2016 માં લાઇનઅપકેડિલેક નવા મધ્યમ કદ સાથે ફરી ભરાઈ ગયું છે લક્ઝરી ક્રોસઓવર XT5. નવી પ્રોડક્ટનું વર્લ્ડ પ્રીમિયર 2015માં દુબઈ મોટર શોમાં થયું હતું. XT5 ફ્લેગશિપ બન્યું નવી શ્રેણી XT (ક્રોસઓવર ટુરિંગ) અક્ષર સાથે કેડિલેક ક્રોસઓવર અને મોડેલ લાઇનમાં સંબંધિત કદ અને સ્થિતિ દર્શાવતી સંખ્યા. SRX ની સરખામણીમાં, જે XT5 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, નવા ઉત્પાદનમાં 50 mm નો વધારો થયો છે. વ્હીલબેઝઅને એક શરીર જે માત્ર 6 મીમીથી ઉંચુ બન્યું છે.
બાકીના પરિમાણોમાં પણ ઘટાડો થયો: લંબાઈ - 19 મીમી (4815 મીમી સુધી), પહોળાઈ - 7 મીમી (1903 મીમી સુધી). વધુ મહત્વની હકીકત એ છે કે XT5 એ SRX કરતા 126 કિગ્રા હળવા છે. અને વ્હીલબેઝના કદમાં વધારો થવાથી આંતરિક વધુ જગ્યા ધરાવતું બન્યું. SRX ની સરખામણીમાં, પાછળના લેગરૂમમાં 8.1 સેમીનો વધારો થયો છે, વધુમાં, પાછળની સીટ ફોલ્ડ થાય છે અને રેખાંશથી આગળ વધે છે. આંતરિક સુશોભનમાં મેન્યુઅલ કટીંગ અને સીવણના તત્વોનો ઉપયોગ થાય છે.
ચાલુ રશિયન બજારઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ XT5 XT5, લક્ઝરી, પ્રીમિયમ અને પ્લેટિનમ ટ્રીમ લેવલમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. સમ નીચલા રૂપરેખાંકનોસાધનોની પ્રભાવશાળી સૂચિ પ્રદાન કરે છે. આમ, XT5 અને LUXURY ટ્રીમ લેવલમાં, ક્રોસઓવર ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથે સ્લાઈડિંગ પેનોરેમિક છત, આગળની સીટોની ઉપરનો ઓપનિંગ સેક્શન અને સનશેડથી સજ્જ છે; બ્રશ કરેલી એલ્યુમિનિયમની છતની રેલ્સ. વધુમાં, ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, અસલી ચામડાની બેઠકો, ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સીટ અને સ્ટીયરીંગ કોલમ, ગરમ ફ્રન્ટ સીટો છે; ડેશબોર્ડ 5.7" રંગીન ડિસ્પ્લે સાથે જે ચેતવણીઓ અને વાહનની માહિતી દર્શાવે છે; આઠ સ્પીકર બોસ પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ; 8" કલર મલ્ટી-ટચ એલસીડી ડિસ્પ્લે સાથે કેડિલેક CUE ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ. પ્રીમિયમ પેકેજ ઓફર કરે છે: 20" વ્હીલ્સ, ત્રણ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, વેન્ટિલેટેડ આગળની બેઠકો, ગરમ પાછળની બેઠકો, અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન, વધારાની આંતરિક લાઇટિંગ અને ડોર હેન્ડલ લાઇટિંગ. ટોપ-એન્ડ રૂપરેખાંકનમાં શામેલ છે: સ્યુડે સીલિંગ ટ્રીમ, આંતરિક ભાગમાં સ્યુડે ઇન્સર્ટ્સ; 8" રંગ પ્રદર્શન સાથે ડેશબોર્ડ; સાથે sills એલઇડી બેકલાઇટ, ઇલેક્ટ્રિક ડોર ડ્રાઇવ સામાનનો ડબ્બોહેન્ડ્સ-ફ્રી ઓપનિંગ ફંક્શન અને ઘણું બધું સાથે.
