Dans ce petit article, je souhaite offrir de nombreux pilotes, motos et voitures, très simples et bon marché, mais malgré cela est très fiable. dispositif anti-volqui ne permettra pas aux attaquants de démarrer le moteur de véhicule. De plus, un tel dispositif peut être ajouté en outre, au système anti-vol d'usine déjà installé sur votre machine, ce qui augmentera la sécurité de votre propriété deux fois.
La base de ce système peu coûteux - le gercon, qui sur le circuit électrique de gauche est marqué avec les lettres SF1 et dans le magasin de radiomostiers, on peut le trouver sous l'étiquetage de la CAM-2. Geron devra être caché dans un endroit isolé, par exemple sous la peau du siège, ou sous certains détail plastique Face, mais de sorte que vous soyez facile à y arriver avec un aimant.
Geron devra être inclus dans la chaîne légère de lumière lumineuse, comme indiqué dans le circuit électronique à gauche, et le Relyushka achète dans le magasin, il s'agit du relais de lumière du joueur, conçu pour long travail (Contrairement au relais de signal). L'étiquetage du Relyushki dans l'électro-diagramme - K1, et dans le magasin lors de l'achat, se concentre sur l'étiquette - 90.3743 ou 90.3743-10. Les contacts de relais briseront la chaîne de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage.
Lorsque vous collectez le schéma, le système fonctionnera de cette manière: vous apportez l'aimant au cache (je vous conseille dans un aimant pour percer un trou et accrochez-le sur le ring de la clé de contact au lieu d'un porte-clés), dans lequel le Le germe est caché et, en même temps, les contacts Herkon sont fermés, le thyristor VS1 (marquage CU201a) ouvert et reste ouvert jusqu'à ce que vous éteigniez le contact. Dans le même temps, le courant traverse l'enroulement du relais K1, déclenché et ferme la chaîne (entraînée) l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Maintenant, vous pouvez démarrer le moteur.
À votre arrivée lorsque vous devez noyer le moteur, vous éteignez le contact et le système basculera automatiquement en mode Guard, c'est-à-dire que vous n'apportez pas d'aimant à un endroit où vous ne connaissez que vous, le moteur de votre moto ou une voiture est inutile, car les étincelles ne le feront pas.
Certains pirateurs peuvent connecter la bobine d'allumage d'un morceau de fil directement à partir de la batterie, si, par exemple, la bobine d'allumage n'est pas située n'importe où sous le réservoir, mais dans une place de choix. Ensuite, je vous conseille de démarrer le fil à partir du 30e contact du relais non sur la bobine d'allumage, mais sur le fil positif qui alimente le commutateur sur le commutateur et que le commutateur est caché (si vous avez allumage électronique). Comment installer l'allumage électronique sur une moto, vous pouvez également lire. Vous pouvez faire une allumage électronique de la même manière, bien que pour voitures domestiques Kit fini à vendre.
Établir un tel système anti-vol sur moteur dieselVous n'avez besoin que du fil du 30e contact du relais, connectez-vous à la vanne électrique du TNLD de votre moteur, ce qui chevauche l'alimentation en carburant lorsque nous sommes le moteur de gaspillage. Il est généralement situé au-dessus d'une pompe haute pression (TNVD), et qui ne peut toujours pas le trouver, puis parcourez le manuel (instruction de votre moteur) ou vous demander de trouver la vanne automatique et de connecter le système à la soupape.
Un dispositif anti-vol simple mais efficace avec vos propres mains. Cet appareil peut être rendu assez rapidement et simple. Les parties difficiles et chères n'auront pas besoin, mais malgré cela, l'appareil peut très bien être utile dans la protection de votre "cheval" préféré. Actuellement, les dispositifs anti-vols ont suivi la voie de la complication et même des technologies spatiales sont déjà présentes dans leur fabrication, mais malgré cela, la protection de la voiture est toujours pertinente. Les pirailleurs développent également et appliquent les mêmes technologies modernes.
