marquages les plus courants sont la taille, l'indice de vitesse et la charge des pneus. Cependant, dans cet article, nous parlerons de désignations non moins importantes qui sont également indiquées sur les pneus.
M+S (M&S)
Parmi les passionnés d'automobile, la signification de l'inscription M+S (M&S) est celle qui suscite le plus de controverses. Traduit littéralement, Mud & Snow signifie boue et neige. Cependant, cela ne signifie pas que tous les pneus portant ce marquage sont des pneus hiver et sont destinés à être utilisés sur des routes enneigées. M+S est la propre classification du fabricant de pneus. De plus, de tels marquages peuvent être présents aussi bien sur les pneus été que toutes saisons. Mais la preuve que les pneus sont bien des pneus d'hiver est un symbole graphique en forme de flocon de neige sur fond de montagne.
C (Commercial)
Les pneus de voiture portant ce marquage sont destinés à être utilisés sur les camions légers. Sur certains pneus, à la place du symbole « C », il y a l'inscription « LT », qui signifie : « Light Truck » (souvent indiquée directement dans la dimension). Les pneus portant ce marquage ont leurs avantages. Parmi eux : des caractéristiques de charge accrues et un type de bande de roulement universel. Si une voiture particulière est constamment chargée ou utilisée dans des conditions difficiles, des pneus marqués RF (Reinforced), XL (Extra Load) sont fournis. Ces pneus ont un cadre renforcé.
TOUTE LA SAISON
L'inscription ALL SEASON signifie que les pneus peuvent être utilisés toute l'année, quelle que soit la saison. Il existe cependant certaines exceptions. Le fait est qu’aucun pneu ne peut conserver ses propriétés à des températures comprises entre -20°C et +30°C. Par conséquent, les pneus dits toutes saisons sont avant tout du caoutchouc avec un régime de température modifié pour son fonctionnement. Les caractéristiques de performance de ces pneus restent inchangées dans la plage -10°C – +20°C. Si la température atteint -10°C, les pneus perdent leur élasticité, et lorsqu'elle monte à +20°C, le caoutchouc devient mou et s'use beaucoup plus rapidement.
ROTATION, EXTÉRIEUR/INTÉRIEUR(inscriptions pour l'installation des pneus)
Les pneus avec des sculptures directionnelles et asymétriques comportent des marquages supplémentaires, conçus pour aider les propriétaires de voitures à installer correctement les pneus. Parmi ces inscriptions :
- ROTATION– marquage d'une flèche indiquant le sens de rotation du pneumatique ainsi que la sculpture ;
- EXTÉRIEUR ou côté tourné vers l'extérieur– une inscription indiquant l'extérieur de l'installation. Lors de l'installation d'un pneu, celui-ci doit être situé à l'extérieur de la roue ;
- INTÉRIEUR ou côté tourné vers l’intérieur– indique l’intérieur de l’installation.
N’oubliez pas que l’installation de pneus nécessite des qualifications élevées et des connaissances professionnelles de la part de spécialistes du montage de pneus. Le site Internet de notre magasin vous propose une liste de montages de pneus certifiés.
À propos des autres inscriptions :
Afin d'augmenter la sécurité, de nombreux constructeurs installent sur les voitures des roues spéciales qui peuvent continuer à rouler même après une crevaison ou des pneus endommagés. Dans ce cas, diverses technologies sont utilisées et les marquages appropriés sont appliqués sur les pneus. U
Goodyear est RunOnFlat. EMT.
Continentale - RSS.
Dunlop-DSST.
Michelin-ZP, ZP SR, RFT, PAX.
Nokian - Run Flat.
Yokohama-ZPS.
Une désignation importante sur les pneus est l'abréviation TWI ou indication d'usure de la bande de roulement(traduit par « indicateur d'usure de la bande de roulement »). Ce marquage indique l'emplacement des indicateurs, qui sont de petites saillies au bas des rainures de la bande de roulement.
Si vous voulez être sûr de la qualité des pneus que vous achetez, vous devez également faire attention à la désignation POINT/E.DOT.
DOT / E. DOT (Département américain des Transports)- une inscription correspondant à un code alphabétique ou alphanumérique attribué par le Département américain des transports. Il confirme que le pneu a été inspecté et testé et qu'il est certifié conformément aux normes de sécurité fédérales. La marque E indique l'homologation officielle d'un type de pneu conformément au règlement CEE-ONU n° 30 en vigueur. Parmi les exigences uniformes figurent un nombre dans un cercle indiquant le code du pays et un nombre à l'extérieur du cercle indiquant le numéro d'homologation.
On peut également trouver de nombreuses informations techniques importantes sur les flancs des pneus, mais les comprendre n’est pas toujours évident. Ainsi, les désignations suivantes peuvent être présentes ici :
- TREADWEAR (coefficient de résistance à l'usure);
- MAX PRESSURE (pression interne maximale);
- TEMPÉRATURE (coefficient de température);
- SIDEWALL (composition, nombre de couches de flanc du pneu) ;
- PR (résistance du cadre) ;
- BANDE DE BANDE (composition et nombre de couches de fils de roulement), etc.
Nouveau marquage européen des pneumatiques.
Après des recherches récentes, des experts des principaux pays européens sont arrivés à la conclusion que la plupart des acheteurs, lorsqu'ils choisissent des pneus pour leur voiture, préfèrent utiliser des lettres. C'est pourquoi les pneus produits depuis juillet 2012 contiennent des désignations (en lettres latines) pour des indicateurs tels que l'adhérence sur chaussée mouillée, le confort acoustique et la résistance au roulement. Regardons ce marquage plus en détail.
1. Adhérence sur chaussée mouillée.
Comme vous le savez, l'efficacité de traction des pneus dépend directement de la voiture elle-même et de ses conditions de fonctionnement. La distance de freinage des voitures équipées de pneus de classe A est réduite jusqu'à 30 % (contrairement à leurs « frères » de classe F). Alors que la distance de freinage d’une voiture « normale » circulant à une vitesse de 80 km/h est réduite de 18 mètres.
