Combien coûte un tour du monde en voiture ? Le désir d'aventure vient de l'enfance

Faire le tour du monde Par un beau dimanche matin du 27 septembre 1898, les rues de Riga étaient inhabituellement animées - des cris de « Hourra » se faisaient entendre et la joie générale régnait. C'est ainsi que Riga a accueilli son citoyen Konstantin Rengarten, qui terminait son tour du monde à pied. Sous

Devons-nous faire le tour du monde en avion ? L’idée des vols ultra longue distance sans escale est née dans les années 30. Comme nous l'avons déjà dit, les équipages de M.M., Gromov et d'autres pilotes soviétiques ont volé de Moscou à l'Extrême-Orient, en passant par le pôle Nord jusqu'en Amérique... Et notre célèbre pilote V.P. Chkalov a même rêvé

Autour du vieux monde en 1497. Au Portugal, le roi Manuel Ier, surnommé plus tard l'heureux, venait de monter sur le trône. Il y a cinq ans, Colomb découvrait la route occidentale vers l'Inde. Les Portugais étaient pressés de s'emparer des routes commerciales de l'est et le roi ordonna d'envoyer une armada en Inde. Ce

Voyage autour du monde En 1803-1806 eut lieu la première expédition russe autour du monde, dirigée par un navigateur, amiral, membre honoraire Académie des sciences de Saint-Pétersbourg Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Lors de son séjour en Chine, Krusenstern s'intéresse à

Dans la voiture I. Lors de l'embarquement et du débarquement des passagers dans voitures particulières le conducteur est responsable de leur sécurité et de leur confort : il l'aide personnellement à prendre place dans la cabine et à descendre de la voiture.II. L'importance des sièges dans une voiture par ordre décroissant de statut : 1) arrière droit - le plus honorable

Alexandre et Tatiana Chemodurov sont les premiers retraités russes à faire le tour du monde en voiture.

Aujourd’hui, ils ont 113 ans à eux deux. Nous nous sommes retrouvés à l'étranger pour la première fois en 2001 - par hasard. Pour leur mariage, leur fils a fait un voyage en Égypte, mais les jeunes mariés n'ont pas pu y aller, alors les Chemodurov se sont envolés pour l'Afrique à leur place. Juste pour que les tickets ne disparaissent pas.

Aimé. Et à tel point qu’au cours des 13 années suivantes, ils ont parcouru la moitié du monde. Comme pour anticiper l'effondrement des agences de voyages, les retraités dernières années voyager judicieusement à travers le monde par eux-mêmes.

En tenant compte du tour du monde, ils ont déjà visité 102 pays à travers le monde.

Tanya et Tanya

Les Chemodurov, avec l'aide de la Société géographique russe, ont tracé un itinéraire autour du monde comme celui-ci : de Moscou à l'Afrique en passant par l'Ukraine, la Roumanie, la Bulgarie et la Turquie. J'ai dû parcourir la Syrie en ferry : une guerre y faisait rage. Plus loin à travers l'Afrique jusqu'en Afrique du Sud, de là jusqu'en Argentine (en voiture, en mer, en avion). À travers toute l'Amérique du Sud - jusqu'aux États-Unis, de Seattle en bateau jusqu'à Nakhodka et à travers tout le pays jusqu'à Moscou.

En Égypte, vous deviez obtenir des plaques d’immatriculation locales pour votre voiture, c’est la loi là-bas. Ensuite nous sommes allés aux pyramides. Exceptionnellement vide, les touristes ont quitté l'Egypte.

J'ai envoyé Tatiana acheter des billets et je suis allé au parking», raconte Chemodurov. - La police exige de voir des documents. Il passe beaucoup de temps à étudier les papiers que j’ai obtenus avec tant de difficulté (et ils sont en arabe et je ne comprends pas ce qui y est écrit), me regarde avec méfiance et pose une question mortelle : « Tatiana est-elle un nom d’homme ? Je pense que j'ai compris, les fonctionnaires se sont trompés en inscrivant ma femme comme conductrice. La bureaucratie y est terrible, maintenant ils vont retenir la voiture. Nous devons sortir. J’avance : « Oui, bien sûr, c’est un nom d’homme ! La police sent un piège et est tellement incrédule : « Quel genre de prénoms féminins portez-vous alors, vous les Russes ? Je leur ai dit : « Natasha !

