Le plus gros problème qui puisse survenir système de freinage une voiture est une vibration lors du freinage. Pour cette raison, dans une situation extrême, la voiture peut tout simplement ne pas s'arrêter au bon moment et un accident se produira. Les professionnels attribuent cela au fait que situation d'urgence le conducteur aura peur des coups dans le volant et les pédales et affaiblira la force d'appui sur le frein. La seule chose pire que ces problèmes est une voiture qui ne fonctionne absolument pas. Il y a plusieurs raisons principales à ce comportement de la voiture : les problèmes identifiés doivent être éliminés immédiatement. La sécurité routière en dépend.
Comment détecter les vibrations ?
La pédale de frein cogne souvent et volant- c'est comme si le système de freinage antiblocage interférait avec le processus d'arrêt. Les vibrations lors du freinage peuvent être détectées sur des surfaces sèches et planes. Il est préférable de tester les vibrations de la voiture sur l'asphalte. Ensuite, l'ABS, si la voiture en est équipée, n'interférera pas avec le processus. Il faut accélérer jusqu'à 80 km/h, puis brusquement, mais sans bloquer les roues, commencer à réduire la vitesse. Si une vibration caractéristique apparaît lors du freinage, alors vous devriez penser aux réparations.
Causes des vibrations dans la pédale de frein
Ce phénomène désagréable peut survenir pour plusieurs raisons. Dans la plupart des cas, ce sont des professionnels qui marquent les fûts. Moins souvent (mais cela ne doit pas non plus être exclu) de l'air se trouve dans les conduites du système de freinage. Parfois, la raison en est des pneus très usés ou des roues déséquilibrées. Des roues tordues signifient également des vibrations du volant lors du freinage. J'ai rarement des problèmes avec le travail Système de freinage antiblocage, cependant, ce dysfonctionnement est facilement diagnostiqué par l'ECU de la voiture. Les composants usés ne seront pas pris en compte parmi les raisons.
Corrosion des plaquettes de frein
La voiture est en métal, mais le métal est sensible à la corrosion. Même si la voiture est stockée dans un garage chaud, vous n’avez pas besoin de penser qu’elle ne rouillera pas. Si la voiture est garée depuis longtemps, de la corrosion apparaît aux endroits où les plaquettes entrent en contact avec les disques. Dans ce cas, lors des premières tentatives de freinage, la vibration de la pédale se fait clairement sentir. Parfois cet effet disparaît d'eux-mêmes. Mais le plus souvent, le disque et les plaquettes doivent être remplacés.
Tampons de mauvaise qualité
En plus de la corrosion, ils peuvent simplement être de mauvaise qualité. Aujourd’hui, se marier est plus facile que jamais. Et si les disques n'étaient pas très bons bonne condition, alors la couche de travail sur le bloc s'usera de manière inégale. Sur certaines plaquettes, la garniture de friction s'effrite en morceaux entiers. Les vibrations dans le volant lors du freinage résultent d'un ajustement lâche de la plaquette sur le disque.
Modification de la géométrie du disque de frein
C'est une autre raison qui entraîne des vibrations dans la pédale de frein et le volant. Cela implique un refroidissement rapide du disque. Lorsque le conducteur a un style de conduite agressif et passe dynamiquement d'un feu à l'autre, les disques n'ont tout simplement pas le temps de refroidir. Mais une surchauffe peut également survenir lors d'une conduite silencieuse à cause de l'étrier, qui ne peut pas assurer un jeu suffisant entre les plaquettes et le disque. 
Si une voiture entre dans une flaque d'eau, alors disque de frein refroidit brusquement et éclate ou se déforme. Après de telles déformations, cela ressemble à une roue de vélo avec un chiffre huit. Le problème est que visuellement ces écarts sur le disque peuvent ne pas être visibles. Si ce dernier est de mauvaise qualité, alors la surchauffe a un effet très néfaste sur lui. Les déformations sont garanties, ce qui signifie que les vibrations de la pédale lors du freinage sont tout simplement inévitables.
