ગિયરબોક્સ ફોક્સવેગન પોલો કારના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે. ગિયરબોક્સની વિશ્વસનીય અને લાંબા ગાળાની કામગીરી ફક્ત તેની સાથે જ શક્ય છે યોગ્ય પસંદગી કરી રહ્યા છીએટ્રાન્સમિશન ઓઇલ અને તેના રિપ્લેસમેન્ટના સમયનું અવલોકન.
ભલામણોના આધારે અનુભવી કાર માલિકોઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવું ફોક્સવેગન પોલો 65 - 80 હજાર કિલોમીટર પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. ડીલરો ફોક્સવેગન પોલો સેડાન બોક્સ સાથે ભરવાની ભલામણ કરે છે મૂળ તેલ, જેનો લેખ નંબર VW ATF G055025A2 છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવા વૈકલ્પિક વિકલ્પો છે કેસ્ટ્રોલ સ્પેઝિયલ પ્રોડક્ટ, સ્વેગ 30 91 4738 અથવા લિક્વિ મોલી ટોપ TEC ATF 1200.
ધ્યાન આપો!
બળતણનો વપરાશ ઘટાડવાનો એકદમ સરળ રસ્તો મળી ગયો છે! મારા પર વિશ્વાસ નથી થતો? 15 વર્ષનો અનુભવ ધરાવનાર ઓટો મિકેનિક પણ જ્યાં સુધી તેણે પ્રયાસ કર્યો ત્યાં સુધી તે માનતો ન હતો. અને હવે તે ગેસોલિન પર વર્ષમાં 35,000 રુબેલ્સ બચાવે છે! મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે મૂળ લુબ્રિકન્ટ VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 છે. બ્રાન્ડેડ ઉત્પાદનો ઉપરાંત, Castrol Syntrans V FE 75W-80 તેલ સારું પ્રદર્શન કરે છે. અન્ય ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે. આ કિસ્સામાં, ફોક્સવેગન પોલો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે લ્યુબ્રિકન્ટનું પાલન કરવું આવશ્યક છે SAE સ્નિગ્ધતા
– 75W-80, અને એપીઆઈ સ્ટાન્ડર્ડ – GL 4 અથવા GL 5ને પણ પૂર્ણ કરે છે. તેલ માત્ર કૃત્રિમ ધોરણે જ બનાવવું જોઈએ. 80 - 100 હજાર કિમીના માઇલેજ પર પ્રવાહીને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
- ફોક્સવેગન પોલો પર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનું સ્તર તપાસવાની પ્રક્રિયાનું વર્ણન
- બૉક્સને સારી રીતે ગરમ કરો.
- બ્રેક પેડલ દબાવો અને વૈકલ્પિક રીતે લીવરને અલગ-અલગ સ્થાનો પર સ્વિચ કરો. પછી પસંદગીકારને તટસ્થ સ્થિતિમાં સેટ કરો અને પેડલ છોડો.
- નિરીક્ષણ છિદ્રના પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો. સામાન્ય સ્તરે, તેમાંથી પ્રવાહી વહેશે.
- જો લુબ્રિકન્ટ બહાર નીકળતું નથી, તો તેને ટોપ અપ કરવું આવશ્યક છે. જ્યાં સુધી તે નિયંત્રણ છિદ્રમાંથી બહાર ન આવે ત્યાં સુધી પ્રવાહી રેડવું આવશ્યક છે.
નિરીક્ષણ છિદ્ર પ્લગ સજ્જડ.
ફોક્સવેગન પોલો પર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં લુબ્રિકન્ટ સ્તર તપાસવાની પ્રક્રિયાનું વર્ણન
- મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં લુબ્રિકન્ટ સ્તર તપાસવા માટે, તમારે નીચેની સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
- 17mm હેક્સનો ઉપયોગ કરીને, પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો.
- તપાસો કે પ્રવાહી નિરીક્ષણ છિદ્રની નીચેની ધાર સુધી પહોંચે છે કે નહીં.
ડિપસ્ટિક સાથે ગિયરબોક્સ છે. આ કિસ્સામાં, તેલનું સ્તર લઘુત્તમ અને મહત્તમ ગુણ વચ્ચે હોવું જોઈએ.
ફોક્સવેગન પોલો પર ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સમાં લુબ્રિકન્ટ રેડવું
માં લુબ્રિકન્ટ બદલવા માટે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનફોક્સવેગન પોલો કાર પર ગિયર્સ, કારના માલિકને સાધનો અને સામગ્રીના સમૂહની જરૂર પડશે, જે નીચેના કોષ્ટકમાં આપેલ છે.
ઉપરાંત, કારના માલિકે પહેલા સંખ્યાબંધ ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ખરીદવી જોઈએ, જે નીચે સૂચિબદ્ધ છે.
- તેલ ફિલ્ટર. મૂળ ઉત્પાદનમાં લેખ નંબર 09G325429 છે.
- ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે પાન ગાસ્કેટ. તેના મૂળ લેખ નંબર 09G321370 છે.
- ડ્રેઇન પ્લગ માટે ગાસ્કેટ.
ડ્રાઇવરને તેલ બદલવા માટે જરૂરી લુબ્રિકન્ટની માત્રા 7 લિટર છે. 1.6 એન્જિન સાથે ફોક્સવેગન પોલોના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તમારા પોતાના હાથથી પ્રવાહીને બદલવા માટે, તમારે નીચે આપેલી સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
- કારના એન્જિનને ગરમ કરો
- કારને નિરીક્ષણ છિદ્ર પર મૂકો. જો શક્ય હોય તો, લિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને કારને ઉભી કરી શકાય છે.
લિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને કાર ઊભી કરવામાં આવી
- ઉપયોગના કિસ્સામાં નિરીક્ષણ છિદ્રપાર્કિંગ બ્રેક વડે વાહનને સુરક્ષિત કરો.
- નકારાત્મક ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
- રક્ષણ દૂર કરો.
- ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
- જ્યારે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ક્રેન્કકેસમાંથી તેલ નીકળી જાય, ત્યારે પાનને દૂર કરો.
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં જૂના પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવાની પ્રક્રિયા
વિખેરી નાખેલી પૅલેટ
- રેંચનો ઉપયોગ કરીને, તમારે ત્રણ બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા અને જૂનાને દૂર કરવાની જરૂર છે. તેલ ફિલ્ટર.
તેલ ફિલ્ટર દૂર કર્યું
- નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો.
- ટ્રેનો ઉપયોગ કરીને ગંદકીમાંથી સાફ કરો ખાસ પ્રવાહીઅને ચીંથરા.
સાફ કરેલ પેલેટ
- પાન ગાસ્કેટ બદલો અને તેને તેની સીટમાં સ્થાપિત કરો.
- ડ્રેઇન હોલ સાફ કરો.
- ડ્રેઇન પ્લગ પર નવી સીલ ઇન્સ્ટોલ કરો.
- પ્લગને ડ્રેઇન હોલમાં સ્ક્રૂ કરો.
- સિરીંજનો ઉપયોગ કરીને, ક્રેન્કકેસ ગરદન દ્વારા તેલ રેડવું.
- ગરદન બંધ કરો.
- ઓઇલ લેવલ પ્લગનો ઉપયોગ કરીને તેલનું સ્તર તપાસો. જો સ્તર સામાન્ય હોય, તો પ્લગને ફરીથી જગ્યાએ સ્ક્રૂ કરો.
- એન્જિન શરૂ કરો.
- પેડલ દબાવો અને પસંદગીકારને વિવિધ સ્થાનો પર ખસેડો. સ્વિચિંગ સમય અંતરાલ લગભગ 10 સેકન્ડ છે.
- એન્જિન બંધ કરો.
- સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહીનું સ્તર તપાસો. જો જરૂરી હોય તો, તેલ ઉમેરો.
ફોક્સવેગન પોલો પર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવું
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવા માટે, કારના માલિકને ટૂલ્સના સમૂહની જરૂર પડશે, જે નીચેના કોષ્ટકમાં બતાવેલ છે.
ડ્રાઇવરને પણ 2-2.5 લિટર તેલની જરૂર પડશે. સાથે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહીને બદલવા માટે ફોક્સવેગન કારપોલો કારના માલિકે નીચેની સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
- કારના એન્જિનને ગરમ કરો.
- કારને નિરીક્ષણ છિદ્ર પર મૂકો.
- રક્ષણ દૂર કરો.
- ડ્રેઇન હોલ હેઠળ કન્ટેનર મૂકો.
- 17mm ષટ્કોણનો ઉપયોગ કરીને ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો.
ષટ્કોણ સાથે ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢવાની પ્રારંભિક ક્ષણ
ડ્રેઇન પ્લગને છૂટા કર્યા પછી તેને અનસ્ક્રૂ કરવાની પ્રક્રિયા
- પ્લગને સ્ક્રૂ કરતી વખતે, કી ઘણીવાર સપાટીની સામે રહે છે, આ કારણોસર, એક્સ્ટેંશનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ડ્રેઇન પ્લગને દૂર કરતી વખતે એક્સ્ટેંશન કોર્ડનો ઉપયોગ કરવો
- પ્લગના થ્રેડોને દૂર કર્યા પછી તેને સાફ કરો.
ડ્રેઇન અને ફિલર પ્લગ દૂર કર્યા
- જૂના તેલની સ્થિતિનું દૃષ્ટિપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરો.
કન્ટેનરમાં કચરો સ્લરી
- ડ્રેઇન પ્લગમાં સ્ક્રૂ કરો.
- સિરીંજનો ઉપયોગ કરીને, ફિલર નેકમાં નવું તેલ રેડવું.
- તપાસો કે પ્રવાહી નિરીક્ષણ છિદ્રની નીચેની ધાર સુધી પહોંચે છે કે નહીં.
- એન્જિન શરૂ કરો.
- કાર બંધ કરો.
- તેલનું સ્તર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો પ્રવાહી ઉમેરો.
જર્મન ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ એવી કારનું ઉત્પાદન કરે છે જે તદ્દન વિશ્વસનીય અને જાળવવામાં સરળ હોય છે. ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ જાણે છે કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું અને તેને કેટલી વાર સર્વિસ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ શું તે જરૂરી છે? વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટફોક્સવેગન પોલો સેડાન બોક્સમાં તેલ. કેટલાક કાર મોડલ્સ પર, આવી પ્રક્રિયા ફેક્ટરીમાંથી પૂરી પાડવામાં આવતી નથી, અને બૉક્સમાં તેલ બદલવા માટે ખાસ ગરદન નથી, પરંતુ આવા તત્વને હજુ પણ જાળવણીની જરૂર છે. મુશ્કેલ માં ઓપરેશન પરિણામે રશિયન શરતોતેલ બદલ્યા વિના, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં, તેથી સમગ્ર એકમને બદલવાનું ટાળવા માટે, દર 40-60 હજાર કિલોમીટરના અંતરે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવું વધુ સારું છે.
