Opel Insignia est venu au diagnostic. La plainte du conducteur - Check Engine a pris feu. Dans le même temps, le moteur fonctionne correctement, la voiture va bien. Nous connectons le périphérique - donne une erreur P0328 "haute tension du capteur de détonation".
Par analogie avec Skoda, on peut supposer que nous parlons de la pause de câblage, mais, comme il s'avère, le problème est de l'autre.
Le premier capteur de détonation est défectueux. Mais où alors y a-t-il une haute tension? Manuel propose de vérifier les volts des deux fils du connecteur de capteur.
Il doit être respectivement de 1-2 V et 2,5-3,5 V, lorsque l'allumage est allumé. Ceci est clair, mais où est le capteur de détonation lui-même?
Et voici la réponse: à l'arrière du bloc-cylindre, entre le démarreur et le générateur!
Nous passons à la mesure de la tension. Nous essayons de balayer le connecteur ci-dessus, mais dans le processus, nous comprenons: "Quelqu'un a déjà été ici!" Le harnais de câblage n'est pas fixé, cela se déroule simplement dans l'air. Une excellente raison de demander au client, car il est évident que quelque chose a fait quelque chose avec la voiture avant de livrer à notre service.
Diagnostics de qualité - La clé du calme
Le client était une femme amusante; Elle a également raconté l'histoire de la réparation de la voiture, qui ressemblait davantage à un thriller déchirant. Cela a commencé avec le fait que le moteur de vérification gelerait sur le point. Sur le diagnostic du garage voisin du mont Master "condamné" bouchons d'allumage. Le compteur est lancé - les bougies sont originales, moins de 2000 roubles. Du portefeuille.
Après avoir remplacé les bougies, une icône d'alarme sur le panneau ne s'est pas passée de sortie et le moteur a continué de travailler avec des interruptions. La voiture a été emmenée à un service plus avancé, où des "spécialistes" ont trouvé un problème dans le module d'allumage. L'hôtesse achète la pièce de rechange d'origine. Moins 5000r. Mais la faute ne part pas.
De longues recherches ont mené des maîtres à la pensée que le moteur doit passer. Prétendument, le piston peut ruiner. Pour les turbomoteurs, Opel n'est pas rare. Mais nous avons une atmosphère ordinaire de 1,8 litres. Le kilométrage sur l'odomètre n'est que de 20 000 km. Piston Mark? Difficile à croire. Mais le "moteur" est toujours passé - pour 50 000 roubles.
Le moteur a gagné exactement, mais le moteur de vérification des icônes omineux n'a pas gonflé.
À la suite des diagnostics approfondis, il a été conclu qu'il serait agréable de changer le capteur de détonation - ils disent que l'erreur indique explicitement un dysfonctionnement de cette chaîne. Le capteur de détonation d'origine coûte 3000 roubles. Notez que tous les montants sont approximatifs et ne prennent pas en compte le coût du diagnostic.
Par le fait que la voiture nous ait été apportée, vous pouvez deviner: le remplacement du capteur de détonation n'a pas aidé. Après une telle histoire passionnante, nous ne pouvions pas rester indifférents et accepté le diagnostic d'une autre heure normale.
Trouver l'apparence d'une erreur sur le tableau de bord de la voiture
Après le manuel, nous avons vérifié la tension sur le connecteur de capteur de détonation. Il y a 0 et 5 V sur deux fils. Loin des valeurs normales. Il est temps d'imprimer les équipements électriques du moteur.
Sur le connecteur, il doit y avoir un fil de noir et jaune et gris violet. Et nous?
Bien que la puce et vêtue complètement, les fils ne sont connectés pas à ces couleurs. À droite de la puce est visible un autre connecteur à deux tuyaux - au générateur. La première pensée - et ne les a pas confondes?
Nous nous tournons vers les schémas à nouveau - cette fois pour les régimes générateurs. Tout va bien ici: il y a une puce avec les bons fils de gris et brun. Par souci d'intérêt, nous avons changé les connecteurs dans les lieux - Snatch! Chat plus facile! Maintenant, il reste à comprendre: ce qui est arrivé aux fils du capteur de détonation? Après tout, selon le schéma, ils doivent être différents. Peut-être que le schéma est incorrect?
Retirez les connecteurs de l'unité de commande du moteur. Nous voyons que les fils des couleurs appropriées sont noirs et jaunes et gris violet. Voici une énigme - ils ne peuvent pas changer la couleur sur la route!
