La Volkswagen Passat B4 n'est pas vendue chez les concessionnaires officiels Volkswagen.
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Passat B4
Modifications de la Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4 1.8 MT
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ch
Volkswagen Passat B4 2.0MT
Volkswagen Passat B4 2.0 AT
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ch
Volkswagen Passat B4 2.8 MT
Volkswagen Passat B4 2.8 AT
Prix Odnoklassniki Volkswagen Passat B4
Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...
Avis des propriétaires de Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4, 1994
Au départ, je voulais acheter un modèle VAZ 10 de 2 ou 3 ans, mais finalement, parents et amis m'ont déconseillé de le faire. Mon oncle avait une Passat il y a environ 5 ans et je l'aimais beaucoup, alors le choix s'est porté sur la Volkswagen Passat B4. J'ai eu de la chance avec mon achat, je l'ai acheté à une femme, elle entretenait constamment la voiture avec un bon service. Le seul « montant » était une fissure sur le pare-brise. J'ai possédé la voiture pendant environ un an et j'étais tout simplement heureux. Démarré dans n'importe quel gel, jamais déçu. Pendant tout ce temps, hormis les consommables, je n'ai changé que les jambes de force arrière. J'ai été très satisfait de la dynamique et de la maniabilité de la voiture. Sur l'autoroute à 150 km/h, la Volkswagen Passat B4 se déplace avec assurance comme un navire. J'ai dépensé de l'argent avec parcimonie, de la bonne huile, des ceintures, des bougies. Après l'achat, j'ai installé des roues 15ème sur pneus bas, les ai teintées et installé une musique plus ou moins acceptable. J'étais tout simplement amoureux de la voiture. J'ai été satisfait de la consommation de carburant plutôt faible - 7 litres sur autoroute et 10 en ville, pour 2 litres, je pense que c'est très bien. Un autre avantage de la Volkswagen Passat B4 est l'isolation phonique, elle est excellente. Le salon est très confortable, tout est à portée de main, rien de superflu. Le siège conducteur est réglable à volonté, ce qui est très pratique sur les longs trajets. Le coffre est énorme. Il y a largement assez d'espace dans la cabine. J'ai conduit et j'étais heureux jusqu'à ce qu'un gars dans un « pain » UAZ saute dans la voie venant en sens inverse vers moi sur l'autoroute. Un impact tangentiel frontal et j'ai été projeté dans un fossé contre un arbre. En conséquence, la voiture ne peut pas être restaurée et je n'ai que 3 égratignures sur la main à cause du verre renversé. Les oreillers ont fait leur travail. J'ai longtemps couru avec les compagnies d'assurance en jurant. Les dommages que j'ai subis ont été estimés à 190 000 roubles, mais ils n'en ont payé que 120 au « tarif maximum ». Eh bien, un de mes amis a également découvert une Volkswagen Passat B4, uniquement en version diesel et avec un ensemble plus faible. Je conduis depuis 3 mois maintenant et je comprends que la Passat B4 est véritablement une « voiture du peuple ». La machine vaut son prix. Depuis toujours, je n'ai jamais regretté d'avoir acheté ce modèle.
Avantages : maintenabilité. Pièces détachées disponibles. Dynamique. Sécurité. Confort.
Défauts : porte qui gèle constamment après le lavage en hiver.
Sergueï, Briansk
Volkswagen Passat B4, 1995
Il existe une opinion selon laquelle la Volkswagen Passat B4 est une voiture très bon marché, fiable, sans prétention et confortable. Je veux utiliser mon propre exemple pour comprendre ces dogmes. Décidément, pour un modèle de 1995, la Volkswagen Passat B4 est très fiable, les pannes sont extrêmement rares et, avec le remplacement rapide des pièces de rechange usées par des pièces de haute qualité, elles surviennent rarement deux fois chez le même propriétaire. Ceci ne s'applique pas à la suspension ; sur nos routes, cet élément de la voiture peut être considéré comme un « consommable ». Mais même ici, vous devez comprendre que plus la pièce de rechange de la suspension est originale, plus elle durera longtemps. Confort : oui, c'est définitivement une voiture confortable. Le salon n'est pas seulement grand, mais immense. Il y a suffisamment d'espace pour les passagers avant et arrière. Moi, qui mesure 192 cm, je ne recule pas complètement le siège (si je le recule complètement, je ne pourrai pas atteindre les pédales avec mes pieds) et les personnes de ma constitution peuvent s'asseoir derrière moi assez facilement. Malgré le fait que la voiture soit une berline, le coffre est grand et spacieux, et les dossiers des sièges arrière se replient dans un rapport de 60:40, ce qui vous permet de transporter des marchandises longues. Il peut y avoir des problèmes de chargement de gros bagages en raison de l'ouverture du coffre quelque peu étroite, mais il s'agit d'une berline, si vous avez besoin d'un « bourreau de travail » pour transporter de gros bagages, alors la Variant (break) vous convient mieux. L'ergonomie de la Volkswagen Passat B4 est excellente. Il n'y a pas beaucoup de fonctions dans la voiture et elles sont toutes très pratiques à utiliser. Un rapide coup d'œil suffit pour régler la prochaine fois la température dans l'habitacle, allumer la climatisation ou relever les rétroviseurs sans regarder les commandes : tout est à portée de main, tout est pratique. Moteur 2E : 2,0 litres, 115 chevaux. Super moteur. De toute la gamme de moteurs Volkswagen Passat B4, à mon avis, le 2E est le plus équilibré. Economique : ville 10-11 litres, autoroute 7 litres. L'accélération jusqu'à « centaines » est de 11 secondes, ce qui est largement suffisant pour une conduite dynamique. Fiable et sans prétention. Je n'ai jamais entendu ni lu de plaintes concernant cet appareil. Et je ne le gronderai pas moi-même, ça n'en vaut tout simplement pas la peine. L'essentiel est de l'entretenir à temps et d'utiliser des carburants et lubrifiants de haute qualité.
Avantages : voiture pas chère, fiable, sans prétention, confortable.
Défauts : insonorisation.
