Malheureusement, il arrive parfois que nos voitures tombent en panne et nécessitent des réparations ; diverses pièces, optiques doivent être remplacées et, dans certains cas, les roulements doivent être remplacés. moyeu arrière Cependant, comme le montrent les statistiques, cela arrive assez rarement.
Comment reconnaître les problèmes avec le hub ?
Le fait est que le moyeu est l'élément le plus important de tout mécanisme rotatif, y compris roue de voiture. Elle représente partie centrale pièces rotatives avec un trou pour permettre sa fixation sur un axe ou un arbre. Ainsi, sa tâche principale est de fournir mouvement de rotation. Pour empêcher la rotation libre sur l'essieu, des roulements ou des bouchons spéciaux sont enfoncés dans le trou du moyeu. De plus, c'est grâce aux roulements que le moyeu, ainsi que la roue, peuvent tourner.
Il est assez facile de remarquer qu'il est urgent de remplacer le roulement de roue ; dans ce cas, un cognement caractéristique se produit dans la partie inférieure arrière de la carrosserie, le plus souvent il s'intensifie lors de la conduite sur une route inégale ou lors de collisions avec des nids-de-poule et des bosses. . Lors de la conduite sur une chaussée relativement plate, un bourdonnement peut se produire. De plus, le tambour de frein devient très chaud.
Vérifier si le roulement de moyeu de roue arrière doit être remplacé
Tout d'abord, la cause d'une telle panne est due à des routes en mauvais état et inégales, d'autant plus que dans certains cas, nos revêtement de la route Il est difficile de qualifier cela de cher. La deuxième raison pour laquelle un roulement peut devenir inutilisable est la mauvaise qualité du matériau dans lequel il a été fabriqué. roue arrière- ce n'est pas un processus très compliqué, vous pouvez donc le faire vous-même assez facilement à la maison.
Cependant, avant de passer directement à l’action, vous devez vérifier si tel est réellement le cas. Pour ce faire, vous devez suspendre la roue à partir de laquelle le bourdonnement est entendu et, en la balançant avec vos mains, vérifier le jeu. Si, lors de l'exécution de ces actions, un jeu est détecté et des coups sourds se produisent, vous ne pouvez pas retarder le remplacement. Un roulement qui s'effondre en cours de route endommagera d'autres parties du système de moyeu.
La clé d'un travail rapide et de haute qualité réside dans un outil correctement sélectionné et des matériaux de haute qualité, en l'occurrence un roulement. Par conséquent, n'essayez pas d'économiser dessus, achetez des options uniquement auprès de bons producteurs, car la durée de vie en dépend en grande partie.
Remplacement du roulement de roue arrière - vos étapes étape par étape
Les outils dont vous aurez besoin sont un tournevis, un cric, une clé à molette, du lithol, un extracteur d'écrou de moyeu, parfois des ciseaux et un levier. Ensuite, après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, nous procédons comme suit. Nous mettons la voiture en première vitesse, après avoir préalablement placé des « chaussures » sous les roues avant. Soulevez la voiture à l'aide d'un cric et retirez la roue requise. Après avoir dévissé les goupilles de guidage, vous devez le faire, le plus souvent elles tombent. Maintenant, à l'aide d'un extracteur spécial, l'écrou du moyeu est dévissé et le moyeu lui-même est retiré de l'essieu. Il doit se détacher avec la bague de roulement, sinon il faut le retirer à l'aide d'un levier et d'un ciseau.
Afin d'appuyer sur le roulement lui-même, vous devez utiliser une pince spéciale pour retirer la bague de retenue et faire tomber le soufflet métallique. Ensuite, vous devez lubrifier siège et à l'aide d'un extracteur spécial, réenfoncez les nouveaux roulements. Attention, il est fortement déconseillé de les enfoncer.. Revenons maintenant à la bague de retenue. En frappant la bague intérieure du roulement, on remet le moyeu sur l'essieu. Ensuite, vous devez serrer le tourillon et coincer ses côtés du mieux possible. Le processus est presque terminé : les plaquettes, le tambour de frein et, bien sûr, la roue sont installés à leur place d'origine.
Sur le VAZ 2109, les roulements du moyeu arrière jouent un rôle important et sans eux, il ne sert à rien de penser au fonctionnement normal de la voiture. Sur le VAZ 21093, les roulements du moyeu arrière tombent en panne avec le temps et doivent ensuite être remplacés, ce qui peut être facilement fait par vous-même.
Ceci sera abordé dans un article rédigé spécifiquement pour les conducteurs novices.