Déformations des freins à tambour
Freins à tambour pratiquement pas sujet à la déformation, mais parfois des problèmes peuvent leur arriver. Comme ceux à disque, ils peuvent surchauffer (mais dans une bien moindre mesure). Une surchauffe se produit si, pressé, le conducteur oublie de desserrer le frein à main et parcourt en même temps une distance assez longue. Le conducteur peut ne pas remarquer que la voiture ne bouge pratiquement pas. A l'arrêt, le frein à main reste serré, ou frein à main se contracte à nouveau. 
Grâce à un cours de physique à l'école, nous savons que lorsqu'il est chauffé, le métal a tendance à se dilater. Une fois refroidi, il se rétrécit. Dans le cas d'un frein à tambour, les patins ne permettront pas au tambour de revenir à son état normal. En conséquence, la géométrie change et prend la forme d’une ellipse. D’où la vibration de la pédale. Pour assurer la sécurité, le système de freinage de la voiture dispose de deux circuits parallèles ou diagonaux. Aujourd'hui, les freins à tambour ne se trouvent que sur l'essieu arrière voitures économiques. Cependant, si dans une voiture particulière, les ingénieurs ont créé un circuit parallèle, un coup sur la pédale se fera sentir. S'il est en diagonale, alors une vibration du volant apparaît lors du freinage. Vous pouvez identifier un tambour déformé ou endommagé par l'éclat de la zone de travail. Ce sera hétérogène.
Cylindres de frein
Les cylindres arrière et avant peuvent ne pas fonctionner correctement. Souvent, ces composants du système de freinage deviennent simplement acides, puis tombent en panne. Cela fait vibrer la pédale lors du freinage. La résolution de ce problème est très simple : il suffit de vaporiser du WD-40 ou un lubrifiant similaire dans ces mécanismes (un analogue est produit par Mannol). Mais le plus souvent, seul le remplacement est utile.
Le moyeu comme cause des vibrations lors du freinage
C’est une raison très rare, mais elle ne doit pas non plus être exclue. Souvent, le moyeu n'est déformé que lors d'un accident ou lors de chocs extrêmement violents. Cependant, si la voiture tombe dans un trou, la roue risque davantage de se détacher ou des vibrations se produiront dans le volant simplement lors de la conduite. Ça ne ferait pas de mal de vérifier roulement de roue. Si une usure est observée, c'est la principale raison de l'apparition de battements. Pour diagnostiquer, vous devez soulever la voiture (suspendre la roue) et vérifier son jeu - la secouer d'un côté à l'autre. Le jeu doit être minime et les rotations doivent se faire sans bruit ni bourdonnement.
Système de freinage et battements de pédales réparables
Si le système de freinage est pleinement opérationnel, mais que des vibrations sont toujours ressenties lors du freinage et qu'aucun élément défectueux ne peut être détecté, alors les problèmes sont cachés dans des endroits moins évidents. 
Dans de telles situations, les experts conseillent de vérifier l'équilibrage des roues. Le fait est que lorsque la roue est déséquilibrée, la force centrifuge agit sur la roue. Elle est la cause de tous les problèmes. Chauffeur expérimenté peut facilement identifier une roue déséquilibrée. Mais dans ce cas, les vibrations ne se feront pas seulement sur la pédale, mais dans tout le corps. Vous devriez également vérifier la suspension avant. Les vibrations dans la pédale de frein lors du freinage peuvent être le signe de bras de suspension déformés ou de fixations peu fiables.
Il est recommandé de vérifier soigneusement la fiabilité de la carrosserie, de la suspension et du système de freinage. Les spécialistes des stations-service constatent souvent des boulons mal serrés dans tout le véhicule. Ce problème sera particulièrement pertinent si la voiture est souvent utilisée sur des routes de mauvaise qualité.
Arrêter le support
Une autre raison rare pour laquelle des vibrations se produisent lors du freinage est une force inégale exercée sur les étriers. Résultat, ça coince. Mais il est très difficile d'identifier ce problème par vous-même - vous devez vous rendre dans une station-service spécialisée.
