Serrure de coffre électrique. Ouverture électrique du coffre - vous ne pouvez pas arrêter de vivre en beauté

En majorité voitures domestiques un entraînement mécanique du coffre est utilisé, c'est-à-dire que pour ouvrir le coffre à bagages, la serrure doit être ouverte à la main. Un dispositif tel qu'un entraînement de coffre électrique est une unité qui permet d'ouvrir le coffre à bagages en appuyant sur un bouton. Découvrez ci-dessous le principe de fonctionnement de l'appareil et comment l'installer sur votre voiture.

[Cacher]

Le principe de fonctionnement du mécanisme d'ouverture et de fermeture du coffre

Comment fonctionne un ascenseur électrique ? porte arrière? L'entraînement électrique de la serrure du coffre doit s'ouvrir lorsque le bouton correspondant est enfoncé en déroulement, augmentant ainsi la force de traction et la transmettant à la tige. Lorsqu'une tension est appliquée à l'unité, le relais du système repousse automatiquement la tige, ce qui facilite l'ouverture de la porte. Il faut tenir compte du fait que l'entraînement électrique du hayon ne peut pas fonctionner longtemps sous charge, car il pourrait se briser en raison d'une surchauffe.

Dispositif d'entraînement électrique

Le coffre électrique ou serrure motorisée est composé des éléments suivants :

Directement le moteur électrique lui-même.
Deux relais à quatre broches.
Extrémité de capot ou extrémité de coffre. Le fin de course de la hotte est utilisé si le variateur est placé directement sur la hotte. Le fin de course de la hotte doit être connecté à l'alarme.
Tige de poussée. Conçu directement pour assurer l'ouverture du coffre depuis le porte-clés d'alarme ou depuis un bouton.
Elément de sécurité protégeant le circuit.
Bouton de commande.

Comme vous pouvez le constater, l'entraînement électrique des portes arrière est un appareil assez complexe, donc si vous décidez de l'installer dans votre voiture, gardez à l'esprit que des problèmes peuvent survenir lors de son fonctionnement. Il convient de noter qu'il ne sert à rien d'installer de tels appareils dans les anciens VAZ, Tavrias et Moskvichs, car ils sont assez peu pratiques à utiliser (l'auteur de la vidéo est Konstantin Zaitsev).

Critères de choix d'une serrure électrique

Lorsque vous achetez un couvercle de coffre électrique, vous devez prendre ce choix au sérieux. Notre marché propose aux clients de nombreux appareils différents dans différentes catégories de prix, mais il est préférable d'exclure immédiatement les options bon marché. Une telle unité ne pourra pas fonctionner pendant longtemps, car le prix bas est généralement dû à la même qualité de production de l'appareil. Par conséquent, excluez immédiatement les options chinoises - dans ce cas, il est préférable de privilégier les appareils russes ou importés.

Lors de l'achat d'un appareil, réfléchissez immédiatement à la manière dont il sera contrôlé. Par exemple, s'il s'ouvre avec un bouton, vous pouvez acheter un appareil ordinaire que vous pouvez installer de vos propres mains sans aucun problème. Mais si vous souhaitez que l'appareil fonctionne à partir d'un porte-clés d'alarme, il est alors recommandé de prendre un appareil électrique plus complexe et la procédure de connexion doit être effectuée par un électricien qualifié.

Aujourd'hui, vous pouvez trouver plusieurs modèles d'appareils en vente, par type :

Standard. De tels systèmes sont équipés de pinces latérales et sont moins chers.
Renforcé. Leur coût est plus élevé, mais leur qualité est meilleure. De plus, ces appareils seront plus fiables en termes de fonctionnement.

Les experts recommandent de privilégier les appareils dotés d'un mécanisme inertiel. Grâce à cela, une charge moindre sera placée sur le moteur électrique, car lorsque la tige heurtera un obstacle, elle s'éteindra simplement (auteur de la vidéo - Sergei).

Instructions d'installation de l'entraînement électrique

Pour installer le coffre électrique de vos propres mains et le connecter, vous aurez besoin d'un outil de plomberie standard, ainsi que d'un schéma de connexion. Le circuit doit être inclus avec l'appareil.

L'installation d'un entraînement de coffre électrique est discutée ci-dessous à l'aide de l'exemple d'une voiture Lada Kalina :

