Peut-être que ces informations seront utiles. À propos, ce problème n'est pas seulement familier aux propriétaires de voitures Toyota. Donc.

Tout va bien avec les tringles, mais la porte ne répond pas au verrouillage centralisé. On a l'impression que la propulsion électrique n'a pas assez de puissance. Dans mon cas, c'était exactement comme ça.
Le moteur de la serrure électrique de la porte est en cause. Ce moteur est situé dans le boîtier en plastique du mécanisme d'entraînement électrique. Le corps est pliable. S'ouvre avec un tournevis plat large. Maintenant, nous retirons le moteur lui-même et le démontons. Vous pouvez maintenant voir qu'un contact est connecté directement et le second via une petite plaque. Cette plaque est un fusible à réarmement automatique. Le fait est qu'un ressort assez puissant est installé dans le mécanisme d'entraînement électrique, qui ramène la languette de verrouillage dans sa position d'origine. Et le moteur doit être suffisamment puissant pour le comprimer. Afin, apparemment, d'éviter que le moteur ne grille, ce fusible est installé. Son fonctionnement est le suivant : lorsque le courant le traverse, il s'échauffe et augmente la résistance. En refroidissant, la résistance est restaurée. Le chauffage et le refroidissement se produisent en moins d’une seconde. Par conséquent, si vous testez le moteur en y connectant simplement du 12 V, vous verrez comment il tourne avec un ralentissement notable. Au fil du temps, ce fusible (peut-être à cause d'une surchauffe, peut-être à cause d'autre chose) perd ses propriétés de récupération et augmente considérablement la résistance. Par conséquent, en réussissant le test décrit ci-dessus, vous pouvez voir avec quelle lenteur le moteur avec le fusible endommagé tourne et après une seconde et demie, il s'arrête complètement. Naturellement, cette force n’est pas suffisante pour vaincre la force du ressort pour ouvrir/fermer la serrure de la porte. Le coupable direct a donc été découvert.
Cependant, remplacer ce fusible n’est pas une tâche très simple (je n’y suis jamais parvenu). La variété de ces fusibles, en fonction de leurs caractéristiques, est très grande et leur présence dans les appareils radio et électriques est extrêmement négligeable. Je ne pouvais pas non plus remplacer le moteur entier - il a une forme différente et ne rentre pas dans le corps (je ne voulais vraiment pas couper le corps), il pend et tombe, il n'est pas assez puissant, etc. et ainsi de suite. Il n'est pas difficile de changer tout le mécanisme. Le prix de la question existentielle est de 1 500 roubles. Mais cette méthode a été reportée car elle est la plus extrême et la plus coûteuse.
Après avoir testé à nouveau l'impulsion pendant laquelle le courant est fourni à l'entraînement électrique de la serrure lors de l'activation de la serrure centrale, et qui dure également moins d'une seconde, il a été décidé que rien n'arriverait à ce moteur en une fraction de seconde (le l'essentiel est d'ouvrir et de fermer les serrures sans fanatisme). Après avoir consulté des ingénieurs électroniciens, il a été répondu que rien de grave ne se produirait avec la commande électronique du verrouillage centralisé dans un laps de temps aussi court. Ainsi, comme vous l'avez compris, il a été décidé de court-circuiter le deuxième contact. Ceux. la plaque (fusible à réarmement automatique) a été retirée, enveloppée dans du papier d'aluminium et mise en place. Les tests ont montré de bons résultats. Pas mal - car lorsque le moteur tournait, un peu de fumée en sortait, mais le moteur ne chauffait pas et la force de démarrage était suffisante pour comprimer le ressort.
Ensuite, nous assemblons le tout soigneusement, et de préférence de manière à ce qu'il ne reste plus de pièces inutiles ;). Il ne suffit pas d'enclencher le corps en plastique du mécanisme, il faut le coller. Sinon, le boîtier s'effondrera dans une porte fermée et il sera très, très difficile de l'ouvrir.
Maintenant, nous installons très soigneusement le mécanisme dans la porte, en surveillant attentivement tous les détails et les tiges du mécanisme (n'oubliez pas de tout connecter, de le rentrer, de le glisser, de le serrer, etc.). Votre voiture est prête à être pleinement utilisée.
Bonne chance sur les routes de notre vaste patrie et merci à Internet pour tout !
Attention : en utilisant les conseils que j'ai publiés ici, vous le faites à vos risques et périls ! Je confirme que tout fonctionne pour moi depuis un mois maintenant, et j'espère que ça continuera à fonctionner, pouah x 3.