Les années 90 ont été une décennie incroyable pour d’innombrables raisons, dont la moindre n’était pas le design automobile. Supercars, voitures de sport et de luxe et même camions - ce sont chevaux de fer a contribué aux années 1990, rendant cette époque si remarquable.
1.Honda NSX
La NSX a été le fer de lance de l'idée selon laquelle une supercar ne devait pas nécessairement être d'un prix prohibitif. Il a un design exotique, un développement grandiose (avec retour d'Ayrton Senna lui-même), la fiabilité Honda et, surtout, un prix inférieur à 100 000 $.
2. Hummer H1
Lorsqu’en 1991, un Autrichien se faisant passer pour un Américain aperçut un Hummer lors d’un défilé militaire au Nevada, il demanda immédiatement les clés à l’AM General pour « faire un tour ». L'entreprise s'est tordue la tempe du doigt, mais a réfléchi un instant : et si elle orientait ses activités vers les besoins des civils, car cela les rendrait plus riches ? C'est ainsi qu'est née la version civile, que l'on connaît sous le label H1. "Humvee", conservant son agression militaire, s'est engagé sur le chemin de la paix, et des millionnaires ordinaires ont commencé à acheter des voitures dans lesquelles les rangers de la démocratie parcouraient auparavant les étendues infinies du golfe Persique. Merci à Schwarzenegger et aux sociétés américaines de maintien de la paix. Sans leur « publicité », une très bonne voiture n’aurait pas eu un tel succès.
3.Mclaren F1
Dans les années 60, l'écurie britannique Bruce McLaren envisageait de s'éloigner un peu des voitures de course et de fabriquer une simple voiture de sport pour les riches ordinaires. En raison du décès de McLaren lui-même et de nombreux autres problèmes, la voiture a quitté la chaîne de montage en 1992. Ils ont décidé de faire la présentation en grande pompe au Grand Prix de Monaco. Les coûts étaient justifiés, l'effet de ce qui était vu n'était comparable qu'à l'apparition du Christ au peuple ou à la victoire de l'équipe danoise à l'Euro 92 - délice et surprise. Le design ultramoderne a inspiré la foi en l'avenir et a même fait craindre à certaines personnes de s'approcher de ce chef-d'œuvre de l'art du design. Voiture plus tard remporter les 24 Heures du Mans, établir un record du monde de vitesse en supercar, atteignant 386 km/h, et prouver sa domination. Et il le fera même après l’arrêt de sa production en 1998. En seulement 6 ans, 106 voitures ont été produites, ce qui ajoute encore plus de fraîcheur au modèle.
4. Toyota Supra A80
Classiques du genre. Léger, élégant, rapide, ascétique, mais incroyablement stylé. Une voiture dont il était difficile de ne pas tomber amoureux. L'un des symboles de tous les simulateurs de course des années 90. Eh bien, la popularité parmi les fans de tuning est légendaire.
5. Dodge Vipère GTS
Ce garçon manqué pouvait être trouvé de temps en temps en train de participer à telle ou telle compétition. C’est cette modification de deuxième génération qui a fait de la Viper l’expression « puissante voiture de sport américaine ». Une boîte à six vitesses transmission manuelle les vitesses donnaient de la brutalité à la voiture elle-même et faisaient du processus de conduite un acte sacré d'unité avec la route, où chaque kilomètre se faisait sentir.
6. Ferrari F50
La voiture qui a célébré l'anniversaire d'or de l'entreprise italienne. Et après l’emblématique F40, ils n’avaient pas la moindre possibilité de sortir quelque chose de pire. L'objectif de la F50 était d'offrir une expérience de conduite aussi proche que possible de la Formule 1. Il y avait peu d'éléments de luxe dans le F50 ; Même pour baisser la vitre, il fallait tourner la poignée. Il n'y a pas de système audio ni même d'endroit où le mettre, mais merci, il y avait au moins un climatiseur, qui était inclus dans le prix. équipement standard en raison des exigences des marchés japonais et américain.
Une voiture véritablement emblématique qui suscite encore aujourd’hui l’admiration. Et un si beau dessin mérite d’être exposé au Louvre, à côté de la Joconde.
7. Jaguar XJ220
La première supercar de la glorieuse écurie anglaise, noble et élégante dans son intransigeance. La première supercar conçue pour la voie publique. Pédales rigides et le manque de direction assistée, l'intérieur ascétique - tout cela rendait difficile la conduite de la voiture en mode ville. Cependant, la rage bestiale de la Jaguar XJ220 nous a obligé à y prêter attention jusqu'en 1994.
8.BMW M5
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La première M5 est apparue dès 1981. Et le « Five » lui-même est produit depuis 1972, encore plus lointain, jusqu'à aujourd'hui. Certes, il est constamment amélioré. Nous parlerons de la E34, qui combinait traditionalisme et technologies modernes. Plus épuré, plus présentable et plus moderne. Les Bavarois y ajoutaient constamment quelque chose, soit en améliorant le moteur, soit en rétroviseurs latéraux.
