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Le but de ce projet de cours est de concevoir un convoyeur à raclettes incliné d'une capacité de 160 t/h, d'une longueur de 90 m, et d'un angle d'inclinaison = 6°. Le convoyeur transporte des scories chaudes dans des conditions difficiles.
Le projet de cours est constitué d'une note de calcul et explicative et d'une partie graphique. La note de calcul et explicative présente les calculs de conception et de vérification de ce convoyeur. La partie graphique comprend 4 feuilles de format A1. La première feuille montre une vue générale du convoyeur à racleurs, la deuxième feuille montre le poste de tension de ce convoyeur, la troisième feuille montre le châssis du poste de tension et la quatrième montre l'ensemble arbre.
Introduction
L'efficacité opérationnelle des équipements d'une entreprise moderne destinée au transport et au traitement des marchandises en vrac est largement déterminée par la fiabilité, les performances et les indicateurs économiques des systèmes de transport, dont la base sont les lignes de convoyeurs.
Les convoyeurs à raclettes sont le type de transport continu le plus courant, en raison d'un certain nombre d'indicateurs techniques et économiques : étanchéité, mouvement de marchandises chaudes et toxiques, possibilité de chargement et déchargement intermédiaire, mise en place d'itinéraires avec de grands angles d'inclinaison (jusqu'à 40o ), la possibilité d'automatiser entièrement le contrôle du convoyeur.
Les convoyeurs à racleurs à racleurs continus sont utilisés pour le transport et le refroidissement de produits chauds - cendres, scories et divers produits des industries chimique et métallurgique. Les convoyeurs sont largement utilisés dans les mines de charbon, les usines de transformation, les industries chimiques et alimentaires.
Les convoyeurs à racleurs bas dans diverses modifications de conception sont actuellement les principales unités de transport souterrain du charbon dans les mines.
1. Analyse des données initiales
La cargaison transportée est constituée de scories chaudes ordinaires de taille moyenne. Selon le schéma d'itinéraire, le convoyeur est incliné avec un angle d'inclinaison de = 6°. Le mode de fonctionnement du convoyeur est lourd. La capacité est de 160 t/h, la longueur du convoyeur est de 90 m.
Taille des particules d'un sol ordinaire de granulométrie fine 60 2. Structure générale du convoyeur Un convoyeur à racleurs avec des racleurs bas continus se compose d'une goulotte ouverte le long de laquelle se déplacent deux chaînes de traction fermées verticalement sur lesquelles sont montés des racleurs, se courbant autour des pignons d'extrémité (d'entraînement et de tension). La chaîne de traction reçoit son mouvement de l'entraînement et la tension initiale du tendeur. La cargaison transportée est déversée dans la goulotte du convoyeur à n'importe quel endroit sur sa longueur et poussée par un grattoir le long de la goulotte. Le convoyeur peut être déchargé n'importe où sur sa longueur à travers des trous au fond de la goulotte, fermés par des vannes ou des portes. La charge est transportée le long de la branche inférieure. Selon le profil du parcours, le convoyeur est incliné et droit. 3. Détermination des paramètres de gouttière Les performances d'un convoyeur à racleurs dépendent principalement des dimensions transversales de l'auge et de la vitesse de déplacement des racleurs. La largeur et la hauteur de l'auge sont les principaux paramètres qui déterminent les performances du convoyeur à racleurs. La section transversale de la gouttière a la forme d'un grattoir, qui peut être rectangulaire, trapézoïdale ou semi-circulaire. En fonctionnement, la forme du grattoir est rectangulaire. La largeur de la gouttière (m) pour assurer la productivité est déterminée par la formule : Où Q =160 t/h - productivité du convoyeur V = 0,5…1,5 m/s - vitesse du convoyeur c = 0,8 t/m3 - densité apparente de la cargaison w = 0,675 - facteur de remplissage des gouttières kh = 3,5 - facteur de remplissage des gouttières En substituant les valeurs numériques des coefficients, de la productivité et des valeurs standards dans les expressions, on trouve la largeur de gouttière requise : On prend la largeur de la gouttière Bzh = 0,5 m et la vitesse de déplacement de la chaîne de traction V = 1,15 m/s. Nous vérifions la largeur de la goulotte en fonction des dimensions des marchandises : Où kk = 3 - coefficient de grumalité de la cargaison amax =160 mm - taille maximale des pièces typiques La condition est remplie. La hauteur de la gouttière hl est déterminée par la formule : Test de calcul des performances du convoyeur : La productivité est supérieure de 1,2 % à celle spécifiée, ce qui satisfait à la condition. 4. Détermination des masses distribuées calculées La masse distribuée de la charge est déterminée par la formule : Masse distribuée de la lame du grattoir : Où est le coefficient pour un convoyeur à double chaîne. 5. Calcul de traction La tension initiale de la chaîne est vérifiée en fonction de la stabilité du racleur. La tension minimale de l'élément de traction est acceptée schzh - coefficient de déplacement de la charge par le grattoir le long de la goulotte, prenant en compte la résistance du frottement de la charge contre le fond et les parois de la goulotte en acier kc = 1 - coefficient de stationnarité f = 0,81 - coefficient de frottement interne de la charge (Zenkov R.L. p. 13) fв = 0,75 - coefficient de frottement externe h = 0,675 hl = 0,675 0,125 = 0,08 - hauteur moyenne de la couche de chargement dans la goulotte A partir de la condition d'empêcher la rotation des racleurs, on accepte Smin=3(kN) Pour un calcul détaillé de la traction, nous divisons le parcours du convoyeur en sections distinctes. Force de traction circonférentielle sur le pignon d'entraînement : 6. Détermination de la tension de la chaîne de conception et sa sélection Où ku = 1,5 est un coefficient prenant en compte l'interférence des ondes élastiques k" = 1 - coefficient de participation au processus oscillatoire de la masse de la charge transportée (Zenkov R.L p. 168 2.88) k"" = 0,75 - coefficient de participation au processus oscillatoire de la masse du train de roulement du convoyeur tc = 0,5m - pas de chaîne Zsv =6 - nombre de dents sur le pignon d'entraînement mg - masse de cargaison sur le convoyeur mx - masse du châssis mx=q0*L=19,6*180=3528 (kg) Dans le catalogue, nous sélectionnons une chaîne à haute résistance pour équipements miniers GOST 125996-83 Qр.в.=380000Н La chaîne s'adapte. Entraînement du convoyeur L'entraînement du convoyeur à racleurs est utilisé pour entraîner les chaînes à plaques de traction. L'entraînement se compose de pignons d'entraînement montés sur un arbre horizontal monté sur roulements dans des roulements amovibles, d'une boîte de vitesses horizontale, d'un accouplement MUVP et, si nécessaire, de freins. 7. Sélection d'un moteur électrique La consommation électrique du moteur électrique est déterminée par la formule : où kз = 1,15…1,25 - facteur de sécurité zm = 0,85 - efficacité de l'entraînement du convoyeur On a: Nous choisissons un moteur asynchrone triphasé 4A280S4. Ses paramètres : Puissance Ndv = 110 kW Vitesse de rotation ndv = 1500 tr/min 8. Sélection de la boîte de vitesses Diamètre du pignon : Vitesse du pignon : Vitesse angulaire du pignon : Vitesse angulaire du moteur : Rapport de démultiplication requis : Nous choisissons une boîte de vitesses de type Ts2-750. Ses paramètres : Rapport de démultiplication Ur = 31,5 Puissance N=116 kW Couple nominal M=23 000 N*m Diamètre de l'arbre lent dth = 180mm Diamètre de l'arbre rapide dfast = 140 mm Vitesse réelle Vitesse de la chaîne : Couple nominal du moteur : Couple moteur maximal : Couple de conception : Couple nominal sur arbre rapide : Couple nominal sur l'arbre de la boîte de vitesses lent : Par conséquent, la boîte de vitesses répond aux exigences de cinématique et de solidité du mécanisme. 