Tout d'abord, le démontage est effectué serrure installée, ainsi qu'un panneau de protection. Le panneau est fixé avec des clips et crochets en plastique, ainsi que deux vis. Ensuite, dévissez le verrou de verrouillage ; pour cela, vous pouvez utiliser un cliquet avec un tournevis cruciforme.
Maintenant, la serrure est en cours de modification, car vous en avez besoin pour pouvoir la fermer en un seul clic. Pour ce faire, coupez une partie du crochet, elle est marquée d'un trait rouge sur la photo. La zone coupée doit être poncée ou limée pour qu'elle soit uniforme et lisse.
La prochaine étape consistera à connecter le circuit et l'assemblage préliminaire. Nous ne décrirons pas la procédure de connexion, car elle diffère selon le modèle de variateur et la machine. Lors du pré-assemblage, assurez-vous que la polarité de la connexion des diodes est respectée. La diode elle-même doit être correctement soudée et isolée de la masse de la voiture.
Ensuite, le lecteur lui-même est installé - dans ce cas, tout est individuel. Après l'installation, vérifiez où se trouvent le plus et le moins afin de savoir comment connecter correctement le câblage. Par exemple, la masse peut être reliée au côté gauche du chauffage.
L'étape suivante consiste à connecter le circuit résultant au câblage standard. Utilisez le schéma fourni avec le kit. Tout le câblage doit être soigneusement isolé ; utilisez du ruban isolant pour cela. Pour éviter que les relais ne pendent, ils peuvent être fixés sur une surface dure à l'aide de ruban adhésif de bureau.
Ensuite, le bouton est installé. Dans le cas de Kalina, il existe plusieurs options pour installer le bouton, mais nous vous recommandons de le connecter au couvercle bloc de montage- il y a une autre clé dessus qui contrôle l'alimentation de l'autoradio, ce qui veut dire qu'une masse y est reliée. Pour vous connecter, encore une fois, vous devez utiliser un schéma.
Lorsque tout est connecté, il ne reste plus qu'à vérifier la fonctionnalité de l'appareil installé. Si tout fonctionne bien, vous pouvez alors procéder au montage, qui se fait dans l'ordre inverse.

Galerie de photos « Installation du lecteur à faire soi-même »

Problème de prix

Vidéo « Fonctionnement du système dans une voiture Kia Optima »

Description du fonctionnement et du raccordement du système en voiture Kia Optima dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est Evgeny Sokolov).

Salut tout le monde. Eh bien, nous sommes finalement arrivés au coffre pour ouvrir le coffre avec un bouton. Je pensais depuis longtemps à mettre en œuvre cette idée, mais d’une manière ou d’une autre, je n’avais pas assez de temps. Tout est fait, cela prend juste un peu de temps. Nous le ferons en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ 2107. Alors, de quoi avons-nous besoin :

Activateur
-Bloc fusibles (je chasserai le plus de la batterie)
-Fusible
-Fil, je l'ai pris avec une réserve de 7m,
-Bouton d'ouverture du coffre d'un VAZ 2110,
-Bornes « Maman »
-Relais 5 broches (vous pouvez en avoir 4, j'expliquerai plus tard pourquoi j'en ai choisi 5)
-Eh bien, tu auras également besoin de ruban isolant ou de gaine thermorétractable.

Je vais vous expliquer pourquoi j'ai pris un relais 5 broches, c'est simple, car j'ai ouvert le livre des alarmes, à savoir le schéma de branchement, et il décrivait comment brancher un relais de ce type, j'ai donc décidé de le prendre pour ne pas recherchez des schémas de connexion sur Internet.

Voici mon schéma de connexion :

Je dirai que ce circuit est monté pour rétracter l'activateur, on peut aussi le faire sortir, il suffit d'intervertir les fils bleu et vert
Éléments schématiques :

Bouton d'ouverture du coffre, VAZ 2110, 3 fils

Relais à 5 broches, 75.3777

Après quelques travaux tranquilles, le câblage est tout prêt, je l'ai pris avec une réserve)

Commençons, le processus d'installation est assez rapide, vous pouvez facilement le terminer en une journée)

J'ai décidé de mettre le relais sous le capot pour ne pas trop tirer le fil positif, et je dois aussi chercher une place sous le panneau pour le relais :)

Par le trou principal de tous les fils j'insère deux fils, à savoir le fil vers le bouton d'ouverture du coffre, et le second directement vers l'activateur lui-même, le fil positif :

J'ai placé le relais à cet endroit et fixé le barillet de rondelle au support :

J'ai décidé de fabriquer une borne consciencieuse, il a donc été décidé d'acheter une borne positive :

J'ai caché le câblage autour de l'habitacle sous le tapis, tu veux dire, il passe à côté du câblage standard, et en même temps j'ai fait passer les fils sous les enceintes arrière pour ne pas démonter 10 fois :

Les doubles fils sont de la musique et le rouge est notre plus pour l'activateur. Dans le coffre tout est simple, on le réalise avec les fils standards :

Il y a déjà une quantité décente de fils collectés, cela vaut la peine de s'arrêter à cet endroit. Malheureusement, je n'ai pas trouvé le terminal « mère » comme sur l'activateur, j'ai donc décidé de procéder ainsi pour l'instant, puis je vais retrouver le terminal et le refaire :

L'activateur est amené à se rétracter. Et par contre j'ai coupé le terminal et en ai fait un autre :

Parlons maintenant de l'emplacement du bouton. Je n’ai pas réfléchi longtemps et j’ai choisi une place à gauche du siège, à portée de main et peu visible.