Réjouissance générale : "Natasha ! C'est vrai ! Natasha ! Continue, Tatiana !"

Avant le voyage, nous avions lu que les troubles avaient lieu uniquement au Caire. Il s’est avéré que la guerre s’était déjà déplacée vers le centre du pays. J'ai dû parcourir longtemps l'Égypte, contourner des provinces troublées.

Nous sommes arrivés à Assouan, et de là au Soudan. L'Égypte et le Soudan y ont des territoires disputés, ils ont donc été autorisés à traverser la frontière par bateau. Il n'y avait pas de cabines, nous avons passé la nuit directement sur le pont, à la belle étoile. La voiture a été livrée quelques jours plus tard sur une barge.

Aucun des trois navigateurs automobiles ne travaillait au Soudan. Nous avons roulé en demandant notre chemin aux habitants. Il n'y a pas de touristes là-bas, et il n'y a pas non plus d'hôtels à notre avis. Nous avons séjourné dans une auberge pour derviches, c'était exotique là-bas.

Poutine, mitrailleuse et chocolat

Le pays le plus intéressant sur la route est l’Éthiopie. C'est vrai, seulement dans le sens héritage culturel. Mais il n’y a pas de routes là-bas : nous avons à peine parcouru 300 km en une journée. Il a parfois fallu mobiliser la population locale pour retirer les pierres de la route. Un pneu a été crevé.

Pendant longtemps, ils n’ont pas été autorisés à entrer au Kenya. Là, une guerre éclate à la frontière : des sortes de querelles tribales. Cercle d'hélicoptères, canonnade d'artillerie, explosions.

Chaque jour, nous allions voir la police et demandions une escorte armée. Trois jours plus tard, on leur dit : partez seuls, mais très vite : il y a un répit au front. Ils se sont précipités...

Il y a eu un moment désagréable : sur le bord de la route, ils ont vu un homme avec une arme à feu. Par peur, Alexandre Anatolyevich a appuyé sur l'accélérateur, l'homme armé a disparu dans un nuage de poussière et de décombres sous les roues. Qu’il ait tiré sur leur voiture ou non, ils ne l’ont pas vu.

Mais nous avons vu des restes de voitures incendiées le long de la route.

Devant eux se trouvait un Range Rover avec des touristes japonais. Qui a soudainement disparu sans laisser de trace. Nos gens s'intéressaient aux postes : les Japonais étaient-ils de passage ? Il s'est avéré que non. Mais ils n’avaient nulle part vers qui se tourner. L'histoire est triste : il n'a pas été possible de connaître le sort des voyageurs japonais.

Nous avons emporté beaucoup de médicaments pour le voyage, mais presque tous ont été emportés en Bulgarie. Les Ukrainiens ont pris le pistolet paralysant. En Afrique, les Soudanais ont emporté tout l'alcool. Souvent, en entrant dans les villages, ils étaient arrêtés par des gens armés de mitrailleuses. Ils se sont présentés comme des « douaniers » et ont demandé : avez-vous de la nourriture ? Habituellement, ils répondaient : oui, il y en a, mais seulement des bananes. En réponse, la demande a été entendue : « Donnez-nous vos bananes, elles ne peuvent pas être transportées – achetez les nôtres ».

Les bananes ne coûtent que quelques centimes, ce n’est pas un racket sérieux.

Il reste des souvenirs plus positifs.

En fait, vous pouvez voyager à travers l'Afrique en transport public, - Alexandre Anatolyevich intrigue. - Vous prenez un ticket, montez dans le bus au Caire et descendez au Cap. De nombreux Européens le font.

Mais les bus circulent tant qu’il n’y a pas de guerre. Mais en Afrique, tout le monde se bat contre tout le monde, et les voitures sont autorisées à traverser les zones de combat, mais pas les bus. Et jusqu'à ce que les combats s'apaisent, les passagers prennent le soleil.

