Et la transmission, transmettant ainsi le couple aux roues ou arrêtant la transmission. Dans une voiture à transmission manuelle, au démarrage, au freinage, vous devez engager ou désengager manuellement l'embrayage, c'est-à-dire connecter ou déconnecter le vilebrequin et la transmission.
Disque d'embrayage
Le travail des disques consiste en un frottement entre eux, chacun d'eux étant situé sur son propre arbre. Cela se produit parce que la surface de chaque disque est inégale. Ainsi, il existe un plateau de pression d'embrayage (lié au moteur) et un plateau mené d'embrayage (lié à la transmission).
Comment fonctionne un disque d'embrayage ?
Lors d'une mise en marche douce, sous l'influence de ressorts, le plateau de pression frotte contre celui entraîné. La voiture commence à bouger lorsque ces deux disques s'y sont habitués, c'est-à-dire qu'ils se sont touchés et ont commencé à tourner dans le même sens. Le dispositif d'embrayage peut avoir soit un disque entraîné, soit deux ; Ils sont appelés respectivement monodisque et double disque. Ainsi, les premiers sont principalement utilisés dans les véhicules de tourisme, les camions légers, ainsi que les véhicules utilitaires et les bus. Ils ont la conception la plus simple et le prix le plus bas, sont fiables et compacts, tout en présentant une résistance élevée à l'usure ; Ils sont faciles à entretenir, démonter et réparer. Pour la plupart des voitures Production domestique des embrayages dits à friction sèche sont installés. Dans leur conception, il existe un groupe de pièces qui engagent, désengagent et entraînent l'embrayage. Ainsi, l'allumage s'effectue sous l'influence de l'action de ressorts, tandis que l'extinction s'effectue en surmontant cette force lors de l'appui sur la pédale. Embrayages à friction, selon le type de ressorts, sont différents. La principale différence réside dans les ressorts eux-mêmes. En embrayage, ils peuvent être périphériques ou à diaphragme. Le type d'embrayage le plus courant est transmissions mécaniques installé sur moderne voitures: avec ressort diaphragme. Quant aux embrayages doubles disques, ils sont largement utilisés dans camions, parce qu'en raison de grande masse véhicule il faut augmenter la surface de friction, tout en laissant dimensions extérieures les embrayages restent inchangés.
La procédure de remplacement des unités d'embrayage :
- L'ensemble embrayage est en cours de démontage.
- Les surfaces de friction du volant moteur et des disques d'embrayage sont inspectées, une attention particulière est portée aux signes d'usure et aux rayures.
- Si une usure est détectée, les composants sont remplacés : volant moteur, disques de commutation.
- L'embrayage est installé. Le plateau de pression doit être installé sur le volant et fixé avec des boulons ; le disque mené est approché par sa partie saillante.
- À installation correcte L'accouplement doit tourner librement. Toutes les pièces nécessaires doivent être lubrifiées.
Embrayage- un mécanisme, un organe de transmission dont le fonctionnement repose sur l'action d'une force de frottement de glissement ( embrayage à friction); conçu pour transmettre le couple.
Le but principal de l'embrayage est de connecter ou de déconnecter la connexion du moteur combustion interne avec boîte de vitesses. L'invention de l'embrayage est créditée Karl Benz.
L'embrayage sert au débrayage temporaire vilebrequin moteur avec la transmission de puissance de la voiture, ce qui est nécessaire lors du changement de vitesse dans la boîte de vitesses et lors du freinage de la voiture jusqu'à son arrêt complet. De plus, l'embrayage permet de déplacer la voiture en douceur (sans à-coups).
informations générales
Il y a beaucoup de divers types embrayages, mais la plupart reposent sur un ou plusieurs disques de friction étroitement comprimés les uns aux autres ou au volant par des ressorts. Le matériau de friction est très similaire à celui utilisé dans les plaquettes de frein et auparavant, ils contenaient presque toujours de l'amiante, depuis peu, des matériaux sans amiante ont été utilisés. La transmission en douceur est assurée par le glissement d'un disque d'entraînement en rotation constante connecté à vilebrequin moteur, par rapport au disque entraîné, relié par une cannelure à la boîte de vitesses.
La force de la pédale d'embrayage est transmise au mécanisme par un entraînement mécanique (levier ou câble) ou hydraulique.