La voiture a été créée pour la commodité et uniquement pour la commodité, devenant une sorte de symbole de l'époque.
9. Nissan 300ZX Fairlady
Il y avait tout pour aimer dans cette voiture, sauf les phares. Il semblait qu’ils ne convenaient tout simplement pas à une beauté aussi fringante et élégante. Mais le reste du corps n'évoque que des impressions agréables et un sentiment de forte nostalgie. Après tout, ce « cheval » particulier est l’une des voitures les plus populaires de l’époque. Jusqu'en 2000, lorsque la voiture n'était plus produite, les constructeurs affirmaient qu'elle accélérait en 5,8 secondes. Même si certaines personnes ont parlé de 5,4 et 5,6.
10. Mustang SVT Cobra R
Loin d'être la plus populaire de toute la gamme de Mustang, mais seulement parce que, de l'avis de beaucoup, rien n'est comparable en beauté à la GT 390. De plus, beaucoup préfèrent les plus beaux modèles Cobra ultérieurs. Cependant, ce serpent avait aussi ses charmes. Et surtout, elle a su conserver ce même esprit « Mustang » débridé.
11. BMW Roadster Coupé Z3
Un produit de la fin des années 90 qui a marqué l’histoire de l’automobile. Il avait un design mémorable, pour lequel beaucoup l’appelaient rien de moins qu’une « chaussure de clown ». Mais en regardant moteur puissant et ses caractéristiques, ce n'est plus une question de rire. Bien que, grâce à de nombreuses lacunes, la voiture ne soit jamais devenue une voiture culte. Mais il a eu son moment de gloire.
12.Mazda RX-7
La voiture qui a donné naissance à un passe-temps aussi populaire que le drift. Belle, très audacieuse et inhabituelle, la Mazda RX-7 est très populaire même après l'arrêt de la production. Les « chevaux » gelés sous le capot n’ont donc pas le temps de se reposer. Et pour composer liste complète De tous les jeux et films dans lesquels cette beauté est apparue, vous devrez écrire un article séparé.
13. Mercedes-Benz SL500/600
L'un des cabriolets les plus reconnaissables de l'histoire, notamment en rouge Schéma de couleur. Puissant et agressif, il a donné beaucoup d'agréables surprisesà leurs propriétaires. Pour certains, cette fureur rouge évoque une forte association avec des jeunes riches partant en vacances et menant une vie hédoniste. Merci au cinéma et à la publicité pour l'utilisation sans fin des images convertibles.
14. Jaguar XJ40
Cette voiture est la meilleure qu’un vrai anglomane puisse s’offrir. La voiture, bien sûr, est réservée aux snobs ; son élément est l’Angleterre. Mais si vous voulez vivre en Russie et prêcher le style, la culture, l’histoire et les traditions britanniques, vous devez conduire une XJR.
Ce cheval était apprécié de tous de 5 à 70 ans. Bien sûr, selon les normes modernes, beaucoup de choses semblent étranges, par exemple l'arrière Disques de frein pas sur les roues, mais à côté du différentiel. Assez à l'étroit. Accélère lentement et ralentit. Le poêle fonctionne par intermittence, etc., etc.
Mais ce n'est pas l'essentiel. L’essentiel est que la voiture soit magnifique et, comme le dit un de mes amis, « d’autres voitures ont fini avec cette Jaguar ». Cela procure un plaisir exceptionnel.
15. Ford F-150 SVT Foudre
Au moment de sa sortie en 1994, il s’agissait d’une camionnette survitaminée. Mais en 1999, un V8 de 5,4 litres a été ajouté, qui avait plus en commun avec la Ford GT qu'avec n'importe quelle Mustang. Une tentative de fabrication d'un camion rapide a abouti à la création d'une berline sport plutôt que d'un camion. Pourtant, tout le monde était content. Cette bête est la véritable incarnation de la fureur et de l’énergie de Ford.
Parties précédentes du top "Meilleurs Japonais voitures de sport": Partie 1
40. Nissan Pulsar GTI-R
Années de production : 1990-1994
Tout le monde sait que les apparences peuvent être trompeuses, et c’est exactement le cas. Créée spécifiquement pour le Championnat du monde des rallyes, la berline trois portes ne donne pas l'impression d'une voiture puissante. Cependant, pour que tous les doutes disparaissent, il suffit de regarder sous le capot : un moteur turbo de deux litres développant 227 ch. et transmission intégrale. « Bébé Godzilla », comme on le surnommait, accélérait à 100 km/h en 5,6 secondes, parcourait la piste d'accélération en 13,5 secondes et développait vitesse maximumà 232 km/h.
Années de production : 1964-1966
Sports modernes voitures japonaises Les marques Honda doivent beaucoup à ce « grand-père » - après tout, c'est l'une des premières voitures de série de la marque ! Pas du tout puissant à première vue - seulement 57 ch. sous le capot et un seuil de vitesse maximale et maximale de 140 km/h, cela a cependant obligé le japonais Honda à être pris en compte non seulement en tant que constructeur de motos. Les millions de voitures vendues à ce jour en sont la preuve évidente.