La tentative était simple: un autre capteur a été caché derrière l'arbre d'entraînement.
C'est le capteur de niveau d'huile. Et aussi avec un connecteur duplex. Ceci est le même connecteur qu'il doit se tenir sur le capteur de détonation.
Merci, opel! Il est nécessaire de penser au même endroit pour collecter trois capteurs avec les mêmes connecteurs. L'ignorance ou l'inattention «spécialistes» ont conduit aux énormes dépenses financières du propriétaire de la voiture. Pour le remplacement de bonnes parties, je devais donner 60 000 roubles.
Nous avons une hôtesse laissé de l'argent pour une heure et demie de diagnostic. Je n'avais rien à changer. C'est la qualité principale d'un bon diagnostic - la capacité de vérifier de manière approfondie tout ce qui est possible et ne conseille que la réparation. Diagnostics de commandes uniquement des professionnels - il est beaucoup moins cher qu'il sort!
Si le voyant de vérification du moteur s'allume sur le tableau de bord de votre voiture (ou brûle simplement le «chèque»), vous devriez être au moins tolérance. Les raisons de cela peuvent être les plus diverses - d'un couvercle torsadé lâchement du réservoir de gaz à des problèmes graves avec le moteur.
Qu'est-ce qui indique l'indicateur de check moteur
Le nom de l'indicateur de chèques du moteur est littéralement traduit par «Vérifier le moteur». Cependant, le moteur pendant le bronzage ou le clignotant l'ampoule peut être complètement sans rien. L'indicateur de lumière peut indiquer des problèmes dans le système d'alimentation en carburant, une défaillance d'éléments d'allumage individuels, etc.
Parfois, cela peut être un très petit problème - par exemple, un couvercle de réservoir de gaz non chargé ou un dysfonctionnement du catalyseur. Néanmoins, les signaux indicateurs ne peuvent en aucun cas être ignorés, car cela pourrait devenir de graves problèmes.
Parfois, la raison de l'éclairage de l'indicateur peut être une mauvaise qualité de carburant. Donc, ne soyez pas surpris si, après avoir été rempli sur une station-service inconnu, vous verrez un moteur de vérification de l'ampoule clignotant.
En règle générale, l'indicateur est situé sur le tableau de bord de la voiture sous le pointeur de vitesse du moteur. Il est indiqué par un moteur schématique ou un rectangle avec le moteur de vérification d'inscription ou juste vérifier. Dans certains cas, l'inspiration est montré un signe zippé.
Est-il possible de continuer à bouger à une ampoule de lumière brûlante
Les plaquettes de frein ont été usées, le temps est venu le prochain, la vitesse a été montrée de manière incorrecte, le carburant de mauvaise qualité est utilisé, la tension embarquée a chuté - tout cela peut être une raison pour faire bronzer l'indicateur de contrôle. Tout d'abord, vous devriez vérifier le moteur. Si la cause du signal est allumée, des dysfonctionnements du moteur continuent de bouger dangereux.
Le problème est exacerbé par le fait qu'il est impossible de déterminer le dysfonctionnement du moteur moderne dans l'odeur ou la couleur. Vous devez contacter des professionnels qui, à l'aide du scanner, identifieront un dysfonctionnement si, bien sûr, est disponible.
La vérification de la lumière brûlante peut indiquer différentes pannes - il vaut mieux ne pas l'ignorer
Par conséquent, si après le démarrage de la voiture, l'ampoule de lumière n'est pas sortie, vous ne pouvez passer à autre que sur le service de voiture le plus proche. Il y aura un diagnostic complet du moteur et de ses systèmes.
Le fonctionnement de la voiture avec une icône de moteur de vérification de la combustion entraîne une consommation de carburant accrue, un fonctionnement instable du moteur, réduisez les caractéristiques de la traction de la voiture. De plus, dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut perdre les garanties de réparation de voitures.
Pourquoi ampoule a pris feu et comment le réparer
Les principales situations dans lesquelles l'indicateur s'allume et les véhicules recommandés des actions automobilistes:
- Si le moteur de contrôle lors du démarrage de la voiture s'allume et s'éteint immédiatement, pas de dégâts de moteur. La cause du bronzage est probablement inoffensif - la perte du couvercle du réservoir de carburant ou de son échec. Il suffit de l'envelopper étroitement et de vérifier si l'avertissement a disparu.