L'appui sur la pédale d'embrayage (pression, débrayage) écarte les disques d'embrayage, laissant finalement un espace libre entre eux, et le relâchement de la pédale (mise en marche) entraîne une compression serrée des disques menant et mené.
Le disque d'embrayage mené est constitué du disque lui-même avec des plaques à ressort, sur lesquelles deux garnitures de friction sont rivetées ou collées indépendamment l'une de l'autre. Cette fixation des garnitures assure leur divergence lors du débrayage ; à la mise sous tension, les plaques à ressort sont progressivement comprimées, assurant démarrage en douceur. partie centrale Le disque d'embrayage - le moyeu - a une connexion cannelée et se déplace le long de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le moyeu est relié de manière mobile au disque par l'intermédiaire de ressorts amortisseurs et de rondelles de friction de l'amortisseur de vibrations de torsion (visibles sur la photo), qui servent à niveler les fluctuations de couple qui surviennent inévitablement sous l'influence de charges variables et de l'inertie de masse lors de sa transmission depuis le moteur aux roues motrices et inversement. Dans certaines conditions, ces vibrations peuvent provoquer la rupture des arbres.
Types d'embrayage
- Selon la méthode de contrôle - embrayages à entraînement mécanique, hydraulique, électrique ou combiné (par exemple hydromécanique).
- Par type de friction - sèches (les garnitures de friction fonctionnent à l'air) et celles fonctionnant en bain d'huile (« humides »).
- Selon le mode de commutation - fermé en permanence et fermé de manière non permanente.
- Par le nombre de disques esclaves - monodisque et multidisque ;
- Selon le type et la disposition des ressorts de pression - avec la disposition de plusieurs ressorts cylindriques le long de la périphérie du disque de pression et avec un ressort à diaphragme central.
Dispositif d'embrayage
- volant;
- ajustements en matériau de friction (ferodo);
- disque entraîné par embrayage ;
- ressorts pressant le disque d'entraînement contre le volant moteur ;
- fourchette de débrayage;
- pousser l'embrayage;
- arbre de pédale d'embrayage ;
- pédale d'embrayage;
- disque d'entraînement (pression);
- levier d'alimentation (ou levier de déverrouillage);
- palier de débrayage (butée);
- arbre d'entraînement (primaire) de la boîte de vitesses.
Principe de fonctionnement de l'embrayage
- À la première étape des travaux d'engagement de l'embrayage— relâcher légèrement la pédale, c'est-à-dire laisser les ressorts du plateau de pression amener le disque entraîné vers le volant jusqu'à ce qu'ils se touchent légèrement. En raison des forces de friction, le disque, glissant pendant un certain temps par rapport au volant, commencera également à tourner et votre voiture rampera lentement.
- À la deuxième étape— nous maintenons le disque entraîné de tout mouvement, c'est-à-dire que nous maintenons la pédale d'embrayage en position médiane pendant deux à trois secondes afin que la vitesse de rotation du volant et du disque soit égale. Dans le même temps, la voiture augmente légèrement sa vitesse.
- À la troisième étape— le volant, ainsi que les disques de pression et entraînés, tournent déjà ensemble sans glisser et à la même vitesse, transmettant complètement le couple à la boîte de vitesses puis aux roues motrices de la voiture. Cela correspond à l'état du mécanisme d'embrayage - engagé, la voiture roule. Il ne reste plus qu'à relâcher complètement la pédale d'embrayage et à en retirer le pied.
- Pour débrayer Le conducteur appuie sur la pédale, le plateau de pression s'éloigne du volant et libère le disque entraîné, interrompant la transmission du couple du moteur à la boîte de vitesses. Appuyez assez rapidement, mais pas brusquement, sur la pédale d'embrayage, d'un mouvement calme jusqu'à la fin du coup de pédale.
Le plus souvent, le plateau de pression d'embrayage est en fonte grise de haute qualité. Le côté d'une telle pièce avec lequel elle est plaquée contre le disque mené d'embrayage doit être poncé. Sur le deuxième côté (afin que les ressorts de pression puissent être correctement centrés) il y a 16 bossages. Les rainures utilisées pour installer les leviers se trouvent également du côté des bossages.
