L'unité fait partie du système de direction.

Généralement équipé d'un distributeur intégré.

Il est universel, équipé d'un corps durable et bénéficie d'une garantie de qualité.

Cependant, lorsque le camion est utilisé de manière intensive, il est nécessaire de régler périodiquement le mécanisme de direction du MAZ.

En même temps, ils réglementent :

• Écrou de crémaillère ;
• Roulements à vis;
• Engagement du secteur.

Les travaux se déroulent comme suit :

• Nous retirons l'unité ;
• Égoutter le liquide (ouvrir soigneusement le trou de vidange) ;
• Nous fixons uniquement le mécanisme de direction du MAZ 500 horizontalement dans un étau à l'aide d'oeillets spéciaux ;
• Nous montons le secteur numéro huit et l'écrou en tournant l'arbre installé (nécessairement jusqu'à la position extrême maximale) ;
• Nous déterminons le moment sous un angle de trente degrés.
• Nous définissons cette position pour le défilement le plus rapide arbre d'entrée.

N'oublie pas que ce moment ne devrait pas être< 0,9 Н. м, иначе вам придется регулировать натяжение в подшипниках, при этом берем только девять прокладок.

Le mécanisme de direction MAZ doit être réglé de manière à ce que le couple soit compris entre 0,9 et 1,5 Nm.

Pour régler l'attelage installé, procédez comme suit :

• Retirer le couvercle (sur le schéma de réglage du mécanisme de direction MAZ, les éléments sont indiqués par les numéros quinze et dix-neuf) ;
• Vissez les inserts installés à des angles égaux, assurez-vous de le faire dans le sens des aiguilles d'une montre ;
• Nous montons les couvercles de manière à ce que toutes les broches s'insèrent dans les trous spéciaux.

Une fois le réglage du mécanisme de direction MAZ terminé, tournez le couvercle numéro 15 de 270, 90 ou 180 degrés.

Dans ce cas, le moment est de 2,9 à 4,5 N.m.

Une fois le réglage terminé, le mécanisme de direction MAZ est installé sur le camion, en le reliant soigneusement au vérin hydraulique et à la colonne de direction du camion.

Avant l'installation, assurez-vous de vérifier si le mécanisme de direction du MAZ 500 fonctionne correctement.

Si vous avez correctement réglé le système, la force exercée sur la jante lors du virage (moteur du camion allumé) ne doit pas dépasser 98-118 N.

L'angle de rotation est également< восемнадцати градусов.

Lors du réglage du mécanisme de direction du MAZ 500, nous vous conseillons de dévisser soigneusement le contre-écrou numéro dix-huit du bord latéral numéro sept pour maximiser les angles de braquage. Après cela, serrez le contre-écrou.

Si vous devez réduire ou augmenter l'angle de rotation du secteur, ainsi que des volants, retirez le rouleau 26 ou rapprochez-le du bord 27 du septième secteur.

Comme vous pouvez le constater, il n'y a rien de compliqué dans le réglage du mécanisme de direction MAZ. L'essentiel est de suivre strictement la séquence d'exécution des actions nécessaires.

Cependant, si vous constatez des fissures, des éclats ou des dommages plus graves sur l'appareil, il est fort possible que vous deviez acheter un mécanisme de direction MAZ.

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Direction assistée MAZ- l'un des éléments les plus importants camion. C'est cette pièce détachée MAZ qui facilite le processus de conduite d'une voiture, puisqu'avec l'aide du surpresseur hydraulique le conducteur pourra tourner le volant sans aucun effort véhicule. Plus de détails sur la conception, les règles de fonctionnement surpresseur hydraulique MAZ lisez la critique de la société AvtoResurs.

Caractéristiques du surpresseur hydraulique et ses fonctions.

Celui présenté est une unité composée d'un cylindre de puissance et d'un distributeur. Le premier élément sert à convertir la pression du fluide en travail du piston et de la tige. Le distributeur régule le fonctionnement des systèmes à cavité. Également dans le système direction assistée MAZ, code de fournisseur 503A-3405010, comprend des pipelines et un baril de pétrole, une pompe à engrenages installée sur le moteur.

Toutes les pièces détachées direction assistée MAZ aider à exécuter les fonctions de base :

Réduire l'effort pour tourner le volant de la voiture ;

Maintenir la stabilité du véhicule tout au long du trajet ;

Sécurité retour entre les roues de la voiture et le volant.

Principes de fonctionnement des pièces détachées de direction assistée MAZ.

Comprend :

Volant;

Pièces de liaison de direction ;

L'appareil à gouverner;

Poussée longitudinale ;

Arbre de direction ;

Bipied de direction.