Vibrations lors d'un freinage à grande vitesse
Quand la voiture roule grande vitesse, les pièces du système de freinage sont soumises à la chaleur. Il est possible que le disque et l'étrier deviennent très chauds, se bloquent et, par conséquent, des vibrations voire de fortes secousses se produisent à grande vitesse lors du freinage.
Wobble dangereux : roues mal fixées
Il s’agit d’un problème facilement réparable. Il est également facile à diagnostiquer. C'est pour cette raison que diverses vibrations et coups se produisent souvent. Une ou même les quatre roues peuvent être desserrées. 
Aussi simple que soit cette raison, elle est très dangereuse. Si le problème n'est pas détecté à temps, les conséquences peuvent être très désastreuses non seulement pour le conducteur ou ses passagers, mais également pour les autres usagers de la route. Dans ce cas, la réparation, notamment si les battements ne sont pas remarqués à temps, peut être très coûteuse. Les moyeux se cassent, des déformations se produisent jantes, déformation Disques de frein et des trous de montage cassés sur le disque. S'il y a des vibrations lors du freinage, il est préférable de vérifier que tous les boulons sont suffisamment serrés. Mais il ne faut pas non plus le serrer au point de produire un grincement caractéristique.
Quelles autres causes provoquent des battements et des vibrations ?
Ces raisons sont rares, mais doivent néanmoins être prises en compte. Parfois, il y a des problèmes mineurs avec la crémaillère de direction ou les rotules du châssis de la voiture sont trop usées. 
De plus, des vibrations et des battements se produiront en raison de l'usure des amortisseurs. Mais dans ce cas, l’effet se fera sentir au moment du virage. De plus, des coups dans le système de freinage et dans le volant peuvent être causés par de forts impacts de la voiture.
Est-il possible d'ignorer le problème ?
Si des vibrations se produisent lors du freinage (le VAZ-2170 ne fait pas exception), alors il est préférable de se rendre sans tarder dans une station-service. Mais vous pouvez fermer les yeux sur ce problème pendant un certain temps - certains conduisent ainsi pendant un an. Cependant, si la raison réside dans le serrage lâche des écrous de la roue, cela est très dangereux. De tels faux-ronds dans le système de freinage exercent également une charge importante sur d'autres pièces du châssis. 
De plus, comme déjà indiqué, les vibrations à grande vitesse peuvent provoquer un accident - il est très facile de perdre le contrôle de la voiture. Conduire une voiture est dangereux en soi, et si de tels symptômes apparaissent, il est préférable d'en trouver et d'éliminer la cause. Ne vous mettez pas en danger, vous et vos passagers. Gardez vos voitures en bon état - prenez soin de vous et de vos proches.
La sécurité du conducteur et des passagers dépend de l'état technique de la voiture. Des dommages structurels mineurs qui provoquent des vibrations dans le volant lors du freinage peuvent avoir des conséquences graves. Dans la plupart des cas, le conducteur diagnostique lui-même la panne ou se rend dans un centre de service automobile.
La cause la plus probable des vibrations est l’état des disques de frein. Mais ce n'est pas toujours le cas. Le coupable peut être une déformation des crémaillères de direction ou la formation d'une hernie sur l'une des roues.
Pourquoi le volant vibre-t-il au freinage ?
Avant autodiagnostic il faut réfléchir à ce qui a précédé l'apparition du beat. Le système de châssis a-t-il été réparé ou les plaquettes de frein remplacées ? Il vaut la peine de commencer à identifier la panne avec les pièces remplacées. Ils peuvent être fabriqués à partir de matériaux de mauvaise qualité.
Il est également important de considérer l’expérience du technicien qui a effectué la réparation. Le non-respect de la technologie d'installation entraîne une augmentation des charges. Non seulement la pièce remplacée en souffre, mais aussi le système dans son ensemble.
Le volant a-t-il vacillé après avoir traversé des flaques d'eau ou de la neige fraîche ? Faites attention à l'état des disques de frein. Les changements de température entraînent une déformation de la surface.
