Comment remplacer le commutateur d'allumage. Subtilités de réparation et de remplacement du groupe de contacts du contacteur d'allumage sur un Daewoo Nexia Comment changer le groupe de contacts du contacteur d'allumage

VAZ-2114, serrure de contact: méthodes de dépannage et installation d'un nouvel appareil

Démarrage du moteur, de ses systèmes, ainsi que d'autres dispositifs et mécanismes importants dans les voitures de la famille Samara sans interrupteur d'allumage impossible. Les propriétaires de voitures qui ont dû faire face à un dysfonctionnement de cet appareil savent à quoi peut conduire sa panne inattendue. Surtout si cela se produit sur la route.

Plus tard dans l'article, nous parlerons de ce que c'est serrure de contact VAZ-2114, examinons ses principaux défauts et les moyens de les éliminer. De plus, nous essaierons de comprendre comment le remplacer nous-mêmes et le connecter correctement.

Où se trouve le contacteur d'allumage sur le « quatorzième »

Dans les voitures VAZ-2114, le contacteur d'allumage, contrairement aux « classiques », n'est pas situé sur le tableau de bord, mais à droite, sur la colonne de direction. Il est recouvert d'un boîtier en plastique, de sorte que seule la partie supérieure de la « larve » est visible à nos yeux.

Le commutateur d'allumage VAZ-2114 se compose de cinq parties principales :

• corps en acier;
• Mécanisme de verrouillage;
• dispositif de verrouillage;
• groupe de contact;
• clé

L'appareil est placé dans un boîtier en acier conçu pour le protéger du piratage. Quant au mécanisme de verrouillage, il n'est pratiquement pas différent de la serrure de porte à laquelle nous sommes habitués.

Le dispositif de verrouillage permet de verrouiller l'arbre de direction en l'absence de clé. De cette manière simple, il protège la voiture contre le vol. Le groupe de contact est un élément responsable du démarrage du moteur et de ses systèmes. La clé de contact VAZ-2114 permet de déverrouiller le dispositif de verrouillage et d'activer un groupe de contacts. Sans cela, il est impossible de démarrer le moteur sans démonter l'appareil.

Principe d'opération

La serrure fonctionne comme suit. Lorsque la clé est placée dans le trou, son mécanisme de verrouillage est désactivé. Cela se produit en raison du mouvement inverse d'une tige spéciale. En tournant la clé en première position, vous alimenterez les contacts « 15 » et « 30 ». Cela alertera (mais n'activera pas) les éléments suivants :

• système de mise à feu;
• ampoules de phares;
• alarme lumineuse externe ;
• équipement électrique du tableau de bord ;
• essuie-glaces et lave-glace ;
• briquet;
• dégivreur de lunette arrière;
• enroulement d'excitation du générateur.

Si dans une voiture VAZ-2114, le contacteur d'allumage est déplacé sur la deuxième position, en plus de l'équipement répertorié, le démarreur démarrera. Comme vous pouvez le constater, cela dépend beaucoup de la facilité d'entretien de l'appareil en question.

Symptômes d'un problème

Lire:

Quels sont les symptômes d’un contacteur d’allumage défectueux ? Commençons par le fait que son dysfonctionnement peut être soit de nature mécanique, soit électrique. Dans le premier cas c'est :

• serrure bloquée dans l'une des positions ;
• impossibilité de déverrouiller l'arbre de direction ;
• mettre le contact avec une clé non originale ou un autre objet.

Si la serrure a un problème électrique, vous remarquerez peut-être les symptômes suivants :

• les voyants du tableau de bord ne s'allument pas ou s'allument et s'éteignent périodiquement ;
• le démarreur ne démarre pas ;
• Certains ou tous les appareils électriques dont le circuit est alimenté par le contacteur d'allumage ne fonctionnent pas (allume-cigare, phares, lave-glace, essuie-glaces, etc.).

Pourquoi ça échoue serrure de contact

Un blocage de l'appareil est possible en raison de l'usure de la « larve » elle-même ou de problèmes avec le groupe de contact. Face à un tel problème, il ne faut pas forcer pour tourner la clé dans le bon sens ! Il n'est pas nécessaire de « déchirer » le volant s'il est impossible de le déverrouiller. Il est préférable de démonter soigneusement la serrure et d'en découvrir la raison. Mais nous en reparlerons un peu plus tard.

Après avoir remarqué que le contact d'une voiture peut être mis avec n'importe quelle clé ou objet étranger, dépêchez-vous de remplacer le « cylindre » ou l'appareil complet. De cette façon, vous protégerez votre voiture contre un éventuel vol.

RÉPARATION DU COMMUTATEUR D'ALLUMAGE VAZ 2115

DEPOSE ET INSTALLATION ET DEMONTAGE DE L'INTERIEUR COMMUTATEUR D'ALLUMAGE VAZ SAMARA.

Remplacement interrupteur d'allumage VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Granta, Priora, 2114 et 2115

Revue vidéo sur remplacement du contacteur d'allumage sur les voitures VAZ 2110 et 2112, 2114 t 2115, Kalina et Granta, Priora et 2109.

Si le contacteur d'allumage d'une voiture VAZ-2114 fonctionne normalement, mais que lorsque vous le tournez, le tableau de bord ne s'allume pas, le démarreur ne démarre pas et les appareils électriques ne fonctionnent pas, il est fort probable que le groupe de contact soit en panne. Un problème similaire peut survenir en raison de son usure naturelle. Au bout d'un certain temps, les contacts s'effacent, ce qui entraîne une rupture du circuit électrique. Il est également possible qu'ils brûlent, à cause de surtensions, de surcharges constantes, dues à l'utilisation d'appareils électriques supplémentaires et à leur mauvaise connexion.

Important : si vous souhaitez installer un équipement électrique supplémentaire dans votre voiture, connectez-le au réseau de bord uniquement via un relais !

Est-il possible de vérifier le groupe de contact de vos propres mains ?

Le diagnostic d'un groupe de contacts consiste à mesurer la valeur de la résistance entre certaines bornes du bloc faisceau de câblage de l'appareil.

