Pour effectuer l’opération de purge des freins, vous aurez besoin d’aide.
Lors du remplacement, pompez l'ancien liquide du réservoir avec une poire en caoutchouc.
Après avoir pompé l'ancien liquide de frein remplissez le réservoir avec un nouveau.
Nous effectuons le remplacement moteur arrêté, d'abord dans un circuit, puis dans l'autre dans l'ordre suivant :
- mécanisme de freinage droit roue arrière.
- mécanisme de frein gauche roue avant.
- frein de roue arrière gauche.
- mécanisme de freinage de la roue avant droite.
Retirez le capuchon de protection du raccord de purge de frein.
A l'aide d'une clé plate ou d'une douille de 10 mm, desserrez le serrage du raccord de purge. Nous mettons un tuyau sur le raccord et plongeons son extrémité libre dans un récipient partiellement rempli de fluide de travail.
Un assistant doit appuyer vigoureusement sur la pédale de frein à fond 4 à 5 fois et la maintenir enfoncée.
À l'aide d'une clé « 10 », dévissez le raccord de purge de 1/2 à 3/4 de tour.
Dans ce cas, du liquide contenant des bulles d'air s'écoulera du tuyau et la pédale de frein avancera.
Dès que le liquide cesse de s'écouler du tuyau (la pédale doit aller jusqu'au bout), serrez le raccord, et seulement après cela, l'assistant peut relâcher la pédale.
Nous répétons le pompage jusqu'à ce que le liquide sortant du tuyau devienne léger. Nous retirons le tuyau, essuyons le raccord de purge et mettons un capuchon de protection dessus.
Nous pompons, comme décrit ci-dessus, le mécanisme de freinage de la roue avant gauche.
On pompe de la même manière mécanismes de freinage un autre circuit.
Lors du pompage, vous devez surveiller le niveau de liquide dans le réservoir et ajouter du liquide.
Pompage de l'entraînement hydraulique système de freinage jusqu'à ce que du nouveau liquide (plus léger que l'ancien) commence à sortir des raccords de purge de tous les cylindres en fonctionnement. Après le pompage, ramenez le niveau de liquide dans le réservoir de frein hydraulique à la normale.
Il existe une option encore plus simple pour remplacer le liquide de frein. Cette méthode ne nécessite pas la présence d'un assistant. Avec cette méthode, un certain apport de liquide de frein est souhaitable (au moins 1 litre).
Nous plaçons la voiture sur un fossé d'inspection ou un viaduc et garantissons la libre circulation entre le réservoir de liquide de frein dans le compartiment moteur et les cylindres de frein des quatre roues.
Utilisez une poire en caoutchouc ou une seringue pour pomper le liquide de frein du réservoir. Ajoutez du nouveau liquide sur le bord supérieur. Pour accélérer le processus (pour évacuer le fluide de tous les cylindres à la fois), il est conseillé de sélectionner quatre morceaux de tubes bien ajustés sur les raccords de purge de tous les cylindres. Nous abaissons les extrémités libres des tubes dans de petites bouteilles transparentes.
Nous dévissons les raccords de tous les cylindres de frein. Nous veillons à ce que le liquide s'écoule dans les quatre tubes. Nous contrôlons la diminution du liquide du réservoir situé sur le cylindre de frein et remplissons immédiatement le réservoir. On observe une augmentation du niveau de liquide dans les bouteilles situées à proximité des cylindres de frein de roue.
Il est nécessaire de passer plusieurs fois de la position d'observation de l'écoulement du liquide provenant des raccords du cylindre de frein à une position où l'on peut vérifier et remettre à niveau le niveau de liquide dans le réservoir situé sur le cylindre de frein afin d'éviter que le réservoir ne se dessèche. .
Généralement, c'est dans la bouteille d'où vient le tuyau que le niveau monte le plus rapidement. Cylindre de frein roue avant gauche. Dès qu'il y a environ 200 ml de liquide dans le flacon de la roue avant gauche, enroulez et serrez le raccord de ce cylindre. Ensuite, on attend le même résultat pour le cylindre de roue avant droit et on resserre son raccord de purge de la même manière. Le processus peut être terminé après que 200 à 250 ml de liquide soient sortis par le raccord de chaque roue arrière.
