Peu de gens savent quel type d'huile verser dans une moto Ural. Pendant ce temps, ce modèle est le moyen de transport le plus populaire en Russie après la voiture. De telles motos sont depuis longtemps ancrées dans la vie des citadins et des ruraux, on les trouve aussi bien dans le sud du pays que dans les régions de l'ouest.
La moto Ural est largement utilisée par différents segments de la population, le modèle de moto avec side-car est particulièrement populaire.
Popularité de la marque
Bien que la marque Ural soit présente partout en Russie, la part du lion des motos produites est exportée vers d'autres pays. Seulement 3 pour cent du total restent chez eux. Cela est dû au prix élevé du vélo, car avec cet argent, vous pouvez acheter une voiture, même si elle n'est pas neuve, mais assez bonne qualité. Par conséquent, les habitants du pays préfèrent acheter des voitures ou d’autres motos moins chères.
Étant donné que la demande pour l'Oural à l'étranger bat tous les records, l'usine a décidé de reconstruire l'entreprise et, récemment, presque tous les composants ont été achetés dans d'autres pays et assemblés uniquement en Russie. Environ 1 000 motos sont produites par an, qui sont déjà vendues à l'avance aux futurs acheteurs. Il est impossible d'imaginer dans quels pays ce vélo roule, car il y en a un grand nombre aux États-Unis, en Europe, au Canada, en Australie et dans d'autres pays.
Le principal intérêt n'est pas le vélo lui-même, mais son side-car, car il n'a tout simplement pas d'analogue dans ces pays et dans d'autres.
La grande majorité des motos Ural sont produites avec un side-car, bien qu'il existe des modèles sans celui-ci, mais elles ne sont pas particulièrement demandées.
La moto Ural est fabriquée sur une base militaire Motos BMW R71, produits en Allemagne sous le Troisième Reich, capturés par l'armée dans les années 40 du XXe siècle. La première Ural est sortie presque immédiatement, en temps de guerre, et possédait un certain nombre de dispositifs supplémentaires qui la distinguaient des motos allemandes. Pendant la guerre en Irak, un grand nombre d'Ourals ont été achetés par l'armée irakienne pour accroître la maniabilité et la mobilité de l'armée.
Pour le renforcement et la stabilité, des canaux supplémentaires ont été fixés à la moto et pour des raisons de sécurité, des mitrailleuses et des lance-flammes. Ces machines améliorées ont connu un énorme succès parmi les militaires, et c'est après cette guerre que les États-Unis se sont intéressés à ces motos. L'armée russe, au contraire, a complètement abandonné ces vélos, invoquant des coûts élevés et des propositions inflexibles de la direction du constructeur.
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Avantages de l'Oural
Schéma du débit d'huile dans le moteur de la moto Ural.
L'histoire de plus de 70 ans des motos Ural parle d'elle-même. Ces vélos sont puissants, fluides et rapides, et sont aussi rapides qu'une voiture. De plus, les constructeurs positionnent ce véhicule comme une « moto au caractère masculin » – tout aussi robuste, droite et fiable. L'immense popularité du modèle dans le monde entier repose principalement sur la confiance dans son endurance et sa maniabilité, ainsi que dans sa vitesse et Caractéristiques digne d'admiration. De plus, le constructeur, avec une cohérence enviable, modernise encore et encore la moto, améliorant ainsi ses qualités.
Principal unité technique La moto est le moteur dont dépend le mouvement de l’ensemble de la moto. Chaque exemplaire est accompagné d'une notice d'utilisation, qui indique le type de moteur et les types recommandés. lubrifiants. Selon les instructions, la moto Ural dispose d'un moteur combiné, c'est-à-dire que la lubrification des pièces frottantes s'effectue de deux manières - les pièces sont lubrifiées à partir de la pompe à huile et en pulvérisant de l'huile, alors qu'il existe un ordre de lubrification strict qui ne doit pas être violé.
