Soutien arbre à cardan ou roulement de suspension est un élément important de la transmission d'une voiture. Il est situé sur l'arbre de transmission et est conçu pour le soutenir, le faire tourner et assurer un mouvement linéaire de l'arbre avec des charges minimales.
Il existe deux types de roulements de suspension : amovibles et non amovibles. Le premier peut être remplacé assez facilement ; si un élément d'un autre type tombe en panne, l'ensemble de l'arbre de transmission devra être remplacé.
Les roulements diffèrent également selon le type :
- Glisser
- Roulant
- Magnétique
- Dynamique
- Statique
Dispositif de roulement
Le mécanisme de suspension est un cadre avec un trou cylindrique où se trouve une bague en métal spécial antifriction. L'espace entre arbre à cardan et le support est rempli de lubrifiant, cela permet à l'arbre de tourner facilement. Lubrifiant réduit la force de frottement des pièces mobiles, assurant ainsi fonctionnement fiable Support et prolongation de sa durée de vie.
Les bagues extérieure et intérieure sont des surfaces de travail, elles doivent avoir une grande résistance et être en métal de haute qualité. Un caoutchouc résistant à l'usure situé dans le support de l'arbre amortit les vibrations provenant de transmission à cardan. L'appareil dispose d'un support avec lequel il est fixé au châssis de la machine.
Propriétés opérationnelles du support
- Résistance aux charges radiales et angulaires
- Absorption des vibrations
- Fonctionnement silencieux
- A de petites dimensions
- Le produit peut résister à un fonctionnement dans des environnements agressifs
- Facile à remplacer
Signes d'un mauvais roulement hors-bord
Un signe d'un dysfonctionnement du support intermédiaire de l'arbre de transmission est un bourdonnement, un sifflement ou un hurlement pendant que la voiture roule ; on l'entend plus clairement en roue libre, lorsque le gaz est libéré après l'accélération. Aussi possible forte vibration cardan, qui est transmis au siège du conducteur.
Remplacement du support d'arbre de transmission vous-même
Vous pouvez remplacer le roulement de suspension non seulement dans un centre de service automobile, mais également par nos propres moyens, ce n'est pas un processus très difficile en réparation automobile.
Pour cela vous aurez besoin de :
- Deux clés à fourche de 13 et 12 millimètres
- Fixation métallique
- Marteau
- Pince pour retirer les circlips
- Extracteur de roulement spécial
- Nouveau support d'arbre de transmission
Tu devrais conduire la voiture jusqu'à trou d'inspection, coupez le moteur, mais laissez le levier de vitesses en position engagée en première vitesse. Pour éviter que la voiture ne sorte du stand, il est nécessaire de placer des mécanismes anti-roulis sous les roues.
Avant l'installation, il est recommandé de traiter tous les éléments entre le roulement extérieur et l'arbre avec du lubrifiant WD-40. Lors du remplacement du support d'arbre de transmission, il est préférable de changer les traverses, car elles ont la même durée de vie.
Les pièces de fixation sont fixées avec des boulons et doivent être dévissées avec une clé. Ensuite, vous devez retirer la bride qui se connecte à la tige, après quoi vous pouvez retirer les attaches du support de cardan. Pour retirer l'arbre d'hélice, vous devez évaser les pinces en forme de pétale. L'arbre retiré est fixé dans un étau et l'écrou du roulement est dévissé. A l'aide d'un extracteur spécial, retirez la fourche, puis le roulement en frappant délicatement dessus avec un marteau.
Le site d'installation du nouveau mécanisme de support doit être complètement nettoyé de la saleté avec un chiffon. Ensuite, le bouchon est fixé, qui est tourné dans le sens essieu arrière. L'écrou et la rondelle de protection sont installés et doivent être centrés. Une fois le support intermédiaire de l'arbre de transmission remplacé, l'arbre de transmission est installé en place.
Le support d'arbre de transmission doit être remplacé au moins pendant sa durée de vie. Mais il ne faut pas oublier qu'il peut devenir inutilisable en raison d'une utilisation agressive de la voiture dans son ensemble.
En raison de la grande longueur de l'arbre de transmission, et souvent simplement pour augmenter la fiabilité de la fixation et du fonctionnement, un élément supplémentaire est ajouté à la conception de la transmission. Il s'agit d'un support intermédiaire, ou comme on l'appelle souvent, d'un roulement extérieur d'arbre d'hélice - un bloc de construction« support-pince-roulement », posé sur le tuyau et fixé au châssis.