Les principales raisons de défaillance des roulements de roue arrière et les symptômes
En règle générale, les principales raisons de défaillance des roulements sont les suivantes :
- l'étanchéité du joint a été rompue, entraînant une fuite de lubrifiant ;
- les chenilles et les éléments roulants sont endommagés ;
- L'écart n'a pas été réglé correctement lors de l'installation.
Règles d'installation des roulements
Ils sont assez simples :
- En aucun cas les forces appliquées lors de la pression sur le roulement ne doivent être transmises à travers les éléments roulants. Il est donc nécessaire d'utiliser des mandrins spéciaux ou des bagues de roulements anciens.
Note. Lorsque vous appuyez sur le roulement dans le moyeu, la force doit être dirigée via un mandrin vers la bague extérieure. Si vous devez installer un roulement sur un essieu, la force est à nouveau transférée à travers la cage jusqu'à la bague intérieure.
Il est interdit d'utiliser des objets pointus lors de l'installation de nouveaux roulements. Cela peut facilement endommager le matériau d'étanchéité du roulement, entraînant une perte de temps.
Après tout, après un certain temps, un roulement non protégé perdra sa lubrification et tombera en panne.
Symptômes d'un problème
Le bruit est le principal signe que quelque chose ne va pas. Le bruit est généralement précédé d'un bourdonnement qui peut être entendu par les conducteurs expérimentés.
Ce même bourdonnement permettra de déterminer rapidement un dysfonctionnement de roulement. Vous pouvez encore rouler sur un tel roulement pendant un certain temps, mais qui sait où il « mourra ».
C'est pourquoi chauffeur expérimenté ne tirera jamais : après avoir remarqué un bourdonnement, il commencera immédiatement à changer l'ancien roulement défectueux.
Déterminer quel roulement bourdonne ou fait du bruit n’est pas facile. Le son peut se déplacer assez rapidement.
Les sensations dans ce cas peuvent être erronées, car le bourdonnement provenant de côté droit voiture, peut indiquer un dysfonctionnement du roulement gauche et vice versa.
Ci-dessous se trouve Le droit chemin Détermination d'un roulement défectueux :
- Les roues arrière de la voiture pendent.
- Ensuite, les roues sont retirées.
- Le bruit que l’on entend maintenant indiquera certainement la même direction.
Note. Il existe une autre façon de déterminer un roulement défectueux. Il est basé sur les lois de la physique et implique un bruit de plus en plus fort à mesure que la charge augmente.
Dans un roulement défectueux, les éléments roulants fonctionnent comme sur un pavé pavé. Ainsi, si le bruit augmente en tournant à gauche, il y a une forte probabilité que le roulement droit soit défectueux.
Connaissance
Le roulement a également un autre nom - portant 256706. Le moyeu arrière d'une voiture est son principal domaine d'application. Il est utilisé non seulement pour les voitures VAZ 2109, mais également dans presque toute la gamme de modèles Samara.
Caractéristiques de conception caractéristiques :
- Double rangée.
- Roulement à billes.
- Poussée radiale.
- Type fermé, c'est-à-dire scellé des deux côtés.
Note.
Du fait que ce roulement est à double rangée, il est capable de fixer l'arbre sous charge axiale dans les deux sens. On connaît également une version à rouleaux de ce roulement, qui présente une capacité de charge encore plus grande, mais avec une vitesse de rotation plus faible.
Aujourd'hui, la demande pour ces roulements est si forte qu'ils sont produits dans 3 usines du pays :
- À l'usine de roulements de Vologda, également appelée VBF. Elle est considérée comme une usine fiable parmi les automobilistes, dont les produits sont rarement contrefaits.
- Usine de Saratov ou JSC SPZ. Comme la version Vologda, elle est très fiable et très populaire.
- SPZ 4 est la même usine de Saratov qui fabrique des produits pour ceux qui ont l'habitude d'économiser de l'argent. Les roulements de cette série sont moins chers, mais leur durabilité est inférieure.
- Koursk 20 GPP - produits fabriqués pendant l'URSS et pendant un certain temps après son effondrement. Actuellement, l’usine ne produit pas de roulements.
Remplacement des roulements de roue arrière
Donc:
- La voiture est mise en 1ère vitesse.
- Les roues sont suspendues et retirées.
- Vous devez maintenant dévisser les broches de guidage.
- Nous filmons.
- L'écrou du moyeu est dévissé.
- Le moyeu est retiré de l'essieu à l'aide d'un extracteur.
Note. Si vous n'avez pas d'extracteur, vous pouvez utiliser la méthode de grand-père : vissez la roue en place et tirez-la vers vous, retirant ainsi le moyeu.