2. Confort acoustique.
La bande noire sur les pictogrammes correspond au niveau sonore produit par la roue pendant la conduite. Les pictogrammes à trois bandes noires indiquent que le pneu produit beaucoup de bruit, mais qu'il ne dépasse pas la limite européenne.
3. Résistance au roulement.
La consommation de carburant, tout comme l'embrayage, dépend directement du modèle de véhicule et de ses conditions de fonctionnement. Ainsi, les voitures entièrement équipées avec des pneus de classe A économisent jusqu'à 7,5 % de carburant, contrairement aux voitures équipées de pneus de classe G.
Un exemple de marquages sur des pneus de fabrication américaine :
Euro-métrique – utilisation du système de marquage européen (décrit ci-dessus) ;
P-métrique – diffère du système européen en ce sens que l'indice de destination doit être indiqué avant la largeur du profil ;
P – pneus pour voitures particulières (Passager). Par exemple : P185/65R14 ;
LT – pneus pour camions légers (LightTruck). Par exemple : LT215/70R15.
Marquages en pouces. Par exemple : 31x10.5R15LT (utilisé sur les pneus 4x4) :
31 – diamètre extérieur ;
10,5 – valeur de la largeur du profil ;
R – pneu radial ;
15 – taille du diamètre d'atterrissage;
LT – pneu pour camionnette.
Le marquage Alpha-métrique a été utilisé jusqu'au milieu des années 70. Par exemple : FR60-15.
F – indice de capacité de charge (680 kg à une pression de 0,22 MPa) ;
R – pneu radial ;
60 – le rapport entre la hauteur du profil du pneu et sa largeur (en %) ;
15 – taille du diamètre d'atterrissage.
Autres désignations courantes :
AD – pneu avec crampons en aluminium ;
Aqua – pneus adaptés à la conduite par temps de pluie ;
TOUT ACIER – pneus avec cadre et ceinture en corde métallique ;
AT, A/T (All Terrain) – pneus pour SUV, adaptés à la conduite sur tous les terrains ;
BLK – flanc noir standard ;
C (Commercial) – norme de couche pour les minibus et les camions légers ;
DOT - le pneu répond aux normes généralement acceptées aux États-Unis ;
DA (tampon) – le pneu présente des défauts de fabrication mineurs qui n'affectent pas son fonctionnement ;
DD – pneu à crampons avec un noyau rectangulaire avec un bord en diamant ;
E17 - le pneu répond aux normes généralement acceptées dans l'Union européenne ;
FR (Flangerib) – un pneu avec un flanc renforcé, réduisant le risque de dommages ;
HP, H/P (HighPerformance) – pneus haut de gamme ;
HT, H/T (HighwayTerrain) – pneus pour SUV, pour la conduite sur routes et autoroutes ;
INSIDE (Side Facing Inwards) – le pneu est installé à l’intérieur ;
J – pneus destinés aux voitures Jaguar ;
GAUCHE – les pneus sont installés sur le côté gauche de la voiture ;
LT (Light Truck) – pneus pour camions légers ;
MADE IN... – pays de fabrication du pneu ;
Charge maximale, MAXLOAD – valeur de charge maximale (mesurée en livres – LBS, 1 LBS=0,4536 kg) ;
Pression maximale, MAXPRESSURE – la valeur de la pression interne dans le pneu (mesurée en livres par pouce carré - PSI, 1PSI=0,0069 MPa) ;
MD – pneus avec crampons en plastique avec noyau en alliage dur ;
M+S, M&S (anglais « mud and snow » - « mud and snow ») - pneus pour rouler en hiver ;
MFS (Maximum Flange Sheild) - pneus dotés d'un système de protection contre les dommages lors du contact avec les bordures et les trottoirs ;
M3 – pneus pour voitures BMW M3 ;
MO – pneus pour voitures Mercedes-Benz ;
ML – pneus pour voitures Mercedes-Benz ou Audi avec système de protection des jantes ;
MT, M/T (Mud Terrain) – pneus pour la conduite tout-terrain (pneus pour SUV) ;
N0, N1, N2 – pneus pour voitures Porsche ;
OD – pneus cloutés avec un noyau ovale ;
EXTÉRIEUR (Side Fasing Out) – le pneu est installé de l’extérieur ;
OWL – pneus blancs avec des marques noires sur le flanc (contour) ;
PR (Ply Rating) – indice de pli du pneu, caractérisant la résistance de la carcasse ;
4PR et 6PR – la norme établie en matière de plis pour les pneus de voitures particulières ;
PLIS : BANDE DE BANDE – composition de la couche de bande de roulement du pneu ;
RADIAL – pneu radial ;
Rain (anglais : « rain ») – pneus pour rouler dans des conditions météorologiques difficiles ;
RÉGRENABLE - pneus qui offrent la possibilité d'approfondir la bande de roulement en coupant ;
DROITE – le pneu est installé sur le côté droit de la voiture ;
RF, Réf. (renforcé) – pneus renforcés ;
ROF (RunonFlat) - pneus autoportants de la famille Goodyear, permettant à la voiture de continuer à avancer en cas de crevaison et de perte de pression ;
ROTATION – La direction dans laquelle le pneu tourne. Les pneus à grande vitesse peuvent avoir des flèches spéciales - indicateurs de rotation ;
RWL – inscription blanche sur le côté ;
SD – pneus à crampons avec noyau en carbure ;
SIDEWALL – composition de la couche du flanc du pneu ;
SSR – pneus avec système de protection d'urgence en cas de perte de pression ;
SST (Self-supporting tires) - « pneus autoportants », permettant à la voiture de continuer à rouler en cas de perte de pression ;
ACIER – pneus avec une ceinture en câble d'acier ;
TEMPÉRATURE A – une valeur qui détermine la capacité du pneu à résister aux influences de la température ;
TL (Tubeless) – pneus tubeless ;
TREADWEAR 380 – indice de résistance à l’usure des pneus. Calculé par rapport au « pneu de base » avec un coefficient de 100 ;