Faiblesses caractéristiques
La tâche de cet élément est de maintenir le cardan dans une certaine position spatiale, mais avec la possibilité de tourner librement autour de son axe. Pour éviter que la bague extérieure ne pende dans la pince, elle doit être fermement fixée, mais cela entraînera un transfert constant d'influences physiques et mécaniques, à la fois du corps et du dos. Par conséquent, dans cet endroit un anneau en caoutchouc spécial est installé (collé), techniquement parlant, un coussin isolant les vibrations.
C'est le décollement de ce « joint » de la vitre ou du support, ou sa destruction, qui constitue le problème le plus courant du support ; les chocs, vibrations et autres troubles commencent, qui, s'ils sont ignorés, entraîneront des problèmes plus graves, voire échec complet.
En deuxième position en fréquence se trouve le problème des fuites de lubrifiant. Cela peut se produire lorsque les couvercles (joints) sont endommagés, ainsi que lorsque le boîtier est fissuré. Parfois, les pertes (fuites) peuvent être causées par un mauvais choix de lubrifiant ou par des « joies saisonnières » - lorsque fortes gelées les joints élastiques « tannent » et le lubrifiant, au contraire, commence à s'épaissir. Avec l'arrivée du printemps, le pendentif commence automatiquement à "morver", alors regardez périodiquement le corps pour voir s'il y a des gouttes.
Pour de nombreuses voitures, le circuit est conçu de manière à ce que le système d'échappement des gaz d'échappement et la transmission soient proches. Cette proximité conduit au fait que le lubrifiant commence à "sécher" - il diminue de volume et ses caractéristiques changent. face arrière Cette médaille présente une expansion excessive lorsqu'elle est chauffée et que les joints sont expulsés.
En raison d'une lubrification insuffisante ou simplement du vieillissement, des composants peuvent également tomber en panne. Il ne sera pas possible de réparer celui suspendu - vous pouvez "traiter" le promopore (si le problème n'est pas trop avancé), mais celui-ci, comme l'isolateur de vibrations, ne peut être changé que.
"Les symptômes de la maladie"
La plupart caractéristique dysfonctionnement, il s'agit d'un bourdonnement sourd lors de la conduite. Mais il convient de noter ici une circonstance très importante : la boîte de vitesses de l'essieu moteur en panne « chante » avec à peu près le même volume et dans une tonalité similaire. Il n'est pas rare que ces deux « solistes » interprètent leurs airs à l'unisson, alors inspectez soigneusement et identifiez l'unité défectueuse pour éviter des travaux inutiles. En plus de la nuance ci-dessus, les signes peuvent inclure :
Un bruit de cognement lors du changement de vitesse, parfois il peut être si fort qu'on le ressent à travers le siège conducteur ;
Soit dit en passant, la vibration du cardan peut également donner l'impression que vous êtes dans un fauteuil de massage vibrant.
La présence de ring play n’est a priori pas attendue, donc s’il y en a, alors il est temps de commencer la réparation.
Et comme cela a déjà été dit, travail de rénovation dans cette situation, un seul scénario est envisagé : jeter l'ancien et en acheter un nouveau. Passons donc aux règles de recherche.
Comment acheter
Personne n'a encore annulé le respect des normes, il est donc préférable de trouver un pendentif original, même si cela implique de dépenser plus de temps et d'argent. Mais s'il s'avère que des réparations urgentes s'avèrent nécessaires, et pièces de rechange d'origine n’est pas disponible, alors faites au moins attention aux recommandations du fabricant ; en règle générale, elles indiquent des analogues appropriés. Passons maintenant au chèque lui-même :
Pas de jetons rayures profondes, il ne devrait y avoir aucune tache. Comment il ne peut y avoir aucune trace d’usinage grossier
Vérifiez avec quelle facilité les anneaux tournent les uns par rapport aux autres. Des retards dans certaines zones indiquent un mauvais traitement des surfaces internes et (ou) des billes
Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu. C'est ce qui se passe, les Russes et Fabricants chinois, et on ne peut évidemment pas compter sur de nombreuses années d'utilisation ici
Lorsque vous choisissez des analogues, ne recherchez pas des prix trop alléchants. Ils peuvent indiquer une qualité médiocre et une origine inconnue. Demandez toujours les certificats officiels au vendeur
Tous les fabricants n'incluent pas de lubrifiant lors de la fabrication. Si vous en rencontrez un, voyez s'il existe des instructions pour sa pose - s'il n'y en a pas, vous devriez penser à choisir une autre option, peut-être que vous venez de rencontrer un défaut
Enfin, un autre conseil sur le sujet : réfléchissez plusieurs fois avant de prendre du PP auprès de dépanneurs automobiles ou d'occasions en général. Ils disposent d’une ressource de service estimée, et ce n’est pas un fait que celle qu’ils vous proposent n’en est pas épuisée. Et c'est visuellement bonne condition Cela peut s'avérer être un malentendu qui sera résolu littéralement dans les mille premiers kilomètres (et pas en votre faveur). De plus, les produits d'occasion peuvent manquer de logos et d'articles, c'est-à-dire que vous ne serez pas seulement sûr du fabricant, mais aussi de la conformité technique du produit, et la similitude externe ne garantit pas une résistance égale.