Romain, Moscou
Volkswagen Passat B4, 1995
Ma première voiture était une Audi 100 de 1985, également diesel, pas une mauvaise voiture, mais j'en voulais une plus récente. Je cherchais une berline ou une berline, un break n'était pas à mon goût, j'ai choisi parmi Renault Laguna, Audi et VW Golf. Mais le choix s'est porté sur la Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importé de Belgique. Durant la première année de fonctionnement, aucun problème. Je l'ai acheté le 20 novembre - dès qu'il est arrivé de là, aucun remplacement. J'ai changé le filtre à carburant uniquement en été et je continue toujours à le conduire. En hiver, il a démarré sous n'importe quel gel et ne m'a jamais laissé tomber. Je ne sais pas comment ça se passe en Russie, mais en Lettonie, le DT est au plus haut niveau. Si vous n’épargnez pas d’argent et ne faites pas le plein dans de bonnes stations-service, il n’y aura aucun problème. La consommation de carburant en ville en été est de 6 à 6,5 et en hiver de 7 à 7,5 sur autoroute, vous pouvez investir 5 litres si la vitesse est de 90 km/h. Pendant 15 mois d'exploitation, la Volkswagen Passat B4 a changé les jambes de force arrière, le roulement avant gauche et la biellette stabilisatrice. Récemment, de l'huile a commencé à couler dans la zone du filtre, je pensais que c'était mauvais après avoir changé l'huile, mais non, c'était un joint, le remplacement a coûté 10 euros, je l'ai fait au centre de service, je n'ai pas osé. Et donc uniquement des « consommables », de l'huile, des filtres et c'est tout. Mais je ne suis pas content des poignées de porte, elles s'ouvrent mal et dans le froid elles se cassent comme des allumettes. Comme le diesel n'aime pas les vitesses élevées, je roule sur autoroute à moins de 100 km/h et en Lettonie, les amendes sont élevées en cas de dépassement de cette limite.
Avantages : économique. Accélération. Facile à entretenir et à utiliser.
Défauts : Je pense qu'il y a un inconvénient sur la Volkswagen Passat B4 : les portes.
Janis, Daugavpils
Bonne journée. J'ai 28 ans. Je vis dans le centre régional de l'arrière-pays russe. Je possède une passat "om b4 (1996) depuis 2 ans.
L'opportunité d'acheter personnellement ma propre voiture s'est présentée immédiatement dès que mon ami a reçu son permis (après avoir été révoqué) et a repris les six. Le regard s'est posé sur la passat b3. Mais en me promenant sur le marché de Voronej, je suis tombé sur un B4 de 1997 (j'ai réalisé plus tard qu'il n'avait été produit que jusqu'en 1996, et ceux qui aiment mentir et confondre l'année de début d'exploitation et l'année de fabrication spéculent souvent là-dessus) . Cela a coûté 175 tr. en 2012. Et ce même ami m'a convaincu qu'il valait mieux ajouter 40 tr. et j'achète un B4, car il avait la climatisation, l'ABS, le code VIN est ZZZ - galvanisé, des oreillers et en général il a l'air plus cool...... Je l'ai acheté.
Lors de l'enregistrement de l'achat et de la vente, il s'est avéré que le propriétaire, qui a expliqué comment il se rend à la datcha, la démarre en hiver, etc. et ainsi de suite. pas le propriétaire, mais un revendeur. Je vois des transits de la 77ème région, je comprends que c'est surenchéri..... Bon... Je suis déjà amoureux de la voiture, mais je me rends compte que c'est un cochon dans un sac. Quand je rentre à la maison, je m'inscris... Les gars disent que mon moteur a été changé en 2002 de 2e à 2e, enfin tant pis, ça veut dire que je dois le changer (je savais aussi que la voiture était peinte). Le deuxième jour, la voiture ne démarre pas... J'ai compris l'ancienne serrure... il faut appuyer un peu sur la clé, et je fais cela 1 à 3 jours par trimestre, le reste du temps tout est d'accord. Il est clair qu'on ne peut pas faire confiance au vendeur et changer la courroie, le galet, l'huile... Je remplis le mobile de synthétique cher 2,5-3 tr. Je ne me souviens pas exactement. Une semaine plus tard, je découvre que les disques de frein de l'essieu arrière sont rouillés à 70 %, je change les étriers et les plaquettes, environ 10 000 roubles. avec le travail. Je constate que les voitures sont complètement vides. Un mois plus tard, il fait plus chaud... le climatiseur ne fonctionne pas, j'ai fait le plein moi-même... 1,5-2 semaines et il fait à nouveau chaud, je comprends qu'il y a une fissure quelque part ou quelque chose du genre, en général l'antigel s'en va, mais comme j'ai acheté cet appareil avec mon dernier argent, je remets la réparation du climatiseur à plus tard, bref, ça ne marche toujours pas, je n'ai pas compris, j'espère pouvoir m'en sortir avec remplacement du tube, mais le compresseur est intact.
Forces:
- Contrôlabilité
- Confort
- Prix des pièces détachées
Points faibles :
- Âge
- Certaines pièces détachées ne peuvent pas être achetées, uniquement celles d'occasion
Essai de la Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994
Salut tout le monde!
Je veux raconter mon histoire d’utilisation de mon alizé. J'habitais au Kazakhstan, à Shymkent. Beaucoup de mes amis avaient des alizés B3. Ce qui m'a le plus plu, c'est l'intérieur (tout le monde avait un break) car il y avait beaucoup d'espace dedans, surtout quand on rabat les sièges arrière ! Prix pas cher Une fois, nous avons quitté le café et pris un taxi. Nous sommes montés dans la voiture et sommes partis. Au début, je ne comprenais pas, ça ressemblait à un alizé, mais c’était différent de l’extérieur. J'ai parlé au chauffeur et il m'a dit que c'était une Passat, mais une B4. J'ai vraiment aimé la voiture et j'ai décidé de m'en procurer une !