પોલો સેડાન 1.6 ના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલને બદલવું એ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે જેને મોટરચાલક પાસેથી ચોક્કસ કુશળતાની જરૂર હોય છે. જો કે, જો તમે કાર સેવા કેન્દ્રમાં જવા માંગતા નથી, તો તમે ઘરે જાતે તેલ બદલી શકો છો. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહી મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કરતાં વધુ તીવ્રતાથી કામ કરે છે, અને તે મુજબ, તે વહેલું નિષ્ફળ જાય છે, તેથી જ ટ્રાન્સમિશનને સમયસર અને યોગ્ય કાળજીની જરૂર છે. વધુ વખત તેમાં તેલ બદલાય છે, વધુ સારું. ભૂલશો નહીં કે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન માટે ખાસ કરીને તેના માટે રચાયેલ ખાસ તેલની જરૂર છે.
બૉક્સને કેટલી વાર સેવા આપવી જોઈએ?
જર્મનીમાં પોલો સેડાનના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવું દર 60 હજાર કિલોમીટરમાં એકવાર કરી શકાય છે, પરંતુ ભૂલશો નહીં કે યુરોપમાં રસ્તાઓની ગુણવત્તા ઘણી સારી છે અને ત્યાંનું વાતાવરણ હળવું છે, તેથી રશિયન પરિસ્થિતિઓમાં મુખ્ય ઘટકો કારની વધુ વખત સર્વિસ કરવાની જરૂર છે. રશિયામાં ડીલરશીપ કેન્દ્રો દર 25 હજાર કિમીએ બૉક્સમાં પ્રવાહીને બદલવાની સેવા પ્રદાન કરે છે. આ ન્યૂનતમ મુદતજો કે, તેને 40 હજારથી વધુ વટાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. વપરાયેલ તેલ પર ડ્રાઇવિંગ ગિયરબોક્સની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, અને તેનું સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ નિયમિત જાળવણી કરતા વધુ ખર્ચાળ હશે.
કાર ચલાવતી વખતે, તમારે તેના ઓપરેશનને પણ સાંભળવું જોઈએ. જો તમે ગિયર્સ બદલતી વખતે નોટિસ કરવાનું શરૂ કરો છો બાહ્ય અવાજ, પછી પોલો સેડાન ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ ફેરફારની તાત્કાલિક જરૂર છે. અવાજોનો અર્થ એવો થઈ શકે છે કે મિકેનિઝમના ભાગો એકબીજા સામે ખૂબ ઘસતા હોય છે. આ કિસ્સામાં, કામ કરતી વખતે, મિકેનિઝમની સ્થિતિ તપાસવી એ એક સારો વિચાર હશે: જો મોટા ધાતુના કણો મળી આવે
તેલમાં, તમારે બૉક્સની વિગતવાર તપાસ કરવી જોઈએ અને સમારકામ કરવું જોઈએ.
પોલો સેડાન ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવું આવશ્યક છે. તમે વપરાયેલ પ્રવાહીનો માત્ર અડધો ભાગ કાઢીને આ પ્રક્રિયા પર બચત કરી શકતા નથી: તમારે જૂના ઉપભોજ્યને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખવું જોઈએ, તપેલીને ધોઈ નાખવી જોઈએ અને પછી જ નવું તેલ ભરવું જોઈએ. નહિંતર, કામ બગાડવામાં આવશે, અને શંકાસ્પદ બચત ખર્ચાળ સમારકામમાં પરિણમી શકે છે.
કયું તેલ યોગ્ય છે અને કયા ફિલ્ટરની જરૂર છે?
પોલો સેડાન ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવા માટે પણ તેલ ફિલ્ટર અને પાન ગાસ્કેટને એક સાથે બદલવાની જરૂર છે. મૂળ VW ATF તેલનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે (G055025
VAG ઓઇલ ફિલ્ટર ફોક્સવેગન પોલો માટે યોગ્ય છે. તેનો લેખ નંબર 09G325429 છે. રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમે એનાલોગ પસંદ કરી શકો છો,
વાહનના VIN કોડનો ઉપયોગ કરીને. પાન ગાસ્કેટ VAG, લેખ નંબર - 09G321370 સાથે પણ બંધબેસે છે.
ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, ઓઇલ ફિલ્ટરને 150 હજાર કિમી પછી બદલવાની જરૂર છે. અથવા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સમારકામ પછી.
જાતે કરો ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ ચેન્જ પોલો સેડાન
કારના ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહીને બદલવા માટે, સેવા કેન્દ્રમાં જવું અને આ પ્રક્રિયા માટે સખત કમાણી કરેલ નાણાં ચૂકવવા બિલકુલ જરૂરી નથી. ચોક્કસ કુશળતા અને ઇચ્છા સાથે, એક શિખાઉ કાર ઉત્સાહી પણ તેના ગેરેજમાં તેલ બદલી શકે છે. આ પ્રક્રિયા માટે, તમારે ગાસ્કેટ, ફિલ્ટર પર સ્ટોક કરવાની અને બૉક્સ માટે 7 લિટર તેલ ખરીદવાની જરૂર પડશે.
કામ શરૂ કરતા પહેલા, તમારે એક કન્ટેનર તૈયાર કરવાની જરૂર છે જેમાં વપરાયેલ તેલ ડ્રેઇન કરવામાં આવશે. તે પૂરતું મોટું હોવું જોઈએ; આ માટે એક ડોલ યોગ્ય છે. ચાવીઓનો સમૂહ અને રાગ તૈયાર કરો. મોજા સાથે કામ કરવું વધુ સારું છે, કારણ કે બૉક્સમાંથી પ્રવાહી ગરમ થઈ જશે.
