આંચકા કે પાવર ઉછાળા વગરનું સરળ એન્જિન ઓપરેશન તેની ટકાઉપણુંની ચાવી છે. આ સૂચકાંકોને નિયંત્રિત કરવા માટે, 220V, 12V અને 24V માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્પીડ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, આ તમામ ફ્રીક્વન્સીઝ તમારા પોતાના હાથથી બનાવી શકાય છે અથવા તમે તૈયાર એકમ ખરીદી શકો છો.
તમારે સ્પીડ કંટ્રોલરની કેમ જરૂર છે?
એન્જીન સ્પીડ કંટ્રોલર, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર, એક શક્તિશાળી ટ્રાન્ઝિસ્ટર સાથેનું ઉપકરણ છે, જે વોલ્ટેજને ઉલટાવી દેવા માટે તેમજ PWM નો ઉપયોગ કરીને અસુમેળ મોટરને સરળ રોકવા અને શરૂ કરવાની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે. PWM - વિદ્યુત ઉપકરણોનું વિશાળ પલ્સ નિયંત્રણ. તેનો ઉપયોગ વૈકલ્પિક અને ડાયરેક્ટ કરંટના ચોક્કસ સાઇનસૉઇડ બનાવવા માટે થાય છે.
ફોટો - અસુમેળ મોટર માટે શક્તિશાળી નિયમનકારકન્વર્ટરનું સૌથી સરળ ઉદાહરણ પરંપરાગત વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર છે. પરંતુ ચર્ચા હેઠળના ઉપકરણમાં ઓપરેશન અને પાવરની ઘણી વ્યાપક શ્રેણી છે.
વિદ્યુત ઉર્જા દ્વારા સંચાલિત કોઈપણ ઉપકરણમાં ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ થાય છે. ગવર્નરો અત્યંત સચોટ વિદ્યુત મોટર નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે જેથી એન્જિનની ગતિને ઉપર અથવા નીચે ગોઠવી શકાય, ઇચ્છિત સ્તરે રેવ્સ જાળવી શકાય અને સાધનોને અચાનક ફરી વળવાથી સુરક્ષિત કરી શકાય. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર તેને સંપૂર્ણ શક્તિ પર ચલાવવાને બદલે માત્ર ચલાવવા માટે જરૂરી ઊર્જા વાપરે છે.
ફોટો - ડીસી મોટર સ્પીડ કંટ્રોલર અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે તમારે સ્પીડ કંટ્રોલરની કેમ જરૂર છે:
- ઊર્જા બચાવવા માટે. મોટરની ગતિ, તેની શરૂઆત અને સ્ટોપની સરળતા, તાકાત અને ઝડપને નિયંત્રિત કરીને, તમે વ્યક્તિગત ભંડોળમાં નોંધપાત્ર બચત પ્રાપ્ત કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, ઝડપમાં 20% ઘટાડો કરવાથી 50% ની ઊર્જા બચત થઈ શકે છે.
- ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ પ્રક્રિયાના તાપમાન, દબાણને નિયંત્રિત કરવા અથવા અલગ નિયંત્રકના ઉપયોગ વિના કરી શકાય છે;
- નરમ શરૂઆત માટે કોઈ વધારાના નિયંત્રકની જરૂર નથી;
- જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.
ઉપકરણનો ઉપયોગ ઘણીવાર વેલ્ડીંગ મશીન (મુખ્યત્વે અર્ધ-સ્વચાલિત મશીનો માટે), ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ, સંખ્યાબંધ ઘરગથ્થુ ઉપકરણો (વેક્યૂમ ક્લીનર, સીવણ મશીન, રેડિયો, વોશિંગ મશીન), હોમ હીટર, વિવિધ શિપ મોડલ વગેરે માટે થાય છે.
ફોટો - PWM સ્પીડ કંટ્રોલર સ્પીડ કંટ્રોલરના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત
સ્પીડ કંટ્રોલર એ એક ઉપકરણ છે જેમાં નીચેના ત્રણ મુખ્ય સબસિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે:
- એસી મોટર;
- મુખ્ય ડ્રાઇવ નિયંત્રક;
- ડ્રાઇવ અને વધારાના ભાગો.
જ્યારે એસી મોટર સંપૂર્ણ શક્તિ પર શરૂ થાય છે, ત્યારે લોડની સંપૂર્ણ શક્તિ સાથે પ્રવાહ સ્થાનાંતરિત થાય છે, આ 7-8 વખત પુનરાવર્તિત થાય છે. આ પ્રવાહ મોટરના વિન્ડિંગ્સને વળાંક આપે છે અને ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે જે લાંબા સમય સુધી ઉત્પન્ન થશે. આ એન્જિનની આયુષ્યને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કન્વર્ટર એ એક પ્રકારનું સ્ટેપ ઇન્વર્ટર છે જે ડબલ એનર્જી કન્વર્ઝન પૂરું પાડે છે.
ફોટો - કોમ્યુટેટર મોટર માટે રેગ્યુલેટરનો ડાયાગ્રામ ઇનકમિંગ વોલ્ટેજ પર આધાર રાખીને, ત્રણ-તબક્કા અથવા સિંગલ-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ઝડપનું ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેટર 220 અથવા 380 વોલ્ટના વર્તમાનને સુધારે છે. આ ક્રિયા રેક્ટિફાઇંગ ડાયોડનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ઊર્જા ઇનપુટ પર સ્થિત છે. આગળ, વર્તમાન કેપેસિટર્સનો ઉપયોગ કરીને ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. આગળ, PWM જનરેટ થાય છે, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ આ માટે જવાબદાર છે. હવે ઇન્ડક્શન મોટરના વિન્ડિંગ્સ પલ્સ સિગ્નલને પ્રસારિત કરવા અને તેમને ઇચ્છિત સાઈન વેવમાં એકીકૃત કરવા માટે તૈયાર છે. માઇક્રોઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે પણ, આ સંકેતો શાબ્દિક રીતે, બેચમાં જારી કરવામાં આવે છે.
ફોટો - ઇલેક્ટ્રીક મોટરના સામાન્ય ઓપરેશનનો સાઇનસૉઇડ રેગ્યુલેટર કેવી રીતે પસંદ કરવું
ત્યાં ઘણી લાક્ષણિકતાઓ છે જેના દ્વારા તમારે કાર, મશીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા ઘરની જરૂરિયાતો માટે સ્પીડ કંટ્રોલર પસંદ કરવાની જરૂર છે:
- નિયંત્રણ પ્રકાર. કોમ્યુટેટર મોટર્સ માટે, વેક્ટર અથવા સ્કેલર કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથેના નિયમનકારો છે. પહેલાનો વધુ વખત ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ બાદમાં વધુ વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે;
- શક્તિ. વિદ્યુત આવર્તન કન્વર્ટર પસંદ કરવા માટે આ એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. સંરક્ષિત ઉપકરણ પર મહત્તમ અનુમતિને અનુરૂપ પાવર સાથે ફ્રીક્વન્સી જનરેટર પસંદ કરવું જરૂરી છે. પરંતુ લો-વોલ્ટેજ મોટર માટે અનુમતિપાત્ર વોટ મૂલ્ય કરતાં વધુ શક્તિશાળી નિયમનકાર પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે;
- વિદ્યુત્સ્થીતિમાન. સ્વાભાવિક રીતે, અહીં બધું વ્યક્તિગત છે, પરંતુ જો શક્ય હોય તો, તમારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે સ્પીડ કંટ્રોલર ખરીદવાની જરૂર છે, જેનું સર્કિટ ડાયાગ્રામ અનુમતિપાત્ર વોલ્ટેજની વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે;
- આવર્તન શ્રેણી. આવર્તન રૂપાંતર એ આ ઉપકરણનું મુખ્ય કાર્ય છે, તેથી એક મોડેલ પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો જે તમારી જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુરૂપ હશે. ચાલો કહીએ, મેન્યુઅલ રાઉટર માટે, 1000 હર્ટ્ઝ પર્યાપ્ત હશે;
- અન્ય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર. આ વોરંટી સમયગાળો છે, ઇનપુટ્સની સંખ્યા, કદ (ડેસ્કટોપ મશીનો અને હેન્ડ ટૂલ્સ માટે વિશેષ જોડાણ છે).
