Sans aucun doute - le réglage des pare-chocs a toujours été et reste une marque de fabrique voiture inhabituelle... Jamais une solution standard n'offrira autant d'opportunités d'exprimer l'individualité du propriétaire et de créer un LOOK vraiment frais pour la carrosserie de la voiture. Les tendances et la technologie du marché automobile vont de l'avant, et avec elles, et. Aujourd'hui, une large sélection de pare-chocs avant pour voitures de Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus et de nombreuses autres marques ont fait de la gamme des meilleurs tunings la plus attrayante pour les acheteurs les plus exigeants. Insolite et austère, bas et haut, avec le jour feux de circulation et avec les branchies des prises d'air - les pare-chocs avant sont devenus le principal activateur dans la direction réglage externe voitures et occupent véritablement une première place honorable dans le classement de notre catalogue.
L'achat d'un réglage de pare-chocs avant ou du kit carrosserie complet est une question d'approche. Certains tuners amateurs commencent par remplacer le pare-chocs avant et perfectionnent progressivement la voiture en combinant des éléments et en créant une image unique. Cette méthode distingue les acheteurs avec une imagination débordante et des décisions audacieuses et non standard concernant l'apparence de la voiture. Ces derniers, en règle générale, privilégient les marques et sont prêts à s'appuyer sur l'avis de professionnels qui ont soigneusement créé l'image d'un kit carrosserie dans un concept unique et en tenant compte des caractéristiques d'un design particulier.
La boutique Top Tuning est prête à vous offrir la sélection maximale de pare-chocs avant dans le vaste catalogue de notre site Web. Veuillez sélectionner voiture requise et nous espérons que vous trouverez l'image que vous recherchiez !
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Qu'en pensez-vous : quel élément structurel d'une voiture est le plus exposé à divers risques ? Très probablement, vous avez répondu correctement - c'est un pare-chocs. Avez-vous mal calculé la hauteur de la bordure? Votre voiture était-elle un obstacle pour un conducteur novice sur le parking ? « attrapé » un trou profond caché par l'eau ? Ensuite, vous devez absolument commander un nouveau pare-chocs. Les pare-chocs sur mesure sont notre sujet d'aujourd'hui.
Le pare-chocs d'une voiture est la pièce la plus fréquemment réparée et remplacée. Les articles originaux sont chers homologues chinois- c'est un franc "jeter de l'argent", de plus, ils ne coïncident pas toujours en taille. Par conséquent, le propriétaire de la voiture n'a qu'une seule issue - commander la production de pare-chocs dans l'atelier. Vous pouvez bien sûr voyager avec petites rayures et de petits éclats, mais tôt ou tard le pare-chocs devra encore être changé.
Analyse des brèves commerciales :
Frais de création d'entreprise : 1 000 000-1 500 000
Pertinent pour les villes peuplées :à partir de 400 000
Situation de l'industrie :le marché n'est pas saturé
Complexité de l'organisation de l'entreprise : 3/5
Amortissement : 1,5 à 2 ans
Cependant, le remplacement du pare-chocs n'est pas toujours la cause de l'endommagement apparence... Souvent, les pare-chocs sont commandés auprès d'un studio de tuning afin de mettre à jour le look de la voiture. Des kits de carrosserie créatifs qui peuvent transformer une vieille voiture en une voiture de luxe sont commandés très souvent, de sorte que les propriétaires d'une telle entreprise ont du travail pendant de nombreuses années à venir.
Démarrer une entreprise de pare-chocs personnalisés n'est pas plus difficile que, par exemple, d'ouvrir un service de pneus mobiles ou d'organiser un transport dans l'intérieur d'une voiture. Le plan de travail peut être représenté comme suit :
Étape 1 : développement du projet
La plupart des pare-chocs personnalisés sont strictement personnalisés. Tout d'abord, le client exprime ses souhaits pour un nouveau pare-chocs, puis le concepteur recrée sa vision du pare-chocs, d'abord sur un morceau de papier, puis dans des programmes informatiques spéciaux pour travailler avec des graphiques 3D. Après cela, le croquis est montré au client et, s'il est approuvé, est envoyé au travail. Sinon, alors le croquis du futur pare-chocs est en cours de finalisation.
