Pendant la production mini tracteur l'attention principale a été portée à la fiabilité de la conception, mais je voulais qu'elle soit apparence serait approprié, et il serait facile et pratique d'y travailler. Toutes les unités mini tracteur monté sur un cadre trapézoïdal simple fait maison (sa partie avant est légèrement rétrécie par rapport à l'arrière).
La base du châssis est constituée de deux longerons, ainsi que de traverses avant et arrière (ces dernières disposent également de sorties en porte-à-faux). Les longerons et les traverses sont constitués d'un canal en acier laminé n° 12 (hauteur de mur 120 mm, largeur de bride 52 mm). Les deux traverses avant ont également été réalisées à partir du reste du même canal.
Les éléments auxiliaires (non électriques) du cadre étaient fabriqués à partir de produits laminés appropriés disponibles à cette époque, principalement sous des angles de divers assortiments. Un sous-châssis, plusieurs supports et crémaillères nécessaires à l'installation dessus sont soudés au cadre Unité de puissance et les unités de transmission. Le sous-châssis du moteur se compose de deux paires d'entretoises soudées aux longerons situés sur les côtés opposés du châssis.
Les paires sont reliées entre elles en haut par des connexions. Toutes les pièces sont réalisées sous un angle de 50x50 mm. De nombreux trous sont percés dans le cadre de différents diamètres. La plupart d'entre eux sont fabriqués localement lors de l'installation des unités et des composants, ils ne sont donc pas représentés sur le dessin. L'essieu arrière est fixé rigidement au châssis à l'aide de patins soudés au bas de poutre directement sous les longerons.
Chaque patin est boulonné au longeron avec quatre boulons M12 (deux de chaque côté de la poutre). Une douille est soudée aux deux patins, qui sert à relier le relevage arrière au châssis, sur lequel sont montés à leur tour des outils agricoles, notamment une charrue.
Pour l'agrégation mini tracteur avec d'autres outils (par exemple : râteaux hippomobiles, chariot de chargement), un œil de fourche constitué d'un canal en acier rétréci 180x70 est soudé à la traverse arrière. Les outils sont attachés au tracteur avec un pivot d'attelage en forme de L. La suspension du train avant, bien que rigide, est articulée. Pour ce faire, un œil est soudé à la poutre du pont, à l'aide duquel la poutre est suspendue sur l'axe dans une fourche spécialement soudée.
La fourche, à son tour, est vissée avec des boulons M12 à la traverse avant et à la traverse du cadre au milieu entre les longerons. Le groupe motopropulseur (verrouillé : moteur, mécanisme d'embrayage, boîte de vitesses) d'une puissance de 18 ch est issu de la moto Izh-Planet avec refroidissement par air forcé du cylindre. Le ventilateur avec boîtier est utilisé à partir du moteur de la poussette motorisée SZD.
Pour connecter les unités, le cylindre a dû être modifié - les cavaliers verticaux reliant les ailettes de refroidissement ont été retirés et les trous pour les broches de montage ont été décalés le long du même cercle d'un angle déterminé « in situ ». J'ai partiellement découpé les ailettes de refroidissement de la culasse en l'ajustant aux dimensions du carter de soufflante. Le moteur est monté transversalement sur le châssis.
Le système d'échappement est fait maison, le silencieux est constitué d'un extincteur de 10 litres bourré de copeaux de métal. Équipement électrique : générateur, interrupteur, bobine d'allumage - utilisé sur la moto Voskhod. La transmission utilise une autre boîte de vitesses (supplémentaire) du GAZ-51.
Transmission du couple du groupe motopropulseur « planétaire » à une transmission par chaîne supplémentaire. Le pignon d'arbre de sortie du moteur a 16 dents, et celui mené a 20 dents, soit rapport de démultiplication je = 1,25. La transmission par chaîne est enfermée dans un boîtier. Sur le carter de la boîte de vitesses se trouve une boîte de vitesses avec arbre de prise de force, à partir de laquelle la tondeuse est entraînée. Essieu arrière mini tracteurégalement utilisé à partir de la voiture GAZ-51, il a été modifié (raccourci).
Les pneus sont de GAZ-53 avec une bande de roulement routière et un câble plus souple que les pneus standard. À mon avis, compte tenu du faible poids du tracteur (le mien fait un peu plus de 500 kg), la bande de roulement des pneus à chevrons n'apporte pas d'avantages particuliers.
La transmission du couple de la boîte de vitesses supplémentaire à l'essieu arrière est réalisée par un arbre de transmission emprunté à la voiture GAZ-66 (avant, raccourci). Essieu avant utilisé à partir d'un chariot élévateur électrique (il était monté à l'arrière, mais avec des roues de guidage). Même s’il est un peu lourd, il n’est pas nécessaire de le fabriquer soi-même et en plus, il est « indestructible ».
Les roues folles avant proviennent de la voiture Zaporozhets. Principal Cylindre de frein et la boîte de vitesses à vis sans fin du mécanisme de direction proviennent de la voiture GAZ-51, et les composants et pièces de direction restants proviennent du GAZ-53. Certes, la tige transversale est constituée d'un renfort du side-car (remorque latérale) de la moto Izh-Jupiter, et ses extrémités sont les renforts d'un Moskvich-412.