Années de production : 1990-1994
Une version turbocompressée de la voiture de sport Eclipse, disponible en transmission intégrale. Sous le capot : moteur deux litres 16V 4G63T d'une puissance jusqu'à 195 ch. Le moteur répondait clairement aux moindres modifications, ce qui rendait cette voiture Un compagnon indispensable pour les amateurs de conduite rapide.
Années de production : 1987-1992
Des sports voiture japonaise, éveillant un chaleureux sentiment de nostalgie dans le cœur de nombreux passionnés d'automobile. Ayant commencé son parcours en tant que variante d'une autre voiture de sport - la Celica, c'est avec cette Générations supra devient un modèle indépendant. Voiture puissante Pendant longtemps, elle est restée la voiture de sport japonaise la plus rapide. La voiture a reçu un amour particulier de la part des préparateurs pour sa facilité de modification.
Années de production : 1990-2001
Curieusement, ce modèle est souvent oublié par rapport à d'autres voitures de sport japonaises plus célèbres des années 90. Mais en vain - un V6 de 296 chevaux associé à transmission intégrale, biturbo, pilotage quatre roues et des spoilers avant et arrière à réglage automatique - tout cela n'est que la pointe de l'iceberg. Le seul point négatif est le poids de 1,7 tonne dû à tout ce remplissage technologique.
Années de production : 1989-1999
MR2 avec un 3S-GTE turbocompressé de 2,0 litres développant 200 ch. et accélération à des centaines en 6 secondes. Presque exotique et en même temps abordable, la voiture était pratiquement une version économique d’une supercar.
Années de production : 1983-1991
Une version chargée du CR-X, équipée d'un moteur stable de 1,6 litre à deux chambres. En 1988, l'American Motor Trend l'a désignée comme la meilleure voiture importée et Road & Track l'a incluse dans le top 10. meilleures voitures de tous les temps.
Années de production : 1995-2000
La deuxième génération de la célèbre voiture de sport. Disponible en traction avant et en transmission intégrale, cette voiture japonaise était une aubaine en termes de prix et de puissance. Produisant 210 chevaux dans des configurations haut de gamme, la voiture est devenue populaire auprès des amateurs de sport automobile et des préparateurs.
Années de production : 1989-1993
Nous nous souvenons tous et percevons tous différemment les années 90. Certains lecteurs étaient alors encore jeunes et ne connaissent les turbulentes années 90 que par ouï-dire. Pour certains, cette époque a été marquée par le manque d'argent, les marchés spontanés, les voyages en Pologne, le racket et les bandits, les vestes cramoisies et les téléavertisseurs. Et aujourd'hui, nous nous souviendrons des voitures emblématiques des années 90 - les « neuf » nationales et les premières « Passat », « Behies » et « Merses » importées, sur lesquelles des films ont été réalisés et des chansons ont été écrites au cours de ces années.
"Cerise Neuf" - VAZ-2109
Commençons par le fameux "neuf", la voiture des gens, qui dans les années 90 est devenu incroyablement populaire dans les pays de l'Union effondrée. Pour les personnes qui ne se sont pas encore remises de l'ennui et de la misère sélection de voiture"Députés soviétiques", le VAZ-2109 incarnait un souffle de modernité, car sa conception était très différente de tout ce qui roulait auparavant dans les rues des villes soviétiques. De plus, cette machine était très dynamique et surtout abordable.
La voiture a été produite en version berline 5 portes et berline 4 portes, équipée d'une cylindrée de 1 100 cm3 à 1 499 cm3 et d'une puissance de 54 ch. -140 ch
Mais c'était toujours un produit de la « vraie soviétisme » - il rouillait rapidement, grondait et grondait, était rigide, anguleux, inconfortable et se cassait souvent. Par conséquent, à la première occasion, les propriétaires du « neuf » ont quand même préféré changer, bien que pour une voiture étrangère très « usée ».
À propos, le « neuf », comme son prédécesseur le « huit » VAZ-2108, a été immédiatement surnommé le « ciseau » par le peuple. Certaines personnes pensaient que les voitures recevaient ce surnom humoristique en raison de leur tendance à tomber en panne et à être réparées de manière grossière. En fait, on les appelait ciseaux en raison de la similitude de la forme du corps avec celle d'un outil de mécanicien.
Cependant, malgré tous ses problèmes, la VAZ-2109 peut à juste titre être qualifiée de voiture emblématique des années 90, conduite par de nombreuses personnes - des hommes d'affaires aux bandits. Et ce n'est pas pour rien qu'à une époque le groupe féminin «Combination», très populaire dans les années 80 et 90, en chantait, se moquant des principaux problèmes de sa propriétaire dans le tube sur le «cherry nine» - le besoin de constamment réparer et protéger sa voiture bien-aimée.
"Premier amour" -Volkswagen Passat B3 etB4
À une certaine époque, pour de nombreux Ukrainiens, ce produit de l'industrie automobile allemande, que les hommes d'affaires nationaux ont commencé à importer au début des années 90, est devenu synonyme du concept de « première voiture étrangère », et la voiture étrangère était véritablement allemande, c'est-à-dire , solide, fiable, « fait pour durer », mais peu « gourmand » et relativement peu coûteux.
