Solaris ou Aveo que choisir transmission manuelle 1.6. Quel est le meilleur Hyundai Solaris ou Chevrolet Aveo

Ce qui est mieux Hyundai Solaris ou Chevrolet Aveo

Depuis longtemps, il n'y a plus d'articles sur notre site Web sur les batailles entre voitures d'une même classe pour les premières places. Pour cette raison, nous examinerons aujourd’hui deux représentants de cette famille, peu coûteux mais de très haute qualité. Les exigences obligatoires pour les voitures sont d'avoir une transmission automatique, économique moteur moderne Et derniers développements solution technique, par exemple, port Bluetooth et USB. Nous parlerons de Hyundai Solaris et de Chevrolet Aveo. Ce sont eux qui se battront pour le championnat dans cet article.

Commençons donc par le Hyundai Solaris. La carrosserie de cette voiture est basée sur Hyundai Accent, mais les formulaires ont été considérablement améliorés. Apparence très moderne, énormes phares épurés, face avant profilée. Une solution très inhabituelle pour la conception des phares antibrouillard avant : ils ressemblent à des boomerangs. L'arrière de la carrosserie est incliné, mais très attrayant. Si nous parlons de la qualité des matériaux, il n'y a rien à redire ici, peinture Il s'applique très bien et ne craint pas les rayures des petites pierres. Lors de la fermeture des portes, il n'y a pas de jeu ni de cliquetis, on a l'impression de fermer la voiture classe supérieure. Les pare-chocs sont en plastique Haute qualité, qui n'est pas endommagé lors des gelées. La voiture a une garde au sol de 166 millimètres, ce qui est Excellente qualité.

L'intérieur de la voiture est très attractif, il est composé de matériaux de très haute qualité. Les sièges avant bénéficient d'un excellent maintien latéral. Un long voyage dans une telle voiture est très bien toléré. Quant au nombre de passagers, seuls quatre seront à l'aise dans le Hyundai Solaris, puisqu'il sera un peu à l'étroit pour trois sur la banquette arrière. De plus, les personnes de grande taille (plus de 185 centimètres) poseront leur tête contre le plafond de la voiture.

Mais malgré tout cela, l’intérieur de la voiture est très confortable, et surtout dans la version dotée de la climatisation, d’un ensemble élargi (accoudoir central, haut-parleurs supplémentaires, rétroviseurs et poignées couleur carrosserie, etc.). Le seul inconvénient est mauvaise isolation phonique, inhérent à toutes les classes de voitures économiques. Vous devrez toujours coller vous-même le fond.

Les Coréens ont installé sur la voiture un moteur de très haute qualité, son projet s'appelle Gamma. En relativement peu de temps, il réussit à s'établir exclusivement auprès de côté positif. Pour être plus précis, le moteur est dynamique, économique, ne crée pas beaucoup de bruit et même avec une transmission automatique, il est capable d'accélérer la voiture à une vitesse impressionnante. Le moteur est disponible en deux versions - il s'agit du 107 Puissance en chevaux(1,4 litre) et 123 chevaux (1,6 litre). Comme le disent les experts, un moteur de 1,4 litre avec une transmission manuelle consomme 6,5 litres de carburant aux 100 kilomètres. Nous ne dirons pas que le moteur de 1,6 litre consommera un peu plus, et si une boîte automatique est installée, la consommation augmentera jusqu'à environ neuf litres. Mais en même temps, la norme de dix litres aux cent kilomètres en cycle urbain ne sera pas dépassée. La transmission manuelle comporte cinq étages (mais j’aurais aimé qu’il y en ait six). Et la transmission automatique de notre époque est généralement un « dinosaure » - elle n'a que quatre étapes. Mais malgré tout, en combinaison avec le moteur de 1,6 litre, il fonctionne parfaitement, sans pannes ni à-coups.

Les suspensions, et notamment arrière, des toutes premières voitures Hyundai Solaris présentaient des défauts majeurs. Même à basse vitesse, la voiture pouvait sortir de la route et il était tout simplement impossible de la conduire. Mais dans les versions modernes de cette voiture, ce problème a été résolu et la voiture se comporte parfaitement sur la route. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation de pièces de rechange de haute qualité. Il convient de noter que cet aspect est très important à l'avenir pour l'entretien de tout véhicule, aussi bien les voitures particulières que les camions. L’essentiel est de trouver un bon partenaire, un fournisseur de pièces détachées de qualité, comme celui-ci par exemple. Niveaux de finition Hyundai Solaris est un grand nombre. Il convient de noter que le plus minimal (sans système stéréo ni climatisation) avec une transmission manuelle et un moteur de 1,4 litre vous coûtera environ 445 000 roubles. Une voiture avec la configuration maximale et un moteur de 1,6 litre coûte 624 000 roubles, et lors de l'installation d'une transmission automatique, vous devrez en ajouter 35 000 supplémentaires. Vous pouvez acheter une voiture pour 556 000 roubles avec l'équipement Optima, et plusieurs forfaits supplémentaires.

Passons au deuxième concurrent de nos batailles - la Chevrolet Aveo. En 2012, la voiture a été équipée d’une nouvelle carrosserie, et maintenant elle n’a plus l’air aussi ennuyeuse qu’avant. Nouvelle apparence s'est avéré plus agressif. Grâce au capot en forme de requin et aux quatre phares, la voiture a un look sportif et est 110 % élégante vue de face. Mais dès qu'on le regarde de dos, tout le fusible refroidit immédiatement. Son design, ses phares et leur emplacement sont énormes fenêtre arrière, tout cela n’améliore en rien la beauté. Le sentiment est que le design de la Chevrolet Aveo n'est pas entièrement finalisé. Autrement dit, la voiture est très belle de face et terrible de derrière. Il n'y a rien à redire sur la peinture corporelle, elle est peinte à merveille. Les jeux de carrosserie sont également dans des limites acceptables, tout se ferme et fonctionne sans problème. Mais il y a un « mais » : lorsque la vitre est abaissée, un léger bruit de cliquetis se fait entendre. Lors de la fermeture des portes, des bruits de vibrations provenant de tiers se font entendre, soit de la vitre, soit de la garniture, et c'est un inconvénient : cela n'est pas observé sur la Hyundai Solaris.