En raison du fait que la suspension des roues (ou plutôt des essieux) sur le châssis est rigide, le siège a dû être suspendu. Il a été installé sur deux amortisseurs hydrauliques à ressort issus des suspensions arrière : l'arrière de la moto Izh, l'avant de la moto Minsk.
Dans l'espace allant du siège au moteur, un plancher était constitué de tôle d'acier ondulée de 1,2 mm d'épaisseur sur le cadre. Au sol j'ai installé des supports pour les pédales de commande : embrayage, frein, gaz. Avant de labourer avec côté droit de l'axe entre la poutre essieu arrière et une entretoise est installée sur le longeron droit - trois tubes d'un diamètre de 28 mm et d'une longueur de 90 mm, reliés entre eux par des plaques soudées.
L'entretoise est fixée au cadre avec de longs boulons. Or, lors du labour, la roue droite va plus bas dans le sillon, la gauche va plus haut dans la terre vierge, et la roue gauche va plus haut dans le sol vierge, et la mini tracteur-relativement horizontal. Pour relier les outils agricoles au tracteur, en plus du chariot élévateur, il existe également un attelage à entraînement mécanique manuel pour monter et descendre les outils. Le lecteur est un portail à vis monté verticalement.
La partie vissée de celui-ci, ainsi que l'écrou soudé par le bas au pont de la charnière, sont utilisés à partir d'un grand étau d'établi. Un support (non représenté sur la figure) est également soudé sur le côté droit du châssis en partie médiane pour la fixation d'une ancienne tondeuse hippomobile modifiée et adaptée.
Le tracteur ainsi que les unités remorquées sont livrés aux champs de foin à l'arrière camion. C'est plus rapide et plus sûr que de conduire seul et ne viole pas le code de la route.
Disposition du mini-tracteur : 1 - roue arrière (d'une voiture GAZ-53.2) ; 2 fourchettes ; 3 ailes roue arrière(tôle d'acier s1, 2 pièces) ; 4 cadres ; 5- pilotage; 6 murs compartiment moteur(tôle d'acier s0,5,2 pcs.); Unité 7 puissances, N = 18 ch. (de la moto Izh-Planet); Roue avant 8 (de la voiture Zaporozhets, 2 pièces); Carter d'entraînement à 9 chaînes (tôle d'acier s1) ; 10 boîtes de vitesses supplémentaires (de GAZ-51); onze - tambour de frein(de GAZ-51); Arbre à 12 hélices (de GAZ-66, avant, raccourci); 13 - aile avant (tôle d'acier s1, 2 pcs.); Essieu avant 14 (provenant d'un chariot élévateur électrique) ; Fourche à suspension avant 15 (pièce soudée) ; 16 phares (provenant d'un tracteur industriel, 2 pièces); Siège à 17 ressorts ; 18 essieux arrière (de GAZ-51); Garde-boue d'aile avant 19 (caoutchouc, feuille s5, 2 pcs.)
Cadre : 1 œil de fourche (canal 180 x 70, rétréci) ; Traversée 2 arrière (canal 120x52); 3 longerons (canal 120x52, 2 pièces); 4 flèches (angle 45x45,2 pcs.); 5 chapes (coin 63x40) ; 6 barres transversales (tuyau 088); 7-support avant de l'aile arrière (angle 63x63, 2 pcs.); Repose-pieds 8 (coin 63x63) ; 9- traverses (canal 120x52) ; 10-support d'aile avant arrière (angle 25x25, 2 pcs.); 11 - portail du compartiment moteur (coin 50x50) ; Traverse à 12 supports (tuyau 028) ; Traversée 13 fronts (canal 120x52); Réservoir de carburant à 14 racks (angle 25x25, 2 pcs.); Sous-châssis moteur à 15 montants (angle 50x50,4 pcs.) ; 16 cadres du carter d'entraînement par chaîne (angle 30x30) avec boîtier de roulement 203 ; Support de montage pour boîte de vitesses 17 (angle 50x50, 2 pièces) ; Suspension avant à 18 fourches (canal 140x58, canal 120x52) ; 19-chaussure suspension arrière(canal 220x80, rétréci)
Suspensions d'essieu : a-patin arrière : 1 bloc (canal 180x70, rétréci) ; 2 manchons pour connecter l'accessoire (tuyau 30x20) ; 3 poutres (bas) de l'essieu arrière ; 4 mouchoirs (tôle d'acier s4, 2 pcs.); 5 plaques (tôle d'acier s4, 2 pièces) ; Fourche avant B : 1 bloc (canal 140x58) ; 2 bras de fourche avant (canal 120x52) ; 3 bras de fourche arrière (canal 120x52); Douilles à 4 broches (du couplage hydraulique d'un véhicule KamAZ)
Attelage pour relier les outils agricoles au tracteur : 1 - traverse (angle 75x75) ; 2 longerons (canal 65x36,2 pcs.); 3 cavaliers (angle 36x36); 4 œillets (tôle d'acier s4,4 pcs.) ; 5 - carte charnière (la deuxième carte est fixée sur l'outil agricole articulé) ; 6 écrous (provenant d'un étau d'établi); 7 vis (provenant d'un étau d'établi); roulement à 8 butées ; 9-tige de vis supplémentaire avec rondelle de butée soudée ; Poignée à 10 leviers ; 11 - poignée de poignée ; Flèches à 12 renforts
Cadre d'assise suspendu sur le châssis : 1 - cadre d'assise (angle 32x32) ; 2 entretoises (tuyau d'un diamètre de 52,2 pièces); 3 attaches (barre d'acier, cercle d'un diamètre de 10); 4 supports pour fixer la jambe de force au cadre (angle 40x40,2 pcs.) ; 5 - longeron de cadre (2 pièces); 6 chaussures ; Essieu arrière à 7 poutres ; Secteur d'amortisseur à 8 supports (tôle d'acier s4,2 pcs.); 9-amortisseur arrière (de la moto Izh); 10 cardan (de la voiture GAZ-66, raccourcie); 11 - amortisseur avant (de la moto Minsk); 12 - support du pont central de l'amortisseur avant (angle 32x32, 2 pcs.) ; Montage à 13 oreilles Amortisseur arrière(coin 32x32, 2 pcs.)