TRACTION A – indice des qualités d’adhérence. Il existe des valeurs A, B et C. Les pneus avec l'indice A ont la plus grande adhérence ;
Tube Tire, TT, Mit SCHLAUCH – les pneus sont installés avec la chambre à air ;
TWI – placement des marques de hauteur résiduelle de la bande de roulement (pour la Biélorussie – pas inférieures à 1,6 mm) ;
Eau (anglais : « water ») – pneus pour rouler dans des conditions spécifiques ;
Winter (anglais : « winter ») – pneus pour rouler dans des conditions spécifiques ;
WSW – bande blanche (paroi latérale) ;
XL (extraload) – un pneu qui supporte une charge supplémentaire ;
ZP (ZeroPressure) - Pneus autoporteurs Michelin qui permettent à la voiture de continuer à avancer en cas de crevaison et de perte de pression ;
* – pneus destinés à être utilisés sur les voitures BMW (peuvent également être utilisés sur des voitures d'autres marques) ;
AD – pneus à crampons ;
BLK – pneus avec des marques noires sur le flanc ;
BSL – pneus avec des marques dentelées noires ;
BSW – pneus avec flanc noir (dans la désignation de la marque du pneu) ;
BW – pneu à flanc noir ;
C*S – pneus pouvant résister jusqu’à 50 crevaisons ;
DSST – abréviation de Dunlop Self-Supporting Technology (voir ROF) ;
EMT – technologie de fabrication de pneus increvables de la famille Goodyear (voir ROF) ;
G1 – il est obligatoire d'utiliser des pneus identiques sur un essieu ;
Gauche – les pneus sont installés sur le côté gauche de la voiture ;
LT – pneus de voiture pour camions légers ;
M+S (peut également être marqué M&S ou M-S) – cette désignation indique la possibilité de fonctionnement des pneus toutes saisons. Convient également aux pneus hiver. Ne s'applique pas aux pneus été. Les pneus portant cette désignation ont un pourcentage spécial de bande de roulement et de vides. Cependant, ce marquage ne signifie pas que les pneus ont été testés dans des conditions difficiles ;
MFS est un système spécial qui offre une protection maximale aux roues contre les dommages lorsqu'elles entrent en contact avec le trottoir ou les bordures. Un profil en caoutchouc est prévu autour de la circonférence du pneu pour former une zone tampon. Il est situé au-dessus du rebord de la jante, en bas du mur ;
OBL – des marques noires marquées sont appliquées sur le flanc du pneu ;
ORBL – des marques noires en relief surlignées sont appliquées sur le flanc du pneu ;
ORWL – des marques blanches en relief surlignées sont appliquées sur le flanc du pneu ;
OWL – des marques de contour blanches sont appliquées sur le flanc du pneu ;
RBL – des marques noires en relief sont appliquées sur le flanc du pneu ;
RF/XL – pneus renforcés pour installation sur véhicules lourds ;
Droite – pneus à installer sur le côté droit de la voiture ;
ROF (Run On Flat, Run Flat) - pneus étiquetés EMT.Run Flat - une technologie spéciale qui permet à la voiture de continuer à rouler en cas de crevaison ou de crevaison. La voiture roule même avec une perte totale de pression des pneus et est capable de parcourir 80 km ou plus à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. Les pneus sont renforcés avec plusieurs couches de caoutchouc de haute qualité avec un cordon résistant à la chaleur sur les parties latérales. Lorsqu'elles sont perforées, ces couches résistent au froissement et au pliage des parois latérales ;
ROWL – des marques blanches en relief sont appliquées sur le flanc du pneu ;
RRBL – des marques noires en creux en relief sont appliquées sur le flanc du pneu ;
RWL – des marques en relief blanches sont appliquées sur le flanc du pneu ;
SBL – des marques noires irrégulières sont appliquées sur le flanc du pneu ;
VSB – une bande verticale irrégulière est appliquée sur le flanc du pneu ;
WS – une bande blanche est appliquée sur le flanc du pneu ;
WSW – une bande blanche est appliquée sur le flanc du pneu ;
WW – mur blanc ;
Pneus E avec résistance au roulement optimisée conformément à l'équipement d'origine.
Les pneus modernes ont des marquages assez étendus : de nombreuses lettres et chiffres différents. Cependant, ils donneront peu d'informations au conducteur moyen, à moins, bien sûr, qu'il n'ait étudié au préalable une littérature spéciale sur le marquage des pneus. Dans ce même article, nous examinerons les désignations de numéros les plus importantes sur les pneus de voiture, les caractéristiques du pneu qu'elles indiquent et ce à quoi vous devez d'abord faire attention lors de l'achat. Commençons.
Il existe donc deux types marquage des pneus:européen(métrique) et Américain(pouce).
Marquage européen
Dans notre pays, les marquages européens des pneus sont plus courants, commençons donc l'examen par celui-ci. Par exemple, prenons un pneu avec les paramètres suivants :
175 — largeur du profil du pneu en millimètres
80 – la hauteur du profil du pneu en pourcentage de la largeur (dans notre exemple elle sera de 80% de 175 mm, soit 140 mm)
R.– la conception des pneus. R est un pneu radial (les couches de câbles du pneu sont posées le long de la ligne du rayon). Il existe également des pneus biais, dans lesquels le câble est posé dans le sens du talon.
14 – diamètre de la circonférence intérieure du pneu en pouces. L'essentiel ici est de ne pas confondre le diamètre avec le rayon à cause de la lettre R, qui apparaît avant la désignation du diamètre et, comme nous l'avons déjà découvert, désigne le type de construction du pneu, et non son rayon.