9. Sélection des accouplements Pour connecter les arbres du moteur et de la boîte de vitesses, nous sélectionnons un accouplement à engrenages GOST 50 895-96. Le diamètre de l'arbre de la boîte de vitesses à grande vitesse dfast=140mm. Couple transmis par l'embrayage Tmin=1180nm Pour relier l'arbre de la boîte de vitesses et l'arbre aux pignons d'entraînement, nous sélectionnons un accouplement à engrenages conformément à GOST 50 895-56. Les diamètres des extrémités de l'arbre de la boîte de vitesses sont dt = 180mm. Couple transmis par l'embrayage Tmin=200000nm. Les alésages dans les accouplements sont réalisés sur commande. 10. Détermination du couple de freinage Le couple de freinage statique est déterminé par la formule : ST = 0,6 - coefficient de réduction possible de la résistance au mouvement. Le couple étant négatif, aucun frein n’est nécessaire. 11. Sélection du tendeur Dans le convoyeur en cours de conception, il est conseillé d'installer un dispositif de tension à vis, entraîné par des vis de tension. Les avantages du dispositif à vis incluent la simplicité de conception, les dimensions réduites et la compacité. Le choix de la taille standard du dispositif tendeur se fait en fonction des conditions de tension : 12. Conception et installation de pignons d'entraînement Les pignons sont installés sur des roulements dans des boîtiers divisés. 13. Calcul des unités d'assemblage Calcul de l'axe des pignons d'entraînement. Déterminons les réactions dans les supports : Moment de flexion sous les moyeux : Nous acceptons le matériau de l'arbre en acier 45 GOST 1050-74 : uv = 598 MPa, yy = 257 MPa, [f] = 40 MPa. Contrainte de flexion admissible : k0 = 2,5 - coefficient de conception d'essieu [n] = 1,4 - facteur de sécurité du mode Nous acceptons le diamètre d'essieu préliminaire pour le couple : Nous acceptons le diamètre de l'extrémité de sortie de l'arbre : dв = 140 mm Diamètre sous roulements : dunder = 150mm Diamètre sous les moyeux : dst = 160 mm Nous déterminons le moment équivalent à partir des effets du couple et du moment de flexion : Contrainte de flexion en section : Marge de sécurité contre la résistance : kу - coefficient de concentration dans une section donnée ed - facteur d'échelle pour le pliage c - coefficient de durcissement kd - coefficient de durabilité La résistance transversale est assurée. 14. Sélection des roulements En fonction de la charge statique et du diamètre de l'arbre, nous sélectionnons une butée à billes à une rangée GOST 7872-89. Possibilités : d = 160 mmСr = 124 kN D = 200 mmС0 = 79 kN B = 31 mm Rп = 22159 Nous le vérifions par rapport à la charge équivalente : Où kу = 1,3 est le facteur de sécurité kt = 1,05 - coefficient de température kv = 1 - lorsque la bague intérieure tourne Durée de vie nominale des roulements : Le roulement est sélectionné correctement. 15. Pignons d'entraînement Les pignons d'entraînement des convoyeurs à chaîne sont en fonte d'acier 35L conformément à GOST 977-75. Diamètre du cercle primitif : Rayon de racine de dent : d1 = 100 mm - diamètre du rouleau Diamètre primitif Facteur K de la hauteur des dents Conclusion boîte de vitesses de convoyeur à racleurs Dans ce projet de cours, on calcule un convoyeur à raclettes d'une capacité de 160 t/h et d'une longueur de 90 m pour le transport de terre. Pour cela, un moteur asynchrone 4A280S4 et une boîte de vitesses Ts2-750 ont été choisis. Bibliographie 1. Zenkov R.I., Ivachkov I.I. Machines de transport continu. M. : Génie Mécanique, 1987. 431 p. 2. Spivakovsky A.O., Dyachkov V.K. Machines de transport. M. : Génie Mécanique, 1983. 487 p. 3. Perten Yu.A. Ouvrage de référence sur les convoyeurs. M. : Génie Mécanique, 1984. p. 367 4. Logvinov A.S., Ivanov B.F., Ereysky V.D. Lignes directrices pour le projet de cours sur le calcul et la conception des convoyeurs. Novotcherkassk, 2001, 29 p. 5. Anuriev V.I. Manuel du concepteur en génie mécanique vol.1. M. : Génie Mécanique, 1980 6. Anuriev V.I. Manuel du concepteur en génie mécanique vol.2. M. : Génie Mécanique, 1980 7. Anuriev V.I. Manuel du concepteur en génie mécanique vol.3. M. : Génie Mécanique, 1980 8. Spivakovski A.O. Machines de transport. Atlas des structures. M. : Génie Mécanique, 1971. 