Des mini tracteurs faits maison avec un moteur Ural sont nécessaires dans une maison de campagne, dans un potager ou une petite ferme. Il n'est pas nécessaire d'acheter du matériel de grande taille, car il ne couvrira pas le coût du tracteur. Mais vous pouvez assembler vous-même un tracteur avec un moteur d'une moto IZH. Un tracteur fait maison est généralement de petite taille et est destiné au labourage du jardin, à la tonte de l'herbe et au transport de petites charges, incl. plantes-racines, déchets et bois de chauffage.
Le moteur de la moto IZH a une puissance et des performances élevées et est excellent pour les travaux agricoles.
Mini tracteurs faits maison
Ci-dessous, nous verrons comment fabriquer des mini-tracteurs faits maison avec un moteur Ural.
Ces types de produits faits maison reposent sur l’utilisation d’un cadre articulé ou cassable. Vous devez attacher un chariot à deux roues au tracteur à conducteur marchant et installer un système de direction basé sur les 4 roues motrices du modèle.
Mini tracteur fait maison avec un moteur venu de l'Oural, fiable et puissant, il présente les caractéristiques suivantes :
- L'essieu moteur doit être installé sur le demi-châssis arrière.
- Boîte de vitesses intermédiaire à chaîne.
- Réservoir d'essence.
- Orienté vers.
- Ventilateurs installés au dessus de chaque cylindre, ce qui permet d'utiliser le tracteur par temps chaud et d'y travailler longtemps.
Comment fabriquer votre propre mini tracteur avec un moteur de moto
La conception d'un tracteur fait maison avec un moteur d'une moto de l'Oural est la suivante.
Le socle est constitué de 2 demi-cadres formant un rectangle. La partie avant doit mesurer 90x36 cm et l'arrière 60x36 cm. Vous pouvez souder vous-même les demi-cadres à l'aide d'un canal en acier. Pour joindre correctement les canaux, vous devez couper les extrémités à un angle de 45º.
Sur le demi-cadre avant, vous devez installer 2 barres transversales constituées d'un tuyau rectangulaire. Il doit mesurer 5x3 cm et être posé à plat. Des traverses sont nécessaires pour créer un faux-châssis pour le moteur.
Un mur en acier doit être installé sur le demi-cadre. Les supports et plates-formes destinés à l'installation des composants, mécanismes et assemblages doivent être soudés au mur.
Un support est soudé au demi-châssis arrière, qui peut être réalisé à partir d'un tube. Des charnières sont fixées au support. Ils sont nécessaires à la fixation pièces jointes. Une plaque verticale nécessaire à l'ensemble pivotant est montée à l'avant du demi-châssis arrière. Il est renforcé par des foulards.
Le demi-châssis inférieur est recouvert d'un plancher en acier et une plate-forme avec pédales d'accélérateur et d'embrayage y est soudée.
Les cadres sont reliés les uns aux autres par une unité de fracture dont la structure est un mécanisme à charnière ou à cardan.
Le moteur IZH nécessite du dur et suspensions dépendantes, ce qui vous permettra d'installer des roues la bonne taille. consiste à installer le moteur sur les traverses transversales du demi-châssis avant, qui est ensuite boulonné par les œillets.
La boîte de vitesses est installée à proximité, pour laquelle vous devez utiliser des boulons. Il est nécessaire de régler correctement l'embrayage à chaîne pour que la boîte de vitesses et la boîte de vitesses fonctionnent bien. Sur le premier maillon de la boîte de vitesses, vous pouvez utiliser une extrémité cannelée, qui est retirée de la boîte de vitesses Moskich, et la seconde - de sa arbre à cardan. La connexion cannelée permet d'allonger considérablement l'arbre arrière.
Nous verrons ensuite comment fabriquer des mini-tracteurs faits maison. Vous devez le mettre sur le cadre et Colonne de direction, qui doit être solidement fixé avec des boulons. Un trou doit être pratiqué dans l'écrou de réglage du roulement, ce qui permettra de relier la colonne au volant.
Le moteur sera démarré via un arbre intermédiaire, à une extrémité duquel est fixé un démarreur à pied raccourci et à l'autre - une tige.