J'ai environ 6 mois. Je me suis promené dans le marché aux puces, j'ai visité des distillateurs familiers, mais je n'ai rien trouvé de digne ! Ensuite, j'ai contacté mon camarade de classe sur Skype, qui vit en Allemagne, et j'ai partagé ma recherche. Et il m'a dit : si j'ai les moyens financiers, viens visiter la voiture ! J'y ai réfléchi pendant une semaine et j'ai décidé d'y aller ! J'en ai parlé à un ami et il m'a envoyé une lettre d'invitation, ce qui a pris un mois ! Alors je suis venu en Allemagne, je me suis reposé pendant 4 jours et j'ai commencé à chercher une voiture. Littéralement une semaine plus tard, les amis de son ami l'ont appelé et lui ont dit qu'il y avait une personne qui avait une Passat B4 dans son garage.
Forces:
Points faibles :
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993
Examen de la Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Partie 2
Bonjour, chers invités et résidents du site ! Suite promise :
Nous sommes en mai, j'ai parcouru encore environ 2 000 km. Ce n’est pas grand-chose, mais il n’y a nulle part où aller, tout est à proximité, tout est à portée de main.
Foltz a passé l'hiver dignement. Il démarrait toujours (sauf ce cas avec une batterie à plat à -30 C), ne restait jamais bloqué, même si je n'étais pas modeste - en janvier, les services publics avaient complètement cessé de fonctionner et c'était un hiver enneigé, alors j'ai commencé à entraînez-vous à « vous garer dans une congère » - vous êtes coincé quelque part - dans la neige et abandonnez la voiture, histoire de ne pas bloquer le passage. Une fois que j'ai reculé dans un escalier en pierre (cela ressemblait à une simple congère), j'ai pensé que le pare-chocs était arraché, mais non, cela n'a pas fonctionné. J'ai géré la route enneigée avec brio et le style de conduite hivernal n'est donc presque pas différent de celui d'été. Des émotions positives, surtout.
Forces:
- Ne casse pas, ne nécessite pas d'attention
Points faibles :
- Une question purement esthétique sur l'âge
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994
Bonjour, chers résidents et invités du site !
Je voudrais attirer votre attention sur le fait que je possède la voiture depuis seulement trois mois environ et que pendant cette période je n'ai parcouru qu'un peu plus de 1100 km ! De plus, c'est ma première voiture, et j'apprends sa structure au fur et à mesure que je l'utilise. Ainsi, la revue portera davantage sur les caractéristiques générales de cette voiture : sur son extérieur, son intérieur, son comportement sur route et d'autres petites choses auxquelles j'ai réussi à prêter attention. J'écrirai des informations plus détaillées sur la voiture après l'entretien de printemps.
Alors commençons :
Forces:
- Voiture décente pour le prix
Points faibles :
- Consommation de carburant (dans mon cas)
Examen de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Partie 2
Eh bien, j'ai déjà parcouru 35 000 kilomètres avec mon B4 depuis le dernier examen... J'ai subi la suspension en été - 12 000 roubles, la voiture est devenue plus douce et plus confortable, comme dans celles-là. En plan, je pensais qu'il n'y avait plus rien à casser et que c'était dommage de le vendre, j'ai décidé de rouler encore un an. La première panne ne s'est pas fait attendre - la pompe à carburant a grillé, en remorque jusqu'au centre de service - ils l'ont remplacée, 3 500 roubles. Vient ensuite le remplacement des plaquettes avant, et avec elles les disques de frein, un étrier, et en même temps les soufflets du joint homocinétique (l'un était complètement déchiré, le second était épuisé).
Je l'ai roulé pendant trois semaines sans aucun problème, puis tout d'un coup, la 5ème vitesse a commencé à glisser, c'est bien qu'on puisse y accéder sans retirer la boîte, je suis allé au centre de service et ils l'ont démonté, la vitesse s'est détachée, en même temps j'ai changé l'huile dans la boite, ils ont tout revissé, le problème est resté, mais au bout de 2 semaines tout est parti tout seul - des miracles. Puis l'embrayage a commencé à disparaître, le cylindre récepteur a commencé à fuir - je l'ai remplacé. Ensuite, le joint homocinétique interne a commencé à craquer - remplacement. Une semaine après le remplacement, le bruit de craquement est réapparu, j'ai pensé qu'ils avaient fait quelque chose de mal, je suis venu, ils ont commencé à regarder - le roulement de roue de l'autre côté s'était effondré, ils l'ont remplacé.
Forces:
- Apparence
Points faibles :
- C'est du vieux truc, tu peux t'asseoir à la station service au moins tous les week-ends
Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994
Avant cela, je possédais une 8, 10, une Audi 80, une Passat B3. Lors de l'achat, je recherchais le B4, car sur tous les forums j'en avais déjà marre de lire des légendes sur son indestructibilité et sa durabilité. Et mon b3 s'effondrait déjà complètement, je passais chaque week-end en service. J'ai longtemps cherché un B4, soigneusement, les copies plus ou moins bonnes étaient très chères (en ajoutant 40 à 50 000 on pouvait obtenir un B5). Mais soudain, j'ai vu une annonce : beau, tout brillant, construit dans un garage - 165 roubles. Bien sûr, je me suis précipité pour le regarder.
Je suis arrivé, la carrosserie est parfaite, polie, pas une seule égratignure ni bosse, tout sous le capot est brillant. Je l'ai démarré, je l'ai conduit, jour et nuit après mon troisième. La suspension est tout simplement magnifique, on ne sent aucun nid-de-poule, le surpresseur hydraulique permet de tourner le volant d'un seul doigt, en se précipitant comme un tank de 90 ch. Sans réfléchir longtemps, j'ai jeté un peu d'argent et j'ai avalé mon gorgée. J'ai roulé sans problème en avril, mai, juin, juillet, août, je n'ai fait que du plein d'essence et de lave-linge, je ne pourrais pas être plus heureux. Mais mon illusion d'invincibilité s'est rapidement estompée...
Forces:
- Apparence
Points faibles :
- Vieux
Bonjour à tous!