Pendant que la voiture roule, une force est appliquée sur le volant pour faire tourner la voiture. Cependant, lors d'un virage, l'arbre de la voiture tourne également. Ainsi, le mécanisme de direction est activé, ce qui fait tourner le bipied. Alors la poussée longitudinale associée à surpresseur hydraulique MAZ. La force de cette pièce de rechange est progressivement transférée au levier, qui fait ensuite tourner l'essieu de la roue gauche (avant). Tourne en même temps roue droite en raison du fonctionnement du levier inférieur.

En plus de réduire l'effort lors de la rotation du volant direction assistée MAZ, code de fournisseur 503A-3405010 sert également à absorber les impacts sur volant transmis lorsque le véhicule s'éloigne de la route. Cela améliore également la sécurité du conducteur, car même en cas de rupture des pneus avant, le véhicule reste contrôlable.

Fonctionnement correct des pièces de rechange direction assistée MAZ.

Si tu es interessé par long service ceci - suivez quelques règles simples :

Surveiller le niveau d'huile ;

Deux fois par an, changez l'huile du système et filtres à huile. Si la couleur de l'huile change avant la date de remplacement, nous vous recommandons de la remplacer ;

Quand le travail échoue surpresseur hydraulique MAZ, en cas de fuite d'huile, inspecter immédiatement le véhicule ;

Surveillez la tension de la courroie d'entraînement. Effectuez les ajustements nécessaires.

En règle générale, quand bon fonctionnement des pièces de rechange direction assistée MAZ il n'y aura aucun dommage à la voiture. Toutefois, si vous rencontrez des dysfonctionnements, nous vous conseillons d’inspecter soigneusement la pommade.

Si la voiture se comporte étrangement sur la route, par exemple si un mouvement normal nécessite un alignement constant de la voiture à l'aide du volant, vérifiez le volant. Si le jeu libre est trop élevé, ajustez-le. Nous vous conseillons également de surveiller l'état des paires de vis.

S'ils sont usés, remplacez-les immédiatement. Cependant, si même après tous les remplacements, la voiture est instable sur la route, faites attention aux pistons de réaction situés dans le corps de la soupape de commande des pièces de rechange. direction assistée MAZ, bobine Si une pièce colle, lavez-la.

Des dommages peuvent également survenir en raison d'un filtre obstrué. Par conséquent, si vous trouvez de la mousse dans le réservoir ou de l'huile trouble, remplacez le filtre et rincez tout le système. N'oubliez pas de regarder le joint du collecteur. En cas d'usure, remplacez les pièces.

Purge du lubrifiant de direction assistée.

Après réparation, les pièces de rechange doivent être correctement purgées direction assistée MAZ, puisque l'air présent dans le système de direction assistée empêche fonctionnement normal mécanismes. Pour pompage approprié Nous vous recommandons de procéder comme suit :

Soulever les roues avant de la voiture à l'aide de crics ;

Dévissez la vanne de dérivation sur le mécanisme de direction ;

Pour une compression maximale des ressorts de centrage, tournez le volant complètement vers la gauche ;

Versez délicatement de l'huile dans la pompe ;

Allumez le moteur. Ajoutez de l'huile dans le réservoir afin d'éviter la formation de bulles dans les tuyaux. Tout cela doit être fait à vitesse minimale ;

Serrez la valve sur le mécanisme de direction ;

Répétez la dernière étape plusieurs fois (l'huile doit être exempte de bulles d'air).

Mise à niveau surpresseur hydraulique MAZ devrait être fait si vous connaissez toutes les subtilités de ce travail. Par conséquent, lisez plus en détail nos articles de revue. C'est la seule façon pour vous non seulement d'être au courant des événements dans le monde des pièces détachées MAZ, mais aussi de pouvoir remplacer correctement les pièces.

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Pilotage voiture MAZ-500

À catégorie:

Système de direction et de freinage

Direction de la voiture MAZ-500

Sur le MAZ -500, la direction est équipée d'un surpresseur hydraulique avec un vérin de puissance séparé.

Le mécanisme de direction se présente sous la forme d'une vis avec un écrou avec des billes circulant entre elles et une crémaillère avec un secteur d'engrenage. La vis est installée dans un carter en fonte sur deux roulements à rouleaux coniques, réglés par des entretoises installées sous couvercle inférieur carter Un joint d'huile est installé au-dessus du roulement supérieur. Mettez un écrou sur la vis ; Les rainures hélicoïdales semi-circulaires de la vis et de l'écrou forment deux canaux en spirale remplis de billes d'acier usinées avec une grande précision. Aux points d'entrée et de sortie des canaux en spirale, des rainures de guidage embouties constituées de deux moitiés sont fixées sur la surface de l'écrou, qui forment un chemin fermé pour faire rouler les billes dans les canaux en spirale. En raison de la présence de billes circulant dans les canaux en spirale, le frottement de glissement entre la vis et l'écrou est remplacé par un frottement de roulement, ce qui assure une rotation facile et fluide de la vis et un mouvement de l'écrou le long de celle-ci.