L'installation est trop simple, j'ai percé un trou, mis les bornes et l'ai inséré, nous avons accroché le moins juste là au boulon de fixation du couvercle. Nous faisons également passer les fils sous le tapis.

Et maintenant la partie la plus difficile, pour moi ça s'est passé comme ça, c'était la relation entre l'activateur et la serrure qui a ralenti mon travail, car je n'ai pas pu percer la serrure pendant longtemps, je ne sais pas comment tout le monde l'est, mais j'ai abandonné cette question et j'ai dû cultiver, parce que je ne veux pas changer. C'est un château indigène, qui sait quelle qualité vous trouverez, mais ici il est solide et endurci.

Arriver au point! J'ai retiré le cadenas, mais les tentatives de perçage se sont soldées par un échec, j'ai donc décidé d'aller dans l'autre sens, j'ai percé un trou sur le côté du cadenas et j'ai enroulé la languette elle-même avec un câble de vélo, tout est bien maintenu + le le mécanisme du cylindre est toujours enfoncé :

Pas toujours, même le meilleur équipement d'usine d'une voiture ne satisfait pleinement son propriétaire, c'est pourquoi beaucoup d'entre eux s'efforcent souvent d'améliorer la fonctionnalité de leur " cheval de fer", notamment en recourant à l'installation équipement supplémentaire. Dans de tels cas, l'installation d'un entraînement électrique est nécessaire pour faciliter le processus d'ouverture/fermeture des portes et des couvercles de la voiture. coffre à bagages ou pour la gestion.

En règle générale, de telles améliorations (dans notre pays) sont utilisées par les propriétaires de classiques nationaux (VAZ, Volga, etc.) ou par les propriétaires de vieilles voitures étrangères dont le système d'entraînement électrique n'a pas été fourni par le constructeur. Cependant, puisque vous et moi vivons au 21e siècle, il n'y a rien de difficile à par nos propres moyens combler les lacunes fonctionnelles laissées par les constructeurs automobiles. Bien entendu, lorsqu'il s'agit d'équipements électriques, la question de leur installation doit être abordée avec sérieux et responsabilité. Dans cet article, nous vous expliquerons ce qui peut être nécessaire pour installer un entraînement de coffre électrique, quelles connaissances vous devez avoir avant de passer à l'action, et enfin, nous décrirons les étapes du processus d'installation lui-même.

1. Que faut-il pour installer un entraînement électrique sur le coffre ?

Avant de vous lancer dans la mise en œuvre d'une idée, vous devez soigneusement réfléchir à ce dont vous pourriez avoir besoin et, en conséquence, préparer tout ce dont vous avez besoin. Dans le cas d'un entraînement électrique du coffre à bagages, vous devez tout d'abord acheter le mécanisme lui-même. De nos jours, ce n'est plus un problème, car on peut le trouver dans presque tous les magasins de pièces automobiles. Souvent, tous ces mécanismes électriques, en fonction du fabricant ou de quelques mineurs caractéristiques de conception, diffèrent les uns des autres, mais le principe de fonctionnement reste le même pour tous.

Pour cette raison, certains propriétaires de voitures collectent appareil requisà la maison, comme on dit, « par des moyens improvisés », mais pour une plus grande confiance dans le positif résultat final, il vaut quand même mieux acheter un mécanisme prêt à l'emploi. Le kit comprend généralement : moteur électrique, fils, borne, relais, fusible, bouton et instructions correspondantes pour leur fonctionnement et leur connexion. Il est également important que l'appareil soit accompagné d'une carte de garantie, grâce à laquelle vous pouvez vous protéger contre des problèmes inutiles si vous achetez un produit de mauvaise qualité avec une durée de vie limitée.

De plus, pour les travaux d'installation, vous aurez besoin ensemble standard des outils, notamment des pinces, des tournevis, une perceuse avec une perceuse en carbure et un tournevis. De plus, ce serait une bonne idée de s'approvisionner en multimètre, ce qui vous aidera à vérifier la tension du réseau et vous évitera de futurs problèmes inutiles associés à un court-circuit haute tension. En plus des éléments indiqués, vous devez immédiatement acheter des fils supplémentaires, car il est fort possible que la longueur de ceux inclus dans l'ensemble acheté ne soit pas suffisante. Pour les fixer et fixer le boîtier (il est assez souvent fixé avec des éléments jetables), vous aurez besoin de tubes ondulés, de clips et de ruban isolant résistant à la chaleur, de préférence noir (moins visible).

Ce sont les principaux outils et matériaux les plus souvent utilisés pour l'installation d'un coffre électrique, cependant, selon le modèle de voiture et les souhaits de son propriétaire, cette liste peut être légèrement élargi.

