Aujourd'hui, les systèmes de chauffage de siège sont représentés par deux solutions fondamentales : les éléments chauffants peuvent servir de cape, ils sont placés sur le siège, ou ils peuvent être intégrés dans des chaises et chauffer de l'intérieur.
Caractéristiques des différents types de systèmes de chauffage de siège
Les housses de siège constituent la méthode la plus simple et la moins coûteuse de sièges chauffants pour les véhicules qui ne disposaient pas d’une telle fonctionnalité au départ. Dans ceux-ci, l'élément chauffant est cousu dans le tissu, après quoi il est fixé à l'aide d'un système de crochets ou d'élastiques et relié à l'allume-cigare de la voiture. L'inconvénient d'un tel système de chauffage est que pendant la conduite, la cape peut se froisser, glisser, etc., ce qui peut gêner le passager et le conducteur. Si acheter tel sièges chauffants, puis après quelques saisons, il faudra le remplacer. Un inconvénient supplémentaire du système est que la prise allume-cigare sera constamment occupée. Il ne peut pas être utilisé pour charger un appareil portable ou être utilisé de toute autre manière.
Intégré sièges chauffants, dont le prix est abordable pour la plupart des automobilistes, a une conception assez simple. L'élément chauffant est souvent un fil recouvert de téflon, ainsi qu'une spirale en nichrome. Il est placé en fibre thermique ou en tissu de carbone, et est alimenté par le réseau de bord du véhicule. Le système est placé dans la partie inférieure de l'assise et du dossier. Une fois le chauffage allumé, il chauffe jusqu'à environ 35 degrés ou légèrement plus, après avoir atteint cette température, le régime thermique créé est maintenu au niveau souhaité. L'utilisation de capteurs de température évite la surchauffe du système. Certains modèles permettent de régler l'intensité du chauffage et, si vous le souhaitez, de chauffer un seul élément : l'assise ou le dossier.
Caractéristiques de l'installation du chauffage de siège intégré
Pour installer des systèmes de chauffage de siège intégrés, les sièges eux-mêmes doivent être démontés. Pour ce faire, leur boîtier est retiré, les produits sont installés, après quoi la structure est assemblée. Il est également important de veiller à une bonne alimentation électrique du chauffage. Souvent, le réseau électrique de bord du véhicule est utilisé à cet effet. Vous pouvez effectuer la tâche vous-même ou contacter un centre d'installation spécial.
Par rapport au chauffage sous forme de cape ou de couverture, les modèles encastrables présentent de nombreux avantages. L'un d'eux est que les éléments chauffants sont situés sous la garniture du siège, tandis que les commandes de chauffage sont affichées sur le panneau de commande. Par conséquent, pendant le voyage, il ne sera pas difficile de réduire ou d'augmenter la température de chauffage. De plus, ces modèles ont une longue durée de vie.
La boutique AutoProfi propose une large gamme de systèmes de sièges chauffants de différents fabricants. Nous coopérons uniquement avec des fournisseurs fiables, il n'y a donc aucun doute sur la qualité de nos produits. Une description des principales fonctionnalités permettra à chacun de faire le meilleur choix et d'acheter exactement le système dont il a besoin.
Le climat en Russie est assez rude et de nombreux passionnés d'automobile préfèrent installer des sièges chauffants dans leur voiture. Cela augmente non seulement le confort de mouvement, mais protège également contre de nombreuses maladies associées à une hypothermie constante. Dans les voitures neuves, cette fonction est le plus souvent assurée au départ, mais les propriétaires de voitures domestiques sont souvent obligés de résoudre le problème par eux-mêmes.
Types et principe de fonctionnement des sièges chauffants
Le chauffage peut être amovible ou intégré. La première option est de toutes sortes, dans laquelle des éléments chauffants sont intégrés et qui sont fixés au siège avec des sangles. Leurs principaux inconvénients : pendant que la voiture roule, ils peuvent glisser, causant de nombreux désagréments au conducteur. De plus, le système d'alimentation électrique de tels appareils n'est pas toujours pratique.