Tous les modèles sont enregistrés. Ils seront utiles comme remplissage pour le portfolio de l'atelier, d'autres clients peuvent également souhaiter le même éléments structurels.
Étape 2 : concevoir la matrice du pare-chocs
Nous ne pensons pas que vous ayez besoin d'expliquer ce que signifie le mot « matrice ». Sa surface doit reproduire exactement la forme du futur produit. La matrice elle-même peut être constituée d'un matériau solide - métal, pâte à modeler technique ou composite spécial. Si le client souhaitait installer un pare-chocs aux contours complexes sur sa voiture, il est préférable de bricoler la matrice pour la fabrication d'une telle structure.
Étape 3 : fabrication du pare-chocs
Afin de comprendre exactement comment sont fabriqués les pare-chocs, qu'ils soient avant ou arrière, vous devez d'abord déterminer à partir de quels matériaux ils peuvent être fabriqués. Il y a plusieurs options :
- Acier... Les soi-disant « pare-chocs électriques » en sont faits. Habituellement, ceux-ci peuvent être trouvés sur presque tous les SUV. De plus, le pare-chocs électrique n'est pas du tout ce qu'on appelle un "kenguryatnik" - ils sont souvent confondus. La fabrication de pare-chocs électriques et leur installation sont autorisées par la loi, si un enregistrement correspondant est effectué dans la police de la circulation concernant le changement de conception de la voiture.
- Fibre de verre... Un pare-chocs en fibre de verre peut être fabriqué de vos propres mains dans votre propre garage, mais il vaut mieux confier cette entreprise à des spécialistes.
- Plastique... Les pare-chocs en plastique sont l'option la plus courante sur les routes russes.
Prenons l'exemple de la fabrication d'un pare-chocs en fibre de verre, comme le plus moyen facile... La fibre de verre est coupée en certains morceaux et placée à l'intérieur de la matrice en plusieurs couches. Après cela, diverses résines sont ajoutées comme liant, ce qui donne de la résistance à la structure. Après un certain temps, le pare-chocs peut être retiré de la matrice et envoyé à l'étape suivante - la peinture.
Astuce : pour que la pièce sorte facilement de la matrice, utilisez du polish Teflon.
Étape 4 : peinture
La peinture de pare-chocs est la dernière étape. Il est assez difficile de trouver de la peinture de la couleur de la voiture, c'est pourquoi les propriétaires de voitures commandent souvent des pare-chocs d'une couleur complètement différente. Soit dit en passant, ces voitures ont l'air assez extravagantes.
Qui embaucher
Comme le montre la pratique d'autres entrepreneurs, les affaires de pare-chocs peuvent se faire ensemble. Aucune connaissance particulière autre que des compétences pour travailler avec logiciels d'ordinateur, ce n'est pas obligatoire, toutes les informations nécessaires peuvent être trouvées sur Internet vous-même, ou vous pouvez obtenir des conseils sur notre site Web.
L'atelier peut facilement être installé dans un garage ordinaire, dont dispose un propriétaire de voiture sur deux, il ne devrait donc y avoir aucun problème avec la zone de production. En passant, vous pouvez découvrir quelles autres activités vous pouvez faire avec votre propre garage.
Et enfin, je voudrais donner à tous ceux qui veulent s'essayer aux affaires privées : ne vous arrêtez pas à atteindre vos objectifs au premier échec. Il arrive souvent que les entrepreneurs en herbe abandonnent, n'étant qu'à un pas du succès. Nous espérons que cela ne vous arrivera pas. Bonne chance!
