Les moteurs ont des caractéristiques et des inconvénients. Quel moteur est installé Équipement minimum - non, non

Légèrement inférieur à lui en taille. La longueur de la carrosserie est de 4270 mm, la largeur – 1780 mm, la hauteur – 1630 mm, l'empattement – 2590 mm. Le coffre du modèle contient un minimum de 402 litres, un maximum (avec les dossiers des sièges arrière rabattus) - 1396 litres. Le dégagement de la Hyundai Greta est de 190 mm, les porte-à-faux sont assez courts - chacun 840 mm.

Il n'y a pas de surprises dans la gamme de moteurs crossover - deux moteurs essence atmosphérique de Hyundai Motor Company. L'unité de départ est le 1.6 MPI de 123 ch. (151 Nm), qui sont équipés du même et. Sous le capot de la Hyundai Greta, le moteur fonctionne en conjonction avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique à 6 rapports. Les deux modifications ont une traction avant.

Le moteur de 1,6 litre est accompagné d'un quatre 2.0 D-CVVT d'une puissance de 149,6 ch. (192 Nm). Le moteur est associé uniquement à une transmission automatique à 6 rapports, mais vous pouvez choisir entre des configurations à traction avant et à traction intégrale. La version à transmission intégrale est équipée d'un multibras indépendant à l'arrière, tandis que d'autres modifications ont une poutre de torsion semi-indépendante à l'arrière.

Aucune des variantes de la Hyundai Creta 2016-2017 n'offre de dynamique. Le triumvirat le plus prometteur à cet égard – moteur 2.0 + transmission automatique 6 + traction avant – accélère la voiture à 100 km/h en 10,7 secondes. Toutes les autres versions sont plus lentes que 11 secondes.

La consommation de carburant de la Hyundai Greta varie entre 7 et 8 litres. La modification la plus économique est constituée d'un tandem composé d'un moteur de 1,6 litre et d'une transmission manuelle à 6 vitesses.

Spécifications techniques complètes de Hyundai Greta 2016-2017

Paramètre	Hyundai Greta 1.6 123 ch		Hyundai Greta 2.0 150 ch
Moteur
Série de moteurs	Gamma		Nu
type de moteur	essence
Type d'injection	distribué
Suralimentation	Non
Nombre de cylindres	4
Disposition des cylindres	en ligne
Nombre de soupapes par cylindre	4
Volume cubique cm.	1591		1999
Diamètre du cylindre/course du piston, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Puissance, ch (à tr/min)	123 (6400)		150 (6200)
Couple, N*m (à tr/min)	151 (4850)		192 (4500)
Transmission
Unité d'entraînement	devant		devant	complet
Transmission	6 transmissions manuelles	6 transmissions automatiques	6 transmissions automatiques
Suspension
Type de suspension avant	type MacPherson indépendant
Type de suspension arrière	semi-dépendant			indépendant, multi-liens
Système de freinage
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque
Pilotage
Type d'amplificateur	hydraulique			électrique
Pneus et roues
La taille des pneus	205/65 R16
Taille du disque	n / A
Carburant
Type de carburant	AI-92
Classe environnementale	5 euros
Volume du réservoir, l	55
Consommation de carburant
Cycle urbain, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Cycle extra-urbain, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Cycle mixte, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
dimensions
nombre de places	5
Nombre de portes	5
Longueur, mm	4270
Largeur, mm	1780
Hauteur, mm	1630
Empattement, mm	2590
Voie de roue avant (16″/17″), mm	1557/1545
Voie de roue arrière (16″/17″), mm	1570/1558			1568/1556
Porte-à-faux avant, mm	840
Porte-à-faux arrière, mm	840
Volume du coffre (min./max.), l	402/1396
Garde au sol (dégagement), mm	190
Poids
Bordure, kg	n / A
Plein, kg	n / A
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km/h	169		183	179
Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

La Hyundai Creta est produite depuis 2014, mais est déjà devenue un digne concurrent de Renault Duster. Le crossover compact séduit par son design intéressant, son prix abordable et, surtout, sa fiabilité. Pour le marché russe, seules les versions essence avec moteurs G4FG et G4NA sont proposées. Leur volume est de 1,6 l et 2,0 l. Ils ont été modifiés spécifiquement pour ce modèle, bien qu'ils aient déjà été utilisés par la société coréenne. Les versions diesel 1.4 et 1.6 CRDi ne sont pas disponibles en Fédération de Russie. Cependant, il pourrait bientôt y avoir des voitures diesel d’occasion importées d’autres pays. Actuellement, la Hyundai Greta est proposée avec des moteurs à combustion interne à essence, des transmissions automatiques à six vitesses et des transmissions manuelles, ainsi qu'une traction avant ou une transmission intégrale.

Plus d'informations sur les moteurs Hyundai Creta

Il s'agit du G4FG, qui est un analogue du moteur G4FC du Hyundai Solaris. Pour le groupe motopropulseur, les ingénieurs ont utilisé un bloc-cylindres en aluminium, un système CVVT, des bobines d'allumage séparées pour chaque cylindre, un entraînement par chaîne et une injection distribuée. Il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, les écarts sont réglés mécaniquement. La puissance du groupe motopropulseur est de 123 ch. Avec. La consommation de la Hyundai Greta en cycle combiné varie de 8 litres aux 100 km.