કારને નવા 3.6-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V6 સાથે ઓફર કરવામાં આવી છે જે 310 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે, જે તેની સાથે મળીને કામ કરે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ. એકમ ચાર સિલિન્ડરો પર કામ કરી શકે છે (ઓછા અથવા મધ્યમ લોડ પર) અને તેમાં સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રિસિઝન શિફ્ટ સાથે આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કેડિલેક બ્રાન્ડ પર પ્રથમ છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનસાથે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિતગિયર્સ બદલતા. કેબિનમાં તે નવી જોયસ્ટિક પસંદગીકાર દ્વારા આપવામાં આવે છે. કોમ્પેક્ટ ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ યુનિટે સેન્ટર કન્સોલ હેઠળ વધારાના સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ મૂકવાનું શક્ય બનાવ્યું.
Cadillac XT5 ધરાવે છે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનબધા વ્હીલ્સ: આગળ - મેકફર્સન પ્રકાર, પાછળનું - મલ્ટિ-લિંક. માનક સાધનોનો સમાવેશ થાય છે પાર્કિંગ બ્રેકઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત, વેરિયેબલ રેશિયો કંટ્રોલ સાથે ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ. બ્રેક સિસ્ટમ - વેન્ટિલેટેડ સાથે ડિસ્ક બ્રેક્સબધા વ્હીલ્સ અને પુરો સેટસલામતી કાર્યો (સ્વચાલિત સૂકવણી, એબીએસ સિસ્ટમ્સઅને હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ, રેડી બ્રેક એલર્ટ સિસ્ટમ અને હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ સિસ્ટમ કટોકટી બ્રેકિંગબ્રેક સહાય). ધોરણ ઉપરાંત ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોસ્થિરતા અને ટ્રેક્શન, કેડિલેક XT5 ઓફર કરે છે પુરો સેટએરબેગ્સ (આગળની, આગળની બાજુ અને ઘૂંટણની એરબેગ્સ, પડદાની એરબેગ્સ), પાર્કિંગ સહાય પ્રણાલી, પાર્કિંગની જગ્યા છોડતી વખતે ઉલટું. ઉંધું, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ.
ટોપ-એન્ડ કન્ફિગરેશનમાં, Cadillac XT5 સૌથી આધુનિક કાર્યક્ષમતા અને નવીન ઉકેલો દર્શાવે છે. આ સલામતીને પણ લાગુ પડે છે. એક ઉદાહરણ કેમેરા સાથે આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર છે. તે વાહનના પાછળના ભાગની દૃશ્યતામાં 300% સુધારો કરે છે જે એક ડિસ્પ્લેને આભારી છે જે પરંપરાગત આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરને બદલે છે. હાઇ-સ્પીડ કૅમેરો નોંધપાત્ર રીતે મોટા કવરેજ વિસ્તાર સાથે કારની પાછળની જગ્યાની છબી રેકોર્ડ કરે છે, વિશિષ્ટ સાથે પ્રોસેસિંગ યુનિટમાં માહિતી પ્રસારિત કરે છે. સોફ્ટવેર, જે ડ્રાઇવરના વિઝન ફિલ્ડમાંથી તમામ અવરોધો અને પાછળની સીટના મુસાફરોને "દૂર કરે છે" અને LCD ડિસ્પ્લે પર "સ્વચ્છ" છબી દર્શાવે છે.
ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, આ વૈભવી અને આરામદાયક કાર "ઉત્તમ અને યાદગાર દેખાવ ધરાવે છે જે ભીડમાં અલગ પડે છે." વધુમાં, Cadillac XT5 એક વિશાળ અને કાર્યાત્મક ઈન્ટિરિયર ધરાવે છે જે વિવિધ કાર્યોને અનુકૂલિત થઈ શકે છે, જે 1800 લિટર સુધી સામાનની જગ્યા પૂરી પાડે છે. અને, અલબત્ત, ફાયદાઓની સૂચિમાં શામેલ છે આધુનિક સિસ્ટમોસુરક્ષા ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવઅને શક્તિશાળી એન્જિન.
