Un airbag est l’un des éléments principaux d’une voiture. Il est situé dans l'habitacle et « prend vie » dès que la voiture rencontre un obstacle. Cet équipement peut éviter de nombreuses blessures lors d’un accident.
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Caractéristiques des airbags
Ci-dessous nous parlerons plus en détail de tous les paramètres techniques et caractéristiques de cette protection « gonflable ».
Objectif et fonctions
La principale préoccupation d’un airbag dans une voiture est de prendre soin du conducteur et des passagers. Il empêche les occupants du véhicule d'entrer en collision avec le tableau de bord, les vitres et d'autres objets susceptibles de causer des dommages. S'il y a une ceinture et un coussin dans la voiture, les blessures seront minimisées.
Habituellement, il est situé dans le moyeu de direction et s'ouvre en 15 à 30 millisecondes, juste au moment où la voiture est déjà entrée en collision avec un obstacle, mais que le conducteur n'a pas heurté le volant.
Il est composé des éléments suivants :
- sac gonflable en matériau élastique dense;
- lampe témoin;
- un capteur qui répond instantanément lorsqu'une voiture entre en collision.
Principe de fonctionnement
L'appareil fonctionne comme ceci :
- La voiture rencontre un obstacle sur son chemin.
- En cas de collision, un capteur situé dans l'airbag est activé. L’ensemble du système « se réveille » et commence à agir.
- Un signal est envoyé du système au détonateur et provoque le remplissage du « sac » avec du gaz sous pression. Il se remplit instantanément de gaz et grossit.
- En une fraction de seconde, il s'ouvre et encaisse le coup. Après l'avoir supprimé, il se dégonfle et tombe (auteur - Sergey Gromov).
Avantages et inconvénients
- protège la poitrine et la tête;
- ce n'est pas une nuisance visuelle et est invisible dans la cabine ;
- tu n'as pas besoin de t'occuper d'elle.
- parfois, cela peut fonctionner tout seul ;
- fait un bruit fort lors du remplissage ;
- L'airbag conducteur ne fonctionne pas si la voiture se renverse ou en cas de collision latérale.
Types d'airbags
Regardons les différents types de ces équipements de protection dans les voitures.
Frontale
D'après le nom, vous pouvez comprendre que ce dispositif est situé à l'avant et est conçu pour protéger les personnes à bord de la voiture. Lorsque la voiture heurte un obstacle avec son capot, un capteur est activé et les airbags frontaux se déclenchent immédiatement. Ils réduisent le risque d'impact, préviennent les fractures et les blessures graves des organes internes.
Ils sont situés du côté conducteur et passager et ont des tailles différentes. Le volant avec l'airbag est situé beaucoup plus près que le panneau d'où émerge l'airbag côté conducteur. Il possède un bouton qui s'utilise lorsqu'un enfant est assis devant.
De plus, vous devez suivre les règles, sinon cela fera du mal. Une personne assise sur le siège passager ne doit pas tenir d'objets dans ses mains ni poser ses genoux sur la zone où se trouve l'appareil.
Face avant
Ils ne sont pas aussi populaires que les précédents et sont principalement installés sur des voitures chères. Le but de ces airbags est simple : ils protègent les épaules, les flancs et les os du bassin en cas de choc latéral d'une voiture. Ils sont installés des deux côtés des sièges avant. Les coussins latéraux comportent également certaines précautions de sécurité, comme éviter de garder des objets tranchants et volumineux dans vos poches. Une fois ouverts, ils peuvent nuire à une personne.
Rideaux
Ce type est conçu pour protéger la tête du conducteur et des passagers en cas de collision latérale.
Les airbags rideaux peuvent être de deux types :
- pour les sièges avant ;
- pour les sièges avant et arrière.
Des rideaux sont installés sur le côté du toit de la voiture, au-dessus des vitres et dans les montants latéraux. Ils s'ouvrent de manière à couvrir les vitres latérales et à éviter les blessures causées par des éclats d'obus et celles causées par des objets durs.
Genoux
Ce type est conçu pour protéger les jambes et en particulier les rotules lorsque le capot de la voiture entre en collision avec un obstacle. Il se situe en bas du tableau de bord sous le volant. Si le coussin de genoux est déployé, il faut calculer le réglage du siège conducteur, car les jambes doivent être à au moins 10 cm du bas de la planche de bord.
Face arrière
Ce type est conçu pour les passagers arrière et protège les épaules, les os du bassin et les côtés. Ils sont principalement situés dans la partie inférieure de l’habillage latéral de l’habitacle. De tels dispositifs de sécurité ne sont pas particulièrement populaires et sont produits en petites quantités.
