Pour remplacer les joints intérieurs de la traction avant, vidangez l'huile de la boîte de vitesses.
NOTE
Les joints intérieurs des joints intérieurs de la traction avant peuvent être remplacés sans démonter la boîte de vitesses du véhicule.
1. Déconnectez le lecteur roue avant du côté du joint d'huile remplacé de la boîte de vitesses (voir "").
AVERTISSEMENT
Ne débranchez pas les deux roues motrices avant en même temps, car les engrenages latéraux se déplaceront à l'intérieur du boîtier de différentiel et installation inversée les déplacements deviendront impossibles.
2. Retirez le joint d'étanchéité intérieur du carter de boîte de vitesses à l'aide d'un tournevis.
3. À l'aide d'un mandrin approprié, appuyez sur le nouveau joint d'huile avec le bord actif à l'intérieur de la boîte jusqu'à ce qu'il s'arrête.
La cause des disques d'embrayage huileux peut être une fuite du joint d'huile. arbre d'entrée joint spi de boîte de vitesses ou de vilebrequin arrière.
Les huiles moteur et transmission diffèrent par leur odeur. Ainsi, en l'utilisant, avec une certaine habileté, vous pouvez déterminer lequel des joints spi est défectueux : le joint spi de l'arbre d'entrée ou le joint spi arrière du vilebrequin.
Pour remplacer le joint spi de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, vous devez déposer la boîte de vitesses du véhicule (voir « »).
1. Retirez la butée de débrayage (voir « »).
2. Dévissez les trois boulons fixant la douille de guidage (situés sous les têtes de boulons rondelles élastiques). Retirez le manchon de guidage.
3. À l’aide d’un crochet en fil fin approprié, retirez le joint d’huile.
4. Enfoncez le nouveau joint d'huile à l'aide d'un mandrin approprié. Le bord actif du joint d'huile doit être dirigé à l'intérieur de la boîte.
Pour remplacer le joint d'arbre du sélecteur :
1. Déposez la boîte de vitesses du véhicule (voir « Dépose et repose de la boîte de vitesses » dans la sous-section « Boîte de vitesses »).
2. Débranchez le carter de boîte de vitesses du carter d'embrayage.
3. Retirez le mécanisme du sélecteur de vitesses, puis retirez la tige du sélecteur de vitesses (voir « »).
4. Retirez le joint d'huile du carter d'embrayage et insérez-en un nouveau à l'aide du mandrin approprié. Le bord actif du joint d'huile doit être dirigé à l'intérieur de la boîte.
Bonjour, lecteur du site de blog. Aujourd'hui, nous étudierons comment remplacer les joints de boîte de vitesses sur un VAZ 2109, VAZ 2114 et VAZ 2110. Le remplacement des joints de boîte de vitesses sur un VAZ 2109, VAZ 2114 et VAZ 2110 et sur d'autres modèles Lada se fait lorsque des fuites d'huile sont détectées. Généralement, des gouttes se produisent aux endroits où elles sont installées et le signe est une diminution du niveau d'huile dans la boîte de vitesses. Parfois, des fuites d'huile apparaissent à la jonction de la boîte de vitesses et du moteur. Dans ce cas, vous devez toucher la fuite avec votre doigt et par l'odeur vous pourrez déterminer d'où vient l'huile. Du moteur ou de la boîte de vitesses. L'huile de transmission a sa propre odeur spécifique, qui diffère de l'huile moteur.
Avant de remplacer les joints de la boîte de vitesses, vous devez vidanger l'huile de la boîte de vitesses. Pour ce faire, nous avons besoin d'un récipient pour l'huile vidangée et de deux clés pour 17 et 13. Tout d'abord, nous devons vérifier le reniflard de la boîte de vitesses, qui est conçu pour ventiler la boîte de vitesses. Et en l'absence de cela, une surpression se développe dans le carter moteur, ce qui peut provoquer l'expulsion de l'huile par les manchettes.
Les joints de transmission pour les voitures VAZ 2109, 2110, 2112, 2114 sont généralement vendus par lot de 4 pièces :
- Joint d'huile d'arbre primaire.
- Les joints d'entraînement, il y en a deux, à gauche et à droite, nous verrons les différences plus tard.
- Joint de tige de sélecteur de vitesses.
REMPLACEMENT DU JOINT D'ARBRE D'ENTRÉE
Pour remplacer les joints de la boîte de vitesses, notamment l'arbre d'entrée, il faut démonter la boîte de vitesses du moteur. Après avoir retiré la boîte de vitesses, inspectez soigneusement les emplacements d'installation des brassards. Et tout d'abord, vous devez démonter la butée de débrayage et retirer son guide. En dessous, vous trouverez le joint d’huile de l’arbre d’entrée.
