Un appareil très populaire et a été utilisé spécifiquement pour BMW 320.i-328.i (E-36), 520.i-530.i (E-34), 520.iA-528iA (E39), 728.iA-730. .iA (E-32, E-38). En parlant de fiabilité, il peut durer en toute confiance 12 ans et, en termes de kilométrage - 200 000 kilomètres, il durera idéalement.
Bien entendu, un tel dispositif ne peut être sans inconvénients. L'huile s'écoule à travers le segment de piston en téflon et la bague en laiton jusqu'au carter d'embrayage « F ». Cet anneau devrait tourner avec lui, mais la conception imparfaite de cet appareil ne le permet pas, la conséquence indésirable est donc la formation d'un certain abrasif au niveau de l'anneau en téflon, qui broie à travers la bague du carter d'embrayage.
Une diminution de la pression, y compris une panne, est une conséquence naturelle. En 1998, les développeurs ont résolu ce problème, mais il arrive parfois que segments de piston s'est rapidement usé et est devenu inutilisable. Dans les appareils modernisés, des obstacles de nature légèrement différente peuvent survenir : glissement ou arrêt complet du mouvement du véhicule lors du passage de la 2e à la 3e vitesse.
Également destiné aux BMW 320.i-328.i (E-46), 520.iA-530.iA (E-39), 728.iA (E-38). Cet appareil est considéré comme très populaire de nos jours, mais il n’est pas sans inconvénients. Le tout premier problème rencontré Propriétaires d'Audi et VW - il s'agit de dommages au système de verrouillage du convertisseur de couple, qui s'accompagnent d'une surchauffe. En cas de fuite d'huile de la transmission automatique, une panne peut être diagnostiquée.
Le problème suivant se produit principalement avec Audi Allroad 2.7-T et BMW 523.i-528.i et s'accompagne d'une rupture du carter d'embrayage « D-G ». Il peut être diagnostiqué lorsqu'il est impossible de passer à marche arrière et de petits à-coups lorsque la voiture s'arrête. Fondamentalement, c'était une conséquence de l'ajout forfait supplémentaire embrayage pour améliorer la traction «D». Ceux qui préfèrent la transmission intégrale voiture Audi et VW, une destruction de l'embrayage peut se produire roue libre système d'embrayage "D".
Ainsi, il peut y avoir un grand nombre de ces types de dommages dans un système automatique. En plus de ceux énumérés ci-dessus, il peut y avoir les éléments suivants :
- dysfonctionnement des pistons des systèmes d'embrayage « D », « G » ;
- déflexion du carter d'embrayage destiné à la marche arrière ;
- panne de la centrale hydraulique, accompagnée de patinage lors du passage de la 2ème à la 3ème vitesse.
Unité de changement de vitesse automatisé ZF-5HP24(-A) (cinq vitesses)
Ce système était initialement destiné à Marques BMW 535.i-540.i (E39), 735.i-740.i (E38), X5 4.4i, 4.6is (E53), Land Rover Gamme Rover Vogue 4.4, Jaguar, Audi S6, A8, S8. Il remplace idéalement les appareils 4HP2-4A pour Audi et 5HP-30 pour BMW. Quant aux inconvénients :
- Le système de marche arrière fonctionne une fois sur deux en raison de la déformation du piston d'embrayage « F ».
- de nombreux modèles 2001 peuvent souffrir d'un carter d'embrayage fragile voyage en avant«A», de sorte que la voiture ne bougera pas tant que la pédale d'accélérateur ne sera pas enfoncée pour régler le mode de protection sur la transmission. Même les modèles améliorés suivants ont été confrontés à un problème similaire.