Je rêve depuis très longtemps de posséder ma propre voiture. Au départ, je voulais acheter un modèle VAZ 10 de 2 ou 3 ans, mais finalement mes parents et amis m'ont déconseillé de le faire. Mon oncle avait une Passat il y a environ 5 ans et je l'aimais beaucoup, alors le choix s'est porté sur la B4. J'ai eu de la chance avec mon achat, je l'ai acheté à une femme, elle entretenait constamment la voiture avec un bon service. Le seul problème était une fissure sur le pare-brise.
Forces:
- Maintenabilité
- Pièces détachées disponibles
- Dynamique
- Sécurité
- Confort
Points faibles :
- Porte constamment gelée après le lavage en hiver
Examen de la Volkswagen 1.6 (101 ch) 5 transmission manuelle (Volkswagen Passat) 1996 Partie 2
Bonne journée!
Finalement, j'ai décidé d'écrire la 2ème partie de l'avis sur la voiture.
L'automne est arrivé, la voiture est utilisée tous les jours, le moment est venu de changer l'huile, je l'ai changée, je l'ai remplie de Castrol 5w40 synthétique, la voiture passe la nuit dans la rue, donc l'huile doit être bonne pour qu'elle puisse être amené en cas de gel, je l'ai changé moi-même. J'ai acheté un filtre à air, à huile et à essence et j'ai payé 1 900 roubles pour tout. avec des sous quelque part.
Forces:
- Prévisible
Points faibles :
- Les années font des ravages
Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992
Bonjour à tous ceux qui lisent !!!
Le moment est venu où j’ai eu besoin d’acheter une voiture. Avant cela, je conduisais tout ce que je devais, c'est-à-dire Soit tu la prendras à ton père (berline Opel Amega B), soit à la 407 fauve de ton frère. Je voulais prendre une voiture qui soit pratique, spacieuse et peu coûteuse à entretenir.
Au début, je n'ai même pas regardé la Passat, cela me paraissait inesthétique, je cherchais un break Audi 80, mais d'une manière ou d'une autre, il n'y en avait pas beaucoup en vente. Ensuite, un ami a suggéré de regarder un break VW Passat. J'ai regardé de plus près et ça ne ressemblait à rien. Je me suis assis, je l'ai conduit, je l'ai aimé. Bien qu’ils disent que ce sont des hochets, je n’ai rien entendu de tel dans la cabine. J'ai décidé de le prendre et j'avais raison.
Forces:
- Spacieux
- Fiable
- Simple
Points faibles :
- La 5ème porte est sale
Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994
Bonne journée à tous les automobilistes, passionnés d’automobile et sympathisants ! J'ai toujours été intéressé par les voitures, tracteurs et autres « voitures automotrices » et de temps en temps je lis vos avis, parfois j'insère des commentaires, cela peut être intéressant. Le moment est venu de contribuer à la cause commune du FORUM.
Je voudrais attirer votre attention sur l'expérience de posséder une Passat B4 turbodiesel (moteur 1Z), achetée en 1997. Avant cela, j'ai conduit le M-2141-412 pendant quatre ans. J'ai souffert pendant très longtemps de l'angoisse du choix d'une voiture. En conséquence, 3 boîtes de littérature spéciale s'étaient accumulées (il n'y avait pas encore Internet), d'où émergeaient 4 prétendants : Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nouveau) et la Passat elle-même. J'ai longtemps visité les marchés automobiles (j'ai failli me faire voler), mais un jour je l'ai vu - un "caméléon" noir, break, barres de toit, roues d'origine, pneus, ABC, velours, climatisation, kilométrage 74 t. km, corps B4, 3 ans - bref, « salivation excessive » et vision floue. Le lendemain, je suis devenu l'heureux propriétaire d'un « rêve » pour un sac de cellophane de cent roubles (90 000 roubles).
Une semaine plus tard, après une inspection plus approfondie, j'ai découvert une usure importante de la garniture de la pédale d'embrayage, la courroie poly-V était toute fissurée, les galets tendeurs cliquetaient - bref, selon des preuves indirectes, 100 à 200 000 étaient tordus, parce que je moi-même avions déjà parcouru plus de 200 000 km, et la ceinture et moi n'utilisions pas la pédale de cette façon. Après l'achat, je me suis rendu à la station-service de la marque BB. J'ai changé les courroies et en même temps le couvre-joint homocinétique suspect. Environ 10 jours plus tard, j'ai regardé sous la voiture et j'ai trouvé le couvercle qui pendait sur l'arbre d'essieu, et il y avait tellement d'ambition - vers la zone de réparation "Nezya", là "NEZYA", ici "NEZYA", mais en réalité le garage est amer l'ivrogne s'est avéré beaucoup plus décent, moins cher et meilleur, qui avait ensuite dû changer ce joint homocinétique et il est toujours debout avec le couvercle, soit 11 ans. Depuis, j’ai un dégoût phobique pour les soi-disant « fonctionnaires ».
Forces:
- Apparence
- Intérieur confortable, pratique et durable
- Disponibilité et faible coût de maintenance et de réparation
- Finition peinture durable
- Haute résistance à la corrosion
Points faibles :
- Garde au sol initialement faible, mais facilement corrigée
- Dans le service « officiel », ils peuvent vous faire du mal
Essai de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995
Après avoir lu les critiques sur ce site, j'ai décidé d'écrire sur ma voiture. J'ai possédé de nombreuses voitures dans mon histoire, provenant de bassins et autres voitures étrangères. En 2004, après avoir vendu une autre voiture, j'ai commencé à chercher le prochain appareil. Sur les conseils de personnes compétentes, j'ai porté mon attention sur la Volkswagen Passat et je ne me suis pas trompé en achetant une voiture de 1995. publié dans une configuration simple et avec quelques défauts qui ont été éliminés par la suite.