- Si l'indicateur a pris feu pendant le mouvement, vous devez arrêter et vérifier les fils. Vous pouvez trouver un câble sans capot ou une borne ouverte de la batterie. Ceci s'applique à l'ensemble des charnières - fils, tuyaux, etc.
- Si la lumière clignote en conduisant, vous devez vous arrêter et vérifier les sons publiés par le moteur, faites attention au niveau d'huile, inspectez les parties latérales du moteur. Si des violations explicites visuellement ne sont pas détectées, il est recommandé d'accéder au service de voiture le plus proche et de mener des diagnostics.
- Si le moteur fonctionne normalement et vérifiez que les clignotements de lumière, probablement, la défaillance d'allumage s'est produite. Vous devriez vérifier les bougies et la bobine, faites attention à la qualité du carburant. Pour ce faire, il est préférable de contacter le centre autodiagnostique le plus proche.
- Si l'indicateur est sur le point de constamment, il est nécessaire d'arrêter, de dévisser les bougies et de vérifier l'écart. Les clauses dépassant 1,3 peuvent être une raison de bronzer ampoule.
- De plus, lorsque la brûlure "Vérification" est généralement vérifiée. Dans n'importe quel service de voiture, des testeurs spéciaux vous permettent de déterminer l'usure d'isolation du câblage.
- La pompe à carburant défectueuse peut devenir la cause de l'éclairage de l'ampoule. Vous devriez arrêter et écouter les sons publiés par la pompe à carburant. La normale est considérée comme un buzz lisse sans clics ni pauses. Si des sons superflus apparaissent, la pompe doit être démontée, lavée à l'intérieur et nettoyer le filtre.
- La température du fluide de refroidissement peut indiquer des dysfonctionnements sérieusement du moteur. S'il est supérieur à 85-90 degrés, et lors du déplacement, vérifiez que le moteur s'allume, le moteur est définitivement défectueux. Dans ce cas, il est souhaitable d'appeler une remorquée ou à une vitesse basse pour se rendre au service de voiture le plus proche.
Nous avons déjà noté que la vérification s'allume chaque fois que le moteur commence à jaune ou à l'orange. Ceci est normal si le clignot ne dure pas plus de 3-4 secondes et s'arrête avec le clignotement d'autres indicateurs de tableau de bord. Sinon, l'action recommandée doit être effectuée.
Vidéo: Vérifier le capteur s'allume
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle
Tableau: Causes de l'indicateur d'éclairage Check Moteur et actions proposées
| Quand et dans quels cas brûler "vérifier" | Raisons possibles | Actions suggérées |
| En conduisant, pendant l'accélération | Filtre à air défectueux | Remplacez le filtre, accélérez Smasher |
| Lors de la clignotant le moteur de trrothèse de l'indicateur | Le carburant dans l'un des cylindres n'est pas complètement combiné, l'essence ou les trampes dans le tuyau d'échappement ou tombe immédiatement dans le catalyseur. | Remplacez les bougies, vérifiez la bobine et l'armure, vérifiez les marques de chronométrage |
| Après le ravitaillement | Carburant de faible qualité | Changer la station-service |
| Quand le contact est allumé | Réaction de voiture normale | Ne fais rien |
| Après avoir lavé la voiture, le moteur après la pluie | Le moteur de vérification de l'eau frappé | Processus WD40, sec, nettoyer les contacts |
| Sur un moteur froid | Le capteur de détonation est défectueux | Remplacer |
| Sur le moteur chaud | Capteur d'arbre à cames défectueux | Remplacer |
| À haute vitesse | Sauter des bobines d'allumage ou un dysfonctionnement du capteur de vilebrequin | Remplacer la bobine ou le capteur |
| Au ralenti | Défaut du capteur d'accélérateur | Remplacer |
| Après avoir remplacé des bougies | "Pauvre" mélange combustible | Changer le nombre d'octane d'essence à un niveau supérieur |
| Après avoir remplacé le filtre à air | Il est devenu plus d'air, la composition de l'échappement a changé, la sonde Lambda a réagi | Chargez le moteur, exécuté à nouveau |
| Après avoir remplacé le mécanisme de distribution rénal | Terminal pompé d'un capteur, le tuyau d'air le plus probable, | Check Terminals |
| Après avoir installé des équipements de gaz | L'émulation du Benzoformuska est incorrecte | Régler |