Kit carrosserie pour une voiture - une technologie pour la production de kits carrosserie sur commande.
Comme les animaux ressemblent à leurs maîtres, les voitures reflètent monde intérieur leurs propiétaires. L'un des moyens de mettre en valeur votre individualité et de mettre en valeur votre voiture dans flux de trafic est de régler une voiture, c'est-à-dire de modifier les caractéristiques techniques ou l'apparence de la voiture. Le kit carrosserie pour une voiture est un élément de réglage externe. Un kit carrosserie sur mesure rendra votre voiture unique parmi des millions d'autres à Moscou.
Les kits de carrosserie sur une voiture peuvent non seulement lui donner un look brutal et strict, ou dynamique et sportif, mais aussi améliorer Caractéristiques... Le kit de carrosserie de réglage réduit traînée aérodynamique l'air, facilite la manipulation sur vitesses élevées, améliore la maniabilité.
Le kit de carrosserie de pare-chocs avant sert à rationaliser l'avant de la voiture et meilleure adhérence avec une plate-forme. Les jupes de seuil et de pare-chocs arrière éliminent les turbulences de l'air qui aggravent la stabilité de la voiture. L'aile empêche également le véhicule d'être soulevé de la route. Et le becquet redistribue le flux d'air venant en sens inverse. Les conduits d'air et les entrées d'air dirigent le flux d'air pour le refroidissement système de freinage et un radiateur. Cils pour phares, calandre, extenseurs passages de roues, diverses garnitures et moulures n'améliorent pas les caractéristiques aérodynamiques, mais améliorent l'extérieur de la voiture.
La production de kits carrosserie pour voitures est réalisée à partir de différents matériaux qui ont leurs propres avantages et inconvénients. Ainsi, le plastique ABS est bon marché et léger, cependant, il a une plage de températures de fonctionnement étroite et est soumis aux effets négatifs des rayons ultraviolets et des produits chimiques. Le polyuréthane et le carbone ont plusieurs avantages par rapport au plastique, mais sont déraisonnablement chers. Le kit carrosserie personnalisé pour une voiture en fibre de verre est Le Meilleur Choix concernant le prix et la qualité de ce matériel. Large régime de température les applications, la plasticité, la légèreté et la résistance vous permettent de créer des chefs-d'œuvre d'autoréglage en fibre de verre - fibre de verre imprégnée de résine.
La production de kits de carrosserie tuning sur mesure est une procédure laborieuse composée de plusieurs étapes.
Tout d'abord, vous devez décider de la conception du futur kit carrosserie. Il peut être soit universel, adapté à un modèle de voiture similaire, soit fabriqué individuellement selon vos dessins et croquis. Ensuite, un modèle de réglage pour un kit de carrosserie est moulé à partir de mousse, de pâte à modeler sculptée ou de polyuréthane. A ce stade, il est possible d'apporter des modifications et d'exprimer les souhaits du client concernant l'apparence du kit carrosserie.
À l'avenir, les technologies 3D entreront en jeu. À l'aide d'un scanner 3D, les coordonnées de tous les points de la voiture sont fixées, ce qui est nécessaire pour le montage le plus précis des pièces. De plus, au moyen de la numérisation 3D, les fixations du futur kit carrosserie pour la voiture sont déterminées. Des modèles de pièces grandeur nature sont modélisés à l'aide de programmes d'ingénierie spéciaux. Par la suite, le modèle 3D de la voiture et le modèle informatique du kit carrosserie sont comparés, puis la matrice est conçue.
La fabrication de la matrice elle-même est un processus complexe et long. L'opérateur construit le modèle sur ordinateur, qui doit être reproduit avec une précision absolue. Sur les machines-outils modernes à commande numérique, le fraisage 3D est réalisé par plusieurs fraises dans des plans différents selon les coordonnées spécifiées par l'opérateur. Le fraisage 3D sur machine CNC permet de réaliser avec précision et en quantité suffisante des pièces aux géométries complexes.