Le volant présente-t-il une grande amplitude de mouvement et devient-il difficile à tenir ? Avec une probabilité de 99 %, le problème réside dans des disques de frein cassés ou dans une purge inappropriée du système. Dans une telle situation, des réparations urgentes sont nécessaires. Les roues réagissent différemment lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. La probabilité d'avoir un accident augmente et conduire la voiture devient inconfortable, même pour un conducteur expérimenté.
Raisons des vibrations dans le volant :
- Usure des disques de frein.
- État technique du système en cours d'exécution.
- Hernie ou déformation des roues.
- Les écrous ne sont pas bien serrés.
Avant de détecter une déformation de la tige de direction ou une usure du disque de frein, vous devez faire attention à la fixation des roues. Dans la plupart des cas, la cause des oscillations n’est pas due à une mauvaise fixation. Mais si le problème ne concerne qu'un seul écrou desserré, il sera alors désagréable de le découvrir après une réparation complète.
Comment détecter l’usure des disques de frein ?
Avant de réparer, il est nécessaire de diagnostiquer la panne. Est-ce juste le volant qui vibre ? La cause probable est l'usure des disques de frein avant ou du système dans son ensemble. La pédale de frein a-t-elle également changé de comportement ? faire attention à système arrière freinage.
Le frein à main peut être utilisé pour déterminer le dysfonctionnement. Si la vibration s'arrête lors de son utilisation, vous devez alors rechercher un problème dans le système de freinage avant. Reste-t-il du rythme ? Examiner l'état technique des disques de frein arrière et du système dans son ensemble. La procédure permet de déterminer l'emplacement des pièces déformées.
Ensuite, vous devriez tester les roues ou étudier apparence Disques de frein. Soulevez la voiture sur un cric et retirez-la de la vitesse. Si vous êtes soupçonné essieu arrière, alors vous devez baisser le frein à main. Tourne la roue. La rotation est-elle inégale et change-t-elle d'intensité au même endroit ? Le problème a été identifié. Si le résultat du test est négatif, passez à la roue suivante.
L'apparence du disque de frein en dit long sur son état technique. Vous avez remarqué des fissures, des irrégularités ou des éclats ? Un remplacement ou un rainurage est nécessaire, selon la situation. La présence d'une teinte bleutée en surface est un signe de surchauffe.
Lors de l'inspection, faites attention aux étriers de frein. C'est peu probable, mais ils peuvent aussi provoquer des vibrations dans le volant.
Comment déterminer l'usure du système de châssis et les autres pannes ?
La panne est-elle à l'avant, mais les disques testés sont en parfait état ? Une inspection visuelle du système de châssis permet de détecter une panne. Rotule de direction et des conseils - raisons probables volant qui bat.
Il sera difficile pour une personne inexpérimentée de remarquer la déformation de la structure. Mais si vous remarquez des courbures anormales, la raison des vibrations devient claire. Dans les cas moins graves, il est nécessaire de s’appuyer sur l’inspection et l’évaluation du système dans son ensemble.
Une hernie ou une déformation des pneus est facilement déterminée visuellement, même chauffeur inexpérimenté. Cela ne devrait poser aucun problème. S’il n’y a aucun dommage visible, il sera utile de retirer la roue et d’examiner la surface de l’intérieur.
Comment résoudre le problème des vibrations dans le volant ?
Lorsque les disques de frein s'usent, il existe 2 manières de résoudre le problème. Rainurage et remplacement. En changeant un élément du système, vous pouvez oublier pendant longtemps les battements du volant. Le rainurage vous permet de vous débarrasser des vibrations et de préserver votre budget. Mais la durée de vie du disque va diminuer et une nouvelle procédure pourrait bientôt être nécessaire.
Déformation des barres de direction, des extrémités, Étriers de frein– le remplacement d’une pièce devenue inutilisable est obligatoire. Actions pour redonner à la pièce de rechange son originalité caractéristiques techniques sont voués à l'échec. L'efficacité de telles mesures est extrêmement faible.