L'antigel pour les voitures Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) et KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) a le même numéro d'article, le même fabricant et la même composition. En usine, ces véhicules sont remplis de liquide de refroidissement vert, à base d'éthylène glycol. Elle a Spécifications Hyundai-Kia MS 591-08, KSM 2142 coréen et JIS K 2234 japonais. Le volume de remplissage est différent pour chaque voiture, selon les recommandations du constructeur. En Russie (à l'usine de Saint-Pétersbourg), il est utilisé à la place analogue du CoolStream A-110. Les spécifications requises pour une utilisation dans le système de refroidissement sont entièrement respectées par les quatre marques d'antigel disponibles sur marché russe et les pays de la CEI.
Antigel pour Hyundai et KIA rempli par le fabricant
Dans toutes les configurations des voitures mentionnées ci-dessus, le même antigel est toujours versé - vert (ne le confondez pas avec G11). Il existe de légères différences uniquement selon le pays de fabrication de la voiture.
Pour les voitures fabriquées en Russie, l'antigel est produit par Technoform OJSC sur ordre de Mobis Parts CIS LLC. Le numéro d'article de ce liquide est R9000AC001Н. Il s'agit d'une bouteille d'un litre blanc avec l'emblème Hyundai ou Kia et l'inscription Antigel Crown LLC A-110 appartient à la classe des phosphates-carboxylates. Fabriqué selon les technologies de la société coréenne Kukdong. Ce liquide contient, en plus de l'éthylène glycol, de l'eau déminéralisée et un concentré spécial AC-110. Souvent, cet antigel est acheté pour faire le plein. Précédemment pas besoin de le diluer avec de l'eau distillée.
Il existe également le même liquide, uniquement sous le numéro d'article R9000AC001K. Selon le catalogue, il est utilisé pour les voitures KIA (ceci est indiqué par la dernière lettre K de l'article). Tant en composition qu'en volume, les deux antigels sont totalement identiques. Les liquides de refroidissement sont à base d'éthylène glycol, puisque Kia, tout comme Hyundai, possède un radiateur en aluminium. Les deux sont conformes aux spécifications Hyundai/Kia MS591-08 et JIS K 2234. Il n'y a qu'une légère différence de prix.
Liquide de refroidissement d'origine pour Hyundai et KIA produit en dehors de la Russie - Liquide de refroidissement longue durée Hyundai/Kia(concentré) porte le numéro d'article 0710000200 (2 l) ou 0710000400 (4 l). Fabricant - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Cet antigel est à base de phosphate d'éthylène glycol et contient un minimum d'amines, de borates, de silicates et de nitrites, mais appartient à la classe des silicates. Généralement, l'emballage de ce produit indique une durée de conservation de 2 ans (liquide de refroidissement 2 ans). Mais en parallèle, le constructeur recommande de remplacer l'antigel sur Hyundai une fois tous les 10 ans. Ces désaccords sont dus au fait que lors du stockage à long terme de ce liquide, des sédiments peuvent se former au fond du récipient.
Cet antigel sud-coréen étant fourni sous forme de concentré, avant utilisation il doit être dilué avec de l'eau distillée. Il est conseillé de diluer 1 pour 1. Dans de telles proportions, une température plus basse de -37°C est obtenue, et si vous prenez 60 parties contre 40 d'eau, alors la totalité de -52 degrés (dans les régions chaudes où la température ne baisse pas en dessous de -26°C, ils utilisent la proportion inverse). À d'autres rapports, la température de fonctionnement inférieure change également. En règle générale, ce liquide de refroidissement est acheté lors de sa production remplacement complet liquide de refroidissement.
Quel type d'antigel peut-on verser dans Hyundai et Kia ?