115 p. 9. Vasilchenko V.A. Lignes directrices pour réaliser un projet de cours dans la discipline « Machines de transport continu », 2009. 48 p. Publié sur Allbest.ru Méthodes de calcul d'un convoyeur racleur pour le déchargement des copeaux de fonte d'un collecteur d'atelier. Détermination de ses performances et de son mode de fonctionnement. Calcul de la hauteur de travail de la gouttière. Détermination de la tension en des points individuels de la chaîne du convoyeur à l'aide de la méthode contour walk. test, ajouté le 10/01/2011 Description du fonctionnement de l'entraînement du convoyeur à racleurs. Sélection d'un moteur électrique et calcul cinématique du variateur. Calcul des engrenages à chaîne ouverte et cylindriques. Paramètres d'engrenage. Analyse des forces d'engrènement. Calcul des boîtes de vitesses. Calcul approximatif des arbres. travail de cours, ajouté le 21/12/2012 Calculs énergétiques et cinématiques de l'entraînement d'un convoyeur à raclettes. Paramètres des engrenages droits ouverts et fermés. Calcul et conception des arbres de boîtes de vitesses. Sélection de roulements pour eux. Caractéristiques du choix d'un accouplement et d'un lubrifiant. travail de cours, ajouté le 28/03/2014 Caractéristiques de calcul et de conception d'un convoyeur à bande d'une longueur de 140 m et d'un angle d'inclinaison de 14°, transportant des pierres concassées triées de petites dimensions avec une productivité de 190 t/h en mode de fonctionnement moyen. Détermination des paramètres de la station d'entraînement du convoyeur. travail de cours, ajouté le 22/01/2014 Conception d'un entraînement de convoyeur à racleurs composé d'un moteur électrique, d'une transmission par chaîne, d'un accouplement, d'un convoyeur et d'une vis sans fin. Détermination des vitesses de rotation et des couples sur les arbres. Sélection du matériau et détermination des contraintes admissibles. travail de cours, ajouté le 18/03/2014 Sélection d'un moteur électrique, calcul cinématique de l'entraînement d'un convoyeur à raclettes. Calcul de la transmission à engrenages ouverts et fermés. Dimensions structurelles des engrenages et des roues. La première étape de l'assemblage de la boîte de vitesses. Vérification de la force des connexions à clé. Sélection du couplage. travail de cours, ajouté le 20/04/2016 Détermination de la puissance du moteur électrique du poste d'entraînement du convoyeur ; paramètres cinématiques, de puissance et d'énergie des mécanismes d'entraînement. Calcul de la transmission par courroie trapézoïdale. Sélection des principaux composants d'entraînement du convoyeur à bande : boîte de vitesses et accouplement à engrenages. travail de cours, ajouté le 30/03/2010 Calcul des paramètres d'un convoyeur à bande pour le transport de marchandises en vrac. Description de la conception du convoyeur. Vérification de la possibilité de transporter des marchandises. Détermination de la largeur et choix du ruban. Calcul de traction du convoyeur, de ses postes d'entraînement et de tension. travail de cours, ajouté le 23/07/2013 Description générale de la conception. Calcul du convoyeur à tablier : largeur du tapis transporteur, ainsi que charges sur la chaîne de transport. Calcul et sélection d'un moteur électrique, d'une boîte de vitesses, d'une chaîne de traction, d'un tendeur, de roulements, d'un dispositif de freinage, de pignons. travail de cours, ajouté le 16/12/2014 Conception d'un convoyeur à bande incliné transportant des concassés triés de petites dimensions. Calcul de traction du convoyeur. Sélection du tendeur d'entraînement, de la largeur de la courroie, du moteur, de la boîte de vitesses, des freins, des accouplements. Détermination des diamètres de tambours. Convoyeur à chaîne à racleurs modèle « U10 - KSC » Stationnaire permet le déplacement mécanique de produits en vrac dans un plan horizontal ou avec une inclinaison ne dépassant