Le panneau avant de la Chevrolet Aveo ressemble à un écran de moto, faisant ainsi allusion au style jeune. Les appareils sont éclairés en bleu, on pourrait même dire en bleu néon. Au début, c'est même un peu ennuyeux, mais au bout de quelques minutes, vos yeux s'y habituent. Les commandes de niveau de rétroéclairage se trouvent également ici ; elles peuvent être rendues plus faibles ou plus lumineuses. En général, le panneau de la voiture n'est pas de mauvaise qualité, bien qu'il soit en plastique dur. Il y a un magnétophone radio, des entrées auxiliaires et USB qui sont nécessaires à notre époque. Malgré le rétroéclairage bleu monochromatique, la lisibilité de ces appareils est très bonne. Mais la décoration intérieure des portes se veut meilleure : la Chevrolet Aveo, même avec une configuration haute, n'a pas de revêtement en tissu - seulement en plastique. Le seul avantage de la garniture de porte est la séparation des couleurs, ce qui la rend originale. Les fabricants ont également placé un grand nombre de boîtes à gants et de poches diverses sur le panneau. D’ailleurs, il faut savoir qu’il existe une double boîte à gants, avec un grand compartiment en bas et un petit en haut.

Le matériau à partir duquel les sièges sont fabriqués, ainsi que leur support latéral, sont légèrement moins bons que ceux de l'adversaire. Mais pour défendre la Chevrolet Aveo, il faut noter l'espace de l'intérieur. Les places arrière peuvent accueillir confortablement trois personnes. La Chevrolet perd donc face à la Hyundai en termes de finition, mais gagne en termes d'espace.

La Chevrolet Aveo est équipée d'un moteur ECOTEC 2. De tels moteurs sont désormais installés sur Opel Astra lui-même dernière génération. Il s'agit d'un moteur assez silencieux avec une excellente élasticité, son fonctionnement est absolument inaudible en cabine. Cette classe de voitures est équipée de moteurs exclusivement de 1,6 litre et d'une puissance de 115 chevaux. C'est huit chevaux de moins que celui de l'adversaire, mais le rendement énergétique sera le même que celui du Solaris.

Le gros avantage de la Chevrolet Aveo est sa transmission automatique moderne à six vitesses, qui fonctionne tout simplement à merveille. La voiture accélère avec confiance et très rapidement. L’économie de carburant de la boîte automatique à six vitesses est nettement meilleure que celle de la boîte automatique à quatre vitesses. La machine automatique fonctionne sans à-coups ni à-coups, les changements de vitesse se font inaperçus.

Suspension de voiture Chevrolet Aveo fonctionne parfaitement, rails de tramway et toutes sortes de petites irrégularités sont facilement avalées. Dans certains virages, la voiture peut s'incliner un peu, mais tout cela reste dans des limites acceptables. Si nous parlons d'isolation phonique, alors, comme le Solaris, elle fait cruellement défaut. C'est probablement la marque de toutes les voitures. de cette classe. Un autre énorme inconvénient de l’Aveo réside dans ses freins à tambour arrière. Nous ne disons pas, bien sûr, que vous devez économiser de l'argent, mais pas pour votre propre sécurité, il est temps de passer aux disques. Le prochain inconvénient que nous notons concerne les informations incompréhensibles sur le dédouanement des voitures. Des sources officielles affirment une garde au sol de 160 mm, mais il existe une sorte de porte-à-faux avant en caoutchouc. Ce surplomb cache 30 millimètres, laissant ainsi 130 millimètres.

Le plus grand avantage d’Aveo est peut-être son coût. Le prix de sa version de base commence à 444 000 roubles. Mais dans cette configuration, il n'y a pas de climatisation ni de vitres automatiques, mais il y a un système audio. La prochaine configuration, qui coûte 487 000 roubles, comprend déjà les vitres avant et la climatisation. Si nous ajoutons ici une transmission automatique, le prix de la voiture passera à 520 000 roubles. Eh bien, la configuration maximale, avec une transmission manuelle avec régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques pour toutes les vitres et jantes en alliage, coûtera 523 000. Vous pouvez acheter la même chose avec un fusil automatique pour 556 000 roubles.

Pour résumer, on voit que Voiture Hyundai Solaris a largement gagné notre bataille. Comme vous pouvez le constater, la Chevrolet Aveo n'a pas un nombre suffisant d'avantages, mais elle a de nombreux inconvénients, comme la garde au sol, les freins arrière et l'absence de climatisation. Son adversaire présente l'inconvénient d'une boîte automatique à quatre vitesses et d'un prix plus élevé avec la configuration maximale. Mais il convient de noter que le Hyundai Solaris entièrement équipé a même quelque chose qui ne sera jamais fourni à la Chevrolet Aveo.

Ceci conclut notre bataille entre Hyundai Solaris et Chevrolet Aveo. Visitez notre site Web et partagez vos réflexions ci-dessous.

Dans notre pays, les voitures à hayon de petite classe, pour une raison quelconque, sont considérées comme purement voitures pour femmes, alors quand j'annonce que j'essaie une Chevrolet Aveo et Hyundai Getz, les gens me regardent soit avec incrédulité, soit avec regret. Le modèle social m'encourage à acheter une voiture plus grande, quelque chose comme une Ford Focus ou Honda Civic, parce que du point de vue de la société, un homme dans une petite voiture semble indigne, contre nature et faux. Des voitures comme Renault Clio Sport et Mini Cooper- des exceptions coûteuses qui confirment la règle.

Mais, au fond, je ne me suis jamais soucié des stéréotypes sociaux ; surtout ceux qui manquent de bon sens. Et lors du choix d'une voiture, le bon sens, me semble-t-il, devrait être la principale force directrice. Bien sûr, lors de l'achat de quelque chose, vous ne pouvez pas sous-estimer le rôle du facteur goût, et extérieurement, la Chevrolet Aveo me semble plus intéressante que la Hyundai Getz ; mais l'avantage esthétique de la Chevrolet n'est pas si grand que je l'ai choisie, sachant qu'elle est à certains égards fondamentalement pire que la Hyundai.