Étant donné que les moteurs de l'Oural moderne sont principalement à quatre temps, l'huile doit être sélectionnée en conséquence. Vous pouvez lire quel type d'huile verser dans une moto Ural dans les mêmes instructions. Ne le mettez pas dans votre vélo huiles automobiles Parce qu'ils ont différentes caractéristiques. Chaque fabricant d’huile de renommée mondiale propose également dans sa gamme un lubrifiant spécialement conçu pour les motos. Dans le même temps, il n'existe pas de désignations ni de classifications de lubrifiants pour motos, ils sont donc étiquetés de la même manière que ceux pour automobiles. En fonction des conditions d'exploitation, l'huile est choisie principalement en fonction de la saison météorologique. Il peut s'agir de lubrifiants d'été, d'hiver ou toutes saisons, et chacun d'eux a ses propres caractéristiques.
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Sélection d'huile
Changer l'huile d'un moteur Ural est une tâche très importante, surtout si elle est déjà due. L’embrayage du vélo étant entièrement immergé dans le lubrifiant, son choix doit être abordé en toute responsabilité. Comme mentionné ci-dessus, les huiles automobiles ne conviennent pas aux moteurs Ural à quatre temps, car leur viscosité ne correspond pas à celle requise. L'huile moteur pour motos contient un ensemble d'impuretés et d'additifs complètement différent de celui pour les voitures, c'est pourquoi son fonctionnement est quelque peu différent.
Si le vélo est utilisé toute l'année, ce qui est rare pendant les rudes hivers russes, il est alors logique de faire le plein d'huile toutes saisons. Ce lubrifiant présente de nombreux avantages par rapport aux autres, puisqu'il contient additifs spéciaux, grâce à quoi l'huile est tout aussi efficace à basse et hautes températures. Les fabricants de cette huile effectuent des tests approfondis et à long terme de leurs produits à des températures diverses, voire anormales, et en même temps, leur qualité n'est en aucun cas compromise.
Dans les cas où la moto est utilisée uniquement par temps chaud, des huiles d'été peuvent être utilisées. Ils sont très appréciés et remplissent parfaitement leurs fonctions. Malheureusement, on les trouve rarement sur les étagères russes, mais cela vaut quand même la peine d’être recherché.
Lors du choix d’une huile pour moteur de moto, il est important de prendre en compte sa viscosité. Pour fonctionnement ininterrompu Le moteur a besoin d'un lubrifiant assez fin qui ne s'épaissira pas lorsqu'il basses températures. Si le moteur est très usé, il est judicieux de le remplir huile moteur une viscosité plus élevée que celle requise par les instructions, car un tel moteur fume beaucoup lors de la conduite, et une huile épaisse aidera à éviter cela. De nombreux propriétaires de «l'Oural» sont sûrs que rien, même le plus huile de mauvaise qualité, ne peut pas gâcher le fonctionnement du moteur.
Puisque la moto est haute société, et a un « caractère masculin », son moteur possède toutes les qualités nécessaires sous des charges accrues, même si son usure est assez sévère. En règle générale, depuis l'époque soviétique, les fabricants de motos Ural eux-mêmes recommandent l'huile M8B1 dans leurs instructions. Il est considéré comme l'un des moins bons, mais le moteur tourne très bien avec. Vous pouvez imaginer comment le moteur fonctionnera avec un lubrifiant de bonne qualité.
Il ne roulera pas, mais volera, et c'est ce qu'il fait, développant vitesse maximum jusqu'à 120 km/h sur route droite. Mais une telle vitesse peut être très dangereuse sur les routes, il est donc plus confortable et plus sûr de conduire à une vitesse de 60 à 80 km/h, non seulement sur une bonne autoroute, mais également sur des sentiers ruraux et forestiers. Pour un tel mouvement, presque tous les lubrifiants minéraux conviennent, et d'un point de vue économique et pratique, il est plus rentable d'utiliser le moins cher, car il n'y aura aucune différence entre eux.
L’intersaison est la période des entretiens programmés et des réparations différées. Il existe une croyance populaire selon laquelle la basse saison est particulièrement amusante pour les propriétaires de motos KTM. Je dois dire que cette fois, le volume de travail a dépassé mes attentes les plus folles.Quelques notes introductives : à la fin de la saison dernière, j'ai commencé à brûler de l'huile en quantités très désagréables - environ 1 litre aux 1000 km ; Le kilométrage actuel de la moto est d'environ 50 000 km et, en train de consommer de l'huile, elle n'a montré aucune perte de puissance - elle en a gagné 200 en toute confiance selon le GPS, et la présence d'un passager n'a eu pratiquement aucun effet sur son agilité, ce qui a augmenté espère qu'il n'y a eu aucun problème avec le CPG.
