La purge des freins n'a jamais été quelque chose de très difficile ou problématique pour les automobilistes ; l'exécution de ce travail a pris en moyenne 1,5 à 2 heures. Cependant, avec l'avènement des voitures équipées d'un système ABS, la tâche est devenue beaucoup plus compliquée et la plupart des conducteurs ne seront pas en mesure de répondre à la question de savoir comment purger les freins avec ABS.
Processus de pompage système de freinage avec l'ABS, cela ne peut pas être qualifié de laborieux ou de trop compliqué, tout le problème est que vous devez connaître la séquence de ce travail et ensuite tout s'arrangera. Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment purger correctement les freins avec un système ABS à la maison sans aucune aide.
Comment purger correctement les freins ABS - instructions étape par étape
Il existe deux types de systèmes ABS qui sont pompés différemment. Leurs différences résident dans l'emplacement des nœuds et le principe de fonctionnement.
Le premier type d'ABS comprend : une pompe, un bloc de valves hydrauliques et un accumulateur hydraulique. Ce système ABS est considéré comme le plus simple, c'est pourquoi il est pompé presque comme un système de freinage ordinaire.
Pour purger le système de freinage ABS, suivez ces étapes :
- Effectuez une inspection visuelle de l’unité principale du système.
- Trouvez le fusible qui contrôle tout. Systèmes ABS et retirez-le de la fente. Cela désactivera complètement le système.
- Trouvez le raccord et le purgeur RTC. Dévissez-le et commencez à pomper.
- Les freins ABS sont pompés lorsque la pédale est enfoncée ; pour vérifier le fonctionnement, mettre le contact ; le témoin de défaut ABS s'allumera au tableau de bord.
- Allumez la pompe et attendez que l'air soit complètement évacué du système.
- Lorsque le voyant s'éteint, cela signifie que le système a été correctement purgé.
Les freins avec ABS du deuxième type, dans lesquels les composants principaux (pompe, accumulateur et valve hydraulique) sont situés à des endroits différents, sont pompés différemment.
Afin de purger les freins avec ce type d'ABS, vous devez disposer d'un scanner spécial qui lit les données informatiques provenant de l'unité ABS. Compte tenu du coût de cet appareil, il est peu probable qu'il soit moins cher d'effectuer ce travail à domicile ; il serait peut-être plus rentable de s'adresser à une station-service.
De plus, ces systèmes comportent souvent des fonctionnalités supplémentaires. modules (ESP, SBC), qui devront être testés d'une manière ou d'une autre, et cela ne peut être fait que dans le service.
Les freins avec ABS de ce type sont pompés comme suit :
Remarque : Ces instructions sur la façon de purger les freins ABS contiennent règles générales et recommandations ; pour chaque modèle de voiture, cette procédure peut différer légèrement.
Tout d'abord, il faut trouver un partenaire et soulager la pression dans le système, qui atteint souvent 180 atmosphères ou plus. Il n'est pas recommandé de travailler avec le système à une telle pression. Afin de relâcher la pression, vous devez couper le contact et freiner environ 10 à 20 fois. Débranchez les connecteurs du réservoir de liquide de frein.
Tout d'abord, purgez les freins des roues avant :
- Coupez le contact.
- Placez le tuyau sur le raccord de purge.
- Ouvrir le raccord d'un demi-tour.
- Enfoncez complètement la pédale de frein et verrouillez-la dans cette position. En même temps, vous verrez comment le liquide carburant sort avec des bulles.
- Lorsque les bulles sont épuisées, serrez le raccord et relâchez la pédale.
- Placez le tuyau sur le raccord de purge et dévissez-le d'un tour complet.
- Appuyez sur la pédale de frein jusqu'au sol.
- Mettez le contact, ne relâchez pas la pédale de frein.
- La pompe expulsera tout l'air du système de freinage dès que vous constaterez qu'il n'y a pas de « bulles » et le liquide s'écoule sans air, fermer le raccord et relâcher la pédale.
Il est maintenant temps de purger les freins de la roue arrière gauche :
- Remettez le tuyau sur le raccord et dévissez-le d'un tour complet.
- Cette fois, nous n’appuyons pas sur la pédale de frein.
- La pompe allumée pompe le liquide combustible « aéré ».
- Ensuite, appuyez à mi-course sur la pédale et serrez le raccord.
- Appuyez sur la pédale de frein et attendez que la pompe s'arrête complètement.
- Coupez le contact, branchez les connecteurs sur le réservoir TJ.