Pourquoi Chevrolet Aveo et Hyundai Getz? Parce qu'il y en a encore très peu d'autres voitures modernes petite classe, dont vous pouvez devenir propriétaire pour seulement 350 000 roubles. Dites-moi, les employés des journaux automobiles gagnent-ils peu ? Oui, peut-être, mais ce travail offre bien d’autres avantages agréables. Finalement, pas si peu : si je le voulais, je pourrais contracter un « vrai » emprunt voiture pour hommes» classe supérieure, mais plus j'en apprends sur le fonctionnement du système bancaire, moins j'ai envie de m'y impliquer. Et 350 000 roubles est un montant assez facile à épargner sans se tourmenter avec des dettes. Et je n'ai pas besoin d'une voiture d'une classe supérieure : je vis dans une métropole de 20 millions d'habitants, j'apprécie l'efficacité, la compacité et la maniabilité des voitures, je conduis rarement plus d'un passager, je n'ai pas de datcha, je n'ai pas Je ne souffre pas des achats du dimanche, je n'aime pas la chasse et la pêche.

Pour le montant indiqué, les deux candidats ne semblent heureusement pas être de parfaits ascètes: un airbag, une direction assistée, verrouillage centralisé, vitres électriques et réglables Colonne de direction j'ai les deux voitures. Puis les nuances commencent : Chevrolet, dans les limites du budget convenu, est plus riche en système audio CD/MP3, ABS et climatisation, mais Hyundai a plus Moteur puissant(1,4 l et 97 ch contre 1,2 l et 84 ch). Pour référence, nous notons que la Getz peut également être achetée avec un moteur de 1,1 litre développant 66 chevaux pour 292 900 roubles, mais pour ma part, j'ai immédiatement rejeté cette option comme trop morne - après tout, quel genre de dynamique une voiture devrait avoir.

Le nombre de portes ne m'importe pas, nous avons donc délibérément choisi l'Aveo 3 portes pour coupler la Getz 5 portes, d'autant plus qu'avant le récent restylage l'Aveo n'avait pas une telle carrosserie - en même temps nous' Je vais découvrir la nouvelle version.

Dans la ville

Je vis, travaille et me détends en ville, ma voiture est donc, bon gré mal gré, vouée à des épreuves permanentes dans la circulation de la capitale. Pour le rythme irrégulier d'un embouteillage, l'embrayage en apesanteur et le levier de vitesses « en gelée » de l'Aveo sont idéaux, ne nécessitant pratiquement aucun effort autre que l'effort volontaire ; Certes, au début, l'embrayage semble totalement peu informatif, mais on s'y habitue vite et plus tard on se remercie du fait que sa jambe gauche ne se fatigue jamais. Les capacités de traction du moteur de 1,2 litre sont tout à fait suffisantes pour une accélération en toute confiance sur toute la plage de vitesses en ville ; Le manque de force ne se ressent que lors de la montée des viaducs, et même alors, si lors de la montée vous ressentez l'envie de dépasser quelqu'un, ne dépassez pas et remettez la manœuvre à l'horizontale ou à la descente.

La pédale de frein Aveo est légèrement plus lourde que l'embrayage, mais le contenu des informations est d'un ordre de grandeur plus élevé - le dosage de la décélération est facile et simple. Le châssis affronte avec confiance les voies du tramway et les routes dévastées. travaux de réparation- c'est le fonctionnement trop bruyant de la suspension qui oblige à ralentir pour les surmonter plutôt que de véritables chocs et vibrations. La visibilité est également bonne, l'insatisfaction ne pouvant provenir que des rétroviseurs extérieurs trop petits ; De plus, le bon - sans effet réducteur, c'est pourquoi vous ne pouvez y voir qu'une très petite partie des événements qui se déroulent derrière la voiture.

Les rétroviseurs extérieurs Getz sont plus grands et offrent une image plus naturelle à l'œil ; les dépassements et les changements de voie ne posent aucun problème. Le moteur de 1,4 litre, plus puissant, est également plus agréable dans les manœuvres brusques, mais en modes rampants, la puissance n'apparaît que dans la consommation de carburant, ce qui, bien sûr, n'est pas du tout agréable. L'embrayage est serré, les vitesses sont engagées avec précision et avec un effort notable, ce qui crée la sensation d'une voiture solide et fiable, mais dans un embouteillage, l'élasticité excessive des commandes commence rapidement à vous fatiguer, vous voulez plus de légèreté - peut-être que c'est le cas. évoluera-t-il avec le temps ? Il n'y a aucune plainte concernant les freins, mais par rapport à Aveo, il semble qu'ils manquent légèrement de contenu informatif. La suspension de Hyundai est nettement plus silencieuse que celle de son rival et gère un peu mieux les petites irrégularités de la route.

En général, les deux voitures se sont bien comportées en milieu urbain, compliquant la vie du conducteur uniquement avec de petits « montants » comme de petits rétroviseurs extérieurs sur l'Aveo et des contrôles stricts sur la Getz, pour lesquels elles ont perdu la note la plus élevée.

Dans le pays

Bien que rarement et sans grand enthousiasme, je sors toujours de la ville - il y a une telle production et une telle nécessité quotidienne. La Chevrolet Aveo gère une longue route assez consciencieusement, démontrant une bonne stabilité directionnelle et une dynamique étonnamment énergique. Jusqu'à 140 km/h 1.2- moteur litre accélère une voiture légère en toute confiance, et l'impression a été créée que c'est loin d'être la limite et que le passeport 170 est tout à fait réalisable.

Sur une autoroute de plus ou moins bonne qualité, l'Aveo roule avec une douceur apaisante ; Le vent prédomine dans la palette des bruits, et son bourdonnement uniforme peut difficilement être qualifié d'inconfortable. Les problèmes acoustiques ne surviennent que sur les routes défoncées, que la suspension Aveo gère, comme on dit, sans mâcher ses mots et effraie l'équipage avec des grincements et des grondements.

La Hyundai Getz tolère mieux le mauvais asphalte et semble généralement plus confortable dans toutes les conditions, mais, pour être honnête, si vous testez les deux voitures les oreilles fermées, vous ne remarquerez peut-être aucune différence dans la douceur de roulement entre elles. Ce pour quoi Getz est définitivement meilleur, c'est les dépassements grande vitesse- grâce à un moteur plus puissant, qui permet d'effectuer la plupart des manœuvres sans manipuler le levier de vitesses.

Il n'est pas interdit aux deux voitures de circuler sur le chemin de terre : leur garde au sol Bien qu'ils soient loin d'être des chiffres records dans la classe, avec une conduite prudente, ces enfants seront capables de parcourir plus d'une douzaine de kilomètres de routes de campagne sans endommager la carrosserie et les unités situées dans la zone inférieure. Cependant, en termes d'impressions globales, la Hyundai Getz semble mieux adaptée aux sorties hors de la ville : elle possède une meilleure isolation phonique et un moteur plus capricieux.