C'est peut-être un appareil simple et sera l'outil qui confondra le kidnapper qui compte qu'il existe un anti-vol "cool" partout.
Le travail du programme est vrai: anti-vol est sur. L'attaquant ouvre la porte, allume le contact, tourne le moteur et réjouit que tout s'est avéré. Mais de manière inattendue, le moteur stands. Il la retourne à nouveau, mais après 5 à 15 secondes (selon la manière dont vous ajustez le dispositif anti-vol), le moteur s'arrête à nouveau et que la sensation se pose de problèmes avec système de carburant. Mais il ne trouve pas de dysfonctionnement, car le relais de temps bloque le système d'allumage du moteur avec un retard du temps de blocage et non du carburant.
Le dispositif anti-vol proposé est essentiellement un relais avec un délai de temps d'activation.
Voici son stratagème
Les détails sont utilisés pour cet appareil.
- Chip D1 - K176L77 ou son analogique importé CD4011.
- Transistor VT1 - KT315 avec une lettre ou une importation 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- Transistor VT2 - KT815 ou BD 135, BD 139, BD 137.
- Condenseur C1 - 33 μF 25 volts.
- Condensateur C2 - 10 - 20 μF 25 volts. Ce condensateur est le temps comme spécifiant, cela signifie que la valeur du délai de temps dépend de son conteneur pour activer le relais. Avec un condenseur 10 de l'ICF-Time est d'environ 7 secondes et 20 μF - environ 15 secondes, mais cela dépend également de la résistance R1, qui est également le composant du temps de la chaîne spécifique - R1 - C2 et le temps dépend de sa résistance.
- R1 est d'environ 300 com, mais j'ai mis le potentiomètre sur 680 kΩ, afin de pouvoir démontrer un changement de délai avant de tourner le relais REL1, en fonction de la taille de sa résistance. Dans le périphérique prêt à l'emploi, lorsque vous avez décidé à quel point une extension vous convient, le potentiomètre peut être remplacé par une résistance constante égale à la résistance du potentiomètre.
- R2 - 100 ohms.
- S1 - Toute commutation à bascule, que vous aimez. Il sera caché de manière fiable dans la cabine de la voiture.
- Le terminal 1 est connecté à l'interrupteur à bascule et le commutateur à bascule se connecte au fil alimenté après la mise sous tension de la serrure d'allumage.
- Le terminal 2 se connecte au fil d'interrupteur d'allumage. Lorsque le périphérique est allumé, le contact du relais anti-vol verrouille le fil interrupteur sur le sol et étouffé ainsi le moteur.
- Le terminal 3 se connecte à la masse.
- Faire mieux un appareil sur la carte de décharge, il sera plus facile et plus rapide.
Appareil de construction
Au lit et le potentiomètre, nous soudons les fils et les connectez-les au diagramme.
Après la sortie de Vaz 2110 voitures, elle l'a presque immédiatement retrouvé points faibles. Un certain nombre de fonctionnalités qui manquent les concepteurs permettent hack Vaz rapidement, littéralement en quelques secondes. Les designers ont surpris le monde en libérant le top dix et montrant comment pouvez-vous osciller le primaire la voiture. Apprentissage Éliminer les voitures faibles Dixième famille.
Il existe une masse de méthodes pour protéger la voiture contre le vol ou le piratage, de la définition d'alarme à toutes sortes de têtes. Cet article se concentrera sur Éliminer les plants de l'usine VAZ 2110Cela vous permet de pirater une voiture même un enfant.