Le moteur de la gamme Nu G4NA est basé sur le G4KD. Pour le rendre plus léger, le bloc-cylindres est réalisé en alliage léger. Les arbres d'admission et d'échappement sont équipés d'un système CVVT. Le moteur est équipé de compensateurs hydrauliques, la géométrie du conduit d'admission est variable. Le moteur atmosphérique de deux litres développe 150 ch. Avec. pouvoir. La présence de leviers à rouleaux et de compensateurs hydrauliques complique la conception. Par conséquent, un certain nombre d'exigences élevées sont mises en avant concernant la propreté du moteur à combustion interne et la qualité du lubrifiant. Il est conseillé de changer l'huile tous les 7,5 mille km.

Les caractéristiques des moteurs Hyundai Greta comprennent :

Bloc-cylindres en aluminium, léger et résistant à la corrosion. Le fabricant utilise une pulvérisation sous forme de couche dure pour durcir la surface des cylindres. Le bloc utilise des manchons en fonte à paroi mince remplis d'aluminium liquide. En raison de la douceur de l'aluminium, il n'est pas possible de percer des cylindres et d'installer des pistons de réparation. Par conséquent, on pense que les moteurs Hyundai Creta ne sont pas particulièrement réparables. Néanmoins, leur ressource estimée dépasse 200 000 km.
Tout est identique à celui des autres moteurs des séries Gamma et Nu. Cela signifie que vous devez vous attendre à ce que la vitesse fluctue lors du ravitaillement en essence de mauvaise qualité et lors d'un entretien intempestif, ce qui entraînera une défaillance des réglages de l'ECU et une contamination du papillon des gaz. Pour nettoyer le moteur Hyundai Creta des dépôts de carbone et des dépôts d'huile, nous recommandons un rinçage préventif à l'aide d'un additif. Cela est particulièrement vrai lorsque vous passez à une nouvelle marque d'huile ou que vous violez les règles d'entretien. Et tout cela parce que le MF5 nettoie en douceur le système d'huile, puis restaure les parois usées des cylindres, utilise des oxydes métalliques et restaure l'élasticité des joints en caoutchouc.
Fuite d'huile moteur sous le carter de distribution, à la jonction du bloc-cylindres et de la culasse (à kilométrage élevé). Un choc dans le mécanisme de distribution de gaz, provoqué par une chaîne tendue, est également probable.
Le moteur Hyundai Creta est conçu pour une huile d'une viscosité SAE 20, ce qui indique un assemblage de haute précision et un respect strict des jeux sur les arbres à cames et les roulements.

Les blocs moteurs Hyundai Greta ont des chemises en fonte, l'additif RVS Master est donc optimal pour la restauration et la protection complète. Il nettoiera les surfaces en aluminium et formera une couche dense de céramo-métallique sur les pièces en métaux ferreux.

Pour la réparation sur place du moteur Gamma G4FG de 1,6 litre et du moteur G4NA de 2 litres, un additif d'huile est utilisé. Après tout, le système de lubrification du premier peut contenir 3,6 litres d’huile et celui du second, 4 litres d’huile. En utilisant l'additif avant de remplacer les consommables, les résultats suivants peuvent être obtenus :

Renforcement des unités de friction.
Normalisation de la faible compression, qui a diminué en raison de l'usure naturelle du moteur à combustion interne.
Réduire la consommation d'huile jusqu'à 30 % et la consommation de carburant jusqu'à 15 %.
Minimiser la quantité de bruit et de vibrations.
Simplification des démarrages à froid, le moteur démarre plus facilement, s'arrête de fonctionner jusqu'à ce qu'il se réchauffe.
Durée de vie du moteur augmentée.

Un bref aperçu des transmissions Hyundai Greta

La boîte manuelle à six vitesses de la Hyundai Creta est la M6CF1, qui a également été installée. Il n'y a pratiquement aucune plainte concernant la transmission manuelle, les techniciens notent que parfois l'entraînement par câble doit être réparé. L'engagement des vitesses est clair, mais la course du levier est légèrement augmentée.

La version Greta est également disponible avec une transmission automatique à six vitesses A6MF1. Il est rempli d'huile pendant toute sa durée de vie, mais il est conseillé de le remplacer après un kilométrage de 60 à 70 000 km. Cela prolongera la durée de vie de la transmission, évitera les à-coups, les à-coups, les coups de pied, les craquements, les cognements et autres bruits lors du changement de vitesse.

Le crossover est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale. La version 4WD est basée sur les technologies AWD Dynamax. Il fonctionne selon deux modes : AUTO et LOCK. Dans le premier cas, le crossover se comporte de la même manière qu'une voiture à traction avant jusqu'à ce que l'ECU, sur la base des lectures du capteur CAN, décide de la nécessité de connecter la transmission intégrale avec répartition de traction sur 2 essieux. L'activation du deuxième mode, le blocage, n'est possible qu'à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. Cela garantira une traction maximale et un franchissement facile des descentes et des montées.

