Les moyeux de la nouvelle Chevrolet Niva fuient

La structure de la Chevrolet Niva est similaire à celle d’autres voitures similaires. Ce n'est un secret pour personne que chaque véhicule a son propre domaine de « problèmes » qui nécessitent des dépenses supplémentaires et une attention particulière. Dans ce modèle de voiture, c'est moyeux avant, qui doivent être ajustés périodiquement pour garantir fonctionnement normal . Pour éviter un tel problème, les fabricants ont créé des moyeux spéciaux non réglables. Avant de parler de leurs différences et de leurs avantages, il est nécessaire de savoir quelles fonctions il remplit et pourquoi sa présence dans le mécanisme est nécessaire.

Ce que c'est?

Le moyeu avant est l'élément de suspension sur lequel sont fixées les roues. Des roulements sont installés à l'intérieur, qui sont responsables du bon fonctionnement et circulation sans accident voiture. Il convient de noter que la résistance de la structure du mécanisme dépend du diamètre du disque du moyeu. Pour éviter les distorsions, les fabricants fabriquent de tels disques plus grands que le diamètre du trou d'installation.

Les plaquettes et les flasques d'essieu sont fixés aux moyeux avant. Cela permet de profiter pleinement des fonctionnalités suivantes :

Permet de fixer solidement la roue.
Assure une rotation normale des roues.
La transmission normale du couple se produit.
C'est la base de la fixation du système de freinage.

Fabrication et composants de pièces détachées

Tous les composants de cette pièce de rechange sont fabriqués par tournage en fonte et autres alliages métalliques. DANS résultat final nous recevons une partie arrondie. Il y a plusieurs trous dessus. Au milieu se trouve le trou le plus gros en diamètre, c'est le principal.

Fixation moyeux avant sur la voiture s'effectue à l'aide de roulements.

À leur tour, ils sont montés sur l’axe de rotation de l’essieu moteur. Il y a aussi une bride sur le moyeu. Un disque de frein ou un tambour de frein y est fixé.

Pannes possibles

Pendant la conduite, comme dans tout autre véhicule à Niva, diverses pièces s'usent et nécessitent un remplacement ou une réparation en temps opportun. Ces éléments comprennent également des roulements. Les mauvaises routes ont un impact énorme sur ses pannes. Selon les statistiques, les propriétaires se tournent vers les ateliers de réparation automobile pour le service de réparation du châssis - l'unité de moyeu. La raison des réparations nécessaires peut être due à divers facteurs. Les principaux sont les suivants :

Quantité insuffisante ou absence totale dans le mécanisme de lubrification.
Lubrifiant de mauvaise qualité.
Défectueux ou Mauvaise qualité roulements.
Réglage imprécis des roulements. Le réglage d'une pièce telle qu'un roulement doit être effectué avec une grande précision. Ce n'est qu'à cette condition que le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme sera efficace.
Ajustement tardif.
Violation des règles d'exploitation du véhicule.

Le problème avec cette pièce peut être résolu grâce au travail remplacement complet ensemble de moyeu. Bien sûr, il y a un gros inconvénient dans ce processus : le prix. Dans le même temps, la possibilité d’une défaillance de l’unité dans un avenir proche ne peut être exclue. Ce problème peut être résolu en définissant moyeu non réglable roue avant sur Niva Chevrolet.

Avantages d'un moyeu non réglable

Il convient de noter qu'il est impossible de régler le roulement vous-même en raison de sa conception complexe. Quelle que soit la méthode utilisée renforcement des roulements de roue sur Niva dans la structure du moyeu, ils ne peuvent pas être serrés jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Cela rendra la rotation de la roue difficile. Ce problème peut être résolu si des ajustements sont effectués tous les deux à trois mille kilomètres. Pour faciliter la vie des propriétaires véhicule Il existe une approche plus simple. En raison de sa simplicité, il est très populaire. Il s'agit de l'installation d'un mécanisme non réglable dans un kit livré avec un mécanisme à roulement non amovible. Installé sur Roulements de roue avant renforcés Chevrolet Niva, vous obtenez de nombreux avantages. À savoir:

Après avoir installé une telle pièce, il n'est pas nécessaire d'effectuer une maintenance sur des parties individuelles de la structure, telles que la lubrification et le réglage.
Le risque de rotation des roulements est éliminé.
Un tel kit est rempli en usine de lubrifiant « non rechargeable », ce qui permet au propriétaire de lui éviter de devoir lubrifier régulièrement le moyeu.
Le roulement ne nécessite pas de réglage manuel clé. Un tel ajustement a un effet néfaste sur son fonctionnement.
Réduit la friction dans l'assemblage.
Ne nécessite pas de remplacement de roulement.

Où installer

L'installation d'un moyeu non réglable est effectuée dans un centre de service automobile spécialisé. Mais c'est facultatif. Les propriétaires qui comprennent la structure des voitures, ayant une quantité suffisante de connaissances derrière elles, installent Moyeu avant non régulé à faire soi-même sur une Chevrolet Niva. Pour cela, vous devez disposer de dessins spéciaux. Avec eux, nous nous tournons vers un tourneur pour obtenir de l'aide Alésage de moyeu pour un roulement Niva non réglable. Il convient de noter que certains propriétaires utilisent le roulement de roue d'une voiture Audi. Ensuite, il vous suffit d'affûter les fusées d'essieu.

Cette méthode de renforcement du moyeu avant sera beaucoup plus économique que de contacter un service automobile.

Même si les dépenses engagées pour l'achat de pièces pour sa fabrication indépendante, le propriétaire de la voiture économisera non seulement de l'argent et du temps, mais s'épargnera également des soucis inutiles.

Le SUV Chevrolet Niva (VAZ 2123) est fiable et s'adapte aux réalités comme aucune autre voiture état des routes en Russie. Grâce à la disposition du hub, roulement de roue, tambour de frein, disque de roue, une communauté de pièces est créée qui peut supporter de lourdes charges. Le plus haute pression tombe sur le roulement de roue ; en fait, il retient toute la masse de la voiture.

Le roulement subit la plus grande charge lors de l'accélération et du freinage, ce qui ne peut qu'affecter les pré-requis techniques lui a été présenté.

Malheureusement, même sur une telle voiture conditions difficiles le fonctionnement affecte malheureusement les composants, en particulier la suspension. C'est pourquoi parfois il tombe en panne.

Signes de défaillance des roulements de roue dans la Niva Chevrolet

Il est plus pratique de vérifier l'adéquation du roulement de roue sur un ascenseur. Vous pouvez également utiliser un cric, tout en respectant les précautions de sécurité.

Panneaux, signalant la nécessité de remplacer le roulement de roue sont les suivants :

augmentation du bruit lorsque la roue tourne ;
il est impossible d'éliminer l'espace formé entre les roulements et le moyeu ;
jouer en essayant de faire tourner la roue ;
l'usure des pneus se produit de manière inégale, en règle générale, il y a une ligne d'usure le long du bord de la roue ;
vibration notable dans l'habitacle lors de la conduite de la voiture.

Après avoir extrait le roulement, rappelez-vous que le joint n'est pas adapté à une utilisation ultérieure. Il doit être remplacé par un nouveau.

Après avoir appuyé sur le roulement, il est nécessaire de vérifier l'ajustement des bagues situées à l'extérieur. Ils ne doivent pas tourner lorsque vous essayez de les tourner à la main.

Si vous n'avez pas de micromètre pour déterminer le jeu de la roue, vous pouvez simplement faire osciller la roue. Si du jeu est ressenti, il est alors nécessaire de serrer davantage l'écrou du moyeu. Ensuite, déplacez à nouveau la roue de haut en bas et serrez l'écrou. Une procédure similaire doit être effectuée jusqu'à ce que le jeu soit complètement éliminé.

Il est nécessaire de remplacer l'écrou du moyeu, car si l'écrou est positionné comme avant, il ne sera pas possible de le bloquer correctement, puisque la collerette sera déjà endommagée par le verrouillage précédent. En dernier recours, vous pouvez utiliser un écrou provenant d'une autre voiture.