ફોક્સવેગન પોલો ઓટોમેટિકમાં ઓઈલ બદલવાથી કાર ગરમ થવાથી શરૂ થાય છે. તેલ વધુ પ્રવાહી બનવા માટે, ઓછામાં ઓછા 10 કિલોમીટર સુધી કાર ચલાવવી શ્રેષ્ઠ છે: આ સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે ગરમ થવા દેશે. કારના તમામ ગિયર્સ બદલો. કાર ગરમ થઈ ગયા પછી, તેને ગેરેજના છિદ્ર પર સ્થાપિત કરવાની અથવા ઓવરપાસ પર ચલાવવાની જરૂર છે. મશીન સ્તર હોવું જ જોઈએ; તેને દૂર થવાથી રોકવા માટે, હેન્ડબ્રેકનો ઉપયોગ કરો.
એન્જિન બંધ કરો અને લોકમાંથી ચાવી દૂર કરો. કારના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનની ઍક્સેસ ખોલવા માટે, તમારે સુરક્ષાને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર પડશે. આ પછી, તમે કારના ઓઇલ પેન સાથે કામ કરી શકો છો. પૅનને દૂર કરવાની કોઈ જરૂર નથી: તેમાં એક વિશિષ્ટ પ્લગ છે જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. પ્રથમ તમારે એક કન્ટેનર મૂકવાની જરૂર છે જેમાં ગરમ તેલ રેડવામાં આવશે.
જ્યાં સુધી તેલ સંપૂર્ણપણે નીકળી ન જાય ત્યાં સુધી તમારે લગભગ અડધો કલાક રાહ જોવી પડશે. એકવાર તેલ વહેતું બંધ થઈ જાય, તમે પેનને દૂર કરવાનું શરૂ કરી શકો છો. આ જરૂરી છે જેથી તેલ ફિલ્ટર બદલી શકાય. ફિલ્ટરને ત્રણ બોલ્ટ્સ દ્વારા પકડવામાં આવે છે; જો નહીં તો ફિલ્ટર પોતે બદલવું ઉચ્ચ માઇલેજતે કરવું જરૂરી નથી. તત્વ માં ખરાબ છે વિપરીત ક્રમમાં. આ પછી, તમારે ગાસ્કેટ અને પાનને બદલવાની અને તેને સ્થાને મૂકવાની જરૂર છે.
પૅન ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, ચિપ્સ અને અન્ય વસ્તુઓ માટે પૅનનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો. ઓઈલ પેન કવર અને ગાસ્કેટની આસપાસના વિસ્તારને સારી રીતે ધોઈ લો.
નવી ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના ફોક્સવેગન પોલો સેડાન ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવું અનિચ્છનીય છે, કારણ કે તેલ લીક થવાનું શરૂ થઈ શકે છે. ચાલુ ડ્રેઇન પ્લગસીલ બદલો; જ્યારે પ્લગ સ્ક્રૂ થઈ જાય, ત્યારે તમે આગળનું કામ શરૂ કરી શકો છો. ક્રેન્કકેસની ધાર પર એક ખાસ છિદ્ર છે જેના દ્વારા નવું તેલ રેડવામાં આવે છે. તેને ત્યાં રેડવું સરળ નથી: તમારે પાતળા નળી અથવા સિરીંજની જરૂર છે. પ્રક્રિયામાં લાંબો સમય લાગી શકે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પોલો સેડાનમાં તેલ કેવી રીતે બદલવું તે વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તમે અમારી વેબસાઇટ પર વિડિઓ જોઈ શકો છો.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાંથી તેલ આંશિક રીતે ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે અને તે બૉક્સમાં જ રહે છે, તે અનુક્રમે લગભગ 5 લિટર ડ્રેઇન કરે છે અને તે જ રકમ ઉમેરવા માટે પૂરતું છે.
તેલ ભર્યા પછી, જે બૉક્સમાં લગભગ 7 લિટર બંધબેસે છે, તમારે ડ્રેઇન હોલ બંધ કરવાની જરૂર છે અને, બિનજરૂરી બધું દૂર કર્યા પછી, મશીનનું એન્જિન શરૂ કરો. બ્રેક દબાવીને, તમારે બૉક્સ પસંદગીકારોને ચેક કરવાની જરૂર છે, જેના માટે હેન્ડલ 8-10 સેકંડ માટે દરેક મોડમાં વૈકલ્પિક રીતે સેટ કરવામાં આવે છે. પછી એન્જિન બંધ કરવામાં આવે છે અને ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને પ્રવાહીનું સ્તર તપાસવામાં આવે છે; જ્યારે મૂલ્ય ઓછું હોય, ત્યારે તેલ ઉમેરવું આવશ્યક છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે એન્જિનના ચાલતા સ્તરની તપાસ કરવામાં આવે છે.
ફોક્સવેગન પોલો (સેડાન) માટે તેલના ફેરફારની વિશિષ્ટતાઓ
એ નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે સંખ્યાબંધ પોલો ફેરફારોમાં ડ્રેઇન હોલ નથી, અને તમારે પંપ અથવા સિરીંજ વડે જૂના પ્રવાહીને બહાર કાઢવું પડે છે. રિપ્લેસમેન્ટ કાર્યનો સમયગાળો 1.5-2 કલાકની વચ્ચે બદલાય છે, ચોક્કસ સમય મોટરચાલકના અનુભવ અને કુશળતા પર આધારિત છે. સેવાનો સંપર્ક કરતી વખતે, તમારે 2-3 હજાર રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે (કિંમત સેવા અને શહેરની કિંમતની નીતિ પર આધારિત છે), ઉપભોક્તા અને ફાજલ ભાગોની કિંમતની ગણતરી કર્યા વિના.