L'élément entraîné doit avoir des patins collés des deux côtés. De plus, lors de l'assemblage, des fentes spéciales y sont pratiquées pour augmenter son élasticité. De plus, le disque d'entraînement de l'embrayage est équipé d'un amortisseur qui amortit les vibrations de torsion.
Cela a été fait afin de réduire la fréquence de vibration et les charges dynamiques manifestées dans la transmission. Il y a également 8 ressorts tangentiels installés, qui sont l'élément entraîné de l'amortisseur. Dans ce cas, il est calculé qu'avec 2 plaques de support, les ressorts peuvent être placés dans des fenêtres rectangulaires spéciales, spécialement conçues à cet effet.
L'amortisseur de vibrations, qui est un élément obligatoire de l'embrayage, possède son propre élément de friction, qui est un embrayage à disque. En effet, un couple de friction est constitué de garnitures de friction et d'éléments élastiques, qui sont plusieurs dans le mécanisme.
De telles paires sont installées afin d'absorber les vibrations basse fréquence qui se produisent lors de la transmission de puissance. Les ressorts amortisseurs du disque entraîné par l'embrayage sont conçus pour absorber les vibrations de torsion à haute fréquence.
Il convient de noter que la connexion de la partie entraînée avec le moyeu n'est pas rigide, puisque le moyeu peut tourner selon un certain angle dans les deux sens. La valeur maximale de l'angle de rotation est déterminée uniquement en fonction des indicateurs obtenus lorsque le ressort est comprimé. De plus, le moyeu dispose également d'une bonne connexion cannelée montée sur l'extrémité cannelée de l'arbre de la boîte de vitesses. L'ensemble disque entraîné par l'embrayage ne peut être équilibré que statiquement, et pour que le fonctionnement soit le plus correct possible, des plaques d'équilibrage spéciales peuvent être installées. Il convient de noter que le solde autorisé ne doit pas dépasser 25 g-cm.
Parfois, cela peut être nécessaire Entretien pièces, ce qui implique un réglage très important de l'entraînement ou du mécanisme. Le plus souvent pour le remplacement du disque mené d'embrayage ou tout autre travail de réparation ce mécanisme, vous devrez le retirer du moteur. Pour ce faire, vous devez d'abord visser 4 boulons d'accouplement jusqu'au fond de l'élément de pression (plus précisément dans les trous des ressorts de pression).
Après cette manipulation, vous devrez dévisser les boulons d'accouplement qui servent de fixations au volant moteur. Lorsque viendra le temps de réinstaller l'appareil sur le moteur, vous devrez resserrer les boulons fixant le volant moteur, puis retirer les boulons de pincement de la partie de pression.
Lors de l'installation des disques d'embrayage, il est très important de s'assurer qu'ils sont correctement alignés. Cela peut être fait à l'aide d'un mandrin, qui peut parfaitement servir arbre d'entrée. Il est important que lors de la connexion de la boîte de vitesses au moteur, la sécurité des éléments entraînés soit assurée. En aucun cas, ils ne doivent être chargés lors du retrait/installation.
Si vous devez remplacer uniquement des pièces individuelles de ce mécanisme, vous devez vérifier immédiatement avant l'installation dans quelle position se trouve la bague de poussée des leviers. Pour ce faire, vous devez installer la pièce de tension ainsi que les boulons d'accouplement et le boîtier sur le support préparé.
En fait, il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles il peut être nécessaire non seulement de restaurer le disque d'embrayage, mais également de le remplacer complètement.
Par exemple, il peut y avoir de tels dysfonctionnements :
- Arrêt ou allumage incomplet du mécanisme. Cette situation peut survenir en raison de la présence de petits (ou grands) jeux entre la bague de butée et le roulement d'embrayage, qui doivent être éliminés.
- Allumage de l'appareil trop brusquement, accompagné de secousses au démarrage. De tels problèmes surviennent lorsque l'embrayage colle légèrement sur le chapeau de palier lié à l'arbre d'entrée.
Bien entendu, afin de garantir une fiabilité et une fiabilité suffisantes travail correct votre voiture, vous devez suivre toutes les règles de son fonctionnement. Cependant, de temps en temps, même avec un fonctionnement excellent et soigné, certaines pièces peuvent devoir être réparées ou remplacées. Si votre voiture a besoin d'une pièce, vous pouvez certainement la trouver sur notre site Web.