Le chauffage de siège intégré ne présente pas ces inconvénients, car il est situé sous le rembourrage et une unité spéciale est utilisée pour l'alimentation électrique. Son utilisation présente plusieurs avantages qui déterminent la grande popularité de tels appareils sur le marché russe :
- sous le rembourrage et le dossier assureront un fonctionnement fiable et confortable. Le chauffage n'endommagera pas le revêtement ; même pour les intérieurs en cuir, il existe des options spéciales.
- Le chauffage des sièges intégré est invisible de l'extérieur et ne gâche donc pas l'apparence générale de l'intérieur. On ne le trouve pas au toucher, il ne permet pas de changer la position du fauteuil ni de faire quoi que ce soit dans la cabine.
- L'allume-cigare reste libre, le câblage est caché à la vue.
- L'unité de commande est située à un endroit pratique pour le conducteur.
- Vous pouvez réguler le chauffage à l'aide d'un thermostat.
L'élément chauffant de ces appareils est un fil caché dans des tapis en tissu installés directement sous le rembourrage. L'appareil est équipé d'une protection contre les courts-circuits et les étincelles, il est donc sûr à utiliser et, s'il est installé correctement, il est garanti pendant de nombreuses années de fonctionnement stable.
La vidéo montre l'installation du chauffage de siège intégré :
Quel fabricant choisir
Les magasins d’accessoires automobiles proposent de nombreux produits de ce type. Les fabricants les plus populaires restent les entreprises allemandes, chinoises et russes. De nombreuses personnes choisissent le chauffage de siège intégré de WEACO (Allemagne) : il peut être installé dans toutes les voitures, il dispose de plusieurs degrés de protection et de deux modes de chauffage. Vous pouvez activer le mode d'urgence pour réchauffer rapidement le siège en hiver, puis activer le mode maintenance pour fournir une chaleur uniforme et modérée. Cependant, le prix de la qualité allemande est considérable, c'est pourquoi de nombreuses personnes préfèrent des produits moins chers.
Modèles russes populaires
La société Teplodom produit des appareils de chauffage depuis plus de 15 ans. Les modèles de sièges chauffants les plus courants sont « Emelya UK 1 » et « Emelya UK 2 ». Ils conviennent parfaitement aux produits de l'industrie automobile nationale et sont déjà utilisés dans la configuration du modèle. Tous les modèles disposent d'un relais thermique pour la protection contre la surchauffe ; l'élément chauffant est un câble blindé flexible et durable.
Le kit Emelya UK 2 permet d'installer des régulateurs de température éloignés les uns des autres, ce qui rend le contrôle plus confortable. L'appareil dispose de 4 modes de fonctionnement, ainsi que d'une fonction d'arrêt automatique en cas de surchauffe. Le kit est monté en standard sur les deux sièges avant et placé sous la sellerie.
Les produits de la société Avtoterm sont également présents sur le marché russe. Les appareils sont fiables et peuvent être installés dans des voitures russes et importées. La garantie pour tous les modèles est d'au moins 1 an.
Dans la vidéo - une housse pour sièges chauffants :
Fabricants de l’Est : est-ce que ça vaut le coup d’économiser ?
Les produits les moins chers du marché restent les produits des entreprises chinoises et taïwanaises. Certaines personnes choisissent le chauffage intégré de Magalite (Taïwan) ou d'Autoline International (Chine). Ils assurent un bon chauffage, mais ne sont pas fiables : les boutons se cassent rapidement, le câblage électrique tombe en panne ou l'appareil souffre d'une surchauffe. Les conducteurs constatent souvent que la température est inégale : parfois trop chaude, parfois trop froide.
