La voiture est tirée sur le côté. Raisons pour lesquelles la voiture s’écarte du mouvement en ligne droite. Pression des pneus

Le facteur le plus évident est le choix du fil. Cependant, de nombreuses autres variables peuvent également affecter la tension du fil, notamment. Par exemple, les tissus au tissage serré tels que le batik peuvent créer une tension inégale causée par l'aiguille qui pénètre dans le tissu et le tire de haut en bas. Essayez de desserrer légèrement le tissu entre les rouleaux et assurez-vous que votre jambe de saut est réglée à la bonne hauteur pour le molleton fin.

D'un autre côté, si vous utilisez un loft élevé pour le loft, vous devrez peut-être relever le pied pour tenir compte de l'épaisseur supplémentaire. N'oubliez pas de le repositionner lorsque vous revenez à un quilt normal. Un tissu non lavé contenant encore de l'encollage peut également affecter la qualité du point. Avec un tissu rigide et fortement amidonné, le fil repose sur le tissu au lieu de chanter entre les fibres du tissu.

Un tissu trop serré entre les rouleaux empêche également le fil de s'appuyer contre le tissu et augmente la flexibilité de l'aiguille. Essayez plutôt de desserrer légèrement les couches de tissu. Lorsque vous déplacez la machine à quilter autour du tissu, la gorge de votre machine devrait ressembler à un papillon de nuit rampant sous terre.

Position de l'angle de la roue arrière

Les épissures plates telles que le polyester fin et le coton ne fournissent pas beaucoup « d'espace d'air » pour emprisonner le fil entre les couches, en particulier pour les points de grande longueur. Essayez un fil plus fin, un molleton avec un peu plus de loft ou même en augmentant le nombre de points par pouce. Un molleton serré peut également rendre difficile pour votre machine de verrouiller les points en couches. Pour la réalisation meilleurs résultats utilisez un molleton légèrement gonflant, comme un molleton en laine mélangée ou du coton ou du polyester de qualité supérieure.

Sens de déplacement de la machine

Le crochet de la machine ne tourne que dans un seul sens, même si la machine peut être manœuvrée dans n'importe quelle direction. Ainsi, dans certains cas, la machine coud "à l'envers", un peu comme si vous mainteniez le bouton Retour sur une machine traditionnelle. machine à coudre. Par exemple, si vous vous tenez du côté main libre ou côté aiguille de la machine et tracez une ligne droite vers votre gauche, la tension ne sera pas aussi parfaite que si vous vous déplaciez vers la droite. Cette direction est similaire à la couture inversée. Cela fait que votre aiguille arrive trop tôt au crochet, de sorte que la forme du point change légèrement.

Alors, que faire si la voiture commence à dériver ?

Lorsque vous déplacez une voiture de droite à gauche ou de gauche à droite, vous remarquerez peut-être davantage de « voies ferrées » comme problème de tension. Puisque ce phénomène est causé par une aiguille flexible, vous pouvez améliorer la qualité de votre couture en utilisant la bonne taille d'aiguille, en ralentissant, en desserrant le tissu, en augmentant le nombre de points par pouce, en resserrant la tension supérieure et en relâchant la tension de la canette. .

Nous recommandons un déplacement de gauche à droite du côté libre de la machine et de droite à gauche du côté du pantographe. Si vos mouvements sont lents ou si vous vous déplacez plus vite que le cadran de point ou si le moteur ne peut pas suivre, l'aiguille peut se plier lorsqu'elle entre et sort du tissu. Visez un mouvement fluide et constant et ajustez le régime du moteur si vous êtes en mode manuel pour vous assurer que le moteur vous suit.

Vitesse de la machine et longueur de point

De plus, les aiguilles inférieures à 0 auront plus de flexibilité dans leur tige, augmentant ainsi le risque de tension déséquilibrée. Regardez cette vidéo pour en savoir plus sur la flexibilité et la tension de l'aiguille. En couture traditionnelle, différents tissus et techniques nécessitent différentes longueurs de point. Il en va de même pour le quilting. Dans certains cas, une longueur de point longue, comme 7 à 9 points par pouce, créera un étirement et des plis dans le tissu, surtout si un molleton fin est utilisé. Essayez d'augmenter le nombre de points par pouce à 11 en mode manuel, en visant également une longueur constante.

Le volant bouge lors du freinage

Examinez le fil et déterminez comment il est enroulé autour de la bobine. Il est généralement préférable de monter le fil croisé à la verticale. D’un autre côté, un flux qui circule autour de la bobine selon un motif circulaire continu fonctionne mieux lorsqu’il est monté horizontalement. Le porte-bobine est un guide-fil qui permet au fil de s'enrouler autour d'un cône au lieu de se tordre.

Les fils naturels tels que le coton et certaines rayonnes peuvent littéralement sécher dans des conditions sèches, les rendant cassants et plus susceptibles de se casser. Certaines courtepointes « réhumidifient » les fils qui se comportent mal en les stockant dans un sac en plastique au congélateur pendant la nuit avant de les utiliser. D'autres réussissent à dompter les fils indisciplinés en traitant les bobines avec du silicone liquide, disponible au rayon notions de nombreux centres de couture.

Chaque fil possède des propriétés uniques qui nécessiteront des ajustements de tension. Cependant, ces fils ne sont pas conçus pour résister à l’usure intense et aux contraintes causées par le mouvement du tissu et du molleton. C'est pourquoi les surjeteuses utilisent trois ou quatre brins de fil.

