Comme le montre le tableau, depuis 2007, la Citroën S-Crosser a commencé à installer une CVT sur les moteurs de 2,4 litres. entreprise japonaise Jatco avec le code JF011E, depuis 2011 il est associé à un moteur 2.0, des options sont disponibles avec traction avant et transmission intégrale.
JF011E(selon le catalogue Jatco, code - RE0F10A)
Il s'agit d'un développement commun en 2005 pour les voitures à traction avant d'une cylindrée de 1,6 à 2,5 litres, créé sur la base du variateur RE0F06A, installé sur la Nissan Primera depuis 1999.
Cette CVT est installée non seulement sur Citroën et Nissan, mais aussi sur Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi, etc.
En principe, une conception fiable, mais seulement si vous ne volez pas comme un fou dessus.
Typique réparations majeures(la ressource pour une conduite sans problème est d'environ 150 000 km) remplace la courroie, répare les cônes (si possible), les embrayages, le moteur de réglage rapport de démultiplication, si nécessaire la pompe à huile, embrayages, paquets de disques, filtres et huiles.
Assemblage des cônes menant et mené avec la courroie JF011E sur le variateur Citroën C-Crosser
C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E
Il est pratique de travailler avec nous :
1. Si vous avez choisi notre service et décidé de nous confier les travaux, vous organisez d'abord une visite avec le maître. Si votre voiture ne roule pas ou si vous avez peur de conduire, alors notre dépanneuse nous livrera la voiture - gratuitement.
2. Si la voiture arrive par ses propres moyens, le technicien effectue un premier diagnostic directement sur la voiture et, bien sûr, un diagnostic informatique à l'aide d'un scanner spécialisé. Si vous avez déjà fait un diagnostic avec nous et avez décidé d'effectuer également des réparations avec nous, alors cela est inclus dans le prix, c'est-à-dire En fait gratuitement. Une sorte d'essai routier pour nous.
3. Ensuite, la boîte de vitesses est déposée puis démontée ( détection de fautes). Pour éviter les malentendus, cela arrive en ta présence. Sur place le prix est convenu. Nous osons vous assurer que le prix des réparations transmission automatique Citroën Les prix C-Crosser à Moscou sont parmi les plus bas, compte tenu de la qualité du travail effectué et du strict respect des obligations de garantie.
4. Après la procédure de restauration, un diagnostic de sortie est effectué avec le véhicule rodé. Nous vous en informerons.
5. Tu viens chez nous récupérer la voiture et faire un voyage avec le maître(vous conduisez) pour vous assurer que tout va bien.
6. Bonne chance à toi! pour la réparation du variateur Citroën S-Crosser est inclus.
Si vous constatez un mauvais fonctionnement de votre variateur Citroen S-Crosser : chocs à l'engagement/passage des vitesses, glissements, à coups, retards au passage des vitesses, absence de rapport, etc. Que écrire — consultation nous avons gratuit. Si nécessaire, vous pouvez venir faire un diagnostic et changer l'huile.
/ Entretien du variateur CVTEntretien/vidange d'huile du variateur CVT sur Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroën C-Crosser Peugeot 4007
| Coût de l'entretien CVT au centre commercial SKR-AUTO |
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Remplacement Huiles CVT "Standard" - coûte 890 roubles. (Procédure prévue par la réglementation du constructeur) Quantité de liquide requise5l. Opérations incluses dans la prestation : 1. Remplacement transmission fluide méthode partielle 2. Égoutter bouchon de vidange, remplissez jusqu'au niveau -600 frotter.(lors du changement d'huile CVT) |
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Changement d'huile CVT"Maximum" - coût 3500 roubles. Quantité requise 6-7l. Opérations incluses dans la prestation : 1. Vidanger/remplir le liquide CVT 2. Retrait du plateau CVT 3. Lavage ou remplacement du filtre grossier 4. Faire sauter le radiateur de refroidissement CVT Opérations non incluses dans la prestation, mais nécessaires : L'huile CVT n'est pas incluse dans le prix du service |
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Rinçage du radiateur CVT - 1500 frotter. Opérations incluses dans la prestation : 1. Dépose du radiateur CVT 2. Rincer le radiateur CVT 3. Ajoutez de l'huile CVT jusqu'au niveau. |
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| Remplacement du filtre nettoyage fin CVT-
1750 roubles.
(obligatoire lors du changement d'huile CVT,recommandés'il y a des problèmes avec le fonctionnement de l'unité CVT) Opérations incluses dans la prestation : 1. Démontage/assemblage du boîtier du refroidisseur CVT 2. Remplacement du filtre fin CVT 3. Ajoutez de l'huile CVT jusqu'au niveau. |
* La remise à zéro du paramètre « degré de décomposition de l'huile » dans l'ECU d'une transmission automatique CVT est une procédure obligatoire lors de l'entretien de cette unité du véhicule. Si vous changez l'huile CVT sans vous connecter à l'ECU, la boîte de vitesses CVT « pense » que l'huile n'a pas été changée et, par conséquent, ne fonctionne pas dans le bon mode. Les photos ci-dessous montrent le processus de réinitialisation du compteur CVT à l'aide de l'outil de diagnostic d'origine MUT III (Mitsubishi).