Vidéo qui montre comment puis-je obtenir un VAZ 2110 sans clés:
Protection contre la ligne de piratage ou le fil
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Dans cette image, on peut voir comment la règle ouvre la serrure. Le plomb doit être enlevé. |
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Après avoir retiré la laisse, la voiture n'est plus ouverte par cette méthode. |
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C'est le montage des plaques sous les boutons de séquence. |
Protection de la délégation de voiture
Pour de nombreuses autodes de signalisation, il n'est pas secret que le top dix, le fil provenant de la batterie au générateur est suffisamment mince et passe sous l'étagère de la batterie à proximité immédiate de la Terre. Lors de la connexion de l'alarme automatique, le fil plus est pris, en règle générale, dans la cabine (pour une alarme de bonne alarme, doit être prise directement à partir de la batterie). Tout cela permet à une personne compétente sans aucun problème de faire ressortir sa main sous le pare-chocs et d'avoir une collation. Par conséquent la voiture est totalement concessionnaire (Sauf Starter), et avec elle s'éteint et alarme.Vous pouvez protéger le fil positif de deux manières:
- Pour transférer le fil ci-dessus et masquer le tube de correcteur de phare, qui passe dans la cavité du cadre transversal supérieur.
- Fermer l'accès au fil libre
Il est préférable de réaliser un fil à travers un tuyau résistant à la chaleur afin qu'il n'y ait pas de chauffage du radiateur. En conséquence, retirez-le au deuxième fil du générateur.
Si vous décidez de ne pas toucher le câblage régulier, vous pouvez clore l'accès à l'aide de la feuille d'aluminium. Coupez-la en taille et fixez-le sur les vis au pare-chocs et à la protection du carter moteur. En plus de protéger la batterie "plus", il protège toujours le compartiment moteur de la saleté et de l'eau.
Protection du château du capuchon du piratage
Si vous retirez la grille en plastique du radiateur, vous pouvez alors ouvrez une serrure régulière voie de ruse . Tout le monde peut effectuer un tel piratage, pas même une personne préparée avec des mains héroïques.
Protégez le château des dizaines de capot Il est possible avec l'aide d'un logement, dont les dimensions sont présentées sur la photo. En tant que matériau, il représente une épaisseur d'étain de 1 mm, ce qui ferme la lacune du boîtier de dessous.
Cette méthode ne ferme que le château lui-même et le câble du château reste ouvert. Rien ne nous empêche de couvrir votre main dans le conduit d'air pare-chocs et tirez-le pour cela. Voila, la hotte est ouverte à nouveau. La version avancée de la hotte démontre
Fabricants domestiques voitures de tourisme Ils essaient de suivre les tendances modernes de l'industrie automobile et d'utiliser cette réalisation dans le domaine de l'électronique. L'une des utilisations de l'électronique dans les systèmes anti-vol. Dans ce matériau, l'auteur introduit des lecteurs avec des systèmes anti-vol réguliers - immobilisants équipés de voitures modernes Vaze.
Principe de l'immobilisation du travail
Actuellement, les voitures équipées d'un dispositif anti-vol (ci-après dénommé un immobilisateur) du type APS-4 et APS-6 du convoyeur AVTOVAZ. La plupart des voitures (VAZ 2123 " Chevrolet Niva.", Vaz 11183" Kalina "et toutes les modifications de Vaz 2110) sont équipées dernier modèle - APS-6.
L'immobilisation est un dispositif anti-vol régulier et est l'unité électroniqueCela vous permet d'empêcher le lancement du moteur non autorisé sans utiliser la clé de contact. Pour ce faire, une clé de code électronique est intégrée au boîtier de clé d'allumage mécanique. Lorsque vous essayez de démarrer le moteur sans utiliser la touche d'allumage d'origine, l'immobilisation bloque le démarrage du moteur en soumettant certaines commandes à l'unité de commande électronique (ECU) du moteur.
La conception de la voiture sur Guard est effectuée automatiquement, immédiatement après avoir éteint l'allumage. Le retrait de la sécurité se produit après l'activation du contact, tandis que le pilote ne nécessite pas d'opérations supplémentaires.
En utilisant un exemple de dispositif anti-vol du type APS-6, nous vous familiariserons avec le principe de son travail.
