જ્યારે અમે આંતરિક ભાગને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ, ત્યારે બાકીની ટીમ પેટર્ન અનુસાર વાઇબ્રેશન અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશનની શીટ્સ કાપી રહી છે.
અમે દૂર કરી શકીએ તે બધું જ દૂર કરીએ છીએ.
આ તે છે જેનો અમે અંત આવ્યો.
અમે તમામ ધાતુની સપાટીઓને કાળજીપૂર્વક સાફ કરીએ છીએ અને તેમને એન્ટિ-ગ્રીસ સાથે સારવાર કરવાની ખાતરી કરીએ છીએ.
અમારી ટીમના સૌથી અનુભવી સભ્ય પ્રતિષ્ઠિત કૉમ્ફોર્મેટ ગોલ્ડ વાઇબ્રેશન ડેમ્પરનું એક સ્તર છત પર ગુંદર કરે છે, જે શાબ્દિક રીતે દરેક મિલિમીટરના વાઇબ્રેશનને ફેરવે છે.
બીજો સ્તર અવાજ અવરોધ છે.
અવાજ શોષક તરીકે, અમે ઉચ્ચતમ યાંત્રિક નુકશાન ગુણાંક સાથે સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ - એકોસ્ટિક લાગ્યું.
ઉત્પાદક ખર્ચ-બચત નીતિને અનુસરે છે, પરિણામો ફોટામાં દૃશ્યમાન છે.
સ્ટાન્ડર્ડ શુમકાના નાના ટુકડા ઘરેલું રસ્તાઓ પર એકદમ નકામા છે.
જેમ કે સંભવિત ઘોંઘાટીયા વિસ્તાર વ્હીલ કમાનોતે બિલકુલ ઘોંઘાટીયા નથી.
અમારી સેવા પૈસા બચાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી નથી. અમે કમ્ફર્ટમેટ ગોલ્ડ G4 સાથે જોખમી વિસ્તારોને આવરી લઈએ છીએ.
અને ઓછી ઘોંઘાટવાળી સપાટીઓ Comfortmat Gold G2.
અમે વાઇબ્રેશન ડેમ્પર લેયરને શક્ય હોય ત્યાં સુધી વધુ સારી સંલગ્નતા માટે ખૂબ પ્રયત્નો સાથે રોલ કરીએ છીએ.
આ, હકીકતમાં, આપણને અંતે જે મળ્યું તે છે. જે સ્પષ્ટ હતું તેનાથી તફાવત.
અમારા કાર્યકારી સાધનો.
આંતરિક પ્રક્રિયા કરતી વખતે, અમે એન્જિન શીલ્ડના ક્ષેત્રમાં વાઇબ્રેશન ડેમ્પરનું મહત્તમ શક્ય સ્તર નાખવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ.
પરંતુ જેથી તે પ્રમાણભૂત આંતરિક ટ્રીમમાં દખલ ન કરે અને ગરમ હવા સપ્લાય કરવા માટે વેન્ટિલેશન નળીઓને અવરોધિત ન કરે.
એન્જિન શિલ્ડ પર શક્ય તેટલું ઊંચું કંપન વધારવું. પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગને સુરક્ષિત અને ઇન્સ્યુલેટ કરવાનું ભૂલશો નહીં.
વાઇબ્રેશનને ગ્લુઇંગ પૂર્ણ કર્યા પછી, અમે આરામ કરતા નથી, પરંતુ અવાજ-શોષક સ્તરને ઇન્સ્ટોલ કરવા તરફ આગળ વધીએ છીએ.
આજકાલ, કમ્ફર્ટ લોક હીટ અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેટરને શ્રેષ્ઠ અવાજ અવરોધ માનવામાં આવે છે, અને તેનો ઉપયોગ આપણે કરીએ છીએ.
જો જગ્યા પરવાનગી આપે છે, તો ફ્લોર પર આઠ-મીલીમીટર સ્તર મૂકો.
ફરીથી, અમે પૂર્વ-ડિઝાઇન પેટર્ન અનુસાર શુમકા સ્તર મૂકીએ છીએ.