À la station-service SKR-AUTO, vous pourrez tout offrir matériel nécessaire et fluides techniques pour l'entretien du variateur CVT
| Huile pour engrenages IDEMITSU CVTF |
Filtre fin du variateur (CVT) 2824A006 |
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| Prix: 1 450 roubles. pour 1 litre |
Prix: 950 roubles. pour 1 litre |
Prix: 18 900 roubles |
Prix: 920 roubles. |
Prix: 2 250 RUB |
Prix: 950 roubles. |
| En stock. | En stock. | En stock. | En stock. | En stock. | En stock. |
Huile CVT d'origine
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Huile MOTUL CVT |
Notre centre commercial "SKR-AUTO" dispose en permanence de deux types de fluides de transmission en stock, les huiles CVT. Vous pouvez choisir de le remplir comme huile d'origine CVT en emballage d'un litre et huile CVT de Motul. Liquide de transmission MotulTechnosynthese® est totalement interchangeable et s'adapte à tous paramètres techniques Transmission CVT non seulement de Mitsubishi, mais d'autres fabricants. Plus des informations détaillées L'applicabilité du liquide de transmission Motul Technosynthese® peut être obtenue auprès de sur le site officiel
Entreprise Motul. Si votre voiture a tableau de bord Si l'erreur CVT (surchauffe CVT) apparaît, ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions sur la défaillance de la boîte de vitesses CVT. Tout d'abord cette erreur s'allume à cause d'un excès régime de température Fluide de travail V CVT. Et puis d'autres problèmes avec l'unité peuvent en être la cause. |
E Si vous remarquez un symbole d'avertissement « erreur » sur le tableau de bord CVT", puis arrêtez-vous immédiatement, mais n'éteignez pas le moteur, laissez le moteur tourner un moment et laissez le liquide circuler dans le radiateur. La CVT refroidira après un certain temps et l'erreur disparaîtra.
Pourquoi cela se produit :
Comme le montre la pratique, le plus souvent les propriétaires de voitures équipées d'un variateur CVT contactent la station Entretien Avec problème similaire pendant la saison chaude et, en règle générale, après examen, il s'avère que Le radiateur de refroidissement CVT est très sale et il faut réaliser l'opération : laver le radiateur CVT sur Mitsubishi Lancer 10. Cela se produit parce que le radiateur est très proche de la roue avant gauche et que toute la saleté sous la roue pénètre dans le radiateur. Très important : vous ne devez laver le radiateur qu'après l'avoir déposé et éliminer la saleté du côté du pare-chocs vers la roue, et non l'inverse. Si vous essayez de laver le radiateur CVT du côté roue, au lieu de le laver, vous ne pourrez que l'obstruer encore plus, et même endommager les délicats nids d'abeilles du radiateur et ainsi grandement entraver l'échange thermique de l'air dans le radiateur. seulement de l'aide Remplacement du radiateur CVT, et son coût est supérieur à 20 000 roubles.
De plus, en raison d'une baisse de l'efficacité du refroidissement, l'usure des pièces de l'unité augmente considérablement, ce qui provoque le colmatage du filtre fin de l'huile CVT et le colmatage du filtre grossier (également appelé prise d'huile) par l'usure. produits des pièces. Et il semblerait qu'à cause du problème trivial d'un radiateur CVT sale, l'unité dans son ensemble meurt.
Vidange de l'huile dans le variateur (CVT) une opération apparue il n’y a pas si longtemps dans l’usage quotidien de l’entretien et de la réparation automobile.Les progrès de l'industrie automobile couvrent non seulement l'évolution des moteurs et des équipements électroniques des voitures, mais changent également radicalement la compréhension des principes de transmission de la rotation du moteur aux roues de la voiture.
Il n'y a pas si longtemps, personne ne pouvait imaginer autre chose que de tirer le « bâton » de la boîte de vitesses et d'« appuyer » sur la pédale d'embrayage. Il y a 20 ans, maintenant ordinaire transmission automatique les vitesses (transmission automatique) semblaient être une curiosité, excitant l'imagination, et l'absence d'une pédale était sauvage. Mais les progrès ne se sont pas arrêtés là : les à-coups lors du changement de vitesse appartiennent désormais au passé.
Le principe CVT de transmission de la rotation de l'arbre de transmission à l'arbre mené a permis d'éviter totalement le principe de changement de vitesse. Et seule l'aiguille du tachymètre, tantôt sautante, tantôt descendante, montre que quelque chose change quelque part.