Lire:

Pour le vérifier, il vous faut :

1. Retirez le couvercle en plastique de la colonne de direction (pour cela, dévissez trois vis).
2. Débranchez les fils interrupteur d'allumage VAZ-2114 (retirez le bloc de la prise).
3. Allumez l'ohmmètre (si vous disposez d'un multimètre, réglez-le en mode de mesure de résistance).
4. Connectez les sondes de l'appareil (la polarité n'a pas d'importance) aux bornes « 4 » (en haut à droite) et « 7 » (deuxième en bas à droite), correspondant aux contacts « 15 » et « 30 ».
5. Tourner serrure de contactà la première position.
6. Prenez des lectures à l'ohmmètre.
7. Coupez le contact, connectez les sondes de l'appareil aux bornes « 3 » (deuxième en haut à droite) et « 7 », correspondant aux contacts « 50 » et « 30 ».
8. Tournez le verrou sur la deuxième position.
9. Mesurez la résistance entre les bornes.

Si le commutateur d'allumage (injecteur) VAZ-2114 fonctionne correctement, la résistance entre les contacts sera nulle. Sinon, il est fort probable que le groupe de contacts de l'appareil soit devenu inutilisable.

Réparation ou changement

Que faire si un dysfonctionnement est détecté interrupteur d'allumage? Vous pouvez bien sûr essayer de le restaurer. Mais ce n'est que si vous avez une certaine expérience dans ce domaine, que l'appareil est relativement nouveau et que vous soupçonnez que l'usure des contacts en est la cause. Sinon, il est préférable de remplacer l'ensemble de serrure. Heureusement, ce n'est pas si cher - pas plus de mille roubles, et cette procédure ne prend pas beaucoup de temps.

Quelle serrure choisir

Si vous envisagez de remplacer le commutateur d'allumage, ne soyez pas paresseux pour le choisir correctement. Le numéro de pièce du « quatorzième » est 2114-3704010. Mais d'autres modifications conviennent également, par exemple pour le neuvième modèle de Samara - 2109-3704010 ou pour le VAZ-2110 - 2110-3704005. En principe, ils sont tous interchangeables, il est seulement important que l'appareil soit de bonne qualité et puisse durer le plus longtemps possible.

Tournage serrure de contact

Avant de changer le contacteur d'allumage d'un VAZ-2114, assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main. Tu auras besoin de:

Voyons maintenant comment retirer le contacteur d'allumage sur un VAZ-2114. La procédure est la suivante :

1. On met le réseau de bord hors tension en retirant la borne « négative » de la batterie (pour ce faire, utilisez une clé « 10 » pour desserrer le boulon de la borne).
2. Retirez le couvercle en plastique de la colonne de direction en dévissant les trois vis qui le fixent.
3. Pour plus de commodité, vous pouvez également retirer le volant avec les interrupteurs, mais vous pouvez vous en passer.
4. Débranchez le bloc de câblage du bouton d'arrêt d'urgence.
5. Débranchez le bloc de contacteur d'allumage.
6. Inspectez les boulons de montage de la serrure. Si vous remplacez une serrure pour la première fois, vous pourriez être surpris qu'elle n'ait pas de tête. Il s'agit d'une sorte de concept antivol standard.
7. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau, desserrez ces boulons et dévissez-les avec une pince.
8. Retirez le support de montage du verrou.
9. Nous démontons l'appareil.

Installation et connexion du commutateur d'allumage VAZ -2114

L'algorithme d'installation de la serrure et de sa connexion au réseau de bord est le suivant :

1. Nous insérons la clé dans le trou et la tournons dans la première position. De cette façon, nous cacherons la tige qui bloque l'arbre de direction.
2. Nous installons une nouvelle serrure sur la colonne en plaçant un support.
3. Nous resserrons les boulons fixant la serrure, mais pas complètement. Vous devrez peut-être également ajuster la position de l'appareil.
4. Nous vérifions le fonctionnement du dispositif de verrouillage. Pour ce faire, retirez la clé du « cylindre » en la tirant sur les côtés. Le volant devrait se verrouiller. S'il n'y a pas de verrouillage, ajustez la position du verrou par rapport à l'arbre de direction. La tige doit s'insérer facilement dans la rainure de l'arbre de direction.
5. Après cela, insérez la clé et tournez-la dans la première position. Le volant devrait se déverrouiller. Nous vérifions plusieurs fois que l'appareil fonctionne correctement.
6. Vous pouvez maintenant serrer les boulons de verrouillage. Tournez jusqu'à ce que leurs têtes tombent.
7. Nous connectons le bloc de faisceau de câbles du commutateur d'allumage.
8. Nous connectons les fils du bouton des feux de détresse.
9. Connectez la borne négative à la batterie. Nous vérifions le fonctionnement de l'appareil dans tous les modes possibles.
10. Nous installons le boîtier en plastique sur la colonne de direction.

Remplacement du groupe de contact

Si vous décidez néanmoins d'économiser de l'argent et de ne pas acheter une serrure entière, la meilleure solution pour un « cylindre » fonctionnel serait de remplacer le groupe de contact. Il est réalisé comme suit :

Lors de l’achat d’une voiture assez économique, on s’accorde généralement sur le fait qu’elle doit être modifiée et équipée. Assez bonne optique, Hyundai Solaris n'a pas reçu les meilleures lampes standard pour le faisceau proche/éloigné. Dans l'ensemble, la lampe halogène elle-même brille bien, mais les lampes d'usine d'origine déçoivent souvent...

En montant dans une voiture, tout conducteur tourne la clé de contact pour démarrer le moteur. Cette action simple garantit que le démarreur reçoit une tension de la source d'alimentation, ce qui fait que le vilebrequin du moteur commence à tourner et que le moteur démarre. En cas de panne du contacteur d'allumage, la poursuite du fonctionnement du véhicule devient impossible. Cependant, de nombreux problèmes peuvent être résolus de vos propres mains.

Contacteur d'allumage VAZ 2106

Au début, il peut sembler que le commutateur d'allumage du VAZ 2106 soit un détail insignifiant. Cependant, si vous y regardez bien, le mécanisme fait partie intégrante de toute voiture, puisqu’il démarre le moteur et alimente le réseau électrique. En plus de fournir une tension au démarreur, l'électricité de la serrure est fournie aux appareils qui permettent de contrôler certains paramètres de la voiture, etc. Lorsque le véhicule est garé, l'appareil met les systèmes et appareils hors tension.