Ensuite, à l'aide de cette matrice en fibre de verre, des pièces de réglage pour un kit de carrosserie sont fabriquées. Ensuite, un agent de démoulage à base de cire est appliqué, polissant la surface et facilitant le retrait ultérieur de la pièce de la matrice. De l'intérieur, la matrice est recouverte d'un composé spécial gelcoat protecteur et décoratif, qui lisse le relief et empêche la surface de la pièce de "buller".
Le processus même de fabrication d'une pièce en fibre de verre consiste à appliquer alternativement un matériau de renfort composé de fibre de verre et de résines spéciales sur la matrice. Les couches doivent être appliquées et compactées aux intervalles nécessaires pour que la résine durcisse.
Une fois que la pièce a retrouvé sa forme d'origine, elle est soigneusement retirée de la matrice. La dernière étape arrive. La pièce est soigneusement masticée, enfin poncée et peinte.
Ce n'est qu'une des façons de fabriquer un kit carrosserie pour une voiture. La méthode de pulvérisation, moulage par contact, pressage, infusion peut également être utilisée dans la fabrication de kit carrosserie sur mesure.
Réglage de qualité la voiture lui donne un certain caractère et un certain style. Un sur mesure unique kit carrosserie aérodynamique on the car vous distinguera des millions de conducteurs des mêmes stock cars dans une métropole aussi vaste que Moscou et attirera les regards admiratifs des passants et des voisins en aval.
Toutes les caractéristiques de ce type de tuning automobile n'apparaissent que sur vitesses élevées... L'installation d'une pièce telle que le kit carrosserie aérodynamique d'une voiture par un non-spécialiste peut conduire à un résultat désastreux. Par exemple, un becquet mal vissé, s'envolant lors d'une course sur autoroute, peut provoquer non seulement des regrets sur l'argent « jeté au vent ». Par conséquent, nos spécialistes non seulement réaliseront pour vous un kit carrosserie original sur mesure ou universel, mais l'installeront également.
Kit carrosserie pour une voiture sur commande, prix à partir de :
| Podium acoustique à la porte | 15.000 |
| Pare-chocs | 50.000 |
| capuche | 50.000 |
| Boitier pour subwoofer et furtif | 10.000 |
| Tout le corps | 600.000 |
| Garniture de phare (cils) | 4.000 |
| Housse de pare-chocs | 30.000 |
| Coussinets de capot | 10.000 |
| Seuils | 25.000 |
| Rallonges de passage de roue | 35.000 |
| Grille de radiateur | 20.000 |
| Divulgacher | 20.000 |
| Tweeter (couineur) | 4.000 |
| Faux toit | 400.000 |
Chaque personne veut exprimer son individualité. Quelqu'un achète des vêtements, des bijoux ou collectionne des timbres, et les automobilistes font de leur mieux pour moderniser leurs voitures. Dans ce cas, le tuning est le moyen le plus courant de transformer une voiture. Un petit nombre de personnes peut remarquer le nouveau moteur, mais le boîtier mis à jour frappe tout de suite.
Commander un pare-chocs ou une autre pièce dans un magasin est un plaisir assez coûteux, il est donc logique de fabriquer vous-même un kit carrosserie pour une voiture. Ayant ensemble minimal connaissances, vous pouvez obtenir de nombreux avantages, notamment :
- Économies de coûts significatives par rapport au kit carrosserie personnalisé
- La possibilité de créer un kit carrosserie unique pour la voiture
- Le travail est effectué de manière indépendante, ce qui signifie qu'avec l'effort nécessaire, il sera fait consciencieusement
- Acquisition de réelles compétences utiles
Nous vous expliquerons comment faire le réglage du salon dans cet article. À propos de la 3D réglage virtuel - .