Les cylindres doivent être équipés d'un système de refroidissement forcé. À partir d'une moto IZH ou Ural, un réservoir de carburant, une motopompe et une boîte de vitesses supplémentaire sont utilisés.
Faire tracteur fait maison avec un moteur de moto Ural, vous devez réaliser vous-même les fixations en tôle d'acier. Ces pièces doivent être abaissées et relevées à l’aide d’un levier spécial installé sur le côté droit du siège de l’opérateur. Le levier ne doit pas mesurer plus de 55 cm de long, ce qui permet de régler l'accessoire.
« Mini tracteur fait maison avec un moteur d'IZH Planet-3
Dessins de mini tracteur. Le châssis est conçu pour transporter diverses charges pour l'agriculture familiale (à la fois dans sa propre carrosserie et dans une remorque remorquée), et en hiver - également pour le déneigement à l'aide d'une lame de bulldozer montée à l'avant.
Je vais commencer la description du design par le cadre. Il est soudé principalement à partir de conduites d’eau rondes en acier.
En plan (vue de dessus) le cadre a la forme d'un trapèze allongé avec une grande base devant. Le cadre est basé sur deux longerons droits parallèles constitués d'un tube d'un diamètre extérieur de 42 mm et d'une épaisseur de paroi de 3 mm. Une paire de traverses avant est également constituée du même tube : la première est solide et la seconde est constituée de trois parties. A l'arrière, les longerons sont reliés par trois traverses courtes.
Les parties restantes du cadre sont constituées de tuyaux plus fins - avec un diamètre extérieur de 32 mm et une épaisseur de paroi de 2,5 mm. Les éléments auxiliaires (crémaillères, entretoises, entretoises, etc.) sont constitués de tubes ronds 22x2 mm. Divers supports pour les unités de montage et les composants sont fabriqués à partir d'acier laminé approprié.
Pour la plupart, ils ont été soudés au cadre « en place » lors de l'assemblage des unités et des mécanismes de la structure, et donc les cadres ne sont pas représentés sur le dessin. Entre les traverses avant, deux équerres constituées d'un profilé en U 50x25x50 mm sont soudées aux extrémités.
Les moyeux des roues motrices avant y sont boulonnés. Les nervures (d'un coin 25x25) du caisson de cadre pour l'installation de la boîte de vitesses sont soudées aux longerons transmission finale. Des supports en forme de U pour la suspension de l'essieu arrière sont soudés aux traverses arrière, et deux autres pattes formant fourche sont soudées à la traverse de fermeture à l'arrière.
Au-dessus du cadre (environ au milieu de sa longueur) est soudée une colonne de direction avec un support pour le phare, et dans la partie arrière se trouvent les pieds et les cadres du siège et de son dossier. La partie supérieure (horizontale) de la colonne de direction - le cavalier est constitué d'un large canal - sert de tableau de bord.
En bas, dans la partie avant, sont soudés des supports de lame suspendus avec des œillets (supportés par des entretoises), auxquels est suspendue la lame du bulldozer. Plus tard, les supports de la poignée du treuil à câble permettant de relever (abaisser) la lame, les leviers de marche arrière et le mécanisme empêchant le basculement de la carrosserie (verrouillage) ont été soudés à la colonne de direction.
Le mécanisme lui-même est un levier avec une rainure s'étendant au-delà de la bride saillante du coin du cadre de la carrosserie et un bouton de verrouillage. Je voudrais attirer une attention particulière sur la fiabilité nécessaire de l'ensemble de l'ensemble - le renversement spontané de la carrosserie pendant le mouvement peut entraîner de gros problèmes, notamment en descente. Sous la crémaillère entre les longerons, le mécanisme de direction de la poussette motorisée SZD est monté sur deux supports.
Le moteur de la moto Izh-Planet-3 d'une puissance de 18 ch a été utilisé comme unité de puissance du châssis. Son cylindre équipé appareil fait maison forcé refroidissement par air avec ventilateur à 8 pales dans le boîtier. Le ventilateur est entraîné en rotation à partir du vilebrequin étendu du moteur via un entraînement par courroie trapézoïdale (de Machine à laver). Le moteur est situé sous le siège et est fixé au châssis grâce à des supports soudés spéciaux, qui permettent de le déplacer à l'aide d'une vis pour tendre les chaînes de transmission.
Le moteur a changé système standard allumage Au lieu d'une bobine « à étincelle unique », il existe une bobine « à double étincelle » de la moto K-750 et, par conséquent, une deuxième bougie d'allumage sur la culasse. L'exploitation a montré que le moteur n'a plus besoin de décompresseur, il suffit d'en assurer la propreté et la facilité d'entretien. Système de carburant et carburateur. Les pannes de moteur dues à un manque d'étincelle dans la bougie d'allumage, ce qui était courant auparavant, ont pratiquement disparu.
La fixation du panneau de disjoncteurs a également été modifiée - il est désormais monté sur l'arbre du générateur à l'aide d'un ajustement coulissant et peut être tourné selon un certain angle, régulant ainsi l'allumage. Le panneau de disjoncteurs est fixé au stator du générateur à l'aide de vis allongées, qui sont ensuite fixées à l'aide de supports métalliques soudés à celles-ci.