Acheter des produits bon marché représente toujours un risque supplémentaire pour le conducteur. Un court-circuit peut non seulement détruire l'ensemble du système de câblage électrique, mais également provoquer un incendie dans la cabine. Lors du choix d'un équipement électrique, il vaut mieux ne pas économiser d'argent et choisir des fabricants russes ou européens.
Précautions de sécurité lors de l'utilisation du chauffage intégré
Bien que de tels appareils soient fiables, il reste néanmoins nécessaire de respecter plusieurs règles de fonctionnement importantes :
- Ne placez pas d'objets lourds ou pointus, car vous risqueriez d'endommager le boîtier et le chauffage.
- N'utilisez pas le siège chauffant si le siège est mouillé. Un déversement accidentel de liquide peut endommager l’équipement.
- Ne recouvrez pas le siège chauffant avec des objets calorifuges : couvertures, manteaux, etc.
Vous ne pouvez effectuer l'installation vous-même que si vous maîtrisez bien l'installation d'équipements électriques. Il est souvent plus sûr et plus fiable de contacter un centre de service, car vous devrez démonter le fauteuil et installer le câblage dans la cabine.
Sièges auto chauffants intégrés - chaleur et confort pour le conducteur. Prenez soin de votre bien-être et utilisez cet appareil moderne.
De quel genre de service s'agit-il ?
L'installation intégrée d'un kit de sièges chauffants est pratiquement une option d'usine pour les sièges chauffants. Il ne pendra pas autour du siège, comme c'est le cas avec une cape, et ne « descendra » pas. L'ensemble ne se fera pas sentir à travers le revêtement du siège, ne sera pas visible du tout et fonctionnera de manière fiable. Le système de chauffage ne se branchera pas sur l’allume-cigare comme une housse de siège chauffante. Et le chauffage des sièges auto s'effectuera avec protection, et vous obtiendrez finalement une fonction très confortable et utile pendant la saison froide, digne d'avoir sa place dans chaque voiture moderne.
Nous utilisons des kits de chauffage éprouvés et offrons une garantie d'un an sur le système. Il convient de noter que installation de sièges chauffants est réalisé à l'aide d'un kit d'installation standard, qui comprend un élément chauffant en matériau carbone placé entre deux couches de matériau tissé. Il présente un haut degré de résistance ainsi qu’une bonne flexibilité. Le kit de livraison comprend également une unité électronique qui assure le verrouillage automatique en cas de court-circuit du système. Le système est surveillé et contrôlé en mode quatre canaux à l'aide de boutons de commande pratiques.
Le propriétaire de la voiture choisit lui-même le mode souhaité, d'autant plus qu'il est possible installation de sièges arrière chauffants séparé du siège conducteur chauffant. Le kit d'installation est livré avec le matériel de montage approprié, un relais de protection et tout un faisceau de fils, que seuls des électriciens expérimentés peuvent manipuler. En commandant le service d'un électricien mobile, vous pouvez éviter des coûts supplémentaires en temps et en argent pour le démontage et la réinstallation si l'installation n'est pas effectuée correctement. Ce service est bon marché et un électricien mobile fera économiser au propriétaire de la voiture jusqu'à 30 % par rapport à un réseau de services de concessionnaires.
Gardez à l'esprit
Installation de sièges chauffants ajoute du confort à tout le monde dans le concessionnaire automobile. La chaleur est particulièrement bénéfique pour le corps féminin, mais les hommes ne doivent pas allumer le chauffage en permanence. Bien sûr, la chaleur est thérapeutique pour l'ostéochondrose et la radiculite, mais elle est indésirable pour la sphère reproductive du corps masculin.
Les housses en tissus, ainsi qu'en velours ou en similicuir, réchauffent le mieux. Le revêtement en cuir est plus exigeant et présente un coefficient de déperdition thermique plus élevé. Cela nécessite un élément chauffant plus puissant, qu'un électricien sélectionnera individuellement.