Le démontage en douceur de la moto a immédiatement révélé la présence d'une assez grande quantité d'huile dans le boîtier du filtre à air - la partie inférieure de l'un des "verres" qui fixe filtre à air, était littéralement rempli d’huile.
La conception de la 990 Adventure est telle que la ventilation du carter pénètre dans la boîte à air exactement au-dessus du puits d'injection de la chaudière avant. face arrière Cette durite va dans le couvercle du carter gauche (côté générateur), finalement le canal se termine par un joint spi sur l'arbre d'équilibrage, qui a tendance à s'user - pendant cette intersaison j'ai mis la main sur deux moteurs LC8 avec environ le même kilométrage et l'état des joints d'huile dans les deux était déplorable. Des camarades plus expérimentés d'AdvRider affirment que 1 l/1 000 km est loin d'être le pire indicateur d'une telle situation.
Ensuite, en général, rien de spécial - retirer les déchets attachés et retirer le couvercle lui-même. En conséquence, il s'est avéré que le joint d'huile manquait essentiellement et que de toute la structure, seulement pince en métal. La procédure de remplacement ne prend que quelques minutes, l'ancien joint d'huile s'enlève facilement avec des moyens improvisés, et le nouveau se bouche facilement avec une douille de taille appropriée (13ème, emnip).
Ensuite, il était prévu de régler les valves et je suis allé plus loin. Après avoir démonté la crémaillère d'injecteur, j'ai découvert des dépôts très désagréables sur les soupapes d'admission (notamment le cylindre avant) et j'ai décidé que comme j'étais trop paresseux pour mesurer la compression avant de commencer les travaux, il était apparemment temps d'utiliser un testeur pneumatique.
Il n'y a pas de prise à part entière dans mon garage, j'utilise donc un compresseur Berkut SA-06 12 volts, qui possède un très petit récepteur (5,7 l) et un seuil de réponse légèrement inférieur à celui nécessaire pour fonctionnement normal testeur pneumatique (la division extrême du testeur pneumatique est de 7 atm, les gens conseillent d'en avoir 3-4 de plus sur le dessus, mais j'en avais moins d'un), mais les résultats d'un moteur froid se sont avérés être : ~20 % de fuite sur le chaudière arrière (ce qui est traditionnel pour les V-shells est plus problématique en raison d'un refroidissement moins bon), qui tombe dans la « zone verte » avec une marge et... ~ 60% de fuite dans le pot avant.
La beauté du testeur pneumatique est qu'il montre immédiatement zone problématique- dans mon cas, le problème était soupapes d'échappement, à travers lequel soufflait une brise agréable.
Le couvre-culasse arrière a donc été remis à sa place, après quoi un extracteur de moteur de service a été commandé, un paquet de ferraille pour reconstruire la culasse, et je me suis préparé mentalement au fait que j'allais bientôt améliorer le tapis. partie dans la zone de chronométrage, et Elephant passera la première partie de la saison dans le garage.
Mots clés: Quel type d'huile verser dans le moteur de la moto Ural
À propos de l'huile et des filtres à huile dans l'Oural !
Page 1 sur 2 - Huile recommandée pour la moto URAL - envoyée à Choice... Dites-moi quelle huile est la meilleure pour remplir le moteur à combustion interne et quelle quantité est incluse ? ... Je voulais remplir le moteur avec des synthétiques, du Lukoil, etc.
Evgueni Osokin | Auteur du sujet : Actualités
Quelle quantité approximative d'huile faut-il verser dans un moteur Ural, combien de litres dois-je acheter !?
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Quel type d'huile verser ? - Forum du site moto Oural et Dnepr
Faites le plein de diesel, vous économiserez beaucoup, et n'hésitez pas à acheter de l'huile de transmission pour la boîte de vitesses et la boîte de vitesses - ces unités ont besoin d'huile...
Peu de gens savent quelles huiles mettre dans une moto Ural. La moto de l'Oural est considérée comme la plus courante véhicule en Fédération de Russie après les voitures.