તે જ સમયે, તમારે એ પણ સમજવાની જરૂર છે કે કહેવાતા સાર્વત્રિક પરિભ્રમણ નિયમનકાર છે. આ બ્રશલેસ મોટર્સ માટે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર છે.
ફોટો – બ્રશલેસ મોટર્સ માટે રેગ્યુલેટર ડાયાગ્રામ આ સર્કિટમાં બે ભાગો છે - એક લોજિકલ છે, જ્યાં માઇક્રોકન્ટ્રોલર ચિપ પર સ્થિત છે, અને બીજો પાવર છે. મૂળભૂત રીતે, આવા ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનો ઉપયોગ શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે થાય છે.
વિડિઓ: SHIRO V2 સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્પીડ કંટ્રોલર
હોમમેઇડ એન્જિન સ્પીડ કંટ્રોલર કેવી રીતે બનાવવું
તમે એક સરળ ટ્રાયક મોટર સ્પીડ કંટ્રોલર બનાવી શકો છો, તેનો આકૃતિ નીચે પ્રસ્તુત છે, અને કિંમતમાં ફક્ત કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટોરમાં વેચાતા ભાગોનો સમાવેશ થાય છે.
કામ કરવા માટે, અમને BT138-600 પ્રકારના શક્તિશાળી ટ્રાયકની જરૂર છે, તે રેડિયો એન્જિનિયરિંગ મેગેઝિન દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ફોટો - જાતે કરો સ્પીડ કંટ્રોલર ડાયાગ્રામ વર્ણવેલ સર્કિટમાં, પોટેન્ટિઓમીટર P1 નો ઉપયોગ કરીને ઝડપને સમાયોજિત કરવામાં આવશે. પરિમાણ P1 ઇનકમિંગ પલ્સ સિગ્નલનો તબક્કો નક્કી કરે છે, જે બદલામાં ટ્રાયક ખોલે છે. આ યોજનાનો ઉપયોગ ખેતરની ખેતી અને ઘરે બંનેમાં થઈ શકે છે. તમે આ રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ સિલાઈ મશીન, પંખા, ટેબલટોપ ડ્રિલિંગ મશીન માટે કરી શકો છો.
ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત સરળ છે: આ ક્ષણે જ્યારે મોટર થોડી ધીમી પડે છે, ત્યારે તેનું ઇન્ડક્ટન્સ ઘટે છે, અને આ R2-P1 અને C3 માં વોલ્ટેજમાં વધારો કરે છે, જે બદલામાં ટ્રાયકની લાંબી શરૂઆત તરફ દોરી જાય છે.
થાઇરિસ્ટર ફીડબેક રેગ્યુલેટર થોડી અલગ રીતે કામ કરે છે. તે ઊર્જાને ઉર્જા પ્રણાલીમાં પાછું વહેવા દે છે, જે ખૂબ જ આર્થિક અને ફાયદાકારક છે. આ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં શક્તિશાળી થાઇરિસ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. તેમનો આકૃતિ આના જેવો દેખાય છે:
અહીં, ડાયરેક્ટ કરંટ સપ્લાય કરવા અને સુધારવા માટે, કંટ્રોલ સિગ્નલ જનરેટર, એમ્પ્લીફાયર, થાઈરિસ્ટર અને સ્પીડ સ્ટેબિલાઈઝેશન સર્કિટની જરૂર છે.
દરેક આધુનિક કવાયત અથવા ગ્રાઇન્ડર ફેક્ટરી સ્પીડ રેગ્યુલેટરથી સજ્જ નથી, અને મોટાભાગે ગતિ નિયંત્રણ બિલકુલ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી. જો કે, ગ્રાઇન્ડર અને ડ્રીલ બંને કોમ્યુટેટર મોટર્સના આધારે બનાવવામાં આવ્યા છે, જે તેમના દરેક માલિકોને, ભલે તેઓ સોલ્ડરિંગ આયર્નને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે જાણતા હોય, સ્થાનિક અથવા આયાતી ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોમાંથી પોતાનું સ્પીડ કંટ્રોલર બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
આ લેખમાં આપણે પાવર ટૂલ માટેના સૌથી સરળ એન્જિન સ્પીડ કંટ્રોલરના ડાયાગ્રામ અને ઑપરેશનના સિદ્ધાંતને જોઈશું, અને એકમાત્ર શરત એ છે કે એન્જિન કમ્યુટેટર પ્રકારનું હોવું જોઈએ - રોટર અને બ્રશ પર લાક્ષણિકતાવાળા લેમેલા સાથે (જે ક્યારેક સ્પાર્ક કરે છે. ).
ઉપરોક્ત રેખાકૃતિમાં ઓછામાં ઓછા ભાગોનો સમાવેશ થાય છે અને તે 1.8 kW અને તેથી વધુના પાવર ટૂલ્સ માટે, ડ્રિલ અથવા ગ્રાઇન્ડર માટે યોગ્ય છે. સમાન સર્કિટનો ઉપયોગ સ્વચાલિત વોશિંગ મશીનોમાં ઝડપને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે જેમાં કોમ્યુટેટર હાઇ-સ્પીડ મોટર્સ હોય છે, તેમજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા માટે ડિમર્સમાં પણ. આવા સર્કિટ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમને સોલ્ડરિંગ આયર્ન ટીપ, હીટિંગ તત્વો પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક હીટર વગેરેના હીટિંગ તાપમાનને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપશે.
નીચેના ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની જરૂર પડશે:
કોન્સ્ટન્ટ રેઝિસ્ટર R1 - 6.8 kOhm, 5 W.
વેરિયેબલ રેઝિસ્ટર R2 - 2.2 kOhm, 2 W.
કોન્સ્ટન્ટ રેઝિસ્ટર R3 - 51 ઓહ્મ, 0.125 ડબ્લ્યુ.
ફિલ્મ કેપેસિટર C1 - 2 µF 400 V.
ફિલ્મ કેપેસિટર C2 - 0.047 uF 400 વોલ્ટ.
ડાયોડ્સ VD1 અને VD2 - 400 V સુધીના વોલ્ટેજ માટે, 1 A સુધીના વર્તમાન માટે.
Thyristor VT1 - જરૂરી વર્તમાન માટે, ઓછામાં ઓછા 400 વોલ્ટના રિવર્સ વોલ્ટેજ માટે.