À quel point est-ce important
Avant d'installer le kit, veillez à répartir uniformément l'élément chauffant et à le fixer correctement pour éviter tout déplacement pendant le fonctionnement. Ceci est particulièrement important pour les conducteurs en surpoids. L'électricien doit également vérifier le système pour détecter un capteur de sécurité capable d'arrêter automatiquement le système en cas de danger. Haute qualité prix installation de sièges chauffants Le problème est minime et les avantages sont évidents pour tout le monde.
Combien de modèles de voitures connaissez-vous qui possèdent une caractéristique extrêmement rare mais très intéressante : les sièges arrière chauffants ? Pensez-vous que ce soit le cas ?
Pour les conducteurs et les passagers avant, les constructeurs installent de plus en plus souvent dans les pays au climat froid une option aussi agréable et importante que les sièges chauffants, mais malheureusement, ils oublient complètement le groupe non moins important de passagers arrière, qui sont littéralement ignorés, sièges arrière abandonnés, froids et peu accueillants. Il semble que cette théorie soit en train de devenir une chose du passé, pour un coût bien moindre ; pour le commun des mortels, les constructeurs commencent à installer du chauffage sur les sièges arrière.
De nombreuses personnes pensent encore que les sièges avant chauffants constituent une sorte de supplément très coûteux. une option que le constructeur ne met que sur les plus chers, ou sur sa propre gamme. Mais dans le monde technologique actuel, ce phénomène passe au second plan, n’étant plus un axiome. Mais avec la deuxième rangée de sièges, les choses ne sont pas si roses. Pourquoi les constructeurs ont-ils « abandonné » les passagers arrière à la merci d'un sort froid, et les ont-ils vraiment abandonnés ?
Croyez-le ou non, vous n'avez pas besoin de gagner comme un roi pour bénir vos amis ou les membres de votre famille avec un chauffage arrière.
10. BMW 320i avec ensemble temps froid : 36 300 $
Notre liste commence par l'une des BMW les plus abordables du marché, la 320i. La berline sport à propulsion arrière peut utiliser un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 180 chevaux, relativement sous-alimenté, mais elle offre toujours bon nombre des mêmes caractéristiques que celles des modèles plus chers et plus puissants.
Cela signifie que vous pouvez opter pour un coût supplémentaire pour le soi-disant groupe temps froid, qui ajoute des sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, contribuant ainsi à en faire un endroit plus hospitalier pour conduire en hiver.
9. Hyundai Santa Fe Sport avec ensemble Tech : 33 995 $
Les Coréens y vont aussi. l'un des rares multisegments qui se vend à moins de 34 000 $, c'est pourquoi il figure sur cette liste. Pour cet argent, vous obtenez le Santa Fe Sport avec le pack Tech, ce qui, moyennant un coût supplémentaire, rend cette voiture beaucoup plus pratique pour un usage quotidien. En raison du fait que Tech Package combine des ensembles d’équipements haut de gamme et populaires en un seul. Toutes les fonctions nécessaires seront disponibles moyennant des frais raisonnables. Cela signifie qu'il dispose d'un système de navigation, de sièges chauffants tout en cuir, d'un toit panoramique, d'aides au stationnement, d'une visière sur la lunette arrière... De manière générale, le Santa Fe Sport est devenu le modèle le plus équipé disponible dans son segment.
8. Dodge Charger SXT : 32 990 $
Récemment, la Charger a subi des mises à jour assez importantes, son apparence est devenue plus moderne et l'équipement de la voiture est entré dans la catégorie des berlines haut de gamme. La version SXT « Plus Group » comprend un moteur V6 de 3,6 litres, une transmission automatique à huit vitesses et quatre sièges chauffants dans la cabine. Nous estimons que pour ce montant, 32 990 $ (malheureusement présenté uniquement dans la « citadelle de la démocratie »), cet équipement est tout à fait justifié.
