Geely Emgrand 7 - une modification restylée du populaire Berline chinoise Emgrand EC7, qui est entré sur le marché russe en 2016. Comme toute autre voiture, la berline a sa propre caractéristiques opérationnelles et des "bobos" communs notés par un grand nombre de propriétaires. C'est d'eux que nous parlerons dans cet article.
Problèmes opérationnels généraux
Lors du choix d'une voiture, les experts recommandent de prêter attention aux configurations avec un moteur 1.8 (129 ch). Avec un moteur de 1,5 litre de 106 ch. la berline accélère de manière trop imposante et ne convient qu'à une balade tranquille dans les embouteillages de la ville.
Le moteur haut de gamme offre une accélération décente, vous permettant de vous sentir en confiance dans le flux général, même sur l'autoroute, où des changements de voie fréquents sont nécessaires pour les dépassements. Dans le même temps, il convient de considérer les fonctionnalités point de contrôle établi. Les "mécaniques" sur Emgrand sont plus stables. À son tour, le variateur belge Punch tombe souvent en panne lors d'une tentative de dépassement, accélérant la voiture trop visqueuse.
Immédiatement après l'achat d'un nouveau Geely Emgrand 7, il est recommandé de vérifier et d'ajuster le carrossage / pincement, car assez souvent les voitures arrivent chez les concessionnaires avec une suspension mal réglée, ce qui affecte la maniabilité et l'usure des pneus.
Il convient également de porter une attention particulière au corps. Le fait est que le métal des éléments de carrosserie est trop fin et même la qualité de la peinture des Chinois est très faible, ce qui entraîne l'apparition rapide de copeaux et de rayures, presque instantanément recouverts de rouille. Si vous ne voulez pas apparaître problèmes similaires, il est alors recommandé d'effectuer un traitement anti-corrosion complémentaire immédiatement après l'achat d'une berline.
Parmi les autres problèmes de fonctionnement du Geely Emgrand 7 (2016-2017), on peut citer le faible volume du réservoir de lave-glace, qui nécessite des appoints fréquents en liquide de lave-glace. En même temps, cette procédure n'est pas agréable, car le goulot de remplissage du réservoir est situé très bas et extrêmement gênant.
Inconvénients en cabine
- L'intérieur du Geely Emgrand 7 est très spacieux, mais les Chinois ont économisé de l'argent à la hauteur du plafond, c'est pourquoi les passagers d'une hauteur supérieure à 180 cm doivent s'appuyer contre le plafond.
- Beaucoup de propriétaires berline mise à jour se plaindre de l'atterrissage. Ce problème a été noté même dans les voitures de pré-style, mais les Chinois l'ont complètement ignoré et, à certains égards, n'ont fait qu'aggraver la situation. L'Emgrand 7 a une géométrie extrêmement mal mise en œuvre du triangle "pédales-volant-volant-siège", ce qui augmente la charge sur les jambes et le bas du dos du conducteur. De près, ce problème n'est pas si évident, mais à longs trajets la fatigue du dos et le gonflement des jambes grossissent comme une boule de neige.
- Selon les avis des propriétaires de Geely Emgrand 7, certains propriétaires de voitures constatent une détérioration de l'isolation phonique de la cabine, principalement au niveau des passages de roue, où, après restylage, les Chinois ont décidé d'installer de minces doublure de garde-boue en plastique au lieu des "bottes" précédentes.
- De plus, l'intérieur manque évidemment de diverses étagères et niches pour les petites choses.
- Parmi les aspects positifs, il convient de noter une grande surface de vitrage et bonne visibilité dans les rétroviseurs latéraux.
- En ce qui concerne l'électronique et l'équipement, le travail de climatisation peut être qualifié d'inconvénient évident de Geely Emgrand 7.
- De plus, les experts notent le faible contenu en informations de l'ordinateur de bord, qui n'est pas en mesure d'afficher la consommation moyenne de carburant et la température ambiante (les Chinois ont également supprimé son affichage de l'écran de climatisation). En plus de cela, il convient de noter que ordinateur de bord non russifié.
Il y a des défauts dans la conception du coffre. Il n'y a rien à redire en termes de capacité, mais l'ouverture étroite et les grandes boucles de fixation du couvercle rendent beaucoup plus difficile l'empilage de charges massives.