Il est utilisé à la fois par des motocyclistes urbains et par des résidents ruraux. Cette moto est particulièrement répandue dans les régions du sud et de l'ouest de la Russie.
Popularité de la marque
Bien que l'Oural soit présent partout dans la Fédération de Russie, un grand nombre de cyclomoteurs fabriqués sont vendus à d'autres pays. Seulement trois pour cent du volume total restent en Russie. Cela est dû au coût considérable de la moto. Pour le même prix, il est possible d'acquérir une voiture d'occasion d'excellente qualité.
Réalisant que ce vélo était très populaire à l'étranger, la société Ural a décidé de se reconstruire, a commencé à acheter des pièces de rechange à l'étranger et à procéder à l'assemblage en Fédération de Russie. Environ un millier de vélos sont produits chaque année et sont déjà vendus à l'avance. Il est difficile d’imaginer dans quels pays ils conduisent.
"Ural" est fabriqué sur la base des vélos militaires "BMW R71". Ils ont été produits par les Allemands dans les années quarante du siècle dernier. La première « Ural » a été fabriquée pendant la Seconde Guerre mondiale et possédait des dispositifs supplémentaires qui la distinguaient des motos allemandes. Pour rendre l'armée plus maniable et mobile, l'Irak a acheté de nombreux vélos à la Fédération de Russie. Ils étaient équipés de canaux supplémentaires, de mitrailleuses et de lance-flammes. C’est après la guerre en Irak que l’Amérique a commencé à s’intéresser à ces motos.
Avantages d'une moto
L'histoire de plus de soixante-dix ans des vélos de l'Oural en dit long. Ces motos sont puissantes, roulent doucement et rapidement grâce à un moteur puissant. La prévalence de l'Oural dans le monde entier est due avant tout à ses excellents indicateurs de performance. De plus, le constructeur apporte constamment diverses améliorations au moteur de la moto, améliorant ainsi la moto.
L'unité principale de "l'Oural" est considérée Unité de puissance. L'aptitude à conduire dépend de son fonctionnement. Chaque moto est livrée avec un manuel d'instructions. Il précise le type et la taille du moteur, et indique également avec quelle huile il fonctionne. Selon le manuel, le vélo est équipé d'un moteur combiné. La lubrification des pièces en contact s'effectue par 2 méthodes : à partir de la pompe à huile ou par pulvérisation d'huile moteur.
Moteur de moto URAL Étant donné que les moteurs des vélos sont à quatre temps, vous devez choisir celui qui leur convient. fluide lubrifiant. Vous pouvez découvrir quel type d'huile verser dans le moteur à combustion interne dans le manuel d'utilisation. Vous ne pouvez pas verser d'huile moteur dans le moteur, car ses paramètres sont inappropriés. Tout fabricant de lubrifiants populaires a liquide huileux, conçu spécifiquement pour les vélos. Il n’existe pas de spécifications distinctes pour les huiles pouvant être versées dans un moteur de moto. De ce fait, ils portent les mêmes marquages que les lubrifiants versés dans les moteurs à combustion interne des voitures. Lorsque vous choisissez un produit pétrolier, vous devez considérer conditions climatiques, dans lequel le vélo sera utilisé. Les consommables peuvent être destinés à l'été, à l'hiver ou être universels.
Sélection de lubrifiant
Verser du lubrifiant frais dans la fourche Ural est une procédure responsable. Il est nécessaire de choisir l’huile avec beaucoup de soin, car l’embrayage de la moto est complètement immergé dans le liquide lubrifiant. L'huile moteur ne doit pas être versée dans un moteur Ural à quatre temps, car elle a un coefficient de viscosité inapproprié. L'huile pour vélos contient un ensemble d'éléments additifs complètement différent.
Conclusion
Les vélos Ural, quelle que soit la quantité d'huile que vous versez, montreront toujours leur bon côté. Ce n’est pas pour rien qu’ils sont distribués dans le monde entier, malgré les difficultés économiques. Auparavant, en Union soviétique, une seule huile adaptée à l'Oural était produite : l'eau minérale M8B1.
Aujourd'hui, avec une variété d'huiles, choisir la bonne est assez difficile. Si vous n'avez pas de M8B1 et que le vélo n'est pas réglé, versez de l'eau minérale. Sinon, utilisez un consommable semi-synthétique.