સર્કિટ થાઇરિસ્ટર પર આધારિત છે. થાઇરિસ્ટર એ ત્રણ ટર્મિનલ સાથેનું સેમિકન્ડક્ટર તત્વ છે: એનોડ, કેથોડ અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ. થાઇરિસ્ટરના કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ પર સકારાત્મક ધ્રુવીયતાની ટૂંકી પલ્સ લાગુ થયા પછી, થાઇરિસ્ટર ડાયોડમાં ફેરવાય છે અને જ્યાં સુધી તેના સર્કિટમાં આ પ્રવાહ વિક્ષેપિત ન થાય અથવા દિશા બદલાય ત્યાં સુધી તે પ્રવાહનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે.
વર્તમાન બંધ થયા પછી અથવા જ્યારે તેની દિશા બદલાય છે, ત્યારે થાઈરિસ્ટર બંધ થઈ જશે અને જ્યાં સુધી કંટ્રોલ ઈલેક્ટ્રોડ પર આગલી ટૂંકી પલ્સ લાગુ ન થાય ત્યાં સુધી કરંટ વહન કરવાનું બંધ કરશે. ઠીક છે, કારણ કે ઘરગથ્થુ નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ વૈકલ્પિક સાઇનસૉઇડલ છે, તો પછી નેટવર્કનો દરેક સમયગાળો સાઇનસૉઇડ થાઇરિસ્ટર (આ સર્કિટના ભાગ રૂપે) નિશ્ચિત ક્ષણથી શરૂ કરીને સખત રીતે કાર્ય કરશે (સેટ તબક્કામાં), અને થાઇરિસ્ટર જેટલું ઓછું હશે. દરેક પીરિયડ દરમિયાન ખુલ્લું રહેશે, પાવર ટૂલ જેટલી નીચી સ્પીડ હશે, અને જેટલો લાંબો સમય સુધી થાઈરિસ્ટર ખુલ્લું રહેશે, તેટલી વધુ સ્પીડ હશે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, સિદ્ધાંત સરળ છે. પરંતુ જ્યારે કોમ્યુટેટર મોટર સાથે પાવર ટૂલ પર લાગુ થાય છે, ત્યારે સર્કિટ વધુ ચતુરાઈથી કામ કરે છે, અને અમે આ વિશે પછીથી વાત કરીશું.
તેથી, અહીંના નેટવર્કમાં સમાંતરમાં શામેલ છે: એક માપન નિયંત્રણ સર્કિટ અને પાવર સર્કિટ. માપન સર્કિટમાં સતત અને ચલ પ્રતિરોધકો R1 અને R2, કેપેસિટર C1 અને ડાયોડ VD1 નો સમાવેશ થાય છે. આ સાંકળ શેના માટે છે? આ વોલ્ટેજ વિભાજક છે. વિભાજકમાંથી વોલ્ટેજ, અને શું મહત્વનું છે, મોટર રોટરમાંથી બેક-ઇએમએફ, એન્ટિફેસમાં ઉમેરાય છે, અને થાઇરિસ્ટર ખોલવા માટે પલ્સ બનાવે છે. જ્યારે લોડ સતત હોય છે, ત્યારે થાઇરિસ્ટરનો ખુલવાનો સમય સતત હોય છે, તેથી ઝડપ સ્થિર અને સતત હોય છે.
જેમ જેમ ટૂલ પર લોડ થાય છે, અને તેથી એન્જિન પર, વધે છે, બેક-ઇએમએફનું મૂલ્ય ઘટે છે, કારણ કે ઝડપ ઘટે છે, જેનો અર્થ થાય છે થાઇરિસ્ટરના કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડનો સંકેત વધે છે, અને ઉદઘાટન ઓછા વિલંબ સાથે થાય છે. , એટલે કે, એન્જિનને પુરી પાડવામાં આવતી શક્તિ વધે છે, જે ઘટી ગયેલી ઝડપમાં વધારો કરે છે. આ રીતે લોડ હેઠળ પણ ઝડપ સ્થિર રહે છે.
બેક-ઇએમએફ અને પ્રતિરોધક વિભાજકમાંથી સંકેતોની સંયુક્ત ક્રિયાના પરિણામે, લોડ ઝડપને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરતું નથી, પરંતુ નિયમનકાર વિના આ પ્રભાવ નોંધપાત્ર હશે. આમ, આ સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને, નેટવર્ક સાઇનસૉઇડના દરેક હકારાત્મક અર્ધ-ચક્રમાં સ્થિર ગતિ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. મધ્યમ અને ઓછી પરિભ્રમણ ગતિએ આ અસર વધુ સ્પષ્ટ થાય છે.
જો કે, વધતી ઝડપ સાથે, એટલે કે, વેરિયેબલ રેઝિસ્ટર R2 માંથી વધતા વોલ્ટેજને દૂર કરવા સાથે, સતત ગતિ જાળવવાની સ્થિરતા ઘટે છે.
આ કિસ્સામાં, થાઇરિસ્ટરની સમાંતર શન્ટ બટન SA1 પ્રદાન કરવું વધુ સારું છે. ડાયોડ્સ VD1 અને VD2 નું કાર્ય નિયમનકારની અર્ધ-તરંગ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે, કારણ કે વિભાજક અને રોટરમાંથી વોલ્ટેજની સરખામણી માત્ર મોટર દ્વારા વર્તમાનની ગેરહાજરીમાં કરવામાં આવે છે.
કેપેસિટર C1 નીચી ઝડપે કંટ્રોલ ઝોનનું વિસ્તરણ કરે છે, અને કેપેસિટર C2 બ્રશ સ્પાર્કિંગથી થતા દખલ પ્રત્યે સંવેદનશીલતા ઘટાડે છે. થાઇરિસ્ટર અત્યંત સંવેદનશીલ હોવું જરૂરી છે જેથી 100 μA કરતા ઓછો પ્રવાહ તેને ખોલી શકે.
હોમમેઇડ ઉત્પાદનો માટે તમામ પ્રકારની વસ્તુઓના વિષય પર બીજી સમીક્ષા. આ વખતે હું ડિજિટલ સ્પીડ કંટ્રોલર વિશે વાત કરીશ. વસ્તુ તેની પોતાની રીતે રસપ્રદ છે, પરંતુ હું વધુ ઇચ્છતો હતો.
રસ ધરાવતા લોકો માટે, આગળ વાંચો :)
ખેતરમાં કેટલાક નીચા-વોલ્ટેજ ઉપકરણો જેવા કે નાનું ગ્રાઇન્ડર વગેરે. હું તેમના કાર્યાત્મક અને સૌંદર્યલક્ષી દેખાવને થોડો વધારવા માંગતો હતો. સાચું, તે કામ કરતું નથી, જો કે હું હજી પણ મારું લક્ષ્ય હાંસલ કરવાની આશા રાખું છું, કદાચ બીજી વાર, પરંતુ હું તમને આજે જ નાની વસ્તુ વિશે કહીશ.
આ રેગ્યુલેટરના નિર્માતા માઇટેક છે, અથવા તેના બદલે આ નામ ઘણીવાર હોમમેઇડ ઉત્પાદનો માટેના તમામ પ્રકારના સ્કાર્ફ અને બ્લોક્સ પર જોવા મળે છે, જોકે કેટલાક કારણોસર હું આ કંપનીની વેબસાઇટ પર આવ્યો નથી.
હું જે ઇચ્છતો હતો તે કરી શક્યો નથી તે હકીકતને કારણે, સમીક્ષા સામાન્ય કરતાં ટૂંકી હશે, પરંતુ હું હંમેશની જેમ, તે કેવી રીતે વેચાય છે અને મોકલવામાં આવે છે તેની સાથે શરૂ કરીશ.