નિષ્કર્ષ
ફોક્સવેગન પોલોના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રવાહી બદલવું પૂરતું છે મહત્વપૂર્ણ પ્રક્રિયાજે રશિયન પરિસ્થિતિઓમાં કાર ચલાવતી વખતે નિયમિતપણે હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપભોક્તા વસ્તુઓની નિયમિત બદલી ગિયરબોક્સનું જીવન બચાવશે અને તેનાથી રક્ષણ કરશે ગંભીર નુકસાન, જેની રસીદ ખર્ચાળ અને સમય માંગી લે તેવી સમારકામનો સમાવેશ કરે છે. તમે કાર્ય જાતે કરી શકો છો તે હકીકતને કારણે, આ ક્રિયા પરની બચત લગભગ 2-5 હજાર રુબેલ્સ હશે.
ફોક્સવેગન પોલો સેડાન એક બજેટ સિટી સેડાન છે, જે તેના સૌથી નજીકના હરીફોમાંની એક છે હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ. કારની સુસંગતતા પર VW બ્રાન્ડની ઉચ્ચ સ્થિતિ, સારી ડ્રાઇવિંગ કામગીરી, તેમજ રિપેર કરી શકાય તેવી ડિઝાઇન દ્વારા ભાર મૂકવામાં આવે છે. છેલ્લો ફાયદો કોઈ નાનો મહત્વનો નથી, ખાસ કરીને એમેચ્યોર માટે સેલ્ફ સર્વિસ. VW Polo ના માલિકો તેમના પોતાના પર ઘણું બધું નિયંત્રિત કરી શકે છે. સરળ પ્રક્રિયાઓ, જેમ કે ગિયરબોક્સ તેલ બદલવું. આ લેખમાં આપણે જોઈશું કે યોગ્ય કેવી રીતે પસંદ કરવું ઉપભોક્તા, કયા પરિમાણો અને બ્રાન્ડ્સને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ, તેમજ VW પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે કેટલું તેલ જરૂરી છે.
જર્મન ફોક્સવેગન ચિંતાદર 90 હજાર કિલોમીટરે તેલ બદલવાની ભલામણ કરે છે. આ પરિમાણ VW Polo Sedan વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકામાં ઉલ્લેખિત છે. અને તેમ છતાં, આપણે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે 90 હજારની બદલીનો સમયગાળો સંપૂર્ણપણે સલાહકારી છે. આનો અર્થ એ છે કે વાસ્તવિક રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલની ગણતરી વ્યવહારુ બાબતોના આધારે કરવાની રહેશે. ખાસ કરીને, આ રશિયન મોટરચાલકો માટે સંબંધિત છે જેઓ કઠોર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓથી સારી રીતે પરિચિત છે. ચાલો તેમાંથી થોડાક નામ આપીએ:
- આબોહવામાં તીવ્ર ફેરફાર, પીગળવું ઝડપથી હિમનો માર્ગ આપે છે, અથવા ઊલટું
- ખરાબ, ધૂળવાળા રસ્તા, કાદવ અને કાદવ, ફરજિયાત ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ
આપેલ ગંતવ્ય સુધી પહોંચવા માટે ડ્રાઇવરોએ કેટલીકવાર તેમની કારને ભારે ભારને આધીન કરવી પડે છે. પરંતુ અંતે, તે ક્ષણ આવી શકે છે જ્યારે ગિયરબોક્સની નિષ્ફળતાને કારણે કાર ફક્ત તેના લક્ષ્યસ્થાન પર પહોંચી શકતી નથી. તેલને તેના તમામ ફાયદાકારક ગુણધર્મો ગુમાવતા અટકાવવા માટે, તેને વધુ વારંવાર બદલવાની જરૂર પડશે - ઉદાહરણ તરીકે, દર 50 હજાર કિલોમીટર. વધુમાં, નિયમિતપણે પ્રવાહીનું સ્તર તપાસવું અને તેલની ગુણવત્તા પર દેખરેખ રાખવી એ સારો વિચાર છે.
તેલનું સ્તર અને સ્થિતિ તપાસી રહ્યું છે
કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રાન્સમિશન ઉપભોક્તાઓને સતત સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરો, જે મહત્તમ અને લઘુત્તમ સ્તર દર્શાવે છે. પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રવાહી હોય તે માટે, તે ઓછામાં ઓછું લઘુતમ સ્તરથી નીચે ન હોવું જોઈએ, અને વધુ સારું, ડીપસ્ટિક પર મહત્તમ સ્તર સુધી પહોંચવું જોઈએ. આ રકમ સૌથી શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. પરંતુ જો તમારે તેલ ઉમેરવાની જરૂર હોય, તો તમારે કાળજીપૂર્વક કાર્ય કરવું જોઈએ અને તેલને વધુ ભરવાનું ટાળવું જોઈએ
ઉચ્ચ માઇલેજ સાથે, તેલ તેના ફાયદાકારક ગુણધર્મો ગુમાવવાનું શરૂ કરે તેવી સંભાવના વધુને વધુ બનતી જાય છે. આ ત્રણ સંકેતો દ્વારા સમજી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો પ્રવાહી વાદળછાયું અને કાળું બને છે, ચોક્કસ ગંધ બહાર કાઢે છે અથવા તેમાં ધાતુની છાલનો સમાવેશ થાય છે. આ કિસ્સામાં, પરિસ્થિતિ જટિલની નજીક છે, અને અહીં તમારે હવે તેલ ઉમેરવાની જરૂર રહેશે નહીં, પરંતુ સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન VW પોલો સેડાન માટે તેલની પસંદગી
ફોક્સવેગન VW પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે માત્ર મૂળ તેલ ખરીદવાની ભલામણ કરે છે, જેની કિંમત નિયમિત એનાલોગ તેલ કરતાં લગભગ બમણી છે. પરંતુ તે જ સમયે, આજે સારી પ્રતિષ્ઠા સાથે ઘણા સમાન ઉત્પાદનો છે, અને તેમની ગુણવત્તા અને કિંમત મૂળ તેલ સાથે તુલનાત્મક છે. તેથી, બ્રાન્ડ પસંદ કરવામાં બહુ તફાવત નથી, કારણ કે અહીં મુખ્ય વસ્તુ જરૂરી સ્નિગ્ધતા લાક્ષણિકતાઓથી આગળ વધવાની છે - SAE 75W-80, તેમજ API GL-4 અથવા GL-5 તેલ ગુણવત્તા ગ્રેડ.શ્રેષ્ઠ બ્રાન્ડ્સ માટે, કેસ્ટ્રોલ, મોબિલ, ZIC, Elf, Valvoline, Rosneft, Lukoil અને અન્ય રશિયામાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.