Après avoir réglé le jeu dans le roulement de moyeu, vous devez vous assurer que la roue tourne librement.

Le contrôle final du réglage des roues doit être effectué en tenant compte du degré d'échauffement du moyeu après un parcours de 1 km sans utiliser les freins.

Après avoir analysé la maintenabilité de la Chevy Niva, nous pouvons conclure que le remplacement d'un roulement de roue de vos propres mains est une procédure assez compliquée que vous pouvez entreprendre si vous avez de l'expérience dans de telles réparations ;

Pour remplacer le roulement de roue sera nécessaire:

deux touches « 13 » ;
vice;
ballon;
Tournevis;
marteau;
pinces;
ciseau;
lubrifiant pénétrant WD-40;
Lubrifiant Litol 24;
nouveau joint d'huile (article - );
nouveau roulement.

Numéro de catalogue du roulement de roue Chevrolet Niva -

Poing gaspillé.

0:534 1:1041

Roulement Iveco par rapport à deux roulements standards.

1:1128

2:1635

En appuyant sur

2:1667

3:2174 3:15

4:522

Placez votre poing sur le joint homocinétique et balancez-le un peu d'avant en arrière.

4:628

5:1135

Si le roulement est adjacent au joint homocinétique, ces marques resteront sur la bague. Si la bague du joint homocinétique est propre, vous pouvez appliquer un peu de vieille graisse provenant de l'ancien roulement.

5:1413

6:1920

S'il ne reste aucune trace, appuyez légèrement sur le soufflet du joint homocinétique avec une butée et un marteau. Il peut ne pas permettre au joint homocinétique d'adhérer à la bague et peut alors se coincer une fois serré.

6:2219

7:506

Si tout s'est bien passé, lorsque vous remettrez votre poing sur les roulements, une empreinte apparaîtra.
Graissez les roulements. Ce sera une barrière supplémentaire contre la pénétration de l’eau.

7:829

8:1336

Joint d'huile standard

8:1369

9:1876

Anthères. Ici, c'est pratique pour tout le monde et comment cela a été filmé. Si le bras oscillant est retiré des boulons, je le laisse sur la voiture. Si les boulons deviennent acides, j'enlève le poing avec le levier puis je le démonte en utilisant le Feng Shui. Si vous avez retiré le poing avec le levier, il s'assemble avec lui.

9:2348

10:506

Anneau de moyeu. NÉCESSAIREMENT. Oublier d'analyser le nœud est dangereux. Si le moyeu est rentré à la main, ce n'est pas grave, mais si vous deviez appliquer un peu de pression, il risque de mourir lors du démontage du moyeu.

10:830

11:1337

Ou bien l'anneau peut déjà être installé sur le poing de l'extérieur.

11:1464

12:1971

Cette fois, j'ai dû aider un peu avec une presse, mais le plus souvent cela n'est pas utile à ce stade.

12:2131

13:506 13:524

14:1031

Pré-serrage. Le moyeu doit tourner, rien ne doit rester coincé.

14:1184

15:1691

Serrez les boulons et écrous restants. Installez la roue et abaissez-la. Serrez correctement l'écrou.

15:1875

16:2537

Aujourd'hui, pour la première fois, j'ai décidé de vérifier le serrage des moyeux et j'ai constaté un léger jeu sur les deux roues. Je l'ai ajusté selon les instructions du forum Niva 4x4. Tout s'est bien passé.

16:282

Comme je n'ai pas de clé dynamométrique et que je n'en ai jamais eu, je l'ai fait selon ces instructions...

16:448

1. Retirez le cache-moyeu chromé.

16:529

2. Dévissez l'écrou du moyeu et nettoyez les cannelures des restes de cet écrou.

16:658

3. Vissez le nouvel écrou et serrez-le fermement.

16:744

4. Tournez le volant à la main deux fois dans le sens de la marche et deux fois dans le sens inverse.

16:886

5. Faites basculer la roue jusqu'à ce qu'elle se brise et assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu.

16:991

6. Dévissez l'écrou petit à petit et à chaque fois tournez ensuite la roue (voir deux points ci-dessus) jusqu'à ce qu'un léger jeu et un léger « toc-toc » apparaissent.