- les « géants » automobiles BMW X5 et Range Rover, sur lesquels une transmission automatique a été installée, sont souvent sujets à patiner lors du passage des vitesses de la 2e à la 3e. Pour ce genre de puissant Véhicule, le problème principal réside dans le manque lubrifiant pour le roulement des systèmes d'embrayage « A » et « B », cela provoque la destruction du roulement lui-même et, par conséquent, la rupture de la bague d'étanchéité entre ces logements. De plus, un convertisseur de couple faible ne fait qu'aggraver la situation. Sa durée de vie la plus longue pour le BMW X-5 varie entre 140 000 et 160 000 km et pour le Range Rover - entre 90 et 110 000 km.
Changeur de vitesse à cinq vitesses ZF-5HP30
Ce dernier développement destiné aux marques de voitures telles que : BMW 540.i (E34), 740.i (E32, E38), 750.i (E38), Rolls-Royce Et Aston Martin. Le problème le plus important est l'impossibilité de passer la marche arrière pour les raisons suivantes :
- Panne du système d’embrayage destiné à la marche arrière « A-C »
- Usure de la bille plastique située dans le bloc hydraulique.
En général, on peut affirmer que cet appareil Le système de transmission automatisé est très fiable.
Transmission automatisée à six vitesses ZF 6HP19(-A)
L'appareil est fabriqué pour les véhicules : BMW 320.i-335.i (E.90-E.93), 520.i-530.i (E.60-E.61), X5-3.0i (E.70 ), X6 3.0-3.5i (E.71), Audi A4, A6 ; Allroad A8 ; VW Phaéton.
Il s'agit de la première transmission automatique construite sur la base d'engrenages planétaires. Son développeur est l'ingénieur M. Lepeletir. Ce système permet d'obtenir 8 vitesses destinées à la marche avant et une marche arrière. La mécatronique est installée à l'intérieur du dispositif de transmission, - association unité électronique commande hydraulique du moteur. Des capteurs spéciaux y sont connectés, enregistrant des informations sur la fréquence de mouvement des arbres entrant et sortant, le temps d'introduction de l'huile dans les embrayages, ainsi que la pression d'huile pour organiser un fonctionnement libre sans interruption.
Le système de changement de vitesse est conçu selon le principe du « chevauchement » : tandis qu'un embrayage est débrayé, l'autre est progressivement connecté. Les développeurs ont tenté de réduire la consommation de carburant en installant une pompe hydraulique haute performance pour pomper l'huile lubrifiante. .
Problèmes avec cette transmission automatique dans une plus grande mesure surgissent avec :
- vannes hydrauliques électromagnétiques et leviers de réglage de la pression de blocage.
- segments de piston entre carters d'embrayage "B-C"
- système de verrouillage hydraulique du transformateur.
Sur beaucoup Modèles Audi La mécatronique possède un numéro de code spécial pour l'antidémarrage de la clé du véhicule. Lorsque les adaptations sont effacées, ce chiffre est supprimé, provoquant le blocage immédiat de l'automatisme. Vitesse maximum, avec laquelle le véhicule peut se déplacer est de 15 km/h. Cet échec ne peut être éliminé que si une mécatronique avec un nouveau code est installée. Quant aux défauts de conception évidents, il s'agit d'un sifflet lors du changement de vitesse.
Cet appareil est utilisé pour les modèles de véhicules suivants : BMW 330.d-335.d (E90-E93), 530.d-535.d, 540.i-550.i (E60-E61), 735.A-760. .A, 730d-740.d (E65-E66), X5 3.0d-3.5d, 4.8i (E70), X6-3.0d-3.5d, 5.0i (E71) et Audi A6-5.2, A8-3.7-. 4.2.
Veuillez noter que cet appareil est idéal pour les véhicules avec moteurs puissants Cependant, le convertisseur de couple est le « maillon faible » de l’ensemble du système. Des écarts dans son fonctionnement peuvent être constatés par de légères fluctuations de l'aiguille du tachymètre lors d'une conduite à une vitesse de 50 à 70 km/h. C'est à ce moment que se produit une régulation accrue du couple. Concernant les défauts de conception, les problèmes suivants se posent : en raison d'une fréquence de traitement mal conçue de la partie interne du carter d'embrayage « C-D », le segment de piston extérieur s'use rapidement et devient inutilisable.