Pour retirer les joints, nous avons besoin d'un tournevis à tête plate. En faisant levier de l'intérieur, vous pouvez retirer le brassard de son siège. Le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée a des dimensions 25x45x9. Numéro de catalogue 2110-2301043Р. Il est préférable de l'installer avec du mastic. La bague extérieure du joint d'huile doit d'abord être dégraissée, puis une fine couche de produit d'étanchéité doit être appliquée.
La prochaine étape est l'installation...
Lors de l'installation, vous devez vous assurer que la bague intérieure du joint d'étanchéité ne se tourne pas vers l'extérieur et que le ressort de manchette ne saute pas de sa place. Nous l'installons à sa place et soigneusement, à l'aide d'un tuyau, en tapotant légèrement, martelons le brassard en place. Dans ce cas, il faut s'assurer que le plan de la bague d'étanchéité de l'arbre d'entrée se situe exactement par rapport à son siège.
Installez ensuite le guide en place butée de débrayage. Il est fixé avec trois boulons, qui doivent être serrés uniformément pour qu'il s'emboîte sans distorsion.
Il est maintenant temps de passer aux joints d'entraînement. Il y a deux de ces sceaux, celui de gauche est rouge et celui de droite est noir. Ils diffèrent également par le sens de rotation. Cette direction est indiquée par des flèches sur le boîtier du joint. Ces flèches sont situées sur à l'intérieur sur les joints d'huile, sur le joint d'huile de droite, la flèche pointe vers la gauche et sur le joint d'huile de gauche, la flèche pointe vers la droite. Ceci peut également être déterminé par les encoches d’évacuation d’huile appliquées à l’intérieur du brassard.
Ils agissent pour détourner l’huile du brassard. Ils sont appliqués sous des angles opposés, dans le sens de rotation de l'arbre. Généralement, le fabricant l'étiquete de trois manières :
- Numéros de catalogue. Le numéro du joint d'huile droit se termine par un nombre pair 2110-2301034Р, et le numéro de celui de gauche se termine par un nombre impair 2110-2301035Р.
- Flèches, flèche gauche à droite, flèche droite à gauche.
- Couleur. Celui de gauche est rouge. Celui de droite est noir.
REMPLACEMENT DES JOINTS D'ENTRAÎNEMENT
Vidéo de la chaîne YouTube : Réparation du moteur ! Et intéressant!
Les joints d'entraînement gauche et droit sont également retirés à l'aide d'un tournevis ou d'un levier. Il n'y a pas d'arbre sur le joint d'huile « noir » droit (voir vidéo), vous pouvez donc ici insérer un support de montage à l'intérieur et le retirer d'un léger coup. Nous le nettoyons également soigneusement avec un chiffon. siège.
Ensuite, après avoir dégraissé le diamètre extérieur, nous appliquons du mastic. Après cela, nous installons le brassard en place et veillons à ce qu'il repose uniformément, sans distorsion, dans son logement. En tapotant avec un objet plat, on l'enfonce jusqu'à ce que son plan extérieur soit au niveau du corps.
Ensuite, vous devez insérer un bloc rond de diamètre approprié dans le trou, cela est nécessaire pour fixer les satellites afin qu'ils ne bougent pas de leur place. Vous pouvez également utiliser une branche d'arbre d'un diamètre approprié, en sciant une pièce droite de la longueur appropriée, ou un arbre provenant d'un vieux joint homocinétique.
Nous insérons un support plat entre le carter de la boîte de vitesses et le joint homocinétique, ou vous pouvez utiliser un arrache-clou et, en le frappant, retirez le joint homocinétique de la boîte de vitesses. Ensuite, à l'aide d'un tournevis puissant ou d'un support plat, retirez le joint d'huile « rouge » du variateur du boîtier.
Le nouveau joint d'huile d'entraînement doit également être vérifié pour le sens de rotation. La flèche à l’intérieur doit pointer vers la droite. Installez soigneusement le nouveau joint d'huile d'entraînement à sa place, en vous assurant que son plan affleure le bord du siège.