2. Que devez-vous savoir avant d’installer un coffre électrique ?

L'entraînement électrique du couvercle de coffre à bagages se présente sous la forme d'un mécanisme composé de plusieurs pièces interconnectées : un moteur électrique, deux relais à 4 broches, une tige poussoir, un fusible et un bouton. Il existe deux types d'entraînements qui activent la tige pour ouvrir la porte du coffre. Le plus connu est un mécanisme équipé moteur électrique, puisque c'est lui qui est assez pratique et robuste. Un entraînement dont le principe de fonctionnement repose sur l'utilisation de plaques magnétiques est devenu un peu moins répandu. Sa conception est extrêmement complexe, ce qui affecte par conséquent la qualité du travail : de nombreux problèmes surviennent lors du fonctionnement.

Le principe de fonctionnement de tels mécanismes repose sur l'interaction du relais avec des plaques magnétiques et se déroule dans le sens suivant : lorsque l'énergie commence à circuler, le relais retire la tige et le couvercle du coffre à bagages s'ouvre. Entraînements électromagnétiques Il n'est pas recommandé d'installer les portes (y compris le coffre à bagages) sur les anciens modèles VAZ, car elles ne sont pas du tout pratiques à utiliser. En principe, l'installation est possible, mais cela nécessitera une modernisation majeure de la serrure du coffre, ce qui dans la plupart des cas est tout simplement irrationnel et problématique (des modifications importantes de la carrosserie sont nécessaires).

Lorsque vous achetez une serrure de coffre à bagages, décidez vous-même à quoi elle servira : ne serait-ce que pour ouvrir la porte à l'aide du bouton intérieur, alors vous pouvez prendre le modèle standard, avec auto-installation ce qui ne devrait pas poser de problèmes. Si vous souhaitez contrôler son fonctionnement à l'aide d'une télécommande d'alarme, vous devrez acheter un mécanisme électrique plus complexe, et mieux vaut confier son raccordement à un électricien expérimenté.

Sur le marché intérieur, vous pouvez trouver plusieurs modèles de serrures électriques qui, selon le type, sont divisées en standard (avec fixation latérale) et renforcées - elles coûtent un peu plus cher, mais la qualité de fabrication et la fiabilité d'utilisation est beaucoup plus élevé. Lors de l'achat d'un entraînement électrique pour le hayon, faites attention au kit avec un mécanisme à inertie. Il protège le moteur d'une charge constante et si la tige heurte un obstacle, le mécanisme s'éteint immédiatement.

Les particularités du principe de fonctionnement de tels dispositifs sont que lorsque vous appuyez sur le bouton, le mécanisme se déroule d'abord, augmentant ainsi sa propre force de traction, après quoi il la transfère à la tige de poussée. Un entraînement avec un type de moteur standard (ordinaire), dans une situation similaire, continue de fonctionner, étant constamment dans un mode de charge accru, ce qui conduit finalement à sa panne rapide.

La question du choix d'un entraînement électrique pour le coffre à bagages doit être prise au sérieux, car si vous achetez un faux bon marché (et on en trouve très souvent sur le marché), personne ne peut garantir la durabilité et la qualité de fonctionnement d'un tel appareil. La meilleure option serait de privilégier les produits provenant d'un fabricant national ou importé de confiance, surtout s'ils sont accompagnés d'une carte de garantie. Note! L'installation d'un entraînement électrique sur une voiture augmente le coût du véhicule, et si à l'avenir vous décidez de le vendre, alors la décision prise aujourd'hui concernant un tel ajout ne sera qu'un plus.

3. Installer un coffre électrique de vos propres mains

Il n'y a probablement aucun propriétaire de voiture qui ne souhaiterait améliorer le confort d'utilisation de sa voiture. L'installation d'un entraînement de coffre électrique correspond à cette envie, puisqu'avec l'utilisation de l'appareil vous n'aurez plus besoin de sortir de la voiture pour vérifier si vous avez oublié de claquer le couvercle du coffre, et le problème des clés oubliées à l'intérieur disparaîtra de lui-même. . Pour ouvrir ou fermer le coffre à bagages, il suffit d'appuyer sur un bouton dans l'habitacle ou d'utiliser la télécommande d'alarme. Dans ce dernier cas, cela est particulièrement pratique si vos mains sont pleines d'objets qui doivent être placés dans le coffre. Pour ceux qui aimeraient disposer des capacités décrites, mais que la conception standard de leurs voitures nous a laissé tomber à cet égard, nous allons maintenant vous expliquer comment installer indépendamment un entraînement électrique pour le couvercle du coffre.

Cette procédure comprend plusieurs étapes :

Le processus décrit précédemment de sélection des composants nécessaires : le kit d'entraînement électrique et les pièces supplémentaires pour son installation, dont la qualité détermine directement la fiabilité opérationnelle de l'ensemble du système ;

Étape d'installation directe (sera décrite ci-dessous);

Partie électrique de l'installation. Le plus souvent, lors de l'installation sur des voitures domestiques, la connexion s'effectue à l'aide d'un bouton qui coupe le « plus » provenant du bloc de montage. Certes, il existe une autre manière de confier la tâche de contrôle de l'alimentation en tension à un relais qui est activé en appuyant sur un bouton ou en utilisant un système de sécurité.