| Après avoir installé l'alarme | Une seule ligne d'alimentation est connectée au Turbo-Timer, le capteur de température, la pédale de frein et le capteur de flux de masse | Réinitialiser le moteur de vérification, connectez les deux lignes |
| Après avoir remplacé le filtre à carburant | Filtre installé avec une petite pression | Remplacer le filtre |
| Avec l'augmentation simultanée de la consommation de carburant | Equitation en surpoids, oxygène douloureuse ou carburant de mauvaise qualité | Carburant de haute qualité enrobure, donnez à la voiture de vous détendre |
| Avec une longue levée | Port de la courroie de synchronisation, dysfonctionnement du capteur | Vérifier et remplacer |
| Après avoir remplacé le module d'allumage | Problèmes de liaison du module | Supprimer et appliquer une borne plus avec une batterie |
| Pour moins de température | Dysfonctionnement du capteur de position de l'accélérateur ou déconnectant ses frites | Remplacer le périphérique ou installer la puce en place |
| Appuyer sur la pédale d'accélérateur | Filtre à air forgé | Nettoyez ou remplacez le filtre |
Réinitialiser ou réinitialiser l'indicateur de chèque
Dans la plupart des cas, lorsque le tableau montre, la vérification s'allume lorsque le capteur échoue ou modifie les conditions de fonctionnement de la voiture. Cependant, même après avoir diagnostiqué et éliminant un dysfonctionnement, l'ampoule continue parfois de brûler.
Le fait est que la "trace" des erreurs reste dans la mémoire de l'ordinateur. Dans ce cas, vous devez "réinitialiser" ou "réinitialiser" les lectures de l'indicateur. Cela peut être facilement effectué indépendamment en effectuant un certain nombre d'opérations simples:
Le capteur est réinitialisé et le voyant de contrôle n'est plus allumé. Si cela ne s'est pas produit, contactez le centre de service.
L'éclairage du moteur de contrôle du moteur sur le tableau de bord nécessite presque toujours un arrêt immédiat de la voiture. L'utilisation des recommandations indiquées dans l'article vous aidera à éviter la réparation complexe de moteur coûteuse. Bonne chance sur les routes!
Beaucoup d'entre nous ont rencontré un tel problème comme l'inclusion de l'indication de l'icône du moteur (Check Engine ...), l'apparence desquelles fait peur aux pilotes de voiture. Nous vous proposons les 5 raisons les plus courantes pour lesquelles le contrôle du moteur s'allume sur le tableau de bord.
L'apparition de l'icône d'indication du moteur se produit, en règle générale, sans avertissement. La raison de l'apparition du moteur de contrôle ne peut pas être immédiatement comprise. Même s'il y a un diagnostic de voiture dans la voiture (par exemple, dans de telles voitures, comme), qui scanne tous les systèmes de voiture sur des erreurs et lorsqu'ils sont présentés, affiche le déchiffrement au panneau d'information, les causes du chèque de moteur ne sera pas déchiffré.
Pour la plupart des pilotes, l'apparence de cette icône d'avertissement sur le tableau de bord signifie la nécessité d'aller de toute urgence au magasin de réparation automobile afin de diagnostiquer et d'éliminer les raisons pour lesquelles le signe d'avertissement "Vérification du moteur" est apparu. Mais dans la plupart des cas, dans la plupart des cas, lorsque le "chèque" apparaît, il est possible et dans certains cas, il est possible d'éliminer la cause indépendamment sans voyage au service de voiture, qui économisera votre argent.
1. Remplacez le capteur d'oxygène (Lambda Sonde)
Le capteur d'oxygène dans votre voiture fait partie du système d'échappement d'échappement, qui contrôle la quantité d'oxygène non brûlée dans la chambre de combustion du moteur. Ce capteur aide à contrôler la consommation de carburant de la voiture. Le dysfonctionnement du capteur d'oxygène (sonde Lambda) signifie que l'ordinateur automobile ne reçoit pas les données correctes, ce qui peut augmenter de manière significative la consommation de carburant et réduire la puissance du moteur. La plupart des voitures ont de 2 à 4 capteurs d'oxygène. Si vous avez un scanner d'erreur de l'automobile à domicile, vous vous connectez facilement à la voiture, vous pouvez facilement découvrir quel capteur doit être remplacé.