Objectif et conception

Si nous décrivons le but du contacteur d'allumage en termes simples, ce mécanisme empêche la décharge de la batterie via le réseau de bord et ne fournit la tension que lorsque cela est nécessaire, c'est-à-dire pendant le fonctionnement de la voiture.

Les principaux éléments du commutateur d'allumage sont : 1. - la tige de verrouillage ; 2 - corps; 3 - rouleau ; 4 - disque de contact ; 5 - manchon de contact ; 6 - bloc

Le contacteur d'allumage du VAZ Six se compose des éléments suivants :

• tige de verrouillage ;
• cadre;
• rouleau;
• disque de contact ;
• manchon de contact ;
• bloc.

De nombreux fils sont connectés au mécanisme de verrouillage. Ils sont alimentés par la batterie et connectent tout ce qui est installé dans la voiture en un seul circuit électrique. Lorsque la clé est tournée, un circuit est fermé depuis la borne « - » de la source d'alimentation jusqu'à la bobine d'allumage. Le courant passe à travers les fils jusqu'au commutateur d'allumage, puis est fourni à la bobine et retourne à la borne positive de la batterie. Lorsque le courant traverse la bobine, une tension y est générée, ce qui est nécessaire pour créer une étincelle au niveau des bougies d'allumage. Ainsi, lorsque la clé ferme les contacts du circuit d'allumage, le moteur démarre.

Le contacteur d'allumage est connecté au circuit électrique à l'aide de fils avec des connecteurs aux extrémités. Si les fils sont connectés au mécanisme à l'aide d'une puce (gros connecteur rond), la connexion ne devrait poser aucun problème.

Si les fils sont connectés séparément, vous devez respecter la séquence de connexion suivante :

• broche 15 - bleue avec une bande noire (allumage, chauffage intérieur et autres appareils) ;
• broche 30 - fil rose ;
• broche 30/1 - marron ;
• broche 50 - rouge (démarreur) ;
• INT - noir (dimensions et phares).

Ci-dessous le schéma électrique de raccordement de la serrure :

Description

Le commutateur d'allumage du VAZ 2106 a la forme d'un cylindre et se compose d'une partie électrique (contacts) et d'une partie mécanique (noyau). Le mécanisme comporte également une saillie pour fixer le volant. D'un côté de l'appareil se trouve un évidement pour la clé, de l'autre des contacts pour connecter les fils électriques. Les deux parties de la serrure sont reliées entre elles au moyen d'une laisse.

Le contacteur d'allumage assure non seulement la rotation du mécanisme de rotation du groupe de contacts, mais verrouille également le volant lorsque la clé est retirée de la serrure. Le verrouillage est possible grâce à une tige spéciale qui, en tournant la clé vers la droite, pénètre partiellement dans le corps de l'appareil. Lorsque la clé tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'élément s'étend et lorsqu'il est retiré, la pièce pénètre dans un trou spécial de la colonne de direction. Le mécanisme de verrouillage s'accompagne d'un clic fort lorsque la clé est retirée.

"Le verrou

Étant donné que chaque clé a sa propre forme de dent, il s'agit d'une mesure supplémentaire de protection contre le vol. Par conséquent, si vous essayez de démarrer le moteur avec une autre clé, cela ne sera pas possible.

contacter le groupe

Les contacts du commutateur d'allumage VAZ 2106 ont la forme d'une rondelle avec des fils pour connecter le câblage électrique.À l'intérieur de la rondelle se trouvent les contacts conducteurs de ces bornes, ainsi qu'un élément mobile qui tourne sous l'influence du mécanisme de verrouillage. Lorsque la position de cet élément change, certains contacts se ferment, alimentant ainsi les bornes du produit en question, reliées aux pièces fermées.

Comment ça marche

Le contacteur d'allumage du « six » est situé dans l'habitacle de la voiture à gauche de la colonne de direction et est masqué par des éléments décoratifs. Côté conducteur, le mécanisme présente un trou de serrure. Il y a plusieurs marques sur la surface avant de la serrure - 0, I, II et III. Chacun d'eux a son propre objectif.

Le repère « 0 » est une position qui garantit que tous les dispositifs alimentés par le contacteur d'allumage sont éteints ; la clé peut également être retirée dans cette position.

Les appareils électriques comme un feu stop, un allume-cigare ou encore un éclairage intérieur fonctionnent quelle que soit la position de la clé dans la serrure, puisqu'ils sont constamment alimentés par batterie.

Mark I - dans cette position, l'alimentation est fournie au réseau de bord. La tension est fournie aux phares, au tableau de bord et au système d'allumage. Dans ce cas, la clé est fixe et il n’est pas nécessaire de la tenir.

Mark II - dans cette position du verrou, la tension de la batterie commence à circuler vers le démarreur pour démarrer le groupe motopropulseur. Dans ce cas, il n’y a pas de verrouillage, le conducteur conserve donc la clé jusqu’à ce que le moteur démarre. Dès que le moteur démarre, la clé est relâchée et elle prend la position I.

Marque III - parking. Dans cette position, tous les appareils électriques connectés au réseau de bord sont hors tension et un loquet est inséré dans le trou de la colonne de volant, ce qui empêche le vol du véhicule.

Découvrez les dysfonctionnements du tableau de bord VAZ-2106 :

Problèmes de contacteur d'allumage

Des problèmes sont possibles avec les parties mécaniques et électriques de l'appareil.

La clé ne tourne pas

L'un des dysfonctionnements de la serrure est un problème avec la clé, lorsqu'elle tourne bien ou ne tourne pas du tout. Très souvent, la situation se termine par le bris de la clé, ce qui fait qu'une partie de celle-ci reste à l'intérieur du mécanisme. Une solution au problème d'un verrou bloqué peut être l'utilisation d'un lubrifiant pénétrant, par exemple le WD-40. Mais n'oubliez pas qu'il ne s'agit que d'une solution temporaire et que l'interrupteur devra encore être remplacé dans un avenir proche.

