La Ford Focus 3, dont les dimensions ont légèrement changé par rapport à la Ford Focus de deuxième génération, a un empattement commun pour les trois types de carrosserie. Cependant, la longueur de la Focus à hayon diffère de celle de la berline et du break Focus 3.
Dimensions des foyers dans ces corps différent, sans parler du volume du coffre à bagages. L'empattement de la Focus à hayon et du break Focus III est 2 649 millimètres, c'est-à-dire que l'intérieur est tout aussi spacieux pour les passagers. Mais la longueur de la trappe est 4 358 millimètres, berline 4 534 mm et break 4 556 millimètres respectivement.
Le coffre à bagages de la berline et de la berline ne vous plaira pas par sa grande taille. Curieusement, les voitures européennes ont un coffre plus grand en raison de l'utilisation dokatki, au lieu d'une roue de secours pleine grandeur, qui prend beaucoup de place.
Tailles de la berline Ford Focus 3
- Longueur – 4534 mm
- Largeur – 1823 mm
- Hauteur – 1484 mm
- Voie – 1554 mm
- Volume du coffre de la berline Ford Focus – 421 litres (avec une roue de secours pleine grandeur – 372 litres)
- Garde au sol Ford Focus 3 berline – 165 mm
Ford Focus 3 tailles de hayon
- Longueur – 4358 mm
- Largeur – 1823 mm
- Hauteur – 1484 mm
- Empattement, distance entre les essieux avant et arrière – 2649 mm
- Voie – 1554 mm
- Volume du coffre Ford Focus à hayon – 316 litres (avec roue de secours pleine grandeur 277 litres)
- Le volume du coffre avec les sièges arrière rabattus est de 1 215 litres (avec une roue de secours pleine grandeur de 1 176 litres)
- Garde au sol Ford Focus berline – 165 mm
Ford Focus 3 tailles de break
- Longueur – 4556 mm
- Largeur – 1823 mm
- Hauteur – 1505 mm
- Base, distance entre les essieux avant et arrière – 2649 mm
- Voie – 1554 mm
- Volume du coffre du break Ford Focus – 476 litres
- Volume du coffre avec les sièges arrière rabattus – 1 502 litres
- Garde au sol ou garde au sol du break Ford Focus - 165 mm
Si vous souhaitez un coffre de grande taille dans la Ford Focus 3, choisissez une voiture dans un corps universel. Premièrement, les dimensions du corps elles-mêmes sont très plus. Par exemple, la différence de longueur entre la Ford Focus à hayon et le break est de près de 20 centimètres. La taille du coffre avec les sièges rabattus est de 1502 litres, une voiture assez spacieuse, presque 1,5 fois plus que la trappe.
Les dimensions de la berline Ford Focus 3 sont légèrement plus grandes que celles d'une berline et plus petites que celles d'un break. Autrement dit, la longueur de la berline est 176 mm plus que la trappe Focus et sur 22 mm moins que ça Chariot Focus 3. La taille du coffre à bagages de la berline n'est que de 421 litres avec rangement, avec une roue de secours pleine grandeur, elle n'est que de 372 litres. Par exemple, la Lada Grant dispose d'un coffre à bagages de plus de 500 litres. Comme le promet le constructeur, le restylage de la Ford Focus 3 n'affectera pas les dimensions de la voiture, donc apparemment toutes les dimensions ci-dessus seront pertinentes en 2015.
Regardez une vidéo intéressante sur ce sujet
En avril 2004, au Salon automobile de Pékin, Ford a présenté le concept de berline Focus de deuxième génération. Contrairement à son prédécesseur, avec le changement de génération, la voiture a cessé d'être « mondiale » au sens plein du terme, car un modèle complètement différent a été vendu aux États-Unis. En 2008, au Salon de l'auto de Francfort, la Focus 2 mise à jour a fait ses débuts, qui a reçu une apparence corrigée et un intérieur redessiné, qui a été produite inchangée jusqu'en 2011.
La « deuxième » Ford Focus au design en trois volumes semble affirmée et solide, et son apparence est réalisée dans ce qu'on appelle le « design cinétique ». Sa partie la plus frappante et expressive est l'avant, doté d'un capot en relief, d'optiques sculptées (dans les versions coûteuses avec bi-xénon rotatif) et d'un pare-chocs avec une prise d'air trapézoïdale et des phares antibrouillard ronds sur les bords.
