Faiblesses de Kia Sorento (Kia Sorento), les additifs aideront-ils? Faiblesses, avantages et inconvénients de la deuxième génération Kia Sorento Problèmes dans les moteurs à essence KIA Sorento.

Kia Motors Corporation est une entreprise automobile coréenne qui fait partie de Hyundai. Le Kia Sorento 2.4 est une voiture de fabrication coréenne aux caractéristiques techniques élevées.

Caractéristiques

Kia Sorento 2.4 est une voiture de type crossover coréenne. Le véhicule est équipé d'un groupe motopropulseur marqué G4KE/4B12. Il s'agit d'un groupe motopropulseur Mitsubishi 4B standard, mais il a été repensé par Hyundai Motor pour être utilisé dans leurs véhicules.

Parmi les mises à jour et les mises à niveau, il convient de souligner :

• Augmentation de la course du vilebrequin et du piston jusqu'à 97 mm.
• Diamètre du piston 88 mm.
• Manque de poussoirs hydrauliques, ce qui ne nécessite pas de réglage fréquent du mécanisme de soupape.

Nom	Indicateur
Fabricant	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation
	2,4 litres (cube de 2359 cm)
Nombre de cylindres
Nombre de vannes
Diamètre du cylindre
Système d'injection	Injecteur
Pouvoir
Consommation de carburant
Éconorme
Huile appliquée
Combien d'huile est dans le moteur
	250+ mille km
Applicabilité sur d'autres voitures	Kia Cerato Kia Optima Kia sportage Kia sorento Hyundai ix35 Sonate de Hyundai Hyundai Santa Fe Mitsubishi lancer Mitsubishi étranger Mitsubishi Delica Chrysler 200 Chrysler sebring Citroën C-Crosser Dodge vengeur Dodge calibre Voyage d'esquive Jeep boussole Jeep Patriote Peugeot 4007 Jeep Patriote Proton Inspira

Changement d'huile

L'huile moteur est un élément essentiel dans chaque cœur d'une voiture. Ce fluide assure la lubrification des pièces du moteur et élimine également 15 % de la chaleur générée par le moteur. Mais, comme tout autre liquide, l'huile moteur a tendance à perdre ses qualités utiles, par conséquent, selon les recommandations du constructeur, elle change tous les 15 000 km.

Considérez les principes de base du changement d'huile moteur de vos propres mains chez Kia Sorento 2.4.

1. Nous installons le véhicule sur un viaduc (fosse ou ascenseur), et le laissons refroidir.
2. Nous démontons la protection inférieure du moteur.
3. Nous dévissons le boulon de vidange sur le bloc de carter. Vous devez d'abord installer le conteneur sous le drain.
4. Une fois le liquide presque vidé, nous dévissons le filtre à huile et installons un nouvel élément.
5. Nous resserrons le bouchon de remplissage.
6. Nous dévissons le goulot de remplissage du moteur et remplissons une nouvelle huile moteur.

Après avoir parcouru 2-3 km, il est nécessaire d'ajouter du lubrifiant au moteur.

Dysfonctionnements et réparations

À la base, le groupe motopropulseur du Kia Sorento 2.4 est de 174 ch. avec le marquage G4KE / 4B12 ne présente pas d'inconvénients significatifs. Mais, avec tous les avantages, il a des défauts qui se produisent assez souvent.

Moteur Sorento.

• Le moteur commence à fonctionner comme un diesel. Buses sales et caractéristiques structurelles du groupe motopropulseur. Une attention particulière doit être portée à la contamination du piston, ainsi qu'à la formation d'un mélange air-carburant.
• Sifflement dans le compartiment moteur. Ce sont tous des signes d'un roulement de climatiseur défectueux. Le remplacement de l'article aidera à résoudre le problème.
• Chant. De nombreux passionnés de voitures deviennent nerveux, mais ne le soyez pas. C'est l'état habituel des injecteurs.
• Vibrations à bas régime. C'est le symptôme d'une bougie défectueuse. Dans ce cas, il vaut la peine de remplacer les éléments.
• Un sifflement silencieux. Ne pensez pas qu'un serpent dans une voiture est une opération habituelle d'une pompe à essence.

Gaz au moteur

Afin d'économiser de l'argent, de nombreux automobilistes souhaitent installer des équipements au gaz. Dans ce cas, seul le propane convient, et alors HBO n'est pas inférieur à la 4ème génération. Mais, ici, la question commence à tarauder : comment cela affectera-t-il la ressource moteur ? Il convient de considérer quelques faits qui aideront à économiser la ressource moteur déjà faible lors de l'installation du GPL :

• Sélection de HBO. Une boîte de vitesses capable de répondre à la demande en carburant du moteur à charge maximale. Des buses qui dosent avec précision le mélange et ont un faible coefficient de dépendance à la température, une unité de contrôle électronique qui vous permet d'ajuster avec précision la composition du mélange sur toute la plage du moteur.
• Il vaut la peine de faire le plein uniquement avec du gaz liquéfié de haute qualité. Bien sûr, il n'y en a pas autant que nous le souhaiterions, mais cela vaut la peine de trouver une station-service dont le gaz répond aux normes.
• Nettoyage / remplacement des filtres. Assurez-vous d'effectuer cette procédure après pas plus de 10 000 km de course.
• Lors de l'entretien, faire attention au collecteur et aux joints de culasse.