Contrôlabilité

Les deux voitures, malgré leur origine coréenne, démontrent une éducation européenne classique avec leurs réglages de châssis : précis pilotage, léger sous-virage avec excès de vitesse à l'entrée du virage, roulis modéré et freins assez efficaces. Même avec des moteurs modestes, ils sont capables de plaire au conducteur joueur avec des surcharges sur une autoroute de campagne sinueuse. Mais je ne me considère pas comme un conducteur joueur, et dans ces voitures, je suis plus impressionné par la confiance qu'elles inspirent par leur comportement que par leurs capacités extrêmes dans les virages.

S'il n'y avait pas le mauvais équipement sécurité active, alors il serait possible de donner à Aveo et Getz les notes les plus élevées pour la manipulation, mais, hélas, il s'est avéré que dans les configurations de base, ils n'ont même pas d'ABS et que l'ESP n'est en principe pas installé - une négligence envers les clients sans précédent Normes européennes.

Ergonomie et confort

J'ai remarqué à plusieurs reprises que la plupart des gens, lorsqu'ils prennent le volant d'une nouvelle voiture pour la première fois, commencent immédiatement à toucher le plastique du tableau de bord, comme si c'était la principale chose qui les intéresse dans la voiture. Personnellement, je ne vais pas dormir sur le tableau de bord et sa dureté/douceur ne m'intéresse pas, et si vous pensez que le plastique dit mou, mais en fait juste légèrement souple sous la pression des doigts, vous causera moins de problèmes corporels. nuire en cas de contact d'urgence, alors je ne vais pas vous convaincre : j'ai toujours respecté les « sentiments des croyants ». Ce qui est vraiment important pour moi dans un intérieur de voiture, c'est une position assise confortable et une bonne ergonomie. Tout va bien avec la position assise de l’Aveo : j’ai pu trouver très rapidement les réglages optimaux pour le siège conducteur, non seulement pour moi, mais aussi pour des collègues de différentes tailles et corpulences. Mais la berline 3 portes a un problème désagréable d'ergonomie : les montants B sont situés loin derrière les sièges avant, il est donc très gênant d'atteindre les ceintures de sécurité qui y sont accrochées ; il faut tourner tout son corps vers eux. De plus, le conducteur est gêné par des rétroviseurs extérieurs trop petits, ce qui, bien entendu, ne rend pas le voyage plus confortable. La conception du tunnel central soulève également des questions : bien sûr, grâce aux développeurs pour les deux niches de rangement, mais pour une raison quelconque, le seul porte-gobelet est situé derrière les sièges avant, c'est donc extrêmement difficile pour le conducteur et le copilote pour l'utiliser. De plus, le diamètre et la profondeur du porte-gobelet sont tels qu'il est plus adapté au transport de canettes que de boissons.

S'asseoir sur la banquette arrière, comme dans toutes les berlines 3 portes, implique de légères acrobaties, mais s'y asseoir est assez confortable, le seul problème est que les appuis-tête sont trop bas.

C'est bien qu'il soit déjà là configuration de base Aveo est équipé d'un système audio exclusif prenant en charge le format MP3. La grande unité principale semble très solide, mais la qualité sonore est attendue médiocre, et bien que les hautes et moyennes fréquences soient reproduites de manière plus ou moins crédible, la qualité des basses fréquences ne peut pas être déterminée en raison de leur absence. Cependant, j'en ai vu deux et trois fois plus voitures chères, où le son était pire que dans Aveo. Malheureusement, cela inclut le test Hyundai Getz, équipé d'un système audio JVC non standard avec un son fort mais monstrueusement sale. Il n'existe pas du tout de système audio standard pour les voitures de spécification russe, le futur propriétaire de Getz devra donc de toute façon dépenser de l'argent en équipement ; La seule bonne chose est que dans ce cas, vous pouvez obtenir un très bon son.

Personnellement, j'ai trouvé la position de conduite du Getz assez confortable, mais les experts de grande taille ont rencontré des inconvénients, comme vous pouvez le constater clairement en regardant notre vidéo sur le site Web. Mais l'espace autour du conducteur est ici conçu avec plus de compétence que dans l'Aveo : il y a jusqu'à trois porte-gobelets sur le tunnel central (deux petits pour le thé/café et un grand et profond pour une grande bouteille), et le les clés de serrure de porte sont logiquement situées avec les poignées pour les ouvrir. Au volant, Getz plaît par son faible niveau sonore et est généralement perçu par les passagers comme plus voiture confortable, pour lequel il bénéficie d'un léger avantage en points sur Aveo.

Praticité

La carrosserie à hayon comprend une banquette arrière rabattable, nous permettant de transporter de gros objets comme quelques platines Vestax et un mixeur pour les soirées privées que nous aimons organiser entre amis. Dans les deux voitures, non seulement le dossier, mais aussi le siège se rabattent, laissant une niche profonde avec un plancher plat d'un périmètre classiquement carré pour les bagages. Mais si le siège Getz se replie entièrement dans un rapport de 2:1, alors l'Aveo n'a que le dossier divisé en plusieurs parties, ce qui, bien entendu, limite la variabilité cargo-passagers de l'habitacle. De plus, dans sa position d'origine, le coffre de l'Aveo est légèrement plus petit en volume que celui de la Getz - 220 litres VDA contre 254. Cependant, dans la grande majorité des cas, je n'ai pas du tout besoin du coffre, mais par souci d'objectivité, je suis obligé d'attribuer au Getz une note plus élevée pour son côté pratique.

conclusions

Le gagnant de cela essai comparatif, comme vous pouvez le deviner, est devenue la Hyundai Getz, qui n'a pas perdu une seule manche face à son adversaire. Getz a également des coûts d'assurance et de maintenance légèrement inférieurs. Bien sûr, un moteur plus puissant nécessitera des visites légèrement plus fréquentes à la station-service, mais son appétit, même s'il est souhaité, peut difficilement être qualifié de ruineux.