પરબિડીયુંમાં નિયમિત ઝિપ-લોક બેગ હતી. 
કિટમાં વેરિયેબલ રેઝિસ્ટર અને બટન સાથે માત્ર એક નિયમનકારનો સમાવેશ થાય છે, ત્યાં કોઈ સખત પેકેજિંગ અથવા સૂચનાઓ નથી, પરંતુ બધું અકબંધ અને નુકસાન વિના પહોંચ્યું છે. 
પાછળ એક સ્ટીકર છે જે સૂચનાઓને બદલે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આવા ઉપકરણ માટે વધુ કંઈ જરૂરી નથી.
ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ રેન્જ 6-30 વોલ્ટ છે અને મહત્તમ વર્તમાન 8 Amps છે. 
દેખાવ એકદમ સારો છે, શ્યામ “ગ્લાસ”, કેસનો ઘેરો રાખોડી પ્લાસ્ટિક, જ્યારે બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે કાળો લાગે છે. દેખાવમાં, તે એક સારું છે, તેના વિશે ફરિયાદ કરવા માટે કંઈ નથી. શિપિંગ ફિલ્મ આગળના ભાગમાં ગુંદરવાળી હતી.
ઉપકરણના ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો:
લંબાઈ 72 મીમી (75 મીમીના કિસ્સામાં લઘુત્તમ છિદ્ર), પહોળાઈ 40 મીમી, ફ્રન્ટ પેનલને બાદ કરતા ઊંડાઈ 23 મીમી (ફ્રન્ટ પેનલ 24 મીમી સાથે).
ફ્રન્ટ પેનલ પરિમાણો:
લંબાઈ 42.5, mm પહોળાઈ 80mm 
હેન્ડલ સાથે વેરીએબલ રેઝિસ્ટરનો સમાવેશ થાય છે;
રેઝિસ્ટરનો પ્રતિકાર 100KOhm છે, ગોઠવણ અવલંબન રેખીય છે.
તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, 100KOhm પ્રતિકાર એક ભૂલ આપે છે. જ્યારે સ્વિચિંગ પાવર સપ્લાયથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે સ્થિર રીડિંગ્સ સેટ કરવું અશક્ય છે, વેરિયેબલ રેઝિસ્ટરમાં વાયર પરની દખલગીરી અસર કરે છે, તેથી જ રીડિંગ્સ +\- 2 અંકો પર જાય છે, પરંતુ જો તે કૂદકો મારશે તો તે સારું રહેશે, અને તે જ સમયે એન્જિનની ઝડપ કૂદકે છે.
રેઝિસ્ટરનો પ્રતિકાર વધારે છે, વર્તમાન નાનો છે અને વાયર આસપાસના તમામ અવાજને એકત્રિત કરે છે.
જ્યારે રેખીય પાવર સપ્લાયથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે આ સમસ્યા સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર છે.
રેઝિસ્ટર અને બટન સુધીના વાયરની લંબાઈ લગભગ 180mm છે. 
બટન, સારું, અહીં ખાસ કંઈ નથી. સંપર્કો સામાન્ય રીતે ખુલ્લા હોય છે, ઇન્સ્ટોલેશન વ્યાસ 16mm, લંબાઈ 24mm, બેકલાઇટ નથી.
બટન એન્જિન બંધ કરે છે.
તે. જ્યારે પાવર લાગુ થાય છે, ત્યારે સૂચક ચાલુ થાય છે, એન્જિન શરૂ થાય છે, બટન દબાવવાથી તે બંધ થાય છે, બીજી પ્રેસ તેને ફરીથી ચાલુ કરે છે.
જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે, ત્યારે સૂચક પણ પ્રકાશતું નથી. 
કવર હેઠળ એક ઉપકરણ બોર્ડ છે.
ટર્મિનલ્સમાં પાવર સપ્લાય અને મોટર કનેક્શન સંપર્કો હોય છે.
કનેક્ટરના હકારાત્મક સંપર્કો એકસાથે જોડાયેલા છે, પાવર સ્વીચ એન્જિનના નકારાત્મક વાયરને સ્વિચ કરે છે.
વેરીએબલ રેઝિસ્ટર અને બટનનું જોડાણ અલગ કરી શકાય તેવું છે.
બધું સુઘડ દેખાય છે. કેપેસિટર લીડ્સ થોડી કુટિલ છે, પરંતુ મને લાગે છે કે તે માફ કરી શકાય છે :) 
હું સ્પોઇલર હેઠળ વધુ ડિસએસેમ્બલી છુપાવીશ.
વધુ વિગતો
સૂચક ખૂબ મોટો છે, અંકની ઊંચાઈ 14mm છે.
બોર્ડના પરિમાણો 69x37mm. 
બોર્ડ સરસ રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે, સૂચક સંપર્કોની નજીક પ્રવાહના નિશાન છે, પરંતુ એકંદરે બોર્ડ સ્વચ્છ છે.
બોર્ડમાં શામેલ છે: પોલેરિટી રિવર્સલ સામે રક્ષણ માટે ડાયોડ, 5 વોલ્ટ સ્ટેબિલાઇઝર, માઇક્રોકન્ટ્રોલર, 470 uF 35 વોલ્ટ કેપેસિટર, નાના રેડિયેટર હેઠળ પાવર તત્વો.
વધારાના કનેક્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેના સ્થાનો પણ દૃશ્યમાન છે, તેમનો હેતુ અસ્પષ્ટ છે. 
મેં એક નાનો બ્લોક ડાયાગ્રામ સ્કેચ કર્યો છે, ફક્ત શું સ્વિચ કરવામાં આવે છે અને તે કેવી રીતે જોડાયેલ છે તેની સ્થૂળ સમજ માટે. વેરીએબલ રેઝિસ્ટર એક પગથી 5 વોલ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, બીજો જમીન સાથે. તેથી, તેને સરળતાથી નીચા સંપ્રદાય સાથે બદલી શકાય છે. ડાયાગ્રામ અનસોલ્ડર કનેક્ટર સાથે જોડાણો બતાવતું નથી. 
ઉપકરણ STMicroelectronics દ્વારા ઉત્પાદિત માઇક્રોકન્ટ્રોલરનો ઉપયોગ કરે છે.
જ્યાં સુધી હું જાણું છું, આ માઇક્રોકન્ટ્રોલરનો ઉપયોગ ઘણા બધા વિવિધ ઉપકરણોમાં થાય છે, જેમ કે એમ્પીયર-વોલ્ટમીટર. 
મહત્તમ ઇનપુટ વોલ્ટેજ પર કામ કરતી વખતે પાવર સ્ટેબિલાઇઝર ગરમ થાય છે, પરંતુ ખૂબ જ નહીં. 
પાવર તત્વોમાંથી ગરમીનો ભાગ બોર્ડના તાંબાના બહુકોણમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે; ડાબી બાજુએ તમે બોર્ડની એક બાજુથી બીજી તરફ મોટી સંખ્યામાં સંક્રમણો જોઈ શકો છો, જે ગરમીને દૂર કરવામાં મદદ કરે છે.
નાના રેડિયેટરનો ઉપયોગ કરીને ગરમી પણ દૂર કરવામાં આવે છે, જે ઉપરથી પાવર તત્વો પર દબાવવામાં આવે છે. રેડિએટરનું આ પ્લેસમેન્ટ મારા માટે કંઈક અંશે શંકાસ્પદ લાગે છે, કારણ કે કેસના પ્લાસ્ટિક દ્વારા ગરમી ઓગળી જાય છે અને આવા રેડિયેટર વધુ મદદ કરતું નથી.