Étape préparatoire
Avant de fabriquer le kit carrosserie, vous devez démonter l'ancien. Les kits carrosserie peuvent être fixés de différentes manières selon le véhicule. Par exemple, les « japonais » les font coller sur du ruban adhésif double face et des vis autotaraudeuses. Après avoir dévissé tous les boulons, il est nécessaire de retirer le ruban adhésif restant. Il existe une option lorsque les capuchons sont utilisés comme éléments de fixation.
Cela peut être un peu plus difficile avec une voiture d'occasion, car il est possible ancien propriétaire J'étais aussi un amateur pour expérimenter et j'ai sécurisé le kit carrosserie avec du mastic. Afin de se débarrasser de ses traces, vous devrez utiliser polissage professionnel corps.
Quelle que soit la technologie de fixation pour de tels travaux, il est recommandé d'utiliser un garage avec un trou ou un cric. Après avoir détaché les pièces, de la corrosion peut apparaître à l'endroit où se trouvait le kit carrosserie. Retirez-le avec un broyeur.
Kit carrosserie de fabrication
Afin de comprendre comment fabriquer des kits de carrosserie pour une voiture, vous devez décider de ce que vous allez en faire. Le meilleur matériel en terme de rapport qualité/prix c'est considérépolystyrène expansé... Avant de l'appliquer, vous devez soigneusement scotcher le lieu d'application.polystyrène expansé.
Ayant fini travail préparatoire, coupez-le en cubes et collez-le là où le nouveau kit carrosserie s'affichera. Les tailles des pièces dépendent des dimensions du kit carrosserie. N'oubliez pas de pré-traiter la surface qui sera en contact avec la machine. Collez les pièces avec macroflex ... Vous devez l'appliquer en couche mince. Nous vous conseillons de couper en cubespolystyrène expanséavec une marge. La structure elle-même est collée différentes façons, parmi lesquels:
- Ruban adhésif double face de haute qualité. Sinon, le kit carrosserie pour une voiture avec vos propres mains disparaîtra après avoir rencontré des flaques d'eau
- Produit d'étanchéité, mais si vous souhaitez retirer à nouveau le kit carrosserie, cela peut endommager la peinture
Le résultat est la fondation. Prochaine action donnepolystyrène expanséla forme désirée. Pour cette étape, vous aurez besoin d'un couteau électrique, ainsi que d'une grande peau. Lorsque vous travaillez, il est conseillé de faire attention aux conseils suivants:
- Collez uniquement les blocs coupés sur la voiture
- Votre tâche est de donner les piècespolystyrène expanséforme de carrosserie de voiture. Ceci est fait afin d'assurer un ajustement parfait du matériau à la carrosserie de la voiture. Cette solution réduira le nombre de fissures et d'autres problèmes dans les prochaines étapes.
- Il est recommandé de disposer les blocs comme s'il s'agissait de briques. Disposez-les bloc par bloc et épousez scrupuleusement la forme souhaitée. Bien sûr, vous y consacrerez environ une demi-heure, mais à l'avenir, vous comprendrez que le temps n'a pas été perdu
- N'oubliez pas les mesures de sécurité minimales
Après avoir travaillé avec polystyrène expanséil reste beaucoup de saleté, il est donc possible que des matériaux pénètrent dans le conduit d'air du véhicule. N'oubliez pas de passer l'aspirateur.
Si vous souhaitez aplatir la jupe du pare-chocs, retirez-la et posez-la sur la table. Ainsi, le travail progressera plus vite et mieux.
Façonner
La mise en forme du corps est réalisée avec du papier de verre grossier de 40 mm. En l'enroulant autour d'un bâton, vous obtenez un excellent fichier. Le couteau électrique est bon remède pour donner une esquisse. Utilisez une quarantaine pour une forme approximative. Après avoir atteint la limite d'un demi-millimètre pour le résultat souhaité, passez au papier de verre 80 mm.