Aujourd'hui, il est difficile de rencontrer des gens qui savent de quel type d'huile une moto Ural a besoin. Mais cette marque reste toujours l’une des plus populaires dans notre pays. On les trouve souvent dans les régions de l’ouest et du sud de notre pays. Ces motos - puissantes et sans prétention - sont très appréciées des habitants des zones rurales.
Raisons de la popularité
La majeure partie des motos produites par cette marque est exportée. Seuls 3 % de la production totale restent en Russie. La raison d’un si petit « reste » est due au coût du vélo. C'est à peu près le même prix bonne voiture, bien que pas neuf, mais en bon état.
DANS dernières années La demande pour ce vélo à l'étranger est devenue tout simplement un record. C'est pourquoi l'usine produisant l'Oural a été reconstruite. Les composants proviennent de l'étranger et l'assemblage est effectué en Russie.
Au cours de l'année, l'usine produit environ 1 000 motos. De plus, tous sont vendus à l'avance selon les commandes individuelles. "Oural" est populaire dans de nombreux pays. On le trouve au Canada, en Australie, aux États-Unis et en Europe.
Comment choisir la bonne huile pour une moto Ural
Pour garantir le bon fonctionnement du vélo, il est très important de choisir la bonne huile. Lubrifiants automobiles ne convient pas aux moteurs Ural. Le coefficient de viscosité ne répond pas aux exigences du moteur. De plus, des additifs complètement différents sont nécessaires.
Si la moto est utilisée toute l’année, il est recommandé d’utiliser de l’huile moteur toutes saisons. Il contient des additifs spéciaux qui permettent à l'Oural de fonctionner sans problème à n'importe quelle température.
Pour un fonctionnement normal par temps chaud, il vaut la peine d'utiliser de l'huile d'été. Malheureusement, il est aujourd'hui très problématique de trouver de tels composés lubrifiants en Russie. Ils sont principalement vendus dans d'autres pays.
Pour un moteur Ural, l'indicateur de viscosité est très important. Pour obtenir son fonctionnement ininterrompu, vous avez besoin d'une consistance liquide qui ne commencera pas à s'épaissir à des températures inférieures à zéro.
Dans un vieux moteur à combustion interne qui a servi plus d'un an, il vaut mieux faire le plein fluide moteur avec une viscosité accrue. Bien que, selon la plupart des propriétaires, aucune huile ne puisse endommager le moteur Ural.
Le modèle étant haut de gamme, son moteur est capable de fonctionner dans les conditions les plus des conditions difficiles lorsque l'usure des pièces augmente.
Les constructeurs de véhicules de l'Oural recommandaient l'utilisation de l'huile moteur M8B1 à l'époque soviétique. Fait intéressant, il est considéré comme le grade le plus bas, mais le moteur Ural y fonctionne très bien.
Et si tu remplis le moderne huile de haute qualité, il sera encore plus performant, atteignant des vitesses allant jusqu'à 120 km/h si vous conduisez sur une route droite.
La plupart huile appropriée pour une moto, l'Oural est considéré comme minéral. Il convient toutefois de prendre en compte certaines nuances. Si la moto a subi un réglage à la mode, il est préférable d'utiliser huile semi-synthétique, l'usure des pièces ne sera pas aussi importante.
Un peu d'histoire
L'Oural était basé sur l'armée Modèle BMW R71, fabriqué en Allemagne. Pendant la guerre, nos militaires ont capturé de nombreux équipements de ce type. Le tout premier échantillon a été réalisé pendant les hostilités. Il différait du modèle allemand par plusieurs appareils supplémentaires.
Lorsque la guerre en Irak a eu lieu, afin d'accroître la maniabilité et d'obtenir une plus grande mobilité de l'armée, le gouvernement irakien a acheté un grand nombre de motos à la Russie.
Pour rendre le véhicule plus stable, des canaux supplémentaires y ont été fixés. La sécurité était assurée par des mitrailleuses fixes associées à des lance-flammes. Les modèles améliorés sont devenus très populaires auprès des militaires. Après la fin de la guerre, les militaires américains s’intéressent aux motos.
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