La voiture est très réparable, de nombreuses pièces sont remplacées par pièces (par exemple, la boule séparément, et non dans son ensemble avec le levier), qui a même imaginé de changer l'ensemble du levier... c'est absurde... Pendant la période de opération, j'ai changé le radiateur, le ventilateur du radiateur, la bobine et la bille et les guides de direction de traction. L'un des facteurs importants est que cette voiture a tout à la fois et que les pièces de rechange sont bon marché, certaines coûtent autant qu'une Lada. Je pense que la voiture est fiable et prévisible, elle ne m'a jamais laissé tomber sur la route et je ne suis jamais rentré sur une corde. La contenance est très bonne, tout est pratique, il y a des niches latérales cachées où l'on peut mettre une trousse de premiers secours, une corde et un triangle de présignalisation.
Ayant conduit cette voiture pendant 4,5 ans. J'ai décidé de remplacer cette voiture par une voiture plus récente et j'ai acheté une Ford Mondeo 2003. break diesel... Que dire en comparaison... Ford, produit au 21ème siècle, perd face à Volkswagen... surtout en insonorisation, c'est juste terrible !!! J'étais choqué. J'ai pensé aux pneus, je les ai remplacés par d'autres - rien n'a changé... J'ai même commencé à regretter d'avoir changé la Volsik contre une Ford, des pensées ont commencé à me venir pour passer à une Vols B5. Bien que la suspension soit plutôt faible, l'isolation phonique est au même niveau et la qualité est supérieure.
Forces:
- Maintenabilité
- Pièces de rechange bon marché
- Intérieur spacieux
- La manipulation est excellente
Points faibles :
- Seuls les phares sont un peu faibles, sinon tout est très bien pour une voiture de 95
Essai de la Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995
Ma première voiture était une Audi 100 de 1985, également diesel, pas une mauvaise voiture, mais j'en voulais une plus récente. Je cherchais une berline ou une berline, un break n'était pas à mon goût, j'ai choisi parmi Renault Laguna, Audi et VW Golf. Mais le choix s'est porté sur la Passat 1.9 td. Importé de Belgique.
Durant la première année de fonctionnement, aucun problème. Je l'ai acheté le 20 novembre, dès qu'il est arrivé de là, pas de remplacement. J'ai changé le filtre à carburant uniquement en été et je continue toujours à le conduire.
En hiver, il a démarré sous n'importe quel gel et ne m'a jamais laissé tomber. Je ne sais pas comment ça se passe en Russie, mais en Lettonie, DD est à un niveau supérieur. Si vous ne gaspillez pas d'argent et ne faites pas le plein chez Statoil ou Neste, il n'y aura aucun problème. La consommation de carburant en ville en été est de 6 à 6,5 et en hiver de 7 à 7,5 sur autoroute, vous pouvez investir 5 litres si la vitesse est de 90 km/h.
Forces:
- Bonne voiture familiale
Points faibles :
- Je pense que le seul inconvénient de la Passat, ce sont les portes.
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995
Il existe une opinion selon laquelle la Passat b3/b4 (dans mon cas, c'est la b4) est une « voiture du peuple » très bon marché, fiable, sans prétention et confortable. Je veux utiliser mon propre exemple pour comprendre ces dogmes. Tout d'abord:
Entretien automobile pas cher :
Il est difficile de dire avec certitude si une voiture est bon marché à exploiter ; c'est une question entièrement subjective, car... Cela dépend de votre volonté personnelle de dépenser de l'argent pour votre cheval de fer et du type de voiture que vous conduisiez auparavant. Naturellement, après être passé d'une Zhiguli à une voiture étrangère, il est peu probable que les prix des pièces de rechange vous surprennent agréablement. Cependant, en ce qui concerne la Passat, nous devons dire sans équivoque que oui, cette voiture n'est pas chère à entretenir. Mais les rumeurs sur le caractère « gratuit » de cette voiture sont extrêmement exagérées, comme toute voiture utilisée en permanence, d'autant plus qu'elle est loin. à partir du neuf, la voiture tombe en panne : suspension, châssis, composants du moteur et accessoires. Et les prix des pièces détachées varient ici, vous devez choisir vous-même les pièces détachées à installer sur la Passat. la société VAG); 2 - des analogues de haute qualité (comme Lemferder, etc. - pas beaucoup moins chers que l'original), 3 - des analogues fig (Feby, Hans Pries et autres). C'est là que le coût ou le bon marché dépend de votre choix. . service, et donc fiabilité.
Forces:
- La Passat b3/b4 (dans mon cas, c'est la b4) n'est pas une "voiture du peuple" chère, fiable, sans prétention et confortable
- Voiture assez sûre pour 1995 : standard 2 airbags, ABS
- Une connaissance dans une telle voiture a fait trois tours à travers le toit et s'est arrêtée sur un poteau : il était attaché, les airbags ont fonctionné, le gars est resté indemne, seulement il est devenu un peu gris et a eu une bosse. Pour moi personnellement, cette affaire est devenue l'une des questions fondamentales lors du choix d'une voiture.
- Une carrosserie entièrement galvanisée, si elle n'est pas soumise à des réparations artisanales, présente une excellente résistance à la corrosion
Points faibles :
- L'isolation phonique en souffre, mais est-ce un problème pour une voiture produite en 1995 ?
- En général, le seul et très sérieux inconvénient de cette voiture est qu’elle a été produite en 1996. Et malheureusement le temps réduit sans cesse le nombre d'exemplaires de cette machine en très bon état
Essai de la Volkswagen 1.6 (101 ch) 5 transmission manuelle (Volkswagen Passat) 1996
Bonne journée!
Je voudrais décrire ma voiture WV Passat variante 1.6 1996. Il a été acheté en juin 08. En mauvais état, à l'époque je ne savais pas exactement ce que je voulais, j'ai lu beaucoup de critiques sur différentes voitures, je voulais une sorte d'allemande, j'ai regardé une Audi, j'ai aimé le modèle 80 B4 '94, mais apparemment ce n'était pas le hasard... puis je l'ai retrouvée avec des dégâts à l'arrière, nous nous sommes rapidement mis d'accord sur un prix et je suis devenu l'heureux propriétaire de cette voiture. Puis mes vacances tant attendues sont arrivées et j'ai commencé à préparer la voiture pour un voyage vers le sud.
Je l'ai pris pour diagnostic, résultat : remplacement de la rotule avant gauche, du roulement de roue, de l'embout de direction droit et de toutes les pièces détachées.