કેડિલેક XT5. કિંમત: 2,990,000 ઘસવાથી. વેચાણ પર: 2016 થી
જગુઆર એફ-પેસ. કિંમત: 3,289,000 ઘસવાથી. વેચાણ પર: 2016 થી
અલબત્ત, જગુઆર એફ-પેસ એકમાત્ર હરીફ નથી નવું કેડિલેક XT5, પરંતુ આજે, દેખીતી રીતે, તે ખરેખર બજારમાં મુખ્ય દાવેદારોમાંનું એક છે. છેવટે, જો આપણે મર્સિડીઝ બેન્ઝ, બીએમડબ્લ્યુ અથવા લેક્સસને ધ્યાનમાં લઈએ, જે ગ્રાહકોને તેમના ક્રોસઓવરથી ખુશ કરવાની ક્ષમતામાં બહોળો અનુભવ ધરાવે છે, તો પછી જગુઆર હજી પણ આ માસ્ટર્સની તુલનામાં એક યુવાન છે. (યાદ કરો કે એફ-પેસ પ્રથમ છે જગુઆર ઇતિહાસક્રોસઓવર.) અને જો કે કેડિલેક પણ આ ક્ષેત્રમાં અનુભવી નથી, SRX ની કેટલીક પેઢીઓ હજુ પણ કંપનીના અનુભવમાં કંઈક મૂલ્યવાન છે.
હું ખરેખર માનતો નથી, પરંતુ કેડિલેક XT5 નું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 200 mm છે
તે તમારા પોતાના બનાવવાના અનુભવ પર આધારિત છે અગાઉના મોડેલો, કેડિલેક દેખીતી રીતે તેના નવા મોડલના મોડલને નરમ શિલ્પની માટીમાંથી મોલ્ડ કરવાને બદલે ગ્રેનાઈટમાંથી કોતરવાનું પસંદ કરે છે. XT5 એ આની સ્પષ્ટ પુષ્ટિ છે; આ હકીકત માટે અન્ય સમજૂતી શોધવી મુશ્કેલ છે કે કાર પર વ્યવહારીક રીતે કોઈ ગોળાકાર શરીરનો ભાગ નથી. અને જો ત્યાં છે, તો ચોક્કસપણે ક્રોમ સાથે ચમકતા કેટલાક પાસાવાળા તત્વ હશે. કાર પ્રભાવશાળી લાગે છે, પરંતુ વ્યવહારિક દૃષ્ટિકોણથી, આ બધું કારને ધોતી વખતે ખૂબ જ મુશ્કેલીનું કારણ બને છે. એ નોંધવું જોઈએ કે પરીક્ષણ દરમિયાન, ખાસ કરીને લુચ્ચા હવામાનમાં, અમારે ઘણીવાર હાથથી કાર ધોવાની હોય છે, તેથી આ વખતે અમે પાસાવાળા XT5 સાથે ખૂબ જ લાંબો સમય વિતાવ્યો: તે એક બરછટ કૂતરા જેવું છે - ભલે તે ગમે તેટલું સરળ હોય. , બધું અનાજ સામે બહાર વળે છે.
જગુઆર ધોવા વધુ અનુકૂળ છે. સૌપ્રથમ, તેનું શરીર એટલું રફ નથી, અને "સ્ટ્રોકિંગ" તે સારી રીતે માવજત બિલાડીની જેમ સુખદ છે. કાર, દેખીતી રીતે, તે પણ પસંદ કરે છે - ફક્ત તેની સાંકડી ત્રાટકશક્તિ જુઓ. તે તેના પ્રતિસ્પર્ધી જેટલો પોષાયેલો નથી. તે ફક્ત ચિત્રમાં જ છે કે F-Pace એક મોટા જાનવર જેવું લાગે છે, પરંતુ એકવાર તે XT5 ની બાજુમાં આવે, ત્યારે તમને ખ્યાલ આવે છે કે દેખાવ કેટલો છેતરામણો હોઈ શકે છે. માર્ગ દ્વારા, "અમેરિકન" ની તરફેણમાં પરિમાણોમાં તફાવત પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા પુષ્ટિ થયેલ છે. અને તેમ છતાં સૌથી મોટો "ડેલ્ટા" માત્ર 8 સેમી લંબાઈમાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો છે, હકીકત એ હકીકત છે.