En plus des liquides versés depuis la chaîne de montage, en raison du prix élevé de l'original, des substituts sont utilisés pour toutes les voitures Hyundai / Kia qui répondent pleinement à toutes les exigences nécessaires. Analogique direct L'antigel russe d'origine du fabricant est liquide - CoolStream A-110. Il peut être vendu en bidons de 1 et 5 litres. Il s'agit d'un antigel non original et est produit par la même société « Technoform » dans la ville de Klimovsk. Il s'agit d'une copie exacte de ce qui est vendu sous la marque Hyundai/Kia uniquement dans son propre emballage. Dans un système automobile, en circulation constante, le fluide dure jusqu'à 10 ans ou 200 000 km, bien que si l'on se fie aux recommandations du constructeur, cela devrait être un ordre de grandeur plus tôt - 120 000 km. Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques physiques et chimiques de cet antigel.
Aussi très fermer l'analogue populaire, antigel d'une entreprise allemande qui répond à toutes les spécifications nécessaires RAVENOL - Liquide de refroidissement japonais hybride HJC. En composition et en couleur, il est similaire à liquide d'origine, mais appartient à la classe hybride et la durée de vie n'est que de 3 ans ou 60 000 km. Vendu à la fois sous forme de concentré et sous forme de liquide prêt à l'emploi à remplir. A plusieurs articles à commander.
CoolStream A-110
RAVENOL HJC Liquide de refroidissement hybride japonais
Quand faut-il changer l'antigel sur Hyundai et Kia ?
Selon les recommandations des constructeurs, la plupart des Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) et KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) doivent être remplacées tous les 10 ans, soit tous les 120 000 km. Mais beaucoup chauffeurs expérimentés convenez que c'est une période trop longue et recommandez de la changer au moins tous les 2 ans, soit 30 000 km. Vous pouvez utiliser de l'eau distillée ou de l'antigel dilué prêt à l'emploi (pas de concentré). De l'eau est généralement ajoutée lorsque la voiture est utilisée de manière intensive pendant la saison chaude.
Pour que le moteur de la voiture Kia Rio puisse fonctionner longtemps et ne risque pas de surchauffer, une attention particulière sera nécessaire à son système de refroidissement. Cela implique une inspection en temps opportun, le remplacement des composants fluides et usés. Tout le monde sait que « connaître » la surchauffe du moteur entraîne la menace de devoir débourser pour des réparations coûteuses.
Parmi notamment procédures importantes Le programme de maintenance comprend le remplacement en temps opportun du fluide dans le circuit de refroidissement. Dans cet article, nous vous dirons quel type de liquide de refroidissement est versé dans votre voiture.
Abordons ce sujet en relation avec la populaire Kia Rio « coréenne » de troisième génération. L'exigence réglementaire du constructeur indique la nécessité d'un premier remplacement après 210 000 km ou 8 ans de fonctionnement de la voiture (selon ce qui se passe en premier). Des remplacements périodiques ultérieurs doivent être envisagés tous les 30 000 km ou après une période d'exploitation de deux ans.
Signes de la nécessité de remplacer le liquide de refroidissement
Il peut être nécessaire d'effectuer la procédure de remplacement du liquide de refroidissement spécifié plus tôt si les circonstances et facteurs suivants se produisent :
- le processus de corrosion des surfaces internes du circuit de refroidissement a commencé (l'antigel acquiert une teinte brunâtre) ;
- une turbidité du liquide a été détectée, ce qui indique Propriétaire de Kia Rio sur l'apparition de sédiments ;
- il y a eu une diminution de la densité du liquide, qui peut être détectée à l'aide d'un densimètre.
De quel type d'antigel le système de la Kia Rio 3 a-t-il besoin ?
Le fabricant insiste pour utiliser un liquide à base d'antigel. La plante remplit une substance qui a couleur verte. S'il est nécessaire de recharger, il est recommandé de le faire en utilisant également antigel vert, qui convient à une utilisation dans radiateurs en aluminium. Cependant, c'est vous qui décidez quel type d'antigel remplir.
L'antigel (antigel) est un liquide de refroidissement pour circuits de refroidissement, qui contient de nombreuses substances contenant de l'alcool, appelées éthylène glycols. Ils ont les limites de température suivantes :
- la congélation de la substance est observée à moins 70 degrés Celsius ;
- l'ébullition se produit lorsque la température approche 195 degrés.