En mon nom personnel, je peux ajouter que l'avantage de Getz sur Aveo ne peut pas être qualifié d'écrasant : il est né d'une combinaison de nuances dont l'importance n'est pas évidente pour tout le monde. Y compris pour moi. Je ne suis pas trop gêné par le niveau sonore de l'Aveo; je ne me soucie pas vraiment du coffre moins pratique, mais les petits rétroviseurs extérieurs et la ceinture de sécurité très suspendue me déroutent. Le problème de la ceinture est résolu en achetant une version 5 portes au lieu d'une 3 portes (plus chère en moyenne de 5 000 roubles), et les rétroviseurs peuvent devenir, pour ainsi dire, un objet de réglage visuel. De plus, je suis attiré par l'Aveo par son design, ses commandes faciles et meilleur équipement dans le cadre du budget prévu. Donc je ne sais même pas quoi choisir. Une situation classique de « cordonnier sans bottes ». J’ai l’impression de tout savoir sur les voitures, mais c’est difficile de faire un choix clair. Peut-être que je vais lancer une pièce. En tout cas, je ne me tromperai pas.

Désir d'achat voiture de qualité Par prix raisonnable conduit souvent à choisir entre deux marques.

Regardons le combat le plus courant Chevrolet Aveo contre Hyundai Solaris. En termes de prix et de caractéristiques, ces deux voitures sont très similaires. La seule question est de savoir s'il y a quelque chose en commun pour lequel il ne sert à rien de payer trop cher et quelles sont les différences entre ces deux « chevaux de selle ».

Aveo et Solaris possèdent de nombreuses qualités de voitures modernes et élégantes : moteur économique, intérieur confortable et de nouvelles capacités techniques :

• prise en charge de la conversation Bluetooth via l'autoradio ;
• Ports USB ;
• caméras de recul intégrées dans le rétroviseur.

Chacun des modèles mérite un chapitre distinct d'étude et de discussion sur les détails de fabrication et de fonctionnement.

rêve américain

Avec son nom et sa croix héraldique symbolisant l'héritage de Louis Chevrolet, l'Aveo est souvent surnommée « rêve américain" Ce modèle est très populaire parmi les citoyens russes, même s'il n'a qu'un nom commun avec le prototype américain. Son prix est certainement attractif pour le citoyen moyen. Mais même dans la configuration la plus maximale, cela ne dépasse pas les limites prohibitives.

Le package avec le contenu maximum de fonctions comprend :

• station multimédia moderne;
• 6 airbags ;
• Régulateur de vitesse;
• volant multifonction gainé de cuir;
• roues en titane avec un jeu de pneus.

Ces derniers sont inclus en bonus.

Caractéristiques du "physique"

La carrosserie de l'Aveo a subi certains changements chaque année. Les dernières mises à jour datent d'il y a environ trois ans. Le design sportif est visible dans le capot, qui se fond en douceur dans les quatre phares élégants. Contrairement à la « façade » de la Chevrolet Aveo, beaucoup n'aiment pas sa vue arrière. Les grandes vitres et les phares standard annulent visuellement tous les plaisirs de l'apparence avant.

Lorsque le modèle Cobalt est arrivé sur le marché en janvier 2013, beaucoup prédisaient qu'il séduirait complètement les fans de Chevrolet Aveo. La Cobalt est basée sur la carrosserie Aveo. Ce fait a éliminé le besoin de s’habituer au nouveau modèle. Le cobalt est 90 mm plus long que son « parent ». Les moteurs presque identiques de l'Aveo et de la Cobalt leur ajoutent une « parenté ».

"Monde intérieur"

Les intérieurs des Chevrolet Aveo et Cobalt sont presque identiques et comportent des éléments futuristes. L'Aveo moderne attire les jeunes avec son tableau de bord extraordinaire avec un rétroéclairage bleu élégant et un compteur de vitesse extraordinaire.

Les torpilles Aveo et Solaris sont fabriquées en plastique dur et durable ; le volant est doté de commandes pratiques pour les principales fonctions de la voiture, y compris la musique. Majorité Propriétaires d'Aveo ils assurent que les sièges arrière de cette voiture sont plus confortables et plus spacieux que ceux de la Solaris. Mais la Cobalt est considérée comme une voiture très silencieuse, même comparée à la Solaris.

Le Cobalt dispose d'un grand coffre à bagages de 563 litres. C'est 61 litres de plus que l'Aveo. Parallèlement, l'assemblage des voitures Cobalt et Aveo est réalisé en différents pays et déterminer lequel est le meilleur est très difficile.

L'un après l'autre

La société Hyundai a gagné en confiance et en respect au fil du temps. Chaque nouveau modèle est devenu plusieurs fois meilleur que le précédent et un jour, l'entreprise a atteint son objectif et est entrée sur le marché en tant que favori. Solaris a joué un rôle important à cet égard. Il établit désormais les normes pour une berline dans la catégorie abordable et peut dicter ses conditions au marché automobile.

Solaris occupe la position de leader des ventes en Russie depuis 4 ans. De plus, ce modèle est souvent vendu dans la configuration maximale, ce qu'on ne peut pas dire de la Chevrolet Aveo. Certaines « cloches et sifflets » modernes et uniques sans augmentation de prix significative attirent les jeunes :

• pare-brise chauffant;
• volant chauffant;
• La caméra de recul s'affiche dans le rétroviseur intérieur ;
• disponibilité d'une climatisation avec des fonctions améliorées ;
• système acoustique de pointe, incluant la possibilité de parler en mains libres.

Solaris présente des formes de façade très élégantes qui, comme le modèle Cobalt, attirent des consommateurs de différentes catégories : des jeunes aux personnes âgées, sans distinction de sexe. De plus, les deux modèles sont attrayants non seulement de la « façade », mais aussi de « l'arrière ». La peinture du Solaris est bien meilleure que celle des autres modèles considérés. Il a été souligné à plusieurs reprises que petites rayures Et les nids-de-poule de cailloux sur la route de ce modèle ne font pas peur.

"Jouer avec les muscles"

Solaris est équipé d'une transmission automatique à 6 rapports couplée à un moteur de 1,6 litre qui démarre par un bouton. Ce tandem fonctionne étonnamment en harmonie et à l’unisson. Par conséquent, Solaris est appelé « le plus boîte de vitesse" Dans le même temps, l'intérieur presque silencieux permet de « monter la température » sans craindre de devenir sourd.

Même dans les cas où Solaris compose grande vitesse, il n'y a presque aucun bruit dans la cabine. Surtout avec la climatisation activée. Les seuls reproches à ce modèle sont dus à son instabilité. Parfois, le pilote a besoin de corriger la trajectoire de la voiture avec le volant pour ne pas « quitter la course » au mauvais moment.