Vidéo : remplacer une serrure si la clé casse

Les appareils ne fonctionnent pas

Si un tel problème est observé lorsque la clé est tournée dans la serrure, mais que les instruments du tableau de bord ne montrent aucun « signe de vie », cela peut indiquer des dommages aux contacts du mécanisme, à la suite desquels ils ne s'adaptent pas. ensemble assez étroitement. Le dysfonctionnement est résolu en remplaçant le groupe de contacts ou simplement en nettoyant les contacts avec du papier de verre fin. Il est conseillé de vérifier le degré d'ajustement des connecteurs sur les contacts - ils devront peut-être être serrés avec une pince.

Le démarreur ne s'allume pas

S'il y a un problème avec la serrure, des problèmes de démarrage du démarreur peuvent également survenir. La raison en est des dommages aux contacts du commutateur ou une défaillance du groupe de contacts. En règle générale, le dysfonctionnement est typique des contacts qui alimentent le démarreur. Le problème se manifeste comme suit : le démarreur ne démarre pas ou il faut plusieurs tentatives pour l'allumer. Pour déterminer s'il y a bien un défaut au niveau des contacts, vous pouvez vérifier la tension aux bornes à l'aide d'une lampe test ou d'un multimètre.

S'il s'avère que les contacts sont devenus inutilisables, il n'est pas nécessaire de changer complètement la serrure - vous ne pouvez remplacer que la rondelle par les contacts.

Réparation de commutateur d'allumage

Pour effectuer des travaux de réparation ou remplacer la serrure, celle-ci doit être retirée de la voiture. Outils dont vous aurez besoin :

• Tournevis cruciforme;
• poinçon.

Comment retirer le verrou

Après avoir préparé les outils, vous pouvez commencer le démontage qui s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Retirez la borne négative de la batterie.
2. Retirez les garnitures décoratives de la colonne de direction.
3. Pour éviter toute confusion avec les fils lors du remontage, notez sur un morceau de papier ou marquez avec un marqueur quel fil doit être connecté à quel endroit, puis retirez les fils.
4. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser la fixation inférieure de la serrure.
5. Insérez la clé dans l'appareil et tournez-la sur la position « 0 », ce qui désactivera le mécanisme de blocage du volant. Immédiatement, à l'aide d'un poinçon fin, appuyez sur le loquet au moyen duquel l'interrupteur est maintenu en place.
6. En tirant la clé vers vous, la serrure est retirée.

Vidéo : comment retirer le verrou sur un VAZ 2106

Comment démonter une serrure

En règle générale, pendant le processus de réparation, la « larve » ou le groupe de contact est modifié. Pour retirer la rondelle avec contacts, vous aurez besoin d'un minimum d'outils : un tournevis, un marteau et un outil. Le démontage comprend les étapes suivantes :

Arriver au cœur du château est un peu plus difficile :

Vidéo : réparer le contacteur d'allumage sur un « classique »

Quel type de serrure puis-je mettre ?

Sur les voitures Zhiguli classiques, des contacteurs d'allumage de même conception ont été installés, mais il faut garder à l'esprit que les voitures produites avant 1986 étaient équipées de serrures à 7 broches, puis à 6. Si vous devez remplacer une serrure ou une rondelle avec des contacts avec 7 broches, et constatez qu'elles ont échoué, vous pouvez simplement acheter la deuxième option et connecter deux fils ensemble (15/1+15/2), puis les connecter à la borne 15.

Installation du bouton "Démarrer"

Certains propriétaires de VAZ 2106 installent un bouton pour faciliter le démarrage du moteur. Il est relié via le circuit d'alimentation du démarreur à la coupure du fil rouge, qui va à la borne 50 du contacteur d'allumage. Dans ce cas, le moteur démarre comme suit :

1. La clé est insérée dans la serrure.
2. Tournez-le en position I.
3. Le démarreur est démarré en appuyant sur le bouton.
4. Lorsque le moteur démarre, le bouton est relâché.

Pour arrêter le groupe motopropulseur, vous devez tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une option légèrement différente pour connecter le bouton est également possible, de sorte qu'avec son aide, vous puissiez non seulement démarrer le moteur, mais également l'éteindre. À ces fins, vous aurez besoin des pièces suivantes :

• relais de phare RS 711 ;
• relais de démarreur 113.3747–10 ou 90.3747–10.

Selon le schéma, lorsque le bouton est enfoncé, l'alimentation est fournie au relais des phares et, une fois les contacts fermés, au démarreur. Lors du démarrage du groupe motopropulseur, le bouton est relâché, ouvrant ainsi les contacts du relais de démarrage et coupant son circuit d'alimentation. Si vous appuyez à nouveau sur le bouton, les contacts du dispositif de commutation s'ouvrent, le circuit d'allumage est interrompu et le fonctionnement du moteur s'arrête. La deuxième option d'utilisation du bouton s'appelle « Start-Stop ».

Même un propriétaire de voiture qui rencontre un tel problème pour la première fois peut remplacer ou réparer le contacteur d'allumage d'un VAZ 2106. Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin d'un minimum d'outils et de suivre des instructions étape par étape. L'essentiel est de connecter le câblage à la serrure conformément au schéma.

Le commutateur d'allumage VAZ 2110 ne peut pas être qualifié de pièce fiable, surtout si l'on compare sa durée de vie avec les mêmes appareils sur des voitures d'origine étrangère. Par conséquent, les propriétaires du dixième au douzième modèle, qui utilisent la voiture depuis longtemps, rencontrent tôt ou tard des problèmes avec la serrure et sa réparation. D'autre part, l'élément peut être facilement retiré de la voiture et tout automobiliste expérimenté peut le remplacer. Mais vous devez d’abord déterminer si la pièce entière doit être remplacée, car dans la plupart des cas, elle peut être réparée.

Raisons du remplacement du contacteur d'allumage

Il y a 3 raisons principales conduisant aux pannes de cet appareil :

• usure mécanique résultant d'une utilisation à long terme ;
• problèmes avec la partie électrique de la serrure ;
• les dommages dus aux tentatives d'effraction et au vol de voiture.

Référence. Les premiers problèmes liés à la mise du contact et au démarrage du moteur peuvent apparaître après trois ans de fonctionnement du VAZ 2110-2112.