પાવર એલિમેન્ટ્સ અને રેડિએટર વચ્ચે કોઈ પેસ્ટ નથી, હું રેડિએટરને દૂર કરવાની અને તેને પેસ્ટથી કોટિંગ કરવાની ભલામણ કરું છું, ઓછામાં ઓછું થોડું તે સુધારશે. 
પાવર સેક્શનમાં ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઉપયોગ થાય છે, ચેનલનો પ્રતિકાર 3.3 mOhm છે, મહત્તમ વર્તમાન 161 Amps છે, પરંતુ મહત્તમ વોલ્ટેજ માત્ર 30 વોલ્ટ છે, તેથી હું ઇનપુટને 25-27 વોલ્ટ પર મર્યાદિત કરવાની ભલામણ કરીશ. નજીકના-મહત્તમ પ્રવાહો પર કામ કરતી વખતે, થોડી ગરમી હોય છે.
નજીકમાં એક ડાયોડ પણ છે જે મોટરના સેલ્ફ-ઇન્ડક્શનથી થતા પ્રવાહને ભીના કરે છે.
અહીં 10 એમ્પીયર, 45 વોલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે. ડાયોડ વિશે કોઈ પ્રશ્નો નથી. 
પ્રથમ શરૂઆત. એવું બન્યું કે મેં રક્ષણાત્મક ફિલ્મને દૂર કરતા પહેલા જ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા, તેથી જ તે હજી પણ આ ફોટામાં છે.
સૂચક વિરોધાભાસી, સાધારણ તેજસ્વી અને સંપૂર્ણ રીતે વાંચી શકાય તેવું છે. 
શરૂઆતમાં મેં તેને નાના લોડ પર અજમાવવાનું નક્કી કર્યું અને પ્રથમ નિરાશા પ્રાપ્ત થઈ.
ના, મને ઉત્પાદક અથવા સ્ટોર સામે કોઈ ફરિયાદ નથી, મને આશા છે કે આવા પ્રમાણમાં ખર્ચાળ ઉપકરણમાં એન્જિનની ગતિ સ્થિર થશે.
અરે, આ માત્ર એડજસ્ટેબલ PWM છે, સૂચક 0 થી 100% સુધી % ફિલ દર્શાવે છે.
નિયમનકારે નાની મોટરની પણ નોંધ લીધી ન હતી, તે સંપૂર્ણપણે હાસ્યાસ્પદ લોડ કરંટ છે :) 
સચેત વાચકોએ કદાચ વાયરના ક્રોસ-સેક્શનને નોંધ્યું છે જેની સાથે મેં પાવરને રેગ્યુલેટર સાથે જોડ્યો હતો.
હા, પછી મેં આ મુદ્દાને વધુ વૈશ્વિક સ્તરે સંપર્ક કરવાનું નક્કી કર્યું અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિનને કનેક્ટ કર્યું.
તે, અલબત્ત, નિયમનકાર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી છે, પરંતુ નિષ્ક્રિય સમયે તેનો વર્તમાન લગભગ 5 એમ્પ્સ છે, જેણે મહત્તમની નજીકના મોડ્સમાં નિયમનકારનું પરીક્ષણ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે.
નિયમનકાર સંપૂર્ણ રીતે વર્તે છે, માર્ગ દ્વારા, હું તે દર્શાવવાનું ભૂલી ગયો છું કે જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે નિયમનકાર સરળતાથી PWM ફિલિંગને શૂન્યથી સેટ મૂલ્ય સુધી વધારી દે છે, સરળ પ્રવેગકતા સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે સૂચક તરત જ સેટ મૂલ્ય બતાવે છે, અને ગમતું નથી. ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઈવો, જ્યાં વાસ્તવિક વર્તમાન પ્રદર્શિત થાય છે.
રેગ્યુલેટર નિષ્ફળ થયું નહીં, તે થોડું ગરમ થયું, પરંતુ વિવેચનાત્મક રીતે નહીં. 
રેગ્યુલેટર પલ્સ હોવાથી, મેં માત્ર મનોરંજન માટે, ઓસિલોસ્કોપ વડે ફરવાનું અને પાવર ટ્રાંઝિસ્ટરના ગેટ પર વિવિધ મોડમાં શું થાય છે તે જોવાનું નક્કી કર્યું.
PWM ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી લગભગ 15 KHz છે અને ઓપરેશન દરમિયાન બદલાતી નથી. એન્જિન લગભગ 10% ફિલથી શરૂ થાય છે. 
શરૂઆતમાં, મેં મારા જૂના (મોટા ભાગે પ્રાચીન) પાવર સપ્લાયમાં નાના પાવર ટૂલ માટે રેગ્યુલેટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું આયોજન કર્યું હતું (તેના પર બીજી વાર). સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે ફ્રન્ટ પેનલને બદલે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવું જોઈએ, અને સ્પીડ કંટ્રોલર પાછળ સ્થિત હોવું જોઈએ, મેં કોઈ બટન ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના નહોતી કરી (સદનસીબે, જ્યારે ચાલુ થાય છે, ત્યારે ઉપકરણ તરત જ મોડમાં જાય છે) .
તે સુંદર અને સુઘડ બહાર ચાલુ હતી. 
પરંતુ પછી થોડી નિરાશા મારી રાહ જોતી હતી.
1. જો કે સૂચક ફ્રન્ટ પેનલ ઇન્સર્ટ કરતા કદમાં થોડું નાનું હતું, ખરાબ બાબત એ હતી કે તે ઊંડાણમાં ફિટ ન હતી, કેસના અર્ધભાગને જોડવા માટે રેક્સની સામે આરામ કરે છે.
અને જો સૂચક હાઉસિંગનું પ્લાસ્ટિક કાપી શકાયું હોત, તો પણ મેં તે કોઈપણ રીતે કર્યું ન હોત, કારણ કે નિયમનકાર બોર્ડ માર્ગમાં હતું.
2. પરંતુ જો મેં પહેલો પ્રશ્ન હલ કર્યો હોય તો પણ, બીજી સમસ્યા હતી: હું સંપૂર્ણપણે ભૂલી ગયો કે મારો વીજ પુરવઠો કેવી રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો. હકીકત એ છે કે રેગ્યુલેટર માઈનસ પાવર સપ્લાયને તોડે છે, અને આગળ સર્કિટની સાથે મારી પાસે રિવર્સ માટે રિલે છે, એન્જિનને ચાલુ કરવા અને રોકવા માટે દબાણ કરે છે, અને આ બધા માટે કંટ્રોલ સર્કિટ છે. અને તેમને ફરીથી બનાવવું વધુ જટિલ બન્યું :(
જો રેગ્યુલેટર સ્પીડ સ્ટેબિલાઈઝેશન સાથે હોત, તો હું હજુ પણ મૂંઝવણમાં પડીશ અને કંટ્રોલ અને રિવર્સ સર્કિટને ફરીથી કરીશ, અથવા + પાવર સ્વિચિંગ માટે રેગ્યુલેટરને રિમેક કરીશ. નહિંતર, હું તેને ફરીથી કરી શકું છું અને કરીશ, પરંતુ ઉત્સાહ વિના અને હવે મને ખબર નથી કે ક્યારે.