Mesures de sécurité
On peut en conclure que les airbags peuvent parfois non seulement être bénéfiques, mais aussi causer des dommages. Cela se produit en cas d'utilisation incorrecte.
Pour éviter les blessures, vous devez suivre les règles :
- Il doit y avoir une distance d'au moins 25 cm entre une personne et un appareil sûr, sinon une situation traumatisante se produira.
- Si l'enfant est devant, il doit s'asseoir sur une chaise spéciale. Il faut le reculer le plus possible. Si l'enfant est trop petit, il doit être assis sur la banquette arrière dans un siège spécial, soigneusement fixé pour éviter les blessures. S'il y a un airbag du côté passager du tableau de bord, l'enfant ne doit pas être assis à l'avant.
- Les passagers à l'intérieur doivent porter la ceinture de sécurité. Si la voiture heurte quelque chose sur son passage, la ceinture ralentira la vitesse du corps.
Si vous utilisez l'appareil correctement, il vous protégera des blessures et peut-être même vous sauvera la vie.
Façons de vérifier la fonctionnalité
Parfois, il est simplement nécessaire de vérifier un dispositif qui vous protégera des blessures ou de la mort en cas de danger, par exemple si la voiture a eu un accident ou était en réparation. Parfois, lors de l'achat d'une voiture, vous devez étudier l'intérieur et porter une attention particulière aux inscriptions Airbag. Cela effectue un contrôle visuel. S'il y a des éraflures ou des rayures visibles sur le lettrage et le panneau, il y a de fortes chances que le coussin ait été remplacé.
Pour savoir s'il est en bon état, il est nécessaire, après avoir inspecté l'intérieur pour détecter tout dommage, d'inspecter le dispositif de sécurité lui-même. Vous pouvez retirer le cache du volant, car l'airbag s'active instantanément en cas de collision plus ou moins grave.
Le revêtement du sac gonflable doit être exempt de rayures et de coupures. Le générateur de gaz qui remplit l'appareil de gaz ne doit pas non plus être endommagé.
En plus de l'inspection visuelle, vous pouvez également utiliser le contrôle électronique intégré au tableau de bord. En cas de dysfonctionnement, un voyant clignote sur le tableau de bord, qui crie littéralement que conduire la voiture n'est pas sûr.
Si vous constatez un défaut ou des rayures, vous pouvez tirer une conclusion décevante selon laquelle le vendeur a modifié les paramètres du tableau de bord avant la vente afin de cacher la panne à un acheteur potentiel. Certains vendeurs tentent de vendre des voitures dont les dispositifs de sécurité sont déjà déclenchés et endommagés.
galerie de photos
Vous trouverez ci-dessous des photographies qui vous aident à voir clairement le fonctionnement de l'airbag.
Vidéo « Comment déterminer si un airbag va se déployer ? »
On sait que tout dans notre monde a une date de péremption, car rien n’est éternel. Y compris les airbags. Avez-vous déjà pensé que les airbags de votre voiture pouvaient constituer une menace pour le conducteur et les passagers ? Voici ce que vous devez savoir sur la durabilité des airbags.
Les propriétaires de voitures ne pensent généralement pas aux airbags jusqu'à ce qu'ils soient impliqués dans un accident. Mais saviez-vous qu'il faut être attentif aux airbags au même titre que l'on surveille les autres systèmes (système de freinage, direction, pneus, jantes, suspension, moteur, boîte de vitesses...).
Saviez-vous que tout airbag de voiture a une certaine date d'expiration, après laquelle le propriétaire de la voiture doit les remplacer par des neufs ?
Mais comment le savoir ? Voici ce que vous devez savoir.
De nombreux airbags ont une date de remplacement
La durée de vie des airbags dépend de l'âge et de la marque de votre véhicule. Vous pouvez généralement vous renseigner sur la durée de vie des airbags dans le manuel de la voiture. Si vous ne disposez pas d'un tel livre, vous pouvez trouver un manuel d'utilisation en ligne, dans lequel vous connaîtrez la date d'expiration de tous les airbags de votre voiture.
Mais cela s'applique principalement aux vieilles voitures fabriquées avant 1992, dans lesquelles l'ancien système airback était installé. Par exemple, si vous possédez une ancienne voiture Mercedes fabriquée avant 1992, vous devez remplacer les airbags, selon les recommandations du constructeur automobile, tous les 15 ans.
Oui, de nombreux véhicules peuvent ne pas avoir de dates de remplacement des airbags requises (généralement, vous ne trouverez pas la durée de vie exacte des airbags dans les manuels de ces véhicules).
Mais cela ne signifie pas que vous devez oublier les oreillers pour toujours. Dans la plupart des cas, personne n'a annulé le contrôle et les diagnostics programmés du système de sécurité.
Vous devez simplement faire diagnostiquer vos airbags de temps en temps pour vous assurer de leur bon fonctionnement.