Lorsque le contact est allumé, le code est lu à partir de la clé électronique intégrée à la tête de la clé d'allumage mécanique. Après avoir lu et correspondant au code de code avec le code stocké dans la mémoire de l'UE, le moteur est autorisé. Si les codes ne correspondent pas, le démarrage du moteur est verrouillé.
Après 2,5 ... 3 secondes, après avoir activé le contact, l'immobilisation comprend des autodiagnostics, accompagné d'une indication d'une lampe de signalisation située sur tableau de bord.
Si le démarrage du moteur est survenu, la lampe d'avertissement est constamment allumée. Pour tentative infructueuse Démarrage du moteur (lorsque vous interdisez le dispositif d'élimination de la protection) après un certain temps, la lampe d'avertissement clignote avec le deuxième intervalle. Dans le même temps, une notification sonore de l'appareil survenu est l'erreur de lecture ou de dysfonctionnement.
En cas de défaillance, l'immobilisation peut déterminer automatiquement son type, simultanément accompagné d'une indication sonore.
Certaines défauts courants sont définis comme suit:
1 bip - il n'y a pas de lecture de codes à partir d'une clé électronique (en règle générale, ce défaut indique un dysfonctionnement du codeur de la clé);
2 signaux sonores - perturbé la communication électronique entre l'immolaire et le contrôleur de contrôleur dans l'état défectueux;
3 signaux audio - le code de clé électronique est manquant dans le tampon de la mémoire d'immobilisation (ce dysfonctionnement peut être provoqué par une clé "extraterrestre");
4 Signaux sonores - Le contrôleur de fonctionnement du moteur ne confirme pas la permission de démarrer le moteur. Un tel refus peut être causé opération incorrecte Appareils, nommément apprendre la clé "étrangère" d'immobilisation.
L'immobilisation APS-6 comprend une unité de contrôle, des bobines de communication (spécialistes s'appelle également son antenne, elle est située directement dans la serrure d'allumage), les clés d'entraînement et de fonctionnement et une lampe de signalisation.
Procédure d'apprentissage d'immobilisationP s-6
Dans la description de la procédure d'apprentissage (paramètres) de l'immobilisation, des étapes spécifiques pour ce travail sont indiquées en détail. La fiabilité supplémentaire de son fonctionnement dépend de la qualité des travaux sur la mise en place de l'appareil.
Avant de mener des travaux sur l'apprentissage d'un immobilisateur, examine en détail les instructions du fabricant du véhicule.
La procédure de formation peut être effectuée lorsque l'ECU et l'immobilisation sont dans l'un des états suivants:
La fonction d'immobilisation est désactivée (le contrôleur et l'immobilisateur ne sont pas formés), dans cet état, le début du moteur est autorisé;
La fonction de l'immobilisation est activée (contrôleur et immobilisateur sont formées), tandis que le démarrage du moteur n'est possible qu'à la réception de l'ECU. code de droite de l'appareil.
La procédure de formation de la preuve d'immobilisation est effectuée dans les cas suivants:
Effacer et apprendre de nouvelles clés de travail;
Apprendre les clés de travail après avoir remplacé un immobilisateur défectueux;
Remplacer le mot de passe d'accès.
La procédure d'apprentissage de l'immobilisation est effectuée dans la séquence suivante:
1. Fermez toutes les portes du véhicule, incluez l'allumage par clé d'apprentissage pendant environ 6 secondes.
2. Éteignez le contact, lampe de contrôle Le tableau de bord doit clignoter, il indique l'exactitude de la procédure d'apprentissage. La cessation d'ampoule clignotante signifie une conduite incorrecte de la procédure de formation.
3. Pendant le clignotement de la lampe de commande, insérez la clé de travail dans la serrure et allumez le contact. Si la formation s'est produite correctement, elle sera confirmée par un signal sonore. Si le bip sonnait et que le clignotement de la lampe de contrôle a cessé, la procédure d'apprentissage de l'immobilisateur doit être répétée.
Figure. 1. Diagramme de connexion de l'immobilisation APS-6 à l'équipement électrique de la voiture
4. Éteignez le contact.