Dans les situations où les pneus sont endommagés, tout dépend du degré d'usure et de l'expérience du technicien. Souvent, le problème est résolu rapidement et sans alourdir inutilement le budget.
Pourquoi les vibrations dans le volant lors du freinage sont-elles dangereuses ?
Dans la plupart des cas, la panne ne nécessite pas de réparation immédiate. En excluant freinage d'urgence, la voiture peut être utilisée même pendant plusieurs années. Mais il y a une charge accrue sur le système de châssis, il est important d'en être conscient.
En refusant d’effectuer des réparations, vous risquez de devoir dépenser beaucoup d’argent à l’avenir. Un aspect important est le plaisir que procure la conduite d'une voiture. La vibration du volant ne permet pas de profiter pleinement du voyage.
La solution optimale dans cette situation est d'effectuer des réparations si les fonds sont disponibles. Le problème ne nécessite pas de remplacement urgent de pièces. Mais en reportant sans cesse les réparations, vous réduisez votre confort et augmentez son coût.
De nombreux propriétaires de voitures sont périodiquement confrontés à une situation dans laquelle le volant commence à vibrer lors du freinage. Une vibration ou un battement intense et incontrôlé du volant à un moment où le conducteur ne s'y attend pas n'est pas une sensation agréable. Si un problème survient, il doit être corrigé immédiatement pour éviter tout danger et situations d'urgence sur la route.
Les principales causes de vibrations au freinage
Pour éliminer les battements du volant, vous devez d'abord comprendre ce qui conduit à cet effet ? La plupart des propriétaires de voitures estiment que le volant vacille lors du freinage en raison d'un mauvais équilibrage des roues. Bien sûr, cela peut être vrai, mais il existe de nombreuses autres raisons qui provoquent des vibrations au volant. Ne négligez pas la vérification des autres pièces, mécanismes et ensembles lors de la recherche de la source du dysfonctionnement.
Les causes les plus courantes de tremblement du volant lors du freinage :
— déséquilibre des roues ;
- des problèmes avec les plaquettes de frein - leur usure inégale ou des défauts de fabrication ;
— les dysfonctionnements et défauts des disques de frein, le plus souvent leur courbure ;
— déformation du pneu ;
— l'alignement des roues n'a pas été réglé ;
- un défaut ou un dysfonctionnement du roulement ;
— des Silentblocs écrasés ou défectueux ;
- embouts de biellette de direction défectueux ;
— usure de la crémaillère de direction ;
— problèmes avec la rotule ;
— usure des supports de roue, pliage et meulage des boulons et écrous.
Comment éliminer les vibrations du volant ?
Un passionné de voitures expérimenté peut déterminer de manière indépendante la cause exacte des vibrations du volant et éliminer le dysfonctionnement détecté. Pour ce faire, vous devez suivre une procédure simple.
1. Dans un premier temps, vous devez effectuer une inspection visuelle des pneus - il est fort possible qu'il y ait une hernie dessus, ce qui peut provoquer des battements du volant.
2. L'étape suivante consiste à vérifier que les roues sont équilibrées et qu'elles disposent des masses d'équilibrage nécessaires. Bien entendu, une garantie à 100 % de l'absence de balourd ne peut être donnée qu'en vérifiant la voiture sur un support spécial, mais un propriétaire de voiture expérimenté peut évaluer l'état de l'équilibre des roues. Assez souvent, l'équilibrage des roues résout le problème des vibrations du volant lors du freinage. Le coût de l'équilibrage est d'environ 70 à 150 roubles par roue, et les constructeurs automobiles recommandent d'effectuer un équilibrage au moins tous les 15 000 km.
3. Si le propriétaire de la voiture a récemment installé un nouveau les plaquettes de frein ou toute autre pièce de rechange telle que des disques et des étriers pour les unités de freinage - démontez les pièces installées, installez-en d'autres et testez la voiture. Il est probable que les pièces détachées installées contiennent un défaut de fabrication.