Forces:
- Corps robuste
- Immense intérieur, coffre spacieux
- Le prix du travail n'est pas élevé
- Sans prétention
Points faibles :
- Isolation phonique
- Consommation d'essence
- Feux de croisement
Essai de la Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996
La voiture est excellente, nous l'avons sortie du showroom, mais j'ai commencé à la conduire cinq ans plus tard. Avant cela, mon père conduisait 10 000 malheureux jusqu'à la datcha et retour. Pendant tout ce temps, j'ai changé le compteur de vitesse, je l'ai complètement recouvert, j'en ai installé un nouveau, mais maintenant ils ne croient pas que le kilométrage soit faible, le problème avec les portes a affecté les vitres avant, mais il faut en commander de nouvelles, j'en ai installé un d'occasion en le démontant, il s'est encore cassé, la batterie était lourde, la batterie est morte - ils ont poussé en trois, le khan est dur - donc, les chevaux - 115 ne suffisent pas, le gain de vitesse est plutôt faible, mais si vous obtenez 100, alors il tient parfaitement le coup. Ce sont les inconvénients.
Il y a plein d'avantages et plus encore - une voiture universelle pour la ville - agile, la consommation de carburant est à la hauteur, la garde au sol peut monter à n'importe quel bord, à l'intérieur de l'endroit c'est fou j'ai transporté 5 hommes en bonne santé sur la banquette arrière, c'est bien, le coffre est spacieux pour la pêche, tout ce dont vous avez besoin est une boîte.
Si nous prenons la campagne, alors j'ai traversé un tel marécage en 1er, ça roule parfaitement si les pneus sont normaux, dans le sable la Nissan Tiana s'est assise sur le ventre, et j'ai roulé. Si vous bénéficiez du service d’une personne autre que l’entreprise, c’est bon marché, mais dans une station-service Foltz, il est clair que c’est un peu cher.
Forces:
- bien
Points faibles :
- Un peu
Essai de la Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995
Bonne journée tout le monde!
Je veux vous parler de ma voiture - VW Passat, 1995, 1,8 litre, moteur ADZ, boîte de vitesses 5 mécanismes. J'ai acheté une voiture à l'âge de 12 ans. Ayant 6 500 USD en poche, le choix se portait principalement entre la Passat et la Karina E. La Passat m'a plu à première vue, et la Karina n'était pas dans un état décent, le choix était donc évident. Apparemment très sympa, il y avait des titans R15, teintés. L'intérieur est très spacieux par rapport à la voiture précédente (VAZ-21083). Examen de la Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995.
La voiture a été achetée après avoir utilisé un certain nombre de voitures de l'industrie automobile nationale. Elle a été choisie comme voiture de tous les jours pour se déplacer en ville pour se rendre au travail et comme voiture familiale pour les voyages de week-end en dehors de la ville héroïque de Moscou. Comme je suis moi-même assez grand et volumineux et que les déplacements ont été effectués avec une poussette et un siège auto pour enfant, le choix s'est porté sur la VW Passat B4 - un break spacieux et spacieux.
En principe, j'ai été satisfait de mon choix, car cette voiture AV a presque tout : un grand intérieur, des sièges arrière rabattables, un grand coffre, une direction assistée, une transmission automatique, la climatisation, des radiateurs, etc. Tout cela apportait du plaisir de conduire, notamment dans les embouteillages, et en comparaison avec les produits TAZ. La voiture se comporte bien aussi bien en ville que sur autoroute. Bien sûr, 90 chevaux ne suffisent clairement pas pour une automatique et son poids, en ville c'est tout à fait suffisant, si votre objectif principal n'est pas de courir aux feux tricolores, sur autoroute l'accélération normale va jusqu'à 110 km/h, c'est tient la route en toute confiance à une vitesse de 140-150 km/h, je ne l'ai pas réessayé.
Merci à tous ceux qui écrivent - j'ai moi-même réalisé à quel point il est difficile de s'asseoir et d'écrire quelque chose d'intelligible et d'utile. Et tous les avis sont utiles - aucun responsable du salon ne vous dira toute la vérité, et nous achetons une voiture (à de rares exceptions près) avec notre propre argent. Et la classe de la voiture n'a rien à voir avec cela - à mon avis, les gens qui changent de voiture après avoir rempli le cendrier ne laissent pas d'avis ici.
Et maintenant directement sur le héros de l'histoire - Volkswagen Passat B4 Variant (break), année de fabrication - 1995. Moteur 2E (8 soupapes, 115 ch). Boîte – manuelle à 5 vitesses ; ABDOS. Options supplémentaires : toit ouvrant électrique, etc. «Pack hiver» - sièges avant chauffants et buses de lave-glace chauffantes.
La voiture a été importée en Ukraine à l’âge de 3 ans et affiche 68 000 km au compteur. Cela semble être vrai - parce que. nous avons loué une voiture de bureau auprès de partenaires allemands.
Maintenant 224 000 km. Par ailleurs, je voudrais noter que je fournis les données de kilométrage simplement par souci d'exhaustivité de l'examen, car... lors de l'achat de telles voitures (âgées de plus de 5 ans), cela n'a aucun sens de prêter attention aux numéros du compteur kilométrique - tout sera tordu à 100 %, il est donc préférable de simplement vérifier la voiture avec un spécialiste légiste et un mécanicien expérimenté. Exemple : ma voiture est principalement utilisée en ville, c'est à dire. l'embrayage fonctionne souvent, mais la pédale d'embrayage est un peu usée ; il existe une voiture similaire sur le marché avec une pédale d'embrayage PRATIQUEMENT USÉE, mais le kilométrage est de 146 000 km... (et en général, tous les principaux « pièges » de l'achat d'une voiture ont longtemps été décrits en détail sur le RÉSEAU, mais néanmoins il y a toujours des gens qui croient qu'ils sont plus intelligents que les « colporteurs » du marché).