Un grand nombre d'automobilistes qui préfèrent régler eux-mêmes leur voiture rencontrent des problèmes lors de l'étape de branchement électrique. Ce qui, à proprement parler, n'est pas du tout surprenant, car, en règle générale, n'importe qui peut simplement visser des serrures et des barres, mais seul un système électrique correctement connecté peut assurer la fonctionnalité de l'ensemble du système, avec lequel de nombreux propriétaires ont des problèmes. La plupart Meilleure option leur solution est de se tourner vers des personnes compétentes pour obtenir de l'aide, mais si, pour une raison quelconque, cela ne fonctionne pas, vous pouvez essayer connexion indépendante guidé par les recommandations ci-dessous et le schéma de connexion, qui doit être inclus avec l'entraînement électrique.

Ainsi, la première et la plus importante condition est de retirer la batterie pendant le fonctionnement. Toutes les actions ultérieures dépendent de la conception de l'appareil sélectionné et du type de sa connexion. Par exemple, pour l'installation correcte et efficace de serrures contrôlées télécommande, vous aurez besoin d'un schéma de connexion approprié. Souvent, les fabricants de mécanismes d'entraînement électrique l'incluent dans les instructions pour son fonctionnement, mais si vous ne le trouvez pas là-bas, vous pouvez essayer d'utiliser une autre option éprouvée et demander à vos amis comment ils ont résolu ce problème, bien sûr, s'ils l'ont fait. n'importe lequel.

Habituellement, tout d'abord, l'entraînement électrique est fixé sur le couvercle du coffre et sa connexion mécanique est assurée avec la serrure elle-même. Pour obtenir ce résultat, vous devrez réaliser deux petites découpes sur la serrure et plier la partie libre obtenue. L'exécution de ces actions vous permet d'accéder à cette partie de la serrure, en la touchant, ce qui entraînera l'ouverture du coffre. Vous devez maintenant retirer un long bâton métallique du kit et le fixer afin que le verrou puisse se fermer librement lorsque le système fonctionne. Il est fort possible que les parties excédentaires de la goupille (bâton) doive être coupée.

En effectuant ces manipulations simples, vous installerez l'appareil et il ne restera plus qu'à brancher l'électricité. Dans la plupart des véhicules, l'alimentation provient d'une tension positive de 12 V, mais s'il existe des doutes à cet égard concernant une voiture particulière, il est préférable de clarifier d'abord ce point, puis de suivre ensuite les recommandations décrites ci-dessous.

Un des les conditions les plus importantes Un résultat positif est le placement correct du câblage, car le fonctionnement des systèmes du véhicule dans son ensemble dépendra de son bon fonctionnement. DANS le meilleur cas de scenario, quelque chose ne fonctionnera tout simplement pas correctement et, dans le pire des cas, un court-circuit peut se produire, après quoi il n'est pas toujours possible de restaurer l'électricité et l'électronique de la voiture, sans parler du coût de telles tentatives.

Il vaut la peine de poser le câblage aux endroits où passent déjà les fils standards et dans les zones particulièrement difficiles, par exemple, lors du tirage du fil de l'habitacle au coffre à bagages, il est nécessaire d'utiliser des tubes ondulés de protection.

Ensuite, conformément au schéma sélectionné, tous les éléments situés dans le coffre sont connectés, après quoi les fils sont tirés jusqu'à la porte conducteur. Tout dépend du modèle de véhicule : pour certains, il est plus facile de tendre les fils par le bas, à travers les seuils de porte, tandis que pour d'autres, il est plus pratique d'utiliser des bandes de protection et de tracer un chemin par le haut. Dans l'ensemble, ce n'est pas important, l'essentiel est de ne pas oublier de fixer immédiatement les fils avec des pinces. Si la longueur du fil inclus dans le kit n'est pas suffisante, prenez-en un supplémentaire acheté. Le joint doit être soudé avec un fer à souder et rembobiné avec du ruban adhésif.

Poursuivre. Prenons-le fil négatif et connectez-le à l'entraînement électrique, le deuxième (« négatif ») est connecté au relais de commande principal et le troisième (dernier) est connecté à l'alarme : trouvez l'unité de commande, généralement elle se trouve sous tableau de bord, et utilisez les contacts libres qu'il contient pour la connexion. Vérifiez-les, trouvez le négatif et connectez-vous. C'est la dernière chose à faire.

Ensuite, remplacez la batterie et vérifiez le fonctionnement du système. Parfois, pour fermer le coffre, la serrure n'a pas assez de traction. Habituellement, pour éliminer ce problème, il suffit d'installer un ressort supplémentaire dans la serrure. Eh bien, cela semble être tout, même si en théorie tout est toujours simple, mais dans la pratique, il y a souvent des inexactitudes, et si vous avez réussi à y faire face vous-même, nous vous en serons reconnaissants. Informations Complémentaires indiqué dans les commentaires.