Apparition du commutateur d'allumage VAZ 2110-2112

Toutes les raisons énumérées ne conduisent pas à un remplacement complet de l'élément, vous pouvez parfois vous en sortir avec « peu de perte » en changeant l'une de ses pièces. Pour déterminer ce problème, vous devez diagnostiquer les signes d'un dysfonctionnement :

1. Les contacts sont brûlés ou oxydés. Dans ce cas, la partie mécanique fonctionne, mais pas la partie électrique. Le problème est résolu en nettoyant ou en remplaçant le groupe de contact.
2. La clé reste coincée dans la fente, après le démarrage du moteur elle n'est pas rejetée et il faut la tourner à la main. Il s’agit de dysfonctionnements du noyau (larves) et du ressort d’éjection, qui peuvent être entièrement réparés.
3. Des défaillances mécaniques évidentes de la languette de verrouillage (le volant est très difficile à faire tourner), un blocage ou des fissures dans le boîtier sont une raison pour remplacer l'ensemble du contacteur d'allumage.

En cas de panne mécanique, la clé peut ne pas tourner ou ne pas être libérée par un ressort.

Un autre problème est la perte de toutes les clés par les propriétaires. Il peut être résolu de deux manières - en remplaçant l'ensemble de l'appareil ou le mécanisme de rotation de la clé - le cylindre. Pour des raisons évidentes, la deuxième option sera moins chère, surtout si vous effectuez les travaux vous-même.

Référence. Comme le montre la pratique, l'intérieur mécanique d'un élément peut être brisé par un conducteur ignorant qui a perdu ses clés et tente de déverrouiller le volant afin de démarrer le moteur en court-circuitant les fils. Il existe une manière plus élégante de retirer le verrou et de connecter ensuite les fils de certaines couleurs, comme décrit ci-dessous.

Vérification du groupe de contacts de verrouillage avec un multimètre

Un groupe de contacts défectueux peut être facilement diagnostiqué si vous disposez d'un multimètre ou d'un autre appareil doté d'une fonction de mesure de résistance dans votre foyer. Pour ce faire, vous devez accéder au connecteur situé sous le cadre en plastique de la colonne de direction et le débrancher. Utilisez ensuite un multimètre pour mesurer la résistance entre tous les contacts du bloc, en tournant la clé dans différentes positions. En fonction du résultat, les conclusions suivantes sont tirées :

• l'appareil affiche l'infini - le groupe de contacts est en panne et doit être remplacé ;
• une certaine valeur de résistance indique des contacts brûlés ou oxydés, essayez de les nettoyer ;
• des lectures nulles sur l'appareil indiquent que la partie électrique est pleinement opérationnelle.

Schéma du commutateur d'allumage VAZ 2110

Important! Il faut mesurer la résistance dans le bloc dont les fils proviennent du contacteur d'allumage (connecteur mâle), ne pas la confondre avec d'autres contacts connectés au réseau de bord de la voiture.

Instructions pour retirer l'élément

Pour le démontage, vous devez préparer un ensemble d'outils simple :

• Tête de 10 mm et entraînement à cliquet ;
• Tournevis cruciforme;
• ciseau étroit (largeur 5-8 mm);
• marteau;
• pince à bec rond avec extrémités effilées et incurvées.

Outil de remplacement du commutateur d'allumage

Pour réussir l'installation d'une serrure neuve ou réparée, il est conseillé d'acheter 4 boulons de fixation spéciaux avec filetage M6 d'une tête de 10 mm et d'une longueur de 20 mm. Leur particularité réside dans les têtes qui se détachent avec une clé à un certain couple de serrage. Après avoir arraché les têtes, il reste en surface des capuchons semi-circulaires, beaucoup plus difficiles à dévisser pour une personne non formée. Mais vous devrez le faire lors du démontage.

La batterie doit être débranchée avant de commencer les travaux.

Comme tout événement lié à une altération de la partie électrique de la voiture, le démontage du contacteur d'allumage commence par la déconnexion de la borne négative de la batterie. Procédez ensuite dans cet ordre :

1. À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les vis qui maintiennent ensemble les deux moitiés du cadre en plastique de la colonne de direction.
2. Abaissez complètement la poignée qui fixe la position du volant lors du réglage et retirez les panneaux en plastique. Débranchez le bloc contacteur d'allumage et coupez soigneusement le ruban reliant votre faisceau de fils au faisceau commun. Afin de ne pas s'accrocher au commutateur de colonne de direction pendant le fonctionnement, celui-ci peut également être retiré du connecteur.
3. Sur le boîtier métallique de la colonne de direction, vous verrez un support de verrouillage composé de deux pinces. Ils sont maintenus ensemble par 4 boulons aux têtes arrachées (visibles côté gauche). En pointant le burin vers les calottes semi-circulaires, utilisez un marteau pour desserrer le serrage de ces boulons un à un.
4. A l'aide d'une pince puis de vos mains, dévissez les 4 boulons et retirez le contacteur d'allumage.

Dévisser le couvercle en plastique de la colonne de direction

Note. Il existe des « dizaines » dans lesquelles toutes les têtes de boulons ne sont pas arrachées lors du montage. Cela simplifie les choses : les fixations peuvent être facilement dévissées avec une douille de 10 mm.

Les boulons à tête intacte peuvent être dévissés avec une clé

Au stade de la déconnexion des connecteurs, il devient possible de vérifier le fonctionnement du groupe de contacts en mesurant la résistance, comme décrit dans la section précédente. Si vous retirez la serrure en raison de la perte des clés et que vous souhaitez continuer, après le démontage, vous devez procéder comme suit :

1. Sur le bloc « mère », qui reste suspendu après la désactivation du verrou, trouvez des contacts avec des fils épais de couleur violet et bleu (ce dernier avec une bande noire).
2. Connectez ces bornes à n'importe quel conducteur, après quoi le contact sera mis.
3. Le fil rouge épais mène au démarreur. Pour commencer, son contact doit être temporairement connecté au cavalier installé. Lorsque le moteur démarre, le fil rouge doit être débranché.

C'est ainsi que des cavaliers sont insérés dans le bloc pour démarrer le moteur sans clé.

Conseil. Il est plus pratique de regarder les couleurs des conducteurs sur le faisceau de l'appareil démonté, puis de les retrouver sur la « mère ».