Ils ont récupéré deux de ces malheureux : un Anglais et un Danois. Nous avons voyagé avec eux à Nairobi.

Ce qui est intéressant : au Kenya, il y a de nombreux postes de contrôle sur les routes, mais lorsqu'ils ont vu les passeports russes, les militaires ont souri et les ont laissés passer sans inspection : « Oh, Poutine, Kalachnikov, chocolat ! Pourquoi ils sont convaincus que le chocolat est fabriqué en Russie n'est pas tout à fait clair, mais Kalachnikov et Poutine sont très populaires en Afrique.

Cela a fait une forte impression sur mes compagnons de voyage. Trois jours plus tard, en se disant au revoir, l'Anglais et le Danois avouaient qu'ils étaient sincèrement jaloux des Chemudorov : « C'est tellement génial d'être russe en Afrique !

J'ai pris la langue

Après avoir voyagé dans 30 pays, nous avons payé cinq fois des amendes. Parmi eux, 3 se trouvent en Tanzanie : des embuscades complètes.

Panneau 50 km/h, direction 45. Ils s'arrêtent. Qu’avons-nous violé ? - Chemodurov s'excite. - Ils mentent impudemment : vous rouliez à une vitesse de 62 km/h, voici les données radar. Mais ce n'est pas ma voiture sur le radar ! Et si nous avons cinq témoins, payez une amende de 7 $.

Et c’est ainsi dans chaque village.

Je demande aux voyageurs du monde entier : dans quelle langue avez-vous communiqué avec la police africaine de la circulation ?

Sur universel : conducteur. Il y a eu un cas en Turquie, j'ai été arrêté pour excès de vitesse. Le policier dit : "Ici, vous pouvez rouler à 90 km/h, vous en avez 106 - une amende. Avez-vous besoin d'un reçu ?" - "Non, donnez l'amende en deux."

J'ai payé, je suis retourné à la voiture, ma femme m'a regardé avec étonnement : quelle langue lui as-tu parlé ? Je parle en russe, lui et moi parlons en turc. Nous nous sommes parfaitement compris.

L'incident le plus drôle se produit en Zambie. Ils vous ont arrêté et vous ont dit que votre voiture ne respectait pas les règles de sécurité routière - il n'y avait pas de réflecteurs, c'est-à-dire d'autocollants réfléchissants. Donnez 20 $ et ne péchez pas.

Et ce malgré le fait que les habitants conduisent sans phares ni vitres.

Mais en même temps, l’Afrique a une bonne tradition. Si vous conduisez lentement et que plus de deux voitures vous suivent, arrêtez-vous et laissez-les passer. Si vous ne le manquez pas, la police vous arrêtera et vous imposera une amende. Cela vaudrait la peine que nous adoptions cela également.

Danser avec le globe

Pas de chance au Pérou. La nuit, un lama a été abattu dans les montagnes. Pas à mort, l'animal s'est enfui. La voiture a été endommagée : le radiateur a coulé, nous avons attendu trois semaines pour la réparation. La police a réagi très gentiment à l'incident : elle n'a pas infligé d'amende. Il y a ces lamas comme Don Pedro au Brésil voisin.

Nous avons également rencontré un problème complètement inattendu. Les habitants bloquaient la route de temps en temps, exigeant du gouvernement des avantages sociaux et une baisse des prix. Ils n’extorquent pas d’argent aux voyageurs, ils ne les laissent tout simplement pas entrer et c’est tout. La police n'intervient pas.

C'est en Bolivie que c'est le plus dur. Si des hommes bloquent la route, il n’est pas difficile de résoudre le problème : si vous leur donnez une bouteille, ils vous laisseront passer.

Mais les seigneurs boliviens ont des principes et n’acceptent pas les offrandes », soupire Chemodurov. - Là, nous avons dû chercher d'autres moyens. J'ai sorti un globe de la voiture (je l'ai toujours avec moi) et j'ai expliqué d'où je venais. Ma femme appelait ça « danser avec le globe ».

Il commença ainsi : "Chères femmes de l'Est, connaissez-vous et respectez-vous la Russie ? Regardez le globe : le voici. Et nous sommes maintenant à l'autre bout du monde. Il faut voyager pour rentrer chez nous !"