Problèmes de suspension et de direction
Après avoir ajusté le carrossage / convergence, la berline tient une ligne droite de manière assez fiable et se comporte avec confiance dans les virages, sans montrer de roulis excessifs. La suspension chinoise traditionnellement rigide y contribue, ce qui entraîne certainement des inconvénients irréparables: augmentation des vibrations sur les routes accidentées, ainsi que des chocs violents lors du passage de ralentisseurs ou lorsque les roues pénètrent dans des nids-de-poule. Ceci est en partie compensé par une garde au sol élevée et des freins étonnamment fiables pour le "Chinois".
Quant à la direction, ce n'est pas différent haute définition. Il faut beaucoup de temps pour s'habituer à la gestion d'Emgrand 7, donc pour la première fois, vous devrez oublier manœuvres complexes, notamment sur haute vitesse.
"Maladies infantiles" et leur élimination
Il convient de noter que le nouveau Geely Emgrand 7 n'a pas autant de "maladies infantiles" répandues que d'autres Voitures chinoises présent sur notre marché.
- Lors de l'inspection visuelle d'une nouvelle voiture, vous pouvez souvent trouver de grands espaces le long des contours du capot et des couvercles de coffre. Ce problème est résolu par le réglage habituel des supports. Il convient également de prêter attention aux moulures décoratives, si elles sont mal installées, la peinture s'efface. Ce problème peut également survenir lors du fonctionnement de la berline, il est donc recommandé de coller les moulures avec du ruban adhésif double face.
- À l'intérieur de la voiture, de nombreux propriétaires sont agacés par le rétroéclairage bleu toxique des touches. Sa luminosité peut être ajustée. La principale plainte concernant le fonctionnement du système audio embarqué est l'impossibilité de démarrer la radio au volume minimum. Le problème est résolu en mettant à jour le firmware du complexe multimédia.
- Périodiquement, le moteur Emgrand 7 peut entrer en conflit avec le climatiseur : le moteur commence à caler lorsqu'il est allumé. Le problème a deux causes principales : un dysfonctionnement de la messagerie. circuits du climatiseur lui-même ou accélérateur obstrué.
- S'il y a une nette augmentation de la consommation de carburant, il faut d'abord remplacer filtre à air, puis vérifier le fonctionnement des bougies et le niveau de pression dans le circuit d'alimentation.
- De nombreux conducteurs se plaignent d'une augmentation de vitesse à court terme lorsqu'ils changent de vitesse ou lorsqu'ils commencent à se déplacer. Ce comportement du moteur est une caractéristique de la pédale électronique, réduisant ainsi le volume émissions nocives dans l'atmosphère pour répondre aux exigences de la norme Euro-5.
Si les voyants ABS et EBD clignotent simultanément au tableau de bord, il est recommandé de réinitialiser les bornes de la batterie pendant quelques minutes. Si le problème persiste, vous devez immédiatement remettre la voiture à un centre de service.
Climatisation, régulateur de vitesse, ESP, 6 airbags. Lève mes paupières ! Est-ce vraiment une voiture de l'assemblée biélorusse ? Oui, c'est tout le Geely Emgrand 7 mis à jour, dont les ventes ont récemment commencé en Biélorussie. le site n'a pas manqué l'occasion d'essayer une nouvelle création de l'industrie automobile nationale.
Les options listées ci-dessus ne sont disponibles que pour le véhicule en configuration maximale, comme nous l'avons fait lors d'un essai routier, sauf que l'ESP est inclus dans l'équipement standard de toutes les versions. Et c'est déjà un grand progrès. Mais parlons de tout dans l'ordre. Le théâtre démarre avec un cintre et la voiture démarre avec la clé de contact. J'aime le porte-clés lourd Geely Emgrand 7 - une chose solide et de haute qualité, dans laquelle vous ne pouvez pas reconnaître l'appartenance à une marque chinoise.
En approchant de la voiture, je remarque la clé d'entrée sans clé sur la poignée de porte. Cette fonction est incluse dans Équipement de base toutes les versions. Mais cela fonctionne un peu étrange. En quittant la voiture, vous pouvez appuyer sur le bouton de la poignée de porte et ainsi fermer les serrures. Mais pour une raison quelconque, les portes ne s'ouvrent qu'avec un bouton sur le porte-clés.