"Gentil à l'intérieur"

Les fabricants de Solaris ont également pris soin des passagers. Chaque détail a été pensé pour faciliter les mouvements : appuis-tête, bacs à lunettes, poches pratiques. Les constructeurs ont été particulièrement pointilleux et se sont concentrés sur les sièges avant. Le confort du conducteur et du passager doit être primordial, car ces modèles sont souvent utilisés comme voitures familiales.

Les longs voyages vers Solaris sont très bien tolérés. La qualité des portes et le placement des joints sont bien meilleurs que dans les autres voitures. Le seul inconvénient est la position assise assez haute, ce qui crée des désagréments pour les personnes de grande taille. Ils posent simplement la tête contre le plafond, ce qui est gênant pendant la conduite, surtout à grande vitesse.

Le match Aveo vs Solaris s’est terminé sur le même score. Les critères selon lesquels un modèle est meilleur que le précédent sont comparés à d'autres critères. Pour un conducteur, le confort des passagers est une priorité, tandis que pour un autre, la commodité et la fonctionnalité des commandes sont une priorité. C’est pourquoi chacun choisit lui-même de quel côté penche sa balance.

Mais maintenant, j'ai le choix : quelle voiture est la meilleure, rien que pour moi. Parce que je choisis une voiture bon marché mais de haute qualité. C'est pourquoi l'article Chevrolet Aveo ou Hyundai Solaris est né. Exigences obligatoires pour qu'une voiture soit équipée d'un fusil automatique ( transmission automatique vitesses), bon moteur économique moderne, neuf solutions techniques(tels que les ports USB et Bluetooth). De manière générale, pour avoir de tout et à un prix attractif, j'ai identifié deux Voiture Aveo et Hyundai, donc la bataille d'aujourd'hui sera entre eux...

(2 pages, deuxième page en bas de l'article)

Je serai donc le premier à parler du Hyundai Solaris, même si nous en avons déjà parlé ici, mais je vais devoir le répéter.

Corps

La carrosserie est construite sur la base du Hyndai Accent, mais il y a une amélioration des formes, ce qui est évident. L'apparence est très moderne, la face avant est épurée, de grands phares épurés, feux de brouillard avec une solution inhabituelle, réalisée en forme de boomerang. Le dos est incliné, mais non dénué d'attrait. Quant à la qualité des matériaux, il n'y a rien à redire ici, la peinture est très bien appliquée et ne craint pas les petits cailloux et rayures. Toutes les portes se ferment avec un son bien réglé, il n'y a pas de cliquetis ni de jeu, on a l'impression de fermer une voiture d'une classe supérieure. Les pare-chocs en plastique sont en bon plastique, ils ne sont pas endommagés par le gel, la garde au sol du véhicule est de 160 mm, ce qui est très bien pour nos conditions météorologiques.

Salon

L'intérieur du Hyundai Solaris est attrayant, présente des matériaux de finition de bonne qualité, les sièges, notamment ceux avant, ont un bon maintien latéral et un long trajet en voiture est assez bien toléré. Deux personnes peuvent s'installer confortablement à l'avant, mais seuls deux passagers seront à l'aise à l'arrière ; c'est quand même un peu exigu pour trois, et même si vous mesurez plus de 185 cm, vous vous retrouverez alors contre le plafond du toit. . L'intérieur peut offrir un confort maximal ; la version maximale de la voiture a tout, de la climatisation jusqu'aux garnitures partielles en cuir. Dans ma configuration, que j'examine par moi-même, c'est la deuxième et s'appelle optima + pack radio + pack étendu (poignées, rétroviseurs couleur carrosserie, haut-parleurs supplémentaires, accoudoir central) + automatique, il y a presque tout. Isolation phonique conforme à mes attentes classe économique la voiture n'est pas très bonne. Il faudra en plus coller le fond.

moteur

Moteur - Ici, les Coréens ont fait de gros efforts et ont créé un produit de très haute qualité, appelé le projet Gamma. Les moteurs n'ont fait leurs preuves que sur le plan positif en peu de temps. Que dire d'eux, ils sont silencieux, économiques, dynamiques, même avec la transmission automatique la voiture accélère de manière très impressionnante. Il existe deux versions d'un volume de 1,4 litre (107 ch) et 1,6 litre (123 ch). Si vous en croyez les critiques, un moteur de 1,4 litre avec une transmission manuelle peut être augmenté jusqu'à une consommation de 6,5 litres. Bien sûr, 1,6 litre consomme plus ; si vous installez également une transmission automatique, la consommation sera d'environ 9 litres, mais cela reste dans la limite de 10 litres aux 100 km de ville, ce qui est considéré comme normal.

Transmission

Tout n'est pas clair ici. Il y a une boîte à cinq vitesses transmission manuelleéquipement qui peut encore être toléré. Non, cela fonctionne sans problème, mais j'aimerais déjà voir 6 vitesses.

Automatique - a généralement quatre vitesses et est en monde moderne presque un dinosaure, bien qu'en combinaison avec un moteur de 1,6 litre, il se comporte plutôt bien, fonctionne sans à-coups ni pannes. Mais six vitesses rendraient la Hyundai Solaris encore meilleure, mais c'est une voiture économique et ils ont beaucoup économisé sur l'automatique.

Suspension - les premières voitures avaient un gros inconvénient sous forme de mauvais suspension arrière, la voiture même quand elle n'est pas vitesses élevées Cela me faisait quitter la route et il était impossible de conduire. Mais après mon départ Nouvelle Kia RIO déjà avec mise à jour Suspensions Hyundai Solaris a également été mis à jour et les problèmes de suspension ont désormais disparu. Il existe des disques arrière. Gère bien la route. La suspension est encore plus confortable que son homologue coréenne Kia Rio, en général, en un mot, confortable.

Prix

Il existe de nombreuses configurations, je ne dirai qu'une chose : la version la plus minimale de la voiture coûte 445 000 roubles avec un moteur de 1,4 litre et une mécanique, il n'y a pas de climatisation ni de système stéréo. Si nous prenons la version maximale avec un moteur de 1,6 litre, elle représente alors 624 000 roubles + 35 000 roubles automatique. Mais il a tout, même des fonctions telles qu'une clé à puce et une garniture de panneau en cuir. Pour ma part, comme je l'ai écrit plus haut, je considère que c'est acceptable Forfait Optima, avec des forfaits supplémentaires, son coût est de 556 500 roubles.