7. Subaru Outback 2.5i Limitée : 31 145 $
6. Kia Optima EX avec groupe Premium : 28 515 $
Un autre modèle figure sur la liste, et cette fois-ci, il s'agit de l'élégant EX, qui vous coûtera 28 515 $ équipé de l'ensemble Premium. Ce package ajoute plusieurs bonus intéressants qui élargissent considérablement la liste des fonctions standard. Il comprend non seulement des sièges chauffants, mais également un volant chauffant et un siège conducteur ventilé (un élément très important et une option supplémentaire TRÈS pratique).
5. Subaru Legacy 2.5 Limitée : 27 590 $
Dotée d’une transmission intégrale de série, elle a toujours offert plus que n’importe lequel de ses concurrents. En fait, certains rivaux de Subaru n'ont pas du tout cette fonctionnalité, surtout quand on regarde le rapport transmission intégrale/prix du véhicule.
Dans la configuration Limited du modèle, les choses sont encore plus intéressantes. La voiture est équipée d'un moteur boxer à quatre cylindres de 2,5 ou d'un moteur boxer de 3,6 litres à six cylindres. L'équipement créé pour le confort du conducteur et des passagers comprend une climatisation automatique à deux zones, un système audio Harmon/cardon et des sièges chauffants de deuxième rangée. Pour plus de sécurité, la Subaru Legacy propose une gamme de systèmes, dont un système de surveillance des angles morts et une caméra de recul.
Il est clair que la Legacy, au prix d'un peu plus de 27 000 $, n'est pas seulement une berline intermédiaire à traction intégrale, c'est une déclaration très sérieuse de ce que devrait coûter une berline moderne et techniquement exceptionnelle.
4. Hyundai Sonata Limitée : 26 525 $
Avec un prix de départ d’environ 22 000 $, la Sonata se situe dans le segment milieu de gamme. Mais si vous voulez gagner un peu plus d'argent, l'option la plus rationnelle serait d'acheter une Sonata Limited. Qui est livré de série avec des sièges chauffants entièrement en cuir. L'intérieur est fini avec des inserts en bois texturé et la climatisation automatique à deux zones vous empêchera de surchauffer par temps chaud.
Ce n'est pas un mauvais ensemble pour le prix, moins de 27 000 $.
3. Kia Soul+ avec groupe Primo : 24 515 $
Ce n'est pas seulement drôle. Il est également très spacieux, et lorsqu'il est équipé de l'ensemble Soul+ Primo, vous bénéficierez d'avantages intéressants comme des sièges chauffants tout autour en plus de sièges avant ventilés et d'un grand toit panoramique.
Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 164 ch. Ensuite de ceux-là. Les caractéristiques à noter sont la transmission automatique à six vitesses, qui permet finalement une consommation en cycle mixte de 9,0 litres/100 km.
2. Kia Forte et Forte 5 EX avec groupe Premium : 23 815 $
Encore une fois les Coréens et encore des surprises. Il est très intéressant d'examiner de plus près la stratégie tarifaire de Kia pour ses voitures compactes. Considérez l'essence de ce phénomène en utilisant l'exemple de la Kia Forte Sedan et de la Kia Forte5 Hatchback, qui, même en tenant compte des options, ont le même prix.
Les sièges auto chauffants sont une option utile et nécessaire, surtout en hiver. De nombreux modèles modernes sont déjà équipés en usine de cette option, pour laquelle vous devez payer un supplément lors du choix d'une configuration. Mais si une telle fonction n'existe pas dans la voiture, vous pouvez la connecter vous-même. Quel type de chauffage choisir et comment le raccorder correctement ?