Une fois terminé, vérifiez l'absence de fuites et assurez-vous que le système de freinage est étanche. Ajoutez du liquide de frein dans le réservoir jusqu'à ce que niveau requis. À ce stade, la purge des freins ABS peut être considérée comme terminée. Assemblez l'outil, lavez-vous les mains et testez les freins en conduisant. Faites attention à ne pas accélérer trop fort, vérifiez d'abord les freins à basse vitesse.
La purge des freins ABS est un processus très complexe qui nécessite que les automobilistes possèdent une combinaison de certaines compétences techniques. Auparavant, avant l'avènement des voitures équipées d'un tel système, ce problème n'était pas si grave, donc le faire à la maison ne prenait pas plus d'une heure et demie. Mais avec le développement de la technologie, le problème de la purge des freins ABS s'est posé.
Le système de freinage antiblocage (ABS) empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque, tout en offrant une protection contre la perte de contrôle du véhicule. Sa tâche principale est de réguler la vitesse de rotation de toutes les roues. Ceci est réalisé en modifiant la pression dans le système du véhicule, notamment à l'aide d'impulsions arrivant à l'unité de commande du système.
Le principe de fonctionnement repose sur les lois élémentaires de la physique, plus précisément sur la force de frottement. Il est clair que le contact des roues est relativement revêtement de la route est stationnaire, et comme la force de frottement statique est supérieure à la force de frottement de glissement, Système de freinage antiblocage Maximise la vitesse des roues lors du freinage.
Les éléments du système comprennent des vannes de commande situées dans la conduite du système de freinage principal ; elles reçoivent des impulsions et régulent la pression. Ensuite, des capteurs situés sur les moyeux des roues, qui mesurent la vitesse de déplacement, transmettent ces informations à l'unité principale. et enfin l'unité électronique contrôle, qui prend des décisions concernant la force de pression dans les freins.
Instructions de saignement
Afin d'effectuer une purge du premier type ABS, il est nécessaire d'effectuer les actions suivantes. Tout d’abord, effectuez une inspection visuelle de l’unité principale du système. Deuxièmement, éteignez-le complètement en retirant le fusible. Troisièmement, dévissez le raccord et le RTC de pompage et procédez directement au pompage. N'oubliez pas que l'ensemble du processus doit se dérouler pédale enfoncée ; si vous faites tout correctement, le témoin de dysfonctionnement du système antiblocage des freins s'allumera à l'allumage. Ensuite, vous devez allumer la pompe et attendre que tout l'air quitte le système. Le système saignera correctement si la lumière s'éteint.
Le deuxième type d'ABS est pompé d'une manière différente, un peu plus compliquée. Tout d'abord, vous devez trouver une personne qui vous aidera, car comme un tel système comporte tous les éléments à différents endroits, il sera impossible de le faire seul. La toute première chose à faire est de relâcher la pression, car elle peut atteindre 180 atmosphères ou plus. Il est recommandé de le faire en coupant le contact et en appuyant sur les freins environ 10 à 20 fois. Vous devez également débrancher les connecteurs du réservoir de liquide de frein. La purge s'effectue d'abord sur les roues avant, puis sur chacune d'entre elles. roue arrière séparément, d'abord à droite puis à gauche. 
Commençons par les roues avant : coupez le contact, mettez le tuyau sur le raccord de purge en l'ouvrant d'un demi-tour maximum. Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la fermement dans cette position. En effectuant cette action, vous pouvez observer comment le liquide de frein sort avec des bulles. Après cela, vous devez serrer le raccord et relâcher la pédale.
Vient ensuite l'arrière roue droite. Pour commencer, remettez le tuyau sur le raccord, mais cette fois-ci, ouvrez-le complètement, d'un tour complet. Appuyez à fond sur la pédale de frein. Mettez le contact sans relâcher la pédale. Ensuite, la pompe elle-même expulsera tout l'air du système de freinage, et dès que vous verrez que le liquide de frein s'écoule sans bulles, vous pourrez fermer le raccord et relâcher la pédale.