Les propriétaires d'Izha monocylindres connaissent très bien les impacts inversés du levier de kick, qui entraînent parfois des blessures graves. Cette modification élimine complètement ce phénomène désagréable. Avant de démarrer le moteur, la carte est commutée en allumage « tardif » à l'aide d'un levier situé à travers le carter du générateur, et une fois le moteur réchauffé, elle revient à sa place.
Sur le levier, à l'endroit où il sort du couvercle du générateur, se trouve un drapeau de verrouillage qui, avec sa saillie, s'insère dans une rainure du couvercle, assurant ainsi une position stable du levier de la planche sur le bon angle allumage Pour régler avec précision le moment de rupture des contacts du disjoncteur, le drapeau est rendu mobile. Tous les moteurs monocylindres Izhey que j'utilise ont été convertis selon ce principe.
Le silencieux est utilisé sur la motoneige Bourane, il est compact et assez efficace. Les découpes sont soudées aux tuyaux d'entrée du silencieux standard des tuyaux d'échappement avec des écrous-raccords d'Izh-PZ. Étant donné que le moteur est situé à l'arrière du châssis et que les roues motrices sont à l'avant, la transmission du couple du groupe motopropulseur au train principal a dû être effectuée via une transmission par chaîne à deux étages avec une boîte de vitesses intermédiaire. . Les chaînes sont larges, moissonneuse-batteuse. Provenant d'une moissonneuse-batteuse et d'un grand pignon (Z = 53 dents) à une extrémité manche intermediaire.
À l'autre extrémité de l'arbre se trouve un pignon Z-15 provenant de la roue arrière de la moto Izh. En plus de cela, sur manche intermediaire un tambour de frein a été monté (soudé à un pignon de moto) à partir de la roue d'un scooter « Viatka ». Le couvercle de frein est fait maison et les plaquettes sont celles des scooters standards.
Le bouclier est fixé au cadre grâce à deux supports en forme de pattes. Dans ce cas, il est possible d'orienter (légèrement déplacer et faire pivoter) le bouclier avec les blocs par rapport au tambour. La boîte de vitesses intermédiaire elle-même peut également être déplacée le long des longerons du châssis pour tendre la chaîne allant au train principal. Le train principal (ou marche arrière) est utilisé sur le scooter cargo Ant.
Il a été modernisé : au lieu du différentiel étroit standard et des marches arrière, des SPD adaptés aux fauteuils roulants sont installés. Bien sûr, si vous surveillez strictement le poids de la charge à chaque fois et n'abusez pas des forces de traction du groupe motopropulseur (et celui-ci est d'ailleurs capable de supporter de lourdes charges), alors ces modifications de la boîte de vitesses inversée ne sont pas nécessaires. . Le pignon d'entraînement de l'entraînement principal (également appelé pignon mené du deuxième étage de l'entraînement par chaîne) provient également d'un fauteuil roulant.
La transmission de la rotation de l'engrenage principal aux roues motrices s'effectue par l'intermédiaire d'une paire d'arbres de roue plutôt sophistiqués, chacun constitué de deux joints universels élastiques standards avec un arbre cannelé court entre eux, avec une pièce d'accouplement cannelé soudée au second. joint (le plus proche de la roue), relié à l'arbre du moyeu. Les dernières pièces (accouplement cannelé, arbre et moyeu) sont utilisées depuis le lanceur tracteurs DT-75.
Une bride avec des goujons pour la fixation de la roue motrice est soudée à l'extrémité de l'arbre du moyeu. Bien entendu, l'arbre d'essieu est assez complexe et si, par exemple, vous réalisez un moyeu rallongé, la deuxième charnière ne sera pas nécessaire. Mais je suis parti de ce qui était disponible. Les roues motrices avant sont utilisées à partir d'une voiture UAZ. Mais leurs pneus sont modifiés en un « vérificateur » profond pour meilleure adhérence avec de la terre sur des terres arables, hors route et sur des routes boueuses. Dans le même temps, les pneus sont également devenus nettement plus légers. Je pense que de tels pneus conviennent très bien aux véhicules tout-terrain.
La technologie de leur fabrication est décrite dans le n°9" 2008 du Model Designer. L'essieu arrière du châssis a la forme triangle isocèle, car deux flèches identiques constituées d'un tube de 32x2,5 mm avec une douille au point de fuite sont soudées à la poutre (tuyau de 42x3 mm). Il y a exactement la même douille au milieu de la poutre en haut. À l'aide de ces bagues, l'essieu arrière est suspendu aux supports de cadre à l'aide de goupilles goupillées.
Cette suspension permet aux roues arrière (et avant) de bien suivre le profil de la voie sans tordre le cadre, et évite qu'elles ne pendent au-dessus des évidements. Aux extrémités de la poutre de l'essieu arrière, des poteaux de canal sont montés, auxquels sont fixées les fusées d'essieu, et au-dessus des poteaux, des supports de coins sont soudés pour installer ici les garde-boue arrière.
Les volants arrière et les fusées d'essieu (ainsi que le mécanisme de direction et les tirants) sont utilisés à partir de la poussette motorisée SZD. Ces unités ont été démantelées car inutiles mécanismes de freinage. Bien sûr, les roues de la poussette ont un diamètre beaucoup plus petit que celles de l'UAZ, ce qui réduit la capacité de cross-country, mais avec elles, la maniabilité est plus élevée, ce qui est beaucoup plus important pour un véhicule personnel.