D’anciens citoyens soviétiques prennent le volant dans les années 90 Volkswagen Passat, a souvent éprouvé une sorte d'extase, admirant les garnitures intérieures de haute qualité - un bon plastique et un revêtement de siège durable, et ne se lasse pas non plus d'être émerveillé par l'espace du coffre, dont le volume dans le break atteint une fois plié siège arrière 1500 l, et pour la berline - 820 l.
À l'époque, dans une telle voiture, ils transportaient non seulement des pommes de terre et des meubles de campagne, mais aussi des marchandises vers les marchés. Le seul inconvénient majeur de la Passat était sa faible garde au sol, qui rendait impossible la conduite de la voiture sur de mauvaises routes.
Les stations-service automobiles n'existaient pratiquement pas à l'époque, mais grâce à leur conception simple, corps fort et un « moteur » fiable, la Passat, d'une part, ne tombait pas souvent en panne et, d'autre part, pouvait facilement être réparée dans un garage.
Dans les années 90 Volkswagen déjà a produit les troisième et quatrième générations de Passat, qu'ils ont équipées d'une vaste gamme de moteurs avec des volumes variables de 1,6 à 2,8 litres et 72 ch. – 174 ch, cependant, en Ukraine, on trouve le plus souvent des voitures de 1,8 et 2 litres.
Le plus large – Jeep Grand Cherokee
Ceux qui s'en souviennent comprendront, mais d'autres, croyez-y : cette voiture des années 90 était l'incarnation du rêve de tout garçon et la personnification du gangster cool.
En raison de la consonance du nom, de ses dimensions, de son design représentatif et de son intérieur luxueux, les gens l'appelaient en plaisantant une « jeep large », et chacun de ses propriétaires était clairement perçu comme un « colporteur » ou un bandit, ce qui à l'époque s'appelait l’expression « nouveau russe ».
Très durable et « simple comme le coin d'une maison », premier véhicule tout-terrain exécutif américain apparu fièrement sur le territoire de l'Ukraine indépendante, le Jeep Grand Cherokee de 4 à 5 litres, produit par Chrysler, était incroyablement vorace, et donc on ne pouvait pas le nourrir dans les années 90. Seuls ceux qui avaient de l’argent facile pouvaient le faire.
La voiture brutale apparaissait généralement chez nous en deux couleurs - noir et vert foncé. Il était utilisé pour des « affrontements » (un type d'affrontement de gangsters) et des négociations commerciales, et était utilisé dans les villes de plus d'un million d'habitants et dans les provinces.
Et, bien sûr, il est souvent apparu dans divers films de « perestroïka », où il jouait également le rôle d'une voiture de gangster - une sorte d'automobile « macho » aux nerfs d'acier...
"Six centième" -Mercedes– Benz S 600
Mais cette voiture était une véritable icône et légende des années 90. Une légende qui personnifiait la plus grande fraîcheur, un Olympe, plus haut que le ciel. Ce n’est pas comme s’asseoir dedans ; tous les mortels ne l’ont même pas vu à ce moment-là. Cependant, presque tout le monde a entendu parler de la Mercedes-Benz 600 : elle était l'un des personnages principaux de la plupart des blagues sur les « nouveaux Russes ».
Dans ces blagues, ainsi que dans la vie de tous les jours, cette voiture était appelée non seulement la « six centième », mais aussi « sanglier », « hongre », « éléphant » et « valise ».
C'est drôle que dans son pays d'origine, comme la plupart des Merc de la série 140, elle n'était pas du tout populaire - pour les résidents allemands, elle est devenue juste une autre voiture de fonction, trop chère et consommable. Et on ne peut que deviner pourquoi, ayant un prix de 130 000 à 500 000 dollars dans notre pays, il a acquis une telle renommée parmi les nouveaux hommes d'affaires et frères post-soviétiques.
Cependant, c'est le six centième qui peut à juste titre être considéré comme l'un des symboles de cette époque, qui coexistait presque toujours avec des manifestations telles que des vestes pourpres, d'énormes bagues en or et des chaînes épaisses sur le cou de leurs propriétaires.
Avec une consommation incroyable de près de 14 litres aux 100 km, cette « valise » de 2 tonnes était le plus souvent équipée d'un moteur de 2,8 à 6 litres. La puissance n'était pas si grande, mais la vitesse et l'accélération étaient médiocres. Mais, curieusement, j'avais bonne maniabilité, une excellente isolation phonique d'un intérieur vraiment luxueux, bourré de « gadgets » sans précédent et, bien sûr, une apparence très « autoritaire », qui a inspiré l'admiration des citoyens ordinaires.