Ainsi, au fil du temps, l'appareil système automatique les transmissions ont été améliorées à la fois structurellement et fonctionnellement. Fondamentalement, la fiabilité de ces appareils dépend directement de la puissance des véhicules auxquels ils sont destinés. Les développeurs de transmission tentent de répondre aux exigences les dernières marques voiture, cependant, personne n'a encore été en mesure de créer un appareil idéal avec toutes les caractéristiques.
| Service | Prix |
|---|---|
| Diagnostique | Gratuitement |
| Dépose et installation | 9 000 roubles. |
| Réparation de transmission automatique | 14 000 roubles. |
| Adaptation | 2 700 roubles. |
| Vidange de l'huile de transmission automatique | 1 500 roubles. |
| Réparation CVT | 14 000 roubles. |
| Réparation DSG | 14 000 roubles. |
| Dépose du corps de vanne / mécatronique | 4 500 roubles. |
| Réparation de groupe hydraulique clé en main | 32 000 roubles. |
| Réparation du convertisseur de couple | 10 000 roubles. |
| Dépanneuse | Gratuitement |
Réparation de transmission automatique BMW à Moscou
Le constructeur automobile BMW équipe ses modèles de boîtes de vitesses automatiques depuis plus de vingt ans. Presque n'importe quel Réparation de transmission automatique BMW s'avère être associé non pas à des défauts de conception, mais à des erreurs d'usure ou de fonctionnement. Les conceptions développées par les ingénieurs allemands connaissent un grand succès.
Mais tout équipement s'use avec le temps, et la boîte de vitesses, ayant épuisé la durée de vie prévue par le constructeur, peut commencer à patiner lors du passage des vitesses, notamment en deuxième et troisième vitesses. Cela indique une usure embrayage à roue libre ou sur les embrayages brûlants. Vous devrez peut-être changer les étriers, les disques, les régulateurs de pression. Si partiel Réparation de transmission automatique BMW Si cela n'est pas fait à temps, vous devrez changer le corps de la vanne, ce qui coûtera beaucoup plus cher.
Un jeu excessif dans le pack de démarrage, qui se produit lorsque les embrayages s'usent, peut conduire le piston de l'étrier à quitter la zone de travail, ce qui entraîne une chute brutale de la pression et l'arrêt des engrenages. Il est nécessaire de changer les embrayages, de réparer ou de changer le convertisseur de couple, les segments de piston en hydraulique, et parfois l'ensemble du plateau hydraulique. Toutes ces opérations sont assez coûteuses, Réparation de transmission automatique BMW à Moscou- une entreprise coûteuse, et alors voiture plus ancienne, plus il faut prêter attention à ses contrôles et diagnostics périodiques : il vaut mieux ne pas économiser d'argent sur les contrôles périodiques et les vidanges d'huile plutôt que de se lancer dans des réparations coûteuses.
Réparation de transmission automatique BMW X5
La transmission automatique ZF5HP24, installée sur le modèle X5 avec une cylindrée de 4,4 litres, est assez fiable, même si elle ne peut pas nous plaire par sa longue durée de vie. Le constructeur revendique un kilométrage prévu pouvant atteindre 150 000 kilomètres, ce qui n'est clairement pas suffisant pour SUV puissant. Pour qu'une transmission automatique dure beaucoup plus longtemps, vous devez la traiter avec soin et ne pas démarrer brusquement à l'arrêt - cela réduit la durée de vie et des pannes surviennent parfois. L'abondance de l'électronique dans les transmissions automatiques provoque un autre raison possible sa défaillance est une défaillance de l'unité de commande électronique, bien qu'un tel dysfonctionnement ne se produise pas souvent.
Le BMW X5, moins puissant, doté d'un moteur de 3 litres, est équipé d'un moteur très fiable et rarement nécessaire. Mais toute réparation implique le remplacement d’un certain nombre de pièces et coûte donc très cher. Il faut donc être prudent lors de l'achat d'une voiture d'occasion : le moindre problème avec la boîte de vitesses peut entraîner la nécessité de réparations coûteuses.