Après avoir dévissé les fixations et débranché les fils, le verrou peut être facilement retiré de la voiture

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, mais en tenant compte des précautions suivantes :

• ne serrez pas les boulons de fixation avant d'avoir aligné avec précision la position de la serrure sur le boîtier afin que le panneau en plastique orienté s'emboîte facilement ;
• avant de serrer définitivement les boulons, assurez-vous que le verrou s'enclenche lorsque vous tournez le volant, sinon ajustez la position du verrou ;
• Le couple de serrage doit être tel que les têtes des nouveaux boulons se détachent et que les têtes rondes restent.

Lors de l'installation et du serrage des boulons, leurs têtes doivent se détacher

Si vous pensez que les fixations spéciales ne constituent pas un obstacle pour les voleurs de voitures, vous pouvez alors visser des boulons filetés M6 ordinaires et les serrer soigneusement.

Démontage de la serrure VAZ 2110 sur la photo

Ce connecteur doit être débranché pour pouvoir retirer le verrou. L'interrupteur de colonne de direction peut être facilement retiré de la prise. Aspect du support. On peut voir que tous les boulons ne sont pas cassés. Les boulons sans tête sont arrachés avec un ciseau. Après le dévissage, la pince de fixation gauche est retirée. La serrure avec la pince droite est maintenue par des fils qui doivent être déconnectés. Une fois les boulons arrachés avec un ciseau, ils peuvent être facilement dévissés avec une pince.

Vidéo de formation sur le remplacement du contacteur d'allumage

Remplacement du groupe de contact

Dans le cas où, à la suite du diagnostic, un dysfonctionnement du groupe de contact serait détecté, vous devrez quand même retirer le contacteur d'allumage, car il ne sera pas possible d'y accéder autrement. Après avoir retiré l'élément, démontez-le en utilisant l'algorithme suivant :

1. Débranchez les connecteurs avec les fils d'alimentation du rétroéclairage.
2. Retirez le couvercle décoratif en plastique en libérant les 4 loquets. Travaillez avec soin car ces clips sont faciles à casser et acheter une housse séparément est toute une tâche. Il n'est pas conseillé de changer toute la serrure à cause de cela.
3. En pliant les 2 pinces retenant le groupe de contacts, retirez-le du contacteur d'allumage.

Le couvercle en plastique peut être retiré à l'aide d'un tournevis

Note. Vous aurez également besoin d'un petit tournevis à tête plate comme outil pour plier les loquets.

Le groupe de contact se trouve immédiatement sous le couvercle

Tout d’abord, examinez l’état des contacts. Si elles sont noircies (oxydées), nettoyez les surfaces conductrices de courant avec du papier de verre fin P1000. Mettez ensuite le groupe en place et, sans installer la serrure, connectez-le au réseau de bord du véhicule pour vérifier son fonctionnement. En cas d'échec, la pièce doit être remplacée. Il faudra faire de même si les contacts sont brûlés ou si le groupe ne fonctionne pas sans signes extérieurs de dysfonctionnement.

La pièce est retirée après avoir plié deux loquets

Installation d'une nouvelle larve

Pour remplacer le noyau de serrure en raison d'une défaillance mécanique, retirez-le du véhicule comme décrit ci-dessus. Suivez ensuite cet algorithme :

1. Insérez la clé dans la fente et utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les 3 vis retenant les 2 moitiés du corps de la serrure ensemble.
2. Séparez le boîtier en le tenant avec la clé vers le haut. Si vous maintenez la serrure dans une position différente lors du démontage et n'insérez pas la clé, l'intérieur débordera et vous ne comprendrez pas comment les remonter. Dans ce cas, la boule à ressorts risque de se perdre.
3. Retirez le mécanisme de verrouillage, composé de deux parties à ressort, et retirez le ressort lui-même.
4. Après avoir retiré la clé, retirez délicatement le noyau afin de ne pas perdre la bille avec le ressort (située sur le côté du cylindre).

Pour démonter le boîtier, il faut dévisser 3 vis

Avant le remplacement, il est nécessaire de retirer le ressort de rappel de l'ancien cylindre, car celui-ci n'est pas vendu complet avec un noyau neuf. Le ressort se trouve à l'intérieur de la partie arrière à l'état armé ; il doit être installé sous la même forme sur le nouveau cylindre. N'oubliez pas non plus de retirer le fin ressort du trou où est insérée la bille.

La languette du mécanisme de verrouillage dépasse du bas du boîtier

Point important. N'oubliez pas que si vous remplacez le noyau car il est cassé, la nouvelle clé ne conviendra plus à la serrure de la porte. Il existe 2 possibilités : utiliser deux clés distinctes ou changer simultanément le cylindre de la porte. Cette dernière méthode devient la seule applicable lorsque toutes les clés sont perdues.

La larve doit être retirée pour ne pas perdre les détails

Lors de l'installation du noyau, vous devez déplacer le ressort de la bille dans le trou et insérer la pièce dans le corps. Poussez ensuite la larve jusqu'au bout, tout en insérant simultanément la bille dans la douille. Après cela, il ne reste plus qu'à assembler le mécanisme de verrouillage et à serrer le boîtier avec des vis. Une fois terminé, vérifiez le fonctionnement du contacteur d'allumage en tournant la clé dans différentes positions.

Le ressort d'éjection de l'ancien noyau doit être déplacé vers le nouveau

Comment la larve change - vidéo

La vidéo montre comment démonter la partie mécanique du contacteur d'allumage d'un VAZ 2170 (Lada Priora), mais sa conception ne diffère pas des éléments installés sur les voitures VAZ 2110-2112.

En règle générale, il n'est pas nécessaire de changer l'ensemble du contacteur d'allumage, même si les passionnés de voitures recourent souvent à cette option pour gagner du temps. L'opération ne prendra pas plus de 20 minutes au technicien de la station-service. Le remplacer vous-même demandera plus de temps, mais vous pourrez remplacer uniquement la pièce cassée (cylindre ou groupe de contacts), économisant ainsi des fonds personnels.