D'ailleurs, à l'époque, certains nouveaux riches parvenaient même à installer des téléphones et des fax dans de telles «valises», à les blinder et à les moderniser. Mais ces voitures, ainsi que leurs propriétaires, ont été impitoyablement explosées et abattues - de sorte qu'à un moment donné, la « six centième » a même été qualifiée de voiture la plus malchanceuse du monde, bien que la voiture elle-même, bien sûr, n'ait rien à voir avec cela. .
« Beha sept » – BMW7ème série
En énumérant les voitures emblématiques des années 90, il est impossible de ne pas rappeler le boomer, la bombe, le beh, la voiture de combat du voleur - dès qu'une série de ces voitures n'étaient pas appelées dans les années 90, mais étaient aimées avec passion et altruisme, parfois plus que les femmes.
Voiture véritablement emblématique, à cette époque, la BMW « Seven » n'était que légèrement inférieure en termes de fraîcheur à la « 600e », et uniquement en raison de ses dimensions plus petites et de sa moins bonne capacité de cross-country. Equipé de moteurs de 2,5 à 5,4 litres, bourré de cloches et de sifflets confortables et de beaucoup d'électronique, il ne supportait pas bien les routes « non européennes » et était trop cher à entretenir, et par conséquent, seuls les « gars avec de l'argent » pouvaient posséder.
Autrement dit, dans les fringantes années 90, ces véhicules n'étaient principalement pas conduits par des hommes d'affaires et des bandits ordinaires, mais par les dirigeants de groupes criminels organisés.
Et, comme dans le cas de la Mercedes-Benz S 600, cette voiture n'est pas allée en Allemagne, les Allemands ne l'aimaient ni pour son design ni pour son coût élevé, cependant, dans notre pays, elle a conquis le cœur de nombreux citoyens pendant toute une époque, devenant littéralement un objet de culte et une mesure de réussite.
"Behu Seven" a été filmé dans des films et des chansons lui ont été chantées, elle est donc sans aucun doute l'une des cinq voitures emblématiques années 90
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Le temps est si éphémère que certains peuvent encore avoir l’impression que l’ère des années 90 vient de se terminer. La génération intermédiaire se souvient clairement des jeux Tetris et Tamagotchi les plus populaires de cette période, qui ont été remplacés par des gadgets à écran tactile capables d'exécuter bien plus de fonctions. Outre les coups d'État majeurs, en particulier l'effondrement de l'URSS et les coups d'État de 1991 et 1993, les années 90 légendaires sont entrées dans l'histoire comme des périodes de changements majeurs ; certains ont vécu des moments très difficiles, tandis que d'autres, sur au contraire, ils ont pu améliorer sensiblement leur situation financière. 26 ans se sont écoulés depuis, nous pouvons donc maintenant parler en toute sécurité de ces voitures qui l'étaient.
La seule chose que les voitures du siècle dernier ont en commun est leur absence de visage : presque tous les véhicules des années 90 sont dépourvus de beauté et d'individualité. Sur le marché mondial, il était possible d'acheter des voitures produites par un groupe relativement restreint de marques automobiles titanesques. Pour les petits constructeurs automobiles, comme cela semblait auparavant, il était irréaliste de trouver ne serait-ce qu’une petite faille qui leur permettrait d’accéder à la scène mondiale. La raison principale tout est devenu des images inintéressantes des voitures produites à cette époque.
Dans l'article ci-dessous, nous examinerons meilleures voitures Années 90, nous essaierons de retrouver dans chaque modèle le potentiel qui en a fait un classique. Ne cherchons pas seulement le point culminant dans la Ferrari F50 et la Porsche 911, puisque ces véhicules sont devenus des classiques du siècle dès leur sortie des chaînes de montage.
Curieusement, cela peut sembler à de nombreux passionnés d'automobiles que la deuxième génération de Ford, représentée par le modèle Scorpio II, est considérée comme un classique par de nombreux professionnels. En raison d'une baisse temporaire des ventes, la voiture a acquis une apparence plus présentable nouvelle apparence, c’est pourquoi il est extrêmement rare de voir un Scorpio II sur la route de nos jours.
Liste des plus les meilleures voitures n'exclut pas voiture légendaire Porsche Boxster, sortie au milieu des années 90. La création de ce véhicule a été motivée par la nécessité de présenter une alternative compétitive aux modèles Porsche 924 et 944 sur le marché mondial.
Peu importe les efforts déployés par les ingénieurs de développement et les concepteurs de la société Mercedes-Benz pour créer de belles voitures présentables des années 90, ils n'ont pas réussi pendant longtemps. En témoigne directement une seule voiture attrayante, qui est entrée dans l'histoire depuis longtemps, c'est Mercedes SLK. , équipé d'un toit rabattable électrique d'époque en métal massif. Un autre avantage fondamental est l’absence de montants de porte.
Malgré le fait que la Fiat Multipla soit un représentant typique de la voiture des années 90, toutes ses apparence cet objet technique ressemble à quelque chose d'extraterrestre, créé en dehors de notre globe. Cependant, les experts l'ont reconnu comme une rareté classique, probablement due à la création d'un très petit nombre de ces véhicules.