5. Lors de l'apprentissage de la deuxième clé de fonctionnement, vous devez répéter la procédure d'apprentissage à l'aide de la deuxième clé d'apprentissage pour activer le contact.
6. Après 6 secondes après signal sonore L'allumage doit être inclus dans la clé d'apprentissage et après 2-3 secondes, ils éteignent le contact. Après un certain temps, ils allument le contact, après avoir activé l'appareil, vous donnera trois bips et la lampe d'essai cessera de clignoter. Après la procédure effectuée, l'immobilisation donnera la permission de démarrer le moteur.
Fonctions supplémentaires de l'immobilisation AP s-6
IMMOBILISANT APS-6, sauf pour fonction anti-vol Il a fonctions supplémentaires, Améliorer les caractéristiques du consommateur de la voiture. Nous leur donnons:
Retarder l'éclairage de l'éclairage de la cabine en quelques minutes après la fermeture des portes de la voiture;
Gérer l'arrêt des lampes à brouillard arrière. Le tournant sur les lampes est effectué par un pressage unique de l'interrupteur de piste de lambris antibrouillard arrière;
Avertissement sur la touche gauche dans la serrure d'allumage (si le contact est éteint);
Avertissement sur les lampes à four à gauche (si l'allumage est éteint);
Gestion de la charge de travail de Windows Lorsque le contact est activé et désactivé (si les portes du véhicule ne s'ouvrent pas lorsque le contact est saisi. Si la porte est ouverte, la commande de la fenêtre d'alimentation est automatiquement désactivée).
Problèmes non standard découlant de l'immobilisation et de leur solution
Clé de travail perdue
Lorsque la clé de fonctionnement est perdue, vous devez acheter une nouvelle clé de travail, dans la mémoire dont le code de la clé d'apprentissage n'est pas enregistré. Pour utiliser davantage la clé, suivez la procédure de formation (voir ci-dessus).
Clé d'apprentissage perdue
Si la clé d'apprentissage est perdue, il est impossible de mettre en œuvre la procédure d'apprentissage des clés de travail. L'utilisation d'un véhicule avec des clés de travail formés peut être poursuivie, cependant, dans le cas où le contrôleur ou l'immobilisation lui-même a eu lieu ou l'immobilisation elle-même, il est nécessaire de remplacer à la fois l'immobilisation et le contrôleur (ECU).
Remplacement d'un immobilisateur défectueux
Après avoir remplacé un immobilisant défectueux à un nouveau, vous devez produire une procédure de formation système, tandis que vous pouvez utiliser d'anciennes clés de formation et de travail.
En cas de défaillance soudaine de l'immobilisation, le contrôleur dans mode d'urgence Permet le début du moteur sous réserve de l'activation préalable de la fonction de fonction et du mot de passe. L'activation de l'entrée de mot de passe (en règle générale, le mot de passe est composé de 6 chiffres) en appuyant sur la pédale de gaz.
Sur les voitures Vaz 1118, "Kalina", le remplacement de l'immobilisant peut entraîner un travail incomplet d'un verrouillage central régulier (cette violation peut également se produire avec un apprentissage incorrect). Dans ce cas, il devrait être complètement nettoyer la mémoire non volatile de l'ECU. Pour ce faire, débranchez le connecteur régulier de l'immobilisation et installez le cavalier entre les contacts du connecteur 9 et 18. Après le travail, le cavalier est retiré, le connecteur est connecté à l'immobilisation et le système est formé.
Remplacer un contrôleur défectueux (ECU)
Lors du remplacement d'un ordinateur défectueux, vous devez utiliser le contrôleur avec une mémoire propre non volatile. Dans le même temps, le nouvel ordinateur permettra au moteur de lancer indépendamment de l'immobilisation. Pour démarrer le travail de l'immobilisateur, il est nécessaire de produire une procédure d'apprentissage avec une clé d'apprentissage régulière. Il est permis de remplacer le contrôleur défectueux à l'autre, dans lequel il est déjà activé. système anti-volSi vous utilisez cette clé d'apprentissage sur laquelle elle a été formée. Avant de remplacer le contrôleur, vous devez définir le type et la marque du périphérique installé, l'usine est équipée de contrôleurs. différents fabricants - Bosch, janvier, vs.1 et leurs modifications.
