Et pour une raison quelconque, même le volant est vieux et dur
Bien que sur la ligne passagers (,), le volant est installé « doux », à deux branches. Il est vrai que cette gamme comprend toujours la direction assistée et l'ABS ! Donc, apparemment, c'est la configuration :)
Interrupteur bas/bas feux de route est resté là - sur le sol :
Et l'interrupteur des phares est toujours le même. (Apparemment, il a été décidé de conserver l'interrupteur à bascule du réservoir d'essence dans le même style)
Je n'étais pas satisfait de la qualité et de l'esthétique des soudures. 🙁 Et aussi des panneaux durs comme matériau de finition. ( Panneaux durs- un matériau obtenu par pressage à chaud d'une masse ou séchage d'un tapis en fibres de bois (panneaux de fibres souples), constitué de fibres de cellulose, d'eau...)
En général, tout comme Loaf était créatrice, elle le reste. Après l'achat, vous devez immédiatement retrousser vos manches et apporter quelques améliorations : isoler, sceller, réaménager, installer de la musique, des communications, améliorer la ventilation, etc.
Cette page contient des photos de l'intérieur de la voiture UAZ Bukhanka :
Localisation des contrôles
1 — volant. Le volant des UAZ-31512, UAZ-3153 et de la famille UAZ-3741 possède un bouton central signal sonore. Le volant des voitures UAZ-31514 et UAZ-31519 est équipé d'un coussinet à forte consommation d'énergie et dispose de deux boutons de klaxon situés dans les rayons du volant.
2 — rétroviseur (interne). Réglable en tournant autour de la tête articulée.
3 — tableau de bord.
4 — pare-soleil.
5 — tuyaux de soufflage pare-brise.
6 — main courante passager.
7 — éclairage par lampe (plafond).
8 — interrupteur de masse batterie. L'allumage et l'extinction de la « masse » se font en tournant le bouton à 90°.
9 — levier pour engager l'essieu moteur avant. Il a deux positions : avant - l'essieu est allumé, arrière - l'essieu est éteint. Avant d'engager l'essieu avant, engagez les roues avant. Allumez l'essieu pendant que le véhicule est en mouvement.
10 - chauffage.
11 — levier de commande de la boîte de transfert. Il a trois positions : marche avant - la vitesse directe est engagée, milieu - point mort, marche arrière - la rétrogradation est engagée. Avant de rétrograder, allumez essieu avant. Engagez la rétrogradation avec l'embrayage débrayé et uniquement lorsque la voiture est complètement arrêtée.
12 — levier de changement de vitesse. Le modèle de commutation est indiqué sur la poignée. Changez de vitesse en appuyant doucement sur le levier sans à-coups. Si vous ne parvenez pas à engager le rapport souhaité avant de démarrer, relâchez légèrement la pédale d'embrayage, puis débrayez une seconde fois et engagez le rapport. Lors du passage de vitesse supérieure au niveau le plus bas, il est recommandé d'utiliser deux fois l'embrayage avec un appui court sur la pédale de commande la soupape d'étranglement. Transfert inverse allumez-le seulement après que la voiture soit complètement arrêtée. Lorsque vous engagez la marche arrière, le feu de recul s'allume.
13 — levier de stationnement système de freinage. Pour allumer le levier, déplacez-le vers l'arrière ; pour l'éteindre, appuyez sur le bouton situé à l'extrémité du levier et déplacez le levier vers l'avant jusqu'à ce qu'il s'arrête. En allumant le parking mécanisme de freinage Le voyant rouge du tableau de bord s'allume.
14- poignée d'entraînement du panneau de trappe pour la ventilation et le chauffage de la carrosserie.
15 — poignée de valve pour changer de réservoir de carburant. La poignée est tournée vers l'avant - la vanne est fermée, tournée vers la gauche - le réservoir gauche est allumé, tournée vers la droite - le réservoir droit est allumé. La valve n'est pas installée sur les véhicules équipés d'un seul réservoir de carburant.