Le moteur commence à consommer plus de carburant. C'est vrai. Avec l'état normal du moteur et une installation de gaz correctement réglée, la consommation de carburant n'augmentera que de 10 à 15 %. Dans ce cas, la consommation d'essence restera la même.

Conclusion

Le Kia Sorento 2.4 avec un moteur G4KE / 4B12 est un crossover coréen avec d'excellentes caractéristiques techniques. Le moteur est capable de délivrer 174 chevaux, ce qui est beaucoup. Étant donné que le groupe motopropulseur est conçu sur la base de Mitsubishi, cela signifie qu'il s'agit de la norme de fiabilité et d'efficacité. Outre tous les avantages, il y avait également plusieurs défauts qui n'interfèrent pas avec le fonctionnement de la voiture.

Le KIA Sorento est apprécié pour sa simplicité, ses groupes motopropulseurs fiables et sa suspension tenace. Le crossover coréen est produit depuis 2002, période au cours de laquelle trois générations du modèle ont été produites. Jusqu'en 2010, Sorento pour le marché russe était assemblé chez IzhAvto, puis au Kazakhstan et chez Avtotor à Kaliningrad.

Moteurs Sorento

La première génération de la voiture était équipée d'un moteur D4CB tubodisel de 2,5 litres, ainsi que d'essence G4JS, G6CU, G6DB. Le volume du moteur à essence G4JS est de 2,4 litres et la puissance est de 139 litres. Avec. G6CU - Unité de 3,5 litres avec 195 ch. Avec. Il a été remplacé en 2006 par le moteur à essence G6DB d'un volume de 3,3 litres et 247 litres. Avec.

La deuxième génération du modèle, produite depuis 2009, était équipée d'un moteur à essence G4KE de 2,4 litres et d'un moteur diesel D4HB de 2,2 litres. Leur puissance est respectivement de 197 et 175 chevaux.

La troisième génération est apparue en 2014. Voici le KIA Sorento Prime. Un diesel D4HB d'une capacité d'environ 200 ch est disponible pour le crossover. avec., ainsi que G4KE pour 188 litres. Avec. La gamme a été complétée par un bloc essence G6DB de 3,3 litres avec 250 litres. Avec.

Moteurs Sorento endommagés

Les moteurs à essence KIA Sorento sont durables et causent rarement des problèmes aux propriétaires de voitures. Bien que chacun d'eux présente des faiblesses caractéristiques, certaines caractéristiques. Tous les moteurs à essence, à commencer par le G6DB, sont des moteurs à aspiration conventionnels qui consomment 12 litres aux 100 km en ville.

Le pionnier G4JS sur Sorento 2.4 « digère » même l'essence domestique A-92. Il est sujet à la surchauffe pendant la saison hivernale en raison d'un thermostat défectueux. La dynamique du crossover avec un moteur à essence de 2,4 litres est médiocre. Et avec des courses sérieuses, plus de 200 000 km, la surconsommation d'huile commence. Parmi les caractéristiques, il convient de noter l'entraînement par arbre complexe, qui comprend des contrepoids équilibrés et nécessite un entretien compétent.

Les versions plus puissantes du G6CU et du G6DB sont équipées d'un système CVVT et de bobines d'allumage individuelles, qui peuvent fonctionner sans problème dans les conditions russes, malgré la mauvaise qualité de l'essence. Ces moteurs sont gourmands. Le G6CU de 3,5 litres a un design plus obsolète et a fait ses preuves sur l'ancien Pajero. G6DB roule, en fonction de la qualité de service et des charges, à partir de 300 mille km. Ensuite, il y a une augmentation de la consommation d'huile, des baisses de vitesse, une augmentation du bruit. Parfois, les propriétaires de Sorento avec un moteur G6DB se plaignent de défauts flottants. Par exemple, de temps en temps, l'erreur Check Engine s'allume, le régime de ralenti augmente. Le problème réside dans l'ensemble d'accélérateur défectueux.

Mais tous les moteurs Sorento ne sont pas louables. Ainsi, le moteur 2.5 CRDi D4CB, qui était installé sur les versions dorestyling de la première génération, est capricieux en fonctionnement. Avec des courses de plus de 160 000 km, le démarrage à froid peut devenir plus difficile, les interruptions de travail commencent et le système de carburant présente de mauvaises surprises. Les buses sont obstruées par des impuretés métalliques et des grippages apparaissent dans la pompe à carburant haute pression. Ces problèmes ont été partiellement résolus sur les voitures fabriquées après 2006. Grâce au restylage, la puissance du moteur à combustion interne passe à 170 litres. Avec. Les ingénieurs ont imaginé une nouvelle conception pour les injecteurs et la turbine. Cela a entraîné non seulement des conséquences positives, mais aussi négatives. Il y a eu un malentendu avec les injecteurs, ou plutôt avec leurs fixations, qui peuvent se rompre avec une course de plus de 100 000 km.