Et enfin, l'algorithme de purge des freins de la roue arrière gauche. Tout est comme avec la roue précédente, il faut mettre le flexible sur le raccord et l'ouvrir complètement. Dans ce cas, vous n’avez pas besoin d’appuyer sur la pédale de frein. Pendant ce temps, la pompe allumée pompera le liquide de frein avec l'air. La prochaine chose à faire est d’appuyer à mi-course sur la pédale et de serrer le raccord. Appuyez sur la pédale de frein et attendez un moment jusqu'à ce que la pompe s'arrête complètement. Et enfin, coupez le contact en n'oubliant pas de brancher les connecteurs au réservoir liquide de frein. Une chose importante à retenir est que pendant la procédure, vous devez vous assurer que la pompe fonctionne sans liquide et qu'elle ne peut pas fonctionner pendant plus de deux minutes. Lorsque le liquide n'a pas le temps de sortir pendant ce temps, il s'arrête et tout le cycle se répète. 
À la fin de la procédure, il convient de vérifier l'étanchéité du système de freinage pour voir s'il y a des fuites. Ajoutez également du liquide de frein dans le réservoir jusqu'au niveau autorisé. À ce stade, l’ensemble du processus peut être considéré comme terminé.
Il existe des précautions généralement acceptées lors de la purge du liquide de frein d'un véhicule. Premièrement, ne permettez pas une dévastation complète vase d'expansion, de ce fait, de l'air pénètre dans la pompe hydraulique, qui ne peut être éliminée que dans un atelier à l'aide de dispositifs spéciaux. Deuxièmement, lors du remplacement d'une durite de frein, la purge doit être effectuée en atelier, sans laquelle la voiture ne peut pas être utilisée comme moyen de transport.
N'oubliez pas que chaque modèle de voiture a ses propres caractéristiques de pompage des freins avec Système ABS Par conséquent, avant de commencer les travaux, vous devez étudier attentivement le manuel d'utilisation de votre véhicule particulier, car il a certainement ses propres caractéristiques de conception.
Particularités
Dès le début, nous avons défini véhicule afin que vous puissiez accéder facilement aux raccords de purge du système de freinage. Laissez-moi vous rappeler qu'ils sont allumés cylindres de frein chaque roue.
Il existe deux types d'ABS : le premier est constitué d'une pompe, d'une valve hydraulique et d'un accumulateur hydraulique. Ce type est considéré comme le plus simple, puisque la technologie de purge est la même que celle d'un système de freinage standard. Caractéristique principale le deuxième type est que tous ses éléments sont situés à différents endroits de la voiture.
Sur la base de ces deux types d'ABS, il devient clair que le principe de pompage de chacun sera sensiblement différent.
Vidéo « Purge des freins ABS »
La vidéo montre comment purger les freins d'une voiture étrangère Mitsubishi Pajero de vos propres mains.
Bonjour, chers passionnés d'automobile ! Il n’y a probablement aucun conducteur parmi nous qui n’ait ressenti au moins une fois un sentiment d’impuissance au moment d’un freinage. Lorsque la voiture continue de bouger, et pas du tout dans la direction souhaitée par le conducteur. Déraper.
Heureusement, l’ingénierie ne reste pas immobile. Le conducteur moderne est armé d'un système tel que l'ABS. Examinons le système de plus près et voyons s'il est possible de purger soi-même les freins ABS.
Qu'est-ce que l'ABS de voiture
L'ABS (Anti-lock Braking System) est un système de freinage antiblocage qui empêche le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence.
La tâche principale de l'ABS est de réguler la vitesse de rotation de toutes les roues. Cela se fait en modifiant la pression dans le système de freinage de la voiture. Le processus se produit à l'aide de signaux (impulsions) de chaque capteur de roue qui pénètrent dans l'unité de commande ABS.
Comment fonctionne le système de freinage antiblocage
La zone de contact des roues de la voiture est relativement stationnaire par rapport à la surface de la route. Selon la physique, les roues sont affectées par ce qu'on appelle. force de frottement statique.
Compte tenu du fait que la force de frottement statique est supérieure à la force de frottement de glissement, l'ABS ralentit efficacement la rotation des roues à une vitesse qui correspond à la vitesse de la voiture au moment du freinage.
Au moment où le freinage commence, le système de freinage antiblocage commence à déterminer de manière constante et assez précise la vitesse de rotation de chaque roue et à la synchroniser.
Dispositif de système de freinage antiblocage
Voici les principaux composants de l’ABS :
- des capteurs installés sur les moyeux des roues d'une voiture : vitesse, accélération ou décélération ;
- vannes de régulation installées dans la conduite du système de freinage principal. Ce sont également des composants du modulateur de pression ;
- l'unité électronique Contrôle ABS. Sa tâche est de recevoir les signaux des capteurs et de contrôler le fonctionnement des vannes.