16 — pédale de commande du papillon du carburateur.
17 — pédale du système de frein de service. Freinez la voiture en douceur, en augmentant progressivement la pression sur la pédale. Lors du freinage, ne laissez pas les roues glisser, car dans ce cas, l'effet de freinage est considérablement réduit (par rapport au freinage en roulement) et l'usure des pneus augmente. De plus, un freinage fort et brusque sur route glissante peut faire déraper le véhicule.
18 — pédale d'embrayage. Lors du changement de vitesse et du démarrage à partir d'un arrêt, la pédale d'embrayage doit être enfoncée rapidement et complètement, puis relâchée en douceur. Un enfoncement lent ou incomplet de la pédale provoque un patinage de l'embrayage, ce qui rend difficile le changement de vitesse et entraîne une usure accrue du disque d'embrayage. Lorsque la pédale est relâchée brusquement (surtout lors d'un démarrage à l'arrêt), la charge sur la transmission augmente, ce qui peut entraîner une déformation du disque mené d'embrayage et d'autres pièces de la transmission. Lorsque vous conduisez la voiture, ne gardez pas le pied sur la pédale d'embrayage, car cela entraînerait un désengagement partiel de l'embrayage et un glissement du disque.
19 — interrupteur au pied pour les phares. En appuyant sur le bouton, phares allumés, les feux de croisement ou de route s'allument. Non installé sur les véhicules équipés de manettes gauches multifonctions.
20 - douille de lampe portable.
21 — poignée de commande du volet du radiateur. Dans certaines conditions de fonctionnement et conditions climatiques Pour maintenir la température du liquide de refroidissement du moteur entre 70 et 80 °C, il est nécessaire de réguler la quantité d'air refroidissant le radiateur à l'aide de stores. Lorsque la poignée est tirée, les stores se ferment.
22 — rétroviseur (externe).
23 — poignée du commutateur des indicateurs de direction. La poignée revient automatiquement en position neutre lorsque vous tournez le volant
V verso(quand la voiture entre dans la ligne droite). Certaines voitures sont équipées de commutateurs multifonctions sur la colonne de direction.
24 - bouton de commande des gaz du carburateur. La poignée étendue se fixe en tournant à 90° dans n'importe quelle direction.
25 - poignée de commande du starter du carburateur. La poignée étendue se fixe en tournant à 90° dans n'importe quelle direction.
Console:
1 - interrupteur alarme. Lorsque vous appuyez sur le bouton de commutation, les lampes de tous les clignotants et clignotants, le voyant d'allumage des clignotants (rep. 6) et le voyant à l'intérieur du bouton de commutation fonctionnent simultanément en mode clignotant.
2 — compteur de vitesse. Affiche la vitesse du véhicule en km/h et le compteur qui y est installé - kilométrage total voiture en km.
3 — indicateur du niveau de carburant dans le réservoir. Chaque réservoir possède son propre capteur indicateur (sauf pour les réservoirs supplémentaires).
4 — témoin d'état d'urgence du système de freinage (rouge). S'allume lorsque l'étanchéité d'un des circuits est rompue entraînement hydraulique aux mécanismes de freinage.
5 - voyant de serrage du frein de stationnement (rouge).
6 — lampe de signalisation pour allumer les indicateurs de direction (vert). Fonctionne en mode clignotant lorsque l’interrupteur des clignotants ou l’interrupteur des feux de détresse est allumé.
Lampe à 7 signaux pour une surchauffe d'urgence du liquide de refroidissement dans le radiateur.
8 — voyant d'allumage des feux de route (bleu).
9 — indicateur de température du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres du moteur.
Lampe à 10 signaux pression d'urgence huiles S'allume lorsque la pression d'huile dans le système de lubrification du moteur chute à 118 kPa (1,2 kgf/cm2)
11 — indicateur de pression d'huile dans le système de lubrification du moteur. 12 - voltmètre. Affiche la tension dans réseau de bord voiture.