L'embrayage multidisque de la Hyundai Creta à transmission intégrale est le même que celui du Tucson. Il est sujet à la surchauffe sous des charges élevées. Pour prolonger la durée de vie des transmissions manuelles et des transmissions intégrales, nous recommandons d'effectuer un traitement préventif avec un additif spécial pour l'essieu, la boîte de transfert et la boîte de vitesses. Cela protégera les pièces de contact, les engrenages et les engrenages de l'usure, favorisera un changement de vitesse facile et précis, prolongera la durée de vie de la boîte de transfert et de l'essieu et protégera des hurlements et des bourdonnements désagréables.

L'A6MF1 convient à la restauration et à la préservation du fusil d'assaut. L'additif protégera contre les pannes causées par la surchauffe. Parallèlement au changement préventif du liquide de transmission, l'utilisation d'un additif prolongera la durée de vie des roulements et des solénoïdes grâce à des réglages fins qui fonctionnent en groupe : certains commutent les vitesses, d'autres surveillent la qualité de cette commutation.

Le crossover Hyundai Creta recevra de nouveaux moteurs basés sur les groupes motopropulseurs éprouvés de la société coréenne.

Le moteur, comme vous le savez, est le cœur de toute voiture, il n'est donc pas surprenant qu'en prévision de la sortie d'un nouveau produit de la société coréenne - Hyundai Creta - ses futurs acheteurs aient accordé une attention particulière aux moteurs, se demandant combien ils répondraient à leurs besoins et s'ils deviendraient lourds à exploiter. Certains pensaient que des groupes motopropulseurs complètement nouveaux seraient développés pour le nouveau produit, d'autres s'y sont opposés, soulignant la probabilité d'installer des groupes motopropulseurs existants, mais avec leur modification et leur adaptation probables aux réalités de la Russie.

Moteurs Hyundai Creta

Et Hyundai, comme d'habitude, n'a pas laissé tomber ses fans. Lors du choix des moteurs pour la Hyundai Creta, la préférence a été donnée aux groupes motopropulseurs éprouvés - Gamma G4FG et Nu G4NA. Ces unités ont fait leurs preuves en Russie. Leurs propriétaires ont noté l'absence de problèmes sérieux lors du fonctionnement sur d'autres modèles, et beaucoup ont été satisfaits de l'efficacité.

On ne sait encore rien des moteurs diesel de la Hyundai Creta.

Cependant, on ne peut pas dire que les moteurs ont été laissés dans leur forme d'origine. Des modifications ont été apportées à leur conception, améliorant considérablement les caractéristiques techniques, mais avec la puissance du moteur de 2 litres, la situation est complètement ambiguë.

À l'heure actuelle, on sait que les moteurs Hyundai Creta seront représentés par deux unités essence :

Cependant, il existe des discussions actives sur d'autres options, dont l'apparition sous le capot du crossover est fort probable. Il peut s'agir soit de versions diesel (D4FB 1,6 l de 128 ch et D4FD 1,7 l de 136 ch), soit d'une version essence turbocompressée de type 1,6 GDI, avec technologie d'injection directe de carburant. La dernière unité pourrait apparaître sur la version sportive du SUV, si, bien sûr, elle atteint la Russie.

Cependant, même les 2 moteurs existants sont assez familiers aux propriétaires de voitures russes par rapport aux autres modèles Hyundai et KIA, et un certain nombre de modifications apportées à leur conception ont rendu ces moteurs pas très nouveaux assez compétitifs, préservant pleinement leur fiabilité et leur simplicité, si appréciées en Russie. .

Moteur Gamma G4FG

Ce sont les moteurs les plus connus et les plus répandus de Hyundai, qui ont remplacé la famille précédente - le type Hyundai Alpha. Cette ligne se distingue par une puissance non pas la plus élevée, mais tout à fait décente, un faible niveau sonore, de petites dimensions et également un bon respect de l'environnement.

Moteur Hyundai Creta type Gamma.

Le moteur Hyundai Creta Gamma G4FG a été développé sur la base du moteur de type Gamma G4FC, familier à beaucoup du modèle Solaris le plus populaire. Les chiffres de puissance, avec une cylindrée de 1,6 litre, sont plus que corrects - 123 ch. s., complété par une poussée de 155 Nm. Les caractéristiques technologiques de ces moteurs sont l'utilisation d'un bloc-cylindres en aluminium, de deux arbres à cames, d'une chaîne dans le mécanisme de distribution de gaz, d'une injection distribuée (injecteur et rampe d'injection), d'un complexe CVVT à l'admission (calage des soupapes en constante évolution), d'un allumage séparé. bobines allant à chaque cylindre, 4 soupapes par cylindre, ainsi que l'absence de compensateurs hydrauliques, au lieu desquels un système de réglage mécanique du jeu est utilisé tous les 90 000 km.

Dans la conception du moteur Hyundai Creta de 1,6 litre, les compensateurs hydrauliques ne sont pas utilisés.

De telles solutions technologiques ont permis de créer une vague de moteurs équilibrés, caractérisés par leur fiabilité, leur simplicité, leur capacité à ravitailler l'AI-92, ainsi que leur efficacité. Cependant, l'utilisation de ces unités pour la Hyundai Creta a été exclue en raison d'une puissance insuffisante. D'autre part, les moteurs de la série Gamma G4FC sont devenus un excellent point de départ pour la création d'un type plus avancé de Gamma G4FG, choisis pour la Hyundai Creta.