Quelle que soit la partie du kit carrosserie que vous utilisez, vous devez tout mettre en œuvre pour obtenir une symétrie complète. Avant de passer à l'étape suivante, vérifiez soigneusement que toutes les pièces du kit carrosserie sont bien ajustées au corps. ce travail est le plus difficile dans la question de savoir comment faire un kit de carrosserie de vos propres mains. Utilisez du papier de verre de 40 mm pour les corrections.
Application de revêtement
Couvrir le kit carrosserie résultant d'une seule couche d'époxy avec fibre de verre, qui doit être coupée en petits morceaux. Appliquez d'abord la résine, puis la fibre de verre. Collez l'ensemble du kit carrosserie. À certains endroits, des gouttes de résine ruisselantes se forment. Il est recommandé de les retirer une fois la résine durcie. A ce stade, il ne sera pas superflu de respecter quelques conseils :
- Faites le plein de morceaux de fibre de verre
- Pour une densité normale, superposez la fibre de verre
- Les petits morceaux de fibre de verre sont plus faciles à coller
Une couche solide est obtenue en appuyant sur la fibre de verre avec un pinceau trempé dans de la résine. Exécutez-le du milieu vers l'extérieur jusqu'à ce que le matériau soit complètement saturé de résine. Évitez les bulles d'air.
Une fois sec, commencez à appliquer une couche de mastic grossier. Le problème principalà ce stade sera l'application d'une couche uniforme. Ce processus nécessaire pour éliminer toutes les irrégularités et imperfections. Après cela, promenez-vous papier de verre retirer zones à problèmes... Recevoir meilleur résultat vous devrez répéter la procédure plusieurs fois. Enlevez les évidements peu profonds avec du mastic.
Lorsque tout est sec, examinez de près le design. Assurez-vous que la symétrie est respectée et n'hésitez pas à passer à l'étape suivante sur la façon de fabriquer un kit de carrosserie de vos propres mains. Vous devez maintenant :
- Retirez l'article reçu du pare-chocs
- Détachez les jupes d'origine et essuyez-les bien
- Faire un motif pour le contour de la jupe du côté en contact avec le pare-chocs en fibre de verre. Appliquez plusieurs couches de fibre de verre pour garder le gabarit solide
- Détachez soigneusement le flan du pare-chocs
- Nettoyez la pièce reçue depolystyrène expansé... Faites-le progressivement au fur et à mesure que la mise en page perd de sa rigidité, alors traitez-la avec de la fibre de verre, puis appliquez une couche de résine.
- Détachez les gabarits de jupes latérales pour obtenir la base des attaches
- Faites quelques contre-dépouilles sur la barre d'attache pour la connecter à la jupe plus tard. Des coupes similaires sont faites sur la jupe.
Pièces de fixation
Prenez un gabarit fabriqué à partir d'un support de pare-chocs d'usine. Attachez-le à votre jupe avec de la fibre de verre et de la résine. Une fois la structure durcie, fixez la jupe à ses emplacements d'origine à l'aide des boulons d'usine.
Il y a de fortes chances que la pièce aille mal. Des fissures et des écarts peuvent être observés, mais ce problème peut être résolu.
Dans ce cas, du ruban adhésif et du mastic élastique vous aideront, qui doivent être appliqués le long de la ligne de contact entre la jupe et le pare-chocs. On attend que la matière se solidifie. Après cela, nous démontons la jupe. Il montrera clairement les nodules. Retirez-les soigneusement.