1 Types de chauffage de siège - choisissez une option pratique
Aujourd'hui, le marché propose un grand nombre de solutions universelles pour équiper les sièges auto d'une fonction chauffante. Les unités de chauffage varient en configuration et en méthode d'installation ; Certains d'entre eux peuvent être installés rapidement en connectant simplement le chauffage à la prise allume-cigare, d'autres nécessitent une installation et une connexion plus complexes au réseau de bord. Ainsi, les sièges chauffants peuvent différer par le mode de chauffage (base chauffante), qui se présente soit sous forme de filaments, soit de fibre de carbone. Dans le premier cas, le chauffage est considéré comme moins fiable, car les filetages ont tendance à se casser souvent, et leur réparation et leur remplacement sont une tâche plutôt laborieuse (surtout sur les modèles VAZ).
De plus, la méthode de chauffage diffère selon l'application. Soit l'ensemble du siège est chauffant, soit uniquement la zone du dos et des lombaires. Dans le même temps, un chauffage universel et de haute qualité doit disposer de plusieurs modes de fonctionnement disponibles et maintenir automatiquement la température au niveau requis (comme dans un chauffage standard). Quant aux types, on distingue les éléments chauffants externes (à clipser) ou internes (intégrés à la structure du siège). Dans le premier cas, l'installation est plus simple : la cape est fixée sur le siège à l'aide de sangles et branchée sur l'allume-cigare.
Pour installer le chauffage à l'intérieur du siège, vous devrez retirer la garniture et les sièges eux-mêmes, mais cette méthode d'installation est considérée comme plus efficace et fonctionnelle.
Sur la plupart des voitures équipées d'une option d'usine, les sièges chauffants sont réalisés sous forme de filaments de différentes tailles (selon le modèle de voiture spécifique). Les radiateurs disposent d'un thermostat (compteur) intégré à fonctionnement automatique, réglé sur une certaine plage de températures de fonctionnement.
Le bouton d'activation du chauffage standard a généralement une fonction d'autoverrouillage. C'est-à-dire que lorsque vous appuyez sur le bouton, l'alimentation de chauffage avec relais intégré fournit des contacts à ce relais, qui transmet le courant aux éléments chauffants (filaments incandescents) et en même temps à l'enroulement du relais (le circuit est fermé). Si vous coupez le contact de la voiture, le circuit s'ouvre et les fils restent hors tension ; lorsque vous remettez le contact, le chauffage ne fonctionnera pas tant qu'il ne sera pas activé avec un bouton.
2 Installer le chauffage universel dans une voiture de vos propres mains
Le choix du siège chauffant peut être opté pour la version standard (retiré d'un autre modèle de voiture), ou vous pouvez prendre des kits universels, par exemple Teplodom, Winter, etc., dont il existe une grande variété sur le marché. La connexion de ces kits est presque la même ; les différences surviennent uniquement dans les caractéristiques de conception des sièges sur différents modèles de voitures. Ainsi, les travaux d'installation s'effectuent en deux étapes : pose des éléments chauffants (fils, capes, fixations, etc.) et raccordement correct des contacts électriques.
Si vous choisissez un chauffage au-dessus des sièges, l'installation ne posera aucun problème. Il suffit de placer la housse chauffante sur le siège, de la fixer avec les sangles fournies et de connecter les fils à la prise allume-cigare du tableau de bord. Pour plus d'esthétique, les fils peuvent être cachés sous la garniture ou directement sous l'assise. Lors de l’achat de kits de chauffage extérieur, vous trouverez des instructions d’installation détaillées.
Si le chauffage est intégré à l'intérieur du siège ou sous la garniture pour faciliter le travail, il est préférable de retirer les chaises. La procédure de dépose varie selon les modèles de voitures, mais le principe est le même presque partout (notamment pour les modèles de la famille VAZ). Pour retirer le siège avant de vos propres mains, vous devez :
- Avancez le siège au maximum et retirez les barres de torsion,
- Reculez le siège au maximum et dévissez plusieurs écrous de fixation,
- A l'aide d'une clé spéciale, dévissez les deux boulons des fixations avant et arrière et retirez l'assise des rainures,
- S'il est équipé d'une transmission électronique ou d'airbags, les connecteurs sous le siège doivent être débranchés.