Par exemple, sur les voitures Acura ou Honda plus anciennes (en particulier celles produites avant le début des années 1990), les constructeurs recommandent d'effectuer un diagnostic complet des airbags tous les 10 ans, et si des problèmes sont identifiés, il est recommandé de remplacer les airbags par des neufs.
Gardez donc cela à l’esprit lorsque vous achetez une vieille voiture d’occasion. C'est pourquoi il est si important de réaliser un diagnostic complet du véhicule avant l'achat.
Faites également attention au rappel massif en usine de nombreuses marques de voitures qui équipaient leurs produits d'airbags Takata.
Rappelons que de nombreuses entreprises à travers le monde procèdent depuis longtemps à des rappels d'usine de voitures, en lien avec les airbags Takata défectueux identifiés, qui équipaient de nombreuses voitures produites de 2002 à 2015. Ces airbags défectueux constituent une menace tant pour le conducteur que pour les passagers en raison d'un défaut de conception.
Le fait est que lorsque des airbags Takata défectueux sont déployés, de petits fragments métalliques de la capsule se dispersent dans l'habitacle, constituant une menace pour toutes les personnes se trouvant dans la voiture au moment de l'accident. Le pire, c'est qu'il existe de nombreux cas de décès dans le monde dus à des fragments d'oreillers défectueux.
Ainsi, quiconque possède une voiture fabriquée entre 2002 et 2015 ferait bien de vérifier la liste de son véhicule pour les rappels d'airbags défectueux. Cela peut être fait en ligne ou contacter un concessionnaire, qui vérifiera par numéro VIN si votre voiture est équipée d'airbags dangereux qui doivent être remplacés.
Les airbags des voitures modernes ont-ils une date d’expiration ?
Depuis le milieu des années 1990, de nombreux constructeurs automobiles ont... Autrement dit, les oreillers peuvent durer toute la vie de la voiture (qui, soit dit en passant, n'est pas éternelle).
En d’autres termes, dans les voitures plus modernes, les airbags durent sans problème toute la durée de vie de la voiture. Toutefois, cela ne signifie pas que cette période dure éternellement. N'oubliez pas que rien ne peut être éternel. Même notre étoile, le Soleil, s’éteindra tôt ou tard.
Heureusement, les véhicules modernes sont équipés d'un autodiagnostic des airbags au démarrage du moteur. . S'il y a un problème avec l'airbag dans la voiture, le voyant sur le tableau de bord s'allumera (Airbag Error).
Vraiment, soyez prudent. Aujourd'hui, sur le marché de l'occasion, de nombreuses voitures ont été accidentées et lors de leur restauration, les « artisans » n'installent pas de nouveaux airbags.
Pour vendre une voiture qui a été saccagée et restaurée pour la vente, les vendeurs ont recours à une astuce en retirant l'ampoule qui éclaire l'icône de l'airbag sur le tableau de bord. Certaines personnes, afin de cacher l'indication d'erreur de l'airbag aux acheteurs, retirent l'appareil et recouvrent l'icône de l'airbag avec du ruban adhésif opaque.
Ainsi, les concessionnaires surenchérirent et les vendeurs malhonnêtes vendent souvent à des acheteurs sans méfiance une voiture restaurée et précédemment endommagée, sans airbags.
Par conséquent, avant d'acheter une voiture, n'oubliez pas d'amener la voiture dans un centre de service automobile et de la faire vérifier minutieusement. Faites également attention au système d'autodiagnostic de l'airbag lorsque vous tournez la clé dans le contact pour démarrer le moteur. N'oubliez pas que la lampe est un airbag. Ensuite, après le démarrage du moteur, le témoin airback devrait s'éteindre.
La sécurité dans une nouvelle voiture est une partie intégrante et non une option. De plus en plus de nouveaux types de systèmes et de technologies sont développés. Considérons le principe de fonctionnement, le type et la conception des airbags.
Le contenu de l'article :
Un airbag est désormais beaucoup plus demandé en option que, par exemple, un climatiseur ou un système audio moderne. L'objectif principal des airbags (appelés airbags dans les voitures) est d'atténuer l'impact des passagers et du conducteur sur le volant, d'autres parties du corps et les vitres. En règle générale, il est utilisé avec les ceintures de sécurité. Le système de sécurité a été introduit pour la première fois en 1953 lorsque Walter Linderer a publié son brevet.
Types d'airbags de voiture
En règle générale, les voitures modernes disposent de plusieurs airbags. Auparavant, seul un airbag conducteur était installé, mais plus tard, ils en ont ajouté un pour le passager avant. Dans les modèles actuels, ils sont installés sur tout le périmètre, à différents endroits de la cabine. Les oreillers sont divisés par type en fonction de leur emplacement. Les premiers sont les airbags frontaux, suivis des airbags latéraux, des airbags de tête, de l'airbag central, de l'airbag genoux et de l'airbag piéton. Cette dernière option s'installe à l'extérieur, entre le capot et le pare-brise.