Avant de vous asseoir dans le salon - quelques mots sur apparence auto. Si vous regardez strictement devant, tout va bien. Optique moderne, pare-chocs avant élégant avec bandes de feux de circulation à LED intégrées - dans le rétroviseur, vous ne savez pas immédiatement quel type de modèle se trouve derrière - que ce soit Mercedes-Benz ou Nissan, mais sans emprunt franc. De profil, on remarque que la voiture est loin des tendances modernes en matière de design. Peut-être que la situation pourrait être corrigée par une plus grande disques de roue, par exemple, R17, mais cela affecterait immédiatement le coût.
L'intérieur m'a surpris. Et aussi bien du bon côté que du mauvais côté. Commençons par le bon. Il y a une odeur normale dans la cabine - il n'y a aucune trace des anciens "arômes" chinois. Les matériaux de finition sont étonnamment bons. Par exemple, le panneau avant est en plastique doux et agréable.
Cependant, il y a une mise en garde - dans la version de base, le panneau avant est ordinaire, "solide". J'ai été intrigué par un insert à motifs étranges en plastique dur au centre du panneau avant. Il ne porte aucune charge fonctionnelle ou esthétique. Plus tard, j'ai remarqué le même motif sur le pare-chocs arrière. Oui, le plan des designers chinois s'est avéré compliqué.
Mais je n'ai aucune question sur la façon dont ils ont peint l'intérieur dans son ensemble - assez moderne, élégant, sans prétention et carrément bon marché. Nous avons été surpris par les cartes de porte - il y a des poignées à part entière et des inserts souples faits du même cuir que sur les chaises. Le moteur est démarré par un bouton, ce qui est également disponible en standard.
Hélas, ce n'était pas sans une mouche dans la soupe. Et ma plus grande plainte est la facilité d'atterrissage. Plus précisément, à ses désagréments. Premièrement, le volant n'est réglable qu'en inclinaison, et dans une plage très réduite. Deuxièmement, la chaise a une plage de réglage en hauteur limitée.
En conséquence, seules les personnes mesurant au maximum 180 cm peuvent être plus ou moins à l'aise au volant.Avec mes 186 cm, j'ai été obligé de reculer complètement le siège du conducteur, mais en même temps, je pouvais à peine atteindre le volant avec mes mains, ou avancer et m'asseoir avec mes mains les genoux fortement pliés. Peu importe à quel point j'ai essayé, je n'ai pas pu trouver de position médiane.
Et derrière ? Pas d'aménagements particuliers, mais pas d'inconfort. Même en atterrissant "tout seul", j'avais une petite marge à l'arrière siège avant, la tête ne repose pas contre le plafond. Il y a des poignées de porte pleines, un cendrier et un accoudoir avec deux porte-gobelets.
Le coffre s'ouvre soit avec une clé, soit avec un bouton dans l'habitacle. Il n'y a pas de boutons sur le couvercle lui-même. Le coffre lui-même est spacieux et soigné, mais vous pouvez blâmer le manque de boucles de gréement et de compartiments pour les petits objets. Sous le plancher est stocké "dokatka" et ensemble standard outils.
Parlons maintenant de la technologie. Dans les listes de prix du Geely Emgrand 7, un seul moteur est disponible - un moteur à essence de 1,8 litre de 129 ch. Avec. Il répond aux normes Euro 5. Cependant, il existe également une version avec un moteur à essence de 1,5 litre sur le site Web de l'usine Belgee.
Mais il y a exactement deux transmissions - une manuelle à cinq vitesses ou un variateur continu. La copie de test était avec lui. Il s'agit d'une unité de la société belge PUNCH. À l'exception mode automatique le variateur a également un variateur manuel, avec six positions fixes des poulies de variateur, qui imitent les "engrenages" habituels.
De la place Geely Emgrand 7 s'élance en douceur, avec toutefois un léger retard. Si vous n'essayez pas de déchirer d'emblée, la combinaison «moteur-variateur» fonctionne bien. Cependant, sous charge, le moteur se fait sentir un bruit perceptible.