Remplacement
Il convient de noter d'emblée que certains fabricants rendent le roulement extérieur de l'arbre d'hélice en principe non amovible. Et si vous avez une telle conception et que des problèmes commencent avec elle qui nécessitent un remplacement, alors un événement «très joyeux» vous attend - l'achat d'un cardan avec un ensemble roulement. Vous pouvez bien sûr essayer de le renverser ou de le couper avec une meuleuse, mais cela entraînera très probablement des dommages ou une déformation du tuyau. Avec la version pliable, tout est plus simple...
Pour effectuer le remplacement, vous devez le plus souvent retirer le cardan avec le support - le roulement est assez serré et il n'est pas toujours possible de le retirer avec le poids. Le processus de remplacement lui-même ne semble pas compliqué - "retirer et installer", mais lors du retrait, essayez de ne pas endommager le tuyau et lors de l'installation d'un nouvel élément, n'utilisez pas d'outils en acier pour un contact direct. Et n'oubliez pas que l'installation doit être effectuée exactement à l'endroit prévu.
Si le sujet du test est d'un âge suffisamment « avancé », des moments « agréables » comme la cokéfaction des fixations sont possibles, alors faites le plein de liquide spécial (en dernier recours, trouvez du vinaigre - il ronge aussi assez bien la rouille). À propos, avec les principes généraux des normes, certaines différences dans les transmissions différentes voitures même la même marque est toujours présente. Par conséquent, recherchez les instructions d’utilisation et d’entretien pour votre modèle spécifique. Vous pouvez également « naviguer » sur les forums Internet ; vous y trouverez presque toujours des descriptions de processus (y compris ceux qui ont échoué).
Vous pouvez acheter le support requis sous forme d'ensemble ou de roulement séparément chez Leader LLC. Nous disposons également d'autres éléments de transmission - une traverse, une fourche à bride et une fourche coulissante, un tuyau d'arbre de transmission et un ensemble arbre de transmission. La qualité des marchandises est garantie, les prix sont raisonnables. Pour les commandes en gros, le coût est révisé individuellement. Le retrait est disponible depuis notre entrepôt de Moscou, si vous ne souhaitez pas ou n'avez pas la possibilité d'y aller vous-même, nous transmettrons l'achat compagnie de transport(dans toute la Russie).
1 5337-2201006-20 Arbre à cardan
2 5337-2202010 Arbre
3 53361-2202090 Pince
3 53361-2202090 Pince
4 201540 Boulon М12-6gх30
5 250514 Écrou M12-6gx30
6 252137 Rondelle 12 OT
7 5337-2202087 Support
7 5337-2202087 Support
8 5432-2201010-10 Arbre à cardan
9 250688 Écrou M10x1-5N6N
9 250688 Écrou M10x1-5N6N
10 252136 Rondelle 10 OT
10 252136 Rondelle 10 OT
11 371264 Boulon M10x1-6gx40
11 371264 Boulon M10x1-6gx40
12 5336-2202084-10 Bague de roulement
13 200272 Boulon M8-6gx65
14 250510 Écrou M8
15 252155 Laveuse 8L
16 5336-2202050 Bride
17 5337-2202015 Arbre
18 374964 Écrou M42x2-5N6N
19 258086 Goupille fendue
20 5336-2202059-10 Joint d'huile
21 264072 Huileur 1.1.Ц6хр.