REMPLACEMENT DU JOINT DE TIGE DE SÉLECTION DE VITESSES
Il est temps de remplacer le joint spi de la tige de sélection des vitesses, qui se trouve sous le coffre. Numéro de catalogue 2108-1703042-01Р. Ici, vous devez d'abord retirer la croix de l'arbre. Pour cela il vous faut bottes en caoutchouc Déplacer la « vitre » vers le carter de la boîte de vitesses, ouvrant l'accès au boulon de fixation de la traverse.
Il n'est pas nécessaire de dévisser complètement le boulon. Desserrez-le simplement et la croix sera retirée de l'arbre. Nous retirons le soufflet en caoutchouc et nous aurons accès au joint d'huile de la tige de sélection. On le retire, comme les autres, en le faisant levier avec un tournevis.
Le nouveau joint spi, comme les précédents, recouvert de mastic, est mis en place à l'aide d'un tuyau. Ici, vous pouvez utiliser une clé à bougie, elle s'adapte au diamètre. On met en place la botte en caoutchouc, puis la croix, et c'est tout !
Les travaux de remplacement des joints de boîte de vitesses sur un VAZ 2109 sont terminés. Sur ce, je termine l'article et vous souhaite, cher lecteur, du succès dans l'utilisation de la voiture !
Vidéo de la chaîne YouTube : Albert Auhadullin
Dans cet article, nous parlerons d'un phénomène aussi désagréable qu'une fuite d'huile de la boîte de vitesses due à un joint de tige de boîte de vitesses défectueux. Remplacement du joint de boîte de vitesses d'un VAZ 2108-2109 peut être effectué de deux manières, dans le premier cas il faut démonter le caisson, dans le second cas le remplacement s'effectue directement sur la voiture.
Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment remplacer le joint de boîte de tige sans démonter la boîte de vitesses. Peut-être que la première option conviendra mieux à quelqu'un, mais à mon avis, cela ne sert à rien de retirer la boîte si tout peut être fait sans la démonter. De plus, la méthode dont je vais vous parler aujourd’hui est plus rapide et plus simple.
Autodiagnostic.
Signes indiquant la nécessité de remplacement du joint de la boîte, se transforment le plus souvent en traces d'huile qui restent sur l'asphalte après un long stationnement de la voiture. Avant de remplacer le joint de la boîte de vitesses, assurez-vous que c'est bien là le problème, car la cause des fuites d'huile est souvent un mauvais serrage. Le danger de détection intempestive d'un problème lié au joint d'huile et à la fuite d'huile est lourd de problèmes graves ; si l'huile quitte la boîte et que vous ne le détectez pas à temps, alors au lieu de remplacer le joint de boîte, vous devrez changer la boite. Pour éviter cela, il est nécessaire de vérifier régulièrement l'huile et de surveiller en permanence son niveau aussi bien dans la boîte de vitesses que dans le moteur. Un joint d'huile défectueux peut se manifester par un bruit de craquement caractéristique qui se produit lors du passage de certaines vitesses.
Pour remplacer le joint de boîte de vitesses VAZ 2108-2109, vous devrez disposer des outils suivants :
- Touches pour « 10 », « 13 » ;
- Poinçon;
- Un tournevis plat en forme de crochet ou quelque chose de similaire ;
- Bouchon en plastique.
Remplacement du joint d'huile effectué sur un ascenseur ou trou d'inspection. Si vous n'en avez pas, une alternative bon marché consiste à poser deux pneus de secours à plat. Prenez deux planches plus solides et partez sur une colline impromptue.
Attention! Lorsque vous entrez dans une fosse ou tout autre appareil à réparer, veillez à votre propre sécurité - sécurisez la voiture à l'aide de cales de roue et d'un frein à main.
Comment remplacer le joint de tige de boîte de vitesses d'un VAZ 2108-2109 - instructions étape par étape.
1. Accédez à la tige de la boîte, elle est recouverte d'une botte en caoutchouc. Si le joint d'étanchéité est défectueux, il sera alors très facile de le retrouver grâce à la tache d'huile caractéristique, voir photo.
2. Pliez la partie large de la botte, en dessous se trouve un cardan attaché à la tige.
3. Pour accéder au joint d'huile, vous devez déconnecter ce joint universel de la tige et du levier de vitesses. Pour cela, utilisez la touche "13".
