Le capteur de pression d'huile sur Kalina est également appelé capteur de pression d'huile d'urgence. Il n'indique pas la pression à laquelle l'huile est dans le moteur. Sa tâche principale est d'allumer le voyant de pression d'huile de secours sur tableau de bord dans le cas où la pression d'huile dans le moteur devient critique. Cela signifie qu'il est temps de changer l'huile ou qu'elle est tombée en dessous du min.
L'indicateur de pression d'huile d'urgence peut fonctionner de manière erronée. Dans ce cas, le capteur de pression d'huile (DDM) est hors service. Comment cela peut-il être vérifié ?
Capteur de pression d'huile sur Kalina 8kl
DDM sur Kalinovsky 8 moteur de soupape situé avec verso moteur, juste au-dessus du collecteur d'échappement du 1er cylindre. Comment vérifier ses performances ? Nous dévissons le capteur et vissons le manomètre à sa place. Nous démarrons le moteur. Sur Ralenti la pression d'huile doit être d'environ 2 bars. Sur vitesse maximum- 5-6 bars. Si le manomètre affiche ces chiffres et que le voyant du tableau de bord est toujours allumé, le capteur de pression d'huile n'est pas correct et doit être remplacé.
Naturellement, avant une telle vérification, vous devez vous assurer que le huile de qualité et son niveau se situe entre les barres min & max sur la jauge.
Fuite d'huile sous le capteur de pression d'huile
La deuxième panne courante est une fuite d'huile sous le capteur. Dans ce cas, le collecteur d'échappement du 1er cylindre, la partie supérieure de la pompe, le côté gauche de la protection moteur seront dans l'huile. Le capteur lui-même et le fil qui y va seront également dans l'huile.
Si vous trouvez des fuites d'huile dans la zone du premier cylindre, assurez-vous qu'il ne s'agit pas d'un joint d'huile d'arbre à cames ou de vilebrequin, ne pas fuir sous le joint couvercle de soupape, ou, ce qui est bien pire que la culasse, alors dans 99 cas sur 100, le capteur de pression d'huile cassé sera à blâmer.
Nous essuyons toutes les gouttes, installons un nouveau DDM et observons. S'il n'y a plus de fuites, vous avez tout fait correctement.
PS lors de l'installation d'un nouveau capteur, ne le serrez pas avec beaucoup de force, vous pouvez en faire trop et casser le filetage sur la tête du bloc, ce qui ne vous plaira pas.
Ce qui s'est passé capteur de pression d'huile (DDM) loin de tous les automobilistes savent, en règle générale, la connaissance de celui-ci se produit après que l'indicateur de pression d'huile s'allume sur le tableau de bord et ne s'éteint pas pendant une longue période. Ensuite, tout propriétaire de voiture conscient a beaucoup de questions et de pressentiments désagréables. Certains préfèrent contacter immédiatement la station-service, tandis que d'autres commencent à rechercher la cause par eux-mêmes. Si vous appartenez au deuxième type de personnes, cet article vous sera utile, car nous y expliquerons comment vérifier le capteur de pression d'huile, ainsi que comment le remplacer en utilisant l'exemple de Lada Kalina.
Tout d'abord, il ne faut pas tomber dans le désespoir et tirer des conclusions hâtives, le voyant de pression d'huile d'urgence indique bien un niveau d'huile critique dans le système et une chute de pression, mais ce n'est pas un fait que ce soit la raison. Il arrive que le capteur lui-même tombe en panne et "mente" simplement. Si vous ne le remarquez pas à temps et ne savez pas qui a raison et qui ne l'est pas, vous pouvez vraiment faire des "actes" sérieux.
Qu'est-ce qu'un capteur de pression d'huile et en quoi consiste-t-il ?
Le capteur se compose de :
- Corps.
- membrane de mesure.
- mécanisme de transmission.
Comment fonctionne un capteur de pression d'huile ?
La membrane fléchit et prend une position en fonction de la pression dans système d'huile en ce moment, fermeture ou ouverture des contacts électriques.
Avant de vérifier le capteur de pression, assurez-vous que, ainsi que la normale. Vérifiez s'il y a des fuites sur le carter du moteur. Si tout est en ordre, vous pouvez procéder à la vérification du capteur.
Comment vérifier DDM ?
En règle générale, il est d'usage de vérifier ce qui est associé à la pression avec un manomètre. Vissez le manomètre à la place du manomètre et démarrez le moteur. Sur tourner au ralenti le manomètre doit indiquer une pression - 0,65 kgf / cm2 et plus, on peut en conclure que la pression est en ordre, mais le capteur de pression n'est donc pas immédiat remplacement du capteur de pression d'huile.