L'ECU Bosh a été conservé, mais son logiciel a été reconfiguré.

Les moteurs Hyundai Creta Gamma G4FG diffèrent par un certain nombre de caractéristiques. La principale caractéristique est le même système CVVT, mais le crossover l'a non seulement à l'admission, mais aussi à l'échappement. De plus, tout en conservant le système de contrôle électronique de Bosch, les Coréens ont considérablement amélioré son logiciel, qui optimisait les indicateurs de puissance. Ainsi, les futurs propriétaires recevront une Creta dotée d'un moteur de 129 chevaux. En général, pour des crossovers de cette taille, une telle puissance est suffisante pour suivre le trafic urbain, mais pour les amateurs de dynamique, il vaut mieux se concentrer sur une option plus puissante.

Le moteur Gamma G4FG utilise un système CVVT amélioré.

Caractéristiques techniques de la Hyundai Creta Gamma G4FG :

— Type de carburant – essence ;

— Volume utile — 1 591 cm³ ;

— Nombre de cylindres – 4 ;

— Nombre de vannes – 16 ;

— Puissance maximale – 129 ch. Avec. à 6 300 tr/min.

— Couple maximal – 150,7 Nm à 4 850 tr/min.

Moteur Nu G4NA

C'est déjà un moteur de 2 litres. Il a remplacé la simple série G4KD à aspiration naturelle de 2 litres. Ce dernier était une unité de puissance tout à fait ordinaire, qui ne se distinguait ni par sa puissance ni par son efficacité. D'un autre côté, il n'y a eu aucune plainte à son sujet non plus. Mais en 2013, un nouveau moteur a été introduit : le Nu G4NA 2.0.

Structurellement, il s'agit du même moteur atmosphérique de 2 litres avec un bloc-cylindres en aluminium, un entraînement par chaîne dans la courroie de distribution, une culasse à 2 arbres et également des compensateurs de soupapes hydrauliques, ce qui évite tout réglage périodique. . Cependant, il existe un certain nombre de fonctionnalités.

Moteur Hyundai Creta type Nu G4NA.

Comme dans le moteur de type Gamma G4FG, un circuit double CVVT est utilisé, dupliqué à la fois à l'admission et à l'échappement. Cependant, la situation la plus intéressante s'est produite avec le système de carburant. Pour la Russie, la Hyundai Creta 2.0 sera fournie avec l'injection distribuée habituelle, bien que pour l'Europe, le complexe d'injection directe GDI soit utilisé, ainsi que le système CVVL, qui permet de régler la hauteur de levée des soupapes. Semblable au moteur de 1,6 litre, le ravitaillement en AI-92 est autorisé.

Avec une telle motorisation, vous avez plus de confiance au volant de la Hyundai Creta.

Le moment le plus intrigant est survenu avec la puissance, qui dans le passeport varie de 164 à 167 ch. s., alors que pour la Russie, il est déclaré à 150 litres. pp. pour minimiser les dépenses du propriétaire lors du paiement des taxes. Cependant, les Coréens n'ont pas réduit la puissance, obtenant les indicateurs souhaités en utilisant une technique de mesure différente. Ainsi, l'acheteur d'une Hyundai Creta à moteur 2 litres recevra une voiture dont la puissance est évidemment supérieure à celle déclarée ! Cette nouvelle ne peut que plaire aux amateurs de conduite dynamique.

Dual-CVVT - c'est le complexe utilisé dans les moteurs Hyundai Creta de 2 litres.

Caractéristiques techniques de la Hyundai Creta Nu G4NA :

— Type de carburant – essence ;

— Volume utile – 1 999 cm³ ;

— Nombre de cylindres – 4 ;

— Nombre de vannes – 16 ;

— La disposition des cylindres est en ligne ;

— Puissance maximale – 149,6 litres. Avec. à 6 500 tr/min.

— Couple maximal – 201 Nm à 4 800 tr/min.

Critique des moteurs Hyundai Creta

La principale raison des plaintes concernant les moteurs Hyundai est l'utilisation d'aluminium plutôt que de fonte dans le processus de fabrication du bloc-cylindres, en raison de son faible poids et de sa plus grande conductivité thermique. La douceur du métal et d'autres facteurs sont compensés par la formation d'une couche dure à la surface des cylindres, qui se fait de différentes manières. Cependant, cette décision signifie qu'une révision majeure du groupe motopropulseur de la Hyundai Creta en alésant les cylindres et en installant un jeu de pistons de réparation est tout simplement exclue. Et ce malgré le fait que Hyundai a utilisé ce qui semblait être la technologie la plus réparable, qui impliquait l'utilisation de manchons en fonte dans le bloc en aluminium.

L’utilisation de blocs-cylindres en aluminium a apporté bien plus que de simples avantages.

Cependant, il s’agit de manchons à paroi mince moulés dans l’épaisseur d’un bloc d’aluminium. Ainsi, l'alésage n'est pas prévu par la conception, ce qui n'est confirmé que par le manque de kits de réparation de pistons sur le marché. Si vous regardez les critiques sur le moteur de la série Gamma G4FG, vous verrez des plaintes de propriétaires qui affirment que la ressource du groupe motopropulseur est limitée à 180 000 - 200 000 km, ce qui n'est suffisant que pour 5 à 6 ans de conduite, sous réserve d'un kilométrage moyen. Le remplacement de l'ensemble de l'unité coûtera environ 70 000 roubles. En revanche, il existe des données sur un kilométrage de 300 000 km sans plaintes ni plaintes.