- La bague de retenue est retirée avec une pince spéciale ou une pince à bec étroit.
- Nous retirons l'ancien roulement ou le frappons.
- Nous prenons plus de graisse et traitons le siège du nouveau roulement.
- Nous en pressons un nouveau.
- Nous installons l'anneau et démarrons.
- On remet le moyeu, toujours à l'aide d'un mandrin.
- Serrez l'écrou.
- Nous assemblons les plaquettes, le tambour de frein et la roue.
Les instructions ci-dessus impliquent l’utilisation de photos et de vidéos à l’appui. Il est recommandé de travailler de vos propres mains avec un assistant.
Prix auto-réparation s'avérera très faible, car vous n'aurez qu'à dépenser de l'argent pour de nouveaux roulements.
roulement de roue, tambour de frein et la jante, se produit mouvement vers l'avant, freinage, direction des roues de la voiture, assurant la sécurité du conducteur et des passagers. Remplacer le hub VAZ 2109 est tout à fait possible de vos propres mains si vous avez tout à votre disposition matériel nécessaire et des outils.
Les normes de temps pour remplacer le moyeu, selon les données techniques du VAZ 2109, sont de 27 minutes avec roue retirée. Ces instructions avec photos vous aideront à changer le moyeu arrière.
Comment déterminer les défauts de suspension et de moyeu
Un signe de remplacement du moyeu sur un VAZ 2109 peut être bruit fort ou un bruit de cognement pendant la conduite. Mais il s'agit d'une source peu fiable, car les raisons du cognement peuvent être multiples : les barres de frein à main peuvent aussi cogner, les plaquettes de frein, Silentblocs de montant arrière. C'est difficile à deviner.
Pour être plus précis, vous devez prendre un cric, soulever, tordre, vaciller et vérifier. Le roulement de roue ne cogne généralement pas, mais il peut produire un bourdonnement et des vibrations sur la carrosserie. Un coup, et assez fort, ne sera provoqué que par un roulement qui doit être remplacé.
Vérifier l'état du roulement Ce n'est pas difficile - nous soulevons le côté requis avec un cric, tournons et faisons osciller la roue, s'il y a un bourdonnement, le roulement doit être remplacé. S'il y a du jeu, vérifiez le serrage de l'écrou du moyeu et des boulons de roue.
Il n'est pas permis d'éliminer le jeu dans les roulements des moyeux de roue en serrant excessivement les écrous. Le couple de serrage des écrous de moyeu avant et arrière doit être : écrou de roulement de moyeu de roue arrière 186,3-225,6 (19-23) N*m (kgf*m), écrou de roulement de moyeu roue avant 225,6-247,2 (23-25,2) N*m (kgf*m).
Lors du remplacement d'un roulement de roue, assurez-vous d'inspecter le moyeu ; si le nouveau roulement s'installe très facilement dessus, alors un tel hub doit être remplacé par un nouveau, sinon ça va pendre. Et malgré le remplacement du roulement, cela provoque des vibrations et des cognements.
Dans les moyeux avant et roues arrières Des roulements à billes à double rangée avec joints sont utilisés, qui ne nécessitent pas de remplacement de lubrifiant ni de réglage pendant le fonctionnement.
Lors de l'extraction des moyeux de roue, les roulements sont détruits. Par conséquent, l'extraction des moyeux ne doit être effectuée qu'en cas d'augmentation du bruit dans les roulements ou d'augmentation significative de l'écart entre ceux-ci : plus de 0,015 mm à l'avant et plus de 0,030 à l'arrière.
Lors du choix d'un roulement de roue, vous devez connaître ses dimensions :
- Taille du roulement de roue arrière VAZ 2109 - 60 mm (diamètre extérieur), 30 mm (diamètre intérieur), 37 mm (largeur), numéro de catalogue 6256706E1S17 ;
- Taille du roulement de roue avant VAZ 2109 - 64 mm (diamètre extérieur), 34 mm (diamètre intérieur), 37 mm (largeur), numéro de catalogue.
Le prix d'un roulement VAZ 2109 est de 600 roubles, pertinent pour Moscou et la région (printemps 2017).
Pour remplacer le moyeu d'un VAZ 2109 tu auras besoin d'un tel outil:
- cric et clé à molette ;
- une clé à douille de 30 mm et un long tuyau pour celle-ci ;
- pinces pour retirer les anneaux de retenue;
- une simple pince ou une clé de 12 (pour dévisser les axes de guidage du tambour de frein arrière) ;
- Poutre en bois ok et marteau;
- ciseau et levier;
- un extracteur universel pour extraire le moyeu ou un marteau inversé ;
- nouveau moyeu pour VAZ 2109 avec numéro d'article ou .