À première vue, j'ai beaucoup aimé la Passat, à l'exception des garnitures intérieures (le velours pourrait être de meilleure qualité - il s'use rapidement). Le moteur AGG est assez ludique et, surtout, économique (10 litres en ville, 6-8 sur autoroute), parfait pour une telle voiture. En hiver à -25 il démarre parfaitement. La consommation d'huile est de 1 litre aux 8 000 km.
La Passat se comporte en toute confiance sur l’autoroute. Cependant, dans les virages serrés, la carrosserie donne un roulis notable - je pense que l'augmentation de la garde au sol a un effet. Mais qui a dit que la Passat était une voiture de conducteur ? Il est plutôt plus adapté à une conduite mesurée et silencieuse (esthétique oblige).
Forces:
- Garde au sol élevée
- Faible coût des pièces de rechange
- Salon très spacieux
- Facilité d'entretien
- Moteur à couple élevé et économique
- Aspect solide
- Bonne isolation phonique du moteur
Points faibles :
- Changement de vitesse peu clair
- Le plastique craque sur des surfaces inégales
- Mauvaise ventilation intérieure (vitres embuées par temps humide)
- Mauvaise isolation phonique des passages de roues
Transition rapide vers les sections :
Moteurs
Système de refroidissement, de chauffage et de climatisation
Systèmes d'injection et d'allumage
Système de carburant
Système d'échappement
Suspensions avant et arrière
Système de freinage
Pilotage
Boîtes de vitesses, embrayage
Corps
Équipement électrique
Documentation générale
Moteurs
(Moteurs)
Systèmes d'injection et d'allumage
(Injecteur, système d'allumage)
Volkswagen Passat 1988-1996. Modèles avec moteurs essence et diesel (rus.) Réparation et entretien. Le livre couvre les modèles à carrosserie berline et break à traction avant, avec moteurs essence et diesel quatre cylindres, y compris des éditions spéciales et limitées. Moteurs essence : 1,8 l. et 2,0 litres. Moteurs turbodiesel (TD et TDi) 1.9. Les modèles équipés de moteurs à seize soupapes avec des moteurs d'une cylindrée de 1792 cm3 ne sont pas pris en compte. VR6 et moteurs d'une cylindrée de 1,6 litre. 365pages. 90 Mo.
Volkswagen Passat B3/B4 sortie 1988-1996 Moteurs essence : 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (rus.) Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation en photographies. 181 Mo.
VW Passat/Variant du 4/1988 au 9/1996 (rus.) Réparation et entretien. 167 Mo
VW Passat B3 (04/88-10/93) : Manuel d'entretien et de réparation (rus.) Cette publication est une traduction autorisée de l'édition originale allemande "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Le livre est un manuel pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation des voitures VW Passat à moteur à essence, produites d'avril 1988 à octobre 1993.
Le manuel contient les caractéristiques techniques des principales unités et systèmes du véhicule. La séquence de démontage et de remontage des composants et assemblages est décrite étape par étape, précisant les spécificités des travaux, les mesures de sécurité, les mesures des paramètres nécessaires et les conseils aux automobilistes qui préfèrent effectuer leurs propres réparations. À la fin de chaque chapitre se trouvent des listes de dysfonctionnements possibles, les raisons de leur apparition et les méthodes pour les éliminer. Les descriptions des défauts sont accompagnées de conseils qui aideront à éviter les pannes de la voiture et à prolonger son fonctionnement sans problème. Le dernier chapitre contient un tableau de dépannage et un calendrier d'entretien régulier. 13 Mo.
Volkswagen Passat/variante 1988-1996. Manuel de réparation et d'utilisation (rus.) Nous avons examiné les voitures Volkswagen Passat B3/B4 produites entre 1988 et 1996, équipées de moteurs à essence d'une cylindrée de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litres, ainsi que de moteurs diesel d'une cylindrée de 1,6 et 1,9 l. Mashservice, 2002, 289 pages.
VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Manuel de réparation et d'utilisation sur CD (rus.) 305 Mo
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.) Traduction du disque de réparation Bentley Volkswagen Passat B4 au format pdf.
89 Mo. 4313 pages !!!
Contenu : Sélectionnez un système automobile, indique des informations nouvelles ou révisées, emplacements des composants, procédures de dépannage, schémas de câblage, mécanique du moteur :
1,9 litre 4 cylindres. Moteur mécanique 2V TDI, code(s) moteur : AAZ, 1Z
2,0 litres 4 cylindres. Moteur mécanique 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
Moteur mécanique VR6 2V de 2,8 litres, code(s) moteur : AAA
Injection de carburant et allumage
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1997
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1996
1,9 litre 4 cylindres. Bougie d'injection et de préchauffage de carburant TDI 2 V, code(s) moteur : AAZ
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,0 litres 4 cylindres. Outil d'analyse générique 2 V, injection de carburant et allumage, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,8 litres VR6 2V injection de carburant et allumage, code(s) moteur : AAA m.y. 1995
2,8 litres VR6 2V injection de carburant et allumage, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Outil d'analyse générique VR6 2V de 2,8 litres, injection et allumage de carburant, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Transmission manuelle : 5 vitesses. Transmission manuelle 02A
Transmission automatique : 4 vitesses. Transmission automatique 01M, 4 vitesses. Boîte automatique 096
Suspension, roues, freins, direction, diagnostic embarqué du système de freinage (OBD), suspension, roues, freins, direction, guide des roues et des pneus, réparation de carrosserie - Informations générales, carrosserie extérieure, intérieur, réparation de carrosserie, chauffage et climatisation , Réfrigérant R134a - Entretien, Équipement Électrique, Maintenance.
Informations générales sur les services
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi
Décoder l'équipement d'usine de la voiture (anglais)
Décrypter les équipements de l'usine VAG en russe !
Diagnostique Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, codes d'erreur.
Si vous n'avez pas trouvé d'informations sur votre voiture, regardez les voitures construites sur la plateforme de votre voiture.
Très probablement, les informations sur la réparation et l'entretien conviendront à votre voiture.