La silhouette puissante de la Focus est conçue grâce aux passages de roues « gonflés » qui accueillent des roues de 15 à 17 pouces, un capot incliné, un montant arrière fortement recouvert et de grandes portes. Mais tout n'est pas si bon : il semble qu'il n'y ait pas assez d'« énergie cinétique » pour la partie arrière - cela semble trop ennuyeux et simple, et ni le pare-chocs développé avec une doublure en plastique ni les feux à LED dans les versions coûteuses ne peuvent sauver la situation. .
Les dimensions hors tout de la berline correspondent aux canons de la classe « golf » : 4488 mm de longueur, 1497 mm de hauteur et 1840 mm de largeur. De l’essieu avant à l’essieu arrière, la voiture a 2640 mm et du bas à la route – 155 mm (dégagement).
Le poids à vide de la berline Ford Focus de 2e génération varie de 1 195 à 1 360 kg.
L'intérieur de la « deuxième Focus » est beau et riche, et selon le niveau d'équipement, le design du panneau avant peut différer légèrement. Derrière le grand volant (multifonctionnel dans les versions haut de gamme) se trouve un « tableau de bord » à quatre cloches contenant les instruments et un affichage monochrome de l'ordinateur de bord.
La face avant de la berline est soumise au principe de « rectitude correcte », et seuls les déflecteurs d'aération ovales sont quelque peu en désaccord avec le style général. Selon la configuration, sur le tableau de bord, vous pouvez voir trois boutons d'un « poêle » classique, des rondelles de climatiseur rotatives ou une unité de commande « climat » bizone. Toutes les versions disposent d'un système audio, mais l'apanage des versions haut de gamme est la « musique » premium et même un système multimédia avec écran couleur.
En termes d'indicateurs ergonomiques, la berline Ford Focus 2 donnera une longueur d'avance à nombre de ses camarades de classe : toutes les commandes sont basées dans des endroits familiers. L'intérieur de la voiture est fait de plastiques agréables et de haute qualité, des inserts en bois ou en aluminium lui ajoutent de la solidité, et dans les versions coûteuses, vous pouvez également trouver du cuir de haute qualité à l'intérieur.
La « deuxième » berline Ford Focus offre un hébergement confortable pour le conducteur et les passagers. Les larges sièges avant offrent une conduite confortable (les versions coûteuses étaient équipées de sièges sport « tenaces ») et sont dotés d'une large gamme d'options de réglage. Le canapé arrière est conçu pour trois passagers, il y a suffisamment d'espace sur tous les devants et pour un placement plus confortable il y a un accoudoir central.
Le coffre de la berline fait 467 litres, sa forme est bien pensée et une roue de secours à part entière est cachée sous le plancher surélevé. En rabattant le canapé arrière, la berline dispose d'un espace de chargement plat, qui permet de transporter 931 litres de bagages jusqu'à 1659 mm de long.
Caractéristiques. Sur le marché russe, la Ford Focus de 2e génération en trois volumes était disponible avec cinq « quatre » essence de la série Duratec avec injection électronique de carburant (EFI) et un turbodiesel Duratorq TDCi.
Commençons par la partie essence. Le premier est un bloc 1,4 litre d'un potentiel de 80 chevaux, qui développe 127 Nm de couple à 3 500 tr/min. En combinaison avec une transmission manuelle à 5 vitesses, elle offre à la berline une accélération de 0 à 100 km/h en 14,2 secondes, une vitesse de pointe de 166 km/h et une consommation moyenne de 6,6 litres en cycle combiné.
Le moteur 1,6 litre est disponible en deux options de suralimentation : 100 chevaux et 143 Nm de poussée à 4 000 tr/min ou 116 chevaux et 155 Nm à 4 150 tr/min. Le premier a une transmission manuelle ou une transmission automatique à 4 vitesses, le second n'a qu'une transmission manuelle. L'accélération jusqu'à des centaines dans la berline de 1,6 litre prend de 10,9 à 13,6 secondes et la vitesse possible est de 174 à 193 km/h. Dans le même temps, son appétit est faible - 6,6 à 7,5 litres, selon la version.
L'unité la plus puissante a un volume de 1,8 litre et son potentiel est de 125 chevaux et 165 Nm de couple à 4 000 tr/min. En conjonction avec une « mécanique » à cinq vitesses, l'accélération jusqu'aux cent premières prend 10 secondes, et le « maximum » est enregistré à 193 km/h. Pour 100 km de parcours, une telle berline consomme 7 litres de carburant.