La CVT ne cherche pas particulièrement à imiter le fonctionnement d'une "machine" traditionnelle. Dans la tradition des transmissions à variation continue, il amène d'abord la vitesse dans la zone de couple maximal, puis commence à changer en douceur le rapport de démultiplication. En conséquence, les révolutions s'arrêtent et la vitesse augmente.
Cet effet est particulièrement perceptible lors d'accélérations intensives avec la pédale d'accélérateur dans le plancher, et le bruit du moteur devient déjà inconfortable. Le moteur peine, n'affichant pas la note la plus agréable à l'oreille. Nous avons mesuré la dynamique d'accélération, et le meilleur résultat il est passé de 10,4 secondes à "des centaines". Bon indicateur.
La suspension a une bonne intensité énergétique, mais dans certains détails, elle transmet de petites irrégularités au corps. Les banques dans les coins sont trop grandes, mais pas critiques. Mais pilotage avec le surpresseur hydraulique est configuré sans importance. Le volant s'est avéré trop léger dans tous les modes - à la fois sur le parking et à grande vitesse. De plus, il fait 3,5 tours de serrure à serrure, ce qui, selon les normes modernes, est un peu trop.
À grande vitesse, en mode autoroute, Geely Emgand 7 roule avec confiance, se balançant légèrement sur les vagues d'asphalte. Le seuil de confort de conduite est de 120 km/h. De plus, le niveau de bruit dans la cabine devient trop élevé.
Pour tester le fonctionnement du système de stabilisation, j'ai organisé une simulation standard " pâte à l'orignal» — détour d'un obstacle soudain. Eh bien, il s'est avéré que l'ESP remplit sa fonction avec succès, bien qu'il fonctionne plutôt grossièrement.
Vous ne pouvez pas l'éteindre, et c'est probablement mieux - même avec le "collier" électronique allumé, le Geely Emgrand 7 a une tendance notable à déraper. Je note que même avec des roulages très rapides, le servomoteur hydraulique a des performances suffisantes, le volant ne se « tait » pas.
L'impression finale de Geely Emgrand 7 s'est avérée contradictoire. Je ne me suis jamais habitué à la position assise inconfortable et cela a vraiment gâché ma vie au volant. L'insonorisation mériterait également d'être travaillée. Les principales sources de bruit sont le moteur et passages de roue. Et la suspension serait un peu plus calme, bien qu'il n'y ait rien à redire sur son intensité énergétique.
J'écrirai un intérieur de haute qualité comme un atout, même dans la version de base avec un panneau avant en plastique dur. Je note la présence de l'ESP dans le "standard" et de deux airbags. Soit dit en passant, même la voiture de la génération précédente a obtenu 4 étoiles sur cinq possibles lors du crash test EuroNCAP le plus difficile.
Avec tous les avantages et les inconvénients, le principal problème est le prix. La version de base coûte 21 627 roubles et dans la liste des équipements, elle dispose de la climatisation, d'une entrée sans clé dans la cabine et du démarrage du moteur avec un bouton, d'accessoires pleine puissance, de l'ESP, de deux airbags, d'un capteur de lumière, d'un système stéréo, de capteurs de stationnement arrière.
Le plus version chère, comme nous l'avons fait lors d'un essai routier, cela coûte déjà 24 300 roubles. La voiture a une sellerie en cuir (similicuir), une caméra de recul, un régulateur de vitesse (uniquement pour la version avec une CVT), système multimédia avec écran tactile couleur et navigation.
Nous nous souvenons
L'insert argenté sur le tableau de bord brille fortement même par temps nuageux. 
Les quatre vitres électriques sont automatiques. 
La protection inférieure est en plastique, mais elle ferme toutes les fissures par lesquelles la saleté pourrait pénétrer dans le compartiment moteur. 
Des bandes de caoutchouc mousse souple sont collées dans les boîtes à instruments moulées - rien ne claquera à coup sûr. 
Vous ne pouvez jamais dire que c'est la clé d'une voiture chinoise - une chose solide et coûteuse à ressentir. 
Le système multimédia ici est sur l'une des versions d'Android. L'écran est modérément granuleux, mais s'estompera au soleil. 
Des fils rouges dans le volant en cuir évoquent la sportivité ? Il serait préférable de faire un réglage sur le vol. 