ફોક્સવેગન પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે તેલનો પ્રકાર માત્ર સિન્થેટિક છે. તે વધુ ઉપયોગી પદાર્થો ધરાવે છે, અને તે પણ અનુકૂળ છે નીચા તાપમાન પર્યાવરણ. જો તમારી પાસે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સિન્થેટીક્સ માટે ભંડોળનો અભાવ હોય, તો તમે પોસાય તેવા અર્ધ-સિન્થેટીક્સ પર નજીકથી નજર કરી શકો છો.
કેટલું ભરવું
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન યુનિટને સંપૂર્ણપણે ભરવા માટે જરૂરી પ્રવાહી ક્ષમતા લગભગ 2 લિટર છે. ઉલ્લેખિત જથ્થામાં તેલને ટ્રાન્સમિશન પછી બાકી રહેલા જૂના પ્રવાહીને સાફ કર્યા પછી જ રેડી શકાય છે. આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ. આને ફ્લશિંગ એજન્ટોનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે. ફ્લશિંગ પૂર્ણ થયા પછી, ડિપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને તેલનું સ્તર સામાન્ય પર ગોઠવવું જોઈએ.
બજેટ ફોક્સવેગન મોડેલપોલો સેડાન ઝડપથી સીઆઈએસમાં લોકપ્રિય બની હતી, જ્યાં સેડાન બોડી પ્રકાર પરંપરાગત રીતે હેચબેક અથવા સ્ટેશન વેગન કરતાં વધુ સામાન્ય અને માંગમાં છે.
બજારમાં પોલો સેડાનની સફળતાની ચાવી યોગ્ય રીતે ગણવામાં આવે છે પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ, ડિઝાઇન, તેમજ સાથે સંયોજનમાં વિવિધ ટ્રીમ સ્તરોમાં સ્વચાલિત અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની પસંદગી પોસાય તેવી કિંમત. તે જ સમયે, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા સંસ્કરણો સમય-પરીક્ષણ અને વિશ્વસનીય છે.
જો કે, આ ટ્રાન્સમિશન, એકમની સરળતાને ધ્યાનમાં લેતા પણ, નિયમિત અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની જાળવણીની જરૂર છે. આગળ, અમે પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ ક્યારે અને કેવી રીતે બદલવું તે જોઈશું, તેમજ પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં કયું તેલ વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.
આ લેખમાં વાંચો
ફોક્સવેગન પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન જાળવણી: તેલ ફેરફાર
તેથી, આયોજિત રિપ્લેસમેન્ટમેન્યુઅલ ફોક્સવેગન પોલો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ માટે પ્રદાન કરતું નથી, ત્યારથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ગિયરબોક્સની આખી સર્વિસ લાઇફ માટે એકમમાં તેલ રેડવામાં આવે છે, અને તે માત્ર ત્યારે જ બદલવું જોઈએ જો ચોક્કસ સમસ્યાઓ થાય અથવા એકમના સમારકામ દરમિયાન.
કૃપા કરીને નોંધો કે સારી સ્થિતિમાં હોવા છતાં યાંત્રિક બોક્સગિયર્સ તેલનો વપરાશ કરતા નથી (જો કોઈ લીક ન હોય તો), પરંતુ સમય જતાં તે દૂષિત અને ખોવાઈ જાય છે ઉપયોગી ગુણધર્મો. ઉપરાંત, ગિયરબોક્સમાં તેલની સ્થિતિ લોડ અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત થાય છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, આક્રમક ડ્રાઇવિંગ શૈલી, ટ્રેલરને ટોઇંગ કરવું, ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ, સતત ગિયર ઉપર અને નીચે ખસેડવું, નિયમિત એન્જિન અને ગિયરબોક્સ બ્રેકિંગ, સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન તાપમાનમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર (ઠંડા અને ગરમ) અને અન્ય સંખ્યાબંધ પરિબળો નોંધપાત્ર રીતે બગડી શકે છે. ગુણધર્મો ટ્રાન્સમિશન તેલ.