Lorsqu'un permanent bruit parasite(bourdonnement) des roues arrière lors de la conduite, il convient de faire attention à l'état du roulement de roue. Sur VAZ 2114 cette partie Il est assez résistant et il arrive que le roulement parcourt plus de 200 000 km, mais s'il se met à hurler, son remplacement s'impose.
Afin de le remplacer vous-même, nous avons besoin de l'outil suivant :
- Étau pour plus de commodité
- Extracteur spécial à mâchoires rotatives
- Pince à circlips
- Bloc de bois
- Marteau
- Cliquet et manivelle
- Têtes de 7 et 30 mm
À un moment donné, j'ai fait une critique vidéo sur ce sujet, mais à cause du fait qu'à cette époque je n'avais pas tout sous la main l'outil nécessaire et un étau, qui s'est avéré très utile lors de cette réparation, tout ne s'est pas déroulé exactement comme je le souhaitais. Mais l'essence du travail est état du garage néanmoins il est possible de comprendre.
Vidéo sur le remplacement du roulement de roue arrière d'un VAZ 2114
Afin de regarder toutes les critiques vidéo sur les réparations VAZ " Traction avant", vous pouvez aller sur ma chaîne et vous familiariser avec de nombreux matériaux.
Vous pouvez désormais consulter ci-dessous l'ensemble du processus de réparation avec tous les outils nécessaires.
Reportage photo sur le remplacement du roulement de roue arrière sur les voitures VAZ 2114 et 2115
Donc, la première chose à faire est de retirer le capuchon de l’écrou et de l’arracher à l’aide d’une bonne clé. Soulevez ensuite l'arrière de la voiture avec un cric, après avoir desserré les boulons de roue. Et après cela, vous pouvez retirer complètement la roue.
Dévissez complètement l'écrou du moyeu, comme indiqué sur la photo ci-dessous.
Lorsque l'écrou est complètement dévissé, vous devez également retirer immédiatement la rondelle à l'aide d'un tournevis ou d'une poignée magnétique. Et maintenant, utilisez un extracteur pour retirer l’ensemble du moyeu de l’arbre d’essieu :
En tournant la tige d'extraction, le moyeu lui-même glisse de l'arbre d'essieu et peut être complètement retiré sans problème :
Si la bague intérieure du roulement reste sur l'arbre de roue, ce qui arrive parfois, vous pouvez la retirer à l'aide du même extracteur. Ensuite, nous prenons l'ensemble moyeu et le fixons dans un étau afin que côté intérieurétait dirigé vers le haut. Et à l'aide d'une pince, retirez la bague de retenue :
Et puis vous pouvez retourner le hub :
Nous prenons une dérive de taille appropriée et l'utilisons pour démonter l'ancien roulement. Je l'ai fait à l'aide d'une grosse douille et d'une clé :
Et après quelques travaux, nous obtenons le résultat suivant.
On peut dire que le démontage du roulement a été réussi. Maintenant, nous prenons le lubrifiant et l'appliquons en quantité assez généreuse à l'intérieur du moyeu.
Et nous encadrons le nouveau roulement de roue exactement au centre :
Et afin d'appuyer uniformément sur le nouveau sans distorsion, il est préférable d'utiliser l'ancien roulement à cet effet. Lorsqu'il est suffisamment profond, vous pouvez enfin l'enfoncer.
Cela doit être fait jusqu'à ce qu'une rainure apparaisse pour l'installation de la bague de retenue.
Après cela, lubrifiez l'arbre de roue avec du lithol et remettez l'ensemble moyeu à sa place. Le prix d'un roulement neuf est d'environ 300 roubles, mais s'il est assemblé avec un moyeu, au moins 700 roubles.
VAZ-2109 est devenu dernière voiture ère soviétique. Pour l'époque, c'était le rêve de nombreux automobilistes : bonnes caractéristiques aérodynamiques, maniabilité, design. Après le VAZ-2108, il est devenu deuxième Voiture soviétique avec traction avant. « Cherry Nine » est l’un des symboles de l’époque.
Les premiers modèles étaient assez bonne qualité et laissaient rarement tomber leurs propriétaires, mais vinrent ensuite les années 90 et la dégradation générale de l'industrie automobile. Les voitures d’avant et d’après 1991, comme on dit, représentent deux grandes différences. Tout d'abord, il s'agit des pièces détachées utilisées et de la qualité du métal.
Les développeurs soviétiques ont fabriqué la voiture VAZ-2109 dans le but que chaque passionné d'automobile puisse la réparer, parfois même au milieu d'un champ, avec un minimum d'outils. Grâce à cela, de nombreux neuf continuent de sillonner les routes de Russie et des pays voisins.