Divers fils de dessus et de filaments

Pour de meilleurs résultats, utilisez du fil de haute qualité provenant d’un fabricant réputé. Mélanger les variétés de fils en haut et dans la canette nécessite souvent d'ajuster la tension. Par exemple, une canette pré-enroulée contient généralement du fil de polyester, qui est très résistant. Si vous avez essayé du fil de coton avec une canette en polyester pré-enroulée et que vous n'avez effectué aucun réglage de tension, la canette gagne généralement le fil en "tir à la corde" et tire le fil de coton vers l'arrière ou casse le fil de coton.

Si vous essayez de serrer uniquement la tension supérieure du fil de coton, il risque fort de se casser. Vous devez également relâcher la tension sur le boîtier de la canette pour donner au fil de coton une chance de tirer le fil de la canette dans les couches de la courtepointe. Nous connaissons tous la sensation de conduire une voiture ou un camion avec des pneus neufs, un nouvel alignement, ou peut-être que le véhicule tout entier est neuf. Le véhicule se déplace tout droit, s'arrête en ligne droite et volant parfaitement concentré. Mais qu'en est-il de ça pilotageça ne va pas ?

Vous remarquerez peut-être que le volant est de travers ou vous devrez peut-être le tourner pour empêcher la voiture de rouler tout droit sur la route. Les voitures et les camions tirant sur le côté peuvent poser plusieurs problèmes, ou la route peut être inclinée sur le côté. Les propriétaires ont tendance à bien connaître leur véhicule et à savoir quand quelque chose semble différent. Alors faites confiance à votre instinct et assurez-vous que votre voiture ne souffre pas d’un des problèmes listés ci-dessous.

Pourquoi les angles d'installation sont-ils perturbés pendant le fonctionnement ?

Que ce soit à l’avant ou à l’arrière de la voiture, une roue mal alignée peut faire patiner toute la voiture. Cela peut être corrigé en veillant à ce que les pneus soient permutés et que les quatre roues soient alignées avant que les pneus ne développent des traces d'usure inégales.

Changement de roues au fil du temps

Il n'y a pas d'alignement des roues qui restera indéfiniment ; en fait, heurter des nids-de-poule ou des impacts à n'importe quelle vitesse peut modifier l'alignement d'une voiture ou d'un camion, même si la suspension n'est pas endommagée. Il est important de faire vérifier l'alignement lorsque vous installez vos pneus, mais si votre voiture semble avoir besoin d'un alignement tous les deux mois, les composants de la suspension sont probablement usés ou vos habitudes de conduite doivent être respectées.

Défauts de pneus et vêtements irréguliers

Les pneus ont relativement niveau faible défauts de fabrication, mais ils surviennent toujours. Cependant, l'usure inégale des pneus est plus courante, ce qui entraîne une diminution progressive de l'alignement des roues. Les nouvelles voitures sont alignées en usine et équipées de pneus neufs, ce qui garantit presque que les pneus seront répartis uniformément sur les traces de pneus. Lors de l'installation de pneus neufs sur un véhicule, si l'alignement n'est pas effectué après l'installation des pneus neufs, les pneus neufs commenceront à s'user. vitesse plus élevée que les anciens pneus usés.

Comment modifier la course de freinage ?

En effet, les effets de l'usure des pneus sont amplifiés par des pneus neufs, plus pneus durables, et de moins en moins de bandes de roulement sont en contact permanent avec le sol. Mettre la voiture au goût du jour avec des pneus neufs corrige ce problème. Ce n’est pas le cas, mais ils peuvent changer la direction de la voiture. Quand seul arrêter le support défectueuse, la roue qui commande l'étrier de frein tourne librement pendant le freinage ou continue de freiner lorsque le frein est desserré. Cela signifie que véhicule tirera d’un côté lors du freinage, changeant de direction lorsque les freins sont relâchés.

Si vous sentez de la poussière de frein sur une roue et que la voiture tire vers ce côté, il se peut qu'un étrier de frein soit grippé et la voiture ou le camion doit être remorqué jusqu'à un centre de service. Si votre voiture ou votre camion a été impliqué dans un accident et qu'il tire tout le temps sur le côté, ou s'il existe des problèmes de suspension connus qui pourraient rendre le volant plus tordu au fil du temps, il y a de fortes chances que le les composants de suspension seront remplacés dans un avenir proche pour corriger le traînage de la voiture ou du camion.

Les collisions, même les bordures ou les nids-de-poule, plient et endommagent chaque jour les composants de la suspension. Les collisions entraînent également des dommages au châssis, ce qui modifie généralement l'alignement, mais si tel est le cas, le véhicule sera probablement mis hors service.

Pourquoi le volant tire-t-il sur le côté ?

Les composants de suspension tordus ou usés modifient l’alignement des roues et font tirer le véhicule d’un côté ou éventuellement nuire aux performances. Le manuel du propriétaire de votre véhicule décrira la charge maximale du véhicule, et la surcharge d'une ou plusieurs parties du véhicule entraînera des problèmes de désalignement de la même manière qu'un ressort, un ressort à lames ou une jambe de force cassé. Si des charges lourdes doivent être transportées régulièrement et qu'elles atteignent ou dépassent le poids maximum autorisé du véhicule, envisagez de passer à un véhicule plus lourd.