તેથી, કારની આખી સર્વિસ લાઇફ માટે લ્યુબ્રિકન્ટ ભરવામાં આવે છે તે હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા પણ, વ્યવહારમાં, ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે 60-80 હજાર કિમી પર. તે જ સમયે, આ અભિગમ તમને એકમના સંસાધનને વધારવા અને વાહનના સંચાલન દરમિયાન તેની કામગીરીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
એક નિયમ તરીકે, અનુભવી નિષ્ણાતો ભારપૂર્વક ભલામણ કરે છે કે દરેક જાળવણી વખતે બૉક્સમાં તેલ તપાસો, તેમજ દર 60 હજાર કિમીએ લ્યુબ્રિકન્ટ બદલો. માઇલેજ, સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી. જો મશીન ઓપરેટ કરવામાં આવે તો કઠોર શરતો, પછી ઉલ્લેખિત અંતરાલ 30-50% ઘટાડવો જોઈએ.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પોલો સેડાનમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું
અન્ય કોઈપણ એકમની જેમ, પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ કાર ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો અને મંજૂરીઓને પૂર્ણ કરતું હોવું જોઈએ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારે યોગ્ય તેલ પસંદ કરવાના મુદ્દા પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. બજારમાં ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી છે તે ધ્યાનમાં લેતા લુબ્રિકન્ટ્સ, આ કેટલીક મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે.
સૌ પ્રથમ, જો તમારે પોલો સેડાન પસંદ કરવાની જરૂર હોય, તો VAG માંથી મૂળ તેલ G052512A2 નો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. તે જ સમયે, આવા તેલ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એનાલોગ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે, જે ઘણા માલિકોને વધુ સસ્તું વિકલ્પ શોધવા માટે દબાણ કરે છે.
આ કિસ્સામાં, તેલ ભરવું મહત્વપૂર્ણ છે નીચેના પરિમાણો: સ્નિગ્ધતા SAE 75W-80 દ્વારા, ધોરણો અનુસાર API લ્યુબ્રિકન્ટઓછામાં ઓછું GL 4 અથવા GL 4/5 હોવું જોઈએ. ફક્ત "સિન્થેટીક્સ" નો ઉપયોગ કરવાની પણ ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઉત્પાદનો ખરીદવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે પ્રખ્યાત ઉત્પાદકોઅને માત્ર વેચાણના સત્તાવાર સ્થળો પર (તમને નકલી ખરીદવાના જોખમો ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે).
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ ફેરફાર પોલો
હાંસલ કરવા મહત્તમ અસર, લુબ્રિકન્ટને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર છે (સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ), અને આંશિક ડ્રેઇનિંગ અને અનુગામી ટોપિંગ સુધી મર્યાદિત નથી. ફોક્સવેગન પોલો સેડાનનું ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ બદલવા માટે 2.0 લિટર તેલની જરૂર પડે છે.
તમારે પણ તૈયાર કરવાની જરૂર છે:
- રેંચ (ષટ્કોણ 17);
- કચરો કાઢવા માટે કન્ટેનર;
- ચીંથરા અને;
- જો તમારી પાસે સિરીંજ નથી, તો તમે ફનલનો ઉપયોગ કરી શકો છો;
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવા માટેની સામાન્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
પરિણામ શું છે?
જેમ તમે જોઈ શકો છો, તેમ છતાં ફોક્સવેગન પોલો સેડાન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઉત્તમ જાળવણીક્ષમતા સાથે એક સરળ અને વિશ્વસનીય એકમ છે, આ ચેકપોઇન્ટહજુ પણ નિયમિત જાળવણીની જરૂર છે.
તે જ સમયે, તમારે એકમ સત્તાવાર રીતે જાળવણી-મુક્ત છે તે હકીકતને ટાંકીને તેલ બદલવાની અવગણના ન કરવી જોઈએ. અન્ય કોઈપણ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની જેમ, ટ્રાન્સમિશન તેલપહેલેથી જ 60-80 હજાર કિમી. માઇલેજ તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે, જે બોક્સના જીવન અને તેના કાર્યની ગુણવત્તાને નકારાત્મક અસર કરે છે.
આનાથી તમે સમસ્યાઓને તાત્કાલિક ઓળખી શકશો અને તેને ઠીક કરી શકશો, અનપેક્ષિત ભંગાણ અને ખર્ચાળ ગિયરબોક્સ રિપેર ટાળી શકશો અને તમારા વાહનને સુરક્ષિત રીતે ચલાવી શકશો.
પણ વાંચો
સૌથી વધુ કેવી રીતે પસંદ કરવું યોગ્ય તેલગિયરબોક્સમાં: કૃત્રિમ, અર્ધ-કૃત્રિમ અથવા ખનિજ તેલગિયરબોક્સ, સ્નિગ્ધતા, GL-4 અથવા GL-5 માં. ઉપયોગી ટીપ્સ.
અહીં વાંચો, બધું સ્પષ્ટ લાગે છે.
સમયાંતરે (પરંતુ ઓછામાં ઓછા દર 30,000 કિમીમાં એકવાર) મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનું સ્તર તપાસો. ઉત્પાદક તેલ ફેરફાર માટે પ્રદાન કરતું નથી. જો કે, કેટલીકવાર આવી જરૂરિયાત ઊભી થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે કોઈ અલગ સ્નિગ્ધતાના તેલ પર સ્વિચ કરતી વખતે, ગિયરબોક્સને સમારકામ કરતી વખતે, વગેરે. ગિયરબોક્સ (પ્લગ, પાન, વગેરે) પર તેલના ડ્રેનેજ તત્વોની ગેરહાજરીને કારણે, તેલ બદલવા માટે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો.સાથે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ભરો API તેલ GL4 SAE 75W-80.
1. કંટ્રોલ (ભરો) હોલ પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, તેલ લિકેજના કિસ્સામાં કન્ટેનર મૂકીને.2. તેલનું સ્તર તપાસો: તે ફિલર છિદ્રની નીચેની ધાર પર હોવું જોઈએ.