Notre centre de service automobile est le seul à Moscou à proposer une gamme de services pour la réparation des transmissions automatiques BMW selon prix raisonnables. Nous proposons non seulement des réparations préventives, mais également une restauration complète et un remplacement des transmissions automatiques.
Notre centre de service emploie des spécialistes certifiés, ce qui signifie que tous vos problèmes liés à la boîte de vitesses Marques BMW, sera complètement résolu.
Numéro de contact:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Réparation de transmission automatique BMW |
Gamme de travail : | |
|---|---|---|
 Transmission automatique : ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Révision de la transmission automatique BMW avec une garantie allant jusqu'à 2 ans à partir de 40 000 roubles ! * Le prix indiqué pour une réparation clé en main de transmission automatique. *Inclus : roues en acier, pistons, bagues, filtre, huile, plaques de friction, convertisseur de couple, plaques d'appui, etc. |
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La dépose et le démontage de la transmission automatique s'effectuent en présence du client ! |
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Appeler : +7 499 130-38-80
Numéro pour WatsApp et Viber : +7 926 733-34-83
Quel que soit l'état de la boîte de vitesses, la réparation de la transmission automatique BMW s'effectue en plusieurs étapes. Grâce au strict respect du plan élaboré, les techniciens du centre de service effectuent les travaux de réparation et de restauration dans un court laps de temps.
Étapes de réparation de la transmission automatique BMW :
- démontage et démontage de la transmission, identification des défauts externes ;
- analyse du fonctionnement de la transmission automatique, son diagnostic complet ;
- établir un plan de travail, déterminer le coût final des prestations et en discuter avec le client ;
- effectuer des travaux de réparation et de restauration après accord sur le devis avec le propriétaire de la transmission automatique ;
- assemblage, installation, essai et réglage de transmissions automatiques pour utilisation ultérieure ;
- émettre une garantie, restituer le véhicule au client et recevoir le paiement.
Grâce à ce programme, nos techniciens réparent les transmissions automatiques BMW dans un court laps de temps. En raison de Haute qualité En effectuant toutes les procédures de réparation et de restauration, vous économisez votre temps et votre argent.
| Réparation de transmission automatique BMW Série 1 | Réparation de transmission automatique BMW Série 3 | Réparation de transmission automatique BMW Série 5 |
| Réparation de transmission automatique BMW Série 6 | Réparation de transmission automatique BMW Série 7 | Réparation de transmission automatique BMW X1 |
| Réparation de transmission automatique BMW X3 | Réparation de transmission automatique BMW X5 | Réparation de transmission automatique BMW X6 |
| Réparation de transmission automatique BMW Z3 Roadster | Réparation de transmission automatique BMW Z4 Roadster |
Diagnostic de transmission automatique BMW
Sans procédures de diagnostic effectuées avec précision, une restauration complète de la transmission est impossible. Dans notre centre automobile, les transmissions automatiques BMW subissent un diagnostic complet avant réparation, sur la base des résultats duquel des travaux ultérieurs sont effectués.
- Ordinateur (à cet effet, des scanners spéciaux sont utilisés pour lire les informations de ordinateur de bord voiture à propos des erreurs, de la position la soupape d'étranglement et sélecteur de transmission);
- visuel (démontage d'une transmission automatique BMW avant sa réparation et inspection détaillée de tous les systèmes de boîte de vitesses afin d'identifier les dommages et l'usure des consommables) ;
- essai routier (test de la transmission dans son mode de fonctionnement normal, sans charge supplémentaire) ;
- hydraulique (inspection de l'hydraulique pour déterminer l'état de l'huile et détecter les fuites).
Lors d'un diagnostic complet, le spécialiste décrypte les indicateurs obtenus. L'utilisation d'un équipement professionnel élimine la possibilité d'erreurs lors de la réparation des transmissions.