88 – indice de charge maximal. Chaque valeur d'index a sa propre charge. Dans ce cas, pour 88, la charge sera de 560 kg. La charge pour d'autres valeurs peut être consultée dans le tableau.
| Indice de charge | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 |
| 250 | 290 | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | |
| Indice de charge | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 |
| 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 | 1650 | 1900 | 2180 |
N– indice de vitesse. Comme l'indice de charge, il a ses propres valeurs (voir tableau). Nous avons ici un pneu avec une vitesse maximale de 210 km/h.
| Indice de vitesse | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 |
| Vitesse, km/h | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
| Indice de vitesse | B | C | D | E | F | g | J. | K |
| Vitesse, km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| Indice de vitesse | K | L | M | N | P. | Q | R. | S |
| Vitesse, km/h | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
| Indice de vitesse | T | H | V | W | Oui | VR | ZR | ZR(Y) |
| Vitesse, km/h | 190 | 210 | 240 | 270 | 300 | >210 | >240 | >300 |
marquages américains
Considérons maintenant un exemple de marquages américains (en pouces) :
Exemple: 35×12,50 R 15 LT 113R
- 35 - diamètre extérieur du pneu, en pouces
- R.- le pneu a une carcasse radiale
- 15 - diamètre du pneu, en pouces, le même que dans le système métrique
- LT- fonction bus (LT - camions légers, pour camions légers)
- 113 - indice de charge
- R.- indice de vitesse
En plus de ces significations, il existe également plusieurs autres marquages sur les pneus de votre véhicule. Examinons-les en détail.
Année du pneu
L'année de fabrication du pneu est marquée par quatre chiffres. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de l'année (37e), les seconds à l'année de fabrication (11).
Pays de fabrication du pneu
Tout est simple ici. On retrouve l'inscription « Made in… ». Ce pneu est chinois.
Type de cordon
Et voici à quoi ressemblent les informations sur le type de cordon dans le disjoncteur et la paroi latérale. Ici dans le disjoncteur ( BANDE DE ROULEMENT) 2 couches de câble d'acier sont utilisées ( ACIER 2), 2 couches de cordon synthétique (POLYESTER2) et une couche de protection en nylon ( NYLON 1). Dans le flanc ( PAROI LATÉRALE) il y a 2 couches de cordon synthétique ( POLYESTER 2 PIEUX).
Il existe également des pneus conçus pour des charges accrues. Ils utilisent plus de couches de corde que les pneus conventionnels. Ils sont désignés étiquetage XL(Extra Load), qui est généralement placé après l'indice de charge. Il peut également y avoir une inscription séparée CHARGE SUPPLÉMENTAIRE.
Pression maximale des pneus
Marquage PRESSION MAXIMALE(l'inscription elle-même peut être absente, mais uniquement des chiffres) indique la pression maximale que le pneu peut supporter. Ce pneu a une pression maximale de 350 kPa (kilopascal). Converti en atmosphères, cela fera 3,5 atmosphères (au taux de 100 kPa = 1 atmosphère). La pression est également indiquée dans psi(livres par pouce carré). Pour convertir le PSI en atmosphères, vous pouvez consulter un tableau spécial :
| psi | 20 | 22 | 23 | 25 | 26 | 28 | 29 | 30 | 32 | 33 |
| BAR | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.1 | 2.2 | 2.3 |
| psi | 35 | 36 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 46 | 48 |
| BAR | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 |
Veuillez noter que le pneu n'indique pas la pression recommandée, mais le maximum que le pneu peut supporter!
Marquage des pneus M S 
Les pneus toutes saisons (et les pneus hiver aussi) portent la marque M+S. Ces lettres représentent la boue + la neige
Vous pouvez immédiatement voir le marquage du design du pneu radial avec un mot séparé - RADIAL
Sens de rotation des pneus
Si le pneu a une bande de roulement directionnelle, le sens de sa rotation sera indiqué sur un tel pneu sous la forme d'une flèche avec l'inscription ROTATION
Et si le pneu a une bande de roulement asymétrique, il y aura une inscription à l'intérieur. À L'INTÉRIEUR, et à l'extérieur - DEHORS.
Indicateur d'usure des pneus
L'emplacement de l'indicateur d'usure peut être indiqué sur le flanc du pneumatique par une petite inscription TWI, un triangle ou une autre icône. L'indicateur lui-même est généralement constitué d'un cavalier placé dans la rainure située entre les protecteurs. Lorsque la bande de roulement s'use et que sa hauteur diminue jusqu'à la hauteur de l'indicateur, cela signifie qu'il est temps de changer le pneu. Il peut également y avoir un indicateur en forme de goutte sur le pneu. Lorsque cette chute s’estompe, le pneu ne résiste plus à l’aquaplanage.
Les pneus hiver ont un indicateur supplémentaire : un flocon de neige. L'indicateur hiver est plus élevé que l'indicateur « été », et lorsque la bande de roulement s'use jusqu'à l'indicateur « hiver », la résistance des pneus hiver au glissement sur la glace et la neige disparaît complètement, et il est temps de le changer. Eh bien, ou vous pouvez le « déployer » comme un été. Certains fabricants équipent leurs pneus d'un indicateur numérique, qui apparaît sous la forme d'un numéro sur le pneu. Dès que la valeur descend à 1,6 mm pour les pneus été et à 4 mm pour les pneus hiver (la profondeur minimale des sculptures), il est temps de changer les pneus.
Résistance à l'usure, adhérence et température
VÊTEMENTS DE ROULEMENT désigne la résistance à l’usure du composé de caoutchouc à partir duquel le pneumatique est fabriqué. Plus la valeur numérique est basse (ici – 180), plus la durée de vie du pneu est courte. Pour les pneus ordinaires destinés à la conduite quotidienne, TREADWEAR est généralement compris entre 220 et 340. Pour les pneus installés sur des voitures confortables qui ne sont pas destinées à une conduite agressive, la ressource est généralement plus élevée - environ 400. Pour les pneus sport, au contraire, cela peut être inférieur à 200 (comme par exemple). En effet, les pneus sport sont fabriqués à partir d’un composé de caoutchouc plus souple pour une meilleure adhérence sur la chaussée.
Cependant, TREADWEAR ne fournit pas une image claire de l’usure future des pneus, car l’usure est fortement influencée par le style de conduite, le poids du véhicule, la pression des pneus, etc. Par conséquent, vous ne devriez pas attacher une grande importance à cet indicateur.
TRACTION montre l'adhérence du pneu sur la chaussée. Les AA- meilleur résultat, UN-haut, B-moyen et C-court.