Pour une raison quelconque, le capteur d'oxygène dans la voiture entre en disrair: Au fil du temps, le capteur est recouvert d'une couche d'huile usée et usée (suie d'huile), ce qui réduit la précision des indicateurs de capteur pour régler le mélange d'essence et la distribution optimale. La faute du capteur d'oxygène dans la voiture conduit non seulement à, mais également à la teneur accrue des substances nocives de CO2 dans l'échappement.
Ce qui doit être fait: Si vous ne changez pas le capteur d'oxygène automobile défectueux, cela peut entraîner une défaillance du catalyseur de votre voiture (peut éclairer), ce qui se transformera en réparations coûteuses. Le coût des nouveaux catalyseurs est très élevé en raison du contenu des alliages précieux. Sur certaines voitures, des catalyseurs de plusieurs pièces dont le coût peut atteindre 90 000 roubles. Alors ne tirez pas avec le remplacement du capteur. Bien que le remplacement du capteur et son coût ne soient pas très petits, mais il est incommensurable avec le coût du système de neutralisation des gaz d'échappement. Vous pouvez également économiser sur un remplacement en le rendant vous-même. De nombreux manuels d'utilisation automatiques ont des instructions détaillées, car vous pouvez remplacer indépendamment le capteur d'oxygène. Si vous savez où se trouve le capteur d'oxygène, vous ne serez pas beaucoup difficile à déconnecter la "sonde lambda" défectueuse et remplacez-la par une nouvelle. N'oubliez pas qu'il est impossible de tirer avec le remplacement de cet article important!
2. Vérifiez le cou du réservoir de carburant
De nombreux conducteurs dans la plupart des cas, lorsque le "chèque de moteur" apparaît, pensera de problèmes graves dans le moteur de la voiture, mais ils ne penseront même pas à vérifier l'étanchéité du système de carburant, qui peut être brisée en raison d'un défaut ou de pas suffisamment serré avec un réservoir de carburant. Ceci est une cause très fréquente de l'apparition du moteur "Vérifier" le moteur.
Cause de l'apparence d'erreur: La fuite du système de carburant due à la transmission de l'air, le bouchon de combustible du réservoir de carburant augmentera la consommation de carburant de la voiture, à laquelle le système de diagnostic de la voiture est émis une erreur de moteur en allumant l'indication "Vérifier le moteur" sur le tableau de bord de les instruments automobiles.
Ce qui doit être fait: Si, lorsque le "chèque" apparaît, votre voiture n'a pas perdu de puissance, et il n'y a pas de signes sonores de dommages de moteur (frappez-vous dans le moteur, du bourdonnement, du craquement, etc.), puis vérifiez l'étanchéité du réservoir d'essence. Il est possible que le couvercle de votre réservoir de carburant ait des fissures ou n'est pas assez resserré. Si le couvercle n'était pas assez resserré, puis le serrage à la fin, continuez la voiture en voiture pendant un certain temps pour regarder l'erreur moteur disparaître. Afin de prévenir la survenue de la vérification du moteur pour cette raison, vérifiez régulièrement le couvercle du cou du réservoir de carburant. N'oubliez pas que périodiquement la couverture doit être modifiée pour une nouvelle!
3. Catalyseur de gaz d'échappement de voiture
Le catalyseur de la voiture aide la voiture à faire l'échappement des gaz d'échappement du moteur est plus respectueux de l'environnement. Il convertit le monoxyde de carbone et d'autres substances nocives dans des composés inoffensives. Si votre catalyseur d'échappement d'échappement est devenu inutilisable, vous remarquerez non seulement lorsque l'icône du moteur apparaît (chèque), mais aussi longtemps avant que la puissance de la voiture tombe 2 fois. Par exemple, lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz, la voiture, comme avant, n'aurez pas de bonnes dynamiques d'overclocking.
En raison de laquelle le catalyseur automobile peut échouer: Si vous servez régulièrement votre voiture, conformément à la réglementation, la société automobile, le catalyseur ne doit pas échouer. La principale raison de la défaillance du catalyseur est le remplacement tardif du capteur d'oxygène défectueux, ainsi que le remplacement régulier des bouchons d'allumage, à la fin de la date d'expiration. Lorsque le capteur de bougie d'oxygène ou d'allumage est défectueux, la conversion du monoxyde de carbone dans le catalyseur dans des éléments chimiques inoffensifs est terminée, ce qui entraîne une surchauffe du catalyseur, qui peut échouer.