En 2009, le KIA Sorento a commencé à installer le G4KE d'une capacité de 175 litres. Avec. Il s'agit d'un analogue de l'unité à essence G4KD de deux litres, dont la ressource dépasse 250 000 km. Parmi les inconvénients typiques est l'augmentation du bruit, certains propriétaires de voitures sont confrontés à l'usure des chemises, qui peuvent tourner, entraînant un grippage du vilebrequin. Cela ne se produit généralement qu'en cas d'utilisation très intensive. Après tout, il se produit une érosion du matériau de surface du revêtement.

Le diesel KIA Sorento avec un moteur D4HB est très joueur par rapport à son prédécesseur, qui était équipé d'un moteur 2.5 CRDi. Les adeptes de la conduite dynamique peuvent être confrontés à un amoureux de l'huile. Mais il s'agit plutôt d'une exception que d'une pratique établie.

Quels additifs seront bénéfiques pour les moteurs et le système de carburant du KIA Sorento ?

Le diesel quatre cylindres en ligne D4CB avec turbine et système d'injection directe contient 8,5 litres d'huile. Et dans le moteur D4HB de la nouvelle KIA, il y a 6,7 ​​litres d'huile. Les propriétaires de multisegments diesel Sorento équipés de ces moteurs peuvent recevoir les recommandations suivantes :

• Réduire la fréquence d'entretien de 15 000 km à 7,5-10 000 km. Un entretien en temps opportun sauvera la vie du moteur.
• Étant donné que le moteur à combustion interne est suralimenté après avoir conduit à grande vitesse sur l'autoroute, ne l'éteignez pas immédiatement. Laissez tourner un peu le moteur. Cela prolongera la durée de vie de la turbine.
• Pour le traitement d'un moteur diesel 2.5 CRDi marqué D4CB, utiliser des additifs et. Faire deux traitements en versant à chaque fois 8 litres d'additif dans le moteur. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici.
• Utilisez un additif pour huile pour traiter le moteur diesel D4HB 2,2 litres moderne. Après avoir parcouru 400-500 km, répétez la procédure.

L'additif de réparation et de réduction formera une couche de cermet dense sur les surfaces de travail du moteur et prolongera la durée de vie du turbocompresseur. Le double traitement donne les résultats suivants : consommation d'huile et de carburant réduite, compression accrue, démarrage plus facile à des températures inférieures à zéro. Mais gardez à l'esprit que les performances du moteur dépendent également de la santé du système d'alimentation en carburant, de la qualité du carburant diesel utilisé.

Le point faible du KIA Sorento 2.5 CRDi, ce sont les joints toriques en cuivre des injecteurs. S'ils ne sont pas changés à temps, les injecteurs devront être réparés. Ils sont également obstrués par des dépôts de carbone en raison de l'utilisation de carburants et de lubrifiants de mauvaise qualité. C'est un problème typique pour la plupart des véhicules diesel utilisés dans les conditions russes. Par conséquent, il vaut la peine d'adopter une approche responsable dans le choix de la station-service et d'ajouter un additif au gazole pour augmenter l'indice de cétane. Cela réduira la charge sur les buses et empêchera la corrosion du vanadium.

Le règlement d'entretien des moteurs essence KIA Sorento avec G4JS, G6CU, G6DB, G4KE devrait également inclure un traitement préventif avec l'additif RVS Master, qui est simplement ajouté à l'huile moteur. Cela préservera pleinement les caractéristiques de fonctionnement du moteur, renforcera les unités de friction et réduira la quantité de bruit et de vibration.

Boîtes de vitesses KIA Sorento

La première génération de KIA Sorento était équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses, ainsi que d'une transmission automatique à quatre et cinq vitesses. Pour la deuxième génération du crossover, une transmission manuelle à six vitesses et une transmission automatique ont été développées. La troisième génération de KIA Prime n'est équipée que d'une boîte automatique à six rapports. Des versions à traction avant et à traction intégrale sont disponibles.

La boîte automatique à quatre vitesses utilisée sur la première génération de Sorento est la A44DE, fabriquée par la société japonaise Aisin. Les composants qui échouent avec des courses sérieuses dans l'A44DE comprennent l'embrayage à roue libre, la pompe à huile, le corps de soupape. Plus tard, au lieu de l'obsolète, ils ont commencé à utiliser la transmission automatique à cinq vitesses plus moderne A5SR1 de Jatco.

Les signes de pannes de transmission automatique sur KIA Sorento peuvent être considérés comme des chocs, des coups de pied, des vibrations, des craquements lors des commutations, des hurlements et des ronflements de la transmission. Mais l'apparition de bruit ou de cognement ne signifie pas que de sérieuses réparations seront nécessaires, remplacement du même corps de vanne ou pompe à huile. Cela ne deviendra clair qu'après un diagnostic et un dépannage complets.

Si vous souhaitez prolonger la durée de vie d'une boîte de vitesses automatique ou manuelle, utilisez l'additif RVS Master. Pour le traitement des transmissions automatiques, KIA Sorento convient. L'additif est ajouté directement à l'huile, sert de base à la restauration des engrenages, roulements et autres surfaces de friction usés avec une couche de cermet dense.