કદાચ કોઈને રસ છે, મારા વીજ પુરવઠાની અંદરનો ફોટો, તે લગભગ 13-15 વર્ષ પહેલાં આ રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો, તે લગભગ આખો સમય કોઈ સમસ્યા વિના કામ કરતું હતું, એકવાર મારે રિલે બદલવું પડ્યું. 
સારાંશ.
ગુણ
ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે.
સુઘડ દેખાવ.
ઉચ્ચ ગુણવત્તા બિલ્ડ
કીટમાં તમને જોઈતી દરેક વસ્તુનો સમાવેશ થાય છે.
માઈનસ.
પાવર સપ્લાય સ્વિચ કરવાથી ખોટી કામગીરી.
વોલ્ટેજ અનામત વિના પાવર ટ્રાંઝિસ્ટર
આવી સામાન્ય કાર્યક્ષમતા સાથે, કિંમત ખૂબ ઊંચી છે (પરંતુ અહીં બધું સંબંધિત છે).
મારો અભિપ્રાય. જો તમે ઉપકરણની કિંમત પર તમારી આંખો બંધ કરો છો, તો તે પોતે જ ખૂબ સારું છે, તે સુઘડ દેખાય છે અને સારું કામ કરે છે. હા, ખૂબ સારી અવાજ પ્રતિરક્ષા ન હોવાની સમસ્યા છે, મને લાગે છે કે તેને હલ કરવી મુશ્કેલ નથી, પરંતુ તે થોડી નિરાશાજનક છે. વધુમાં, હું 25-27 વોલ્ટથી ઉપરના ઇનપુટ વોલ્ટેજને ઓળંગવાની ભલામણ કરું છું.
વધુ નિરાશાજનક બાબત એ છે કે મેં તમામ પ્રકારના તૈયાર રેગ્યુલેટર માટેના વિકલ્પો પર ઘણું ધ્યાન રાખ્યું છે, પરંતુ તેઓ ક્યાંય સ્પીડ સ્ટેબિલાઇઝેશન સાથે ઉકેલ આપતા નથી. કદાચ કોઈ પૂછશે કે મને શા માટે આની જરૂર છે. હું સમજાવીશ કે હું કેવી રીતે સ્ટેબિલાઇઝેશન સાથે સેન્ડિંગ મશીન પર આવ્યો; તે નિયમિત કરતાં વધુ આનંદદાયક છે
બસ, મને આશા છે કે તે રસપ્રદ હતું :)
સ્ટોર દ્વારા સમીક્ષા લખવા માટે ઉત્પાદન પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. સમીક્ષા સાઇટ નિયમોની કલમ 18 અનુસાર પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી.
હું +23 ખરીદવાની યોજના બનાવી રહ્યો છું મનપસંદમાં ઉમેરો મને સમીક્ષા ગમી +38 +64સિંગલ-ફેઝ કોમ્યુટેટર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને વિશ્વસનીય રોટેશન સ્પીડ કંટ્રોલર સામાન્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરીને શાબ્દિક 1 સાંજે બનાવી શકાય છે. આ સર્કિટમાં બિલ્ટ-ઇન ઓવરલોડ ડિટેક્શન મોડ્યુલ છે, જે નિયંત્રિત મોટરની નરમ શરૂઆત અને મોટર રોટેશન સ્પીડ સ્ટેબિલાઇઝર પ્રદાન કરે છે. આ એકમ 220 અને 110 વોલ્ટ બંનેના વોલ્ટેજ સાથે કામ કરે છે.
રેગ્યુલેટર તકનીકી પરિમાણો
- સપ્લાય વોલ્ટેજ: 230 વોલ્ટ એસી
- નિયમન શ્રેણી: 5…99%
- લોડ વોલ્ટેજ: 230 V / 12 A (રેડિએટર સાથે 2.5 kW)
- રેડિયેટર વિના મહત્તમ પાવર 300 W
- નીચા અવાજનું સ્તર
- ઝડપ સ્થિરીકરણ
- નરમ શરૂઆત
- બોર્ડના પરિમાણો: 50×60 mm
યોજનાકીય રેખાકૃતિ
ટ્રાયક અને U2008 પર મોટર રેગ્યુલેટરની યોજના કંટ્રોલ સિસ્ટમ મોડ્યુલ સર્કિટ PWM પલ્સ જનરેટર અને મોટર કંટ્રોલ ટ્રાયક પર આધારિત છે - આવા ઉપકરણો માટે ક્લાસિક સર્કિટ ડિઝાઇન. તત્વો D1 અને R1 એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે સપ્લાય વોલ્ટેજ એવા મૂલ્ય સુધી મર્યાદિત છે જે જનરેટર માઇક્રોસર્કિટને પાવર કરવા માટે સલામત છે. કેપેસિટર C1 સપ્લાય વોલ્ટેજને ફિલ્ટર કરવા માટે જવાબદાર છે. એલિમેન્ટ્સ R3, R5 અને P1 એ તેને નિયમન કરવાની ક્ષમતા સાથે વોલ્ટેજ વિભાજક છે, જેનો ઉપયોગ લોડને પૂરી પાડવામાં આવતી પાવરની માત્રા સેટ કરવા માટે થાય છે. રેઝિસ્ટર R2 નો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, જે સીધા m/s તબક્કામાં ઇનપુટ સર્કિટમાં સામેલ છે, આંતરિક એકમો VT139 ટ્રાયક સાથે સિંક્રનાઇઝ થાય છે.
પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ નીચેની આકૃતિ પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર તત્વોની ગોઠવણી દર્શાવે છે. ઇન્સ્ટોલેશન અને સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન, સલામત ઓપરેટિંગ શરતોને સુનિશ્ચિત કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ - નિયમનકાર 220V નેટવર્ક દ્વારા સંચાલિત છે અને તેના ઘટકો સીધા તબક્કા સાથે જોડાયેલા છે.
રેગ્યુલેટરની શક્તિમાં વધારો
પરીક્ષણ સંસ્કરણમાં, 12 A ના મહત્તમ વર્તમાન સાથે BT138/800 ટ્રાયકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2 kW કરતાં વધુના લોડને નિયંત્રિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે. જો તમારે વધુ મોટા લોડ પ્રવાહોને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર હોય, તો અમે મોટા રેડિયેટર પર બોર્ડની બહાર થાઇરિસ્ટરને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. તમારે લોડના આધારે યોગ્ય FUSE ફ્યુઝ પસંદ કરવાનું પણ યાદ રાખવું જોઈએ.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ગતિને નિયંત્રિત કરવા ઉપરાંત, તમે કોઈપણ ફેરફારો વિના લેમ્પ્સની તેજને સમાયોજિત કરવા માટે સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
ટૂલ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ગંભીર સમસ્યાઓમાંની એક તેમના પરિભ્રમણની ગતિને સમાયોજિત કરી રહી છે. જો ઝડપ પૂરતી ઊંચી ન હોય, તો સાધન પૂરતું અસરકારક નથી.
જો તે ખૂબ ઊંચું હોય, તો આ માત્ર વિદ્યુત ઊર્જાના નોંધપાત્ર કચરો તરફ દોરી જાય છે, પણ સાધનના સંભવિત બર્નઆઉટ તરફ પણ દોરી જાય છે. જો પરિભ્રમણ ગતિ ખૂબ ઊંચી હોય, તો સાધનનું સંચાલન પણ ઓછું અનુમાનિત થઈ શકે છે. તેને કેવી રીતે ઠીક કરવું? આ હેતુ માટે, ખાસ રોટેશન સ્પીડ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરવાનો રિવાજ છે.