TEMPÉRATURE– résistance à la chaleur des pneus à grande vitesse. Plus cet indicateur est élevé, plus la température que le pneu peut supporter pendant le fonctionnement est élevée. UN signifie que le pneu peut résister à des températures élevées, B– moyenne et C- faible. Presque tous les pneus pour voitures particulières sont désignés A. B et C peuvent être trouvés sur des pneus qui ne sont pas conçus pour des vitesses élevées, comme les pneus tout-terrain.
Normes de qualité
Les pneus peuvent être certifiés selon les normes européennes ou américaines.
La certification européenne est indiquée par la lettre E(conformité à la ECE - Commission Economique pour l'Europe) avec chiffres. Le chiffre à côté de la lettre indique l'un des pays autorisés à certifier les pneus. Ensuite, le numéro de certificat de 5 à 6 chiffres est indiqué.
La conformité d'un pneu aux normes américaines est indiquée par l'abréviation POINT(Ministère des Transports) avec des lettres et des chiffres indiquant le fabricant et la taille des pneus.
La voiture est le moyen de transport le plus courant. Il existe déjà plus d’un milliard de voitures sur la planète entière et leur nombre continue de croître rapidement. Il y a beaucoup plus de voitures particulières que de camions ou de véhicules spéciaux. Ils ont tous quatre roues et quatre pneus de voiture. Les paramètres des roues sélectionnées sont individuels pour chaque voiture et dépendent d'un certain nombre de conditions : période de l'année, mode de fonctionnement, type de revêtement routier. Les pneus de voiture sont fabriqués à partir de caoutchouc de haute qualité, lui-même composé de caoutchouc naturel ou artificiel. Le caoutchouc comprend également le cordon, un tissu composé de fils métalliques et textiles. Pour améliorer les performances du pneumatique et son amortissement, le câble comprend également de la fibre polymère.
En règle générale, les pneus de voiture comprennent une carcasse, qui constitue la base du pneu, à laquelle tout le reste est fixé. Un disjoncteur est une couche de tissu en corde qui est appliquée sur le cadre, ce qui rend la base plus durable. Un protecteur est placé au-dessus du disjoncteur. Il est nécessaire pour offrir la meilleure adhérence sur la route. Les protections ont différents motifs et épaisseurs. Le talon du pneu lui permet de s'adapter parfaitement à la jante et il est constitué de plusieurs couches de corde avec des fils polymères. Les marquages des pneus sont généralement situés sur la surface latérale du caoutchouc.
Bien entendu, il est conseillé d'acheter des pneus par lot, 4 pièces à la fois.
La roue de secours doit également être de la même marque et de la même taille que le kit principal.
Il n'est pas conseillé d'assembler des pneus provenant de jeux différents, car chaque pneu a son propre marquage et a un objectif différent. Si vous devez changer de pneus en raison de l'usure, il est préférable d'en acheter au moins deux identiques, pour les roues avant ou arrière. Vous pourrez alors continuer à conduire votre véhicule en toute confiance.
2 Marquages des pneus de voiture
Tout constructeur automobile a des contrats avec des fabricants de pneus, qu'il utilise spécifiquement pour ses voitures. Mais comme le véhicule est utilisé depuis plus d'un an, les pneus ont tendance à s'user et à s'user. Par conséquent, le propriétaire de la voiture doit sélectionner un nouveau jeu de pneus. C'est à cela que sert l'étiquetage. Les marquages sont des codes numériques et alphabétiques imprimés sur la surface des pneus. Chaque marque de pneus de voiture a ses propres désignations de lettres et de chiffres. Sur la gomme, vous pouvez lire absolument toutes les informations relatives à un pneu particulier, il vous suffit de pouvoir le lire. Tous les fabricants de pneus, connus et moins connus, ont leurs propres marquages. Certains d’entre eux, les plus populaires, seront abordés ci-dessous.
- Michelin. Il s'agit d'une entreprise française connue de longue date qui produit des pneus, principalement pour les voitures fabriquées en France - Porsche, Ferrari, Renault, Peugeot. Mais ils sont également utilisés par d’autres constructeurs automobiles allemands et italiens. Les pneus pilotes sont principalement utilisés sur les voitures de sport, et si le mot Sport est également présent, alors sur les voitures de sport professionnelles, Primasy est une désignation pour les pneus des voitures haut de gamme. Les chiffres indiquent les indices de charge du caoutchouc par roue, ainsi que la largeur du cylindre. Que signifie le marquage sur les pneus en lettres latines ? Ainsi, l'indice de vitesse (B, D.F.G., etc.), la forme des crampons et la fonction du pneu lui-même (hiver, été, universel) sont indiqués.
- Continental. Il s'agit d'une entreprise allemande, dont les représentants estiment qu'il est nécessaire d'indiquer sur les pneus non seulement la marque et les informations générales, mais également tous les paramètres techniques et caractéristiques des pneus. Les fabricants de pneus européens ne doivent préciser que trois paramètres : la consommation de carburant, le niveau sonore et le freinage sur route mouillée. D'autres informations peuvent ne pas être fournies. Bien entendu, la marque et la classe du pneu sont également indiquées. Tous les autres paramètres peuvent être consultés sur le site Web du fabricant.
- Bridgestone. Il s'agit d'une entreprise japonaise, l'un des leaders mondiaux dans ce secteur. Ils produisent du caoutchouc non seulement pour les voitures particulières, mais aussi pour les jeeps et les crossovers. Bridgestone représente une part importante, environ 30 pour cent, du chiffre d'affaires total du marché mondial. Sur le côté des pneus, les dimensions hors tout en chiffres, le nom de la marque, l'usage et la classe sont indiqués. Ce décodage est décrit en détail sur le site du fabricant.
- Cordiant. C'est la marque russe la plus connue. Pour déchiffrer le marquage Cordiant, il faut regarder le côté du caoutchouc. En plus du nom, vous pouvez voir des nombres à deux ou trois chiffres - 74, 80, 950, 475 - c'est la charge maximale sur une roue. Les lettres latines à un chiffre - K, L, M, N - indiquent la vitesse maximale que le pneu peut supporter.