Le bouton de démarrage du moteur est standard. *selon les mesures du site
** pour version avec boîte de vitesses manuelle
La version vidéo de l'essai routier a été préparée avec l'aide de notre partenaire, la chaîne
Selon le rapport officiel, en 2015 Geely vendu seulement 25 000 voitures en dehors de la Chine, bien qu'il y a huit ans, ils prévoyaient des exportations pouvant atteindre un million. Mais le demi-million de voitures promises sur le marché intérieur ont été mises en œuvre, une commune a été développée avec Volvo plate-forme modulaire, et le design est dirigé par le célèbre styliste Peter Horbury. C'est son équipe qui a proposé une nouvelle image avec des phares étroits et une calandre pentagonale à motif concentrique.
| Top 5 des constructeurs automobiles chinois | |
|---|---|
| Compagnie | Nombre de voitures vendues en Chine pendant 11 mois de 2016, pcs. |
| changan | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely | 666 756 |
| Baojun | 659 046 |
| BAIC | 623 775 |
Désormais au sommet de la nouvelle gamme de modèles Geely se trouve la grande berline coupé GC9 sur une plate-forme modifiée de la Volvo S80, la famille Emgrand GL / GS et le crossover Boyue sont de statut inférieur. Mais avant Marché russe même les restylings d'anciens modèles arrivent en retard. Si en Chine le SUV Emgrand X7, lancé en 2012, a déjà essayé le style Horbury, et la berline Emgrand EC7, produite depuis 2009, a reçu une calandre propriétaire et nouvel intérieur, alors nous avons ces deux voitures pour le restylage derrière. Ne vous trompez pas !
Quelques modèles Geely actuels en Chine
Geely Emgrand RS
Geely Emgrand GL
Geely Emgrand GS
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L'atterrissage dans le X-septième est meilleur que dans votre Duster ou Capture, les miroirs sont plus grands, la longueur est supérieure de plus de vingt centimètres. Empattement - comme Toyota RAV4. Les instruments sont agréables, et à l'arrière il y a une deuxième rangée spacieuse avec un plancher plat et un coffre avec un sous-sol spacieux.
Geely Emgrand X7
Geely Emgrand X7
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L'apparence non asiatique est bonne et solide : un visage calme, de grandes roues, une ligne de seuil de fenêtre sournoise et des épaules des ailes arrière, et dans le cadre du restylage, le X7 a un nouveau pare-chocs avant et de beaux feux arrière s'étendant le long de la racks à la manière de Volvo.
Intérieur confortable avec de drôles d'excentricités. La touche de volume sur le volant est installée à l'envers, c'est-à-dire que le «+» est situé en dessous et que le ventilateur du poêle émet un grincement à peine audible mais gênant
La seule plainte concernant les appareils pratiques est l'éclairage bleu des échelles supplémentaires.
Système multimédia - avec écran tactile, navigation, prise en charge Bluetooth et possibilité de lire des DVD. Le câble USB est caché dans la boîte à gants
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Sur le volant "X-septième" à nouveau mieux que Duster: Retour d'information plus propre et il y a moins de vibrations sur les nids-de-poule. Les réactions à la déviation du volant sont calmes et le crossover chinois se tient sans ambiguïté et en toute sécurité sur l'arc.
Après la berline Emgrand 7, l'assise du crossover X7 au faible soutien lombaire semble trop molle, mais la position de conduite est excellente
Derrière un canapé chic avec une vaste plage de réglage longitudinal et la possibilité de modifier l'angle du dossier
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Bien sûr, le X7 se précipite dans les stands plus brutalement que les SUV Renault omnivores, mais pas laxistement. Il reste à travailler Unité de puissance, freins et isolation phonique.
Le crossover Emgrand X7 a un coffre spacieux avec un sous-sol bien pensé, mais il y avait quelques bizarreries. Il y a un bouton de déverrouillage sur la cinquième porte, mais cela ne fonctionne que si vous appuyez sur la touche correspondante dans la cabine
Le crossover Emgrand X7 a un coffre spacieux avec un sous-sol bien pensé, mais il y avait quelques bizarreries. Il y a un bouton de déverrouillage sur la cinquième porte, mais cela ne fonctionne que si vous appuyez sur la touche correspondante dans la cabine
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En mode trail, la seule version à deux pédales du X7 avec un moteur 2.4 de 148 ch. et la DSI "automatique" à six vitesses australienne (cette société fait partie du holding Geely depuis 2009) n'est pas mauvaise, mais ennuyeuse en mode embouteillage. Même la pression la plus douce sur le gaz provoque un micro-décalage et une secousse inattendue - le conducteur se fatigue rapidement et les passagers hochent constamment la tête.