13 - allume-cigare. Pour chauffer la bobine de l'allume-cigare, appuyez sur la poignée de l'insert, poussez-la jusqu'à ce qu'elle s'enclenche dans le corps et relâchez la poignée. Lorsque la température de chauffage requise de la spirale est atteinte, l'insert revient automatiquement à sa position d'origine. Le maintien forcé de l'insert en position encastrée n'est pas autorisé.
14 — lampe d'éclairage (installée sur l'UAZ-31512, sur d'autres modèles une lampe de courtoisie est installée)
15 - interrupteur d'éclairage. Sur certains modèles, l'interrupteur est situé à côté de l'abat-jour.
16 — bouton de commande des gaz du carburateur.
17 — interrupteur pour les capteurs de niveau de carburant dans les réservoirs.
18 - interrupteur des feux antibrouillard arrière avec voyant intégré
19 — interrupteur des feux antibrouillard.
20 - commutateur combiné d'allumage et de démarrage (voir Fig. 1.22 et 1 23). La clé du contacteur d'allumage des véhicules UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 n'est retirée qu'en position III et le mécanisme de verrouillage est activé, bloquant l'arbre de direction. Pour verrouiller la direction en stationnement, placez la clé en position III, retirez-la et tournez le volant dans n'importe quelle direction jusqu'à ce que vous entendiez un clic indiquant que la languette du dispositif de verrouillage coïncide avec la rainure du manchon de verrouillage de l'arbre du volant. Lors du déverrouillage de la direction, insérez la clé dans le contacteur d'allumage et, en basculant le volant vers la gauche et la droite, tournez la clé dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position 0. Afin d'éliminer les cas d'activation erronée du démarreur lorsque le moteur tourne (clé position II ), un verrou est utilisé dans la conception du mécanisme du contacteur d'allumage, permettant de redémarrer le moteur uniquement après avoir remis la clé en position 0.
COMMANDES DES VÉHICULES DE LA FAMILLE UAZ - 3741 I Tableau de bord 2. Couvercle de la trappe du réservoir du maître-cylindre d'embrayage hydraulique 3. Volant 4. Bouton du klaxon 5. Levier de l'interrupteur des clignotants 6. Pare-soleil 7. Auvent de la cabine 8. Main courante du passager 9 Rétroviseur écarlate vue arrière 10 Poignée de verrouillage de porte II Poignée de lève-vitre 12. Cendrier B. Levier de changement de vitesse I. Levier de changement de vitesse de l'essieu avant. A 2 positions : avant - l'essieu est activé, arrière - l'essieu est désactivé 15. Levier pour les vitesses directes et rétrogradées boîte de transfert. Leur poignée d'entraînement du volet de radiateur 17. Poignée de commande du registre d'air du carburateur. Fixé en tournant à 90° dans n'importe quelle direction 1& Bouton de commande des gaz du carburateur. Fixé en tournant de 90" dans n'importe quelle direction 19. Siège du conducteur 20. Interrupteur de masse de batterie 2L Interrupteur de réservoir de carburant. Il a trois positions : tourné vers la droite - le réservoir de carburant droit (supplémentaire) est allumé ; tourné vers l'avant - le robinet est fermé; tourné vers la gauche - la gauche est allumée (principale) réservoir d'essence. (Sur les véhicules UAE-39091, la grue n'est pas installée) 22. Levier du système de freinage 23. Pédale d'accélérateur du carburateur 24. Pédale de frein 25. Pédale d'embrayage 26. Pédale d'éclairage 27. Prise de courant 28. Boîte à fusibles 29. Bouton de fusible thermique dans l'éclairage circuits 30. Interrupteur du moteur du ventilateur de chauffage 31. Interrupteur de l'éclairage central. Il a trois positions : première - tout est éteint, deuxième - les feux de position sont allumés, troisième - les feux de position et les feux de croisement ou de route sont allumés (selon la position de la pédale de commande des feux) 32. Contacteur d'allumage. Il a quatre positions de clé : 0 - point mort, I - contact