L'option « top » est un moteur de 2,0 litres qui génère 145 « chevaux » et 190 Nm à 4 500 tr/min et est équipé d'une transmission manuelle ou automatique. Atteindre 100 km/h dans une voiture à trois volumes prend 9,3 à 10,9 secondes, la vitesse de pointe atteint 193 à 210 km/h et la consommation d'essence est de 7,1 à 8 litres.
Un turbodiesel de 1,8 litre produit un maximum de 115 forces et 300 Nm à 1900 tr/min, et est associé à une « mécanique », qui confère à la berline les caractéristiques suivantes : en 10,8 secondes, elle atteint une centaine, accélère à 193 km/h. au maximum, 5,3 litres de gazole « mangent » en mode mixte.
La « deuxième » Ford Focus est basée sur le « chariot » Ford C1 avec une suspension de type MacPherson sur l'essieu avant et une conception multibras avec un effet de direction sur l'essieu arrière. Selon la modification, la voiture était équipée d'une direction assistée électrique ou électro-hydraulique. Sur les berlines de base, des systèmes de freins à disque avant et à tambour arrière ont été utilisés, et sur les voitures équipées de moteurs de plus de 125 chevaux, des mécanismes entièrement à disque ont été utilisés.
Les avantages du modèle incluent des moteurs à couple élevé (à partir de la version 1,6 litre), un intérieur spacieux, une excellente maniabilité, un grand coffre, un haut niveau de sécurité et une adaptation aux réalités russes.
Inconvénients : garde au sol modeste, faible niveau d'isolation phonique et transmission automatique obsolète.
Des prix. La Ford Focus en trois volumes de 2e génération a toujours été très demandée en Russie, il existe donc un grand nombre d'offres sur le marché secondaire en 2015. Les prix d'une voiture varient de 250 000 à 450 000 roubles ;
Nouvelle Ford Focus 3 à hayon, berline, break.
Janvier 2010 a été un mois important pour le Salon nord-américain de l'auto de Détroit. La première mondiale a eu lieu Ford Focus 3ème génération! Lors de l'exposition, toutes les personnes présentes ont vu la nouvelle Ford Focus 3 hayon Et sedan.
Salon de l'Automobile de Genève, où il a présenté Ford Focus 3 break, a eu lieu en mars 2010.
La Ford Focus 3 est actuellement fabriquée dans cinq usines de l'entreprise : Chongqing (Chine), Saarlius (Allemagne), Wayne Michigan (États-Unis), Rayong (Thaïlande) et Vsevolozhsk (Russie). Les voitures sont vendues dans 130 pays à travers le monde.
Quel est le design de ces trois beautés ?
La face avant de ces trois modèles – berline, berline, break – est la même. Les phares sont de forme ovale ; les versions coûteuses sont équipées de xénons et de feux de jour à LED. Un pare-chocs sport, une prise d'air aux dimensions impressionnantes et des phares antibrouillard. La partie avant de ce nouveau produit est fascinante avec un carénage de pare-chocs. Il y a un conduit d'air dessus, qui est divisé en trois parties par des cavaliers (verticaux). La jupe aérodynamique qui passe en dessous attire par sa luminosité.
Des barres verticales remontant vont jusqu'au capot avec des nervures. Un look radical est créé grâce aux montants A fortement bombés. Sur les côtés, vous remarquerez immédiatement les nervures brillantes des portes dans la partie supérieure, et en bas il y a des estampages.
Aspect incroyablement pliable grâce aux passages de roues élargis vérifiés. Ce modèle se distingue par un corps en forme de dôme. La berline et la familiale Ford Focus 2012 ont des lignes de toit plus plates, mais la ligne des fenêtres s'élève vers l'arrière sur tous les modèles.
La partie arrière la plus attrayante de la berline est due aux feux dimensionnels originaux de forme intéressante, s'étendant derrière les ailes. Le coffre à bagages est équipé d'une porte soignée située sur le bord du pare-chocs. Dans les versions coûteuses, il frise un diffuseur. La berline Focus 3 se caractérise par des lustres de grande taille. Il est très élégant et original, car le petit couvercle de coffre situé en hauteur, celui arrière est très puissant, les ailes arrière et les passages de roues décemment gonflés créent une image tout simplement époustouflante de ce modèle. C'est agréable de regarder les feux latéraux soignés, et le grand hayon est très pratique. Ici, tout est là où il devrait être.
Toutes les nouvelles carrosseries de la Ford Focus 3 ont le design cinétique de l'image conceptuelle Iosis Max.
La taille de la Ford Focus a augmenté.