Mais pour la mécanique de Sorento, il vous faut ou. Les mêmes composés sont utilisés comme additif dans le pont et le distributeur, qui ont des points faibles caractéristiques. Par exemple, en raison de l'usure du joint d'huile, de l'humidité pénètre dans la jonction de la boîte de transfert avec la boîte de vitesses, ce qui provoque de la corrosion, une défaillance de la paire principale de la boîte de transfert, du boîtier de différentiel dans la transmission. Il s'agit d'un défaut de conception que la boîte de transfert et l'additif d'essieu ne peuvent pas résoudre. Mais d'un autre côté, elle est capable de restaurer les surfaces de friction usées, d'obtenir un fonctionnement plus facile et plus fluide de la boîte de transfert et d'éliminer le hurlement et le bourdonnement du pont.

Chia Sorento est un crossover de taille moyenne, nommé d'après la station balnéaire éponyme du sud de l'Italie. La voiture a été produite en série en 2002. Depuis lors, trois générations du modèle ont été développées, qui sont également populaires sur les routes nationales. La deuxième génération est produite depuis 2009. Remarquable est le fait que la base du principal concurrent de Sorento - Hyundai Santa Fe a été choisie comme plate-forme de croisement. Trois ans plus tard, le modèle n'a pas subi de modifications significatives lors du restylage prévu. Et déjà en 2014, Kia a annoncé le début de la production de la troisième génération du crossover.

Si la première génération faisait l'objet de critiques mineures : suspension rigide, tenue de route peu pratique, coût élevé pour une configuration peu expressive. La deuxième génération de Kia Sorento, au contraire, a reçu de nombreux éloges. L'acheteur disposait d'une large gamme de groupes motopropulseurs, disponibles au choix parmi différentes configurations du crossover. Dans le même temps, la voiture est adaptée aux conditions de fonctionnement russes, ce qui est une aide importante pour choisir un véhicule de haute qualité. Mais, outre cela, il est important de prendre en compte la ressource des centrales électriques. Dans cet article, nous allons décrire en détail quelle est la ressource du moteur Kia Sorento.

Quels moteurs sont équipés du Kia Sorento ?

La première génération du crossover était principalement équipée d'un groupe motopropulseur G6CU DOHC de 3,5 litres développant 192 chevaux. Le moteur était associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique. En 2006, le constructeur a procédé à une mise à niveau majeure du modèle, ajoutant plusieurs ensembles uniques à la gamme de centrales électriques. Ainsi, le moteur turbodiesel D4CB de 2,5 litres est devenu disponible à l'achat. Avec l'avènement de la deuxième génération du modèle Kia Sorento, un nouvel assemblage G4KE est apparu dans la gamme de moteurs - un moteur d'une cylindrée de 2,4 litres, caractérisé par une puissance de 170 ch. C'est cette installation qui est devenue par la suite la base et la plus populaire parmi toutes les modifications disponibles.

G4KE a les paramètres techniques suivants :

• 16 soupapes;
• 4 cylindres ;
• système d'alimentation d'injection;
• ressource motrice - plus de 250 000 km.

Le niveau de finition Kia Sorento EX avec un moteur de 2,2 litres est toujours très populaire aujourd'hui. En général, le moteur de 2,2 litres est tombé amoureux de nombreux conducteurs nationaux pour sa simplicité et sa faible consommation de carburant. Initialement, l'unité avait une capacité de 190 forces, mais en 2013, lors de la modernisation d'un certain nombre d'installations, sa capacité a été portée à 197 forces. En même temps, un analogue diesel apparaît.

Ressource réelle des moteurs

Les groupes motopropulseurs atmosphériques à essence de Kia Sorento se distinguent par la présence d'un entraînement par chaîne de distribution et d'un système de refroidissement par eau. Certaines modifications, par exemple, le moteur G4KE de 2,4 litres n'a pas, par conséquent, il nécessite un réglage des soupapes tous les 90 à 100 000 kilomètres. Le moteur G4KE est en fait une copie agrandie du G4KD, car il comprend un vilebrequin avec une course de piston de 97 mm, soit 11 mm de plus que les versions plus jeunes de l'unité. La chaîne de distribution elle-même est assez fiable, elle parcourt 100 à 120 000 km sans problème avant d'être remplacée. La culasse de presque tous les moteurs est en aluminium, ce qui confère stabilité et endurance aux moteurs.

Le seul problème significatif avec G4KE, G4KD, G4KJ est le démarrage des chemises de vilebrequin au tournant de 100 000 km. Seuls les roulements de bielle sont sujets à la manivelle, mais les propriétaires du crossover ne se sont pas plaints des fondamentaux. Cependant, le problème est assez isolé. Sur le nombre total de propriétaires de voitures avec des moteurs similaires, seulement 1% ont noté le problème. En général, on peut noter que la fiabilité de tous les moteurs à essence Kia Sorento est assez élevée. Avec des soins appropriés, ils peuvent parcourir 300 000 kilomètres.

Mais il y a toujours eu une attitude spécifique envers le diesel en Russie. Ils sont pointilleux sur la qualité du carburant qu'ils remplissent et nécessitent également une attention accrue lors de l'entretien. Dans le même temps, les unités diesel Kia Sorento se caractérisent par le bruit constant du taraudage de l'arbre à cames pendant le fonctionnement. Les modifications diesel sont difficiles à réparer, les principales difficultés sont liées à la précision du réglage des écarts. Cependant, leur ressource réelle est également assez importante - 280 000 kilomètres. Certes, tous les propriétaires ne réussissent pas à atteindre ce jalon.