pas 60°. Ce modèle peut être utilisé dans une zone de production fermée ou en présence d'un auvent en plein air. Les principaux éléments du convoyeur sont : tête d'entraînement, entraînement (moteur électrique et réducteur, accouplements élastiques et de sécurité), caisson à section inclinée, coude adaptateur, caisson à section horizontale, tête de tension, chaîne avec racleurs, accouplement d'entraînement, carter, joints d'étanchéité, éléments de liaison, capteur de trop-plein, capteur de circuit ouvert, pignon d'entraînement, trou de déchargement. Le coude de transition comprend deux caissons reliés entre eux par un axe. Un rouleau tourne sur un axe. Le caisson incliné peut également tourner sur son axe. La tête de tension est équipée d'un axe avec un astérisque. Le pignon d'entraînement fait bouger la chaîne du racleur. La chaîne transporte le produit le long du fond de la caisse vers l'ouverture de déchargement. Le convoyeur est chargé à travers les trous des couvercles des boîtes. Pour contrôler la dose, des registres doivent être installés au niveau des ouvertures de chargement. Moscou - 620 roubles Contactez-nous, NOUS sommes prêts à DONNER UNE RÉDUCTION afin de « PASSER » sur le prix !
Pour un transport efficace des céréales, de la farine et des aliments mélangés, divers mécanismes et dispositifs sont utilisés. L'un d'eux est un convoyeur à racleur à chaîne. Il peut déplacer des marchandises en vrac horizontalement et selon un certain angle. Cet appareil est utilisé dans les greniers, les élévateurs, les moulins, les usines de production d'huiles végétales, d'aliments pour animaux et de transformation des céréales. La conception du convoyeur à racleurs comprend les composants principaux suivants : Le nombre et la longueur des sections linéaires d'un convoyeur à chaîne peuvent varier considérablement. Si nécessaire, la conception du dispositif de transport comprend des sections de déchargement avec un entraînement électrique autonome. L'élément de travail du convoyeur à racleurs est une chaîne en acier sur laquelle sont fixés des grattoirs en caoutchouc ou en métal avec un revêtement en matériau polymère. Les paramètres de résistance et la configuration de la chaîne sont sélectionnés en fonction de la charge prévue. Généralement, des chaînes à lames de traction sont utilisées. En règle générale, les grattoirs sont constitués d'acier résistant à la chaleur et de revêtements en caoutchouc ou de matériaux polymères résistants à l'abrasion et aux produits chimiques - caprolon, plastique fluoré, etc. Afin de réduire le collage, d'augmenter la résistance à l'usure et de prolonger la durée de vie du convoyeur à chaîne, les parois et le fond de ses caisses peuvent avoir un revêtement polymère spécial. Les principales caractéristiques techniques d’un engin de transport comprennent ses dimensions hors tout, ses performances et la puissance du moteur d’entraînement. Les convoyeurs à chaîne produits par NPP Agromashregion LLC se distinguent par des avantages tels que : Un grattoir est nécessaire pour nettoyer les bandes transporteuses de la saleté après le transport de la marchandise. La bande elle-même se contamine facilement et en même temps sa durée de vie est réduite. En utilisant ce produit en polyuréthane, vous nettoyez la bande transporteuse pour un transport ultérieur, augmentant ainsi sa durée de vie. Tout ce que vous avez à faire est d'appuyer sur un bouton, tout le reste se fait automatiquement. NPP Agromashregion LLC produit des convoyeurs fiables, peu coûteux, productifs et économiques. Nos spécialistes sont prêts à vous proposer une large gamme de services supplémentaires pour la livraison, l'installation, le réglage et la réparation de ces appareils de transport. Le convoyeur à racleur à chaîne est conçu pour transporter le grain, les produits de sa transformation, ainsi que d'autres matériaux en vrac dans des directions horizontales et inclinées. La force de frottement du produit contre les parois et le fond de la caisse est inférieure à la