4. Si les manipulations effectuées n'ont pas permis d'identifier le problème, vous devez passer à l'étape suivante : la vérification. Les problèmes suivants peuvent survenir avec les disques : si le disque de frein a perdu son éclat et que des stries sont apparues sur sa surface, les garnitures de frein sont très probablement usées. Des plaquettes de frein usées peuvent également provoquer un bruit de grincement désagréable lors du freinage. véhicule. Lorsque les garnitures de frein s'usent, les caoutchoucs des guides d'étrier se cassent souvent. Dans ce cas, la situation sera corrigée en démontant l'unité, en remplaçant les élastiques, en lubrifiant les pièces et en remontant ultérieurement.
Les vibrations du volant peuvent également être causées par une déformation du disque. Un disque déformé apparaît ondulé, strié ou noueux ; dans tous les cas, il perd sa forme parfaitement ronde ; Une telle déformation de la pièce peut être causée par forte usure ou une surchauffe suivie d'un refroidissement soudain. Lorsque les plaquettes compriment le disque déformé, des vibrations se produisent et se transmettent au volant. Si les disques de frein sont usés ou déformés, ils doivent être remplacement complet. Parfois, tourner et meuler d'anciens disques peut aider, mais il s'agit d'une mesure temporaire et, à la fin, vous devrez toujours installer de nouvelles pièces.
5. Après les disques, vous devez vérifier le hub auquel ils sont attachés, ainsi que le hub. La surface intérieure usée du roulement affecte directement la déviation de l'axe de rotation du moyeu, ce qui, à son tour, fait vibrer le volant lors du freinage de la voiture.
6. Si, au stade de la vérification des disques de frein, aucun défaut ou écart n'a été identifié, l'étape suivante devrait consister à vérifier les barres de direction. Une attention particulière doit être portée à leurs pourboires ; il ne doit y avoir aucune lacune. Pour vérifier les tringleries de direction, soulevez simplement un peu la voiture et tirez-la dans différentes directions. Si, par conséquent, du jeu est détecté dans les barres de direction, celles-ci doivent être remplacées, roue libre Les biellettes de direction, en plus de l'oscillation du volant, peuvent entraîner une perte totale de contrôle du véhicule lors de la conduite à grande vitesse.
7. Après les tirages, vous devez vérifier crémaillère de direction, les vibrations du volant peuvent être causées par une usure importante. Si la crémaillère est considérablement usée, vous devrez dépenser de l'argent pour la réparer afin d'éliminer les vibrations lors du freinage.
8. Après avoir vérifié les barres de direction et la crémaillère de direction, il vaut la peine d'inspecter les blocs silencieux et le faux-châssis ; peut-être que la raison des battements du volant réside dans eux. Il n'existe pas d'algorithme clair pour vérifier ces pièces ; chaque propriétaire de voiture vérifie leur état à sa manière. Si un défaut est détecté dans les blocs silencieux, ceux-ci doivent être remplacés par des neufs.
9. S'il n'y a aucun défaut ou dysfonctionnement dans les barres de direction et la crémaillère de direction, vous devez vérifier l'état des rotules. Pour ça roulement sphérique Le véhicule est soulevé et placé sur une surface stable afin que la roue pende librement dans les airs. Ensuite, vous devez saisir le dessus et les roues et essayer de le secouer en le tirant vers vous. Une manille découverte lors de telles actions indique que la rotule est considérablement usée et doit être remplacée.
10. La dernière étape consiste à vérifier les fixations et l'état des boulons et des écrous. Des fixations desserrées font souvent vaciller le volant. Si un problème est détecté, il peut être facilement résolu en serrant les écrous de fixation.
Habituellement, les actions ci-dessus sont tout à fait suffisantes pour détecter la cause des vibrations du volant de la voiture lors du freinage et pour l'éliminer ensuite. Si le propriétaire de la voiture n'a pas suffisamment d'expérience ou si la raison est si floue que le contrôle effectué ne suffit pas à l'identifier, vous devez contacter les spécialistes d'un centre de service automobile.