Frontale
Ils ont été utilisés pour la première fois sur les voitures Mercedes-Benz en 1981. En règle générale, il s’agit d’airbags frontaux pour le conducteur et le passager. À son tour, le passager peut être éteint à volonté. Souvent, dans les voitures modernes, la conception prévoit un fonctionnement en deux ou plusieurs étapes. Tout dépend de la complexité de l'accident (généralement des airbags adaptatifs). Selon toutes les règles, l'airbag conducteur est installé dans le volant, pour le passager avant - dans la partie supérieure du panneau avant.
Airbags latéraux
L’objectif principal des airbags latéraux est de réduire le risque de blessures au bassin, à la poitrine et à la cavité abdominale. En règle générale, un impact secondaire est l'un des plus imprévisibles et des plus douloureux. Volvo a utilisé pour la première fois des airbags latéraux sur ses voitures en 1994. Ce type d'oreillers a été installé en option par rapport aux principaux oreillers avant.
Généralement, l'emplacement des airbags latéraux est considéré comme étant le dossier du siège avant. Bien que dans les voitures modernes, vous puissiez également les trouver à l’arrière des sièges arrière. Les airbags à deux chambres sont considérés comme de la plus haute qualité. Leur partie inférieure est plus rigide pour protéger le bassin, et la partie supérieure est souple pour protéger la poitrine.
Rideaux ou coussins de tête
À en juger par leur nom, leur objectif principal est clair. Dans la liste des constructeurs automobiles, ils sont également répertoriés comme rideaux. En cas de choc latéral, les rideaux protégeront votre tête des chocs contre la vitre de la porte. Toyota a été le premier à utiliser cette technologie en 1998.
Selon le modèle de voiture, il peut être situé dans la partie avant du toit, également entre les montants et sur la partie arrière du toit de l'habitacle. Une protection est assurée pour les passagers avant et arrière.
Genou
Le nom lui-même en dit long sur son objectif : protéger les genoux et les tibias des blessures est très important en cas de collision. Souvent situé sous le volant. Ils ont été installés pour la première fois sur les voitures Kia en 1996. En plus de celui du conducteur, ils sont également installés pour le passager avant, sous la boîte à gants.
Défense centrale
Depuis 2009, les voitures Toyota sont équipées d'un airbag central. L’objectif principal est de réduire l’impact secondaire des passagers lors de collisions latérales. Souvent situé dans l'accoudoir entre la première rangée de sièges. Pour la rangée de sièges arrière, il est situé dans la partie centrale du dossier.
Dans les voitures modernes, à l'exception de Toyota, les mêmes sont utilisées dans les voitures Mercedes-Benz (système de sécurité Pre-Safe de deuxième génération). Ainsi, en cas de choc latéral, cet airbag adoucit le retour de choc du passager.
Airbag piéton
Depuis 2012, Volvo a commencé à introduire des airbags piétons dans ses voitures. Contrairement à toutes les options ci-dessus, ce type est situé à l'extérieur de la voiture, entre le pare-brise et le capot. Ainsi, si un conducteur heurte un piéton, l'airbag amortit le choc et évite des blessures graves.
Conception du mécanisme
L'appareil ressemble à une coque souple et est rempli de gaz au bon moment ; l'ensemble comprend également un générateur de gaz et un système de contrôle. L'oreiller lui-même est fait de tissu en nylon ; afin de lubrifier l'oreiller et de ne pas se casser pendant le fonctionnement, du talc ou de l'amidon est utilisé. Ils peuvent souvent être vus dans les airs lors du déploiement des airbags.
L'objectif principal du générateur de gaz est de remplir l'oreiller lui-même de gaz. Il s'agit donc déjà d'un module airbag. Les générateurs de gaz diffèrent les uns des autres par leur forme (tubulaire et ronde), par la nature de leur fonctionnement (avec fonctionnement à deux étages et à un étage) et par la méthode de formation de gaz (combustible hybride et solide).
Le plus courant est considéré comme le combustible solide : il se compose d'un corps, d'un pétard et d'une certaine charge de combustible solide. Généralement, le carburant est enflammé par un pétard, ce qui produit de l'azote gazeux.
Un générateur de gaz hybride est constitué d'un pétard, d'une charge de gaz sous haute pression d'argon ou d'azote comprimé, d'un boîtier et d'une charge de combustible solide. Le remplissage de l'oreiller lui-même s'effectue avec du gaz comprimé, suite à l'expulsion d'une charge de combustible solide.