Sont-ce des femmes de l’Est ?

Quelle différence cela fait-il, ils ne comprennent pas un mot de russe. Comme moi en espagnol. L’essentiel ici est de créer une ambiance, idéalement pour faire rire. Si le globe n'aidait pas, alors les circumnavigateurs sortiraient une tente du coffre et menaceraient : nous passerons la nuit avec vous, mais nous n'avons pas de nourriture, vous nous nourrirez.

Ça a marché.

Certes, après un kilomètre, il y a un nouveau piquet. Et encore danser avec le globe.

Épuisés, nous avons immédiatement cherché un motel. J'en ai particulièrement aimé un : très élégant, la pièce était entièrement recouverte de miroirs, même pour une raison quelconque, il y avait un miroir au plafond. Et peu coûteux.

Puis ils soupçonnèrent que quelque chose n’allait pas. On leur a proposé une chambre pour quelques heures. Ils ont expliqué : il nous faut au moins une nuit.

Tous ceux qui étaient présents à la réception ont hoché la tête avec respect...

Plus tard, ils ont découvert qu'ils vivaient dans un hôtel pour des rendez-vous amoureux : presque un bordel. Nous avons ri jusqu'à pleurer.

Amérique : en avant, vers le passé

Une surprise totale : la frontière entre le Mexique et les États-Unis. Nous avons marché le long de l'autoroute Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell. A l'entrée du côté mexicain, j'ai été frappé par de beaux champs bien entretenus, des ranchs et de beaux hommes machos caracolant sur des chevaux. Les villes sont propres, les gens sont intelligents. Nous sommes entrés en Amérique – des champs abandonnés, des fermes inesthétiques.

Dans les films, c'est l'inverse.

Mais le plus gros choc, c’est la frontière. Nous nous attendions à voir des foules de rangers mexicains et américains armés de mitrailleuses. Rien de tel. Vide. Deux femmes sont debout : une Mexicaine et une Afro-Américaine. Ils ont vu les plaques d’immatriculation russes et ont été stupéfaits, mais ils ne m’ont même pas demandé de descendre de la voiture.

Chemodurov :

Nous avons traversé 30 pays, c'est pareil partout : sortez de la voiture, ouvrez le coffre, montrez ce que vous transportez... Ici, il suffit de frapper sur les roues avec un marteau (là-bas, ils transportent souvent de la drogue dans les pneus) - continuer.

Nous disons : « Comment passer, vous faites d’abord une marque sur votre passeport pour nous. » Ils m'ont fait signe de partir et m'ont conseillé de chercher moi-même un agent d'immigration : peut-être qu'il mettrait un cachet. Ils l'ont trouvé, l'ont convaincu et l'ont installé.

Nous sommes rentrés au Mexique à pied. Mais ils ont également refusé de fournir une assurance là-bas : ils disent qu'au Mexique, nous n'assurons que les voitures mexicaines.

Que faire, nous sommes retournés aux USA à pied...

Il est intéressant de noter que lors des promenades des États-Unis au Mexique, personne ne leur a prêté attention et n'a pas demandé leur passeport.

En général, l’Amérique a laissé une impression mitigée », estime Alexandre Anatolyevitch. - Dans les stations-service et dans les magasins, les gens, ayant appris que nous venions de Russie, ont commencé à dire des choses désagréables sur leur président et à admirer la Russie. Je ne plaisante pas. Mais - tranquillement, comme furtivement. C'est ainsi que cela se passait dans notre pays dans les années 60, sous l'URSS, lorsque l'on disait du mal des dirigeants et à voix basse. Je ne m'attendais pas à cela de la part des Américains, ils sont quelque peu complexes et intimidés. Je m'attendais à voir des gens fiers et libres.

Et dans un parc national de l'Arizona, un ours s'est approché de notre voiture et a posé ses pattes sur le coffre. D'ailleurs, après avoir voyagé de Vladivostok à Moscou, nous n'avons rencontré aucun pied bot. Ce sont les stéréotypes : nous devons donc encore déterminer qui a réellement des ours dans les rues.