Dans les automobiles, il est impossible d’identifier objectivement des éléments plus ou moins importants d’un point de vue pratique. Le cœur de chaque voiture est son moteur, cependant, sans roues ni même juste des pneus, la voiture sera impossible à déplacer.
Par conséquent, il n’y a aucun élément sans importance dans la voiture. Remplacer parfaitement le groupe de contacts du contacteur d'allumage d'un VAZ 2110 est une procédure très difficile et longue, car ce système est basique et sans lui la voiture ne peut pas fonctionner.
D'autre part, le groupe de contacts du commutateur d'allumage VAZ 2110 peut être facilement remplacé par vous-même si vous connaissez les nuances importantes.

Informations sur le système d'allumage que tout automobiliste devrait connaître

Les principales fonctions les plus importantes des systèmes d'allumage :

• activation du « noyau » du moteur de la voiture ;
• protection contre l'activation non autorisée du moteur ;
• fournissant un certain nombre de fonctions auxiliaires, etc.

D’un point de vue pratique, le système d’allumage est l’interrupteur marche/arrêt du moteur de la voiture, et si ce système est défectueux, la probabilité que la voiture soit volée augmentera considérablement.

Les principales raisons qui vous obligent à remplacer le système d’allumage de la voiture

Ce:

• détection de traces d'une tentative non autorisée de démarrage du moteur ;
• en cas de perte involontaire de la clé de contact ;
• dysfonctionnement du groupe de contact.

Un moyen simple de vérifier si une mauvaise fermeture des contacts est la raison pour laquelle le système d'allumage de votre voiture refuse de démarrer :

• vous devez d’abord débrancher la borne négative située sur la batterie ;
• retirer le boîtier de ;
• puis déconnectez tous les contacts ;
• vérifier le niveau de tension à l'aide d'un ohmmètre ;
• la charge de tous les contacts testés doit être au niveau zéro.

Note. Si lors du test l'ohmmètre indique une valeur différente de zéro, le contacteur d'allumage doit être remplacé immédiatement.

Il est nécessaire de comprendre objectivement que si l'intégrité du commutateur d'allumage n'a pas été compromise, il est alors logique de remplacer uniquement le groupe de contacts (cylindre (voir)). Cette procédure peut être nécessaire si une tentative de vol de la voiture a été faite ou si le groupe de contact s'est oxydé lors d'une utilisation prolongée.

Un aperçu pratique du remplacement du groupe de contact du système d'allumage

Ainsi, l'algorithme lui-même de remplacement du groupe de contact, si un tel besoin s'en fait sentir :

• vous devez d’abord le supprimer directement ;
• après quoi vous pouvez procéder en toute sécurité à son démontage complet ;
• à l'intérieur de la douille de la lampe il y a une fiche avec des fils, ces deux éléments sont connectés entre eux, ils doivent être déconnectés ;
• retirez le couvercle en plastique du système d'allumage ; pour ce faire, vous devrez d'abord dévisser le loquet dans le sens inverse à l'aide d'un tournevis ;
• Vous devez maintenant dévisser tous les loquets restants.

Note. Il est nécessaire de dévisser les loquets très soigneusement afin de ne pas les endommager accidentellement.

• il est temps de retirer le couvercle en plastique directement de la serrure du système d'allumage lui-même ;

• afin d'accéder directement au groupe de contacts, vous devez dévisser deux loquets supplémentaires pour retirer complètement le couvercle en plastique.

Note. Toutes les ouvertures des loquets doivent être effectuées à l'aide d'un tournevis, et d'un mouvement léger et fluide.

• il est temps de retirer du couvercle le groupe de contacts ainsi que la LED qui y est attachée ;
• dans la plupart des cas, sur les contacts des LED, on peut voir à l'œil nu de la suie noire ainsi que des traces d'oxydation ;
• du papier de verre fin aidera à éliminer rapidement et efficacement le problème présenté ci-dessus.

Note. Si le nettoyage des contacts des diodes avec du papier de verre fin n'a pas donné l'effet souhaité ou s'il a été nécessaire d'enlever trop de couche de surface, il sera alors nécessaire d'en installer une nouvelle à la place de l'ancienne plaque de contact.

• afin de retirer les anciens contacts, ils doivent être légèrement tournés sur le côté pour que la fente LED et la saillie coïncident l'une avec l'autre ;
• après quoi, l'ancien enregistrement s'envolera automatiquement ;
• Le ressort de vieillissement contient une plaque de contact ; elle doit être retirée de là.

Note. Si le ressort a perdu ses propriétés mécaniques, il doit être remplacé immédiatement, sinon le système d'allumage restera défectueux.

• Si le ressort d'âge n'évoque aucune suspicion, il doit alors être placé, avec une nouvelle plaque de contact, dans le guide de lumière.

Note.
Lors du remontage, la première chose à laquelle il faut faire attention est la plaque extérieure, ou plutôt sa large saillie. C'est en face qu'il faut placer deux petites saillies internes directement sur la LED elle-même.

• le moment est venu de corriger directement les plaques du groupe de contact lui-même à l'aide d'un meulage fin et minutieux, car, très probablement, pendant le fonctionnement, elles ont soit rouillé, soit simplement oxydé, ou les deux en même temps ;

Note. Si un broyage fin ne donne pas l'effet souhaité, les plaques du groupe de contact doivent être remplacées immédiatement.

• pour installer un nouveau groupe de contacts platine, vous devez d'abord en déconnecter le fil à l'aide d'un fer à souder ;
• une fois les manipulations techniques ci-dessus effectuées avec succès, vous pouvez procéder directement au montage de la serrure du système d'allumage ;
• Tout d'abord, vous devez aligner la butée et la petite saillie de la plaque de contact l'une avec l'autre afin que le guide de lumière préalablement assemblé puisse être installé sur la base de la plaque de contact ;
• il est nécessaire de placer le guide de lumière dans le trou rond du couvercle, d'abord sur la base, en mettant le couvercle en conséquence ;
• de plus, toutes les manipulations techniques de l'assemblage sont effectuées strictement dans l'ordre inverse par rapport à l'assemblage.

Note. L'essentiel lors du montage est de connecter correctement le câblage.

Le coût d'assemblage et de réparation du groupe de contact de vos propres mains est faible et presque nul, l'essentiel est de suivre attentivement toutes les nuances fournies par les instructions. L'utilisation de matériel photo et vidéo contribuera à créer une représentation visuelle correcte de l'ensemble du processus holistique.
En même temps, il faut penser de temps en temps à nettoyer les plaques de contact.