Objet des contacts Connecteur Immobilizer APS-6
| Numéro de contact | Fil de câble de couleur | Objectif |
| À la bobine d'antenne, dans le château d'allumage |
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| Relais supplémentaire Essuie-glace |
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| Non utilisé |
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| Vert blanc | De la tête d'en-tête |
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| Orange / blanc | ||
| Permanent Plus (de AKB), Nutrition APS-6 |
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| Permanent Plus (de AKB) |
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| Connexion avec masse (moins) lorsque les lampes à brouillard arrière sont connectées |
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| Jaune / Noir | K-Line (aux bornes de diagnostic de la borne 7, unité de commande de direction de la borne 8) |
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| Blanc bleu | Des commutateurs de fin de portes passagers |
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| À la bobine de communication (antenne) dans le château d'allumage |
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| Vert noir | De l'interrupteur de porte du pilote |
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| brun | De l'éclairage général |
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| Rouge Bleu | Au terminal 15 de l'unité de contrôle de l'électro |
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| Orange / blanc | À l'arrière lanternes de brouillard |
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| Permanent Plus de la batterie |
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| Brun / vert | K-Line (contact 71 Connecteur ECU, borne 3 bloc "NORM") |
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| Jaune / bleu | À l'indicateur du fonctionnement de l'APS sur la combinaison d'instruments, la borne 8 de l'électropée "NORM" |
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| Orange | Terminal 15 Castle d'allumage |
Pour contrôler le travail de l'immobilisation, vous pouvez utiliser des testeurs de diagnostic spécialisés en fonction du protocole KWP 2000.
Diagramme de connexion et nomination des conclusions de l'immobilisation APS-6
En figue. 1 montre un schéma de connexion d'immobilisation APS-6 à régime électrique La voiture et dans la table - le but des contacts du connecteur d'immobilisation.
Surtout, je voudrais m'arrêter sur le système de contrôle "NORM", associé à l'unité APS-6.
Système télécommande (SDA) Electropacket "NORM" consiste en un bloc de contrôle et de télécommande (télécommande), c'est la serrure d'allumage.
Le fonctionnement du système SDU assure le verrouillage des serrures de porte, l'inclusion du mode de sécurité. La commande SDU est implémentée en appuyant sur les boutons de contrôle appropriés situés sur la télécommande, y compris l'indication. Nutrition, élimination de deux batteries rechargeables Tapez la tension CR20S2 1,5 à chacune.
Lors de l'utilisation, il devrait prendre en compte les éléments suivants: Si lorsque vous cliquez sur les boutons de commande, l'indicateur de mode de fonctionnement est manquant ou faiblement, les piles doivent être remplacées. Il convient également de prendre en compte que le dispositif SDA a une protection contre plusieurs (dans les 4 ... 6 secondes) en appuyant sur les boutons PD, à la suite de laquelle les serrures de verrouillage sont bloquées. Pour une opération stable, il est souhaitable qu'il n'y ait pas de clés en métal ni d'autres éléments de la chaîne de clé.
Figure. 2. Schéma de composés électriques de l'immobilisateur de l'APS-6 et du système de contrôle à distance de l'alimentation électrique "NORM" de la voiture VAZ 1118
En figue. La figure 2 représente un fragment de l'équipement électrique de la voiture Vaz 11183 "Kalina", qui comprend un immobilisateur et un échantillon de la norme "NORM".