force de frottement interne qui se produit lorsque la chaîne avec racleurs se déplace à travers la couche de produit, ce dernier est donc emporté par les grattoirs dans le sens du mouvement de la chaine. Les céréales, en tant que produit délicat, ont des exigences particulières non seulement en matière de stockage et de transformation, mais également en matière de transport. Les convoyeurs à racleurs constituent la meilleure option pour déplacer des matériaux aussi sensibles. Avec leur aide, le grain est transporté de trois manières : horizontale, légèrement inclinée et horizontalement inclinée. Grâce aux caractéristiques de conception du convoyeur, il est possible, même à pleine charge, de démarrer et d'arrêter rapidement l'équipement, ainsi que de localiser les tuyaux à presque n'importe quel point par lequel le grain sera chargé et déchargé. Le contrôle du convoyeur est automatique, à distance. Les sections qui composent la caisse du convoyeur sont de deux types : de déchargement et de passage. Sa forme en coupe transversale est rectangulaire. Les sections passantes sont assemblées par le bas et reliées aux parois latérales à l'aide de boulons. La branche active de la chaîne est la branche inférieure, la branche libre est la branche supérieure et elle est soutenue par des guides du même nom. Des convoyeurs à chaîne dans une gamme complète d'options sont produits par SkandiaElevator. L'étendue de la gamme de produits permet de mettre en œuvre des solutions de transport de toute complexité. Les convoyeurs à chaîne Skandia KTIF sont des équipements à usage commercial comme « convoyeur principal », conçus pour le transport horizontal de farine, de céréales et de divers produits granulaires. Ses capacités correspondent à celles des ascenseurs Skandia SEI. Les convoyeurs à grains KTIF fabriqués par SkandiaElevator sont entièrement conformes aux directives CE en matière de construction mécanique. Ils sont fabriqués en matériau galvanisé galvanisé, classés convoyeurs de catégorie II 2D/OD et sont conçus pour manipuler des produits sous forme de granulés ou de poudre. L'entreprise propose cinq modèles de ce convoyeur : 20/33-40, 20/33-60, 30/33-80, 30/33-100, 40/33-120. Les moteurs Nord utilisés dans cet équipement varient en puissance et selon le modèle sélectionné, la vitesse de la chaîne du convoyeur peut également varier. Conformément à cela, des boîtes de vitesses appropriées sont sélectionnées. La gamme de convoyeurs disponibles est très diversifiée et couvre toutes les plages possibles de vitesse et de puissance. Le convoyeur KTIF est conçu pour le chargement depuis les ascenseurs Skandia SEI. La productivité théorique dépend de la vitesse de l'arbre de la boîte de vitesses et correspond aux indicateurs suivants : humidité des grains 15%, densité apparente - 750 kg/m³. SkandiaElevator a pris en compte les exigences et les souhaits des clients concernant la commodité, la qualité et les performances des équipements de transport produits. Des lignes uniques ont été créées pour lui : La configuration de base du convoyeur KTIF se compose des éléments suivants : La configuration de base du convoyeur KTIF FR se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIFB se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIFg se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIA se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIB se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIBU se compose de : La configuration de base du convoyeur KTIG se compose de : Si la densité du matériau diffère de celle spécifiée, sa productivité en poids peut être calculée. Pour ce faire, vous devez multiplier la valeur de productivité volumétrique, indiquée dans le tableau ci-dessus, par la densité du matériau souhaité présenté ci-dessous : Si le convoyeur est installé en biais, la perte de productivité est de 0 % pour un angle d'inclinaison de 5°, de 5 % pour un angle d'inclinaison de 10°. Besoin de plus d'informations sur cet équipement ? Téléchargez nos brochures et.