22 5336-2202081-10 Couverture
23 5336-2202085 Oreiller pour le support intermédiaire de l'arbre d'hélice
24 6.312-A Roulement
25 250560 Écrou M16-6N
26 252017 Rondelle 16 OT
27 5336-2202062-10 Plaque
28 5337-2202088 Support
29 202123 Boulon М16-6gх50
1 53229-2202015-30 Arbre à cardan
2 5325-2202100-10 Bride avec déflecteur de poussière
3 53205-2205026-10 Ensemble croisé d'arbre à cardan
4 53205-2205042 Joint de roulement
5 4325-2202084 Bague de roulement
6 4325-2202085 Oreiller
7 5325-2202090-01 Couverture
7 5325-2202090-01 Couverture
8 53205-2205023-20 Fourche-bride
9 53205-2205040 Bague de retenue
10 53205-2205041 Bague de retenue
11 53205-2205044 Bague de retenue
12 53205-2205045 Bague de retenue
13 53205-2205046 Bague de retenue
14 53205-2205049 Bague de retenue
15 864006 Huileur 1.3.Ц6хр.GOST 19853-74
16 4612134565 Roulement à billes radiales à une rangée 311A
17 864341 Bouchon KG 1/8"
18 1/60446/21 Boulon M8-6gх70
19 1/61008/11 Écrou M8x1,25-6N
20 1/05166/77 Rondelle élastique 8
21 870510 Ecrou spécial M39x2-6N
22 14.1701243 Ressort à disque ND 70x40x4x1,5 GOST 3057-90
23 864176 Brassard 70x92 assemblé
24 864180 Brassard avec ensemble ressort
25 45104955000300 Roulement 804707 A1S10 joug à rouleaux ceinturé avec un anneau extérieur
Le roulement du moteur hors-bord bourdonne-t-il, fait-il du bruit ou s'effondre-t-il ? Dans cet article je vais décrire comment changer le roulement extérieur de l'arbre de transmission sur une gazelle.
Le support intermédiaire est installé à la jonction des parties avant et arrière de l'arbre d'hélice. Rencontrer camions avec un grand empattement, où deux supports intermédiaires sont installés à la fois. Dans notre cas avec l'habituel gazelle allongée avec un corps de 4 mètres, il n’existe qu’un seul roulement de ce type.
Bruit, bruissement du roulement ?
Vous pouvez identifier un défaut de roulement en accrochant l'un des roues arrières(ou les deux) et passez la vitesse avec le moteur en marche et écoutez d'où vient le bruit. Soyez prudent et prenez des précautions de sécurité lors de ces inspections. Peut-être que votre boîte de vitesses ou votre boîte de vitesses du pont arrière est bruyante. Si le coupable est le roulement industriel. supports, puis retirez-le.
Voir la vidéo pour le bruit d'un roulement usé sur un cardan déposé ; on l'entend dans l'habitacle si on roule en roue libre (on l'entend bien en longeant un mur ou une clôture sur la route).
Démontage de l'arbre de transmission
Avant le démontage, l'ouvrage propose de marquer la position de l'arbre par rapport au prolongement de la boîte de vitesses et au flasque du pignon d'entraînement du pont arrière. On dévisse les quatre boulons fixant le cardan au flasque du train arrière et les deux boulons fixant le support intermédiaire à la traverse du châssis. Nous retirons tout l'arbre de l'extension du carter de boîte de vitesses arrière. On marque la position relative des pièces du cardan afin de les remettre à leur place et de ne pas perturber l'équilibrage. Ensuite, vous devez plier les antennes de la rondelle frein - pour libérer l'accès à la tête du boulon de serrage. Dévissez-le ou dévissez-le de quelques tours et retirez la plaque en U. À l'aide d'un marteau, frappez la fourche pour séparer les moitiés sur les cannelures de l'arbre. Nous frappons ou retirons le roulement de support hors de son siège.
Nous nettoyons les cannelures de l'arbre et les filetages du boulon de serrage. Siège Nous inspectons l'usure du roulement. Si le roulement faisait du bruit depuis longtemps, il pourrait se coincer et tourner à sa place. Dans ce cas, il se retire facilement de l'arbre et ne se presse pas lors du remplacement. C'est à vous de décider quoi faire d'une telle usure (remplacement de l'ensemble de l'arbre ou réparation). Personnellement, j'ai soudé plusieurs points autour de la circonférence et les ai traités pour obtenir un ajustement serré du roulement.
Si le cadre en caoutchouc du support est intact, vous pouvez remplacer le roulement lui-même. Il en est de même pour les supports de type nouveau et ancien – marquage 6206 RS. Son coût en magasin est de 90 roubles. Un analogue importé, par exemple de NSK (6206 DU), coûte 420 roubles (coût à l'été 2014). Le roulement est pressé dans une coupelle métallique (pour un nouveau type de support) ou dans une douille caoutchoutée (pour un ancien type de support).