સમાન પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓના આધારે, આપણે કહી શકીએ કે જગુઆર સફળ થઈ, જો આપણે પરિમાણો વિશે વાત કરીએ, તો માત્ર પહોળાઈમાં. કારના આંતરિક ભાગમાં જોતાં, તમે સમજો છો કે તેને શા માટે આ બે મીટરથી વધુ પહોળાઈની જરૂર છે. સેન્ટર કન્સોલ દરિયામાં એક વિશાળ ખડકની જેમ કેબિનમાં પ્રવેશ કરે છે, ડ્રાઇવર અને આગળની પેસેન્જર સીટને બે લગૂનમાં વિભાજિત કરે છે. તદુપરાંત, જમણી બાજુનું એક પાયા પરના પ્રવાહને કારણે થોડું નાનું છે, જે આગળના પેસેન્જરને લેગરૂમના અભાવને કારણે ખૂબ સારું લાગે છે. XT5 માં, કેન્દ્ર કન્સોલની દાઢી પણ સાંકડી નથી, પરંતુ દૃષ્ટિની રીતે તે કારના આંતરિક ભાગમાં એટલું પ્રભુત્વ ધરાવતી નથી. અહીં, તેનાથી વિપરીત, તમામ ધ્યાન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની ટોચ પર દોરવામાં આવે છે. અનેક સ્તરો ધરાવે છે, તે નિઃશંકપણે જગુઆર કરતાં વધુ પ્રભાવશાળી લાગે છે. આ ઉપરાંત, તમને તેના પર એક પણ ચાવી અથવા નોબ મળશે નહીં - બધા નિયંત્રણો કાં તો સ્પર્શ-સંવેદનશીલ અથવા કુશળતાપૂર્વક છૂપાયેલા છે. પરિણામ ભવિષ્યનું ખૂબ જ સર્વગ્રાહી ચિત્ર છે. 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે મોડ સિલેક્ટર પણ યાંત્રિક નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક છે. વાસ્તવમાં, કન્સોલની દાઢીમાંથી બહાર નીકળવું એ શરૂઆતમાં એક અસામાન્ય ઓપરેટિંગ અલ્ગોરિધમ સાથેની જોયસ્ટિક છે. એ હકીકતની આદત પડવામાં થોડો સમય લાગ્યો કે તમે તેને ગમે ત્યાં ખસેડતા પહેલા, તમારે તમારા અંગૂઠાની નીચેનું બટન દબાવી રાખવાની જરૂર છે, કારણ કે જ્યારે તમે નિયમિત જોયસ્ટિક ખેંચો છો, ત્યારે તમારે કદાચ “ ટોચ પર ફાયર" કી. પરંતુ અહીં તે "પાર્કિંગ" મોડ માટે ચોક્કસપણે જવાબદાર છે.
જો કે, જગુઆરમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશનને પસંદ કરવાનો મોડ પણ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય નથી. અહીં તમારે વોશરને ફેરવવાની જરૂર છે, જે તમે એન્જિન શરૂ કરો કે તરત જ "રોક"માંથી બહાર આવે છે. સામાન્ય રીતે, જો તમે XT5 સાથે F-Pace ના આંતરિક ભાગની તુલના કરો છો, તો તે આટલું આકર્ષક લાગતું નથી. તે ખર્ચાળ અને ખૂબ જ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીથી પણ બનેલું છે, તેમાં ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના આરામને સુધારવા માટે રચાયેલ તમામ પ્રકારના વિકલ્પો છે, પરંતુ તે જ સમયે તે ખૂબ સંયમિત લાગે છે. જે કારની કિંમત 3 મિલિયનથી શરૂ થાય છે, તેનાથી તમે કંઈક વધુ અપેક્ષા રાખો છો. તમે તમારા આખા શરીર સાથે માત્ર વૈભવી અનુભવવા માંગો છો, પણ તેને સરળ રીતે જોવા માંગો છો. જોકે શા માટે આશ્ચર્ય થાય છે! ઈંગ્લેન્ડમાં, રોયલ્ટી પણ નાસ્તામાં પાણી આધારિત ઓટમીલથી સંતુષ્ટ છે. તમે કરી શકો એવું કંઈ નથી, માનસિકતા આવી છે...