Le système de contrôle des airbags comprend des capteurs de chocs traditionnels, une unité de commande centrale et un actionneur (déclencheur générateur de gaz).
Principe d'opération
Le principal point de départ de l’activation est un coup dur. Selon la partie et la gravité du choc, seuls les airbags nécessaires sont activés. Dès qu'un impact se produit, les capteurs d'impact sont activés, puis les informations sur la force et la localisation de l'impact sont transmises à l'unité centrale de commande. L'unité traite les données reçues et détermine la nécessité de déployer des airbags spécifiques, ainsi que leur durée et leur puissance.
Parallèlement aux airbags, des informations sont transmises à d'autres capteurs et systèmes, par exemple un système de freinage d'urgence ou un signal SOS. Si la force de l'impact n'est pas significative, seules les ceintures de sécurité peuvent fonctionner, ou elles peuvent également fonctionner en combinaison avec des airbags.
Associé au signal envoyé aux différents systèmes, un signal est envoyé au générateur de gaz des airbags correspondants. En moyenne, le temps de réponse des airbags est d'environ 40 ms. Grâce au générateur de gaz, les oreillers sont déployés et gonflés. Dès que l’oreiller entre en contact avec une personne et a fonctionné, il se rompt et se dégonfle.
Toutes les voitures utilisent toujours des airbags jetables. Si un incendie se déclare dans l'habitacle et que la température atteint 150-200 °C, les airbags se déploient automatiquement.
Conditions de déclenchement
Les principales conditions de déploiement des airbags frontaux peuvent être considérées :
- dépassement du seuil d'impact (force) lors d'une collision frontale ;
- une collision brutale avec une partie dure à grande vitesse (bordure, trottoir, paroi des stands, etc.) ;
- atterrir fermement après un saut en voiture ;
- accident de voiture;
- un coup oblique ou direct à l'avant de la voiture.
Vidéo sur le fonctionnement des airbags :
Les airbags pneumatiques sont un moyen très efficace d'assurer la sécurité lors d'accidents de la route. Lorsqu’ils sont utilisés correctement, ils peuvent réduire considérablement le nombre de blessures et de décès parmi les conducteurs et les passagers.
Un airbag est un conteneur scellé doté d'une coque élastique, qui se remplit instantanément d'un gaz spécial lorsqu'une voiture entre en collision avec un obstacle. Les oreillers adoucissent le coup et répartissent uniformément sa force dans tout le corps humain. Grâce à cela, par exemple, le conducteur et le passager avant peuvent éviter de se blesser en heurtant la colonne de direction, le pare-brise ou le tableau de bord.
Ce moyen de sécurité passive est apparu dans les années 70 du XXe siècle, bien que les travaux de recherche dans ce sens aient été lancés bien plus tôt par les concepteurs automobiles. L'idée même decréer un tel dispositif pneumatique pour une voiture est née dans les années 1950. Mais à cette époque, il n’existait aucune technologie capable d’assurer le fonctionnement efficace d’un tel système. Par conséquent, l’idée n’a pas été appliquée dans la pratique.
En 1971, Ford a lancé un lot expérimental de voitures équipées d'airbags. Un an plus tard, General Motors a également créé une voiture dotée d'un dispositif similaire. Cependant, pendant assez longtemps, les oreillers n'étaient pas populaires parmi les automobilistes et ne se sont donc pas répandus. Leur production de masse a commencé environ une décennie plus tard.
Depuis le début des années 80, les plus grands constructeurs automobiles ont commencé à équiper certains modèles de série de leurs voitures d'airbags pneumatiques. Les mêmes Ford et General Motors, et en Europe - Mercedes-Benz, introduisaient activement ce moyen de salut sur les routes américaines.
Dans les années 90, les airbags commençaient déjà à apparaître sur de nombreuses voitures des plus grands constructeurs mondiaux, et aujourd'hui, ce dispositif de sécurité n'est plus exotique : les airbags peuvent être vus sur une grande variété de voitures - des gros SUV aux citadines compactes sous-compactes.
Un airbag moderne est un système technique très complexe. La conception de cet appareil comprend des capteurs de chocs, une unité de commande et un cylindre en nylon avec un générateur de gaz. Le nombre de capteurs ainsi que leur emplacement d'installation peuvent varier. Les capteurs réagissent à un impact ou à une décélération soudaine lors d'une collision. Dans le même temps, ils sont programmés de manière à ce que l'airbag ne soit pas projeté en cas de freinage d'urgence, si un accident de la route a été évité.
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Il existe plusieurs types d'airbags. Ils diffèrent par leur forme, leur volume, leur emplacement et d'autres paramètres. Les plus courants sont les airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant : le premier est situé dans le volant et le second est situé dans le tableau de bord devant le siège.