Un verre est soudé à la poutre de l'essieu arrière, à droite du milieu, dans lequel un levier en forme de L est monté sur des roulements dont une extrémité est entraînée par une tige longitudinale de la crémaillère de direction, et l'autre extrémité se déplace de deux barres de direction transversales des roues correspondantes. En raison de la grande course du faisceau lors du déplacement mini tracteur sur les sections difficiles du parcours, diamètre roues arrières ne peut pas être augmenté sans augmenter la largeur de l'essieu arrière en raison des garde-boue poussant contre le moteur dans des positions extrêmes. Corps tracteurs- soudé.
Son cadre est constitué de cornières variées et recouvert de tôle d'acier de 1,5 mm d'épaisseur. Tous les coins du haut du corps sont arrondis pour éviter les blessures. Environ 1/3 de la longueur de la carrosserie depuis la face avant depuis le bas jusqu'au coin transversal du cadre, deux bagues sont soudées, à l'aide desquelles elle est suspendue à travers les goupilles jusqu'aux œillets soudés à la première traverse du châssis du tracteur.
Les ailes des roues motrices avant sont soudées directement à la carrosserie et ont plusieurs fonctions - elles élargissent la zone de chargement, servent de protection contre les éclaboussures et augmentent la rigidité de la carrosserie elle-même, car tracteur Il faut parfois transporter des charges importantes. Pour transporter des matériaux en vrac, je place la majeure partie du volume sur la partie avant de la caisse, ce qui permet de la basculer facilement vers l'avant presque verticalement sans dispositifs supplémentaires.
Le côté avant incliné et les ailes inclinées vers l'intérieur permettent de décharger les matériaux avec presque aucun résidu, surtout si vous mettez le tracteur en marche arrière. L'équipement électrique est de six volts standard. Le carburateur et le filtre à air sont également de série. Le contacteur d'allumage connecte simultanément la batterie. Ici, sur le tableau de bord, il y a un interrupteur à bascule pour allumer les phares et feu arrière.
Il est également installé dessus feux de détresse fonctionnement "neutre" et générateur. Les réflecteurs installés sur la carrosserie augmentent également la sécurité. Les commandes comprennent des pédales : gaz, frein et embrayage. Il convient de noter que la pédale d'accélérateur est en outre à ressort : ceci est nécessaire pour un contrôle plus précis du régime moteur dans des conditions sales et lors de la conduite hors route.
Un levier de commande de marche arrière est installé sur le tableau de bord devant le volant. Grâce à deux tiges rigides et un levier intermédiaire en forme de L installé au-dessus du mécanisme de direction, la marche arrière est commutée. Le levier de marche arrière lui-même est à ressort pour une meilleure fixation dans des positions extrêmes dans des conditions de secousses.
Le treuil manuel pour monter et descendre la lame est un rouleau doté d'un petit tambour avec des joues qui empêchent le câble de se détacher. Le galet tourne dans une coupelle avec roulements, la coupelle est soudée au support « phare ». La poignée de commande du treuil est pressée par un ressort à lames sur un engrenage soudé au moyeu du rouleau et permet de verrouiller la poignée à l'aide d'une dent qui s'insère dans les cavités de l'engrenage (l'engrenage lui-même provient d'un vélo pour enfants).
Le câble est enroulé sur le tambour du treuil grâce à un galet installé en dessous au bord de la caisse puis à travers le même galet situé sur la première traverse du châssis. mini tracteur, tire sur la traverse du châssis de lame. La lame est suspendue au châssis du tracteur dans deux supports-oreilles de crémaillères suspendues.
Pour ce faire, aux extrémités des butées de suspension de la lame se trouvent des bagues qui sont insérées dans les œillets des supports et fixées ici avec des goupilles fendues. La lame elle-même est simple, je veux juste noter qu'il n'est pas souhaitable d'augmenter sa masse - cela entraîne une augmentation de l'effort sur le manche pour la soulever. Pour cette raison, les butées suspendues avec barres transversales qui composent le cadre de la lame sont constituées de tuyaux à paroi mince, à l'exception du coin inférieur de la barre transversale principale, et le bouclier est en duralumin.
Des bandes de caoutchouc amovibles sont fixées au bas de la lame ; elles ont une sortie inférieure de 30 à 40 mm pour amortir les impacts sur les chocs. En position haute, la lame est plaquée contre la carrosserie et ne oscille pas lorsque le tracteur bouge. Bien sûr, une fois la lame installée, la carrosserie ne peut plus basculer, mais en hiver, le transport de marchandises en vrac est extrêmement rare, et si nécessaire, vous pouvez retirer la lame en cinq minutes. Pour une meilleure adhérence des roues lors du déneigement, un lest (20 à 30 briques) est placé dans la carrosserie. Vous pouvez également utiliser des chaînes à neige.