La Volkswagen Passat b4 est sortie en 1993 et a remplacé la Passat b3. La nouvelle voiture n'était pratiquement pas différente de son prédécesseur en termes techniques, mais certaines modifications ont été apportées à la conception. La calandre pleine a été remplacée par une calandre classique pour correspondre au style des autres voitures de la même génération, la Golf Mk3 et la Jetta. De nouveaux pare-chocs et phares ont été installés sur la voiture.
L'intérieur de la voiture a également subi quelques modifications. Deux airbags frontaux étaient inclus dans la Passat B4, ainsi que des ceintures de sécurité avec prétensionneurs. Le design du tableau de bord reste inchangé. Identique à la voiture de la génération précédente le moteur en b4 était placé transversalement.
Salon
Intérieur de la Passat La quatrième génération présente un minimum de différences avec la décoration intérieure du B3 : seules les poignées et garnitures de porte ainsi que le panneau de commande d'éclairage sont différents. Pour le reste, l'architecture et le design intérieur des voitures sont similaires : un tableau de bord simple, une console centrale massive, une ergonomie bien pensée.
Une particularité de la Volkswagen Passat B4 est un grand espace intérieur dans les deux rangées de sièges, des sièges avant confortables et un canapé arrière plat pouvant accueillir trois personnes. Le coffre de la voiture est grand : 580 litres pour la berline avec possibilité d'augmenter jusqu'à 870 litres, pour le break le chiffre est plus modeste - 495 litres (maximum 1500 litres). Caractéristiques. La Passat de 4e génération était initialement équipée des mêmes moteurs que son prédécesseur. La partie essence était composée de moteurs d'un volume de 1,6 à 2,8 litres, produisant de 72 à 174 chevaux et de 125 à 240 Nm de couple.
Le côté diesel était constitué d'unités d'un volume de 1,6 à 1,9 litre, dont la puissance variait de 68 à 80 « chevaux » et de 127 à 155 Nm de poussée. En 1994, la plage de puissance a quelque peu changé : des moteurs à essence de 1,8 à 2,9 litres sont apparus, produisant de 90 à 190 « juments », ainsi qu'un turbodiesel de 110 puissance avec un volume de 1,9 litre. Les unités étaient combinées avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses, une traction avant ou une transmission intégrale. Sur le plan technique, la VW Passat B4 n'avait aucune différence par rapport à la « être-troisième » : suspension avant indépendante et suspension arrière semi-indépendante, direction assistée, freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière (sur les versions avancées - tous à disque) .
Caractéristiques techniques de la Volkswagen Passat B4
La Passat de 4e génération était initialement équipée des mêmes moteurs que son prédécesseur. La partie essence était composée de moteurs d'un volume de 1,6 à 2,8 litres, produisant de 72 à 174 chevaux et de 125 à 240 Nm de couple. Le côté diesel était constitué d'unités d'un volume de 1,6 à 1,9 litre, dont la puissance variait de 68 à 80 « chevaux » et de 127 à 155 Nm de poussée. En 1994, la plage de puissance a quelque peu changé : des moteurs à essence de 1,8 à 2,9 litres sont apparus, produisant de 90 à 190 « juments », ainsi qu'un turbodiesel de 110 puissance avec un volume de 1,9 litre. 
Les unités étaient combinées avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses, une traction avant ou une transmission intégrale. Sur le plan technique, la VW Passat B4 n'avait aucune différence par rapport à la « être-troisième » : suspension avant indépendante et suspension arrière semi-indépendante, direction assistée, freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière (sur les versions avancées - tous à disque) . Des prix. En 2015, vous pouvez acheter la « quatrième Passat » sur le marché russe à un prix allant de 110 000 à 210 000 roubles. Les aspects positifs de la voiture sont la facilité d'entretien, la maintenabilité, l'intérieur spacieux, le coffre d'un volume énorme, les pièces de rechange bon marché, la beauté, la conception fiable et la simplicité. Points négatifs - suspension rigide, mauvais éclairage des phares et faible garde au sol.
Tableau des caractéristiques générales de la Passat V4
Des prix. En 2015, vous pouvez acheter la « quatrième Passat » sur le marché russe à un prix allant de 110 000 à 210 000 roubles. Les aspects positifs de la voiture sont la facilité d'entretien, la maintenabilité, l'intérieur spacieux, le coffre d'un volume énorme, les pièces de rechange bon marché, la beauté, la conception fiable et la simplicité. Points négatifs - suspension rigide, mauvais éclairage des phares et faible garde au sol.
Moteurs Volkswagen Passat B4, leurs avantages et inconvénients
Le constructeur automobile allemand produit la gamme Passat depuis 1988. Mais si nous parlons du modèle B4, il convient de comprendre qu'il est sorti des chaînes de montage de 1994 à 1996 inclus. Ce modèle s'est largement répandu dans toute la Russie, notamment sur le marché des voitures d'occasion. Le phénomène est dû à plusieurs raisons : 
- La combinaison parfaite entre apparence moderne et fiabilité.
- Le modèle présente l'ensemble traditionnel des avantages de la gamme Passat.
- Il s’agit d’un break allemand fiable et bien construit, doté d’une gamme de moteurs de haute qualité.
- Grand espace intérieur et coffre.
- Réparation relativement peu coûteuse.
Tous ces avantages confirment une fois de plus que la voiture est l'une des meilleures parmi les représentants de la classe « familiale » .
Une caractéristique intéressante de l'histoire de la Volkswagen B4 était le design controversé de la « façade », remplacée par une conception classique, avec une calandre. Cette conception a été utilisée une fois dans une large génération de machines du groupe. La liste des ajouts a été légèrement élargie. Dans les variantes produites, 2 airbags frontaux et prétensionneurs de ceinture de sécurité ainsi qu'un système ABS ont été installés.
Modifications de la Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4 1.8 MT
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 ch
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 ch
Volkswagen Passat B4 2.0MT
Volkswagen Passat B4 2.0 AT
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 ch
Volkswagen Passat B4 2.8 MT
Volkswagen Passat B4 2.8 AT
Essai routier d'Arnoldych : Examen de la Volkswagen Passat B4 1.8 1995