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Caractéristiques:Productivité (à une densité apparente de 0,8 t/m3) horizontale, t/h 12
Vitesse de la chaîne (grattoir) 0,24
Type de chaîne TRD 38-3000-2-2-6 GOST 4267
Pas de chaîne 38
Pas de grattoir 228:
Puissance installée, kW
- pour des longueurs jusqu'à 20 m 2,2
3,0
Vitesse de rotation du moteur électrique, tr/min 1500
Type de boîte de vitesses
- pour des longueurs jusqu'à 20 m 1TS2U-100
- d'une longueur supérieure à 20 m à 32 m 1TS2U-125
Rapport de démultiplication 31,5
Angle d'inclinaison par rapport à l'horizon de la partie inclinée du convoyeur 15…60
Intervalle de changement de longueur du convoyeur, mm :
- partie horizontale ; 300,1000,2000
- partie inclinée. 300,1000,2000
Dimensions hors tout, mm :
- longueur maximale de la partie horizontale 16216
- longueur maximale de la partie inclinée 16150
- largeur (par boîte) 1218(318)
- hauteur (avec une longueur maximale de la partie inclinée et un angle d'inclinaison de 60°) 14020
Poids (avec longueur maximale des parties horizontales et inclinées), pas plus, kg 1480
Devis de livraison Convoyeur à chaîne à racleurs U10-KSTS
La livraison est calculée sur la base d'une largeur de convoyeur de 1000 mm. En conséquence, un convoyeur de plus petite largeur sera moins cher à livrer.
Le prix de livraison est indiqué pour 1 mètre linéaire de convoyeur.
Saint-Pétersbourg - 844 roubles
Samara - 1200 roubles
Vladivostok - 2800 roubles
Kazan - 1150 roubles
Ekaterinbourg - 1400 roubles
Voronej - 900 roubles
Krasnodar - 1000 roubles
Omsk - 1800 roubles
Ijevsk - 1200 roubles
Oufa - 1200 roubles
Rostov-sur-le-Don - 1100 roubles
Kaliningrad - 1100 roubles
Tcheliabinsk - 1400 roublesConception
Caractéristiques du convoyeur à grattoir
Avantages du convoyeur
Grattoir de convoyeur
Pourquoi est-il préférable de commander chez nous un convoyeur racleur à chaîne ?
Particularités des convoyeurs
Dispositif de convoyeur :
Convoyeurs à grains KTIF
Convoyeur supérieur KTIF, convoyeur aller et retour KTIF FR
Taper 40
60
80
100
120
Productivité, t/h
48
71
89
115
139
Productivité, m³/h
64
95
119
154
185
Vitesse de la chaîne, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Vitesse de conduite régime de l'arbre
31
46
38
49
41
Convoyeur inférieur KTIFB, convoyeur de réception sous trémie KTIFG
Taper 40
60
80
100
120
Productivité, t/h
41
61
78
101
124
Productivité, m³/h
55
81
104
135
166
Vitesse de la chaîne, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Vitesse de conduite régime de l'arbre
31
46
38
49
41
Convoyeur supérieur incliné KTIA, convoyeur supérieur incurvé KTIB
Taper 40
60
80
100
120
Productivité, t/h
45
66
86
105
125
Productivité, m³/h
60
88
115
140
167
Vitesse de la chaîne, m/s
0.64
0.86
0.79
0.75
0.86
Vitesse de conduite régime de l'arbre
44
65
57
52
62
Convoyeur à fond incurvé KTIBU
Taper 40
60
80
100
120
Productivité, t/h
43
61
82
101
121
Productivité, m³/h
57
81
109
135
161
Vitesse de la chaîne, m/s
0.59
0.79
0.71
0.645
0.79
Vitesse de conduite régime de l'arbre
42
60
54
50
60
Convoyeur de réception courbé sous trémie KTIG
Taper 40
60
80
100
120
Productivité, t/h
40
57
79
99
119
Productivité, m³/h
53
76
105
132
159
Vitesse de la chaîne, m/s
0.59
0.79
0.71
0.64
0.79
Vitesse de conduite régime de l'arbre
42
60
54
50
60
Performances de l'équipement