Avis des propriétaires

En règle générale, le premier symptôme d'un dysfonctionnement d'une modification du turbodiesel est un sifflement provenant du compartiment moteur pendant que le moteur tourne. Réparer une turbine n'est pas un plaisir bon marché, il est donc important de diagnostiquer toutes les pannes qui lui sont associées à temps. Il est recommandé de remplacer la chaîne après 100 000 km, dans les cas extrêmes - après 115 000 km. Il n'est pas souhaitable de serrer avec le remplacement de la chaîne de distribution, car il y a des cas où elle a été cassée à 120 000 kilomètres parcourus. Les critiques des propriétaires du crossover aideront à déterminer exactement quelle est la ressource du moteur Kia Sorento.

Moteur 2.2

1. Vasily, Riazan. J'ai une voiture avec un moteur 2.2 turbodiesel, j'ai acheté un crossover après restylage. La voiture a déjà parcouru 120 000 kilomètres. Plus récemment, j'ai remplacé la chaîne de distribution et c'est tout. Il n'y a plus eu de problèmes ni de pannes. La culasse est fiable, de bonne facture. La station-service a déclaré qu'elle n'avait peur que de la surchauffe. Si la flèche entre dans la zone rouge, la probabilité de nécessiter une réparation de la culasse est de presque 100%. Il est important de n'utiliser que de l'huile moteur de haute qualité. C'est le seul moyen de conserver le plus longtemps possible les composants internes de la culasse en parfait état.
2. Stanislav, Tcheboksary. Je conduis une Kia Sorento depuis 2013. Actuellement, le kilométrage est de 100 000 km. Qu'est-ce qui est important à considérer et à observer ? Bien sûr, la qualité du carburant diesel. Je recommande de faire le plein exclusivement dans des stations-service éprouvées. Je préfère moi-même Lukoil, Rosneft, Bashneft, et il y a aussi pas mal de bons fournisseurs de carburant. Les injecteurs souffrent énormément d'une "alimentation électrique" de mauvaise qualité, la ressource moyenne de la pompe à injection est d'environ 200 000 km. Quant à la part d'installation. Mais le constructeur lui-même affirme qu'ils parcourent 150 000 km sans problème. C'est-à-dire qu'il s'agit d'une ressource garantie, nous ajoutons encore 100 à 150 000 km d'en haut et nous obtenons le maximum possible.
3. Igor, Moscou. J'ai acheté une voiture avec un moteur 2.2 CRDi d'une capacité de 190 forces en 2009. Aujourd'hui, le compteur kilométrique affiche 190 mille kilomètres. Le moteur est cool, économique et à couple modérément élevé, mais, à mon avis, trop bruyant. Parfois, il semble que vous conduisez un tracteur. J'ai peut-être tort. Mais, à un moment donné, j'ai conduit de nombreuses voitures avec un moteur diesel, mais je ne me souviens pas que les moteurs fonctionnaient si bruyamment. Le remplacement de la chaîne de distribution était nécessaire après 100 000 kilomètres. Il est préférable de ne pas tirer avec son remplacement, car il pourrait se casser et de sérieuses réparations seraient nécessaires. Il nécessite également un long échauffement. En hiver, c'est une mesure nécessaire. Sans échauffement, il est fortement déconseillé de prendre la route. Je crois que ce moteur est capable de dépasser 250-300 mille.

Le moteur turbo diesel de 2,2 litres est idéal pour gérer les difficultés de fonctionnement sur les routes nationales. Sa ressource atteint dans certains cas 300 000 km. L'essentiel est de surveiller l'état des filtres à huile, à air et à carburant du moteur, et de ne pas négliger le remplacement prévu des consommables.

Moteur 2.4

1. Egor, Voronej. En 2008, il a acquis un Kia Sorento avec un moteur de 2,4 litres. Nous avons déjà parcouru 200 mille km. À mon avis, le moteur le plus réussi est le G4KE. Cette unité de puissance fait face aux conditions de fonctionnement difficiles en Russie sans aucun problème. Il est important de surveiller l'état des filtres et de remplacer les consommables en temps opportun. J'utilise de l'huile moteur d'origine Hyundai / Kia. Il n'y a eu aucune panne. Je n'ai remplacé la chaîne de distribution qu'une seule fois - elle a parcouru 120 000 kilomètres, il n'est pas souhaitable de la faire fonctionner plus longtemps, elle peut sérieusement s'étirer et se casser.
2. Viatcheslav, Moscou. J'ai un Kia Sorento 2012 de deuxième génération. J'ai pris la voiture de mes mains, maintenant au compteur kilométrique 180 000, je ne sais pas s'ils l'ont tordue ou non, mais, il me semble, le kilométrage est bien réel. Le moteur tourne comme une horloge. Je n'ai rien à redire sur la qualité de fabrication. L'huile ne "mange" pas, bien que beaucoup disent qu'avec un kilométrage de 200 000 kilomètres ou plus, des ajouts réguliers de lubrifiant commencent. Je ne sais pas si c'est vraiment le cas. Jusqu'ici, tout est normal. Je pense que 250 à 300 000 km sont une ressource très réelle pour le moteur G4KE. Soit dit en passant, il s'agit presque d'une copie exacte du 4B12, qui en est équipé, il n'y a donc aucun doute sur sa fiabilité et sa qualité.
3. Alexey, Yalta. Personnellement, je n'ai pas aimé la voiture. Plus précisément, le moteur de 2,4 litres lui-même. Tout était normal jusqu'à 170 000 kilomètres, et après la voiture, elle s'est littéralement effondrée. Changement de la chaîne, des buses, du vilebrequin, du refroidisseur d'huile et d'autres composants. J'ai dû dépenser beaucoup de temps, d'efforts et d'argent. Peut-être suis-je tombé sur un paquet infructueux. Même lors du passage des 100 premiers tyk, les paquebots ont commencé à tourner. À ce moment-là, j'ai réalisé que je ne pouvais pas éviter les problèmes avec la voiture à l'avenir. En général, j'ai réparé puis vendu la voiture.