Alexander Anatolyevich Chemodurov a pris sa retraite du poste de chef du département du ministère de la Culture. Son épouse Tatiana Anatolyevna est diplômée de l'Université technique d'État de Moscou. Bauman, entrepreneur individuel. Au total, le couple a à son actif 27 road trips à l’étranger et six road trips en Russie. Ils veulent écrire un livre sur eux. Au cours du voyage autour du monde, nous avons procédé à une inspection publique des sites de l'UNESCO, rencontré des compatriotes et contribué à la création de bibliothèques pour enfants.

Itinéraire:

visité l'Ukraine, la Roumanie, la Bulgarie, la Turquie, l'Égypte, le Soudan, l'Éthiopie, le Kenya, la Tanzanie, la Zambie, le Zimbabwe, l'Afrique du Sud, l'Argentine, l'Uruguay, le Paraguay, le Brésil, la Bolivie, le Pérou, l'Équateur, la Colombie, le Panama, le Costa Rica, le Nicaragua, l'El Salvador, Honduras, Guatemala, Belize, Mexique et États-Unis.

Problème de prix

Nous avons parcouru 53 700 km par voie terrestre et 17 000 km par mer. Nous n’avons trouvé aucun sponsor, alors nous avons utilisé les nôtres. Cela a coûté 1,85 million de roubles.

Nous avons économisé un million pour notre voyage de rêve. Le montant restant a été obtenu en louant un appartement, une datcha et un garage dans la région de Moscou.

Nous sommes allés à Multisegment Hyundai Tucson 2007. Le kilométrage au début du tour du monde était de 52 000 km. La voiture n'était pas spécialement préparée, mais tous les 15 000 km, elle subissait l'entretien requis : au Cap (Afrique du Sud), à Lima (Pérou) et sur le chemin du retour vers la Russie.

Vladimir Lyssenko

Le tour du monde en voiture

PRÉFACE

Après j'ai tout fait en rafting (rafting sur rivières de montagne) qui peut en quelque sorte être formalisé (rafting depuis les huit mille et les plus hauts sommets de tous les continents, rafting - premières ascensions en Chine depuis les deux plus hauts sommets du monde - Everest et Chogori , descente le long des sources montagneuses de deux des plus grands fleuves du monde - l'Amazone et le Nil, enfin, j'ai établi un record de rafting en haute altitude au Tibet - 5600 m, j'ai été attiré par d'autres types d'expéditions. , il s'agissait bien sûr de voyager autour du monde. Mais quel moyen de transport choisir ? À pied ? Non, cela prendra toute une vie. À vélo ? En principe, pour moi, c'est une option acceptable (en tant qu'étudiant, je était sérieusement impliqué dans le cyclisme sur route, mon record est de 270 km en une journée), mais encore longtemps (si pour faire un vrai tour du monde, alors en l'absence d'un grand soutien financier, cela prendrait environ cinq ans.) Là restait la possibilité de voyager en voiture, qui semblait la plus intéressante également parce que personne de Russie (et Union soviétique) n'avait jamais fait un tour du monde en voiture auparavant (même si des gens d'autres pays ont réussi à le faire). Naturellement, j’avais envie d’emprunter un itinéraire insolite que personne n’avait jamais emprunté. De plus, j'ai remarqué que dans les voyages autour du monde déjà réalisés, les points de départ et d'arrivée du voyage à travers différents continents étaient arbitraires, non formalisés d'aucune façon. J'ai donc décidé de parcourir tous les continents entre les points extrêmes dans la direction dans laquelle ces continents sont allongés, c'est-à-dire de traverser les deux continents américains à partir du bord le plus septentrional. Amérique du Nord jusqu'au point le plus méridional de l'Amérique du Sud (bien sûr, où vous pouvez vous rendre en voiture), traversez l'Afrique de son point le plus méridional au point le plus septentrional, l'Eurasie - de l'extrême ouest à l'est (parmi ceux disponibles sur voiture de voyageurs), et l'Australie - de l'extrême est à l'ouest (ou même faire le tour de son périmètre).

Et j'ai commencé avec persistance à mettre en œuvre mon projet.