3. જો જરૂરી હોય તો, ફિલર હોલમાંથી દેખાય ત્યાં સુધી સિરીંજ વડે તેલ ઉમેરો.
4. ફિલર પ્લગમાં સ્ક્રૂ કરો અને તેને 30 Nm ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરો.
સ્તરની તપાસ કરવી અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં કાર્યકારી પ્રવાહીને બદલવું
ઉત્પાદક દર 60 હજાર કિલોમીટરમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં કાર્યકારી પ્રવાહીના સ્તરને તપાસવા માટે પ્રદાન કરે છે. વાહનના સમગ્ર સેવા જીવન માટે પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી. જો કે, જો પ્રવાહી ગંદા થઈ જાય અથવા જો સળગતી ગંધ દેખાય તો તેને બદલવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો, કારણ કે પ્રવાહીને બદલવા ઉપરાંત, તેઓ ગિયરબોક્સનું નિદાન કરશે તે હકીકતને કારણે કે સૂચિબદ્ધ ચિહ્નો તેના નુકસાનને સૂચવી શકે છે.
અરજી કરો કાર્યકારી પ્રવાહીઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ. અન્ય પ્રવાહી અથવા તેલનો ઉપયોગ ગિયરબોક્સની ખામી અથવા નિષ્ફળતામાં પરિણમશે.
તમને જરૂર પડશે: ગિયરબોક્સ પ્રવાહી, એક ફનલ, સ્વચ્છ ચીંથરા, 5mm હેક્સ કી.1. એન્જિન શરૂ કરો અને ગિયરબોક્સને ગરમ કરો. ગિયરબોક્સમાં પ્રવાહીનું તાપમાન 50-80 °C હોવું જોઈએ. વોર્મ-અપને ઝડપી બનાવવા માટે, તમે તમારી કારમાં ટૂંકી સફર કરી શકો છો. સામાન્ય રીતે, 20 °C ના આસપાસના તાપમાને, 10-મિનિટની સફર પૂરતી છે.
કાર્યકારી પ્રવાહીનું તાપમાન વિશિષ્ટ ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનોવાહનના ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે જોડાયેલ.
2. વાહનને એક સ્તર, આડી સપાટી પર મૂકો અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો.3. બ્રેક પેડલ દબાવો અને તેને દબાવી રાખીને, પસંદગીકાર લીવરને વૈકલ્પિક રીતે તમામ પોઝિશન્સ પર “P” (પાર્કિંગ) થી “D” (આગળ) પર ખસેડો, ટોર્ક કન્વર્ટરને પ્રવાહીથી ભરવા માટે દરેક સ્થિતિમાં થોડા સમય માટે થોભાવો અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ. આ પછી, પસંદગીકાર લીવરને “N” (તટસ્થ) સ્થિતિ પર સેટ કરો. બ્રેક પેડલ છોડો.
કાર્યકારી પ્રવાહીનું સ્તર તાપમાનના આધારે બદલાય છે. નીચા તાપમાને પ્રવાહી સ્તરને નિયંત્રિત કરવાથી ઓવરફ્લો થાય છે, અને પર સખત તાપમાનપ્રવાહી - ગિયરબોક્સના અપૂરતા ભરવા માટે. ઓવરફિલિંગ અથવા અંડરફિલિંગ ગિયરબોક્સની કામગીરીમાં દખલ કરે છે.
4. કામ કરતા પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવા માટે ગિયરબોક્સની નીચે વિશાળ કન્ટેનર મૂકો.
5. કાર્યકારી પ્રવાહીના સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે છિદ્રમાંથી પ્લગને દૂર કરો.
6. સામાન્ય સ્તરે, જ્યારે તાપમાન 35-37 °C સુધી પહોંચે છે ત્યારે કાર્યકારી પ્રવાહી છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે.
સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે છિદ્ર A માં ઓવરફ્લો ટ્યુબ B સ્થાપિત થયેલ છે, જેની ઉપરની ધાર અનુરૂપ છે સામાન્ય સ્તરકાર્યકારી પ્રવાહી.
ઘર્ષણ સામગ્રીના ટુકડાઓના સ્વરૂપમાં તેમાં વિદેશી કણોની એક સાથે હાજરી સાથે કાર્યકારી પ્રવાહીની સળગતી ગંધ ગિયરબોક્સને સુધારવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે.
8. જો તાપમાન 45 °C સુધી વધે ત્યારે કાર્યકારી પ્રવાહી નિયંત્રણ છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ ન કરે, તો પ્રવાહી ઉમેરવું જરૂરી છે.
9. ઓવરફ્લો ટ્યુબમાં લેવલ કંટ્રોલ હોલ દ્વારા નળી દાખલ કરો જેથી તેનો છેડો ઓવરફ્લો ટ્યુબની ધારની ઉપર હોય.10. નળીના ઉપરના છેડે ફનલ સ્થાપિત કરો અને, જ્યારે તે અંદર કામ કરે છે નિષ્ક્રિય ચાલએન્જિન, જ્યાં સુધી તે નિરીક્ષણ છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી કાર્યકારી પ્રવાહી ભરો.
પ્રવાહી નિયંત્રણ છિદ્રમાંથી અલગ ટીપાંમાં વહેવું જોઈએ. જો તે સતત પ્રવાહમાં વહે છે, તો તે ટપકતા ન થાય ત્યાં સુધી વધારાનું પાણી કાઢી નાખો.
11. ઇન્સ્પેક્શન હોલ પ્લગને 27 N m ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરો.
પ્લગના સીલિંગ ગાસ્કેટની સ્થિતિ તપાસો, જો જરૂરી હોય તો તેને બદલો.