Il ne sera pas possible de trouver des kits de réparation similaires pour les moteurs Hyundai Creta.

Quoi qu'il en soit, la Hyundai Creta entre sur le marché avec d'excellents moteurs - pas trop complexes dans leur conception et ayant en même temps des caractéristiques techniques décentes. Et le temps nous dira de quel type de ressources ils disposent réellement.

Le constructeur automobile coréen Hyundai est célèbre pour ses moteurs fiables, dotés d'une longue durée de vie et d'une facilité d'utilisation. Chaque nouvelle voiture de l’entreprise est équipée de moteurs authentiques assemblés dans les installations de l’entreprise. Le crossover Greta ne fait pas exception, dont la gamme comprend deux unités :

Le premier moteur de la Hyundai Creta est un moteur à essence de 1,6 litre ;
moteur de deux litres, fonctionnant également à l'essence.

Chaque moteur Creta a ses propres avantages, mais ce n'est pas sans moments désagréables. Nous en parlerons et bien plus encore dans l'article d'aujourd'hui.

Caractéristiques et caractéristiques des moteurs Creta

Les caractéristiques des centrales sont les suivantes :

Les deux moteurs sont de conception en ligne ;
de plus, les deux installations présentent une disposition transversale de cylindres ;
le nombre de soupapes et de cylindres pour les moteurs est le même - 4 chacun ;
le volume est différent : 1,6 l contre 2,0 l ;
le diamètre du cylindre est également plus grand pour l'unité de deux litres - 81/77 mm ;
Le taux de compression est plus élevé pour le moteur Greta plus jeune - 10,5/10,3 ;
les moteurs sont capables de produire la puissance maximale suivante : 123 chevaux à 151 Nm et 149,6 chevaux à 192 Nm ;
les moteurs sont équipés d'un système d'injection de distribution ;
les centrales électriques fonctionnent à l'essence 95.

Moteur 1,6 litre

Le moteur de base de la Hyundai Creta appartient à la famille Gamma et est déjà familier aux automobilistes russes. Ce moteur, ou plutôt sa version simplifiée, a déjà été utilisé dans la conception de certains modèles Kia et Hyundai. Nous avons déjà dit plus haut qu'il peut produire 123 chevaux et présente des particularités :

bloc-cylindres en aluminium, caractérisé par sa légèreté, mais en même temps très fiable ;
le système de chronométrage utilise une chaîne ;
le système d'injection est équipé d'une rampe d'injection ;
chaque cylindre possède ses propres bobines d'allumage ;
16 vannes à réglage mécanique.

Si vous en croyez les avis des vrais propriétaires de Creta, ce moteur est fiable et facile à utiliser. De plus, l'unité de 1,6 litre est très économique et peut même fonctionner avec de l'essence 92.

Les développeurs ne restent pas immobiles et améliorent constamment le moteur Creta. Par exemple, le moteur installé sur la dernière version du crossover présente quelques changements positifs :

le composant logiciel a subi des améliorations, tandis que le système de contrôle est resté le même ;
le système de réglage de phase CWT est devenu plus avancé.

Caractéristiques du moteur :

puissance nominale - 123 chevaux ;
volume – 1,6 litres;
bloc-cylindres et culasse en aluminium ;
l'allumage s'effectue via une bobine ;
la consommation moyenne de carburant est de 7 litres.

Le moteur a bien fonctionné et a reçu de bonnes critiques de la part des critiques. Mais nous ne nierons pas non plus l’existence de problèmes. Ils ne sont pas si graves, mais nous devons simplement vous en parler. Nous aborderons ce sujet dans l’un des paragraphes suivants.

Moteur de 2,0 litres

Fait partie de la famille de la gamme la plus avancée de moteurs Hyundai. Récemment, il a été utilisé sur la version à traction intégrale du crossover. Cette installation peut être qualifiée de jeune, puisqu'elle est utilisée depuis un peu plus de 3 ans. Caractéristiques du groupe motopropulseur Hyundai Creta de deux litres :

les blocs-cylindres sont constitués de métaux en alliages légers ;
l'entraînement par chaîne fait tourner deux arbres à la fois ;
les arbres d'admission et de transmission fonctionnent avec le système CWT ;
le moteur est équipé d'un système d'injection à distributeur ;
les poussoirs de valve sont ajustés automatiquement ;
la centrale électrique peut fonctionner avec de l'essence 92 - une bonne nouvelle pour les passionnés de voitures russes ;
Un système de réglage de la géométrie du conduit d'admission est relié au moteur.

Je voudrais noter séparément la puissance du moteur. Selon les données officielles, il s'agit de 164 à 167 chevaux, mais la modification russe ne produit que 149,6 chevaux. Cela est dû aux particularités des lois russes concernant la taxe sur les transports. Heureusement, cela n’a pas affecté la dynamique.

La principale différence entre le nouveau moteur et son prédécesseur réside dans l'apparition de compensateurs hydrauliques. Selon les constructeurs, cela devrait augmenter considérablement la fiabilité et simplifier le fonctionnement du moteur. Il existe également des leviers à rouleaux qui réduisent l'usure de la centrale électrique et réduisent également la consommation de carburant du crossover.