En fait, ce sont précisément ces oreillers qui sont apparus en premier lieu, et au début, les constructeurs automobiles n'offraient une protection aérienne qu'au conducteur, puis ils ont commencé à équiper les sièges passagers avant d'oreillers. Au fil du temps, en plus des airbags frontaux, des airbags latéraux ont également été développés. Ils s'installent dans les portes ou les dossiers des sièges et assurent une protection en cas de choc latéral ou de retournement. Les coussins latéraux peuvent avoir différentes configurations et sont réalisés sous forme de tuyaux, de rideaux ou de ballons de forme traditionnelle.
Le volume moyen de l'airbag conducteur est de 60 à 80 litres. Celui du passager est beaucoup plus grand - jusqu'à 130 litres, car la distance entre le tableau de bord et le torse du passager est plus grande qu'entre le conducteur et le volant et, par conséquent, le cylindre doit remplir plus d'espace. Les oreillers latéraux, en particulier ceux à rideaux, sont beaucoup plus petits en volume que ceux de devant.
À une certaine époque, on pensait que les airbags remplaceraient complètement les ceintures de sécurité traditionnelles. Par conséquent, les voitures sur lesquelles ils étaient installés n'étaient pas équipées de ceintures. Les oreillers semblaient être une sorte de panacée. Cependant, dans la pratique, les choses se sont passées différemment. Au fil des décennies, les ceintures ont prouvé leur grande efficacité et ont fait leurs preuves en sauvant la vie des automobilistes et des passagers. Aujourd'hui, les airbags sont utilisés parallèlement aux ceintures de sécurité car, comme le montre la pratique, ils se complètent.
Le fait est que la vitesse d’éjection de l’airbag peut atteindre 200-300 km/h. Le corps humain, après un arrêt brusque suite à un accident, se déplace également très rapidement vers l'oreiller. Compte tenu de l'ajout des vitesses, cette rencontre peut difficilement être qualifiée d'agréable pour une personne. Un coup à la tête reçu par un oreiller soudainement jeté peut être très sensible. Cela peut entraîner des blessures graves, voire la mort. Et afin de réduire leur probabilité, le conducteur et le passager assis devant doivent porter la ceinture de sécurité.
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D'une manière générale, il convient de garder à l'esprit que les airbags ne peuvent protéger efficacement contre les blessures que s'ils sont utilisés correctement. Sinon, ils pourraient s'avérer être un appareil totalement inutile ou, pire encore, causer des dommages. Même à notre époque, malgré les travaux et les tests continus visant à augmenter le niveau de sécurité, des accidents surviennent parfois spécifiquement liés aux airbags.
La position du siège et la posture de la personne assise dessus sont d'une grande importance. Pour que la charge sur le corps soit répartie plus uniformément, le passager doit être assis droit et non incliné (la ceinture de sécurité, notamment, aide la personne à prendre la bonne position sur le siège). Un airbag peut provoquer des blessures graves à un enfant ou à un adulte mesurant moins de 150 cm.
Cela ne vaut pas la peine de vérifier les performances et de remplacer vous-même les airbags. Cela devrait être fait par des professionnels. Il est préférable de contacter une station-service, où des spécialistes effectueront les diagnostics appropriés.
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La conception des airbags est constamment améliorée, ils deviennent de plus en plus intelligents. Si auparavant les airbags étaient projetés à très grande vitesse quelle que soit la force de la collision, c'est pourquoi ils devenaient parfois la cause de blessures graves incompatibles avec la vie, de nombreux airbags modernes sont désormais équipés de capteurs électroniques qui régulent le degré de leur déploiement. lors d'un accident.
La vitesse de réponse dépend également de la force de l'impact. Si la collision n’est pas trop grave et que l’accident est mineur, l’airbag ne se gonfle pas complètement. Lorsque le siège passager avant est inoccupé, l'airbag ne fonctionne pas du tout, car il est équipé d'un capteur qui détecte la présence ou l'absence d'un passager. Certains modèles offrent la possibilité de désactiver manuellement l'airbag passager.
Aujourd'hui, non seulement les voitures, mais même les motos sont équipées d'airbags. Des travaux sont en cours pour créer des airbags spéciaux conçus pour protéger les piétons, car la part des accidents les impliquant est très élevée. De nombreuses personnes meurent des suites de blessures subies lors de collisions. Peut-être que dans un avenir proche, des airbags seront installés sur les capots et les pare-brise et seront activés en cas d'approche dangereuse de piétons à grande vitesse.
| Nombre d'oreillers | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Airbag frontal conducteur | - | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Airbag passager avant | - | - | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Airbags latéraux frontaux (2) | - | - | - | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Rideaux (2) | - | - | - | - | - | - | + | + | + | + | + |
| Genouillère conducteur | - | - | - | + | - | + | - | + | - | + | + |
| Airbags latéraux arrière (2) | - | - | - | - | - | - | - | - | + | + | + |
| Airbag genoux du passager avant | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
La plupart des voitures modernes disposent de 2 à 7 airbags. Les oreillers 8, 9 et 10 ne se trouvent que sur quelques modèles de voitures.