- Bonne année. Il s'agit d'une marque américaine qui s'est établie depuis longtemps et fermement sur le marché mondial. Le marquage des pneus de voiture de cette marque comprend non seulement les dimensions hors tout du caoutchouc, mais également la valeur sur l'échelle universelle de qualité des pneus -UTOG, ainsi que tous les marquages standards décrits ci-dessus. Les roues de voiture GoodYear sont principalement utilisées pour les voitures particulières.
- Description des pneus Dunlop. Il s'agit d'une marque britannique qui a des contrats exclusifs avec 33 constructeurs automobiles, en Europe, aux États-Unis et au Japon. Ils produisent des roues toutes saisons, ainsi que des roues d'été et d'hiver séparées. Le marquage est conforme aux normes européennes. Dunlop propose le plus grand choix de pneus pour tous les goûts. Le prix est certes élevé, mais la qualité le justifie.
- Marquages des pneus YokoHama. C'est l'une des marques japonaises les plus célèbres, qui s'est imposée comme un excellent fabricant de pneus de voiture de haute qualité et abordables. Ses marquages sont conformes à ceux d'autres marques japonaises comme Bridgestone. Ces entreprises s'adressent aux marchés européens et américains, elles fabriquent donc selon les normes européennes et américaines.
Les marquages des marques de pneus automobiles les plus connues ont été évoqués ci-dessus.
3 paramètres de roue supplémentaires
En plus des paramètres de base, de nombreux fabricants de roues fournissent des informations supplémentaires. Par exemple, RF, XL est un pneu renforcé avec une charge supérieure à la normale, les lettres « M+S » « boue » + « neige » (Neige) - indiquent le but du pneu - hiver et universel, TL - ce pneu n'a pas de chambre à air, « AW » ou « AS » - les roues peuvent être utilisées par tous les temps, été comme hiver, FR - protection supplémentaire pour la jante. Puisqu'il existe deux systèmes de sécurité pour les pneus de voiture dans le monde - américain et européen, ces désignations peuvent également être appliquées au caoutchouc. Ensuite, il y aura soit « DOT » – le système américain, soit « E » – le système de sécurité européen. De nombreux fabricants incluent des symboles dans le marquage de leurs pneus au lieu de lettres : flocons de neige - pneus hiver, soleil - roues été sur route sèche, gouttes de pluie - pneus automne-printemps sur route mouillée. Le marquage des pneumatiques comprend également la date de fabrication - année et semaine. Pourquoi une semaine ? Parce que le caoutchouc ne se fabrique pas en un jour.
Tous les pneus ont des normes de marquage qui vous permettent de lire facilement les marquages sur n'importe quel pneu de n'importe quel fabricant. Les bons fabricants sont toujours bien connus, et s'il est nécessaire de changer de pneus, il est préférable de choisir des pneus pour voitures de marques connues. Bien qu’ils soient plus chers, ils dureront plus d’une ou deux saisons. Ce sera très décevant d'acheter des pneus et de ne pas les conduire même pendant une saison. Par conséquent, il est préférable d'acheter des roues dans des magasins ou des salles d'exposition qui jouissent de la confiance des clients. S'il n'est pas clair comment telle ou telle désignation sur le pneu est déchiffrée, il est préférable de demander au vendeur. Il vous expliquera tout en détail et vous aidera à choisir les bons pneus.
Choisir les bons pneus de camion est la clé d’un fonctionnement sécuritaire et sans problème de votre véhicule. Il est donc nécessaire de connaître les marquages et désignations spécifiques du caoutchouc. Cela vous aidera à comprendre les nuances et à choisir le jeu de roues le plus adapté à vos conditions d'exploitation actuelles.
Tous les pneus de camion sont marqués avec les paramètres requis. Afin de comprendre les spécifications du pneu, vous devez lire les lettres sur le flanc de la roue, situées sur toute la circonférence. Le nom et le logo du fabricant, la marque du pneu, le sens de rotation des roues et la taille du produit sont imprimés en grosses lettres.
Sur le marché russe, des exemples européens de désignations de taille se trouvent souvent dans le marquage des pneus. Par exemple, la taille 286*75*R15 se déchiffre comme suit :
- le premier chiffre indique la largeur de la bande de roulement ;
- le second est le rapport entre la hauteur du motif et la largeur du caoutchouc. Il est à noter que cet indicateur n'est pas constant - la hauteur du profil des pneus 165*40*R16 ou 195*40*R16 sera différente ;
- le troisième chiffre est le diamètre de la jante d'atterrissage en pouces, c'est-à-dire 16 ;
- la lettre R indique que le pneu a une conception à corde radiale. Les exemples plus anciens ont un tissage diagonal du cordon.
La signification des étiquettes des caméras
En règle générale, les roues des voitures légères sont tubeless. Cela signifie que le pneu glisse simplement sur la jante. Ces produits portent l'inscription Tubeless. Cependant, vous pouvez souvent trouver des modèles plus anciens ou des pneus de camion produits dans le pays avec les symboles TT (Tube Type). Si cette inscription est présente, le pneumatique est considéré comme un pneumatique à chambre à air.
Les caméras elles-mêmes ont également leurs propres symboles. Leur décodage est très simple : le premier chiffre indique la largeur du profil en pouces et les deux chiffres à la fin indiquent le diamètre de montage. Il peut également y avoir des symboles indiquant le domaine d'utilisation de la caméra :
- LGA - voiture de tourisme ou lt ;
- GA – camions et camions à benne basculante ;
- LA – voitures et minibus.
Il ne faut pas oublier que pour installer des pneus à chambre à air, des roues spéciales pour chambres à air sont nécessaires. Par conséquent, vous devez faire attention à leur désignation. Les signes LK, GK ou RK signifient : voitures particulières avec chambre à air, camions avec chambre à air, pneu à chambre à air réglable. Vous pouvez installer des pneus à chambre à air sur les roues de ce fabricant. 