અમે ગિયરબોક્સ અને એન્જિન શિલ્ડની નજીકના ઘોંઘાટવાળા વિસ્તારોને ઘણી વખત આવરી લઈએ છીએ.
તે જ સમયે, અમે ડોકીંગ પોઈન્ટ્સ પર એન્ટિ-ક્રીકિંગનો ઉપયોગ કરીએ છીએ પ્લાસ્ટિક ભાગોસલૂન
આ તે છે જેનો અમે અંત આવ્યો.
અમે એકોસ્ટિક ફીલનું લેયર નાખીને કારની એકંદર એકોસ્ટિક બેકગ્રાઉન્ડમાં સુધારો કરીએ છીએ.
પ્લાસ્ટિક એર ઇનલેટ્સને સુરક્ષિત કરવાનું ભૂલશો નહીં, કારણ કે ઘણી વાર તેઓ "ક્રિકેટ્સ" માટે આશ્રયસ્થાન બની જાય છે.
બહાર નીકળેલી ધારને ટ્રિમ કરો.
અમે તકનીકી ચેનલોમાં વાયરિંગને છુપાવીએ છીએ અને તેને વધારાના ક્લેમ્પ્સ સાથે સુરક્ષિત કરીએ છીએ.
શુમકાની નવીનતમ ગુણવત્તા તપાસો.
અને ચાલો આંતરિક એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરીએ.
આ દરમિયાન, ફ્રી માસ્ટર ફરજિયાત પ્રક્રિયા કરે છે - પાછળના ફેન્ડરનું એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન.
અંદર વાઇબ્રેશન ઇન્સ્યુલેટર કમ્ફર્ટમેટ ગોલ્ડ જી3નું ફોઇલ લેયર છે.
પ્રમાણભૂત કેસીંગ હેઠળ અવાજ શોષકની મહત્તમ શક્ય રકમ. અને તમે એકત્રિત કરી શકો છો.
મૂલ્યાંકન કરવા માટે કંઈ જ નથી.
અને વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવેલ વાસ્તવિક કંપન અલગતા આના જેવું જ હોવું જોઈએ.
આ જટિલ વાઇબ્રા આકૃતિઓ છે જે અમારા કારીગર દ્વારા મહત્તમ શક્ય વિસ્તારને આવરી લેવા માટે કાપવામાં આવે છે. હવે અવાજ અવરોધ એસેમ્બલ કરી શકાય છે.
માલિકે કાર શરૂ કરી, એન્જિન ભાગ્યે જ સાંભળી શકાય છે, દરવાજા સરળતાથી અને શાંતિથી બંધ થાય છે, કેબિનમાં કોઈ કંપન નથી. કારનો માલિક ટેસ્ટ ડ્રાઇવ લે છે અને તેની પ્રશંસા છુપાવતો નથી હવે કાર ફક્ત અજાણી છે.
આ પૃષ્ઠ કાર સાઉન્ડપ્રૂફિંગ પ્રક્રિયાનું વર્ણન પ્રદાન કરે છે KIA Ceedઅમારા તકનીકી કેન્દ્રમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. કામના દરેક તબક્કાના ફોટોગ્રાફ્સ લેવામાં આવ્યા હતા.
દરવાજા: દરવાજાની અંદરના ભાગને વાઇબ્રેશન-પ્રૂફિંગ સામગ્રીથી સારવાર આપવામાં આવે છે
KIA સિડ ડોર ટ્રીમ: અમે ટ્રીમને એન્ટી-ક્રીકીંગ સાઉન્ડ-શોષક સામગ્રી વડે ટ્રીટ કરીએ છીએ
KIA સીડ ટ્રંક: પ્રથમ સ્તર તરીકે વાઇબ્રેશન-ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી લાગુ કરો, સમગ્ર સારવાર કરેલ સપાટીની ટોપોગ્રાફી ધ્યાનમાં લેતા, તેને રોલ કરો
ટ્રંક: અવાજ-હીટ-ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનો બીજો સ્તર લાગુ કરો, તેની સાથે સારવાર કરેલ સપાટીના 100% આવરી લે છે.