4. Dévissez complètement l'écrou, cela desserrera la connexion entre le cardan et le levier.
5. Retirez le levier du cardan pour enclencher ainsi la 1ère ou la 3ème vitesse.
6. Déconnectez le cardan de la tige à l'aide d'une clé réglée sur « 10 » ; pour cela, déplacez le levier sur le côté.
7. Retirez le cardan.
8. Ensuite, retirez le soufflet en caoutchouc, après quoi vous verrez la raison même de la réparation : le joint d'huile de la tige de boîte de vitesses. Le joint d'huile est situé dans l'évidement - c'est là que la tige entre dans la boîte. Il est impossible de retirer le sceau de la boîte sans utiliser un outil spécial, alors prenez un poinçon et mettez-vous au travail. En option, vous pouvez utiliser une vis autotaraudeuse, le principe est simple : il faut visser la vis autotaraudeuse et « déboucher » le joint de tige comme avec un tire-bouchon.
9. Une fois l’ancien joint de tige retiré, vous pouvez commencer le remplacement.
10. Avant cela, vous devez nettoyer soigneusement le siège de l'huile, du sable et autres saletés.
11. Si tout est prêt, enfoncez le nouveau joint de boîte dans le siège.
12.Remplacement du joint de boîte de vitesses d'un VAZ 2108 plus facile à faire en utilisant une prise de bouteille en plastique. Cela se fait comme suit : la partie intérieure du bouchon est découpée et un nouveau joint d'huile est installé à travers celui-ci. Moi, par exemple, je m’en suis passé, bref, c’est l’affaire du patron.
13. Après avoir installé le nouveau joint de tige, commencez le montage, en procédant dans l'ordre inverse.
Les points importants!
Parfois, après le remplacement du joint de la boîte de vitesses ou des travaux similaires liés à la fixation du cardan et du levier de vitesses, la bascule de l'habitacle bouge fortement, ce qui rend dans certains cas impossible le changement de certaines vitesses. Le problème réside dans la vis de fixation en « 13 », elle relie le cardan et le levier de vitesses. Peu de gens savent que cette vis n'est pas seulement une vis de fixation, mais aussi une vis de réglage, donc une fois les travaux terminés, vérifiez la position du levier et, si nécessaire, ajustez sa position. Ce n'est qu'après cela que vous pourrez récupérer tous les outils en toute sécurité et aller vous laver les mains.
Après montage, faites l'appoint si nécessaire, vous pourrez alors vérifier le fonctionnement. Faites quelques tours et assurez-vous que rien ne fuit nulle part. C'est tout pour aujourd'hui, j'espère que l'article vous a été utile. Comme vous pouvez le voir, remplacement du joint de boîte de vitesses- n'est pas compliqué, il ne sert donc à rien de payer trop cher pour une station-service.
Symptômes: fuite d'huile à travers le joint d'huile, la boîte de vitesses est éclaboussée d'huile, contamination accrue de la boîte de vitesses.
Raison possible: Le joint de tige de boîte de vitesses est endommagé.
Outils et matériels : des gants en tissu, un jeu de clés et douilles, un jeu de tournevis, un étau, un bloc de bois, une dérive (4 mm de diamètre), une pince à épiler, un mandrin pour presser le joint spi.
Pièces de rechange et carburants et lubrifiants : joint d'huile de tige de boîte de vitesses : 96800036 ;
joint de carter de boîte de vitesses : 96179238.
1. Mettez la voiture au point mort.
2. Débranchez l'entraînement de la boîte de vitesses de la tige.
3. Dévissez les quatre boulons fixant le carter de la boîte de vitesses.
4. Tirez vers le haut et retirez le mécanisme de changement de vitesse et le joint d'étanchéité.
5. Serrez le corps du mécanisme dans un étau.
6. Placez un bloc de bois sous la bague du mécanisme de changement de vitesse.
Note. Ceci est nécessaire pour garantir que l'axe de charnière de la tige est perpendiculaire.
7. Faites sortir la goupille à travers une dérive d'un diamètre de 4 millimètres et retirez la tige.
8. Retirez la rotule.
9. Retirez la broche à l'aide d'une pince à épiler.
10. Retirez le joint de tige.
11. Remplacez le joint de tige de boîte de vitesses par un neuf.
12. Enfoncez le joint d'étanchéité à l'aide d'un mandrin.
13. Insérez la rotule et la tige.
Note. La tige est insérée de manière à ce que la surface plane soit dirigée vers le corps.
14. Installez la goupille.
15. Retirez le bloc de bois.
16. Installez un nouveau joint de boîtier.
17. Installez les pièces retirées restantes dans l'ordre inverse.
Note. Lors de l'installation du mécanisme de changement de vitesse, le levier de vitesses doit être aligné avec les rainures des fourches.
Vitali Fedorovitch Automobiliste
2. À l'aide d'un tournevis, retirez le joint d'huile de charnière intérieure du boîtier de la boîte.