La longueur des dimensions hors tout extérieures de la Ford Focus 3 à hayon, berline, break est de - 4358, 4534, 4556 mm, la largeur pour tous les types de carrosserie est de 1823 mm (avec rétroviseurs 2010 mm), les dimensions de base sont de 2648 mm, la hauteur - 1484, 1484, 1505 mm, garde au sol (garde au sol) de la Ford Focus 3 - 140 mm (pour les versions russes, la garde au sol est augmentée à 165 mm). Coefficient de traînée aérodynamique Cx – 0,274 - 0,295 (la nouvelle berline Focus a la carrosserie la plus basse). Ainsi dédouanement du véhicule s'élevait à 140 mm.
Intérieur intéressant.
Comme mentionné ci-dessus, il existe un design cinétique, l'intérieur est fabriqué uniquement à partir de matériaux de la plus haute qualité, l'ergonomie ici est méticuleuse et le niveau d'assemblage est élevé. Le volant est parfaitement réglable en profondeur et en hauteur, il est pratique car il a une forme optimale, quatre rayons avec des arêtes pour une prise en main confortable. Les boutons de commande sont situés simplement sur le volant lui-même, donc prendre le volant sera un grand plaisir. Il existe également un écran d’ordinateur de bord doté d’excellents graphismes impressionnants.
Le panneau avant et la console centrale présentent de belles lignes et courbes. La forme rectangulaire et large des déflecteurs du système de ventilation offre une excellente protection. Le grand confort vient du fait que vous n’avez pas besoin d’utiliser la poignée du frein de stationnement. Il est situé à proximité du pilote. Le levier de vitesses est au bon endroit.
Les sièges sont équipés d'un rembourrage confortable, ni trop mou, ni trop dur. Ils ont un beau profil et il y aura toujours de la place sur le côté pour une position confortable des mains. La grande console centrale dispose de nombreux boutons différents avec les fonctions nécessaires. Dans les niveaux de finition coûteux, l'intérieur de la Focus 3 contient une énorme quantité d'électronique. Le tunnel entre les sièges avant est peu pratique en raison de sa largeur et de sa hauteur ; les conducteurs et les passagers de corpulence moyenne ressentent une sensation d'étranglement entre la porte et celle-ci. L'intérieur avant ressemble à une voiture de sport, semblable à la voiture de rallye Focus WRC. Il sera difficile de monter sur les sièges arrière en raison du seuil haut et de l'ouverture étroite des portes. Seules deux personnes peuvent y entrer plus ou moins librement.
Le coffre de la Ford Focus 3 à hayon peut contenir jusqu'à 1 062 litres de volume utile.
Le coffre de la berline peut accueillir 372 litres, le break peut accueillir 476 litres et avec la rangée arrière rabattue, il peut accueillir 1502 litres.
Caractéristiques de fonctionnement et techniques.
En Russie, la nouvelle Focus 3 est équipée d'un groupe diesel et de quatre groupes essence.
Essence : 1,6 l. (85 ch) avec 5 mécan. Boîte de vitesses et 1,6 l. (105 ch) – 1,6 l. (125 ch) – 2,0 l. (150 ch) avec transmission manuelle 5 ou transmission automatique PowerShift à 6 vitesses.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes, avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une suspension multibras avec le système Torque Vectoring Control à l'arrière. Ce système est nécessaire pour pouvoir mieux entrer dans le virage, c'est-à-dire qu'il ralentit la partie intérieure de la roue arrière. Des freins à disque sont installés et une direction assistée électrique est installée. Il existe également des assistants électroniques installés dans un boîtier séparé.
Le comportement routier de la Ford Focus 3 2012 est stable et très prévisible, ce qui assure sécurité et fiabilité. Révolution du volant – 2.6. Les nids-de-poule et les bosses ne posent aucun problème grâce à la suspension réussie. Bien que sur les grosses bosses, l'intensité énergétique ne soit pas suffisante. La voiture est très bien pensée, ce n'est pas effrayant de quitter la route dans des virages serrés, elle roule tout simplement très bien en ligne droite. L'équipe de course Ford WRC a testé ce modèle et a laissé son avis positif. La Focus civile 2012-2013 incarne cette expérience et constitue l'une des meilleures options pour la Classe C européenne.
Focus 3 avec des moteurs faibles de 1,6 litre. (85 ch et 105 ch) selon les avis clients n'apportent pas d'impressions joyeuses. Il y a une faible accélération et des problèmes de dynamique. Le meilleur choix est de 1,6 litre. (125 ch) avec 5 transmissions manuelles.
Modèles 2012-2013.