Kia Sorento avec un moteur de 2,4 litres peut être acheté sans aucune crainte. Dans des cas extrêmement rares, il peut y avoir des problèmes de démarrage des chemises, une défaillance précoce des injecteurs. Mais, dans la plupart des cas, ces problèmes sont les conséquences d'un service de mauvaise qualité, du non-respect des règles de passage au contrôle technique. Un moteur G4KE avec les soins appropriés parcourra environ 300 000 km.

Moteur 2.5

1. Evgeny, Rostov. Je n'ouvrirai pas l'Amérique si je dis que la ressource du moteur Kia Sorento dépend davantage de la qualité du service. Le moteur D4CB de 2,5 litres est structurellement très complexe. Ce n'est pas facile à réparer. J'utilise moi-même Kia Sorento depuis 2002. Parmi les défauts du moteur, je note qu'il possède un système de distribution complexe de trois chaînes avec tendeurs hydrauliques. La chaîne dans nos conditions de fonctionnement ne dure pas longtemps - 90 tyk, maximum 100 tyk. Moteur très bruyant, le tout nouveau turbo diesel de 2,2 litres est beaucoup plus silencieux. Il est préférable de changer l'antigel toutes les 30 pompes, l'huile moteur après 7 à 8 fonctionnements de la pompe. J'ai déjà conduit 220 000 en voiture, il n'y a pas encore eu de révision majeure, les soupapes se plient immédiatement avec une chaîne de distribution ouverte, par conséquent, gardez un œil sur sa ressource.
2. Matvey, Ekaterinbourg. La ressource du moteur de 2,5 litres est d'environ 250 000 - nouvelle révision. Il est quasiment identique au 4D56 japonais de Mitsubishi. Les Coréens ont ajouté leur propre turbocompresseur, changé le système d'injection de carburant et modernisé également la culasse et le groupe de pistons. Je dirai que le moteur n'a pas réussi à ajouter une ressource. Il est difficile de le réparer, de nombreux artisans disent qu'il ne peut pas être capitalisé. Autrement dit, vous devez encore trouver un bon spécialiste. La chaîne de distribution est faible, elle peut casser et plier la soupape. Il a lui-même exploité Sorento de 2012 à 2015, après quoi il l'a vendu.
3. Alexandre, Vorkuta. Le diesel est comme le diesel, rien de spécial. Ça marche fort, quand on le démarre à "froid", on a l'impression que l'arbre à cames cogne. Il s'avère que c'est une caractéristique du fonctionnement de ce moteur. Ne partez pas sans vous réchauffer, un plus - il "mange" vraiment peu de carburant. Faiblesses - les bagues en cuivre s'effondrent rapidement, les chemises ne durent pas longtemps non plus, la culasse n'aime pas la surchauffe. En général, le moteur n'est pas idéal, mais il est parfaitement acceptable pour le travail quotidien. La ressource moyenne est de 250 mille kilomètres.

Comme tout autre moteur D4CB, il a ses propres avantages et inconvénients. Le principal avantage du moteur est le besoin d'une petite quantité de carburant. Il est assez fiable, mais dans de rares cas, il développe plus de sa durée de vie. En moyenne, il dessert plus de 250 000 kilomètres.