Si vous n'aviez pas de manomètre à portée de main et que quelque part au milieu de la piste, votre voyant de pression d'huile s'est allumé, vous pouvez vérifier le capteur de pression d'une autre manière. Pour ce faire, dévissez le capteur et tournez sans démarrer le moteur. Si, pendant la rotation du démarreur, de l'huile éclabousse ou coule de la prise où le capteur a été installé, nous concluons également que le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Si, après la vérification ci-dessus, vous avez conclu que le capteur est défectueux et doit être remplacé, des instructions supplémentaires vous aideront à terminer ce travail.
Le remplacement du capteur de pression d'huile est une procédure simple et facile à faire à la maison.
De l'outil dont vous aurez besoin: la clé du "21".
1. Tout d'abord, vous devez retirer le couvercle en plastique décoratif du moteur.
2. Capteur de pression d'huile Kalina situé à l'arrière du moteur, il se visse dans la douille de droite.
3. En appuyant sur les pinces du bloc, débranchez le bloc de fils du DDM.
4. A l'aide de la clé sur "21", dévisser le capteur.
5. Préparez le nouveau capteur de pression pour l'installation et installez-le dans la prise.
6. Serrez bien le tout, remettez le bloc de fil en place, installez le couvercle décoratif et vérifiez si le problème a disparu. Si, après le démarrage, le voyant s'est éteint au bout de quelques secondes, on peut conclure que le dysfonctionnement était précisément dans le DDM, donc son remplacement n'a pas été vain.
C'est tout pour moi, merci de votre attention.
Le capteur de pression d'huile ou simplement DDM est un dispositif de signalisation pour le conducteur qui affiche le niveau de pression d'huile dans le moteur. Il s'allume généralement lorsque le niveau baisse sensiblement. Cependant, cet élément peut également échouer.
Remplacement du capteur de pression d'huile Grant est un processus qui ne nécessite pas de connaissances phénoménales. Il est nécessaire d'avoir plusieurs outils et instructions à portée de main.
DDM se compose de trois éléments :
- Étui de protection;
- Membrane de mesure ;
- élément de transmission.
Comment fonctionne DDM
Le système de fonctionnement est simple - sous pression d'huile, la membrane de mesure change de position et, par conséquent, les contacts s'ouvrent ou, au contraire, se ferment. Lorsque le niveau de liquide baisse, la membrane tombe, séparant ainsi les contacts. Après cela, un signal est déclenché et affiché sur le tableau de bord. Si l'octroi de frette du capteur de pression d'huile échoue et que le niveau d'huile est normal et que l'ensemble du système s'est avéré opérationnel après la vérification, il est recommandé de vérifier le compteur lui-même.
Conseil! Si vous n'avez jamais regardé sous le capot d'une voiture auparavant et que vous n'avez pas fait au moins des réparations mineures et travail technique, vous n'avez pas besoin de passer à l'étape suivante. Malgré le fait que le processus de remplacement soit très simple, vous pouvez endommager la voiture par manque d'expérience.
Emplacement et remplacement du capteur de pression d'huile sur le Grant
Si vous rencontrez des problèmes avec DDM ou son emplacement (), la tâche initiale consiste à le trouver. Pour y accéder, vous aurez besoin : d'un manche à cliquet, d'une douille pour 21 ou équivalent, et d'un manomètre (attribut facultatif).
La première étape est de se préparer à travailler. Retirez le panneau en plastique du moteur et, sur le côté droit, trouvez le capteur de pression d'huile requis accordant 8 soupapes. Il est vissé dans la tête du BC (bloc-cylindres). Serrez fermement les pinces et retirez le bloc. On dévisse le capteur à l'aide d'outils (boîte ou clé à fourche pour 22).
Nous changeons le contrôleur pour un nouveau (il coûte moins de 200 roubles), après quoi nous démarrons le moteur et vérifions ses performances. Si la lumière ne brille plus, alors le problème était dans le capteur. Si le voyant "huileur rouge" est toujours allumé, vous devez continuer à rechercher la cause du problème.
Conseil! Lors de la vérification des performances du système, n'oubliez pas la propreté! La saleté sur les contacts peut provoquer des dysfonctionnements dans le DDM de pression d'huile. Lors du remplacement du capteur de pression d'huile, il vaut la peine d'avoir une serviette ou au moins un journal à portée de main.
Causes possibles de panne
Avant de remplacer le capteur, il convient également de vérifier le circuit de celui-ci à la commande lampe de signalisation. Pour ce faire, déconnectez la borne du capteur de pression, après quoi nous l'appuyons contre le moteur (à la masse). Si le circuit est en état de marche, la lampe cessera de brûler. Sinon, le réseau est en panne ou endommagé.