La configuration du fond laisse beaucoup à désirer: un conduit d'échappement mal posé est à risque
La pédale de frein d'un effort cotonneux effraie et décourage l'envie de conduire plus activement. Ou peut-être que c'est bien ? Après tout, le bruit dans le X7 est un problème, mais, curieusement, sa source n'est pas les pneus, mais l'air. Déjà à 80 km/h, un léger sifflement se fait entendre quelque part sur la gauche, comme s'il provenait d'un courant d'air, et à 120 km/h, les hurlements aérodynamiques ne permettent tout simplement pas de parler.
Équipement d'éclairage à Emgrand 7 - avec une configuration étrange: de jolis cils dans les phares jouent pour une raison quelconque un rôle feux de stationnement, et pour la journée lumière courante rencontrer les rayures ci-dessous
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J'espère que le dernier restylage chinois a corrigé tout cela, mais pour l'instant, un million de roubles - et le X7 avec le "automatique" est à vous. Oui, avec des défauts traction intégrale et avec la nécessité d'aller à l'entretien avec un calendrier merveilleux tous les dix mille kilomètres: par exemple, le liquide de frein doit être changé tous les 20 000, l'antigel - tous les 30 000 et l'huile de direction assistée - tous les 40. Mais il y a cinq - ans de garantie (kilométrage - jusqu'à cent mille), taille impressionnante et salon spacieux. Ainsi, la personne qui a abandonné le Duster à traction intégrale de deux litres au profit du X7 ne me semble pas folle - contrairement à quelqu'un qui choisit le Geely Emgrand EC7 ...
Il vaut mieux simplement regarder l'intérieur de Geely Emgrand 7, et pendant la journée. Les principaux irritants locaux sont un ajustement inconfortable et un rétroéclairage bleu toxique des touches. La qualité du plastique est correcte. Résultats restylage : nouveau volant, poignées de porte intérieures, bouton de démarrage du moteur, autre console centrale et sélecteur de transmission à fente droite
Le tachymètre et l'indicateur de vitesse sont bien dessinés, mais avec l'heure de jour feux de circulation tableau de bord reste éteint. L'ordinateur de bord sous-développé avec un grand écran antédiluvien n'a pas d'indication du débit moyen et de la température ambiante
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Permettez-moi de vous rappeler que cette berline avec un chagrin à moitié atteint la fin de la ressource Examen automatique des tests et était à une époque l'un des "chinois" les plus populaires de Russie: depuis 2012, près de 34 000 voitures ont été vendues. Maintenant, il s'appelle plus court - Emgrand 7. À l'extérieur - d'autres pare-chocs et un éclairage repensé. Les segments rouges sur le bouclier de l'emblème ont cédé la place aux bleus - en l'honneur de la marque unifiée Geely et de la suppression des filiales Englon, Gleagle et Emgrand. MAIS Équipement de base alimenté par un système de stabilisation, entrée sans clé et - oh, miracle ! - sièges avant chauffants d'usine. Le site de production a également changé: désormais, le «sept» n'est pas produit à l'usine Derways de Karachay-Cherkessia, mais à l'entreprise biélorusse Belgi selon la méthode SKD.
Dans la configuration maximale - un système multimédia avec un écran tactile de sept pouces, une navigation Navitel et une interface Bluetooth
Cependant, le principal problème du restylage n'a pas disparu : Emgrand 7 est encore brut et inachevé. La position de conduite est si dégoûtante que vous vous souviendrez de la Priora comme d'un chef-d'œuvre d'aménagement. La climatisation est terrible. Oh ouais, il y a une caméra de recul décente et du plastique souple sur le tableau de bord, mais je m'en fiche maintenant.