Moyennant un supplément, la configuration initiale simple de la Ford Focus 3 Ambiente comprend la climatisation, un écran monochrome de 3,5 pouces sur le tableau de bord, une radio CD MP3 standard avec USB, avec 6 haut-parleurs, EBA est un assistant de freinage d'urgence, ESP est un système de stabilisation, Torgue Vectoring Control - simulateur électronique de blocage de différentiel, ainsi que des airbags latéraux.
La Ford Focus 3 Ambiente de base est équipée de rétroviseurs électriques, d'un système de ravitaillement Ford Easy Fuel (sans bouchon de réservoir), d'un ABC avec EBD, de vitres électriques avant, d'un réglage télescopique de la colonne de direction, d'un siège conducteur relevable, d'une paire d'airbags, d'un écran de 16 pouces. roues en fer et verrouillage centralisé.
La version Titanium est plutôt bien équipée : jantes alliage R16, éclairage intérieur avec lampes LED, capteurs de luminosité et de pluie, climatisation bizone, assistant de démarrage en côte, démarrage moteur par bouton, support lombaire réglable sur sièges sport chauffants, système d'alarme avec capteurs périmètre et volume. Mais même la version la plus chère est dotée de fonctions distinctes payantes : feux de position à LED et feux bi-xénon, éclairage électrique du siège conducteur, écrans LCD sur le tableau de bord et la console centrale (4,2 et 5 pouces), régulateur de vitesse, navigation, voiturier automatique. stationnement, caméra de recul, etc.
Prix pour 2012-2013.
Peu importe que quelque chose d’intéressant et de frais apparaisse ou non, les prix continuent d’augmenter chaque année. Quel est le prix d’une Ford Focus 3 2012 ?
En Russie, ce chiffre commence à 532 000 roubles pour la version la plus simple de l'Ambiente 1,6 litre. (85 ch) avec 5 transmissions manuelles. Le prix de la berline Ambiente est de 632 000 roubles.
Break en configuration Titanium 2,0 l. (150 ch) avec 6 transmissions automatiques PowerShift, qui dispose d'une gamme complète d'options supplémentaires, telles qu'un intérieur en cuir, des roues R17 et une grande variété d'assistants électroniques, coûte plus d'un million de roubles.
Ford Focus 3 à hayon, break et berline - des configurations pour tous les goûts, un prix tout à fait raisonnable. Beaucoup apprécieront ces modèles. Pour une famille nombreuse, vous pouvez également choisir une option pratique.
Salutations aux passionnés de voitures ! Je propose de parler de la garde au sol de la Ford Focus 2. Pour la première fois, la deuxième modification de cette voiture a été présentée en 2004 et a immédiatement gagné en popularité. Quatre ans après la sortie de la Ford Focus 2, les développeurs l'ont jugée obsolète et l'ont envoyée au restylage. Lors du restylage, la voiture a subi des modifications à l'extérieur et à l'intérieur de l'habitacle, mais la partie technique est restée inchangée. La deuxième génération elle-même, immédiatement après sa sortie, se distinguait de la première par ses formes corporelles plus raffinées et plus calmes.
Les concepteurs de l'entreprise ont déclaré que la première version de la Ford Focus était une sorte d'opportunité de donner aux gens une bonne voiture, afin qu'après un certain temps, ils puissent en proposer une encore meilleure. Il s’agissait d’une stratégie visant à gagner en popularité sur le marché automobile, mais il est très difficile de contester le fait qu’elle était et reste réellement une bonne voiture. Garde au sol Ford Focus 2 Les dimensions hors tout de la voiture dans la carrosserie berline sont (L x L x H) : 4481 x 2020 x 1497, et dans la carrosserie à hayon : 4337 x 2020 x 1497, et dans le break : 4468 x 2020x1503mm. Quant à la distance du sol au point bas de la voiture, elle devient :
Ford Focus ST 2 5d Berline 2.5
garde au sol 110 mm Focus 2 Berline 2.
0 À
garde au sol 120 mm Ford Focus 2 Berline 1. 6
Garde au sol MT 120 mm Focus 2 Berline 1. 4 Garde au sol MT 120 mm
Foccus 2 Break Garde au sol 120 mm Quant aux modifications externes après le restylage, la Ford Focus 2PP de deuxième génération a reçu une calandre différente, des phares et des feux arrière plus récents, ainsi que des pare-chocs différents, une prise d'air supplémentaire et des phares antibrouillard. L'évolution n'est pas seulement perceptible en apparence ; l'intérieur a également subi des changements mineurs et est devenu plus solide.