Interrupteur d'allumage (interrupteur d'allumage) sur les voitures VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, et pour le dire plus simplement, dans les classiques folkloriques, ils changent généralement dans deux cas. Le premier est l’échec du verrouillage secret. Dans ce cas, la clé tourne difficilement, se bloque et peut tout simplement refuser de tourner. Les produits sous forme de WD-40 ou de liquide de frein donnent généralement des résultats temporaires. Par conséquent, le remplacement du contacteur d’allumage est inévitable. La deuxième raison du remplacement est brûlure du groupe de contact(photo 1). Si les contacts de la puce sont brûlés, il sera assez difficile de démarrer la voiture : vous pouvez tourner la clé en position « démarrage » deux, trois, quatre fois sans toujours entendre le son du démarreur. Pour vérifier, vous pouvez faire un « contrôle », connecter une extrémité à la borne négative de la batterie, et connecter l'autre à la petite borne du relais solénoïde ou au connecteur du fil 50. Pour éviter de longues explications, regardez la photo 1A. Ensuite, demandez à l'assistant de tourner la clé jusqu'au bout, à ce moment-là le voyant de contrôle doit s'allumer, si cela ne s'est pas produit, alors nous pouvons conclure que non commandes du contacteur d'allumage - groupe de contact. Bien entendu, ce n'est pas une raison pour changer l'ensemble du verrou, vous pouvez essayer de remplacer uniquement le groupe de contacts. Mais de nombreux propriétaires de voitures décident de changer l'ensemble de l'ensemble, justifiant leur décision par des arguments tels que - C'est plus facile et je ne veux pas me tromper ! et Peur d'acheter une pièce détachée de mauvaise qualité (lire le groupe de contact) et de ce fait, après un court laps de temps, vous rencontrerez à nouveau le problème du démarrage du moteur de votre ami de fer. Et c'est vrai, acheter un bon groupe de contact sur un Zhiguli est assez difficile - le choix est large, les prix varient de 5 à 25 hryvnia par pièce et, comme toujours, seules les pièces de marque sont en vente))) ! Mais, même si vous décidez de changer uniquement le groupe de contacts, vous devrez quand même lire l'intégralité de l'article, puisque pour le remplacer il faudra quand même retirer le contacteur d'allumage...

Et comme d'habitude. Outil : tournevis cruciforme, poinçon fin ou petit tournevis. Oui, c’est tout l’outil « spécial » dont vous aurez besoin lorsque remplacement du commutateur d'allumage ou du groupe de contacts sur les VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, voitures classiques.

Sélection du fabricant interrupteur d'allumage (interrupteur d'allumage). Je peux vous conseiller d'acheter un interrupteur d'allumage fabriqué DAAZ (Russie). C'est testé et fiable, il n'y a rien à redire, et c'est plus facile à trouver, contrairement à "Avtoarmatura" (je n'ai jamais trouvé de serrure de ce fabricant à Loska). Selon le groupe de contact, la situation est encore pire ici en raison du grand nombre de contrefaçons. Alors, nous allons au marché, demandons un groupe de contact de fabrication russe et le vérifions avec un aimant (pour la plupart, le moyen le plus abordable de ne pas se tromper), un bon groupe de contact ne doit pas être magnétique. Je ne conseillerai ni ne critiquerai plus les autres fabricants. L’essentiel dans cette affaire n’est pas de rechercher le bon marché. Ah, le choix vous appartient, comme toujours.

Vient maintenant la partie amusante. Description du remplacement du commutateur d'allumage (interrupteur d'allumage) ou du groupe de contacts sur les VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, voitures classiques :

1. Assurez-vous de retirer la borne négative de la batterie.

2. Tournez la clé en position horizontale, position « 0 » (photo 2).

3. Dévissez les 5 vis de fixation du carter plastique de la colonne de direction (photo 3).

5. A l'aide d'un poinçon fin ou d'un tournevis, appuyez sur le loquet et tirez le verrou vers vous (photos 6 et 7).
6. Ensuite, déconnectez les fils ou la puce avec les fils de la serrure. Si vous disposez de la même fonctionnalité que sur la photo, je peux affirmer avec certitude que cela facilitera votre travail futur. Pourquoi? Lisez le point 9 et regardez la photo 10. Vous n’êtes pas obligé de faire cela))).

7. Si vous changez le contacteur d'allumage, vous pouvez connecter les fils et tout assembler dans l'ordre inverse. Si toutefois vous décidez de remplacer le groupe de contact, alors la prochaine étape est faite pour vous.
8. Utilisez un tournevis pour soulever la bague de retenue (photo 8) et retirez-la. groupe de contact. Nous installons la nouvelle pièce de manière à ce que la rainure du groupe de contact et la tige du contacteur d'allumage coïncident (photo 9).

9. Après cela, il ne reste plus qu'à connecter correctement les fils au contacteur d'allumage. Schéma de câblage du commutateur d'allumage VAZ 2101-2107- 50 - rouge (démarrage du démarreur), 15 - bleu avec une bande noire (allumage, poêle, autres instruments lorsque le contact est mis), 30/1 - marron, INT - noir (alimentation pour dimensions et phares), 30 - rose. Photo 10.

Il est fort possible que lorsque vous essayez de remplacer le groupe de contacts du contacteur d'allumage, vous rencontriez un problème mineur - le nouveau groupe de contacts que vous avez acheté à l'avance aura 6 contacts, et sur votre serrure il y aura 7 de ces contacts. Il semble qu'il s'avère qu'un fil est en trop))) . Félicitations, vous êtes propriétaire d'une voiture VAZ 2105-2107 avec un contacteur d'allumage à 7 broches, qui a été installé sur la voiture jusqu'en 1986. En principe, l'option la plus correcte dans votre cas est d'acheter un groupe de contacts avec 7 contacts. Vous pouvez toujours les trouver au marché automobile. Mais si cela n'est pas possible, il ne reste qu'une chose : connectez deux fils ensemble (15/1+15/2) et connectez-les à la borne 15. Et le fil supplémentaire disparaîtra)).

Ça y est, il ne reste plus qu'à mettre le contacteur d'allumage en place. Connectez la borne à la batterie, démarrez le moteur et vérifiez si tout fonctionne .

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