Renault Sport Spider est considérée comme l'une des voitures les plus rares, le fait est qu'une telle voiture était rare dans les années 90, sans parler de notre époque. Les riches collectionneurs recherchent ce modèle partout dans le monde ; au moment de sa création, seules 1 800 pièces sortaient des chaînes de montage. Ce roadster unique mesure 3,8 m de long et est en même temps le meilleur de sa catégorie.
Plus récemment, la marque Alpine s'est à nouveau fait entendre, même si beaucoup prédisaient la mort complète de l'entreprise dépassée dans les années 90. L'Alpine 610 était Dernier modèle, que cette organisation a créée avant sa fermeture. Seules 818 de ces machines, produites entre 1991 et 1995, ont été présentées sur le marché mondial.
Dans les années 90, ces voitures étaient dispersées par des passionnés d'automobiles inexpérimentés comme des petits pains chauds sortis du comptoir, ou plutôt de la chaîne de montage. Il était difficile de trouver quelqu'un qui ne veuille pas posséder une voiture de sport d'une capacité de 286 ch. Avec.
Les meilleures voitures des années 90 sont représentées par un autre représentant de la société Honda, le modèle NSX, sorti en 1990, avait la carrosserie en aluminium la plus légère, que les concepteurs ont adoptée à partir de la technologie utilisée pour créer voiture de course Formule 1. Marco Werner, le représentant officiel de l'entreprise, a déclaré après la sortie de cette voiture que Ferrari "se mordrait les coudes en voyant la NSX".
L'Audi Cabriolet est le premier cabriolet de l'entreprise en nouvelle histoire. L'énorme popularité de ce modèle des années 90 a été provoquée par une démarche marketing bien pensée - c'est ce qui lui a permis de se tailler la part du lion du marché. Les acheteurs préféraient une base galvanisée, car elle était moins sensible à la corrosion.
Les meilleures voitures des années 90 sont représentées par plusieurs modèles du groupe Audi, qui ont trouvé de nombreux consommateurs potentiels. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur à cinq cylindres offrant une excellente sonorité. Le véhicule n'a pas quitté la chaîne de montage pendant plus de dix ans, période pendant laquelle il est devenu l'une des voitures les plus populaires et les plus recherchées.
Caractéristique notable unités techniques, produits par l'organisation BMW en 192, ont commencé à utiliser un puissant groupe motopropulseur six cylindres d'un volume de 3 litres. Avec la sortie du modèle M3 (E36), l'entreprise a commencé à être considérée comme une voiture culte.
Ce n’est un secret pour personne : les voitures de luxe des années 90 ont été créées spécifiquement pour ceux qui en avaient les moyens. Voitures BMW La série 8, créée en 1989, nécessite encore aujourd'hui beaucoup d'argent. Un grand nombre de professionnels considèrent l’extérieur de la BMW Série 8 comme un succès indécent, ce qui a déterminé la popularité de la voiture pendant de nombreuses années.
Qu'est-ce qui pourrait être attrayant dans cette voiture, produite en 1989 ? Vous pouvez répondre sans un pincement au cœur que c'est beaucoup. Le véhicule était décoré de phares étroits, d'un toit presque parfaitement lisse, qui donnait aux développeurs un faible coefficient de traînée et de puissants groupes motopropulseurs. Beaucoup de super caractéristiques techniques a permis d'identifier cette voiture et de la distinguer de la masse grise générale de fer en mouvement. Un moteur V6 qui fonctionne bien accélère à 250 km/h.
Le classement, qui rassemble les meilleures voitures des années 90, ne serait pas complet si la Volkswagen Vento VR6, créée en 1992, n'y figurait pas. La sensation apparue sur le marché mondial dépendait directement de la nouvelle génération du groupe motopropulseur : les développeurs ont réussi à placer un moteur V6 massif même dans un petit compartiment moteur.
Certaines des entreprises qui existent aujourd’hui ont perdu leur capacité à produire des véhicules beaux et compétitifs. En particulier, Fiat a créé dans les années 90 des voitures beaucoup plus présentables que la Fiat 500 moderne. Lancée en 1995, elle a ravi non seulement les amateurs, mais aussi les professionnels ; elle a longtemps été considérée comme une alternative intéressante même des modèles aussi populaires que la Mazda MX-5 et la Mercedes-Benz SLK.
Les voitures des années 90 de l'entreprise Fiat ont longtemps été populaires : une voiture au nom non flashy Coupé, sortie presque simultanément avec le modèle Barchetta, a pu conquérir sa part de marché. Caractéristique distinctive Le coupé est devenu cinq cylindres Unité de puissance, qui avait un retour de 220 ch. Avec.
Les voitures Alfa-Romeo GTV n'étaient pratiquement pas différentes de leur homologue Spyder, la seule chose qui rendait le modèle un peu plus attrayant était le toit entièrement métallique.
La liste des meilleures voitures des années 90 ne pouvait qu'inclure le modèle TT préoccupation légendaire Audi. Même si personne ne voudrait posséder un tel véhicule aujourd’hui, il y a à peine 17 ans, les passionnés d’automobile le considéraient comme une icône.