16:1326

7. Maintenant, serrez soigneusement l'écrou afin que le jeu et le bruit de cognement disparaissent, mais ne serrez pas trop.

16:1477

8. Vérifiez que le travail est effectué correctement. Utilisez votre main pour faire tourner le volant dans la direction où la voiture se déplace. Si l'écart est correctement réglé, la roue, continuant à tourner par inertie, s'arrête lentement et en douceur. (Deux conditions doivent ici être prises en compte : premièrement, les plaquettes de frein doit être séparé et ne pas se toucher disque de frein; deuxièmement, l'huile dans le RPM doit être chaude).

16:2180

9. Bloquez l'écrou dans cette position à l'aide d'un burin émoussé et d'un marteau : frappez deux fois sur l'écrou de manière à enfoncer sa jupe dans la rainure située à l'extrémité de la tige extérieure de la charnière.

16:312

Ensuite, faites pivoter la roue de 180 degrés et faites de même du côté opposé de l’écrou.

16:488

3. Remplacement du roulement de roue de l'arbre d'essieu RZM dans une Chevrolet Niva

Permettez-moi de commencer par le fait qu'un beau jour, alors que je descendais une colline, j'ai entendu des bruits étranges dans les environs. essieu arrière, ce qui, au fil du temps, a entraîné un bourdonnement plus fort sur la côte.
J'ai raccroché le pont dans le garage et j'ai fait tourner les deux roues arrières, et a identifié le scélérat - le roulement arrière gauche bruissait comme s'il avait peur.

16:1152

17:1659

on a retiré le cardan, on a dû utiliser une roue tordue par trois goujons, parce qu'elle ne voulait pas sortir

17:1853

18:2360

la voici, chérie

18:39

19:546

Nous fixons l'arbre de roue dans un étau, scions l'ancien roulement avec une meuleuse en deux moitiés (la bague supérieure)

19:709

20:1216

limez soigneusement le séparateur et retirez-le

20:1305

21:1812

Nous faisons une coupe profonde sur la bague de verrouillage, pas complètement. laissez environ 1 mm de contre-dépouille (faites-le très soigneusement. Il y a une jante à côté de laquelle le joint d'huile rampe, et si le disque de meuleuse se détache. Bonjour... courez au magasin pour un nouvel arbre d'essieu. Alternativement, vous pouvez serrer temporairement une pince de taille adaptée à cet endroit)

21:2375

22:506

insérez le ciseau dans l’encoche de la bague de verrouillage. Quelques coups de marteau et ça craque.

22:664

23:1171

faire tomber le robinet d'arrêt

23:1206

24:1713

et les restes de la bague intérieure de l'ancien roulement

24:1804

25:2311

Voici une collection si simple de morceaux de fer que nous avons

25:102

26:609

munition neuve (de gauche à droite) joint spi, bague de verrouillage, roulement.

26:742

27:1249

L'ouverture du nouveau roulement a montré un manque total de lubrification. On le martèle avec LITOL. fermez le couvercle en plastique.

27:1480

28:1987

prenez une nouvelle bague de verrouillage et chauffez-la avec un chalumeau. (travaux à effectuer à l'extérieur)

28:2139

29:506

Pendant que la nouvelle bague de verrouillage chauffe, nous prenons le nouveau joint et l'ancienne bague de verrouillage et pressons de cette manière simple le nouveau joint sur l'arbre de roue. (ensuite, l'ancienne vanne d'arrêt se détache facilement)

29:834

30:1341

le roulement est en place, l'étape suivante consiste à installer une bague de verrouillage, chauffée au rouge, il faut pour qu'elle s'adapte facilement sur l'arbre, après refroidissement elle rétrécira et bloquera le roulement

30:1689