Le siège du conducteur donne l'impression d'y avoir été assis toute sa vie, et les commandes et divers interrupteurs sont tous au bon endroit. L'intérieur est recouvert de matériaux de haute qualité et le tableau de bord est en plastique doux et agréable au toucher. On peut dire que la voiture a l'air plus chère que son prix, et cela lui paraît très attractif. J'ai évoqué la garde au sol de la Ford Fiesta.
Ainsi, les équipements de base Ambiente, Comfort Pi et Ghia étaient équipés de presque toutes les options, ainsi que de la version la plus haut de gamme de la boule Titanium. Nous avons donc découvert quelle est la garde au sol de la Ford Focus 2. Moteur Ford Focus 2 La Ford FocusP de deuxième génération était équipée d'une large gamme de moteurs, dont une marque Duratec d'un volume de 1,4 à 2,0 litres. La puissance de ces groupes motopropulseurs est de : 80 chevaux pour un moteur 1.0.
4 litres, 100 chevaux ont été évincés par un moteur de 1,6 litre, 125 chevaux par un moteur de 1,8 litre et 145 chevaux par un moteur de 2,0 litres. La vitesse maximale varie de P164 à 195 kilomètres par heure. Découvrez où est assemblé le Ford Kuga 2013.
Les moteurs à essence étaient équipés d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'une transmission automatique à quatre vitesses. Le temps d'accélération de zéro à des centaines est passé de 9,3 secondes, dans la version équipée d'un moteur Duratek de deux litres), jusqu'à 14,2 secondes dans la version équipée d'un moteur Duratek de 1,4 litre. Des groupes motopropulseurs diesel Duatorq TDCi 1.0 étaient également proposés.
8 litres, puissance P- 115 chevaux, vitesse maximale -190 kilomètres par heure avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Merci de votre attention! J'espère que cet article vous a été utile, et que vous avez passé du temps sur ce site à votre bénéfice. Cet article concernait la garde au sol de la Ford Focus 2. Article du site : http://news-auto.ru.
Le design extérieur de la version restylée de la Ford Focus 3 est légèrement similaire à celui des autres modèles de l'entreprise. Ils sont fabriqués dans le même style. La partie avant a un design sportif. Un capot aux bords puissants, une large calandre avec des lignes chromées horizontales, des phares au beau motif et un remplissage puissant. Le pare-chocs avant est gaufré d'une large prise d'air. Sur les côtés se trouvent des phares antibrouillard décorés d'inserts métalliques. À l'extérieur, des inserts décoratifs sont activement utilisés pour mettre en valeur certains éléments du design extérieur. L'arrière de la voiture présente un becquet élégant, une topographie harmonieuse et attrayante, un pare-chocs arrière puissant avec une protection inférieure et des feux arrière élégants avec un beau motif. Des protections sont installées sur tout le périmètre de la carrosserie, ce qui a généralement un effet positif sur la sécurité de la carrosserie.
L'intérieur de la Ford Focus 3 est extrêmement harmonieux et calme. Il est dominé par des inserts métalliques décoratifs qui mettent en valeur la plupart des différents éléments de l'habitacle, tels que les conduits d'air, les panneaux, les boutons et même divers compartiments pour petits objets. Le tableau de bord comprend deux grands puits avec des instruments et un petit, entre eux se trouve un écran couleur de l'ordinateur de bord. Le volant est à trois branches avec des boutons de commande fonctionnels. La console centrale est une architecture unique et puissante. Tout en haut se trouve un écran de 8 pouces du système d'infodivertissement SYNC 2 avec commande vocale et possibilité de connecter des appareils tiers. Vous pouvez également l'utiliser pour régler les paramètres de la climatisation ou afficher des informations du système de navigation. Sous l'écran se trouve un panneau de commande multimédia, et encore plus bas, à côté de la zone de sélection, se trouve un panneau de commande pour la climatisation et d'autres fonctions du véhicule. L'espace intérieur est assez grand. Les sièges avant ont un excellent maintien latéral, et la version maximale disposera de sièges sport avec un niveau de confort encore plus élevé. Le coffre à bagages a un volume de 277 litres, avec les sièges arrière rabattus il fait déjà 1062 litres.
Ford Focus - prix et options
La Ford Focus de 3e génération sur le marché russe est proposée en quatre niveaux de finition principaux : Ambiente, SYNC Edition, White And Black, Titanium. En général, toutes les configurations sont divisées en 10 modifications, où elles diffèrent par le moteur et la boîte de vitesses installés, dont il existe trois types : manuel, robotique et automatique. De plus, un moteur essence turbocompressé et une transmission automatique ne sont proposés que dans la version maximale.