La voiture présentable du groupe Mercedes, appartenant à la classe S, mérite l'attention. Le plus grand nombre acheteurs potentiels W 140 - Les Russes qui essayaient des « vestes framboise » à l'époque et qui étaient considérés par les normes moyennes comme des gens très riches.
Le classement, qui ne comprend que les meilleures voitures des années 90, incluait le modèle 1998. Ce véhicule est une véritable incarnation des meilleures caractéristiques classiques du fabricant. Entre autres avantages, les éléments chromés impliqués dans le design se démarquent. Non moins remarquable est le bois naturel dans la décoration du compartiment intérieur. Il est à noter que de nombreux collectionneurs veulent cette voiture, puisqu'il s'agissait de la dernière moyens techniques, publié indépendamment par le fabricant.
Les voitures des années 90 du groupe Mazda sont une incarnation directe de la technologie de Wankel, qui a inventé le groupe motopropulseur à turbine rotative. Techniquement appareil puissant avait un retour de 280 ch. Avec. Certes, ses inconvénients ont légèrement réduit la demande des consommateurs. La voiture, trop consommatrice de carburant, affichait une coquette somme de 60 000 $ à son entrée sur le marché. Cependant, cela n'a pas dérangé les vrais amateurs du meilleur, et ils ont volontiers payé des sommes fabuleuses pour la puissance et la dynamique sans précédent du RX-7.
En plus des modèles bien connus 940, 960 et 850, de fervents fans de cette marque ont acheté la version 1997 du C70. Il y a à peine 20 ans, cette voiture pouvait être achetée non seulement en coupé, mais aussi en cabriolet.
L'une des voitures les plus précieuses pour de nombreux collectionneurs est la Porsche 968 de 1991. Malgré le fait qu'après la sortie de la voiture, les critiques professionnels ont parlé de sa « mort » imminente et de son manque d'attrait, citant de multiples arguments concernant la qualité, le design et le coût énorme, au cours de son existence, le modèle 968 a rassemblé son propre cercle de consommateurs fortunés. Ce qui inquiétait le plus les experts, c'était le caractère peu pratique transmission automatique Tiptronique.
1991Hummer H1
Hummer H1, créé sur la base de équipement militaire, a pu améliorer considérablement la situation financière de l'entreprise. Les voitures de cette entreprise se distinguent par l'agression de l'armée. De nombreuses personnes riches ont payé des sommes considérables pour posséder une voiture vraiment énorme qui pourrait attirer l'attention de tous les usagers de la route.
Les meilleures voitures des années 90 incluent la Toyota Supra A80. Cette voiture se caractérise par une légèreté et une élégance sans précédent, une vitesse et une ascèse, tout en étant incroyablement élégante. Celui-ci a des fans objet technique tellement qu’il est difficile de les compter même en millions.
Il y avait beaucoup de moteurs merveilleux à l’époque, et il est impossible de tous les mentionner dans un seul article – il est temps d’écrire un livre. Examinons-en dix, dont le droit d'être considéré comme grand ne fait aucun doute dans notre esprit.
Audi2.2L
De nos jours, les turbocompresseurs sont monnaie courante, mais dans les années 90, ils étaient réservés aux meilleurs et laissaient entendre que la voiture appartenait à une caste d’élite. Il s’agissait du super break Audi RS2 Avant, basé sur l’Audi 80 restylée, communément surnommée le « tonneau ».
L'arrière-grand-père de la grange des ouragans, la RS4 Avant, est le fruit d'un effort commun entre la marque d'Ingolstadt et Porsche, qui a amélioré la suspension et les freins. Mais le plus intéressant était la gamme d'armes du break discret - un moteur cinq cylindres de 2,2 litres avec un turbocompresseur KKK performant, des arbres à cames avec un profil de came modifié et un système d'injection Bosch. Les mises à niveau ont augmenté la puissance à 315 ch. et lui a permis d'accélérer jusqu'à des centaines en 4,8 secondes. Un véritable « loup déguisé en mouton » véritablement allemand !
Opel/Lotus 3.6L
Une unité suralimentée tout aussi grandiose a été trouvée sur la méchante super-berline Opel Lotus Omega, connue au Royaume-Uni sous le nom de Vauxhall Lotus Carlton. Comme son nom l'indique, Lotus a transformé le six cylindres en ligne de 3,0 L en une arme destructrice de voiture de sport. Le volume est passé à 3,6 litres, une paire de turbocompresseurs Garrett T25 et un refroidisseur intermédiaire sont apparus. La puissance s'est avérée assez forte - 377 ch. et 568 Nm.
La transmission manuelle à six vitesses provenait directement de la Chevrolet Corvette ZR1, qui avait une puissance similaire. Lors de son introduction en 1990, la folle Omega était considérée comme la plus berline rapide au monde : il accélérait à 100 km/h en 5,4 s et pouvait voler à basse altitude à une vitesse maximale de 285 km/h.
Porsche3,6L
Il serait dommage de ne pas se souvenir des moteurs six cylindres à plat suralimentés de Porsche, en particulier du bloc de 408 chevaux installé sur le turbocompresseur de la génération 993.