અમેરિકનો પાસે તે અલગ રીતે છે, અને તે કારમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે. તે કોઈ રહસ્ય નથી કે યાન્કીઝના પાંચમા મુદ્દાનો સંપ્રદાય, જેમ તેઓ કહે છે, તેમના લોહીમાં છે. તેઓ હંમેશા તેણીને ક્યાંક ખેંચી લે છે. કોઈ તેને સતત બચાવે છે અને તેના માટે કવર કરે છે. અને ખાસ કરીને દેશભક્તિની ભાવના ધરાવતા હીરો હજુ પણ વિલનને લાત મારી શકે છે. સામાન્ય રીતે, અમેરિકામાં તેની સાથે અથવા તેના દ્વારા લગભગ કંઈપણ કરી શકાય છે. કેડિલેકે વાળ પણ વિભાજિત કર્યા ન હતા અને પાંચમા મુદ્દા દ્વારા ડ્રાઇવરને ગંભીર અથવા નજીકની ગંભીર પરિસ્થિતિઓ વિશે ચેતવણી આપવાનું નક્કી કર્યું હતું. પરિણામે, જો, ઉદાહરણ તરીકે, તમે દાવપેચ કરતી વખતે એક અથવા બીજા ઑબ્જેક્ટની ખૂબ નજીક આવ્યા છો, તમારી લેન છોડવાનું શરૂ કર્યું છે, અથવા સામેની કારનું અંતર ઘટાડવાનું ચૂકી ગયા છો, તો સુરક્ષા સિસ્ટમ તમને આ વિશે ચેતવણી આપશે. ડ્રાઇવરની સીટ ગાદીનું કંપન. ખતરો જેટલો ગંભીર હશે, તેટલી જ સતત તમને તેના વિશે જાણ કરવામાં આવશે. અને આપણે શ્રદ્ધાંજલિ આપવી જ જોઈએ, તે એકદમ અનુકૂળ અને અસરકારક છે, કારણ કે જોખમ તમારા "સેન્સ ઓર્ગન" માં ચોક્કસ રીતે પ્રતિબિંબિત થાય છે જ્યાંથી તે પહોંચે છે. Jaguar પાસે પુષ્કળ સુરક્ષા પ્રણાલીઓ પણ છે, પરંતુ તેઓ તમને આ કે તે અથડામણ વિશે ચેતવણી આપતા નથી.
જો આપણે કારના સાધનો વિશે વાત કરીએ, તો XT5 સમાન પૈસા માટે વધુ સમૃદ્ધ સજ્જ છે, અને એફ-પેસ પાસે કેટલાક વિકલ્પો નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ત્રણ-ઝોન આબોહવા નિયંત્રણ. પરંતુ જો બાદમાંને બદલે ચર્ચાસ્પદ ફાયદો ગણી શકાય, તો તમે એ હકીકત સાથે દલીલ કરી શકતા નથી કે કેડિલેકમાં બીજી હરોળમાં ચોક્કસપણે વધુ જગ્યા છે. તેમજ હકીકત એ છે કે સામાનનો ડબ્બો ઘણો મોટો છે. ઉપરાંત, તે અનુકૂળ ઝોનિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કાર્ગોને ખસેડતા અટકાવે છે. તદુપરાંત, આ એલ્યુમિનિયમની વાડ ફક્ત ટ્રંક પર જ નહીં, પણ ત્રાંસા પણ મૂકી શકાય છે.