Désignations de la Fig. 2:
1 - Contacts de 33 broches Harnais avant et harnais du tableau de bord;
2 - Contacts du faisceau antérieur à 3 broches et du faisceau du panneau de bord;
3 - Interrupteur de la lampe course arrière;
4 - Signes de virage à droite;
5 - Panneau de signalisation à gauche;
6 - Contacts de chaussures à 9 broches de la caisse d'avion et du faisceau du panneau de bord;
7 - Commutateurs de la lampe de pare-brise;
8 - contrôleur (ECU);
9 - Chaussure de diagnostic;
10 - Les contacts de chaussures de 16 broches du système d'allumage et du faisceau du tableau de bord;
11 est un module de gestion de l'éclairage;
12 - commutateur du signal sonore;
13 - unité de montage;
14 - Interrupteur d'allumage;
15 - unité de contrôle APS-6;
16 est un dispositif de signalisation de torus d'immobilisation dans une combinaison d'instruments;
17 - Les contacts de chaussures de 33 broches du tableau de bord et de la paroi arrière;
18 - Unité de contrôle d'électropacket "NORM";
19 - indicateur latéral des virages à droite;
20 - Lanterne droite;
21 - Panneaux de virage latéraux à gauche;
22 - Lanterne à gauche;
23 - Contacts des tampons à 30 broches de l'arrière et du faisceau de l'arrière supplémentaire (porte avant droite);
24 - Contacts du tampon à 9 broches du harnais arrière et du faisceau de l'essieu arrière (droite porte arrière);
25 - plafond d'éclairage de salon;
26 - les contacts des chaussures à 9 broches du harnais arrière et du harnais du harnais arrière;
27 - Élément de chauffage verre arrière;
28 - Contacts des chaussures à 9 broches du harnais arrière et du faisceau de l'arrière supplémentaire (porte arrière gauche);
29 - Château juste devant;
30 - château droit arrière;
31 - Serrure de porte interrupte dans le bloc de commutation;
32 - Moteur de serrure de sac à moteur;
33 - Alarme dans la serrure du coffre;
34 - Le château est parti arrière;
35 - contact des chaussures à 9 broches du harnais arrière (porte avant gauche) au bloc de commutation;
36 - Contacts de chaussures à 9 broches du faisceau de l'essieu arrière (porte d'entrée gauche) sur le commutateur des commutateurs;
37 - Château avant gauche;
38 - Contacts des chaussures à 30 broches du harnais arrière et du faisceau de l'arrière supplémentaire (porte d'entrée gauche).
Relais bloc de montage:
K2 - relais de signal sonore;
K4 - Relais de vitres électriques;
K6 - Relais supplémentaire.
À suivre...
L'une des voitures les plus courantes aujourd'hui sont des représentants de la famille de Vaz "classique", ainsi que toutes leurs modifications. Malgré le fait que de telles voitures ne se vantent pas design moderneet se tenir sur marché secondaire Par rapport à bon marché, c'est le "classique" depuis de nombreuses années de suite, il prend les lignes de premier plan dans les notes des voitures les plus détournées. Pourquoi?
Une telle demande non enviable parmi les intrus «classique» utilise très faible sécurité passive et absence complète Actif. Ouvrez le "Zhiguli" dans quelques minutes pour tirer quelque chose hors de la cabine ou enlever la batterie peut même complètement être préparé. Une telle défense faiblement faible explique le fait que la voiture a été développée il y a plus d'un demi-siècle et à partir de ce moment-là changé. Cependant, la situation peut être très facile à réparer.
Initialement, il y a ce qui suit:
1. Éléments de sécurité actifs.
Dans la configuration d'usine, les voitures familiales classiques ne sont pas équipées d'éléments du tout. protection active, il n'y a pas seulement une alarme de voiture, mais même les connecteurs de sa connexion, des terminats de la hotte et du coffre. C'est pourquoi le réglage de l'alarme sur le VAZ est une tâche assez difficile, car il est nécessaire de pondre le câblage d'une nouvelle manière, de forez des endroits pour capteurs, placez un bloc d'alarme de voiture. En conséquence, le prix de l'installation d'alarme sur la voiture production domestique Il peut être légèrement supérieur à celui déjà préparé pour ces voitures étrangères.