પાવર ટૂલ્સ અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણો માટેની મોટર સામાન્ય રીતે 2 મુખ્ય પ્રકારોમાંથી એક છે:
- કોમ્યુટેટર મોટર્સ.
- અસુમેળ મોટર્સ.
ભૂતકાળમાં, આ શ્રેણીઓમાંની બીજી સૌથી વધુ વ્યાપક હતી. આજકાલ, ઇલેક્ટ્રિક ટૂલ્સ, ઘરગથ્થુ અથવા રસોડાનાં ઉપકરણોમાં વપરાતી લગભગ 85% મોટર્સ કોમ્યુટેટર પ્રકારની છે. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે તેઓ વધુ કોમ્પેક્ટ છે, તેઓ વધુ શક્તિશાળી છે અને તેમને સંચાલિત કરવાની પ્રક્રિયા સરળ છે.
કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું સંચાલન ખૂબ જ સરળ સિદ્ધાંત પર આધારિત છે:જો તમે ચુંબકના ધ્રુવો વચ્ચે એક લંબચોરસ ફ્રેમ મૂકો છો, જે તેની ધરીની આસપાસ ફેરવી શકે છે, અને તેમાંથી સીધો પ્રવાહ પસાર કરી શકે છે, તો ફ્રેમ ફેરવવાનું શરૂ કરશે. પરિભ્રમણની દિશા "જમણા હાથના નિયમ" અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે.
આ પેટર્નનો ઉપયોગ કોમ્યુટેટર મોટર ચલાવવા માટે થઈ શકે છે.
અહીં મહત્વનો મુદ્દો આ ફ્રેમ સાથે વર્તમાનને જોડવાનો છે.તે ફરતું હોવાથી, આ માટે ખાસ સ્લાઇડિંગ સંપર્કોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ફ્રેમ 180 ડિગ્રી ફરે તે પછી, આ સંપર્કો દ્વારા પ્રવાહ વિરુદ્ધ દિશામાં વહેશે. આમ, પરિભ્રમણની દિશા એ જ રહેશે. તે જ સમયે, સરળ પરિભ્રમણ કામ કરશે નહીં. આ અસર હાંસલ કરવા માટે, કેટલાક ડઝન ફ્રેમ્સનો ઉપયોગ કરવાનો રિવાજ છે.
ઉપકરણ
કોમ્યુટેટર મોટરમાં સામાન્ય રીતે રોટર (આર્મચર), સ્ટેટર, બ્રશ અને ટેકોજનરેટર હોય છે:
- રોટર- આ ફરતો ભાગ છે, સ્ટેટર એ બાહ્ય ચુંબક છે.
- ગ્રેફાઇટના બનેલા પીંછીઓ- આ સ્લાઇડિંગ સંપર્કોનો મુખ્ય ભાગ છે, જેના દ્વારા ફરતી આર્મેચરને વોલ્ટેજ પૂરું પાડવામાં આવે છે.
- ટેકોજનરેટરએ એક ઉપકરણ છે જે પરિભ્રમણ લાક્ષણિકતાઓનું નિરીક્ષણ કરે છે. ચળવળની એકરૂપતાના ઉલ્લંઘનની ઘટનામાં, તે એન્જિનને પૂરા પાડવામાં આવેલ વોલ્ટેજને સમાયોજિત કરે છે, જેનાથી તે સરળ બને છે.
- સ્ટેટરતેમાં એક ચુંબક ન હોઈ શકે, પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, 2 (ધ્રુવોની 2 જોડી). ઉપરાંત, સ્થિર ચુંબકને બદલે, અહીં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કોઇલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આવી મોટર સીધી અને વૈકલ્પિક પ્રવાહ બંને પર કામ કરી શકે છે.
કોમ્યુટેટર મોટરની ઝડપને સમાયોજિત કરવાની સરળતા એ હકીકત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે કે પરિભ્રમણની ઝડપ સીધી લાગુ કરેલ વોલ્ટેજની તીવ્રતા પર આધારિત છે.
વધુમાં, એક મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા એ છે કે પરિભ્રમણ અક્ષને મધ્યવર્તી મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કર્યા વિના ફરતા સાધન સાથે સીધી જોડી શકાય છે.
જો આપણે તેમના વર્ગીકરણ વિશે વાત કરીએ, તો આપણે આ વિશે વાત કરી શકીએ:
- બ્રશ મોટર્સસીધો પ્રવાહ.
- બ્રશ મોટર્સવૈકલ્પિક પ્રવાહ.
આ કિસ્સામાં, અમે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવર કરવા માટે કયા પ્રકારના વર્તમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
મોટર ઉત્તેજનાના સિદ્ધાંત અનુસાર વર્ગીકરણ પણ કરી શકાય છે. બ્રશ કરેલી મોટર ડિઝાઇનમાં, મોટરના રોટર અને સ્ટેટરને વિદ્યુત શક્તિ પૂરી પાડવામાં આવે છે (જો તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો ઉપયોગ કરે છે).
તફાવત આ જોડાણો કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે તેમાં રહેલો છે.
અહીં તફાવત કરવાનો રિવાજ છે:
- સમાંતર ઉત્તેજના.
- સતત ઉત્તેજના.
- સમાંતર-ક્રમિક ઉત્તેજના.
ગોઠવણ
ચાલો આમાંના કેટલાક વિકલ્પોને ઉદાહરણો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરીએ:
- લેબોરેટરી ઓટોટ્રાન્સફોર્મર(LATR).
- ફેક્ટરી ગોઠવણ બોર્ડ, ઘરગથ્થુ ઉપકરણોમાં વપરાય છે (તમે ખાસ કરીને મિક્સર અથવા વેક્યૂમ ક્લીનર્સમાં ઉપયોગ કરી શકો છો).
- બટનો, પાવર ટૂલ્સની ડિઝાઇનમાં વપરાય છે.
- ઘરગથ્થુ નિયમનકારોસરળ ક્રિયા સાથે લાઇટિંગ.
જો કે, ઉપરોક્ત તમામ પદ્ધતિઓમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ખામી છે. સ્પીડ ઘટવાની સાથે એન્જિન પાવર પણ ઘટે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેને ફક્ત તમારા હાથથી પણ રોકી શકાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આ સ્વીકાર્ય હોઈ શકે છે, પરંતુ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તે એક ગંભીર અવરોધ છે.
ટેકોજનરેટરનો ઉપયોગ કરીને ઝડપને સમાયોજિત કરવાનો સારો વિકલ્પ છે.તે સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં સ્થાપિત થાય છે. જો મોટર રોટેશન સ્પીડમાં વિચલનો હોય, તો જરૂરી રોટેશન સ્પીડને અનુરૂપ પહેલેથી એડજસ્ટેડ પાવર સપ્લાય મોટરમાં પ્રસારિત થાય છે. જો તમે આ સર્કિટમાં મોટર રોટેશન કંટ્રોલને એકીકૃત કરો છો, તો પાવરની કોઈ ખોટ થશે નહીં.
આ રચનાત્મક રીતે કેવી રીતે દેખાય છે? સૌથી સામાન્ય રિઓસ્ટેટિક પરિભ્રમણ નિયંત્રણ છે, અને તે સેમિકન્ડક્ટરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.