Une crémaillère réalisée sur l'une des surfaces de l'écrou s'engage avec le secteur denté de l'arbre du bipied, qui se trouve dans les bossages du carter et dans le couvercle latéral amovible sur trois roulements à aiguilles. Un joint d'huile est installé à l'extrémité extérieure du bossage du carter. La rainure de l'extrémité intérieure de l'arbre du bipied comprend la tête d'une vis de réglage, vissée dans le couvercle et fixée avec un contre-écrou. A l'aide de cette vis, l'engagement du secteur avec la crémaillère, qui présente une disposition conique des dents, est ajusté.

Le carter moteur est doté de trous de remplissage d'huile et de vidange avec des bouchons. Le boîtier avec le mécanisme de direction est installé sur le longeron gauche du cadre. Un arbre de direction installé dans une colonne de direction fixée dans la cabine est relié à l'arbre d'hélice à l'aide d'un arbre de trame promea à joints à cardan. Le volant est fixé à l'extrémité supérieure de l'arbre de direction. Cette conception de la direction permet d'incliner la cabine sans perturber ses liaisons. Fixé sur les cannelures de l'arbre avec un écrou bipied, dont la rotule est reliée au moyen de craquelins, pressés par un ressort, au boîtier dans lequel la rotule de l'extrémité avant de la biellette de direction longitudinale est également installée entre les craquelins. L'extrémité arrière de la tige est reliée à la rotule du bras de direction supérieur de la fusée d'essieu gauche à l'aide d'écrous à ressort, fixés par un bouchon.

Riz. 1. Éléments de direction assistée de la voiture MAZ -500

Le bras d'articulation inférieur est relié par une tige transversale au bras d'articulation droit. Les goupilles à rotule des leviers sont installées entre les crackers avec des ressorts dans les pointes, vissées sur la tige sur le filetage et fixées avec des boulons d'accouplement. Toutes les rotules sont équipées de joints et sont lubrifiées par des graisseurs.

Le surpresseur hydraulique se compose d'une pompe à palettes, d'un distributeur avec tiroir de commande et d'un vérin de puissance. La pompe hydraulique à palettes est montée sur le côté gauche du moteur et est entraînée par une poulie vilebrequin ceinture de sécurité. La conception et le principe de fonctionnement de la pompe sont similaires à la conception et au principe de fonctionnement de la pompe évoqués ci-dessus.

Le boîtier du distributeur de commande et le vérin de puissance sont enfilés sur le boîtier des joints des rotules du bipied et de la tige longitudinale et reliés en une seule unité. Les conduites d'huile d'injection et de vidange de la pompe et les tubes des deux cavités du vérin de puissance sont reliés aux canaux du boîtier du distributeur de commande. L'extrémité extérieure de la tige de piston est fixée à une bague en caoutchouc sur le support du cadre et est fermée par un joint d'étanchéité. bottes en caoutchouc. Le fonctionnement de la direction assistée est similaire à celui évoqué précédemment.

Riz. 2. Éléments de direction assistée du véhicule KrAZ

Pour les véhicules KrAZ des nouveaux modèles, une conception de direction assistée hydraulique a été développée, similaire à la conception de la commande de direction du véhicule MAZ-500.

Le mécanisme de direction est réalisé sous la forme d'une vis (Fig. 2) avec un écrou avec des billes circulant entre elles et une crémaillère avec un secteur monté sur roulements dans le carter, monté sur le longeron gauche du châssis. Le réglage des roulements coniques de la vis est effectué par des joints installés sous le couvercle supérieur du carter, et le réglage de l'engagement de la crémaillère avec le secteur est effectué par une vis vissée dans le bossage latéral du carter.

Le surpresseur hydraulique, composé d'une pompe à palettes, d'un distributeur de commande et d'un vérin de puissance, possède un dispositif et un principe de fonctionnement similaires au dispositif et au principe de fonctionnement du surpresseur hydraulique de la voiture MAZ-500.

Le boîtier du distributeur et le vérin de puissance sont reliés au boîtier des axes d'articulation du bras de direction et de la tige de direction longitudinale et constituent une unité. L'extrémité extérieure de la tige de piston du vérin de puissance est reliée par sa tête sur une bague en caoutchouc au support du châssis de la voiture.