Comme mentionné, le siège du conducteur s'abaisse pour permettre l'accès aux bougies d'allumage, à la boîte à outils et à la canette, ainsi que pour faciliter l'accès au carburateur. Là, à l'intérieur du cadre du siège, sont fixés un relais-régulateur standard et un bornier. Derrière le siège sur un support en plaque soudé au cadre du siège, fixé par des colliers réservoir d'essence pour 6 litres. L'alimentation en carburant se fait par gravité, via un robinet standard.
Le levier du kick vient d'Izh-Jupiter ; il peut être replié sans empêcher le conducteur d'engager les vitesses avec un levier allongé. Le levier de vitesse du correcteur de carburant est monté sur le tuyau vertical de la colonne de direction, l'entraînement se fait du correcteur vers la soupape d'étranglement carburateur - Câbles Bowden. La pédale d'embrayage est reliée par une tige à Levier en forme de L, le levier avec son autre extrémité tire le câble de débrayage. Les freins sont actionnés par la pédale via deux tiges avec une bascule intermédiaire. Les deux tiges sont réglables en longueur.
Pour remplacer les plaquettes, le couvercle de frein peut être déplacé le long du deuxième tuyau de liaison. En conclusion, parlons des fonctionnalités du contrôle du châssis. Vous ne devez pas freiner brusquement, ce qui entraîne des charges maximales dans la transmission. Les pneus « Knobby » en été ont une adhérence élevée (surtout sur un tracteur chargé) et le tambour de frein se bloque facilement. Il est dangereux de faire marche arrière avec grande vitesse: Avec les roues arrière directrices, la « sensation de direction » disparaît. Il faut tenir compte du fait que la marche arrière est sensiblement plus rapide que la marche avant, et donc moins de traction.
Sur des sols meubles, un tracteur non chargé peut s'enfouir dans les pentes. Dans de tels cas, vous devez vous déplacer en marche arrière ou mettre du lest dans le corps. Les dimensions et la maniabilité du tracteur lui permettent de « se faufiler » littéralement dans n'importe quelle « fissure », et le déchargement vers l'avant en basculant la carrosserie et en reculant davantage est très pratique dans une cour personnelle, où, comme d'habitude, toute la zone est utilisée pour le maximum.
La faible hauteur de la carrosserie par rapport au sol est pratique pour le chargement et le déchargement, et le centre de gravité bas contribue à la stabilité du tracteur sur les pentes. Le mini-tracteur est également capable de tracter une remorque d'une capacité de charge allant jusqu'à 500 kg. Les côtés avant et arrière de la remorque sont rabattables, elle peut donc également être utilisée comme écarteur pour le transport de marchandises longues. J'ai essayé d'accrocher une charrue au châssis et de labourer. Cela s'est bien passé. Mais j'ai aussi un treuil motorisé à cet effet.
| Disposition des unités et composants du châssis de la moto: 1—avant roue motrice(d'une voiture UAZ avec des pneus à carreaux modifiés, 2 pièces) ; Moyeu à 2 roues (d'une voiture UAZ); 3—garniture de carrosserie (tôle d'acier s1) ; 4—réflecteur blanc (2 pièces) ; 5—réflecteur jaune (2 pièces) ; 6 - châssis de carrosserie (angles n° 2,5 et n° 3) ; 7-tableau de bord ; 8—phare (du tracteur); 9-volant ; 10 - réducteur de chaîne intermédiaire ; 11 - carter de l'arbre intermédiaire de l'entraînement par chaîne (tôle d'acier s1) ; 12-filtre à air ; 13-boîte à outils ; 14—siège ; 15-bobine d'allumage ; 16 - carburateur ; 17 — dossier du siège ; 18 — réservoir d'essence ; 19 — moteur (de la moto Izh-Planet-3) ; 20—silencieux (de la motoneige Bourane); 21 — garde-boue de roue arrière (tôle d'acier s1, 2 pièces) ; 22—roue directrice arrière (de la poussette motorisée SZD, 2 pièces) ; 23—longitudinale Rotule de direction; 24—chaînes ; 25—mécanisme de direction (de la poussette motorisée SZD) ; 26-cadre ; 27—garde-boue roue avant(pneus s5, 2 pièces); 28 – train principal – boîte de vitesses arrière (du scooter cargo « Ant ») ; 29—arbre d'essieu ( joints universels d'une poussette motorisée, 2 pcs.); 30—réflecteur rouge (2 pièces) ; 31 — doublure d'aile avant (tôle d'acier s 1,2 pcs.); 32—feu arrière (produit acheté) ; 33—essieu arrière ; 34 – casiers fusées d'essieu(canal n° 5, 2 pièces) ; 35 - tirants transversaux ; 36—support de montage du moteur—cadre du moteur (2 pièces) ; 37—système de refroidissement à air forcé du moteur |