Numéro de contact:
+7 499 130-38-80
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Pièces de rechange contractuelles et originales pour transmissions automatiques des voitures BMW
Acquisition pièces de rechange d'origine restaurer une transmission automatique est un problème qui concerne tous les passionnés d'automobile. Les nouveaux composants ont un coût élevé, c'est pourquoi de nombreuses personnes essaient de remplacer les consommables d'usine par des pièces de rechange provenant de transmissions de voitures d'autres marques.
L'utilisation de tels composants entraîne la destruction complète de la transmission automatique et, par conséquent, des réparations coûteuses des transmissions automatiques BMW. L'utilisation de pièces de rechange sous contrat vous aidera à éviter des coûts financiers importants. En termes de fonctions et de résistance à l'usure, ces composants ne diffèrent pas des nouveaux.
Chez nous, vous pouvez acheter des pièces de rechange sous contrat et neuves pour réparer les transmissions automatiques BMW aux prix moyens du marché. De plus, nos spécialistes installeront de nouveaux consommables et changeront l'huile.
Restauration de transmission automatique pour voitures BMW
Les techniciens du centre technique réparent les transmissions automatiques BMW, quel que soit leur état d'origine. Des équipements de haute technologie nous permettent de réaliser une restauration complète des transmissions automatiques.
Dans le cas où la transmission automatique a épuisé sa capacité de ressources et ne peut plus être restaurée, ou en raison du coût élevé des réparations, nos spécialistes vous proposeront remplacement complet transmission à un nouveau (contrat, original).
Nouvelles transmissions automatiques des voitures BMW
L'installation d'une transmission automatique d'origine est une option alternative à la réparation d'une transmission automatique BMW. Malgré son coût élevé, une telle transmission vous permettra d'économiser de l'argent, puisque sans entretien préventif, elle vous servira au moins 5 ans.
Pour sélectionner le bon modèle de transmission d'origine, utilisez le tableau ci-dessous.
Transmissions automatiques contractuelles pour véhicules BMW
Les transmissions automatiques contractuelles nécessitent seulement 20 % moins de ressources que les transmissions neuves. Pour le reste, les transmissions contractuelles ne sont pas différentes des transmissions originales. Ils peuvent également être restaurés en cas de problèmes. Le principal avantage de ces boîtes de vitesses est leur faible coût.
Toujours en stock dans notre entrepôt du centre technique transmissions automatiques sous contrat pour les voitures BMW. Chaque transmission est révisée et testée avant d'être mise en vente. Les produits qui ne réussissent pas l'essai routier ne sont pas autorisés à être vendus.
Changer l'huile dans une transmission automatique BMW
Cause fréquente de dysfonctionnements transmissions automatiques – remplacement intempestif huiles Cette procédure doit être effectuée tous les 50 000 kilomètres, sinon la réparation de la transmission automatique BMW ne peut être évitée.
Le fait est que dans le passé huile de transmission les copeaux de métal s'accumulent (résultat du fonctionnement des engrenages), perturbant travail normal boîtes de vitesses À la suite du travail de « mise au point », tous les systèmes de transmission automatique vitaux tombent en panne.
Nos spécialistes du centre de service effectuent la procédure de remplacement du liquide de transmission en utilisant le plus possible huiles de qualité. Nos techniciens vous conseilleront gratuitement sur le bon entretien de votre transmission automatique.
Pour connaître le coût des démarches de restauration et de réparation des transmissions automatiques BMW, ainsi que pour des conseils sur la vidange d'huile, l'achat de transmissions et de pièces détachées, veuillez nous contacter par téléphone.
Les voitures BMW sont produites en usine avec transmission manuelle changement de vitesse et transmission automatique. La deuxième boîte de vitesses est conçue pour 300 000 km. (moyenne). Cette ressource est donnée dans l'espoir que l'huile et les filtres seront changés à temps. 2 fois par an il est nécessaire de faire des diagnostics et...