Une caméra de recul avec des marques statiques et une image décente est une caractéristique des versions supérieures d'Emgrand 7
Variateur Punch belge associé à un moteur 1.8 d'une puissance de 129 ch. au lieu des 126 précédents dans un embouteillage, cela fonctionne bien, mais lors de manœuvres à grande vitesse, le décalage sur la pédale d'accélérateur est tout simplement catastrophique. L'accélération est visqueuse et tendue, le moteur rugit comme s'il n'y avait pas du tout de bouclier moteur.
À quoi sert un bon siège avec un soutien lombaire distinct et un similicuir tenace, si la configuration du triangle volant-fauteuil-pédale est tout simplement terrible?
Le châssis est prétendument amélioré, mais le réglage du volant est toujours moche, et la suspension arrière (ou plutôt, sa ressemblance) tourne de façon effrayante. Sur les nids-de-poule - coups et rugissements, sur les ralentisseurs - vibrations comme un marteau-piqueur. Oui, ma Cruze de trois ans dans ce contexte est le véritable summum de l'industrie automobile. Eh bien, au moins Emgrand 7 ralentit normalement, tient une ligne droite en toute sécurité, mais sur des terrains non cloutés pneus d'hiver semble assez calme.
La goulotte de remplissage du réservoir de lave-glace est située très bas
Il y a deux ans et demi, nous avons acheté la ressource Emgrand EC7 pour 542 000 roubles, mais maintenant le «sept» avec un moteur 1,8 et une «mécanique» à cinq vitesses coûtera au moins 700 000, et une voiture CVT coûte cent autres mille plus cher. En principe, ces informations sont suffisantes pour écarter l'idée d'acheter car cauchemar. Il existe une garantie de cinq ans avec un kilométrage allant jusqu'à 150 000 kilomètres, mais les règles d'entretien sont tout aussi merveilleuses, le réseau de concessionnaires Geely est petit et, de plus, presque tous les «Chinois» sont illiquides sur le marché secondaire. Mais à la maison, Emgrand 7 est la berline domestique la plus populaire. Pauvre chinois...
Une si belle clé - toutes les berlines Emgrand 7, quelle que soit la configuration
Maintenant, j'attends avec impatience la première russe de Geely plus moderne. Dans la seconde moitié de 2017, nous commencerons à vendre le X7 avec le restylage Horbury actuel et le nouveau SUV à traction intégrale Boyue (un autre nom est NL-3). Mais le produit phare GC9 apparaîtra encore plus tôt - notre application pour son test est déjà dans le bureau de représentation de Geely.
| Données de passeport | ||
|---|---|---|
| Voiture | Geely Emgrand X7 | Geely Emgrand 7 |
| type de corps | break cinq portes | sedan |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Dimensions, mm | ||
| longueur | 4541 | 4631 |
| largeur | 1833 | 1789 |
| la taille | 1700 | 1470 |
| empattement | 2661 | 2650 |
| Garde au sol, mm | 171 | 167 |
| Volume du coffre, l | 580-1200* | 680 |
| Poids à vide, kg | 1665 | 1360 |
| Poids brut (kg | 1965 | 1710 |
| Moteur | essence, à injection distribuée | essence à injection distribuée |
| Nombre et disposition des cylindres | 4, de suite | 4, de suite |
| Volume de travail, cm3 | 2378 | 1808 |
| Nombre de soupapes | 16 | 16 |
| Max. puissance, ch/kW/tr/min | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Max. couple, Nm/tr/min | 220/4100 | 170/4400 |
| Transmission | automatique à six rapports | Variateur à courroie trapézoïdale |
| Unité d'entraînement | de face | de face |
| Suspension frontale | indépendant, printemps, McPherson | |
| Suspension arrière | indépendant, à ressort, multibras | semi-dépendant, à ressort |
| Taille de pneu de base | 225/65R17 | 205/65R15 |
| Vitesse maximale, km/h | 170 | 170 |
| Temps d'accélération 0-100 km/h, s | n / A.** | n / A.** |
| Consommation de carburant, l/100 km | ||
| cycle urbain | 14,7 | 10,9 |
| vélo de banlieue | 8,7 | 6,7 |
| cycle mixte | 10,2 | 8,3 |
| Émissions de CO2, g/km, mixte | 251 | 160 |
| Capacité réservoir d'essence, je | 60 | 55 |
| Le carburant | AI-95 | AI-95 |
| * Avec plié sièges arrière | ||
| ** Pas de données | ||
La marque chinoise Geely se sent de plus en plus confiante sur notre marché, surtout après la sortie d'une voiture Emgrand EC-7 aussi intrigante à tous égards. On peut voir que la voiture a été conçue et produite pour l'Europe, en tenant compte de leurs exigences non seulement en matière de design et de confort, mais également en matière de sécurité. Qu'est-ce qu'une voiture européenne sans choix de carrosserie ? Une berline de cette classe est encore plus une Américaine de l'Est ou notre tendance. Suite haute société de ce véhicule le modèle diffère, dont vous pouvez également trouver l'essai sur notre site Web.