Quel que soit l'antigel que vous choisissez pour la KIA Rio, il est traditionnellement dilué avec de l'eau distillée dans une proportion de 55 pour cent.
Ce liquide de refroidissement peut se targuer de caractéristiques déjà modifiées :
- geler à moins 40 ;
- bouillant à plus 130 degrés.
Rappelons que le système de refroidissement Rio contient 5,3 litres du liquide en question.
Composition du système de refroidissement dans une voiture Kia Rio
Le circuit de refroidissement de la Kia Rio implique la présence de composants tels que :
- Radiateur.
- Ventilateur électrique pour le refroidissement auxiliaire des nids d'abeilles chauffés du bloc radiateur.
- Un vase d'expansion utilisé pour compenser la surpression du système.
- Thermostat. Lorsque la température du fluide dans un système fermé atteint 82 degrés, ce composant dirige le flux de fluide le long d'un grand circuit (à travers le radiateur). L'ouverture complète de la vanne du thermostat interne se produit lorsque le seuil de température de 95 degrés est atteint.
- Une pompe qui fait circuler un liquide.
- Tuyaux, en caoutchouc et en métal.
À propos du remplacement de l'antigel sur Rio
Cette procédure est simple et ne nécessite pas de compétences spécifiques ; l'essentiel est de décider à l'avance quel type de liquide de refroidissement est versé dans la voiture. Toutes les manipulations sur une voiture KIA Rio peuvent être effectuées dans un garage ordinaire. En termes de commodité, une fosse ou un viaduc convient, car les bouchons de vidange sont structurellement situés en bas.
Pour un fonctionnement correct à long terme du moteur, il est nécessaire surveiller l'état de fonctionnement et effectuer la maintenance en temps opportun du système de refroidissement. Parce qu’une surchauffe du moteur peut entraîner des réparations coûteuses. Une des procédures Entretien Le système de refroidissement de la Kia Rio-3 est remplacement du liquide de refroidissement.
Selon les règles d'entretien, le liquide de refroidissement est remplacé à 210 000 km ou après 10 ans, selon la première éventualité. Les remplacements ultérieurs doivent être effectués tous les 2 ans ou tous les 30 000 km.
Signes de la nécessité de remplacer le liquide de refroidissement
Vous devrez peut-être remplacer le liquide de refroidissement beaucoup plus tôt si :
- Arrivé changement de couleur du liquide(il a commencé à avoir une teinte brune - signe de la formation de corrosion dans le système).
- Refroidissement le liquide est devenu trouble(indique un délaminage ou une sédimentation).
- Densité diminuée liquide de refroidissement (un densimètre est utilisé pour déterminer la densité).
Quel type de liquide de refroidissement se trouve dans la Kia Rio-3
Le constructeur recommande d'utiliser du liquide de refroidissement à base d'antigel dans le système de refroidissement de la Kia Rio-3 (le liquide versé en usine est vert ; pour l'appoint, il est conseillé d'utiliser de l'antigel de la même couleur), destiné aux radiateurs en aluminium.
Antigel (non gelé)-liquide de refroidissement composé d'alcools polyhydriques, huileux et visqueux– éthylène glycols (point de congélation -70°C, point d'ébullition +195°C). L'antigel est généralement dilué avec de l'eau (la concentration de l'antigel doit être d'au moins 55 %), le liquide de refroidissement obtenu gèle à -40 °C et bout dans un système de refroidissement hermétique à +130 °C.
Le volume du système de refroidissement de la Kia Rio-3 est de 5,3 litres.
Système de refroidissement Kia Rio-3
Le système de refroidissement de Rio 3 se compose de :
- Radiateur
- Ventilateur électrique
- Vase d'expansion.
- Pompe à eau (pompe).
- Le thermostat (à une température d'eau de +82°C commence à s'ouvrir, et à +95°C il est complètement ouvert, assurant la circulation du liquide selon « grand cercle"(à travers le radiateur).