À TRAVERS L'AMÉRIQUE

Le 25 septembre 1997 au soir (à 18 heures) nous avons pris l'avion de Khabarovsk à Anchorage (Alaska), où nous sommes arrivés moins de 5 heures plus tard à 4 heures du matin... le même 25 septembre - la traversée de la zone journalière concernée (le décalage horaire entre Anchorage et Khabarovsk est de 5 heures moins les jours). Après avoir attendu à l'aéroport jusqu'à 19 heures, nous nous sommes rendus à l'Auberge de Jeunesse Internationale d'Anchorage, que je connaissais bien (d'après une précédente visite en Alaska en juillet-août 1993, lorsque Vladimir Kuznetsov et moi avons descendu les rivières McKinley et Kantishna en rafting) Parc national Denali) -700. C'est ici que nous nous sommes installés.

Nous sommes moi, Boris Ivanov et Vladimir Goleschikhin. Nous (et Andrei Ponomarev était censé nous rejoindre pour la partie nord-américaine de l'expédition trois jours plus tard) avons dû faire un voyage transaméricain en voiture de l'Alaska (nord de l'Amérique du Nord) à l'Argentine (sud de l'Amérique du Sud) avec du rafting le long des rivières. au Canada, aux États-Unis (dans le Great Colorado Canyon) et Amérique du Sud. Cette expédition était parrainée par le journal Novosibirsk News, la branche Zyryanovsky de la Kuzbassotsbank et la société EKVI (Moscou) avec le soutien en matière de visa de l'agence de voyages moscovite Exotour (et l'assistance personnelle d'Alexandre Andrievsky).

En raison de nos finances limitées, nous pouvions acheter une voiture pour pas plus de 2 500 $. Après avoir visité plusieurs magasins de voitures d'occasion, nous avons inspecté trois Ford (de 2 à 2,5 mille dollars chacune) et une Volvo 240 DL (pour 2 500). L'une des Ford était une camionnette avec un grand intérieur, de larges sièges et une couchette. La voiture est luxueuse, mais très grande, il serait difficile de s'y retrouver dans des rues à forte circulation et, surtout, étroites. routes de montagne. Le reste des Ford (pour 2 et 2,2 mille dollars) étaient assez « usés », mais la Volvo avait l'air neuve (même si elle avait été produite en 1986 et avait déjà parcouru 300 000 km). Finalement, nous avons opté pour cette solution.

Par l'intermédiaire de la société de vente, nous avons effectué un achat (il nous a fallu 200 $ supplémentaires), une assurance « responsabilité civile » (au cas où nous endommagerions la voiture de quelqu'un d'autre, une telle assurance est obligatoire aux États-Unis, elle coûte 600 $), et le lendemain, nous sommes devenus propriétaires de une Volvo 240 avec une plaque d'immatriculation d'Alaska CZS 779. En guise d'échauffement, nous sommes allés à Anchor Point et sommes revenus.

Ainsi, le soir du 26 septembre, nous étions prêts à commencer le voyage, mais Andreï n'était censé s'envoler pour Anchorage que deux jours plus tard. Afin de ne pas perdre de temps, nous avons décidé tous les trois de nous rendre d'abord au village de Deadhorse (Dead Horse) au bord de la baie de Prudhu, le point le plus septentrional de l'Alaska accessible en voiture. Il y a quelques années, l'accès à cette zone était limité et les Américains ordinaires (et plus encore les Russes) n'étaient pas autorisés à aller plus loin que Disaster Creek sans permis spécial (c'est à 340 km de Livengood, et Livengood lui-même est à 114 km de Fairbanks) , puis les 314 derniers kilomètres jusqu'à Deadhorse ont été fermés. Ces restrictions étaient liées à la production pétrolière dans la baie de Prudhu. Heureusement, la situation a changé et il ne nous est plus interdit de visiter Deadhorse.