Après avoir retiré le siège, vous devez retirer soigneusement la garniture. Selon le type de bardage, le démontage a ses propres nuances. Si le revêtement est en tissu, il peut être facilement soulevé de l'avant vers le haut et le travail doit être effectué avec le plus grand soin possible. Si des défauts sont détectés (par exemple, déformation du caoutchouc mousse), vous pouvez à ce stade coller ou remplacer les éléments endommagés.
Néanmoins la dépose ne sera pas facile sur tous les modèles de voiture. Voyons en détail comment retirer la garniture et coller l'élément chauffant en prenant l'exemple des voitures japonaises (Mazda, Toyota, Nissan).
Lorsque la chaise est complètement retirée, vous devez la retourner sur le côté et retirer les poignées (ou boutons) permettant de régler l'inclinaison et la rotation du dossier. Ensuite, vous devez retirer les bouchons en plastique et dévisser deux ou trois boulons de fixation. Après cela, le siège doit être retourné et les fixations en bas doivent être dévissées. Le boîtier lui-même est fixé avec des anneaux en acier autour du périmètre ; ils peuvent être retirés avec un tournevis ou retirés d'une autre manière, mais soyez prudent, car ils peuvent être nécessaires lors de l'installation du boîtier. Si les anneaux sont endommagés, des pinces en plastique peuvent être utilisées.
Au fur et à mesure que les anneaux en acier sont retirés, le boîtier est soigneusement déplacé de haut en bas (de la base vers l'arrière) jusqu'à la zone requise pour l'installation de l'élément chauffant. Ensuite, essayez d’abord la cape chauffante autour du périmètre. Si vous utilisez un kit de chauffage standard, il correspondra en taille sans aucun problème ; si vous achetez un kit universel, il est recommandé de mesurer toutes les dimensions au préalable afin que le chauffage ne dépasse pas et ne gêne pas le confort. Retirez le support adhésif de l'élément chauffant, redressez le boîtier et serrez les pinces. Vous pouvez maintenant commencer à connecter les contacts pour un bon fonctionnement du chauffage.
3 Raccordement du chauffage et des boutons au système électrique de la voiture
Avant de connecter tous les fils, ceux-ci doivent être acheminés sous la garniture du siège (peut être acheminé sous la base en mousse). Un fil est acheminé vers la zone de l'accoudoir ou du tunnel central ; si l'éclairage des boutons est également fourni, il y aura alors deux fils ; le reste est effectué vers le bloc de diagnostic de la voiture (emplacement selon le modèle de voiture). Avant de câbler les contacts, il est nécessaire de percer des trous pour le bouton de réglage du chauffage (si des trous standards ne sont pas prévus). Après perçage, installez les boutons, sans oublier d'installer des fusibles sur les contacts.
Les fils sont connectés via trois circuits 12 volts ; le fil correspondant se trouve dans la boîte à fusibles, le circuit de rétroéclairage (au même endroit) et l'allumage (sur certains modèles universels, le branchement se fait sur le connecteur allume-cigare sans la nécessité de connecter un bouton). Vous pouvez vérifier le fonctionnement du chauffage à l'aide d'un multimètre. En règle générale, les radiateurs universels sont livrés avec un schéma électronique détaillé qui peut être suivi lors de l'installation. Lors du raccordement du chauffage standard, le schéma électrique du véhicule se trouve dans la notice d'utilisation.
Après la connexion, isolez en outre les contacts (vous pouvez utiliser du ruban isolant ou de l'ondulation). Pour éviter que les fils ne s'affaissent, vous pouvez les fixer avec des pinces à la base des sièges avant. Ensuite, vous pouvez vérifier la connexion. Si tout est correct, le chauffage ne sera activé que lorsque le contact sera mis (sinon, vérifiez à nouveau tous les contacts, sinon la batterie se déchargera en une journée).