Airbags frontaux- le type le plus courant aujourd'hui. La plupart des voitures neuves sont équipées d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant.
Les airbags frontaux sont conçus pour protéger contre les chocs à l'avant du véhicule. Par exemple, suite à une collision frontale.
Outre le fait que ces airbags évitent de heurter les éléments de la voiture, ils réduisent également la décélération d'une personne en cas d'accident. Autrement dit, une personne perd de la vitesse plus lentement et subit donc moins de surcharge. Cela réduit le risque de blessures aux organes internes.
L'airbag frontal conducteur est situé au centre du volant. L'airbag frontal du passager avant est situé dans la partie supérieure de la façade avant. Les airbags passager et conducteur diffèrent en taille car la distance entre la tête du conducteur et la colonne de direction est inférieure à la distance entre la tête du passager et le panneau.
L'airbag frontal du passager avant possède généralement un bouton de désactivation. La désactivation est nécessaire si un petit enfant est transporté sur le siège avant.
Les airbags frontaux ne doivent se déployer qu'en cas d'impact à l'avant du véhicule.
Lorsque vous voyagez dans une voiture équipée d'airbags frontaux (leur emplacement est indiqué par le mot airbag sur le panneau avant), des précautions de sécurité de base doivent être respectées.
Par exemple, un passager ne doit pas tenir dans ses mains un sac, un colis ou d'autres objets. De plus, vous ne devez pas poser vos genoux sur l'emplacement de l'oreiller. La violation de l'une de ces règles peut fausser l'effet de l'utilisation des airbags, car le passager sera blessé par sa propre faute.
Note. En 2019, des airbags frontaux sont installés même sur les modèles de voitures domestiques les plus économiques (Lada Granta).
Airbags latéraux avant
Coussins latéraux moins fréquent que les frontaux. Ils sont installés sur des voitures plus chères ou plus avancées.
Les airbags latéraux avant sont conçus pour protéger les épaules, les côtés et le bassin lors d'une collision latérale. Ils sont généralement installés du côté des sièges avant (du côté des portes de la voiture).
Les véhicules équipés d'airbags latéraux doivent se conformer à des réglementations supplémentaires en matière de fret. Ne placez pas d'objets fortement saillants dans les poches de porte. En cas d'accident, ils peuvent gêner le fonctionnement de l'airbag et blesser la personne.
Note. En 2019, des airbags latéraux avant sont installés sur les modèles nationaux (Lada Vesta) et étrangers bon marché (Renault Logan, Datsun On-do).
Airbags rideaux
Airbags rideaux conçu pour protéger la tête du conducteur et des passagers lors de chocs latéraux.
Il existe 2 types d’airbags rideaux :
- Pour les sièges au premier rang uniquement.
- Simultanément pour les rangées avant et arrière.
Les airbags rideaux sont situés sur le côté du toit de la voiture (directement au-dessus des ouvertures des fenêtres) et également en partie dans les montants latéraux.
En cas de choc latéral, les airbags rideaux se déploient pour couvrir entièrement les vitres latérales du véhicule. Il protège contre les blessures causées par les fragments de verre, les impacts des racks et autres objets durs.
Note. En 2019, les airbags rideaux se retrouvent également sur les voitures de classe B relativement économiques (Kia Rio, Hyundai Solaris).
Airbags genoux
Airbag genoux Conçu pour protéger les genoux du conducteur ou du passager avant en cas de choc frontal (avant).
L'airbag conducteur est situé sous la colonne de direction en bas du panneau.
L'airbag passager avant assure également une protection contre les chocs frontaux, mais il est situé devant le siège passager.
Veuillez noter que si vous disposez d'un airbag genoux, vous devez régler soigneusement le siège conducteur. Les pieds du conducteur doivent être à au moins 10 centimètres du bas du panneau.
Note. En 2019, l'airbag genoux conducteur se retrouve sur de nombreuses voitures de classe C à prix moyen (Volkswagen Golf, Suzuki SX4).
En 2019, une genouillère passager ne peut être trouvée que dans les SUV coûteux (Toyota LC200).
Airbags latéraux arrière
Protège l'épaule, le côté et le bassin du passager arrière lors de chocs latéraux. Son objectif est similaire à celui de l’airbag latéral avant.