Un facteur important à retenir lors du remplacement est son état. Quand tu sors accorder le capteur de pression d'huile faites attention si elle est grasse ou non. S'il est huileux, il est cassé et doit être remplacé. Si ce n'est pas dans l'huile, le problème n'y est probablement pas.
Le manomètre vous aidera à déterminer l'état du système. Vissez-le dans la cellule pour DDM, allumez le moteur et au ralenti, le manomètre devrait idéalement indiquer 0,65 kgf / cm2. Ou même plus. Cela indique que le problème ne concerne que le capteur.
Résultat
Si les conseils n'ont pas aidé et que vous n'avez pas résolu le problème, vous devez contacter le service. Les défaillances de ce système peuvent être catastrophiques. Une fuite peut se produire en raison de la ceinture d'étanchéité du capteur ou, par exemple, sous le bouchon de la tête BC. Conduire une voiture avec un système de pression d'huile cassé est un risque non seulement d'écraser la voiture, mais aussi de ruiner de nombreuses vies.
Tous les automobilistes ne savent pas ce qu'est un capteur de pression d'huile (DDM), en règle générale, sa connaissance se produit après que l'indicateur de pression d'huile s'allume sur le tableau de bord et ne s'éteint pas pendant une longue période. Ensuite, tout propriétaire de voiture conscient a beaucoup de questions et de pressentiments désagréables. Certains préfèrent contacter immédiatement la station-service, tandis que d'autres commencent à rechercher la cause par eux-mêmes. Si vous appartenez au deuxième type de personnes, cet article vous sera utile, car nous y expliquerons comment vérifier le capteur de pression d'huile, ainsi que comment le remplacer en utilisant l'exemple de Lada Kalina.
Tout d'abord, il ne faut pas tomber dans le désespoir et tirer des conclusions hâtives, le voyant de pression d'huile d'urgence indique bien un niveau d'huile critique dans le système et une chute de pression, mais ce n'est pas un fait que ce soit la raison. Il arrive que le capteur lui-même tombe en panne et «mente» simplement. Si vous ne le remarquez pas à temps et ne savez pas qui a raison et qui ne l'est pas, vous pouvez vraiment faire des "actes" sérieux.
Le capteur de pression d'huile se compose de :
- Corps.
- membrane de mesure.
- mécanisme de transmission.
Comment fonctionne un capteur de pression d'huile
La membrane fléchit et occupe une position en fonction de la pression dans le système d'huile en ce moment, fermant ou ouvrant les contacts électriques.
Avant de vérifier le capteur de pression, assurez-vous que le niveau d'huile, ainsi que filtre à l'huile bien. Vérifiez s'il y a des fuites sur le carter du moteur. Si tout est en ordre, vous pouvez procéder à la vérification du capteur.
Comment vérifier le capteur de pression d'huile
En règle générale, il est d'usage de vérifier ce qui est associé à la pression avec un manomètre. Vissez le manomètre à la place du manomètre et démarrez le moteur. Au ralenti, le manomètre doit indiquer une pression de 0,65 kgf / cm2 ou plus, on peut conclure que la pression est en ordre, mais le capteur de pression ne l'est pas, donc un remplacement immédiat du capteur de pression d'huile est nécessaire.
Si vous n'aviez pas de manomètre à portée de main et que quelque part au milieu de la piste, votre voyant de pression d'huile s'est allumé, vous pouvez vérifier le capteur de pression d'une autre manière. Pour ce faire, dévissez le capteur et tournez le démarreur sans démarrer le moteur. Si, lors de la rotation du démarreur depuis la prise où le capteur a été installé, des éclaboussures ou des déversements surviennent, nous concluons également que le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Remplacement à faire soi-même du capteur de pression d'huile sur la frette viorne
Si, après la vérification ci-dessus, vous avez conclu que le capteur est défectueux et doit être remplacé, des instructions supplémentaires vous aideront à terminer ce travail.
Instructions de remplacement du capteur de pression d'huile
De l'outil dont vous aurez besoin: la clé du "21".
1.
Tout d'abord, vous devez retirer le couvercle décoratif du moteur en plastique.
2.
Le capteur de pression d'huile Kalina est situé à l'arrière du moteur, il est vissé dans la douille de culasse à droite.
3.
En appuyant sur les loquets, débranchez le bloc de câbles du DDM.
4.
A l'aide de la clé sur "21", dévisser le capteur.
5.
Préparez le nouveau capteur de pression pour l'installation et installez-le dans la prise.
6.
Serrez bien le tout, remettez le bloc de fils en place, installez le cache décoratif et vérifiez si le problème a disparu. Si, après le démarrage, le voyant s'est éteint au bout de quelques secondes, on peut en conclure que le dysfonctionnement était précisément dans le DDM, donc son remplacement n'a pas été vain.