પ્રથમ કિસ્સામાં, અમે યાંત્રિક ગોઠવણ સાથે ચલ પ્રતિકાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. તે કોમ્યુટેટર મોટર સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે. ગેરલાભ એ વધારાની ગરમીનું ઉત્પાદન અને બેટરી જીવનનો વધારાનો કચરો છે. આ ગોઠવણ પદ્ધતિ સાથે, એન્જિન રોટેશન પાવરની ખોટ છે. સસ્તો ઉપાય છે. ઉલ્લેખિત કારણોસર પૂરતા શક્તિશાળી મોટર્સ માટે લાગુ પડતું નથી.
બીજા કિસ્સામાં, સેમિકન્ડક્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, મોટરને ચોક્કસ કઠોળ લાગુ કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. સર્કિટ આવા કઠોળની અવધિ બદલી શકે છે, જે બદલામાં પાવર ગુમાવ્યા વિના પરિભ્રમણની ગતિમાં ફેરફાર કરે છે.
તેને જાતે કેવી રીતે બનાવવું?
ગોઠવણ યોજનાઓ માટે વિવિધ વિકલ્પો છે. ચાલો તેમાંથી એકને વધુ વિગતવાર રજૂ કરીએ.
તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે અહીં છે:
શરૂઆતમાં, આ ઉપકરણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં કોમ્યુટેટર મોટરને સમાયોજિત કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. અમે એક વિશે વાત કરી રહ્યા હતા જ્યાં સપ્લાય વોલ્ટેજ 24 V છે, પરંતુ આ ડિઝાઇન અન્ય એન્જિનોને પણ લાગુ પડે છે.
સર્કિટનું નબળું બિંદુ, જે તેની કામગીરીના પરીક્ષણ દરમિયાન ઓળખવામાં આવ્યું હતું, તે ખૂબ ઊંચા વર્તમાન મૂલ્યો પર તેની નબળી યોગ્યતા છે. આ સર્કિટના ટ્રાન્ઝિસ્ટર તત્વોના સંચાલનમાં થોડી મંદીને કારણે છે.
એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે વર્તમાન 70 A થી વધુ ન હોય. આ સર્કિટમાં કોઈ વર્તમાન અથવા તાપમાન સંરક્ષણ નથી, તેથી તેને એમીટરમાં બાંધવાની અને વર્તમાનને દૃષ્ટિની રીતે મોનિટર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સ્વિચિંગ આવર્તન 5 kHz હશે, તે 20 nf ની ક્ષમતા સાથે કેપેસિટર C2 દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
વર્તમાનમાં ફેરફાર થતાં, આ આવર્તન 3 kHz અને 5 kHz વચ્ચે બદલાઈ શકે છે. વેરિયેબલ રેઝિસ્ટર R2 નો ઉપયોગ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. ઘરે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, પ્રમાણભૂત પ્રકારના રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
તે જ સમયે, રેગ્યુલેટરના ઑપરેશનને યોગ્ય રીતે ગોઠવવા માટે R1 નું મૂલ્ય પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. માઇક્રોસિર્કિટના આઉટપુટમાંથી, નિયંત્રણ પલ્સ ટ્રાંઝિસ્ટર KT815 અને KT816 નો ઉપયોગ કરીને પુશ-પુલ એમ્પ્લીફાયર પર જાય છે, અને પછી ટ્રાંઝિસ્ટર પર જાય છે.
પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડનું કદ 50 બાય 50 એમએમ છે અને તે સિંગલ-સાઇડ ફાઇબરગ્લાસથી બનેલું છે:
આ રેખાકૃતિ વધુમાં 2 45 ઓહ્મ રેઝિસ્ટર દર્શાવે છે. આ ઉપકરણને ઠંડુ કરવા માટે નિયમિત કમ્પ્યુટર ચાહકના સંભવિત જોડાણ માટે કરવામાં આવે છે. લોડ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, બ્લોકિંગ (ડેમ્પર) ડાયોડ સાથે સર્કિટને અવરોધિત કરવું જરૂરી છે, જે તેની લાક્ષણિકતાઓમાં લોડ વર્તમાનના બમણા અને સપ્લાય વોલ્ટેજના બમણાને અનુરૂપ છે.
આવા ડાયોડની ગેરહાજરીમાં ઉપકરણનું સંચાલન શક્ય ઓવરહિટીંગને કારણે નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.આ કિસ્સામાં, ડાયોડને હીટ સિંક પર મૂકવાની જરૂર પડશે. આ કરવા માટે, તમે મેટલ પ્લેટનો ઉપયોગ કરી શકો છો જેનો વિસ્તાર 30 સેમી 2 છે.
રેગ્યુલેટીંગ સ્વીચો એવી રીતે કામ કરે છે કે તેમના પર પાવર લોસ ખૂબ જ ઓછા હોય છે. INમૂળ ડિઝાઇનમાં, પ્રમાણભૂત કમ્પ્યુટર ચાહકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને કનેક્ટ કરવા માટે, 100 ઓહ્મનો મર્યાદિત પ્રતિકાર અને 24 વીના સપ્લાય વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
એસેમ્બલ ઉપકરણ આના જેવો દેખાય છે:
પાવર યુનિટનું ઉત્પાદન કરતી વખતે (નીચલી આકૃતિમાં), વાયરો એવી રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ કે તે વાહકનું ઓછામાં ઓછું વળાંક હોય કે જેના દ્વારા મોટા પ્રવાહો પસાર થાય છે અને કુશળતા. કદાચ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે ખરીદેલ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવા માટે અર્થપૂર્ણ છે.
પસંદગી માપદંડ અને ખર્ચ
સૌથી યોગ્ય પ્રકારનાં નિયમનકારને યોગ્ય રીતે પસંદ કરવા માટે, તમારે આવા ઉપકરણોના કયા પ્રકારો છે તેનો સારો ખ્યાલ રાખવાની જરૂર છે:
- વિવિધ પ્રકારના નિયંત્રણ.વેક્ટર અથવા સ્કેલર કંટ્રોલ સિસ્ટમ હોઈ શકે છે. પહેલાનો વધુ વખત ઉપયોગ થાય છે, જ્યારે બાદમાં વધુ વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે.
- રેગ્યુલેટર પાવરમહત્તમ શક્ય એન્જિન પાવરને અનુરૂપ હોવું જોઈએ.
- વોલ્ટેજ દ્વારાસૌથી વધુ સાર્વત્રિક ગુણધર્મો ધરાવતા ઉપકરણને પસંદ કરવાનું અનુકૂળ છે.
- આવર્તન લાક્ષણિકતાઓ.રેગ્યુલેટર જે તમને અનુકૂળ હોય તે મોટરનો ઉપયોગ કરે છે તે ઉચ્ચતમ આવર્તન સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ.
- અન્ય લક્ષણો.અહીં આપણે વોરંટી અવધિની લંબાઈ, પરિમાણો અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
હેતુ અને ગ્રાહક ગુણધર્મો પર આધાર રાખીને, નિયમનકારોની કિંમતો નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે.
મોટેભાગે, તેઓ આશરે 3.5 હજાર રુબેલ્સથી 9 હજાર સુધીની છે:
- સ્પીડ કંટ્રોલર KA-18 ESC, 1:10 સ્કેલ મૉડલ્સ માટે રચાયેલ છે. 6890 રુબેલ્સનો ખર્ચ.
- મેગા સ્પીડ કંટ્રોલરકલેક્ટર (ભેજ-સાબિતી). 3605 રુબેલ્સનો ખર્ચ.
- LaTrax 1:18 મોડલ્સ માટે સ્પીડ કંટ્રોલર.તેની કિંમત 5690 રુબેલ્સ છે.