Le forfait de base Ambiente est très faible, même avec des forfaits d'options payants supplémentaires. Le deuxième équipement « SYNC Edition » est bien mieux équipé, y compris des options payantes peu coûteuses qui améliorent considérablement l'équipement et les fonctionnalités. Le pack « Blanc et Noir » présente une couleur de design extérieur exclusive. Le corps blanc avec divers éléments noirs dispose également d'un excellent équipement.
Le forfait Titanium est le plus riche, offrant le plus grand nombre d’options payantes bon marché. Si vous achetez tous les équipements et fonctionnalités disponibles, la voiture disposera même de systèmes utiles tels que : un système de surveillance des angles morts, un système anticollision, un réglage automatique de la mise à niveau des phares, un système de navigation et bien plus encore. L'équipement standard du pack Titanium comprend : la climatisation, la climatisation, la direction assistée, l'ordinateur de bord, le démarrage du moteur avec un bouton, le volant réglable en hauteur et en profondeur. Extérieur : jantes alliage 16 pouces. Intérieur : intérieur en tissu, sièges sport, volant et levier de vitesses gainés de cuir, volant multifonction, volant chauffant, sièges avant chauffants, vitres électriques avant et arrière, accoudoir central avant, troisième appuie-tête arrière, seuils de porte. Aperçu : capteurs de luminosité et de pluie, antibrouillards, entraînement électrique et rétroviseurs chauffants, pare-brise chauffant électrique, gicleurs de lave-glace chauffants électriques. Multimédia : système audio CD, Bluetooth, AUX, USB, commande vocale, prise 12 V.
Plus de détails sur les prix et les niveaux de finition de la Ford Focus 3 à hayon dans le tableau ci-dessous :
| Équipement | Moteur | Boîte | Unité d'entraînement | Consommation, l | Accélération à 100, sec. | Prix, frotter. |
| Ambiance | 1.6 85 ch essence | Mécanique | devant | 8.3/4.6 | 14.9 | 834 000 |
| Édition SYNCHRONISATION | 1.6 105 ch essence | Mécanique | devant | 8.3/4.6 | 12.3 | 971 000 |
| 1.6 105 ch essence | robot | devant | – | – | 1 011 000 | |
| 1.6 125 ch essence | Mécanique | devant | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 006 000 | |
| 1.6 125 ch essence | robot | devant | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 046 000 | |
| Blanc et noir | 1.6 125 ch essence | Mécanique | devant | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 076 000 |
| 1.6 125 ch Essence | robot | devant | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 116 000 | |
| Titane | 1.6 125 ch essence | Mécanique | devant | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 086 000 |
| 1.6 125 ch essence | robot | devant | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 126 000 | |
| 1.5 150 ch essence | machine | devant | 8.5/4.7 | 9.2 | 1 211 000 |
Ford Focus - spécifications techniques
La version restylée de la Ford Focus 3 dispose d'une large gamme de moteurs, d'une adaptation aux conditions de fonctionnement russes, et la voiture est également équipée d'une suspension solide et énergivore. La façade est indépendante, type ressort MacPherson. Arrière - indépendant, ressort, multibras. Les freins avant sur toutes les versions sont à disques ventilés. Les arrières sont à disque, dans la version maximale à disque ventilé.
Trois types de boîtes de vitesses peuvent être utilisées conjointement avec les moteurs : manuelle à 5 vitesses, robotique à 6 vitesses et automatique à 6 vitesses. Toutes les boîtes de vitesses sont modernes, offrent de faibles émissions et une bonne efficacité de fonctionnement.
Les trois premiers moteurs essence constituent un seul groupe motopropulseur, mais en trois variantes différentes. Ils ont une disposition de cylindres en ligne et une injection de carburant distribuée. Ils ont différentes puissances de 85 ch, 105 ch et 125 ch. Tous sont atmosphériques et non turbocompressés. Moteur essence de base de 85 ch. a un couple de 141 Nm à 2500 tr/min. Le moteur de 105 chevaux a un couple de 150 Nm à 4 000-4 500 tr/min. Et la troisième option a une puissance de 125 ch, avec un couple de 159 Nm à 4 000 tr/min. Les trois options de moteur offrent une bonne dynamique, mais la version de base est la plus faible, accélérant à 100 km/h en 14,9 secondes avec une transmission manuelle. 125 forts montrent déjà 10,9 secondes et 105 forts 12,3 secondes.