Les airbags latéraux arrière sont généralement situés dans la partie inférieure des garnitures latérales du véhicule (sur le côté des sièges arrière).
Note. En 2019, les airbags latéraux arrière sont présents sur un nombre extrêmement limité de modèles (par exemple Skoda Octavia).
Comment trouver des airbags dans une voiture ?
Les airbags dans une voiture sont désignés icônes d'airbag. Ces badges peuvent être soit gravés sur du plastique, soit appliqués sur des étiquettes en tissu spéciales.
Nous avons déjà évoqué ci-dessus où se trouve chaque type d’oreiller. Les airbags frontaux, genoux, latéraux arrière et rideaux sont généralement marqués sur des garnitures en plastique ; les airbags latéraux avant sont marqués sur des étiquettes en tissu sur le côté des sièges.
Je déconseille d'ouvrir ou de démonter la garniture intérieure à proximité des airbags sans débrancher la batterie. Essayer de retirer l'airbag alors qu'il est sous tension peut provoquer son déploiement. Ceci peut à son tour entraîner des blessures graves.
Que faire si les airbags se déploient ?
Les airbags se déploient généralement lorsque accidents de la route assez graves. Les oreillers étant jetables, il est obligatoire remplacement complet de tous les airbags déployés.
Il est également nécessaire de remplacer les capteurs d'airbag et les éléments de garniture cassés lors du déploiement des airbags. Bien sûr, des réparations sur la carrosserie et les parties internes de la voiture après un accident sont nécessaires.
Je constate que souvent après le déploiement des airbags, la voiture n'est pas du tout restaurée, car le coût des réparations peut dépasser le coût d'une voiture neuve similaire.
Parfois, les airbags peuvent se déployer sans accident. Par exemple, si une personne non qualifiée tente de démonter un oreiller. Dans ce cas, seul l’airbag sera à remplacer. L'oreiller lui-même coûte environ 10 à 20 mille roubles. De plus, vous devrez payer les travaux de remplacement.
Réparation d'airbag de voiture à faire soi-même Après un accident, je déconseille fortement de l'effectuer. Tout d'abord, cela est dû au fait qu'il ne sera possible de vérifier le bon fonctionnement des airbags que lors du prochain accident. Cependant, il est peut-être trop tard pour corriger les erreurs.
Est-il possible d'installer des airbags supplémentaires dans une voiture ?
Parfois, les conducteurs se posent des questions sur l'installation d'airbags supplémentaires dans une voiture.
Par exemple, lors de l’achat d’une voiture, il n’y avait pas assez d’argent pour acheter des oreillers supplémentaires. Après quelques années, l’argent est apparu et le conducteur a souhaité améliorer le niveau de sécurité du véhicule.
Théoriquement, il est possible d'installer des oreillers supplémentaires, mais en pratique, cela n'est pas économiquement réalisable. Et il est peu probable que quiconque accepte ce poste.
Il est moins coûteux d'acheter une voiture similaire avec des airbags supplémentaires que d'essayer d'installer des airbags, des capteurs et de nouvelles unités de commande dans votre voiture.
Les airbags et les ceintures de sécurité fonctionnent ensemble
Certains conducteurs ayant des connaissances limitées en matière de sécurité automobile pensent que si une voiture est équipée d'airbags, ceux-ci protègent suffisamment bien et n'ont pas besoin d'être utilisés. Les plus « intelligents » tentent de tromper le capteur de ceinture de sécurité, passent la ceinture de sécurité derrière leur dos et l'attachent dans la boucle. Cela ne devrait pas être fait.
Les airbags sont conçus pour être utilisés avec les ceintures de sécurité.
Par exemple, si un passager qui ne porte pas de ceinture de sécurité est impliqué dans un accident, il continuera d'avancer par inertie. Et l'airbag « salvateur » s'ouvrira vers lui à une vitesse d'environ 200 km/h. Dans ce cas, le passager pourrait être grièvement blessé.
Alors souviens-toi. Les ceintures de sécurité offrent également une protection dans les voitures sans airbags. Mais les oreillers ne fonctionnent qu’avec les ceintures.
Dysfonctionnements des airbags
Lors de la conduite d'un véhicule, des problèmes de fonctionnement des airbags peuvent survenir. Dans le même temps, un voyant spécial s'allume sur le tableau de bord, signalant un dysfonctionnement. Dans ce cas, vous devez amener la voiture dans un centre de service pour résoudre le problème.
En conclusion, je voudrais souligner que les airbags augmentent considérablement la sécurité du conducteur et des passagers de la voiture. Donc, plus il y a d’oreillers dans la voiture, mieux c’est. Très probablement, les airbags ne seront jamais utiles, mais ils devraient être stockés au cas où.
Bonne chance sur les routes !