Tôt le matin du 27 septembre, nous nous sommes dirigés vers lui. Nous avons roulé sur des autoroutes luxueuses, lisses, avec un excellent marquage, avec un grand nombre de panneaux réfléchissants qui « s'éclairaient » à la lumière des phares de la voiture. Il est bien évident que situation d'urgence sur de telles routes, cela peut se produire incomparablement moins souvent que sur les routes russes. À propos, les pilotes américains diffèrent fortement des nôtres dans leur discipline - peu enfreignent les règles trafic. Malheureusement, après avoir atteint de bonnes routes, nous n'avons pas pu nous retenir et avons dépassé à plusieurs reprises la limite de vitesse de 65 miles (110 km) par heure. C'était samedi et la route vers Nenana était pratiquement déserte. Ainsi, sur l’une de ses longues sections désertiques, j’ai pu « faire sortir » la vitesse de 100 miles (160 km) par heure de la voiture. Cependant, dans le tronçon plus loin que Livengood, la route a progressivement commencé à se détériorer (l'asphalte en a disparu au milieu du tronçon Fairbanks-Livengood), puis est devenue carrément mauvaise (de la boue est apparue). Le seul pont était utilisé pour traverser le fleuve Yukon. Et, après avoir parcouru 960 km en une journée (sur les 1356 qui séparent Anchorage de Deadhorse), nous avons passé la nuit dans le petit village de Coolfoot (Cold Foot). Ici, une chambre d'hôtel pour deux (dans laquelle nous logions tous les trois) coûte 75 $.

70 milles après Coolfoot, commençait le col d'Atigun, à environ 1,5 km de haut. Il y avait de la neige dessus (et devant elle la route était recouverte d'une épaisse couche de boue). Juste avant le col, une fille portant un casque de chantier nous a arrêtés et nous a prévenus d'être très prudents (à cause de la neige et de la mauvaise visibilité au col). Au-delà d'Atigun, la route était couverte d'une croûte de glace. La voiture a dérapé. J'ai dû travailler dur pour la pousser. Et pourtant à 12h30 nous nous retrouvions à Deadhorse. Nous avons fait le plein d'essence (il n'y a nulle part où faire le plein sur le tronçon de 251 milles entre Coolfoot et Deadhorse ; cette distance correspondait exactement aux cinquante litres d'essence qui rentrent dans le réservoir d'essence de notre voiture) et avons déjeuné au Prudhu Bay Hotel - le buffet coûte ici 15 dollars par personne. A 14 heures, nous reprenons le chemin du retour.

Ici, nous devons faire une petite digression. Le premier jour du voyage (vers Coolfoot), Boris et moi avons conduit la voiture en alternance. Le deuxième jour, Volodia a pris le volant et a conduit avec succès la voiture jusqu'à Deadhorse. Cependant, il conduisait la Volvo avec beaucoup de prudence et la vitesse était faible. Alors, pour aller plus vite, Boris (un homme d'une quarantaine d'années) expérience de conduite). Malheureusement, l'augmentation

Préparer l'électronique nécessaire. Tous!

Sans commentaires.

Assurance.

Cela ne vaut certainement pas la peine d’économiser ! Trouvez des informations sur les assurances dont vous pourriez avoir besoin en voyage. Veuillez noter que chaque État a ses propres règles. Dans certains endroits, vous devrez souscrire une assurance à votre arrivée, mais dans d'autres, vous pourrez la souscrire à l'avance, directement depuis chez vous.

Vaccinations.

Faites tous les vaccins nécessaires et passez à nouveau un examen médical pour vous assurer que votre santé ne vous laissera pas tomber en cours de route.

Apprenez à appeler à l’aide (on ne sait jamais).

Une voiture peut se comporter de manière imprévisible et, lorsque vous voyagez, vous n'aurez pas toujours à traverser une métropole et des endroits bondés. Toute panne gâchera non seulement vos impressions, mais gênera également vos mouvements ultérieurs. Notez à l'avance tous les numéros d'assistance technique sur place, de dépanneuse et d'ambulance dans la zone, en fonction de votre itinéraire.

Avant de partir, parcourez la liste.

Cinq fois. Mieux - dix.

Organisez une fête que personne n'oubliera.

Partez en claquant bruyamment la porte ! N'oubliez pas : ce n'est pas seulement le voyage qui est important, mais aussi le départ. Comme vous le savez, la façon dont vous vivez une aventure dépend de la façon dont vous la vivez.