Purge des freins avec ABS, en tenant compte des caractéristiques du système
La purge d'un système de freinage ABS nécessitera certaines compétences techniques. De plus, il ne sera pas superflu d'étudier au préalable le manuel sur la conception et l'entretien du système de freinage de votre voiture.
Caractéristiques des freins saignants avec ABS
- dans les voitures équipées d'un bloc de soupapes hydrauliques, d'un accumulateur hydraulique et d'une pompe dans une seule unité, le remplacement du liquide de frein et la purge du système de freinage avec un système de freinage antiblocage se font de la même manière, vous devez éteindre le système en retirer le fusible. La purge des circuits s'effectue pédale de frein enfoncée, le raccord de purge RTC doit être dévissé. Le contact est mis et la pompe expulse l'air du circuit. La vis de purge est serrée et la pédale de frein est relâchée. Un voyant de dysfonctionnement éteint est la preuve que vos actions étaient correctes.
- La purge du système de freinage avec ABS, dans lequel le module hydraulique avec valves et l'accumulateur hydraulique sont séparés en unités distinctes, est effectuée à l'aide d'un scanner de diagnostic pour récupérer les informations du calculateur ABS. Il est peu probable que vous en ayez un. Par conséquent, la purge des freins avec ABS de ce type devrait très probablement être effectuée par vous-même dans une station-service.
- Purge du système de freinage avec ABS et systèmes électroniques l'activation (ESP ou SBC) s'effectue uniquement dans les conditions de service.
Comment purger les freins ABS
C'est important! Il ne faut pas oublier que la pression dans le système de freinage atteint 180 ATM. Par conséquent, afin d'éviter l'écoulement du liquide de frein, avant de débrancher les conduites de frein de tout système avec ABS, il est nécessaire de décharger l'accumulateur de pression. Pour cela, contact coupé, appuyez 20 fois sur la pédale de frein.
Technologie de purge du système de freinage avec ABS
La purge des freins avec ABS, comme la purge d'un système de freinage conventionnel, se fait avec un assistant. Coupez le contact (position « 0 »). Débranchez les connecteurs du réservoir de liquide de frein.
Freins des roues avant :
- mettre le tuyau sur le raccord de purge ;
- ouvrez le dos du raccord ;
- la pédale de frein est enfoncée à fond et maintenue en position enfoncée ;
- on observe le dégagement d'un mélange « aéré » ;
- serrez le raccord et relâchez la pédale.
Frein de roue arrière droite :
- mettre le tuyau sur le raccord de purge, le dévisser d'un tour ;
- appuyer à fond sur la pédale de frein, tourner la clé de contact en position « 2 ». Dans ce cas, la pédale de frein est maintenue en position enfoncée ;
- une pompe en marche expulsera l’air du système. Autrement dit, dès que le liquide de frein commence à s'écouler sans bulles d'air, fermez le raccord et relâchez le frein.
Frein de roue arrière gauche
- Le tuyau est mis sur le raccord et dévissé d'1 tour ;
- N'appuyez PAS sur la pédale de frein ;
- une pompe en état de marche expulse le mélange « aéré » ;
- appuyer à mi-course sur la pédale de frein et serrer le raccord ;
- relâchez la pédale et attendez que la pompe s'arrête complètement.
DANS ordre inverse: clé de contact sur « 0 », brancher les connecteurs sur le réservoir de liquide de frein, vérifier l'étanchéité du système de freinage (voir voyant défaut ABS).
Bonne chance pour purger vos freins ABS.
Dans cet article, nous vous expliquerons comment purger correctement les freins ABS.
Signes indiquant que les freins ABS doivent être purgés
De l'air pénètre également dans le système de freinage antiblocage. Le circuit d'un tel système de freinage étant hydraulique, l'air altère considérablement ses performances. Déterminer l'accumulation d'air dans le circuit du système de freinage est assez simple. Si la réponse de la pédale de frein devient plus douce lorsqu'elle est enfoncée, cela signifie qu'il y a de l'air dans le système de freinage.
De l'air peut apparaître dans le système de freinage ABS dans les cas suivants :
— Pendant les réparations entraînement hydraulique système de freinage;
— Lors du remplacement de l'étrier sur l'un des moyeux de roue ;
— En cas d'immobilisation prolongée du véhicule ;
— En cas de réparation de divers composants du système de freinage du véhicule ;
— Lors du remplacement de tout le volume de liquide de frein dans le circuit.
Un système de freinage antiblocage moderne se compose des principaux composants suivants :
— Accumulateur hydraulique,