- Visuel – comportement de la voiture lors de la conduite, contrôle de l’huile.
- Inspection informatique - à l'aide de programmes spéciaux sur un ordinateur, le circuit électrique de l'unité de commande est vérifié.
Défauts de transmission automatique chez BMW
Pendant le fonctionnement du véhicule, les garnitures de friction du disque d'embrayage s'usent. Cela peut se produire si le véhicule remorque une lourde charge (un autre véhicule). Lorsque les revêtements en Téflon s'usent, de petites particules pénètrent dans le système et l'obstruent. Dans ce cas, les bobines se coincent et tout le système ne fonctionne pas. De plus, des particules issues de l'usure des garnitures peuvent pénétrer dans le bloc hydraulique en aluminium. Ils rayent la surface des bobines ainsi que les valves. Le résultat peut être : soit un remplacement des bobines, soit du bloc dans son ensemble.
Un autre problème concerne le corps de la vanne. Un verrou défectueux devient trop chaud, ce qui fait que le revêtement de la pompe colle au moyeu. Les fuites commencent.
Carter d'embrayage et sa conception. La carrosserie peut se déformer lorsque le véhicule recule. La rupture des pistons entraîne des à-coups lors de la conduite de la voiture, ainsi que la disparition de la marche arrière.
Si la transmission automatique a 6 vitesses, il peut y avoir un problème avec le transformateur hydraulique. Dans ce cas, la BMW à une vitesse allant jusqu'à 70 km.h. roule par saccades. Non seulement 6 boîtes à étapes j'ai ce problème. Si la voiture est conforme à la norme EURO 4, alors le blocage y est utilisé pour réduire la consommation de carburant. En raison de telles charges, la durée de vie de l'embrayage se termine plus tôt.
Les principales causes de panne de transmission automatique
Si la voiture reste coincée dans la boue ou la neige, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur avec un mouvement brusque, un glissement se produit. Les embrayages commencent à brûler, les garnitures cessent de remplir leurs fonctions. Cela n’arrive pas immédiatement, mais si vous le faites souvent, cela arrivera.
La deuxième raison pourrait être une huile ancienne. Si l'huile n'est pas changée à temps après 8 à 10 000 km, elle devient noire et épaisse. Liquide huileux obstrue le filtre, la boîte de vitesses tourne dans ce cas « à sec », ce qui entraîne son dysfonctionnement.
Si la transmission automatique est défectueuse voiture BMW, on appelle une dépanneuse.
Prévention des réparations de transmission automatique
Sur Voitures BMW est mis transmission automatique Engrenages ZF. La même boîte de vitesses est installée sur d'autres marques de voitures. Malgré le fait que la durée de vie de la machine soit longue, elle peut être accélérée jusqu'à une vitesse « cosmique », pièce mécanique les boîtes sont standard pour la production. D'autres caractéristiques sont intégrées à cette unité à l'aide de l'électronique.
La transmission automatique installée sur la BMW est de haute qualité et éprouvée. Des réparations peuvent survenir dans de rares cas. Cette boîte ne contient aucune « maladie » en service. Mais si vous utilisez mal votre voiture, ces maladies peuvent apparaître.
Vous pouvez conduire vite, vous pouvez conduire très vite. Avec un diagnostic et une identification rapides de l'état de la boîte de vitesses, celle-ci fonctionnera correctement sur plus de mille kilomètres. Mais, si vous glissez constamment, secouez brusquement, ne changez pas l'huile, vous aurez alors besoin nouvelle transmission automatique, puisque celui « natif » ne sera plus opérationnel. Il y a des artisans qui proposent de faire le tri dans les cartons pour une somme considérable. De nombreux passionnés d'automobile sont d'accord avec cela, mais le regrettent plus tard. Car, n'ayant même pas parcouru 5 000 km, la voiture se met à trembler et disparaît inverse, d'autres problèmes commencent.