À Catégorie : - Système de direction et de freinage

En tournant l'arbre d'entrée (Fig. 1), installez l'écrou de crémaillère et le secteur 8 dans l'une des positions extrêmes (gauche ou droite) ;

Déterminez le couple nécessaire pour faire tourner l’arbre d’entrée de la position extrême à la position médiane (environ un angle de 30°). Si le couple est inférieur à 0,9 Nm, il est nécessaire d'ajuster la tension dans les roulements 1 en réduisant le nombre d'entretoises 9.

Après réglage, le couple requis pour faire tourner l'arbre d'entrée doit être compris entre 0,9 et 1,5 Nm (0,10 et 0,15 kgf.m). Pour vérifier la présence de jeu dans l'engrenage, vous devez faire tourner l'arbre d'entrée pour régler l'écrou de crémaillère et le secteur d'engrenage en position médiane (le nombre total de tours de l'arbre d'entrée est divisé par deux), installer le bipied sur le arbre sectoriel 8. En faisant basculer le bipied dans les deux sens, déterminer la présence de jeu (s'il y a du jeu, un coup se fait entendre dans l'engrenage et, en plus, l'arbre sectoriel tourne, et arbre d'entrée immobile). La présence de jeu peut également être constatée en tournant l'arbre d'entrée à gauche et à droite dès que la barre de torsion commence à se tordre, tout en bloquant l'arbre secteur.

Pour régler l'engrenage, il est nécessaire de retirer les couvercles 19 et 15 et de tourner les roulements 12 dans le sens des aiguilles d'une montre selon le même angle (vu de l'arbre sectoriel) afin d'éliminer tout jeu dans l'engrenage. Installez les couvercles 15 et 19 de manière à ce que les goupilles 14 s'insèrent dans les trous des doublures 12, situés dans le même plan diamétral que les trous filetés du corps 3 pour la fixation des couvercles. Si les trous 11 ne correspondent pas légèrement aux trous filetés du boîtier 3, tourner les chemises 12 dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que les trous ci-dessus coïncident, en faisant attention à l'absence de jeu dans l'engrenage. Les broches 14 doivent être situées l'une en face de l'autre le long de la même ligne.

Après réglage, le couvercle 15 (les couvercles 10 et 16 sont destinés au mécanisme de direction, Fig. 2) lors de l'installation peut être tourné de 90, 180 et 270 degrés par rapport à la position d'origine.

Après avoir installé les couvercles, le couple requis pour faire tourner l'arbre d'entrée en position médiane doit être compris entre 2,9 et 4,5 Nm (0,29 et 0,45 kgcm).

Après avoir effectué les travaux de réglage, installez le mécanisme de direction sur la voiture et, en le connectant à la colonne de direction et au vérin hydraulique, vérifiez le fonctionnement de la direction.

À réglage correct(avec les tringleries de direction ajustées, les roulements de moyeu de roue avant et les articulations de pivotement, la poutre de l'essieu avant est poing arrondi) la force exercée sur la jante du volant lors de la mise en place des roues directrices sur une zone recouverte d'asphalte doit être de 98-118 N (10-12 kgf) avec le moteur en marche et l'angle de rotation libre du volant ne doit pas être plus de 10...12˚. Pendant le fonctionnement, une augmentation est autorisée roue libre volant, mais pas plus de 18°.

Le réglage des angles de rotation du secteur 7 (Fig. 3), pour lequel la valve de limitation de pression 13 est activée, s'effectue directement sur la voiture de la manière suivante :

Pour augmenter les angles de rotation du secteur 7 et, par conséquent, des roues directrices vers la gauche jusqu'à une valeur donnée, il faut dévisser le contre-écrou 24 jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le corps 23 et tourner le bouchon 22 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, tandis que l'écrou 21 avec la tige 20 et le levier 19 descendront, assurant le retrait du galet 18 de la face latérale 17 du secteur 7.

Après avoir effectué le réglage, serrez le contre-écrou 24 en empêchant le bouchon 22 de tourner.

Pour réduire les angles de rotation du secteur 7 et, par conséquent, des roues directrices à une valeur donnée vers la gauche, il faut dévisser le contre-écrou 24 jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le corps 23 et tourner le bouchon 22 dans le sens des aiguilles d'une montre, tandis que le l'écrou 21 avec la tige 20 et le levier 19 se déplaceront vers le haut, assurant que le galet 18 se rapproche de la face latérale 17 du secteur 7

Après avoir effectué le réglage, serrez le contre-écrou 24 en empêchant le bouchon 21 de tourner.

Pour augmenter ou diminuer l'angle de rotation du secteur et, par conséquent, des roues directrices jusqu'à une valeur donnée vers la droite, par un réglage similaire, le galet 26 avec le levier 25 est retiré ou se rapproche du bord 27 du secteur 7.