Le moteur le plus intéressant est le groupe motopropulseur phare d'une cylindrée de 1,5 litre et d'une puissance de 150 ch, avec cylindres en ligne et turbocompresseur. Le couple maximal est de 240 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/min. L'accélération jusqu'à 100 km/h ne prend que 9,2 secondes.
Plus de détails sur les caractéristiques techniques de la Ford Focus 3 à hayon dans le tableau ci-dessous :
| Caractéristiques techniques du restylage de la Ford Focus 3 à hayon | ||||
| Moteur | 1.6 MT 85 ch | 1.6 AMT 105 ch | 1.6 AMT 125 ch | 1.5 À 150 CH |
| informations générales | ||||
| Pays de la marque | Etats-Unis | |||
| Classe de voiture | C | |||
| Nombre de portes | 5 | |||
| nombre de places | 5 | |||
| Des indicateurs de performance | ||||
| Vitesse maximale, km/h | 172 | 182 | 187 | 208 |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, s | 14.9 | 12.9 | 11.7 | 9.2 |
| Consommation de carburant, l ville/autoroute/mixte | 8.3/4.6/5.9 | 8.5/4.7/6 | 8.7/4.9/6.3 | 8.5/4.7/6.1 |
| Marque de carburant | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Classe environnementale | 5 euros | 5 euros | 5 euros | 6 euros |
| Émissions de CO2, g/km | 136 | 136 | 146 | 140 |
| Moteur | ||||
| type de moteur | essence | essence | essence | essence |
| Emplacement du moteur | antérieur, transversal | antérieur, transversal | antérieur, transversal | antérieur, transversal |
| Volume du moteur, cm³ | 1596 | 1596 | 1596 | 1499 |
| Type de suralimentation | Non | Non | Non | turbocompresseur |
| Puissance maximale, ch/kW à tr/min | 85 / 63 à 6000 | 105 / 77 à 6000 | 125 / 92 à 6000 | 150 / 110 à 6000 |
| Couple maximal, N*m à tr/min | 141 à 2500 | 150 à 4000 – 4500 | 159 à 4000 | 240 à 16h00 – 4000 |
| Disposition des cylindres | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Système d'alimentation du moteur | injection distribuée (multipoint) | injection distribuée (multipoint) | injection directe (directe) | |
| Ratio de compression | 11 | 11 | 11 | 10 |
| Diamètre du cylindre et course du piston, mm | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 |
| Transmission | ||||
| Transmission | Mécanique | robot | robot | machine |
| Nombre d'engrenage | 5 | 6 | 6 | 6 |
| type de lecteur | devant | devant | devant | devant |
| Dimensions en mm | ||||
| Longueur | 4358 | |||
| Largeur | 1823 | |||
| Hauteur | 1484 | |||
| Empattement | 2648 | |||
| Autorisation | 167 | |||
| Largeur de voie avant | 1544 | |||
| Largeur de voie arrière | 1534 | |||
| Tailles de roues | 205/55/R16, 215/50/R17 | |||
| Volume et masse | ||||
| Volume du réservoir de carburant, l | 55 | |||
| Poids à vide, kg | 1264 | 1264 | 1310 | 1364 |
| Poids total, kg | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 |
| Volume du coffre min/max, l | 277/1062 | |||
| Suspensions et freins | ||||
| Type de suspension avant | indépendant, à ressort | |||
| Type de suspension arrière | indépendant, à ressort | |||
| Freins avant | disque ventilé | |||
| Freins arrière | disque | disque ventilé | ||
Ford Focus - avantages
La version hayon restylée de la Ford Focus 3 présente une apparence attrayante et les systèmes d'assistance les plus modernes, qui sont assez rarement présentés dans les niveaux de finition ou même en option dans la Classe C. Dans le même temps, les configurations sont très riches en équipements et fonctionnalités standards. L'intérieur est spacieux et offre un haut niveau de confort, notamment avec les sièges avant sportifs. Il dispose également d’un excellent niveau de sécurité.
Tous les moteurs sont assez économiques avec de faibles émissions. Ils montrent une bonne dynamique, à l'exception de la version de base du groupe motopropulseur. Ils sont fiables et peu exigeants en matière de carburant. La suspension est énergivore et améliore la stabilité du véhicule à grande vitesse. Grâce à la carrosserie à hayon, la maniabilité est légèrement meilleure que celle des autres styles de carrosserie. De plus, ce type vous permet de vous déplacer en ville avec une grande commodité grâce à sa compacité.
Ford Focus - concurrents possibles
La Ford Focus 3 à hayon n'a pas de concurrentes moins marquantes et impressionnantes.