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| Cadre(matériau des pièces - acier); 1 — longeron (tuyau 42x3,2 pcs.); 2 — poutre longitudinale (tuyau 32x2,5, 2 pièces) ; 3—renfort transversal du montant de montage de la lame (tuyau 32x2,5, 2 pcs.) ; 4—deuxième traverse avant (tuyau 42x3) ; 5—support de montage du moyeu (profil en forme de U 50x25x50, 2 paires) ; 6—première traverse avant (tuyau 42x3); 7—douille de suspension du corps (tuyau 22x2, 2 pièces) ; 8 - oreilles pour l'installation de l'enrouleur du câble de levage de caisse (fiche s5) ; 9—cadre-caisson de la boîte de vitesses inversée (angle 25x25, 2 pièces) ; 10—crémaillère de direction (tuyau 32x2,5); 11 — cavalier de pilier — tableau de bord (canal courbé n° 10); 12—pieds de siège (tuyau 32x2,5, 4 pièces) ; 13—cadre de siège (tuyau 22x2, 2 pièces) ; 14—cadre du dossier du siège (tuyau 22x2, 2 pièces) ; 15—traverse arrière (tuyau 42x3, 3 pièces) ; 16—attelage de remorquage ; 17 — console d'installation du feu arrière ; 18—œillet pour le montage du châssis du sous-moteur (feuille s5,4 pcs.) ; 19 - console-boucle pour l'installation d'un phare ; 20—benne suspendue (tuyau 42x3); 21—oeil de suspension de lame (profil en U 40x50x40, 2 pcs.); 22—entretoise longitudinale de la benne suspendue (tuyau 32x2,5, 2 pièces) ; 23—supports de suspension de poutre d'essieu arrière (profil en forme de U 40x50x40,2 pcs.) ; 24—support de suspension de flèche d'essieu arrière (profil en forme de U 40x50x40) |
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| Lame(matériau des pièces, sauf indication contraire – acier) : 1 – grattoir (bande de caoutchouc s 10) ; 2 - bouclier (AMC s3.5 ); 3—support (tuyau 25x25, 4 pièces) ; 4—support de support (tuyau 25x25, 2 pièces) ; 5—traverse supplémentaire (tuyau 50x25x2, L = 1210) ; 6 — traverse principale (angle 45x45x3, L = 1210) ; 7—arrêt suspendu (tuyau 50x25x2, 2 pièces) ; Douille de suspension à 8 pales (tuyau 30x8, 2 pièces) ; 9—entretoise de traverse supplémentaire (tuyau 25x1, 2 pcs.) ; 10—traverse des butées mobiles (tuyau 30x25x1,5,2 pcs.) ; 11 — œillet de fixation du câble |
| Commandes du châssis: 1—pédale d'embrayage ; 2-interrupteur d'allumage ; 3 — treuil pour monter et descendre la caisse ; 4-levier de commande de marche arrière ; 5—volant ; 6—interrupteur à bascule pour allumer le phare et le feu arrière ; 7—témoin de contrôle du fonctionnement du générateur ; 8—témoin de contrôle neutre ; 9-emplacement du levier de vitesse du correcteur d'air ; 10—levier de verrouillage du corps ; 11—pédale d'accélérateur ; 12—pédale de frein |
Ma chaîne libral1973 : https://www.youtube.com/user/libral1973
Moteur pour mini tracteur : https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Mini tracteur fait maison : https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
Mini tracteur DIY : https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
Lampe LED DIY : https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI
Mots clés: Fait maison, mini tracteur, faites-le vous-même, vidéo, avec, moteur, de, planète
Tracteur fait maison avec un moteur d'une moto IZH Planet. Le refroidissement du moteur a été converti en liquide...
DIY : centre multimédia fait maison
Pourquoi, vraiment, acheter des lecteurs multimédias pour des milliers de roubles ? Au lieu de cela, vous pouvez placer un ordinateur qui correspond aux paramètres dans un boîtier élégant et obtenir un boîtier capable non seulement de lire des médias, mais aussi de tout ce que les ordinateurs peuvent faire. Oui, il y a des problèmes, le processus n'a pas encore été particulièrement élaboré par des passionnés individuels - et voici deux de ces problèmes : LE BRUIT et la CHALEUR.Un lecteur multimédia ne peut et ne doit pas être bruyant. Cela signifie que vous devrez abandonner les refroidisseurs standards, passer à des radiateurs massifs, éventuellement eau froide(ou des refroidisseurs silencieux coûteux et fiables). Ou alors il faudra simplement le placer dans un endroit spécial, loin des oreilles sensibles.
Une des premières tentatives : créer un lecteur multimédia universel basé sur AMD Duron 600 MHz, 128 Mo de DRAM, ASUS V7100PRO 32 Mo de vidéo, CD/DVD-ROM, HDD, pour commencer, exécutant GeexBox v1.x.
Placé dans le boitier d'un vieux magnétoscope (dont l'excédent avait été coupé sur les côtés par erreur). J'ai fixé les cartes et autres composants au boîtier à l'aide d'un pistolet à colle thermofusible - rapidement et facilement. Un petit radiateur avec refroidisseur a été retiré de la carte vidéo et un grand radiateur a été installé pour le refroidissement passif.
Tracteur à conducteur marchant fait maison à partir d'un moteur de moto, vidéo...
Comment faire tracteur à conducteur marchant fait maison avec le moteur ZID, vidéo et photos... mains du moteur planétaire ; Tracteur à conducteur marchant à faire soi-même à partir d'une vidéo de moto... Si vous utilisez un chariot de chargement, le tracteur à conducteur marchant devient un mini-tracteur.
Tracteur super maniable fait maison. - Youtube
Un mini tracteur fait maison avec un moteur de moto... Il serait probablement préférable d'en utiliser un d'IZH-Planet, ou un autre à basse vitesse...