mis, II - contact et démarreur mis, III - récepteur allumé (lorsqu'il est installé) 33. Lampe de signalisation surchauffe d'urgence du liquide de refroidissement 34. Témoin d'avertissement de pression d'huile d'urgence dans le système de lubrification du moteur 35. Lanterne Lampe d'avertissement commande de frein hydraulique (rouge) 36. Clignotant (vert) 37. Témoin de feux de route 38. Commande d'essuie-glace (en tournant la poignée) et de lave-glace (en appuyant sur la poignée dans le sens axial) 39. Commande de feux de détresse 40 Compteur de vitesse avec totalisateur de distance parcourue Voltmètre 4L. Indique la tension dans le réseau de bord du véhicule 42. Indicateur de pression d'huile dans le système de lubrification du moteur 43. Témoin du frein de stationnement (rouge) 44. Indicateur de température du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres du moteur 45. Indicateur de niveau de carburant dans le réservoir gauche I. Position de la clé dans le contacteur d'allumage P. Schéma de position des leviers de boîte de vitesses et des leviers de boîte de transfert
La boîte de transfert des UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 et UAZ-31519 est à deux étages, mécanique, sans différentiel central, avec des réducteurs point mort et supplémentaires, et la possibilité de désactiver l'essieu avant.
Le rapport de réduction est de 1,94. Certaines voitures pourraient être équipées d'une boîte de transfert modernisée à petit module, dans laquelle les dents d'engrenage des essieux avant et arrière, ainsi que les couronnes dentées des arbres de transmission des essieux arrière et avant, étaient réalisées avec un module de 2,5 mm. au lieu de 3,5 mm. À cause de ça rapport de démultiplication le rétrogradage a diminué et est passé à 1,47 au lieu de 1,94.
La boîte de transfert modernisée et modulaire est complètement interchangeable avec la boîte du design précédent. Les boîtes de transfert conçues pour être installées avec des boîtes de vitesses à quatre et cinq vitesses ne sont pas interchangeables. Poids de la boîte de transfert Frein à main- 38,4 kilogrammes.
Dans le boîtier de la boîte de transfert, l'entraînement et manche intermediaire s, ainsi que les arbres de transmission des essieux arrière et avant avec engrenages droits. L'arbre d'entraînement est l'extrémité cannelée de l'arbre secondaire de transmission, sur laquelle est monté le pignon d'entraînement de la boîte de transfert avec une jante cannelée.
L'arbre d'entraînement est monté coaxialement à l'arbre d'entraînement sur deux roulements à billes essieu arrière. L'engrenage hélicoïdal d'entraînement du compteur de vitesse est situé entre les roulements. Le pignon d’entraînement de l’essieu arrière fait partie intégrante de l’arbre et comporte un trou cannelé à l’intérieur. L'arbre intermédiaire tourne sur des roulements à rouleaux, sans bague intérieure, et des roulements à billes.
Sur l'arbre intermédiaire se trouve un engrenage intermédiaire pour le réducteur et un engrenage d'essieu avant est installé, coulissant le long des cannelures de l'arbre. L'arbre de transmission du train avant est solidaire de son pignon et monté en partie basse du carter sur deux roulements à billes. Des brides d'engrenage à cardan sont fixées aux extrémités cannelées des arbres de transmission des essieux.
Le mécanisme de commande de la boîte de transfert est constitué de deux tiges avec fourchettes installées dans le couvercle. Les fourches s'insèrent dans les rainures du pignon d'entraînement et du pignon d'engagement de l'essieu avant. Les fourches coulissent sur des tiges fixes et comportent des retenues à ressort à bille à l'intérieur. Deux commandes de boîtier sont reliées aux fourches par des tiges et des câbles mobiles. Une bille de blocage est placée entre ces biellettes, ce qui ne permet pas de rétrograder si l'essieu est désactivé.