Moteur 3.5

1. Cyril, Novokouznetsk. Probablement, beaucoup de gens connaissent ce moteur. Il a été installé avec succès sur Mitsubishi Pajero. J'ai la voiture depuis 2017, je l'ai prise sur le marché secondaire, je l'ai fabriquée moi-même en 2004 (première génération). Le kilométrage est déjà de 240 000, personne ne l'a tordu. Excellentes performances, le moteur a beaucoup d'avantages, mais il y a aussi des inconvénients. Après avoir dépassé les 200 000 km, je rajoute constamment de l'huile - environ 0,5 litre aux 1 000 km. La chaîne installée n'est pas la plus fiable - 100 000 km est la limite de sa ressource. A la station-service, les experts disent que 300 000 km, c'est le plafond de la ressource. Ensuite, les tours commencent à flotter, en général, il faudra démonter le moteur et surveiller l'état du bloc-cylindres.
2. Daniel, Moscou. Ce que j'aime chez G6DB, c'est qu'il n'y a pas de cloches et de sifflets dedans, il est simplement et minutieusement étudié. Faiblesses et inconvénients : il n'y a pas de poussoirs hydrauliques, les jeux se règlent manuellement, il fonctionne bruyamment à froid, et est exigeant sur la qualité de l'huile moteur. J'ai un Kia Sorento 3,5 l de série. Kilométrage 210 000, a récemment commencé à faire le plein d'huile. Avant cela, tout était en ordre avec la consommation de lubrifiant. En général, le moteur ne cause pas beaucoup de problèmes, il n'y a pas eu de pannes critiques.
3. Egor, Saint-Pétersbourg. J'ai un Kia Sorento avec un moteur 3.5, exactement le même que le 6G74. J'ai regardé sous le capot, partout il y a des marques Mitsubishi et Bosh sur les capteurs. Sa principale différence est que le bloc n'est pas en aluminium, mais en fonte. Le moteur refroidit très longtemps, c'est pratique en hiver, il ne perd pas de chaleur en 2 heures par temps froid. Le crossover a déjà parcouru 250 000 kilomètres. Il n'y a eu que des problèmes avec le capteur de vilebrequin, j'ai changé les fils haute tension et les bougies. Il y a aussi une courroie, comme une chaîne, à changer avec un rouleau tous les 120 tyk. Il n'y a aucun problème avec l'ajout d'huile, je suis surpris, même si beaucoup disent que ce moteur se caractérise par un "masloger".

Selon les charges et la qualité du service, le moteur Kia Sorento de 3,5 litres peut parcourir de 250 à 300 000 kilomètres. L'avantage incontestable du moteur est sa simplicité de construction. Il est facile à entretenir et à réparer.

Par rapport à son prédécesseur Kia Sorento de première génération, le modèle de deuxième génération a sérieusement changé d'apparence, acquérant une forme sinueuse et fluide qui souligne davantage le caractère original, mais en même temps, fort du SUV du constructeur coréen (pas d'assemblage) . Comme en témoignent la plupart des critiques, en termes de coût-qualité-quantité de toutes sortes de cloches et de sifflets, cette voiture prend la place qui lui revient parmi ses concurrents similaires. Mais en même temps, malgré les nombreux avantages, le Kia Sorento de 2e génération a également ses propres faiblesses, maladies et défauts, dont vous devez être conscient et auxquels vous devez faire attention lors de l'achat d'une voiture.

Caractéristiques

• break cinq portes;
• Unités de puissance: essence - 2,4 litres de 175 chevaux, diesel - 2,2 litres, 190 chevaux;
• Transmission : manuelle 6 vitesses et automatique 6 vitesses ;
• Traction intégrale et traction avant ;
• Suspension indépendante ;
• Vitesse maximale - 190 km / h;
• Volume du réservoir de carburant - 80 l;
• Consommation de carburant combinée : 2,4 2RM - 8,4 (8,7) L, 2,4 4RM - 8,6 (8,7) L, 2,2 CRDi - 6,5 (7,3) L pour 100 km.

Avantages et bénéfices du Kia Sorento de 2e génération

• Apparence attractive;
• Intérieur élégant et spacieux;
• Longue durée de vie du moteur et de la transmission ;
• Une grande liste d'options. L'équipement de base ne fait pas exception;

Faiblesses de la deuxième génération Kia Sorento (XM)

• Salon;
• Corps;
• Quatre roues motrices;
• Transmission automatique;
• Turbine;
• Poulie de vilebrequin;
• Embrayage;
• Système de carburant;
• Croisillons d'arbre à cardan ;
• Autre.

Maintenant plus en détail...

Les notes sur l'intérieur sont mineures. Il s'agit principalement de matériaux de finition de faible qualité. Les surfaces en plastique brillant sont résistantes, de sorte que des rayures et des éraflures apparaissent rapidement dessus. S'ils ne sont pas manipulés avec soin, les copeaux sont possibles. Il y a un inconvénient au soufflage du déflecteur. Un sifflement se fait entendre de l'appareil. Vous pouvez vous débarrasser du problème. Pour ce faire, il est nécessaire de lubrifier les roulements du moteur et d'installer de nouveaux filtres d'habitacle.

La peinture n'est pas la meilleure, ce qui est la principale raison de l'apparition d'éclats et de rayures sur la carrosserie. Malgré cela, la résistance à la corrosion est correcte. La rouille sur la carrosserie indique que la voiture a été accidentée et qu'une restauration de mauvaise qualité a eu lieu. Un défaut avec des éléments chromés. Au fil du temps, ils grimperont ou se couvriront de boutons.

Quatre roues motrices

Les quatre roues motrices sont présentes dans les voitures équipées à la fois de moteurs à essence et de moteurs diesel. Le système n'est pas permanent, il est activé par un embrayage électromagnétique. La dernière partie est son inconvénient. Les moteurs de connexion et le câblage échouent rapidement. Ils doivent être remplacés par des neufs.