L'unité ne se distinguait pas seulement par sa puissance élevée et dotait la voiture de sport à traction intégrale d'une dynamique meurtrière (selon certains rapports, l'aiguille du compteur de vitesse a commencé à compter la seconde centaine en moins de 4 secondes) - elle était également refroidissement par air.
Toyota 3.0L (2JZ-GTE)
La véritable aube des moteurs turbo s’est produite au Japon. Et il est peu probable que nous exagérions grandement lorsque nous qualifions la légendaire unité Toyota 2JZ-GTE de la plus grande, ou du moins de la plus importante.
Pour les passionnés de voitures de sport du Pays du Soleil Levant, ce marquage d'usine interne est comme la musique la plus douce, derrière laquelle se cache le hurlement caractéristique et toujours reconnaissable de six cylindres d'affilée. La version suralimentée de la JZ était équipée de deux turbocompresseurs séquentiels. Sur les voitures japonaises nationales, l'unité développait 280 ch et pour les marchés étrangers, jusqu'à 320 ch. Il a été installé sur la super-berline Aristo V300, mais son support le plus célèbre était le coupé sport Supra. Le moteur est célèbre pour son incroyable endurance et son potentiel de réglage colossal.
Nissan 2,6 L (RB26DETT)
Le rival irréconciliable du 2JZ-GTE est le RB26DETT de Nissan, issu de la Nissan Skyline GT-R vraiment unique de trois générations, qui elles-mêmes prétendent être des chefs-d'œuvre techniques. Ce moteur avec un volume de 2,6 litres, comme le six cylindres en ligne Jay-Z avec deux turbocompresseurs.
Selon les données d'usine, l'unité produit 276 ch. et jusqu'à 392 Nm, cependant, il y a des raisons de croire que les Japonais étaient modestes. Certains propriétaires qui ont effectué des mesures sur les stands rapportent que même la première Skyline GT-R BNR32 démontre plus de 300 ch. Il semble que le gentleman's Agreement entre constructeurs japonais de ne pas dépasser la limite de 280 chevaux n'ait été respecté que sur le papier.
Toyota 1,6 L (4A-GE)
Il n'était pas nécessaire d'être une supercar pour être regardée avec convoitise. Un certain nombre de Toyota japonaises nationales des années 90 étaient équipées d'un moteur très combatif de 1,6 litre portant le marquage d'usine 4A-GE.
Ce miracle avait une culasse à 20 soupapes (cinq par « chaudière ») et développait 160 ch. à 7 400 tr/min et 162 Nm à 5 200 tr/min. Après la mise à jour, le moteur est devenu encore plus puissant : 165 ch. à 7 800 tr/min et 162 Nm à 5 600 tr/min. Pas mal pour un un et six à aspiration naturelle ! Certains des transporteurs les plus célèbres du 4A-GE étaient les coupés Corolla Levin et Sprinter Trueno.
Honda2.0L (F20C)
Le roadster Honda S2000 appartient aux années 90 car il est sorti en 1999 et ses années de puissance sont tombées dans les années 2009, jusqu'en 2009. Mais on ne peut manquer de mentionner celui-ci, unique en son genre, car il était équipé d'un moteur qui est parfois considéré comme l'un des meilleurs moteurs atmosphériques de deux litres au monde.
Les Honda, avec leur passion caractéristique pour le « dualisme de caractère », ont construit une unité qui se distinguait presque par son caractère de moto. Avec un volume de 2,0 litres, il produisait 237 à 250 ch, selon le marché. sans turbines et développé Puissance maximum bien au-delà de 8000 tr/min, explosant littéralement de fureur au sommet.
Lancia2.9L V8
Lorsqu'on parle des « phénomènes atmosphériques » les plus redoutables des années 90, il est d'usage de mentionner les moteurs légers à six cylindres en ligne, par exemple le S38B38 du M5 E34 ou le huit en forme de V M119, qui a transformé le Mercedes-Benz 500E/E500 W124 en loup de la route. Mais nous briserons la tradition et nous souviendrons d'une autre unité souvent et injustement oubliée : le V8 de 2,9 litres de la berline sport Lancia Thema 8.32. La modification est apparue dans la seconde moitié des années 80, mais a également été produite dans les années 90.
Son moteur n'était pas le plus puissant, mais il était impressionnant dans son origine : le moteur V8 de 2,9 litres à 32 soupapes était repris de la Ferrari 308 à moteur central. Les différences par rapport au moteur d'origine résidaient notamment dans le vilebrequin et d'autres soupapes. La puissance a diminué de 237 ch. jusqu'à 212 ch, mais il s'agissait de « chevaux » puissants qui leur permettaient d'accélérer jusqu'à des centaines en 6,8 secondes et d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Comment ne pas rappeler la célèbre phrase des « Trois camarades » de Remarque : « Voici vraie voiture: "Lancia". Elle rattrapera sûrement Mercedes et Renault, comme un loup avec un couple d'agneaux" ?