Maintenant, le deuxième concurrent dans notre bataille est la Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo

Carrosserie Aveo

La voiture a reçu nouveau corps en 2012 et n'est plus aussi ennuyeux qu'avant. L'apparence est sans aucun doute une nouvelle et agressive. Le capot avant en forme de requin et les quatre phares donnent une certaine sportivité, la voiture de face a un look 110% sur 100. Mais tout le fusible refroidit à la vue de l'arrière, la voiture a des phares "amateurs", tant par le design que par l'emplacement, la grande lunette arrière n'aide pas non plus à rehausser la beauté, en général, je voudrais dire que la voiture a un design inachevé. Beau de face et pas tellement de derrière. Il n'y a aucune plainte concernant la peinture de la carrosserie, la voiture est tout simplement magnifiquement peinte, les jeux de carrosserie sont également dans la limite acceptable, tout se ferme et fonctionne comme il se doit. Mais ce n'est que lorsque la fenêtre est abaissée qu'un léger bruit de cliquetis se fait entendre. C'est-à-dire que lorsque vous fermez la porte, il y a un léger bruit de vibration parasite, soit de la garniture, soit de la vitre, ce n'est pas très bon, le rival n'a pas cela, c'est un moins.

Salon

Tout ici est vraiment futuriste. Le panneau avant comporte un affichage de moto, faisant allusion au style jeune de la voiture. L'éclairage des instruments est bleu, je dirais même bleu néon au début, ça peut être un peu gênant, mais au bout de quelques minutes on s'y habitue, et il y a des réglages pratiques pour le niveau de rétroéclairage, plus lumineux ou, au contraire, plus faible. Le panneau avant est d'assez bonne facture, même s'il est en plastique dur, comme celui du Solaris. Il y a aussi une radio et des commandes sur le volant, les entrées USB et auxiliaires désormais nécessaires sont également disponibles. La lisibilité des instruments est bonne, malgré le rétroéclairage bleu unicolore. Mais la garniture de porte est pire que celle de l'adversaire : même dans les niveaux de finition élevés, il y a du plastique, il n'y a pas de garniture en tissu. Certes, il existe du plastique en deux couleurs, ce qui crée une certaine séparation de la porte, très originale. La Chevrolet Aveo a beaucoup de poches et de boîtes à gants de toutes sortes sur le panneau ; d'ailleurs, il y a une double boîte à gants, le haut est un petit compartiment et le bas est grand. Les sièges sont un peu moins bons, tout comme le support latéral et le matériau lui-même. Cependant, en défense, je voudrais dire que l'intérieur est plus spacieux, trois personnes peuvent s'installer à l'arrière avec un confort relatif, tandis que le Solaris sera un peu à l'étroit pour trois. Le salon Aveo est légèrement inférieur au salon Solaris en termes de finition, mais gagne un peu en espace.

Moteur, boîte de vitesses, suspension

Moteur - c'est le moteur ECOTEC 2 qui est installé sur Opel Astra neuve générations. Le moteur a une excellente élasticité, il est assez silencieux, on ne l'entend pas dans la cabine, il ne se réveille qu'à 3,5 mille tours. La Chevrolet Aveo est livrée avec un seul volume de 1,6 litre et une puissance de 115 ch, soit 8 ch. moins que Solaris. Cependant, le rendement énergétique sera presque comparable à celui de Solaris.

Transmission - Tout ici est meilleur que le Hyundai Solaris. Si la transmission manuelle, comme celle de l'adversaire, a cinq vitesses et fonctionne parfaitement (les vitesses sont commutées sans grandes courses de levier), alors la transmission automatique ici est une transmission moderne à six vitesses, qui fonctionne tout simplement parfaitement, accélère la voiture très rapidement et en toute confiance, et le rendement énergétique du moteur sera également bien meilleur qu'avec une boîte à quatre vitesses. L'automatique fonctionne sans à-coups ni à-coups, et les vitesses changent vraiment de manière imperceptible. Aveo a ici un gros avantage.

Suspension - fonctionne bien, les petites irrégularités et les voies du tramway sont avalées. Dans les virages, la voiture a un léger roulis, tout est dans des limites acceptables. Mais la voiture manque d'isolation phonique, mais comme la Solaris, c'est probablement dû à caractéristique tout le monde les voitures des gens. L'arrière est également un gros inconvénient. Freins à tambour, les gars, bien sûr, économiser, c'est économiser, mais il est temps de mettre freins à disque, et ça le bon système sécurité. De plus, je ne comprends pas vraiment les informations concernant la garde au sol de la voiture. Selon le site Internet et les sources officielles, la garde au sol est de 160 mm, mais il y a un surplomb avant en caoutchouc qui cache encore 30 mm, pour un total de 130 mm, la question se pose : - les gars, qui a besoin de ce surplomb en caoutchouc, vous le ferez arrachez-le immédiatement sur nos trottoirs. Aveo a aussi un inconvénient ici.

Prix ​​AVEO

Le prix est peut-être le plus gros avantage. La version de base commence à seulement 444 000 roubles. Mais c'est vrai qu'il n'y a pas de climatisation ici, mais il y a un système audio, et il n'y a pas non plus de vitres avant, ici elles sont manuelles. Dans la deuxième configuration, son coût est de 487 000 roubles, la climatisation et les vitres électriques avant apparaissent déjà, ici vous pouvez ajouter une transmission automatique, la voiture coûtera + 33 000 roubles et coûtera 520 000 roubles, mais la configuration la plus maximale, qui a toutes vitres électriques + climatisation + régulateur de vitesse + 16 jantes en alliage, coûte 523 000 roubles (manuel) et 556 000 avec automatique.

Maintenant un tableau comparatif qui peut montrer le gagnant

	Chevrolet Aveo
Moteur 1.6 (123 ch)
Moteur 1.5 (115 ch)
Conception du corps
Praticité de la carrosserie et de la peinture
Ergonomie intérieure, confort et isolation phonique
Équipement intérieur
Systèmes de sécurité
Autorisation
Suspension
Transmission automatique	5
Boîte de vitesses 5 vitesses		5
Prix
RÉSULTAT

Comme vous pouvez le constater, Hyundai Solaris remporte notre bataille par trois points. Nous avons donné à Chevrolet 3 points pour la garde au sol, nous pensons que c'est mérité, car il faut réfléchir quand on produit une garde au sol aussi faible pour la Russie. De plus, Aveo, même dans les niveaux de finition élevés, n'a pas de climatisation, mais dispose d'un régulateur de vitesse absolument inutile, ce qui n'est pas non plus très clair. Freins arrière Aveo a des tambours, ce qui est aussi un inconvénient. Les inconvénients du Hyundai Solaris sont qu'il dispose d'une transmission automatique à 4 vitesses et d'un prix plus élevé dans la configuration maximale, mais il a configurations maximales il y a quelque chose qui n'est même pas fourni sur la Chevrolet Aveo.