- Tuyaux et tuyaux.
Cette vidéo montre clairement le principe de fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
Remplacement de l'antigel dans Kia Rio-3
Remplacer l'antigel est une tâche assez simple. et ne nécessite aucune compétence particulière ni outil spécial. Tout peut être fait à la maison. Cependant, il est plus pratique de remplacer le liquide de refroidissement par trou d'inspection ou un passage supérieur, parce que Les bouchons de vidange sont situés en bas.
Matériels et outils :
- Récipient de vidange d'un volume d'environ 6 litres (n'importe quel vieux bidon).
- Un entonnoir (découpé dans une vieille bouteille en plastique fera l'affaire).
- Une poire en caoutchouc avec un tube ou une grande seringue (nécessaire pour pomper le liquide de vase d'expansion).
- Pinces.
- Des chiffons.
Le liquide de refroidissement est remplacé lorsque le moteur est froid.
Procédure de remplacement du liquide de refroidissement :
- Tournez le bouchon de remplissage d'un demi-tour pour réduire la pression dans le système.
- Rampez sous la voiture et dévissez la protection moteur et le bouclier protégeant côté gauche moteur de la saleté.
- Placez un récipient sous le trou de vidange du radiateur pour évacuer le liquide.
- Dévissez complètement le bouchon de remplissage du système de refroidissement.
- Dévisser partiellement bouchon de vidange(lorsque la pression diminue, dévissez-le complètement).
- Après avoir vidangé tout l'antigel du radiateur, revissez le bouchon.
- Desserrez le collier de la durite inférieure du radiateur, débranchez-le et vidangez le liquide restant du moteur.
- Ensuite, connectez-le en place.
- Pomper du vase d'expansion vieil antigel et remplissez-le frais juste au-dessus de la marque « L ».
- Versez de l'antigel frais dans le système de refroidissement jusqu'à ce qu'il commence à s'écouler dans le vase d'expansion. Ferme la couverture.
- Démarrez la voiture et laissez-la chauffer jusqu'à ce que le ventilateur s'allume (cela garantira le bon fonctionnement de toutes les pièces du système de refroidissement).
- Vérifiez le niveau d'antigel et amenez-le jusqu'au repère « F » (plein).
Étant donné que le système de refroidissement pourrait former embouteillages, surveillez le niveau d'antigel pendant les premiers jours.
Si lorsque le moteur est chaud, l'air chaud ne sort pas du chauffage, alors cela peut indiquer éducation dans le système de refroidissement sas.
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Remplacement Antigel Kia Rio
Les prix les plus élevés des services techniques incitent les propriétaires de voitures à réparer leurs véhicules sans l'aide de tiers, y compris en changeant l'eau de refroidissement.
Dans cet article, nous vous expliquerons comment choisir antigel où le verser et en quelle quantité.
Éléments du système
Le refroidissement du moteur contient : un radiateur, un vase d'expansion, une pompe de purge (pompe), un thermostat, des canalisations de raccordement, ventilateur électronique liquide de refroidissement et à base d'antigel dans un volume de 5,3 litres.
Signes de problèmes, quand changer
Le Condition Monitoring consiste à vérifier périodiquement le niveau de l'eau de refroidissement et l'absence de fuites ou de buée sur les connexions des composants et des ensembles.
Des signes indirects de dysfonctionnement du système de refroidissement apparaissent sous la forme d'une augmentation température de fonctionnement antigel et chauffage insatisfaisant de l'intérieur de la voiture.
Le contrôle du niveau du liquide de refroidissement s'effectue en déterminant visuellement sa quantité dans le vase d'expansion. S'il y a un manque visible, faites l'appoint jusqu'à la normale.
Le « refroidisseur » est constitué d’antigel concentré et d’eau distillée. Lors d'une utilisation quotidienne, seule l'eau s'évapore, comme il se doit ; si le niveau est minimisé au minimum, seule l'eau est ajoutée. À grosses pertes ajouter antigel, dilué selon les recommandations du fabricant.