Ce qui doit être fait: Si votre catalyseur est devenu inutilisable, vous ne pouvez pas conduire une voiture, car le moteur ne fonctionnera pas correctement, avertissant cette indication sur le tableau de bord de l'icône du moteur (chèque). De plus, vous serez très accru de consommation de carburant et le moteur sera manquant. Bien que le remplacement du catalyseur soit une réparation très coûteuse, il ne s'agit pas d'où ne pas aller de la réparation. Bien qu'il existe une alternative au remplacement du catalyseur sur le Planenencitel, mais ce n'est pas une option de 100 pourcentage. Malheureusement, si vous n'êtes pas un mécanicien de voiture expérimenté, vous ne pouvez pas remplacer vous-même le catalyseur des gaz d'échappement défectueux. En tout cas, vous devrez contacter le magasin de réparation de la voiture. N'oubliez pas que le remplacement rapide des capteurs d'oxygène et des bouchons d'allumage protègent votre catalyseur de la panne!
4. Remplacer le capteur de consommation d'air
Le capteur de consommation d'air ajuste la manière dont la quantité d'air doit être ajoutée au mélange d'essence pour une allumage optimale de carburant. Le capteur signale constamment les données d'ordinateur de voiture sur la quantité d'oxygène fournie. Le capteur de débit massique défectueux augmente la consommation de carburant, augmente le niveau de CO2 dans les gaz d'échappement et réduit également la puissance du moteur et la douceur de la course. De plus, avec un capteur défectueux, il y a une mauvaise dynamique d'overclocking. Dans le temps froid, la voiture avec un capteur défectueux est mal commencée.
Quelles sont les raisons de la défaillance du capteur de flux de masse: La plupart des capteurs se produisent en raison d'une installation inappropriée du filtre à air lorsqu'il est planifié. De plus, si vous ne modifiez pas régulièrement le filtre à air, conformément au règlement de maintenance de la voiture recommandé par le fabricant, le capteur de flux de masse peut échouer.
Ce qui doit être fait: Théoriquement, vous pouvez monter un capteur de débit d'air cassé pendant une longue période (plusieurs semaines ou mois). Mais vous remarquerez que plus vous conduisez plus longtemps que la consommation de consommation de carburant augmente. Le remplacement du capteur dans le service de voiture n'est pas aussi coûteux, car le travail lui-même ne prend pas beaucoup de temps et suffit. Les coûts de base sont liés au coût du capteur, qui sur certaines voitures peut être de 11 000 à 14 000 roubles, s'il s'agit d'un capteur d'origine ou de 6 000 roubles, si un substitut analogique. Le remplacement du capteur indépendant est très simple. Mais en raison du petit coût du travail sur le remplacement du capteur, vous pouvez confier ce travail et le maître dans le service de voiture. N'oubliez pas que vous devez changer régulièrement le filtre à air, observant la régulation de la voiture!
5. Remplacement des bougies d'allumage et des fils haute tension
Les bougies d'allumage dans la voiture sont les principaux détails pour enflammer le mélange de carburant. Avec des bougies d'allumage défectueuses, l'étincelle est incorrecte pour une inflammation du mélange d'essence. Dans des bougies défectueuses, il n'y a souvent aucune étincelle ni intervalle d'étincelles incorrect, qui affecte le fonctionnement inapproprié du moteur. Avec le mauvais travail des bougies lors de l'accélération, surtout de la scène, vous pouvez sentir de petites chaussures.
Quelles sont les raisons de l'échec des bougies d'allumage: La plupart des bougies d'allumage dans les voitures jusqu'à ce que la libération de 1996 soit modifiée chaque 25 000-30 000 kilomètres. En plus récent, les bougies d'allumage sont plus de 150 000 km. Cependant, ces termes de remplacement prévu des bouchons d'allumage peuvent diminuer aux dépens de divers facteurs associés à la qualité de carburant et au style de conduite.