3. Appuyez sur le nouveau joint d'huile à l'aide d'un mandrin approprié jusqu'à ce qu'il s'arrête avec le bord actif à l'intérieur de la boîte.
Note:
Les rainures de drainage d'huile sur les joints des joints internes droit et gauche sont dirigées dans des directions différentes.Pour l'identification, des flèches et des numéros de pièces sont marqués sur les joints d'étanchéité : sur le joint d'étanchéité droit a (numéro de pièce 2110-2301034-01), la flèche est dirigée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sur le joint d'huile gauche b (numéro de pièce 2110-2301035-01). – dans le sens des aiguilles d’une montre. Les flèches indiquent le sens de rotation des roues lorsque la voiture avance.
4. Installez toutes les pièces et assemblages retirés dans l'ordre inverse du retrait.
La cause des disques d'embrayage huileux peut être une fuite au niveau du joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ou du joint d'huile arrière du vilebrequin.
L'huile moteur et l'huile de transmission ont des odeurs différentes. Ainsi, ayant une certaine habileté, vous pouvez déterminer par l'odeur lequel des joints spi est défectueux : le joint spi de l'arbre d'entrée ou le joint spi arrière du vilebrequin.
Conseil utile
Il existe une autre façon de déterminer le type d'huile. Déposez l'huile dans une fine couche d'eau versée dans le récipient. L'huile de transmission se répandra sur toute la surface de l'eau sous la forme d'un film arc-en-ciel, et l'huile moteur restera sous la forme d'une goutte, semblable à un grain de lentille.
Pour remplacer le joint spi de l'arbre d'entrée, vous devez retirer la boîte de vitesses du véhicule.
Il vous faudra : les mêmes outils que pour le remplacement de la butée de débrayage, ainsi qu'une clé de « 10 » et un tournevis.
1. Retirez la butée de débrayage. 
2. Retirez les trois boulons fixant la bague de guidage. Retirez le manchon de guidage.
3. À l'aide d'un crochet métallique fin ou d'un tournevis, retirez le joint d'huile. Enfoncez le nouveau joint d'huile à l'aide d'un mandrin approprié. Le bord actif du joint d'étanchéité doit être dirigé vers l'intérieur de la boîte de vitesses.
4. Installez les pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait.
Le joint de tige de changement de vitesse peut être remplacé directement sur la voiture.
Vous aurez besoin de : une clé de 10 mm, un ciseau fin, un marteau et un mandrin pour presser le joint d'étanchéité. 
1. Retirez le soufflet anti-poussière du joint et faites-le glisser sur la tige de changement de vitesse.
2. Retirez le boulon fixant la charnière à la tige de changement de vitesse...
3. ...et débranchez la tige du sélecteur de vitesses ainsi que la charnière de la tige.
Remarques
Le boulon fixant la charnière à la tige diffère en longueur et en couleur des boulons similaires utilisés dans la boîte de vitesses pour fixer les fourches et le levier de vitesses. Ce boulon est cadmié (couleur or), le reste des boulons est phosphaté (couleur foncée). Ne remplacez pas ce boulon par d'autres.
Remplacez un boulon dont la tige conique ou le filetage est endommagé.
Le boulon est fixé avec de la colle spéciale TB-1324. Avant de visser le boulon, nettoyez-le de l'ancienne colle, dégraissez la partie filetée et appliquez de la nouvelle colle. Si aucun adhésif spécial n’est disponible, utilisez un frein-fil anaérobie disponible dans le commerce.
4. Retirez le couvercle anti-poussière. 
Note
Remplacez le couvercle anti-poussière déchiré ou fissuré.
5. Avec le burin posé sur le collier de la bague d'étanchéité de la tige, utilisez de légers coups de marteau pour faire sortir la bague du carter de la boîte de vitesses... 
6. Retirez-le de l'ensemble de tige avec le joint d'huile.
7. A l'aide d'un mandrin adapté (vous pouvez utiliser la douille du kit à outils), extraire... 
8. Retirez le joint d'huile de la cage.
9. Enfoncez le nouveau joint d'huile dans la bague jusqu'à ce qu'il s'arrête avec le bord actif à l'intérieur de la boîte de vitesses.
10. Lubrifiez la lèvre du joint huile de transmission et avec de légers coups de marteau, enfoncez le support avec le joint d'huile dans le carter de la boîte de vitesses jusqu'à ce qu'il s'arrête.
11. Installez toutes les pièces et assemblages retirés dans l'ordre inverse du retrait.