Lire
Le premier remplacement du refroidisseur de la Kia Rio 3, selon la réglementation, est effectué après 120 000 km parcourus par la voiture, soit 96 mois d'utilisation. Les prochains remplacements sont effectués après un kilométrage de 30 000 km, soit après deux ans de fonctionnement. Il est également recommandé de mettre à jour le liquide de refroidissement après avoir modifié les composants et composants du système de refroidissement.
La base pour remplacer l'antigel par Kia Rio 2 peuvent servir de couleur :
- marron – le début du processus de corrosion ;
- trouble – sédiments d’origines diverses.
Sélection de « refroidisseur »
L'antigel est un liquide de refroidissement dont la composition comprend des alcools tels que l'éthylène glycol (caractéristiques de 70 °C en dessous de zéro à 195 °C). C'est en train d'être dilué eau distillée avec une concentration supérieure à 55 %, garantissant la congélation de la consistance après -40 °C et une ébullition dans un système de refroidissement fermé - plus de 130 °C.
KIA RIO REMPLACEMENT ANTIGEL refroidit comme il se doit
Dans cette vidéo, nous allons changer antigel. Antigel Je l'ai préparé moi-même à partir de concentré. Le concentré est l'original, qui.
Remplacement de l'antigel Kia Rio III
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N'utilisez pas d'antigel avec des substituts de l'éthylène glycol tels que la glycérine et le méthanol, qui conditions de température beaucoup plus modeste que l'original.
Lire
Les propriétés des refroidisseurs sont reflétées par l'indice. Les fabricants recommandent antigel pour Kia Rio 2 marqué G11. À mesure que le nombre augmente, les caractéristiques du liquide augmentent également : G12 ; G12 et G13. Ce dernier est utilisé lors d'un fonctionnement dans des conditions particulièrement difficiles et sous des charges moteur extrêmes. Vous pouvez utiliser une glacière d'une couleur différente. Le choix de l'antigel appartient dans tous les cas au propriétaire de la voiture.
Attention! Seuls les liquides de même indice et marque peuvent être mélangés. Ceci est justifié par la différence dans les packages d'additifs, qui peuvent conduire à la formation de mousse, de sédiments et augmentent le risque de surchauffe. Moteur Kia Rio 1 et l'apparition de corrosion dans le système de refroidissement.
Le remplacement du liquide de refroidissement de la Kia Rio 2 nécessite un rinçage préalable du système eau distillée.
Comment faire le travail
Le liquide pour Kia Rio 2 est remplacé par un moteur refroidi. La voiture est placée sur un trou d'observation ou placée sur un viaduc.
Vous devez préparer à l'avance :
- conteneur pour déchets, volume jusqu'à 6 l;
- entonnoir de remplissage ;
- une grosse seringue ou une poire technique pour éliminer le liquide résiduel ;
- pinces;
- des chiffons.
Horaire de travail
- On réduit la pression dans le système de refroidissement de la Kia Rio 1, on tourne le bouchon du radiateur d'un quart de tour.
- Nous démontons la protection de la casserole et le bouclier anti-saleté par le bas.
- Nous installons un conteneur pour les déchets liquides sous le drain col de radiateur.
- Dévissez et retirez le bouchon de remplissage.
- Dévissez le bouchon de vidange et vidangez le liquide.
- Nous vissons le bouchon à sa place habituelle, après avoir vérifié son état, et si nécessaire, nettoyons ou remplaçons les brassards.
- Nous vidons le liquide de refroidissement restant de la chemise de refroidissement du moteur par le tuyau inférieur du système.
- Retirez tout antigel restant du vase d'expansion à l'aide d'une seringue ou d'une poire.
Portail d'infodivertissement Les batteries ont été chargées à l'aide chargeurs La Crosse BC-700 et JAPCELL BC-4001. Les batteries d'une capacité supérieure à 1 500 mAh ont été chargées avec un courant de 700 à 800 mA, les batteries de plus petite capacité avec un courant de 500 à 600 mA. Pour déterminer la capacité, les batteries ont été déchargées à l'aide d'un analyseur. Les batteries d'une capacité supérieure à 1500 mAh étaient déchargées...