Le pire, c'est lorsque les garnitures des roues deviennent carbonisées. Le fait est qu'ils sont fabriqués à partir de papier spécial et lorsqu'ils glissent ou appuient constamment sur le gaz, ils « brûlent » - ils se carbonisent. Les produits brûlés pénètrent dans le système et le bloquent complètement, obstruent les vannes, bloquent les bobines et obstruent les canaux. C'est le pire. En plus du remplacement des bobines, l'ensemble du système doit être rincé avec des produits spéciaux. Et bien d’autres pièces usées peuvent également changer, puisque tout dans la voiture est interconnecté.
Dépannage de la transmission automatique
Lors de l'achat d'une voiture, chaque conducteur doit connaître plusieurs règles « d'or » :
- Plus tôt un problème est détecté sur les composants BMW, moins la réparation sera coûteuse.
- Lors de l'achat d'une BMW avec marché secondaire, vous devez immédiatement prendre la voiture pour un diagnostic.
- Si vous identifiez des défauts dans le fonctionnement d'une transmission automatique BMW, vous ne devez pas en acheter une nouvelle immédiatement, vous devez en comprendre la raison. Dans la plupart des cas, cela signifie remplacer la pièce et la laver.
- Le remplacement rapide de l'huile et des filtres garantira long service Transmission automatique et moteur de voiture. Vous devez connaître la marque de l’huile versée dans votre BMW. Sinon, la voiture ne se comportera pas aussi droit sur la piste, ce qui est dangereux.
- - un plaisir coûteux, vous devez donc utiliser votre voiture de manière responsable.
S'il y a des changements dans le comportement de la voiture sur la route, vous devez contacter le centre de service pour obtenir de l'aide, où, après avoir effectué une inspection, ils identifieront le problème et le résoudront. Pour éviter les situations désagréables sur la route.
Une boîte de vitesses automatique (transmission automatique) est un composant technologique complexe d'une voiture. Les réparations peuvent être confiées à des stations-service « universelles » bon marché ou même effectuées par vous-même, mais le prix du risque est, au minimum, le remplacement de pièces coûteuses, et au maximum, la panne définitive de l'ensemble du boîtier. C'est pour cette raison qu'en cas de problème, vous devez vous adresser exclusivement aux centres BMW spécialisés.
En contactant notre centre de service BMW-E, vous avez la garantie de recevoir l'aide de mécaniciens expérimentés - tous types de diagnostics et la réparation elle-même se dérouleront parfaitement ! Le diagnostic comprend deux types de contrôles : * visuel - contrôle de la présence de copeaux (dépose du carter) et de la qualité de l'huile utilisée, essai de conduite ; * ordinateur - vérification du circuit électrique de l'unité de commande et de l'ensemble du boîtier.
Coût de réparation de la transmission automatique BMW
Quel que soit le type - à partir de 6 000 roubles. Prix rénovation complète, y compris les pièces de rechange - déterminés après dépannage et démontage de la transmission automatique. Coût du diagnostic d'une transmission automatique BMW : Le diagnostic complet comprend un diagnostic informatique et un technicien vérifiant les éventuels dysfonctionnements d'une transmission automatique BMW. Si vous décidez de réparer la transmission automatique dans notre centre de service automobile, nous vous rembourserons votre argent pour le diagnostic.
Coût de dépose/installation de la transmission automatique :
pour les BMW à propulsion – à partir de 8500 roubles;
pour les BMW à traction intégrale – à partir de 10 500 roubles.
Diagnostics de transmission entièrement automatiques, y compris les diagnostics informatiques - à partir de 1000 roubles.
Dépannage sans discernement, ne nécessitant pas diagnostic informatique- gratuit. Si vous refusez les réparations, toutes les prestations fournies par notre service sont payées conformément à la grille tarifaire en vigueur. Prenez bien soin de votre voiture ! Confiez votre voiture à des professionnels. Les spécialistes de notre centre réaliseront un diagnostic compétent. Les mécaniciens répareront les composants rapidement et efficacement. Il ne vous reste plus qu'à apprécier le résultat !