Cela s'applique également à notre question : remplacer le roulement dans le moyeu de la roue arrière.
Le remplacement du roulement de roue est une question importante
Si un roulement de roue tombe en panne, cela peut endommager toute la roue arrière et entraîner un accident grave. Les principaux signes d'un dysfonctionnement sur le VAZ-2109 seront un craquement correspondant et, dans certains cas, une oscillation de la roue arrière. Le remplacement est la seule issue.
C'est assez simple à faire sur une voiture VAZ-2109. En effet, pour remplacer le roulement, il suffit d'avoir les outils qui doivent se trouver dans le coffre de chaque conducteur VAZ-2109 : pince, clé à douille n°30, clé plate, extracteur, marteau, levier, poutre en bois, cric.
Comment c'est fait
L'ensemble du processus de travail peut prendre environ une heure, bien que les artisans professionnels le fassent en quinze minutes :
- La première étape consiste à retirer le capuchon de protection du moyeu (tous les VAZ-2109 ne l'ont pas). Après cela, vous devez déverrouiller le moyeu lui-même à l'aide d'un ciseau et d'un marteau. L'étape suivante consiste à desserrer le boulon du moyeu. Cela se fait à l'aide d'une clé à douille de 30 mm.
- Ensuite, la voiture est mise en première vitesse, des « chaussures » sont placées sous les autres roues, ce qui ne lui permettra pas de bouger en cas de situation imprévue.
- L'étape suivante consiste à retirer les roues. Pour ce faire, les boulons sont desserrés, après quoi la voiture est soulevée sur un cric. Les crics modernes présentent un inconvénient majeur : ils peuvent s'effondrer au moment le plus inopportun. Par conséquent, lorsque la voiture est soulevée, il vaut la peine de placer des objets en dessous qui l'empêcheront de tomber. Cela peut être des briques, une roue, etc.
- Dévissez complètement tous les boulons et retirez la roue.
- Les broches de guidage doivent être retirées. Cependant, votre voiture n’en est peut-être pas équipée.
- Dépose du tambour de frein. S'il ne peut pas être retiré, il faut le tapoter soigneusement avec un bloc par derrière le long des bords. Cela doit être fait avec précaution, car des morceaux des bords peuvent s'envoler.
- L'écrou du moyeu est dévissé puis retiré de l'essieu. C'est plus facile à faire avec un extracteur, mais si vous n'en avez pas, utilisez un levier ou un autre objet pratique.
- La roue doit être remise en place et boulonnée. Il n'est pas nécessaire de le faire jusqu'à la fin.
- Une fois la roue vissée, vous devez la tirer brusquement vers vous. Le moyeu sortira avec la roue. Ce n'est pas toujours facile, car des parties du roulement peuvent rester sur le tourillon. Si cela se produit, vous devez utiliser un ciseau, un marteau, un levier ou un extracteur.
- Le roulement dans le moyeu est fixé avec une bague de retenue spéciale, qui peut être retirée à l'aide d'un tournevis.
- Afin de retirer définitivement le roulement du moyeu, il est conseillé d'utiliser un extracteur spécial, ou si vous n'en avez pas, un tuyau d'un diamètre adapté. Après une série de coups, le roulement s'envolera.
- Le moyeu est nettoyé et lubrifié. Après cela, un nouveau roulement y est enfoncé. Si vous possédez encore l’ancien, vous pouvez également l’insérer, mais cela n’est pas recommandé. Le pressage s'effectue à l'aide d'un extracteur et d'un étau ou à l'aide d'un marteau et d'une entretoise. Ce dernier (en métal ou en bois) est inséré entre le marteau et le roulement, après quoi le roulement est mis en place à coups dans le moyeu.
- La bague de retenue est insérée en place et le moyeu revient sur l'essieu. Si cela ne convient pas, vous pouvez utiliser un marteau et un tuyau d'un diamètre approprié. Après quelques coups, le moyeu se mettra en place.
Terminer l'opération
Après cela, la rondelle et l'écrou sont remis à leur place et le moyeu est complètement enfoncé jusqu'à ce qu'il s'arrête. Une fois cela fait, disque de frein revient à sa place, la roue est mise en place, tous les boulons sont vissés et la voiture est retirée du cric. Après avoir terminé tous les travaux, il est nécessaire de serrer l'écrou du moyeu. Il convient de noter que le couple de serrage doit être de 19 à 23 kgf/m. En d’autres termes, vous devez le serrer avec la même force avec laquelle il a été retiré auparavant.