Le principe de fonctionnement de la boîte de transfert UAZ-31512, 31514, 31519.
Lorsque la transmission directe est engagée, le pignon d'entraînement se déplace le long des cannelures de l'arbre de transmission jusqu'à ce que son bord cannelé entre dans le trou cannelé du pignon de l'arbre de transmission de l'essieu arrière. Le couple est transmis directement d’arbre en arbre et à l’essieu arrière.
Si le rapport de l'essieu avant est déplacé le long des cannelures manche intermediaire vers l'arrière, il engrène simultanément avec les engrenages des arbres de transmission des essieux arrière et avant, qui possèdent le même nombre de dents. Les arbres de transmission des essieux tourneront dans le même sens à la même fréquence, fournissant ainsi quatre roues motrices voiture. Lorsque le rapport d'engagement de l'essieu avant est avancé, l'essieu avant est débrayé.
Dans ce cas, le pignon d'engagement de l'essieu avant se désengage du pignon d'entraînement de l'essieu avant, mais reste en prise avec le pignon d'entraînement de l'essieu arrière, plus large. L'arbre intermédiaire tourne au ralenti, assurant la pulvérisation d'huile et la lubrification des pièces.
Pour s'engager, le pignon d'entraînement est avancé jusqu'à ce qu'il s'enclenche avec le pignon fou de rétrogradation. Dans ce cas, le pignon d'engagement de l'essieu avant est nécessairement en prise avec les engrenages des arbres de transmission des essieux, ce qui est assuré par le mécanisme de commande. Le couple est transmis via le pignon d'entraînement à l'arbre intermédiaire, puis aux deux pignons des arbres de transmission des essieux.
Du fait que le pignon intermédiaire est plus grand que le pignon d'entraînement et que les engrenages des arbres de transmission des essieux sont plus grands que le pignon d'engagement de l'essieu avant, la boîte de transfert agit comme une boîte de vitesses et la force de traction n'augmente pas. Lorsque le pignon d'entraînement se déplace vers la position médiane, il n'engage aucun des rapports et le couple n'est pas transmis aux roues ; le rapport neutre est engagé.
Caractéristiques d'allumage et d'utilisation de la boîte de transfert sur l'UAZ.
N'engagez pas l'essieu avant lorsque les embrayages des roues avant sont débrayés et lorsque vous conduisez sur des routes aux surfaces dures et sèches. Cela entraîne une usure accélérée des pneus et des pièces de transmission. Vous ne pouvez rétrograder qu’après l’arrêt complet de la voiture.
Entretien de la boîte de transfert UAZ.
La boîte de transfert est lubrifiée avec de l'huile TSP-15K, TAP-15V, TAD-17I pendant la saison chaude ou TSP-10 pendant la saison froide. Pour remplir le carter et vidanger l'huile, il y a deux trous fermés par des bouchons à filetage conique. Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile et de le remplacer dans le délai prescrit : TAP-15V après 32 000 kilomètres, TSP-15K ou TAD-17I après 48 000 km.
La boîte de transfert n'a aucun réglage. Pendant le fonctionnement, il est possible d'abaisser le niveau d'huile dans la boîte de vitesses jusqu'à 8 mm par rapport au bord inférieur de l'orifice de remplissage et de l'augmenter simultanément dans la boîte de transfert. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'égaliser les niveaux d'huile dans la boîte de transfert, puisque le volume total d'huile assure travail normal les deux nœuds.
Lors de la vidange ou de l'appoint d'huile de la boîte de transfert, il est nécessaire d'amener simultanément le niveau d'huile de la boîte de vitesses jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage. Si une fuite est détectée, vous devez en rechercher la cause et remplacer les pièces défectueuses - joints, brassards, bouchons, etc. L'axe du levier de vitesses sur les véhicules de la famille UAZ-31512 est lubrifié via un graisseur. L'accès se fait par le bas.