Ce qui doit être fait: Si vos bougies ne changèrent pas depuis longtemps, ou si vous vous sentez dans le travail des défaillances du moteur associées à l'allumage, il est alors nécessaire de les remplacer immédiatement avec de nouveaux. N'essayez pas d'économiser sur un remplacement tardif des bouchons d'allumage, car le coût des bougies n'est pas très coûteux, ainsi que du travail pour les remplacer. En modifiant les anciens bouchons d'allumage, vous améliorerez l'opération du moteur et réduirez la consommation de carburant de la voiture. Modifiez indépendamment les bougies d'allumage assez facilement. Surtout, ils sont facilement accessibles sous le capot de la voiture. Vous avez besoin d'une clé à bougies ordinaire pour dévisser les bougies du moteur. Il est également souhaitable de surveiller l'état de fils haute tension, car au fil du temps, ils peuvent entrer dans des disrées et passer de l'électricité, qui est transmise aux bougies d'allumage, ce qui réduira la force de l'étincelle. N'oubliez pas que le remplacement régulier des bougies, conformément à la réglementation de la maintenance de votre voiture, conserve votre catalyseur de test de gaz d'échappement de la panne et améliore également le fonctionnement du moteur!
Bonjour à tous, cette erreur R1101, sur d'autres machines sans turbine, ne manquait pas le catalyseur lorsqu'il se clogent lentement.
Sur le turbocompressé en raison de SLIMTHAR sur l'entrée, le catalyseur et le maître collant sur les vannes de saleté sur la vanne de dérivation, qui bascule le flux d'air sur le collecteur long de XX et des charges de puissance.
Quelle est la dépendance à l'essence, droite !!! En Russie, l'ancienne essence Gost n'a pas encore été annulée. Nous divisons donc l'essence à deux pour être clairs que vous pouvez verser, il s'agit d'un euro qui ne peut pas être AI-95.
Commençons par l'ancien GOST, il élargit l'essence pur, + condensat, boosters octano, oxyde de fer, oxyde de manganèse, soufre ou gel comme sur TNK, qui a lui-même versé personnellement de la rampe du rappel de l'essence.
Le nouveau GOST qui a été introduit il y a longtemps, il s'agit d'essence pure, la saturation ester d'octano qui est produite par la méthode de revêtement à l'usine pour des technologies spéciales, elle ne donne pas bien au Nagarov et ne brûle pas, tout en moins de 95 octaniques. L'essence d'octanobuster n'est pas fasciné et tué brûlant pour poursuivre lentement 95 octanes, tout en manquant d'énergie dans des cylindres, nous cliquons de plus en plus, mais il n'y a aucun sens, la suie dans les gaz traverse la ventilation du carter et la chute dans la droselle et dans l'admission commutation de soupape longue \\ courte, la vanne de recirculation est bouchée et la vanne de soupape est recouverte de sels de soupape - surchauffe, dans l'huile de dépôt, et le plus important, la turbine est recouverte d'une couche de méchante métallique, il y a du métal Le soufre, il est impraticable, je suis dans la manche meurt après un certain temps la turbine. Le catalyseur est bien couvert par des oxes et des DCS. En conséquence, non seulement ces erreurs seront également un groupe d'autres.
Je ne remplis que 95 euros d'une etho avec Nova sur Lukoch où ils prennent une carte Visa et une carte cumulative. J'ai plusieurs scanners de diagnostic que je travaille et regarde mon Opel, aucune erreur.
Et donc répéter sur l'erreur d'accélérateur P2135 - la position de l'accélérateur / la position de la pédale / la position de la pédale / la corrélation du commutateur "A" / "B" - il pose la corrélation est une valeur différente de l'une et du volume de l'action de l'amortisseur, car Exemple, de 8%, de 8% a une tension, et lorsque, après avoir cliqué sur, il revient et que l'ordinateur le rend ouvert de 8% en montre déjà une autre, tandis que le contrôle passe sur deux capteurs de 0 à 5V et 5-0. Il n'y a pas de coïncidences De 0 à 5V et 5-0. Il n'y a pas de coïncidences, le capteur de position de l'amortisseur a couvert.
Une telle erreur était sur un cercle avec un kilométrage de près de1, prescrit pour tirer l'amortisseur, désassemblé d'autres personnes sont mortes, venaient le placard, j'ai jeté tout le quai des pores.Je peux faire un scanner si vous le souhaitez si vous avez besoin de tout le monde pour numériser le moteur d'alimentation du protocole EOBD OBDIII. Le coût de 4000r, faites-le vous-même et sur l'équipement allemand. Variables Cessie Beaucoup de définitions aussi.