Marquages du fond de jante
Parfois, les kits de poids sont installés à l’aide de fond de jante. Il est constitué de caoutchouc élastique durable et se porte sous le pneu lui-même. Cela vous permet de mieux protéger la paroi latérale de l'abrasion et des dommages au cordon à la surface du disque.
La bande a son propre marquage, composé de deux chiffres. Le premier chiffre est la largeur du ruban et le second est le diamètre de la jante. Parfois, les marquages du fond de jante d'une roue indiquent deux valeurs - en pouces et en millimètres pour faciliter l'utilisation.
Exigences réglementaires et normes GOST 5513-97
Une liste complète de conformité aux exigences relatives aux pneus de camion est décrite dans GOST 5513-97. Le document réglemente toutes les normes concernant ces pneus et les paramètres requis. Tous les marquages doivent être à l'extérieur. La hauteur de 1,6 mm est le minimum pour une bande de roulement de pneu. Lorsque ces indicateurs sont atteints, le kit doit être remplacé. Les pneus hiver ont des normes complètement différentes - ici le nombre critique est de 2,5 mm de hauteur de bande de roulement restante. 
Selon ce document, la norme de plis pour les pneus est également réglementée. Ply - le nombre de couches de corde sur la paroi latérale du caoutchouc. Pour les pneus de camion à carcasse diagonale, la désignation commence par 8 plis et la valeur maximale est de 18. Les roues radiales sont plus durables et plus modernes.
Indice de vitesse
Une autre caractéristique importante des pneus de camion est l’indice de vitesse maximale auquel vous pouvez continuer à rouler. Dans le marquage des pneumatiques poids lourds, cet indicateur est indiqué par une lettre de l'alphabet latin. Plus on se rapproche de la fin de l’alphabet, plus la catégorie de vitesse est élevée. Les pneus de camion sont produits avec des index J, K, l, M, N, P, Q, R, correspondant aux indicateurs de vitesse de 100 à 170 km/h par pas de 10 points.
Indice de charge
Avec la catégorie de vitesse, l'indice de charge des pneus pour SUV et camions est indiqué. Ces deux chiffres sont adjacents à la limite de vitesse maximale. Plus cet indicateur est élevé, plus la charge maximale autorisée sur chaque roue est élevée. Ce paramètre est calculé à la pression maximale autorisée des pneus (kPa). Cet indicateur est indiqué sur le flanc du pneu.
L'indice minimum pour les camions est de 119 pour les roues simples et de 116 pour les roues jumelées. Si les lettres EL ou Reinforced sont imprimées sur le caoutchouc, cela indique une structure renforcée et un nombre accru de couches radiales. Cette inscription indique que la capacité de charge de la roue est supérieure de 3 unités.
| Décoder les marquages des pneus | |
|---|---|
| Indice | |
| 116-120 | 1250-1400 |
| 121-130 | 1450-1900 |
| 131-140 | 1950-2500 |
| 141-150 | 2575-3350 |
| 151-160 | 3450-4500 |
| 161-170 | 4625-6000 |
| 171-180 | 6150-8000 |
| 181-190 | 8250-10600 |
Désignation de taille américaine
Il existe deux options pour marquer les pneus américains. Le premier est très similaire au modèle européen, seules des lettres sont ajoutées devant la taille standard, indiquant le champ d'application du produit. Par exemple, P 195 60* R17, en plus de la hauteur du profil et du diamètre d'atterrissage, indique que le pneu est installé sur les voitures particulières (P - passager), et les lettres LT ou T indiquent la direction du chargement (Light Track, Track) .
La deuxième façon de marquer les pneus de camionnette utilise une approche différente et un système en pouces. S'il y a des chiffres sur le produit, par exemple 30*10*R16, alors 30 est le diamètre extérieur du pneu en pouces, 10 est la largeur de la bande de roulement et 16 est le diamètre de la jante intérieure.
Marques colorées
Parfois, des marques de couleur apparaissent sur le pneu. Cela signifie qu'il existe des zones renforcées dans la conception du pneu. Ces irrégularités sont tout à fait normales et ont pour but de faciliter le montage sur le disque et d'obtenir l'équilibre.
Le triangle jaune indique la partie la plus lourde du caoutchouc. Cette marque doit être alignée avec la lettre L sur le disque estampé lui-même.
Le point rouge marque la partie la plus dure du mur et est aligné avec une marque similaire sur la jante en alliage. Il peut également y avoir des rayures colorées ou un cachet blanc avec un numéro. Le premier aide à trouver le kit requis dans l'entrepôt et le second donne des informations sur le numéro de l'inspecteur de l'usine qui évalue le kit.
Inscriptions supplémentaires
Certains fabricants attribuent à leurs produits des désignations supplémentaires. La date de production est très courante. Il est exprimé en quatre chiffres. Les premiers indiquent le numéro de série de la semaine, et les deux derniers indiquent l'année de production. La date de fabrication avec les chiffres suivants 1710 est la 17ème semaine de la 10ème année.
Vous pouvez souvent voir le mot Outside. Ce type de pneu a une bande de roulement asymétrique et le badge doit être dirigé vers l'extérieur. Cela garantira que le kit se comporte correctement dans toutes les conditions. S'il n'y a pas une telle inscription sur le flanc du pneu, celui-ci peut être installé sur n'importe quel essieu des deux côtés. 
Les kits standard sont conçus pour un déplacement en toute sécurité sur des surfaces normales. Si une amélioration de la capacité de cross-country est requise, vous devez alors prendre un ensemble de taille M+S. Si ces symboles sont déchiffrés pour les camions, alors ils signifient Boue+Neige. De telles roues sont considérées comme toutes saisons et peuvent offrir une bonne capacité de cross-country même lors de la conduite sur des routes boueuses ou enneigées.
La marque DOT ou ECE indique la conformité aux normes de sécurité américaines ou européennes. La présence d'une icône de parapluie, de pluie et des mots Aqua ou Rain indique une résistance accrue à l'aquaplaning et un meilleur drainage du caoutchouc.
Lors du choix de pneus neufs pour une voiture de tourisme, vous devez faire attention aux marquages et désignations indiqués directement sur le pneu. Après tout, seuls les marquages peuvent vous indiquer quel pneu convient ou non à votre voiture.