Seul un entretien rapide et professionnel des CVT permettra à un système automobile aussi complexe et important de remplir ses fonctions sans faute.
Remplacement du liquide de transmission CVT la condition la plus importante qui doit être remplie rapidement et impeccablement sur toute voiture équipée d'une CVT.
Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis et bien d'autres modèles équipés de transmissions JATCO JF011E ou JF010E CVT ne nécessitent qu'une seule chose concernant la transmission : changer le liquide de transmission CVT à temps et correctement
Selon les réglementations du fabricant de CVT, l'huile du variateur doit être changée au plus tard après 80 000 à 90 000 kilomètres de véhicule, en fonction des conditions de fonctionnement.
Pour changer l'huile dans la boîte CVT 6 à 7 litres d'huile sont nécessaires ; lors du remplacement du liquide de transmission, retirez le carter de transmission et nettoyez le filtre grossier du filtre à huile.
Conduite diagnostic informatique CVT lors du changement d'huile, en vérifiant les relevés de pression avant de changer le liquide et après en avoir rempli un nouveau, très souvent les relevés ne correspondent pas à la norme spécifiée par les constructeurs. La raison en est un colmatage important des filtres CVT, qui sont au nombre de deux dans cette boîte.
Un filtre est situé sous le carter CVT et est considéré comme un filtre grossier ; sa tâche, lors du prélèvement d'huile du carter, est de filtrer à travers un maillage microscopique la fine suspension métallique qui se forme lors du frottement des pièces de la boîte de vitesses.
Voilà à quoi ça ressemble nouveau filtre nettoyage grossier CVT
Cette photo montre à quel point il a été réduit débit ce maillage. Bien sûr, vous pouvez essayer de laver ce filtre, mais du fait que la majeure partie de ce maillage est située à l'intérieur du corps creux du filtre CVT lui-même, il ne sera pas possible de le laver en profondeur ; par conséquent, l'efficacité du filtre lavé Le filtre est largement sous-estimé. Le coût d'un nouveau filtre grossier est de 1 200 roubles. UN Coût de remplacement du filtre CVT est de 2000 roubles. Et ce sont loin des coûts qui peuvent être nécessaires si vous négligez de remplacer ce filtre.
Mais en plus du filtre grossier sur les boîtiers CVT installés sur Mitsubishi, il en existe un autre
filtre en papier fin qui est également installé à l'intérieur du boîtier CVT. Nous recommandons de remplacer ce filtre fin en même temps que la vidange de l'huile CVT. C'est très pratique et garanti pour déterminer l'état ce filtre utilisant un équipement de diagnostic qui indique très précisément la pression système d'huile et si les lectures diffèrent de celles définies par le fabricant, il s'agit clairement d'un mauvais débit du filtre fin.
De nombreux propriétaires de voitures Citroën C-Crosser se demandent quand changer l'huile du variateur. Nous recommandons cette procédure tous les 50 000 km. Certains automobilistes sont induits en erreur par l'inscription dans carnet d'entretien que l'huile peut être utilisée pendant toute la durée de vie de la machine. Mais changer l'huile du variateur Citroën S Crosser est une procédure préventive importante. Le variateur JF011E utilisé pour ce modèle dispose de deux filtres : le filtre principal et le filtre de l'échangeur de chaleur, qui doivent être remplacés avec le fluide tous les 50 000 km.
Caractéristiques de la vidange d'huile dans le variateur Citroën C Crosser
N'importe lequel fluide technique Au fil du temps, ils perdent leurs propriétés, des vidanges régulières du variateur sont donc simplement nécessaires.
La vidange de l'huile du variateur Citroën C Crosser s'effectue dans l'ordre suivant :
- Vidangez la vieille huile.
- Dépose et nettoyage du plateau.
- Changement du filtre dans la cuve.
- Installation de la poêle avec un nouveau joint.
- Nettoyage de l'échangeur thermique et changement du filtre.
- Installation d'un nouveau joint torique.
- Faire le plein d'huile neuve
- Réinitialisation du capteur de vieillissement d'huile.
La procédure nécessite le filtre principal du variateur et de l'échangeur de chaleur, les joints de l'échangeur de chaleur et de la cuve, des nettoyants, 6 litres huile de transmission.
Le coût de la vidange d'huile du variateur Citroën S-Crosser
Le coût de la vidange d'huile du variateur C-Crosser clé en main est de 11 670 roubles. Ce montant comprend - les pièces détachées / Consommables et le travail.
Une vidange d'huile en temps opportun du variateur Citroën C-Crosser à Moscou évitera une usure prématurée. Le coût de la vidange d'huile du variateur Citroën S Crosser n'est pas si élevé qu'il faut négliger cette procédure.