2. Éléments de protection passive.
Le degré de résistance au cambriolage des serrures de porte et du tronc - ridicule. Les portes, par des manipulations non bonnes, peuvent être coupées avec une longue règle, les larves s'effondrent avec des ciseaux conventionnels. La hotte est également facile à ouvrir à l'extérieur, il suffit de plier le bord et de tirer sur le câble au crochet du fil ou d'accéder au verrou à travers la grille d'admission d'air.
Le verrouillage d'allumage et le verrouillage de direction intégré ne pourront pas retarder le criminel pendant plus d'une douzaine de secondes. À propos de l'immobilisation et d'autres dispositifs pendant les années de conception de voitures n'a même pas entendu parler, donc il n'y a donc pas.
Protection des classiques du vol
Un complexe d'activités nécessaires visant à protéger les "classiques" du vol:
1. Mettez l'alarme automatique.
Quant au choix du signal, alors la nécessité d'acheter cher complexe de sécuritéqui se tient comme un plancher de voiture, non. De plus, le prix de l'installation d'alarmes automatiques avec Autorun est parfois très surestimé. Assez de qualité alarme de voiture bilatérale Annuler une entreprise avec une zone de clés d'action décente et surtout - un degré élevé de protection contre l'interception. Il est recommandé d'installer des signaux fonctionnant dans la boîte de dialogue.
Il convient de noter qu'en raison du fait que la trappe du tube de carburant n'est pas protégée et que tout passant par peut vider le carburant sans aucun problème, il convient de disposer de manière à garantir qu'un conflit supplémentaire sur la luminosité est installé avec un signal de voiture.
De plus, il est souhaitable de choisir une sirène ayant une batterie intégrée, car pour éteindre la batterie principale de la voiture, ce qui signifie de désactiver complètement l'alarme de la voiture, vous pouvez même à l'extérieur, atteignant les bornes du bas ou enlever le bon phare.
2. Installez l'immobilisateur.
Il est souhaitable que le système d'immobilisation et d'alarme fonctionnait indépendamment les uns des autres. Même l'immobilisation la plus simple dans une paire avec une alarcalisation automatique de fiable protégera la voiture que même l'alarme la plus sophistiquée.
3. Montez le verrouillage de la hotte supplémentaire.
Créez un dispositif électromécanique universel coûteux avec un degré de protection élevé. Actuellement, beaucoup célèbre fabricants domestiques Nous produisons simples, mais en même temps assez fiables, les serrures mécaniques sont pour les classiques, avec votre fonction qu'ils font face à une excellente. Si désiré, une ouverture opposée similaire du capot, le mécanisme peut être effectué indépendamment.
4. Installez le bloc de vitesses.
Il n'est pas nécessaire d'acquérir des bloqueurs électromécaniques ou non de contact, il est tout à fait possible avec une serrure mécanique de haute qualité.
À la fin du travail, cette image est obtenue:
- l'alarme de la voiture effectue des fonctions de protection active, déclenchée lors de l'ouverture de la porte, du réservoir d'essence, de la trappe du tronc, et si les attaquants appliquent une force brute, la hotte. De plus, la sirène fonctionnera, si, par exemple, les criminels pourront accéder à la batterie et supprimer les terminaux.
- le verrouillage de la hotte ne permettra pas aux voleurs d'accéder aux éléments de l'espace de boost, par exemple, de retirer le verrouillage d'immobilisation.
- l'immobilisation et le bloqueur PPC joueront un rôle important, empêchant ainsi les criminels de faire du détournement s'ils sont capables de choisir le code de signal ou de le neutraliser autrement.
Résumé, il convient de noter qu'il est préférable d'installer autant de divers outils que possible que d'acquérir un, même le dispositif de sécurité le plus fonctionnel et fiable.