Le principal inconvénient est la conception complexe de la courroie de distribution. Par conséquent, le système nécessite un entretien minutieux et ne fonctionne qu'avec des catégories d'huile strictement spécifiées. Si le compensateur tombe en panne, vous devrez réparer l'ensemble du moteur.

Exigences d'entretien :
L'huile doit être changée tous les 7 500 km
remplacer les filtres à carburant tous les 60 000 km.

Nous ne parlerons pas encore de la durée de vie du moteur, mais d'après les critiques positives, nous pouvons conclure que l'installation fonctionne bien. La consommation de carburant en mode mixte est de 8 litres.

Problèmes pendant le fonctionnement

Depuis plusieurs années, les développeurs n’arrivent toujours pas à corriger les défauts. Comme vous le savez, la connaissance des « points faibles » peut se transformer en un avantage lors de l’exploitation. Nous vous proposons donc de vous familiariser avec les problématiques des moteurs Hyundai Creta :

Bloc-cylindres en aluminium : oui, il est résistant à la corrosion et léger, mais il présente un certain nombre d'inconvénients. Par exemple, il est sujet à une usure rapide, ce qui entraîne une diminution de la productivité et une augmentation de la consommation. De plus, un tel bloc n'est pas réparable, car l'aluminium est quasiment impossible à percer.
Manchons en fonte - ces pièces sont remplies d'aluminium liquide et fusionnées avec la structure du bloc. Par conséquent, il est presque impossible de réparer ou de remplacer des éléments.
Difficulté de réparation - les constructeurs affirment que les moteurs Hyundai ne sont pas réparables. La seule option est de le réparer à la maison, mais cela réduit considérablement la durée de vie.
Faible durée de vie - sur le site officiel de l'entreprise, il est indiqué que la durée de vie des centrales électriques est de 180 à 200 000 km. Mais, comme le montre la pratique, ce chiffre peut atteindre 300 000 kilomètres. Nous ne prétendrons pas que ces informations sont objectives, car la durée de vie dépend du bon fonctionnement, de la qualité du carburant et d'un certain nombre d'autres facteurs.
Coût élevé du bloc-cylindres - le moteur Creta est équipé d'un bloc-cylindres coûteux - le prix de l'élément avec remplacement est d'environ 60 000 à 80 000 roubles. La durée de vie de l'unité est généralement de 250 000 km.

fabrication chinoise

Bien que les centrales électriques soient assemblées en Chine, cela n’affecte pas beaucoup leur qualité. Les experts constatent que le montage est très soigné et ne suscite aucun commentaire.

Si vous ne prêtez pas suffisamment attention aux « points faibles » énumérés ci-dessus, cela peut entraîner les problèmes suivants :

Cognement dans la courroie de distribution - dans 90 % des cas, la cause en est le bruit émis par la chaîne. Résoudre le problème n'est pas difficile - vous devez régler les vannes. Ce problème apparaît souvent sur les nouveaux modèles Creta. La meilleure solution est de contacter immédiatement le centre technique pour obtenir de l'aide.
Un bruit ressemblant à un claquement ne devrait pas poser de problème, car c'est tout à fait normal lorsque les injecteurs fonctionnent.
Les fuites d’huile sont assez rares, mais elles surviennent. Malheureusement, le joint de la courroie de distribution ne peut pas être qualifié d'idéal. Par conséquent, si vous trouvez des traces d'huile à la jonction du bloc et de la culasse, contactez immédiatement un centre d'entretien automobile pour obtenir de l'aide.
Changements soudains de l'indicateur de vitesse - vous devez nettoyer le papillon des gaz ou régler le logiciel.
Fortes vibrations - elles se produisent généralement en raison du colmatage du papillon des gaz ou des bougies d'allumage. Si les vibrations augmentent, il faut faire attention à l'état des supports moteur.
À vitesse moyenne, de fortes vibrations sont ressenties - elles apparaissent généralement en raison de l'entrée en résonance du moteur. Pour résoudre ce problème, il vous suffit de relâcher et d'appuyer à nouveau sur la pédale d'accélérateur.

Résumons-le

Les constructeurs coréens ont proposé deux groupes motopropulseurs autonomes aux automobilistes russes. Le rôle de base est joué par une unité de 1,6 litre d'une capacité de 123 chevaux. Il est doté d'un bloc-cylindres, d'une chaîne de distribution et d'un système d'injection de carburant en aluminium. Dans la pratique, le moteur s'est révélé être une centrale électrique de très haute qualité et fiable, consommant relativement peu de carburant - 7 litres en moyenne. Ce moteur Hyundai Creta a reçu de bonnes notes de la part des experts, et s'il n'y avait pas plusieurs défauts graves, il pourrait être qualifié d'idéal.

L'ancien moteur est une unité de deux litres qui peut également fonctionner avec un système de transmission intégrale. Cette centrale électrique est apparue sur le marché relativement récemment, mais s'est déjà imposée comme très puissante et dynamique. Elle n'est pratiquement en rien inférieure à ses concurrents européens et américains. Puissance du moteur – 149,6 chevaux. Parmi les inconvénients, on note la complexité de la conception et le coût élevé des réparations. La consommation moyenne de carburant est d'environ 8 litres.