ફ્લોર: KIA સિડમાં પ્રમાણભૂત કાર્પેટને તોડી નાખ્યા પછી, અમે વાઇબ્રેશન અને અવાજ ઇન્સ્યુલેશન તરફ આગળ વધીએ છીએ. પ્રથમ સ્તર તરીકે વાઇબ્રેશન-પ્રૂફિંગ સામગ્રી લાગુ કરો
ફ્લોર: અવાજ-હીટ-ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનો બીજો સ્તર લાગુ કરો, જે KIA સીડમાં સારવાર કરેલ સપાટીના 100% આવરી લે છે.
KIA Sid એક સ્પોર્ટી પાત્ર સાથેની કાર છે. પાછળની બાજુઉત્તમ ગતિશીલતા - વધારો સ્તરકેબિનમાં અવાજ. એન્જીનનો અવાજ, પૈડાંનો અવાજ, દરવાજો ખખડાવતા અને આવતા હવાના પ્રવાહના પ્રભાવ હેઠળ કંપતા છતમાંથી અવાજો ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે અગવડતા પેદા કરે છે.
કેઆઇએ સિડનું પ્રમાણભૂત (ફેક્ટરી) ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન જ્યારે કાર આગળ વધી રહી હોય ત્યારે અવાજથી પૂરતું રક્ષણ પૂરું પાડતું નથી. ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, ઘણીવાર કંપન અને અવાજ ઇન્સ્યુલેશન નાના ટુકડાઓના સ્વરૂપમાં હાજર હોય છે, જે સૌથી વધુ સમસ્યારૂપ સ્થળોએ ગુંદર ધરાવતા હોય છે. એકોસ્ટિક આરામ માટે, કારને વધારાના અવાજની જરૂર છે. ઓછામાં ઓછા નીચેના ઘટકો પર પ્રક્રિયા કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે:
કામ માટે કાર તૈયાર કરી રહ્યા છીએ
કોઈપણ દૂષણની ગેરહાજરીની ખાતરી કરવા માટે સાઉન્ડપ્રૂફિંગ કાર્ય હાથ ધરતી વખતે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી, પ્રથમ કારને સારી રીતે ધોવાઇ અને સૂકવવામાં આવે છે. પછી આંતરિક ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, બારણું ટ્રીમ અને ટ્રંક દૂર કરવામાં આવે છે. ફેક્ટરી અવાજ દૂર કરવામાં આવે છે, તત્વો ગુંદરના અવશેષોથી સાફ થાય છે. ધાતુને ધૂળથી સાફ કરવામાં આવે છે, વધુમાં સૂકવવામાં આવે છે અને ડિગ્રેઝ્ડ થાય છે. ઘનીકરણના દેખાવને ટાળવા અને પરિણામે, ધાતુના કાટને ટાળવા માટે વપરાતી સામગ્રી સાથે શરીરના મજબૂતીકરણો અને હોલો તત્વોને આવરી લેવાની મંજૂરી નથી.
KIA Sid પર કંપન અને અવાજ ઇન્સ્યુલેશન લાગુ કરવું
અમારા તકનીકી કેન્દ્રમાં KIA Sid માટે ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશનની કિંમતની ગણતરી કરો!
અમે ઓફર કરીએ છીએ વિવિધ પ્રકારોશુમકોવ: મૂળભૂતથી ભદ્ર સુધી. તમારી ઇચ્છાઓને ધ્યાનમાં લેતા સેવાની કિંમતની ગણતરી કરવા માટે,
આંતરિક ફ્લોરનું ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન
પ્રથમ સ્તર.
- સામગ્રી STP ગોલ્ડ 3.2 mm. સૌથી વધુ કંપનથી ભરેલા વિસ્તારો (કમાનો, ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જરના પગ નીચે આગળનો માળ)
- વાઇબ્રેશન શોષક સામગ્રી StP ગોલ્ડ 2.3mm. મધ્યમ કંપન-લોડ વિસ્તારો (પાછળના અને આગળના મુસાફરોના પગ નીચે ફ્લોર, પાછળની સીટોની નીચે "શેલ્ફ")
બીજું સ્તર.
- થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી બેરિયર 4KS mm.
ત્રીજો સ્તર.
- સાઉન્ડપ્રૂફિંગ મટિરિયલ NoiseBlock 2. ત્રીજા સ્તરને કારણે, કારની નીચે અને કમાનોમાંથી એકંદર હમ અને અવાજ નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થયો છે.
ટ્રંક અવાજ ઇન્સ્યુલેશન
પ્રથમ સ્તર.
- થડના ફ્લોર માટે કંપન-શોષક સામગ્રી StP ગોલ્ડ 2.3mm.
- સામગ્રી STP ગોલ્ડ 3.2 mm. પાછળના વ્હીલ કમાનો પર.
- StP સિલ્વર 2.0 mm. પાછળની પાંખોની આંતરિક સપાટી પર.
બીજું સ્તર.
- થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી બેરિયર 4 KS. ટ્રંક ફ્લોર પર.
- ધ્વનિ-શોષક સામગ્રી એક્સેન્ટ KS 8. પાછળના વ્હીલ કમાનો પર.
- ભાર KS 8. પાછળની પાંખોની આંતરિક સપાટી પર.
ત્રીજો સ્તર.
- NoiseBlock 2 સામગ્રી. (અપવાદ: વ્હીલ કમાનો સિવાય.)
છત અવાજ ઇન્સ્યુલેશન
પ્રથમ સ્તર.
- કંપન-શોષક સામગ્રી StP સિલ્વર 2.0 mm
બીજું સ્તર.
- મટીરીયલ એક્સેંટ 10 KS
સાઉન્ડપ્રૂફિંગ દરવાજા
પ્રથમ સ્તર.
- કંપન-શોષક સામગ્રી StP સિલ્વર 2.0 mm. ચાલુ બાહ્ય પેનલદરવાજા
બીજું સ્તર.
- ધ્વનિ-શોષક સામગ્રી એક્સેન્ટ 10 KS
દરવાજાના તમામ તકનીકી ઉદઘાટન.
- કંપન-શોષક સામગ્રી StP સિલ્વર 2.0 mm. આ કિસ્સામાં, આ સામગ્રી સાઉન્ડપ્રૂફિંગ પટલ તરીકે કાર્ય કરે છે. આ એક બંધ વોલ્યુમ બનાવે છે જેમાં એકોસ્ટિક્સ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે.
પ્લાસ્ટિક દરવાજા ટ્રીમ.
- વાઇબ્રેશન શોષક StP સિલ્વર 2.0 mm. આ તબક્કે, અમે બારણું સ્પીકરની કેટલીક ફ્રીક્વન્સીઝ પર કેસીંગના અપ્રિય પડઘોને દૂર કરીએ છીએ.
પ્લાસ્ટિક ડોર ટ્રીમના સમગ્ર વિસ્તાર પર.
- બિટોપ્લાસ્ટ 10. આ સામગ્રી લગભગ સંપૂર્ણપણે સંકુચિત કરી શકાય છે. તે પ્લાસ્ટિકની તિરાડને દૂર કરશે અને બાકીના અવાજ અને સ્પંદનોને ભીના કરશે.
પરિમિતિ સાથે જ્યાં ક્લિપ્સ છે.
- બિટોપ્લાસ્ટ 5 K સ્ટ્રીપ્સ
અવાજ ઇન્સ્યુલેશન ક્લાસિક. સામગ્રી:
- એસટીપી ગોલ્ડ 2.3 મીમી
- STP સિલ્વર 2.0 mm
- એક્સેન્ટ KS 8
- નોઈઝબ્લોક 2 મીમી
- બિટોપ્લાસ્ટ 5 કે
- બિટોપ્લાસ્ટ 10 કે
- એક્સેંટ 10 KS
- STP ગોલ્ડ 3.2mm
- અવરોધ 4 KS
હજુ પણ "ક્લાસિક" સાઉન્ડપ્રૂફિંગ સામગ્રી વિશે કોઈ પ્રશ્ન છે? તેને ઓનલાઈન ચેટમાં પૂછો