Dans cet article nous avons fait pour vous une explication détaillée du marquage des pneus pour voitures particulières. Nous espérons que ces informations simplifieront le choix des pneus et éviteront les erreurs.
Marquages indiquant l'indice d'usure de la bande de roulement, l'indice de traction et l'indice de température.
A la surface des pneumatiques, des indicateurs de conformité à certains documents réglementaires sont indiqués, notamment :
- Indice d'usure de la bande de roulement– indicateur de résistance à l'usure des équipements ;
- Indice de traction– indicateur de qualité d'adhésion ;
- Indice de température– indicateur d'impact de la température ;
De plus, le symbole « point » est également indiqué, qui détermine le niveau actuel de conformité à toutes les exigences des documents réglementaires et des réglementations de qualité.
Charge maximale et pression d'air admissible
Marquages des pneus indiquant la charge maximale et la pression d'air admissible à l'intérieur.
Pour indiquer la valeur de charge maximale, la valeur en livres anglaises, ainsi qu'en kilogrammes, est inscrite en petits caractères sur la surface du pneu, avec une marque devant Charge maximale.
Il convient de noter une caractéristique intéressante de ce paramètre. De nombreux conducteurs multiplient simplement la valeur de charge maximale par 4 (c'est-à-dire par le nombre total de pneus). Cela n'est pas recommandé, car le pneu ne doit pas être utilisé à la limite de ses capacités. Pour obtenir le résultat optimal, il est nécessaire de soustraire 20 % à la valeur limite (ce pourcentage est utilisé pour les voitures particulières).
La pression d'air maximale possible est également indiquée sur la surface du pneu. Ce paramètre est marqué comme Pression maximale et est indiqué en livres (PSI - livres par pouce carré) et en kilopascals. Ces données doivent être prises en compte lors du gonflage du pneu avec de l'air.
Caractéristiques de performance des pneus
Des lettres peuvent être indiquées en plus sur le bus M+S Par conséquent, ces produits peuvent facilement être utilisés dans des conditions hivernales, ainsi qu’en présence de résidus de neige et de saleté sur la chaussée. La désignation peut être indiquée Tous, qui démontre les possibilités d'exploitation quelle que soit la saisonnalité, A.W.- par tous les temps. Dans ce cas, cette dernière abréviation démontre que le pneu peut être utilisé sur des surfaces routières dures, quel que soit son état, même lorsque la surface est glissante. Un certain nombre de fabricants, au lieu d'indiquer une lettre abrégée sur le flanc du pneu, réalisent un dessin sur le caoutchouc, symbolisant plus spécifiquement les conditions météorologiques et la saisonnalité. Par exemple, un symbole de soleil, de pluie ou de neige peut être trouvé sur le pneu.
La taille des pneus
Marquage indiquant la largeur et la hauteur (en pourcentage) du profil du pneu.
La taille des pneus, qui est également indiquée sur la surface du produit, mérite une attention particulière. En particulier, vous pouvez facilement mettre en évidence les informations suivantes écrites dans l'abréviation :
- Largeur du profil, ce paramètre est défini en millimètres comme la distance entre les parois latérales immédiates. Les élévations dues à l'état de surface ne sont pas prises en compte.
- Le rapport entre la hauteur de la structure du profilé et la largeur est établi, et cette valeur est exprimée directement en pourcentage. Par exemple, le marquage 185/60 indique que la largeur du pneu est de 185 millimètres, tandis que la hauteur est d'environ 60 % du premier indicateur. Par conséquent, grâce à une analyse mathématique, nous calculons que la hauteur du pneu est de 111 millimètres.
- Il est important de définir un facteur tel qu'un rapport de 50 %, auquel cas le pneu est considéré comme à profil bas.
Diamètre de jante
Marquage indiquant le diamètre de la jante du pneu.
L'abréviation comprend également des indicateurs du diamètre de montage de la jante, qui est mesuré directement en millimètres ou en pouces. Lors de la traduction, il convient de considérer qu'un pouce équivaut à 25,4 millimètres. Par exemple, le marquage établi R14 prescrit qu'il s'agit d'un 14ème rayon, donc le diamètre est de 14 pouces.
Capacité de charge et indice de vitesse
Marquage, qui représente l'indice de vitesse et de capacité de charge.
Les derniers indicateurs que nous examinerons sont l'indice de capacité de charge et l'indice de vitesse.
L’indice de charge détermine la charge maximale qu’un pneu peut supporter. Il est représenté sur la surface du pneu par un nombre à deux chiffres. L'indice a un symbole, le nombre spécifique de kilogrammes peut être déterminé conformément aux normes acceptées (tableau ci-dessous).
L'indice de vitesse indique la vitesse de conduite maximale à laquelle le pneu peut être utilisé. Pour indiquer l'indice de vitesse des pneus de voiture, des marquages en lettres latines de A à Z sont utilisés (tableau ci-dessous).
Tableau avec indice de charge (cliquez pour ouvrir)
| Indice de charge | Poids (kg. |
| 50 | 190 |
| 51 | 195 |
| 52 | 200 |
| 53 | 206 |
| 54 | 212 |
| 55 | 218 |
| 56 | 224 |
| 57 | 230 |
| 58 | 236 |
| 59 | 243 |
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| Indice de charge | Poids (kg. |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| Indice de charge | Poids (kg. |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1000 |
| 109 | 1030 |
| Indice de charge | Poids (kg. |
| 110 | 1060 |
| 111 | 1090 |
| 112 | 1120 |
| 113 | 1150 |
| 114 | 1180 |
| 115 | 1215 |
| 116 | 1250 |
| 117 | 1285 |
| 118 | 1320 |
| 119 | 1360 |
| 120 | 1400 |
| 121 | 1450 |
| 122 | 1500 |
| 123 | 1550 |
| 124 | 1600 |
| 125 | 1650 |
| 126 | 1700 |
| 127 | 1750 |
| 128 | 1800 |
| 129 | 1850 |