Les propriétaires de voitures sont habitués au confort constant et à la facilité d'utilisation des appareils « cheval de fer ». En effet, c'est très pratique lorsque les appareils fonctionnent sur simple pression d'un bouton, sans aucun effort supplémentaire. Un exemple d'un tel dispositif est un entraînement électrique qui déplace le couvercle du coffre.

Luxe ou nécessité ?

L'ouverture automatique du coffre de la voiture est une fonction à laquelle la plupart des passionnés d'automobile qui sont passés à des voitures neuves commencent tout juste à s'habituer. Lorsque vous appuyez sur un bouton à l'intérieur de la voiture, un entraînement électrique est activé, ce qui active le verrou, provoquant l'ouverture du couvercle du coffre.

Cela semblerait une bagatelle, mais pendant la saison froide, la propulsion électrique simplifie considérablement la vie des propriétaires de voitures. Dans les modèles équipés d'une serrure mécanique conventionnelle, beaucoup rencontrent souvent un problème lorsque, après le lavage de la voiture, la serrure gèle et ne peut pas être ouverte. Quelqu’un l’arrose, quelqu’un chauffe la source, en un mot chacun invente ce qu’il peut. Cela n’arrivera pas avec une propulsion électrique.

L'entraînement électrique est compatible avec une serrure standard et vous pouvez utiliser deux méthodes simultanément lors de l'ouverture du couvercle du coffre, augmentant ainsi la résistance à l'effraction. L'appareil est installé principalement sur les voitures importées. Dans l'assemblage des voitures domestiques, une propulsion électrique dans le coffre est apparue assez récemment. Les propriétaires de voitures qui ne disposent pas de cette commodité peuvent facilement installer un tel mécanisme.

Dispositif d'entraînement électrique - nous comprenons les détails

L'entraînement électrique du coffre est un mécanisme composé de quelques pièces seulement : un moteur électrique, deux relais à 4 broches, une tige de poussée, un fusible et un bouton. Il existe deux types d'actionneurs qui actionnent la tige pour l'ouvrir. Le plus connu est un mécanisme à moteur électrique, il est plus pratique et plus durable. Le lecteur sur plaques magnétiques est moins courant.

La conception d'un tel lecteur est extrêmement complexe et son utilisation pose également de nombreux problèmes. Le principe de son fonctionnement est l'interaction du relais avec des plaques magnétiques. Lorsque l'alimentation électrique est appliquée, le relais retire la tige, auquel cas le couvercle du coffre s'ouvre. Il n'est pas recommandé d'installer un tel appareil sur les voitures VAZ des anciens modèles, car il n'est pas pratique à utiliser. La modernisation qui doit être effectuée avec la serrure du coffre est très difficile et dans certains cas non rationnelle, car elle nécessite des modifications importantes dans la carrosserie de la voiture elle-même.

Le choix d’une serrure électrique du couvercle du coffre doit être pris au sérieux. Il n'est pas nécessaire d'acheter des serrures chinoises bon marché, si courantes sur notre marché. Un tel entraînement électrique ne vous servira pas longtemps et, pendant le fonctionnement, il risque de ne pas fonctionner correctement. Il est préférable de choisir une serrure électrique d'un fabricant national ou importé. Soit dit en passant, l'installation d'un tel dispositif augmente également le coût de la voiture dans son ensemble, ce qui est important si vous avez l'intention de vendre la voiture à l'avenir.

Caractéristiques de choix : que doit savoir le conducteur ?

Lors de l’achat d’une serrure, vous devez réfléchir à la manière exacte dont elle sera contrôlée. S'il n'est utilisé que pour l'ouverture à l'aide d'un bouton de l'intérieur, alors un bouton standard fera l'affaire - son installation est assez simple à réaliser soi-même. Pour qu'une serrure électrique puisse être activée depuis la télécommande d'alarme, il faut un mécanisme électrique plus complexe, dont le raccordement ne doit être confié qu'à un électricien expérimenté.

Plusieurs modèles de serrures électriques sont vendus sur le marché intérieur. Par type, ils sont standards avec des fixations latérales et renforcés (un peu plus chers) - ils sont de meilleure qualité et sont plus fiables à utiliser. Lors de l'achat d'un entraînement de couvercle électrique, il est préférable de choisir un kit avec un mécanisme à inertie. Ce mécanisme ne permet pas au moteur de subir une charge constante - si sa tige repose contre quelque chose, elle s'éteint.

Le principe de fonctionnement du mécanisme inertiel est que lorsque le bouton est enfoncé, un tel mécanisme se déroule d'abord, augmentant sa force de traction, et la transmet ensuite à la tige de poussée. À l'heure actuelle, un variateur doté d'un type de moteur conventionnel continue de fonctionner sous charge - il peut rapidement tomber en panne en raison d'une surchauffe.

Installation d’entraînement électrique – mémorisez et reproduisez !