Montage cardan
Lors de l'assemblage, nous mettons des rondelles de boue sur le roulement, lubrifions les cannelures de l'arbre, alignons correctement les pièces du cardan, appliquons du produit d'étanchéité sur les filetages des boulons et les resserrons, en installant la plaque en forme de U en place. Nous plions les antennes de la rondelle frein sur la tête du boulon. Nous installons l'ensemble de l'arbre conformément aux repères de la boîte de vitesses et sur le flasque de l'essieu arrière.
Importer ou le nôtre. Quel est le résultat ?
Quelle est la différence entre la qualité des roulements importés et celle de nos roulements nationaux... Peut-être que ce n'est pas le cas dans toutes les unités !? Par exemple, les moyeux avant et arrière fonctionnent bien et ne posent aucun problème, mais les mêmes tentatives de remplacement des roulements du générateur ne conduisent qu'à leur prochain remplacement, mais cette fois pour l'importation.
Après avoir remplacé le roulement de support de suspension, la gazelle a déjà parcouru 80 000 km en transport de marchandises et un contrôle du cardan retiré a montré qu'il est en excellent état. Alors qu'avant, je devais le changer tous les 20 à 30 000.
Roulement de suspension Cette taille est installée sur le support d'arbre de transmission des modèles de voitures VAZ de 2101 à 2107. Il n'y a probablement plus d'unités courantes où elle est utilisée. Cependant, cela suffit pour que le roulement soit assez « populaire », de sorte que son achat ne devrait poser aucun problème. Il est produit dans les usines suivantes : SPZ-4, KZUP (usine de Koursk butées- 20 GPP), VBF (Vologda - 23 GPP) et 8 GPP (maintenant Harp, Ukraine). Il n'est pas recommandé de prendre un roulement de suspension avec un marquage différent, car il peut s'agir d'un produit chinois camouflé qui peut se briser à tout moment. Prix approximatif(lors d'un achat en gros) pour un produit fabriqué par SPZ-4 de qualité plus ou moins acceptable - à partir de 55 roubles ; nous vous déconseillons d'acheter un roulement moins cher.
Vous pouvez commander un tel roulement là où se trouve son fabricant (SPZ-4). roulement hors-bord et si le montant de la commande est important, elle sera bien plus rentable que celle d'une entreprise de votre ville.
Le roulement est scellé avec des bouchons en caoutchouc, préalablement lubrifiés et ne nécessite aucun entretien.
L'analogue importé porte le numéro 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Désignation supplémentaire écart thermique- C3 (62205-2RS/C3 - analogue de notre 76-180505). Les meilleures marques d'importation sont FAG (Allemagne), SKF (Suède), SNR (Japon - France) et quelques autres. Les produits de ces marques sont beaucoup plus chers et fiables que les autres et coûtent à partir de 400 roubles (le prix dépend du fabricant et de la modification). Les roulements importés les moins chers (leur qualité est appropriée), FBJ, ont un prix d'environ 100 roubles. Les prix sont indiqués en tenant compte du choix du fournisseur optimal ! Autrement dit, le plus souvent, ils seront légèrement plus élevés. Si on vous propose un roulement « importé » à un prix nettement inférieur, il s'agit probablement d'un produit fabriqué en Chine ou illiquide (cette dernière option est inacceptable, car le lubrifiant s'épaissit avec le temps).
Dimensions et spécifications
Diamètre intérieur - 25 mm ;
Diamètre extérieur – 52 mm ;
Largeur - 18 mm ;
Poids - 0,14 kg ;
Nombre de balles - 9 pièces ;
Diamètre de la boule - 7,938 mm ;
Vitesse de rotation nominale - 7 500 tr/min ;
Capacité de charge dynamique - 14 k/N.
Le produit est installé sur l'arbre de transmission des voitures VAZ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 et quelques autres), rouleau tendeur tracteurs T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, autres unités, principalement des machines agricoles.
Schéma des roulements 180505 (62205-2RS)
Où puis je acheter
Pour trouver un produit de qualité, surtout si vous souhaitez acheter des roulements en gros, vous devez contacter les représentants officiels des fabricants (). Vous pouvez voir où acheter des roulements importés (pour chaque marque, sont indiqués les représentants dans notre pays, où les prix sont les plus bas et la qualité est garantie).