Il faut maintenant augmenter le débit dans la partie inférieure de la jupe, située sur le côté de la roue. Pour ce faire, prenez un morceau de carton. Découpez le gabarit requis et collez-le avec du ruban adhésif. Pour éviter que le carton ne se déforme, renforcez-le avec deux parcloses ... Pour terminer le travail sur le kit carrosserie pour la voiture de vos propres mains, il reste quelques étapes:
- Appliquer plusieurs couches de résine avec de la fibre de verre pour rigidifier la structure
- Après la résine, nous traitons la pièce avec du mastic et nivelons la surface avec du papier de verre
- Très probablement, vous devrez appliquer plusieurs couches de mastic pour obtenir surface lisse
- Essayez l'article en voiture
Lorsque vous avez fait tout le devant du travail, vous devez faire attention à un détail. Lorsque vous tournez les roues de la voiture sur le côté, un espace dans la jupe sera visible, vous devez donc créer des coins de protection, qui sont fabriqués à l'aide de mastic élastique, de carton et de ruban de masquage par analogie avec un raidisseur. Vous savez maintenant comment fabriquer des kits de carrosserie pour une voiture.
Tout kit carrosserie, même à petite échelle, distingue la voiture d'un certain nombre de frères convoyeurs. Et que dire des kits carrosserie sur mesure ?Une voiture avec un kit carrosserie exclusif peut entrer dans l'histoire et surprendre plus d'une génération de fans de tuning. Voyons qui et comment fabrique un kit carrosserie sur mesure.
Prix des kits carrosserie des pièces finies peuvent être trouvés sur le marché automobile, dans le département équipement supplémentaire un concessionnaire automobile, sur un site spécialisé sur Internet ou chez le pirate tuning d'un ami. Ils calculeront également le coût du montage, de la peinture et de l'installation. L'avantage d'un kit carrosserie prêt à l'emploi est son coût relativement faible et son résultat prévisible. L'inconvénient d'un kit carrosserie bon marché est la faible qualité de fabrication et d'ajustement (le fabricant économise sur la qualité et la quantité de matériaux, et l'installateur économise sur le temps de montage). Et seuls les propriétaires de voitures chères (Porshe, Bently, Ferrary, etc.) peuvent compter sur une attitude attentive - une fabrication précise et un montage soigné des pièces. Mais le coût de ces services se rapproche du coût de la fabrication sur mesure.
D'un maître en capacité.
Ce n'est pas souvent qu'un artiste devient designer, et encore moins souvent un designer devient maquettiste. Et pour faire bon réglage en plus d'un designer et d'un modèle, un mouleur, un technologue en fibre de verre et un serrurier sont nécessaires. Il est clair que dans cette situation il n'y a pas assez de bons généralistes pour tout le monde.
Tout kit de carrosserie exclusif commence par une discussion sur l'art Termes de référence... Si votre designer est un bon artiste, dans une semaine ou deux, il préparera une proposition de conception de deux ou trois options dans de beaux dessins. Plus le designer est payé, plus il peint magnifiquement - après tout, le client veut dire que l'exécution sera aussi belle que le dessin ...
Ensuite, le maquettiste prend le relais. La meilleure voie, c'est à ce moment-là que le concepteur sculpte lui-même le kit à partir de pâte à modeler, sinon il y aura deux piétinements sur la mise en page - le concepteur et le concepteur de la mise en page et le salaire doit être payé à deux. Au cours de la sculpture, le modèle (ou le concepteur) doit appliquer ses connaissances de la technologie de la fibre de verre ou inviter un technologue pour une consultation. C'est bien si le technologue et le mouleur ne forment qu'une seule personne, sinon l'équipe se transforme en quatuor.
Le kit carrosserie moulé peut être mis en place par un serrurier, bien que la fabrication de raccords métalliques et d'amplificateurs ne devrait pas être un problème pour un bon concepteur d'agencement. En règle générale, c'est le maquettiste lui-même qui ajuste les jeux et nivelle la surface des pièces du kit carrosserie, à moins qu'un préparateur de l'atelier de peinture ne prenne en charge ce travail. Tout cela n'est-il pas quelque peu confus ? Et s'il n'y a pas de lien ? Par conséquent, les spécialistes universels sont très appréciés, capables de "from scratch", c'est-à-dire du dessin au développement (test de peinture en une seule couleur) du kit carrosserie installé, tout faire indépendamment. Et pas seulement indépendamment, mais aussi rapidement et en même temps sans perte de qualité.