Conclusion

Les groupes motopropulseurs de la Hyundai Creta ne peuvent certainement pas être qualifiés d'idéals, mais ils ont l'air bien par rapport aux adversaires du segment. Cela est dû à un certain nombre d’avantages, tels que la fiabilité, la puissance et l’efficacité. Chacun de ces points est extrêmement important pour les passionnés de voitures russes. Les fabricants, lors de l'assemblage des moteurs Greta, ont commis la seule erreur : dans la recherche de la fabricabilité, ils ont sacrifié la maintenabilité des unités.
Quoi qu'il en soit, la gamme de centrales électriques a fière allure et est capable de satisfaire les besoins de tous les fans de la gamme.

(Les informations sur les moteurs commencent à la minute 9 de la vidéo)

Le moteur Hyundai Creta 1.6 est un brillant représentant de la pensée du design coréen, célèbre pour sa longue durée de vie, n'est pas capricieux, facile à entretenir et assez fiable. Mais ici, malheureusement, il y avait un petit problème. Mais nous en parlerons un peu plus loin dans notre article.

La Hyundai Creta a été mise en vente il y a quelques années à peine, en 2016. La gamme de moteurs ne comprend que deux unités - 1,6 et 2,0 litres. Les deux moteurs fonctionnent à l’essence et sont structurellement similaires. Nous en avons déjà parlé dans un de nos articles. Mais pour une raison quelconque, la version 1.6 a été contournée à ce moment-là. Alors aujourd’hui, nous allons rattraper notre retard.

Sous le capot de la Hyundai Creta 1,6 litre, une unité coréenne avec l'indice (ou la marque, comme vous le souhaitez) G4FG est installée. Ce moteur appartient à la famille GAMMA et vous est peut-être connu grâce à des voitures telles que Hyundai Solaris 2, Kia Rio (4e génération), Kia Ceed deuxième génération, i30 (deuxième génération), etc.

Malgré le fait que Hyundai soit une marque coréenne, le moteur G4FG n'est pas assemblé en Corée. Au tout début de la production de ce moteur, sa production a été transférée à l'usine chinoise de Pékin. On ne peut pas dire que la qualité des composants en ait souffert, mais la production chinoise suscite encore une certaine méfiance. Cependant, il ne faut pas avoir peur de l'assemblage chinois, puisque tous les travaux sont réalisés sous le contrôle du groupe coréen Hyundai & KIA et qu'il n'y a aucun doute sur la qualité de l'assemblage.

Le moteur Hyundai Creta 1.6 lui-même est livré sous forme finie à une ligne de convoyage en Russie, où il est installé dans un kit de véhicule prêt à l'emploi.

Caractéristiques du moteur pour Hyundai Creta 1.6

Nous avons décidé d'afficher toutes les caractéristiques techniques les plus importantes du moteur de la Hyundai Creta 1.6 dans un tableau séparé afin de ne pas vous faire perdre beaucoup de temps à étudier. Sous le tableau, nous parlerons brièvement un peu de chaque paramètre.

Le moteur 1.6 de la Hyundai Creta est doté d'une disposition de cylindres en ligne. Nombre de cylindres – 4. Nombre de soupapes – 16 (4 pour chaque cylindre). La puissance du moteur varie de 121 à 132 ch. C'est en Crète que ce moteur produit 123 ch. La consommation de carburant est annoncée à 8/4,8/6 (ville/autoroute/cycle mixte) l aux 100 km. Données issues des mesures d'un véhicule à transmission manuelle. Creta consommera automatiquement un peu plus.

Il convient également de noter que la Crète à traction intégrale dispose également d'une modification du moteur de 1,6 litre. Il s'agit du même G4FG GAMMA, mais avec des réglages différents. Il y a ici moins de puissance, à savoir 121, et le couple est de 148 Nm. La consommation de carburant de cette version est supérieure de 0,5 à 0,7 l/100 km.

Hélas, de nos jours, les constructeurs de voitures modernes pensent rarement à la durée de vie du moteur. Désormais, il est beaucoup plus pratique et rentable de fabriquer des moteurs avec moins de ressources, de sorte que le client vienne plus souvent faire des réparations ou échange rapidement la voiture contre une neuve. Dans le cas des réparations, Creta ne se déroule pas non plus sans problème, puisque le moteur 1.6 ne peut pas être réparé. Le coupable est le bloc en aluminium et les revêtements en fonte à paroi mince, qui ne peuvent pas être percés ou remplacés par des neufs. Le fait est que l'épaisseur de la paroi de la chemise ne permet pas de l'aléser à la taille de réparation, et il ne sera pas non plus possible de retirer la chemise, car elle est réalisée avec la culasse au moment de la coulée. Ceux. le manchon lui-même est étroitement fusionné au bloc.

Quant à la ressource elle-même, il est trop tôt pour parler de chiffres : le modèle n'est sur le marché que depuis quelques années et n'a pas encore eu le temps de montrer tout son potentiel. Il existe des rapports sur le réseau selon lesquels ce moteur parcourt environ 180 à 200 000 km, mais certaines personnes ont déjà parcouru plus de 300 000 km sans réparations majeures. À en juger par les Kia Rio et Hyundai Solaris, il existe même une vidéo montrant qu'une voiture équipée de ce moteur a franchi la barre des 650 000 km. Et le moteur était toujours d'usine. Bien que ce ne soit pas la règle, mais plutôt l’exception.