Pour installer le coffre électrique, vous aurez également besoin de supports de fusibles, de bornes, de fils électriques d'une section de 1 mm, de ruban isolant et d'un jeu d'outils. Préparez tous ces matériaux à l’avance pour éviter les distractions pendant le processus d’installation. Tout d'abord, retirez la garniture en plastique du coffre, cela doit être fait avec précaution afin de ne pas l'endommager. Il est sécurisé par plusieurs boulons et loquets en plastique. Ensuite, retirez votre serrure, vous devez y plier une dent pour que lorsqu'elle s'ouvre, elle fonctionne en un clic.

Certains concessionnaires automobiles, lors de la vente d'un entraînement électrique, recommandent également d'acheter une serrure qui n'a pas besoin d'être modifiée - une telle proposition est tout à fait raisonnable et vous fera gagner beaucoup de temps. Après avoir manipulé la serrure, procédez à la pose du câblage. Avant d'effectuer des travaux de câblage, vous devez retirer les bornes. Prenez l'alimentation de l'allume-cigare de la voiture, car cet élément électronique est le moins utilisé et ne consomme pas beaucoup de charge.

Pour ce faire, démontez l'arbre central. Installez un fusible de protection entre l'allume-cigare et le bouton de commande électrique. Cela devrait être fait dans un endroit pratique - en cas de panne, il sera facile de le remplacer. Vous pouvez installer le bouton d'ouverture du coffre où vous le souhaitez. Ensuite, selon le schéma fourni avec l'entraînement électrique, utilisez des blocs électriques pour connecter l'alimentation électrique. Il est préférable de poser et d'installer le câblage d'une serrure électrique le long des seuils de la voiture. La longueur du câble dont vous aurez besoin est de 3,5 mètres, coupez l'excédent.

Après cela, vous pouvez commencer la dernière étape de l'installation du mécanisme d'entraînement électrique du couvercle du coffre. Il existe plusieurs façons d'installer le lecteur ; la meilleure option pour nous est celle qui ne nécessite pas de percer de trous supplémentaires dans le support du coffre. Si dans votre cas vous devez faire plusieurs trous, choisissez un endroit plus pratique. Prenez la plaque de montage, vissez-la dans un endroit facilement accessible et placez le lecteur dessus. L'installation de la barre avec l'entraînement doit se faire en tenant compte de la longueur de la tige du mécanisme.

Il est préférable de l'installer parallèlement à la tige de verrouillage principale. Ensuite, mordez le morceau supplémentaire de la tige, après l'avoir préalablement placé dans la position initiale sur l'entraînement électrique.

Après cela, procédez à la connexion des fils à l'entraînement électrique. Il est particulièrement important à ce stade de respecter la polarité de l'alimentation. Pour ce faire, connectez les fils selon les instructions du schéma. S'il est mal connecté, le moteur du mécanisme fonctionnera en marche arrière et votre serrure ne s'ouvrira pas. Installez également un fusible devant la serrure à entraînement électrique, cela vous protégera des dommages au mécanisme. Enveloppez soigneusement toutes les connexions de câblage électrique avec du ruban isolant ou utilisez un thermorétractable spécial.

Après cela, mettez les bornes sur la batterie et vérifiez le fonctionnement de votre mécanisme dans son ensemble. Il y a des moments où vous devez aligner plus précisément le mécanisme d'entraînement électrique, pour ce faire, ajustez sa tige. Si tout va bien et que le couvercle de votre coffre s'ouvre et se ferme, terminez le câblage. Lors du remontage du couvercle du coffre en plastique, collez si possible un antibruit dessus, cela vous évitera le bruit qui se produit lors du fonctionnement de l'entraînement électrique du coffre.

Probablement, tout le monde a été confronté à une situation où vous venez du magasin à votre voiture et que vos mains sont pleines de sacs de courses. Et toute une aventure commence : il faut poser les sacs par terre, sortir les clés de sa poche, utiliser les clés pour ouvrir le coffre, réorganiser les sacs, le fermer, ouvrir la portière de la voiture et ensuite seulement prendre le volant . Il est particulièrement agréable d'effectuer cette procédure sous une pluie battante ou une tempête de neige. Et pour ceux qui, avant toutes manipulations, doivent également retirer la voiture du mode sécurité.

Mais ce n’est pas sans raison que tous les systèmes de protection électroniques pour voitures sont terriblement utiles et fonction pratique appelé « déverrouillage du coffre à distance ». Bien sûr, les plus chanceux sont ceux qui le font installer en usine ou le font installer dans un atelier de réparation automobile par un gentil oncle électricien automobile. Mais qu'en est-il de ceux qui ont un porte-clés d'alarme, mais dont la fonction d'ouverture ne fonctionne pas ? Alors sauter des portes au coffre ? Cela n'est pas du tout nécessaire, vous pouvez l'installer vous-même, car ce n'est pas une procédure si compliquée. L'installation ne prendra que quelques heures, même pour un débutant.