Je définis le test de vitesse comme le temps qu'il faut pour faire le pare-chocs avant... Un bon travail de maîtrise peut prendre de trois semaines à un mois. Le pare-chocs arrière est généralement de forme plus concise (mais plus grand) - quelques jours plus vite. Deux seuils de porte sont produits en trois semaines. Avec les prolongateurs d'arc, selon leur conception (par exemple, une section fermée complexe), cela peut prendre jusqu'à un mois.
Pour que je vive... et que je travaille.
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi il est si difficile de trouver un exécuteur de vos plans grandioses pour conquérir le podium de tuning ? Je soupçonne que le point est dans les détails du travail. Un bon artisan doit avoir les compétences d'un sculpteur et comprendre les lois du façonnage d'objets techniques complexes. Les deux nécessitent une longue courbe d'apprentissage, sans parler des capacités artistiques et du goût. Multiplier ces objectifs esthétiques par les conditions hygiéniques de leur mise en œuvre. Pouvez-vous imaginer ce Dr Jekyll et M. Hyde réunis en un seul ? Maintenant, pensez à combien d'argent vous accepteriez de faire cela. Les salaires sont faibles et donc à Moscou, par exemple, il n'y a que quelques "monstres" de réglage.
Pour chaque client selon les besoins.
Mais supposons que nous ne nous intéressons pas à ces personnes portant des masques et des combinaisons de protection. Le responsable qui vous rencontre à la "réception" participe également à la répartition des revenus issus de la vente de votre tuning. Mais qu'en est-il du profit de l'entreprise, du coût du loyer et des matériaux ? Et les impôts ? D'accord, je ne parlerai pas de choses tristes.
Le prix du travail (surtout si vous négociez avec l'exécuteur direct du projet) peut être considérablement affecté par la complexité de la forme du produit lui-même. Par exemple, plus le pare-chocs est grand et plus il y a de plis et de petites pièces dessus, plus il est long et difficile à fabriquer. Un designer expérimenté peut aider à réduire le prix du travail s'il propose un kit carrosserie efficace et en même temps relativement simple. Le luxe d'une imagination débordante ne peut s'offrir qu'avec des fonds et du temps importants. Un réglage en profondeur "en cercle", avec le remplacement des pare-chocs, du capot, du couvercle du coffre, des ailes et des garnitures de porte, peut nécessiter une équipe de modélistes pour travailler pendant plus d'un an.
Comptez-vous.
Chaque travailleur sait à peu près combien est payé mensuellement aux spécialistes de sa région. Un maître accordeur, selon ses qualifications, gagne le même salaire que les travailleurs d'autres domaines d'activité. Le délai moyen d'une pièce montre combien un employé est payé pour cela dans une entreprise de tuning (par rapport à son salaire mensuel moyen pour un accord).
Conditions approximatives de production des pièces de réglage sur un projet individuel(sans peinture):
———————————————— simple complexe
1. Pare-chocs avant, arrière 3 4 semaines
2. Jupe pare-chocs (spoiler) 2 3 semaines
4. Seuils de porte 2 3 semaines
5. Extensions d'arc 2 4 semaines
6. Aileron arrière 2 4 semaines
7. Capuche 3 4 semaines
8. Aile 2 3 semaines
9. Cilia 2 pcs. 2 jours 1 semaine
10. Remplacement des phares (boîtiers neufs) 1 2 semaines
Si le salaire de l'employé est multiplié par trois, vous obtenez le coût de la pièce pour le client dans l'atelier de tuning. Pour un spécialiste du tuning privé, le prix d'une pièce pour un client peut être inférieur d'un tiers à celui d'une entreprise spécialisée.
Articles sur le réglage de vos propres mains.
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