Tout d'abord, il convient de noter que la plupart des propriétaires de cette voiture doivent faire face à un problème tel qu'un dysfonctionnement d'une transmission automatique (transmission automatique). Bien sûr, on ne peut pas dire que la transmission automatique elle-même est faible, mais que les différents joints d'huile sont faibles et les durites de refroidissement de la boîte, etc. alors oui, mais il est important de comprendre que cela conduit à l'échec de l'ensemble de l'unité. Pour ce faire, vous devez être en mesure d'identifier les symptômes courants de dysfonctionnements pouvant entraîner de graves dommages. Ces signaux au conducteur sont tels que le glissement, la présence de vibrations constantes ou périodiques, les à-coups et à-coups lors du changement de vitesse, les niveaux de bruit élevés, les gouttes, etc. N'oubliez pas que la boîte est le deuxième cœur de la voiture.

La turbine sur de nombreuses voitures présente un casse-tête pour ses propriétaires et Kia Sorento n'a pas fait exception. Mais je voudrais noter que dans cette voiture la turbine est plus sensible à la qualité de l'huile, ce qui est également dit par les concessionnaires officiels. Par conséquent, une mauvaise traction, une consommation d'huile accrue, un changement de couleur des gaz d'échappement (uniformes ou bleus), et un fonctionnement bruyant du turbocompresseur peuvent être des signes d'une sortie de turbine ou d'une mort imminente. Par conséquent, dans le cas de l'achat de voitures diesel, vous devez absolument faire attention à cela, car à l'avenir, le remplacement coûtera au propriétaire actuel un montant décent, surtout si le kilométrage de la voiture est d'environ 170 à 200 000 km.

Poulie de vilebrequin.

Les maladies fréquentes de Kia Sorento incluent des problèmes avec la poulie de vilebrequin. Le dysfonctionnement peut être déterminé par le cliquetis caractéristique au niveau de la roue avant droite. La cause de la panne est le dispositif technologique de la poulie, dans lequel, après un certain temps, le joint en caoutchouc sèche, ce qui entraîne sa rotation. Cela inclut également le problème avec le boulon de la poulie, ainsi que la qualité de la poulie elle-même. Il y a eu des cas où la poulie elle-même s'est progressivement brisée en morceaux. Pour ne pas dire que c'est un travail long et coûteux, mais cette nuance doit être prise en compte.

Il existe également certains problèmes d'embrayage sur les véhicules à transmission manuelle. Cela ne vaut pas la peine de résoudre le problème par vous-même, car l'aide d'un spécialiste expérimenté est nécessaire ici, et sans certaines connaissances et expérience, il sera très difficile d'y faire face. Si le désir de tout faire vous-même l'emporte, sachez que vous devez changer l'ensemble du système d'embrayage, et pas seulement ses pièces individuelles.

Traverse cardan.

Une autre "Découper" le Kia Sorento II a des traverses à cardan, qui, malheureusement, n'ont pas une haute résistance à l'usure. De plus, les causes de dysfonctionnement des traverses de cardan sont : épuisement ou endommagement du presse-étoupe, jeu dans les joints cannelés, flexion de l'arbre à cardan, provoquant son déséquilibre.

Système de carburant diesel.

Ce n'est pas seulement un inconvénient des Sorentos diesel, mais aussi des autres voitures diesel. Mais lors de l'achat d'une voiture, cela vaut la peine de le savoir. De plus, si l'ancien propriétaire est originaire des zones rurales, la question doit être numéro un, dans quelles stations-service les plus proches ont été ravitaillées.

Autres points faibles.

En plus de tout ce qui précède, vous pouvez également citer un certain nombre de points sensibles que les propriétaires de ces voitures rencontrent le plus souvent, contrairement aux mêmes problèmes sur des voitures similaires d'autres marques. Ce sont des dysfonctionnements tels que la direction assistée, la rupture du volet du collecteur d'admission (sur l'essence), sur les turbodiesels - rupture du boulon de fixation de l'injecteur et panne de la bielle de l'un des pistons, grillage de la résistance du moteur du ventilateur de chauffage intérieur , boîte de vitesses avant.

Les principaux inconvénients du KIA Sorento 2

1. Grillons dans la torpille avant ;
2. Suspension rigide ;
3. Mauvaise isolation acoustique ;
4. Petites erreurs d'ergonomie;
5. Tampons et plastique rayé;
6. Feu de croisement faible ;
7. La consommation de carburant ne correspond pas à celle déclarée ;
8. Rembourrage des sièges de mauvaise qualité, à la fois cuir et simple.

Conclusion.

La voiture Kia Sorento, tant de l'avis des automobilistes eux-mêmes que conformément à ses caractéristiques techniques, est un excellent SUV coréen. De plus, les dernières modifications apportées au crossover ont permis de se débarrasser d'un certain nombre de problèmes inhérents aux modifications précédentes. Par contre, certains des problèmes listés subsistent encore, mais avec le bon fonctionnement de la voiture et le passage d'un entretien régulier, tous ces problèmes peuvent sembler insignifiants.

PS : Chers propriétaires de voitures, si vous avez remarqué des pannes fréquentes de certaines pièces, unités de ce modèle, faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

Faiblesses, avantages et inconvénients de la deuxième génération Kia Sorento a été modifié pour la dernière fois : 19 novembre 2018 par Administrateur