Bonjour, chères Mesdames et Messieurs, passionnés d'automobile !!!

Je n'ai rien écrit sur ma voiture depuis longtemps. Il y a de plus en plus d'Aveos dans les rues d'Oufa, malgré le fait que le prix de mon équipement (LTZ) a augmenté de 80 000 roubles depuis septembre 2012.

J'ai passé toute l'année 2013 en voyages d'affaires, j'ai peu voyagé et le kilométrage aujourd'hui est d'un peu plus de 24 000 km. Tout d’abord, à propos du voyage sur lequel j’avais promis d’écrire, mais que je n’ai jamais réussi à y parvenir.

Forces:

• La plupart voiture sûre Classe B sur le marché russe
• Excellent comportement routier - tenue de route et douceur de roulement

Points faibles :

• Consommation élevée de gaz
• Tendance à rester coincé dans la neige et hors route

Examen de la Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Ainsi, en 2005, mes parents ont décidé d’acheter une voiture personnelle. Pour un futur achat, la seule condition peut-être, mais très difficile, était d'avoir une transmission automatique. Aujourd’hui, chaque tabouret est équipé de deux pédales, mais à l’époque tout n’était pas si simple. Autrement dit, il y avait des machines, mais pas dans le segment berlines économiques, vers lequel le regard du marchand se tourna d’abord. Il faut dire que le montant disponible avoisine les 15 000 USD. c'était largement suffisant pour acheter une Classe C décente pour cette époque, comme une Ford Focus I ou une Mitsu Lancer IX, sur lesquelles j'ai attiré de toute urgence l'attention de mon père. Mais les choses ne se sont pas arrangées tout de suite avec ces deux-là, comme avec les autres. J'ai compris la raison plus tard. Cela veut dire qu’on ne sentait pas la mise au point, on regardait une Lancer, une Sonata, autre chose, je ne me souviens pas. De plus, mon père insistait constamment sur le fait que toutes ces voitures étaient trop petites pour lui, l'Aveo était plus grande ! Oui, à ma connaissance, une hauteur de 184 cm peut déjà imposer des restrictions sur la taille de la voiture, mais lorsqu'on compare la Sonate et l'Aveo, le choix devrait être évident !

En général, jusqu'au showroom Chevrolet, je lui ai prouvé que la classe B ne pouvait pas être supérieure à C, ce qui pour lui était une expression absolument vide de sens. En général, nous étions beaucoup moins instruits dans le domaine automobile à l’époque. J'étais très contrarié, réalisant que je ne pouvais pas empêcher l'erreur. La frustration s'est intensifiée lorsque j'ai vu cela devant moi. Oui, elle est petite ! Et à l'intérieur ? Oops! Puis j’ai lentement commencé à comprendre. C'est vraiment spacieux au volant. L’argument amusant de mon père selon lequel je peux rouler avec un chapeau en hiver sans soutenir le plafond était en fait assez sérieux. Le toit surélevé, plus haut que celui des autres berlines, y contribue. De plus, en raison de la hauteur, la surface vitrée augmente, il y a donc beaucoup de lumière dans l'habitacle. Le plastique gris clair ajoute également une sensation d'espace. Les portes plates et fines, comme celles de la Matiz, élargissent l'intérieur. L'expression classique selon laquelle l'intérieur de la voiture semble plus grand que l'extérieur est tout à fait appropriée ici. C'est vrai.

Forces:

• Fiabilité
• Simplicité de conception

Points faibles :

• Roulage (sous condition)
• Sécurité selon les normes existantes

Examen de Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partie 3

Bonjour, mes chers !

J'écris une autre critique parce qu'il y a une raison : cela fait récemment un an que j'ai acheté ma voiture.

Le kilométrage pour l'année était de 17 000 km. J'ai calculé que sur les 365 jours qui se sont écoulés depuis l'achat de la voiture, 120 jours étaient en voyage d'affaires ou en vacances à l'étranger pendant lesquels je n'utilisais pas la voiture. Ainsi, en moyenne, le kilométrage du véhicule était de 69,4 km par jour.

Forces:

• Je souhaite continuer à conduire après 1 an d'exploitation, c'est important !

Points faibles :

• La consommation d'essence est le principal inconvénient

Examen de Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Partie 2

Bonjour, chers visiteurs de l'Automarket !

Il se trouve que j'ai acheté la voiture le 27 septembre 2012, je l'ai conduite pendant quelques semaines, puis je suis parti en voyage d'affaires, je suis revenu une semaine supplémentaire et je suis reparti. Par conséquent, la majeure partie du kilométrage s’effectue sur les routes d’hiver. Je comprends que 8 000 n'est pas une raison pour écrire un avis, mais sans les voyages d'affaires, j'aurais conduit davantage.

J'arrive - c'est l'hiver à Oufa. La voiture a déjà été chaussée de jantes hiver R15. Pneus - Dunlop. Je sors du garage, c'est là que la première surprise m'attendait ! Dès que les roues étaient sur la neige, la voiture commençait à glisser ! Cela n'est jamais arrivé à aucune de mes voitures VAZ. La neige est presque déneigée, rien ne devrait gêner. Dans la confusion, j'ai contourné ma voiture, j'ai retiré les roues avant - la voiture glissait toujours. Mais vous ne pouvez pas déraper - transmission automatique ! J'active le mode manuel, puis le voisin du garage est arrivé à l'heure - il m'a poussé dehors avec quelques difficultés (avec ses mains). Retour au garage. La neige a dû être déneigée jusqu'à l'asphalte.

Forces:

• Une voiture moderne, vendue même sur le marché américain
• Bonne combinaison prix/options

Points faibles :

• Consommation de carburant élevée
• Système de contrôle d'éclairage inadéquat avec capteur de lumière
• Peu adapté à l'hiver russe (poêle, cross-country)