Sélection d'un lecteur de verrouillage

Il suffit de se promener au marché ou dans les magasins de pièces automobiles, ou de visiter les services automobiles spécialisés dans l'électricité automobile, et vous recevrez instantanément mille et une offres pour l'achat d'un entraînement électrique pour la serrure du couvercle du coffre. Vous devez aborder avec soin la question du choix de cette pièce, car la durée pendant laquelle vous pouvez utiliser l'option très utile d'ouverture du coffre dépend de sa qualité.

Vous ne devriez pas écouter les conseils des vendeurs et des gestionnaires selon lesquels "ce superdrive particulier, qui coûte trois zéros, fonctionnera comme il se doit, et les solénoïdes de porte ordinaires ne sont pas assez puissants pour le hayon". Il ne faut pas oublier que le coffre s'ouvre avec la même clé que les portières de la voiture, et que les mêmes efforts sont faits pour l'ouvrir, mais, à en juger par les conseils, un petit pied de biche « pour ouvrir le coffre » devrait être ajouté à l'ensemble. de clés de l'usine.

Le solénoïde de la porte remplit la fonction d'ouverture de la serrure avec fracas, l'essentiel, comme on dit, est de ne pas lésiner sur la qualité. Autrement dit, vous ne devriez pas acheter quelque chose de chinois et d'incompréhensible pour quelques centimes, il existe de bons disques nationaux, leur coût est de plusieurs centaines de roubles et la puissance dépasse analogues étrangers. Et ce qui est le plus surprenant, c'est qu'ils fonctionnent assez silencieusement.

Principe de fonctionnement de la serrure électrique du coffre

Le solénoïde fonctionne à partir de tension de bord voiture, s'élevant à 12 volts DC. Lorsqu'une tension lui est brièvement appliquée, selon la polarité du courant, elle pousse la barre vers l'avant ou la repousse. La distance parcourue est d'environ deux centimètres.

Dans les voitures, à partir du dispositif de verrouillage lui-même, il y a également une tige métallique qui se déplace d'avant en arrière lorsque la clé est tournée dans la serrure. C'est à cela que le solénoïde est connecté à l'aide d'une pince spéciale et imite avec ses mouvements la rotation de la clé dans le cylindre.

Procédure de connexion

Pour l'installer, vous aurez besoin de :

bouton d'ouverture du coffre ;
cinq mètres de fil de cuivre à deux conducteurs d'une section d'au moins 1 mm 2 ;
relai Electrique;
entraînement électrique pour ouvrir et fermer le coffre - le solénoïde lui-même ;
un kilomètre de ruban isolant ;
connaissance de la physique au niveau scolaire;
Cette instruction explique comment fabriquer un coffre électrique.

Cependant, si vos bras sont vraiment droits, vous pouvez utiliser moins de ruban isolant.

Il convient de noter qu'il est préférable de prendre un relais de puissance qui ferme brièvement le contact lorsqu'il est allumé, car une alimentation en tension à long terme (plus de 2-3 secondes) du solénoïde le fera simplement griller. . Si vous ne disposez que d'un relais qui ferme simplement les contacts, n'oubliez pas qu'il faut appuyer brièvement sur le bouton : pour ouvrir la serrure, une impulsion d'une durée de 0,6 seconde suffit.

Si la voiture n'a pas alarme de sécurité, vous devez alors faire passer un fil de la boîte à fusibles à l'endroit où le bouton d'ouverture du coffre sera installé. Le fil négatif se connecte au relais de puissance puis va au solénoïde. La tension +12 volts est connectée via un bouton au relais et en parallèle à l'entrée de l'interrupteur d'alimentation. La sortie du relais est connectée au deuxième contact du solénoïde. Il s'avère que lorsque vous appuyez sur le bouton, le relais s'allume, le contact qu'il contient se ferme et le plus va au lecteur, et comme le moins est toujours là, le solénoïde commence à bouger et le coffre s'ouvre.

Ainsi, lorsque vous appuyez sur un bouton à l'intérieur de la voiture, le coffre s'ouvre, mais en pratique cela ne sert à rien, car il ne peut pas être ouvert à distance, puisqu'il n'y a pas de porte-clés. Mais il existe aussi de telles options.

S'il est présent, vous devez faire la même chose que celle décrite ci-dessus. La différence est que certains systèmes d'alarme ne fournissent qu'une charge négative via le fil de commande de la serrure et que les fils devront être intervertis dans le circuit relais-bouton. Le fil lui-même de l'unité d'alarme doit être connecté via une diode au fil allant du bouton au relais.

La diode est nécessaire pour que lorsque vous appuyez sur le bouton d'ouverture, la tension ne revienne pas vers l'unité d'alarme, sinon elle pourrait griller. La plupart des appareils ont une diode de protection à l'intérieur, mais il est préférable d'être prudent et d'en installer une autre.

Si l'unité d'alarme a une charge positive, il vous suffit alors de la connecter via une diode au fil allant au relais depuis le bouton.

Un point important : dans les paramètres de l'alarme de la voiture, il existe deux modes de conduite : électrique et pneumatique. Vous devez spécifier électrique, car avec ces réglages, une courte impulsion sera envoyée pour déverrouiller la serrure.