Le moteur 1.6 Hyundai Creta nous est déjà bien connu et a été bien étudié par les maîtres. La conception du moteur contient un bloc en aluminium. La culasse a également une composition similaire et est en aluminium. Malgré tous les défauts évidents de l'aluminium, les blocs fabriqués à partir de ce métal sont très légers, se réchauffent et dégagent rapidement de la chaleur, et avec un entretien approprié, ils ne causent pas de problèmes aux propriétaires.

Le système de distribution utilise une chaîne pour l'entraînement. La ressource de la chaîne est d'environ 150 à 180 000 km. Après quoi la chaîne et tous les engrenages doivent être remplacés. La courroie de distribution n'a pas de compensateurs hydrauliques dans sa conception, les soupapes sont donc réglées manuellement à l'aide de compensateurs hydrauliques.

Le moteur Hyundai Creta 1.6 est doté d'une double CVVT avec un double système de calage variable des soupapes. Injection de carburant – MPI distribué. Les bobines d'allumage sont individuelles. En fait, c'est tout ce que vous devez savoir sur ce moteur.

Commentaires sur le moteur Hyundai Creta 1.6

Il en existe de très nombreux différents sur Internet. Il y a du positif et du négatif. Tirons-en au moins quelques-uns du réseau.

Alexandre, Okrug autonome Khanty-Mansi.

J'ai acheté une Hyundai Creta avec un moteur de 1,6 litre l'année dernière. Je suis content de la voiture. Je l'ai pris avec la traction avant parce que je voulais économiser de l'argent et que je n'ai pas besoin de la transmission intégrale en ville. Il y a suffisamment de traction pour la voiture (pour moi personnellement). Je change l'huile tous les 15 000, comme spécifié par l'usine. Il n'y a pas de consommation d'huile. Kilométrage 34 000 km.

Julia, Krasnodar

J'ai choisi le crossover Hyundai Creta comme première voiture. Moteur 1,6 litre. Je l'ai pris à prix réduit car j'avais droit à un prêt préférentiel. Je suis content de la voiture. À 13 000 km, un problème est apparu: le catalyseur a commencé à se boucher. Le catalyseur a été remplacé aux frais du concessionnaire automobile. Le moteur a été diagnostiqué. Tout va bien à l'intérieur. Maintenant, j'ai un arrière-goût désagréable dans mon âme - c'est comme une voiture neuve, mais cela m'a causé des ennuis si vite.

Constantin, Kemerovo

J'ai pris une Creta de 1,6 litre avec une transmission manuelle. La dynamique est à la hauteur, elle roule décemment. Mais évidemment pas l’Audi A6 Quattro 4,2l))) Mais pour une conduite quotidienne normale, c’est une option tout à fait décente. La mécanique permet de faire tourner ce moteur de manière assez souple, ce qui est impossible à faire avec une machine automatique. La consommation de carburant du 1.6 Crète est d'environ 9 litres en ville. Bien qu'immédiatement après l'achat, il y en avait plus - environ 10 litres. Mais après le rodage, la consommation a considérablement diminué. Il est trop tôt pour parler de problèmes, car le kilométrage est très faible. En attendant, le vol est normal.

Moteur Hyundai Creta 1.6 – chaîne ou courroie ?

De nombreuses personnes, avant d'acheter une nouvelle voiture, étudient toutes les informations la concernant sur Internet. La question s'est avérée particulièrement importante : « est-ce une chaîne ou une courroie sur le moteur 1.6 Hyundai Creta ?

Pourquoi tant de gens s’intéressent-ils autant à cette question ? Le fait est que certaines personnes préfèrent les moteurs à chaîne, tandis que d’autres préfèrent les moteurs à courroie. Les deux types de synchronisation ont leurs avantages et leurs inconvénients.

L'inconvénient de la courroie est sa fragilité et la nécessité de la remplacer périodiquement. Lorsque la courroie casse, le plus souvent les pistons « rencontrent » les soupapes et le propriétaire se retrouve sur le capuchon. réparation.

La chaîne est pratiquement exempte de ces défauts. Il est durable et plus fiable. Mais comme tout mécanisme, il est sujet à l’usure au fil du temps. Dans la plupart des cas, la chaîne et tous les engrenages doivent être remplacés. Et ce plaisir n'est pas bon marché. Par conséquent, certains conducteurs préfèrent un moteur à chaîne, tandis que d’autres préfèrent un moteur à courroie.

Mais je ne tarderai pas longtemps et je le dirai tout de suite : le moteur 1.6 Hyundai Creta est un moteur à chaîne.

Le volume d'huile dans le moteur Hyundai Creta 1.6 est de 3,6 litres, soit 400 ml de plus que sur le moteur Hyundai Creta 12.0. Veuillez noter que ce volume est basé sur un moteur complètement vide. Après avoir vidangé les déchets, il peut rester un peu d'huile usagée dans le moteur et les 3,6 litres peuvent ne pas entrer. Dans tous les cas, le niveau d'huile se règle à l'aide de la jauge.