Berline ou berline ?
Contrairement à son frère berline, berline Emgrand L'EC-7 a reçu une porte supplémentaire et un préfixe à plusieurs lettres dans son nom RV. L'avant de la berline est identique à la berline. Et pourquoi changer quelque chose sous un tel "déguisement" ? J'aime vraiment ça, c'est-à-dire qu'une telle voiture n'est pas seulement considérée - elle est achetée! Soit dit en passant, le prix d'une berline n'est que de quelques milliers de plus cher et la longueur est de 23 cm plus courte en raison du porte-à-faux. Le coffre a également considérablement diminué, mais les capacités de la voiture à transporter plus cargaison surdimensionnée. Et laissez, généralement quelques colis du supermarché sont transportés dans votre coffre. Dans la vie de tout propriétaire de voiture, il arrive un moment où il regrette d'avoir choisi une berline au lieu d'une berline.
Apparence
Extérieurement, Geely Emgrand a l'air très digne! Il n'y a pas de décorations difficiles ou une abondance de chrome, ce qui est - même des lacunes et assemblage de qualité. Il y a un grand désir d'entrer sur les marchés européens exigeants, et pas seulement pour obtenir, mais pour "mordre" une bonne part du gâteau européen - pas seulement une déclaration d'intention. L'intérieur de la berline et de la berline est presque identique. Un tel intérieur pourrait facilement être dans une voiture fabriquée en Europe. L'origine asiatique de la voiture donne peut-être une abondance de couleur bleue sur le tableau de bord, ainsi que des équipements traditionnellement riches. Emgrand a vraiment tout et même plus : verrouillage centralisé, revêtement des sièges en cuir, vitres électriques, capteur de lumière et climatisation. Responsable de la sécurité automobile capteurs de stationnement arrière, ABS et jusqu'à 6 airbags. Cette berline repose sur un toit ouvrant et des jantes en alliage.
Caractéristiques
Dans le compartiment moteur d'une berline, comme sa berline 4x moteur à cylindre volume de travail de 1,8 litres. Sa limite est de 127 Cheval-vapeur. Pour obtenir la dynamique d'accélération maximale, la voiture devra être tordue, car le couple maximal est atteint aux alentours de 4200 tr/min. Il est réalisé assez rapidement et cela ressemble à un pick-up confiant, mais pour une raison quelconque, je ne veux pas démarrer à chaque fois dans ce mode. Ce "pour une raison quelconque" s'explique par le confort acoustique. Jusqu'à 3 000 tr/min, le moteur est presque inaudible dans l'habitacle, mais plus il s'éloigne, plus son chant devient fort ! En revanche, cela n'empêche pas la voiture d'afficher les 185 km/h déclarés vitesse de pointe. De plus, quelle que soit la vitesse de commutation, la Geely Emgrand reste une voiture très confortable.
Conduisez un camping-car Geely Emgrand EC-7
La suspension "avec un bang" est testée avec de très grandes irrégularités. Le prix payé pour le confort de conduite n'est pas tout à fait confiant dans les virages. Il convient également de noter une direction très légère. Il faut rouler à vive allure, et rouler en ville avec de tels réglages d'ampli est un vrai plaisir ! Soit dit en passant, très satisfait d'une consommation de carburant très confiante, comme pour une telle taille. À Cycle combiné- 7,5 litres d'essence aux 100 km.
Geely Emgrand est vraiment une nouvelle génération de voitures chinoises créées avec un œil sur le marché européen. Il a une construction élégante, un design discret et élégant, assez Moteur puissant. En même temps, il a toujours une caractéristique traditionnellement forte des voitures chinoises - un équipement riche pour un prix raisonnable !