અમારી સરખામણી શક્ય તેટલી સાચી થાય તે માટે, અમે પરીક્ષણ માટે સમાન શક્તિના એન્જિનવાળી કાર લીધી. સાચું, કેડિલેકને પસંદ કરવાની જરૂર નથી. XT5 અમારા માર્કેટમાં સિંગલ 3.6-લિટર પેટ્રોલ સાથે આવે છે પાવર યુનિટપાવર 314 એચપી સાથે. Jaguar F-Pace ચાર એન્જિન સાથે પ્રસ્તુત છે - બે ડીઝલ અને બે પેટ્રોલ. અમે 340 હોર્સપાવરની કાર લીધી ગેસોલિન એન્જિનઅને 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. એક સમાન બોક્સ, જેમ કે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે, XT5 પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્વાભાવિક રીતે, બંને કારમાં સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ હતી. માર્ગ દ્વારા, એફ-પેસથી વિપરીત, XT5 ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં પણ ઉપલબ્ધ છે, જો કે, આ મોડેલ રશિયાને પૂરું પાડવામાં આવતું નથી. કેડિલેક અને જગુઆર બંને પાસે ડ્રાઇવરના મૂડના આધારે એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને સસ્પેન્શનને ટ્યુન કરવા માટેની માલિકીની સિસ્ટમ્સ હતી. સામાન્ય રીતે, સ્પર્ધા એકદમ ન્યાયી હતી. અને તે કહેવું જ જોઇએ કે ગતિશીલતા અને હેન્ડલિંગની દ્રષ્ટિએ, એફ-પેસ એકદમ વાજબી જીત્યું. એફ-ટાઈપ ક્રોસઓવરમાંથી વારસામાં મળેલી રમતગમતની વૃત્તિ પોતાને અનુભવ કરાવે છે. સૌ પ્રથમ, અહીં તમને કાર ચલાવવાની પ્રક્રિયામાંથી વધુ આનંદ મળે છે. દરેક વસ્તુ તેની પાસે કોઈક રીતે સરળતાથી અને કુદરતી રીતે આવે છે, જ્યારે ડ્રાઇવર હંમેશા પરિસ્થિતિને પોતાના નિયંત્રણમાં રાખે છે - સુરક્ષા સિસ્ટમો વ્યવહારીક રીતે પ્રક્રિયામાં દખલ કરતી નથી. સારું, અથવા તેઓ આવા ભ્રમ બનાવે છે. અલબત્ત, મુસાફરો અતિશય સંકુચિત સસ્પેન્શન અથવા ખૂણામાં અતિશય ઓવરલોડ વિશે ફરિયાદ કરી શકે છે, પરંતુ જ્યારે તમે F-Paceના ચક્રની પાછળ હોવ, ત્યારે તમે જે છેલ્લું કામ કરવા માંગો છો તે છે "બેલાસ્ટ" ની ફરિયાદો પર ધ્યાન આપો. ચોક્કસ ક્ષણે તમને ખ્યાલ આવે છે કે તમે શહેરમાં આ કારમાં ખેંચાણ અનુભવો છો અને તમે વધુ અને વધુ લાંબી ડ્રાઇવ કરવા માંગો છો. Cadillac XT5 લાંબા-અંતરની મુસાફરીની પણ સુવિધા આપે છે, પરંતુ તેમાં તે પર્વતીય નદીના કિનારે પાથ પર કુટુંબ દંપતીના માપેલા ચાલવા જેવું હશે, તેની સાથે આત્યંતિક રાફ્ટિંગને બદલે. હા, XT5 પણ ટેક ઓફ કરી શકે છે, જે શિયાળાના ડામર પર સ્પાઇક્સમાંથી લાંબા રૂંવાડાઓ છોડી દે છે. હા, તે પણ વળાંક લઈ શકે છે, જેમાંથી સેરેબેલમ લાંબા સમય સુધી શોધ કરવાનું ચાલુ રાખશે સાચી સ્થિતિઅવકાશ મા. પરંતુ તે તેના આત્માના ઇશારે કરતાં જરૂરિયાતથી વધુ કરશે. XT5 તે કરી શકે છે, પરંતુ જો તમે તેને દબાણ કરો તો જ. બાકીનો સમય માપી ડ્રાઇવિંગમાં વિતાવવો વધુ સારું રહેશે, પૈસા બચાવવા માટે છમાંથી બે સિલિન્ડરને હવે પછી બંધ કરો. જે, માર્ગ દ્વારા, સ્પર્ધકને ખબર નથી કે કેવી રીતે કરવું.
તો શું આ કાર સીધી હરીફ છે? સંભવ છે કે ના કરતાં હા, પરંતુ તેમની રચના દરમિયાન સેટ કરેલા કાર્યો અલગ હતા, અને, તે મુજબ, તેઓને તમે પસંદ કરો છો તે પ્લેનમાં ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. અમને હજુ પણ કેડિલેક તેના એકંદર ગુણોના સંદર્ભમાં વધુ ગમ્યું, જોકે જગુઆર આયર્ન માટે વધુ સુખદ છે...
CADILLAC XT5 RUR 2,990,000 થી
આગળના આર્મરેસ્ટમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ સાથે સેલ ફોન માટે એક પારણું છે. અને જેથી તેને કારમાં ભૂલી ન જાય, તે સંપૂર્ણપણે છુપાયેલું નથી
બાજુમાં બે રીઅર વ્યુ કેમેરા અસામાન્ય લાગે છે. એક આંતરિક રીઅર વ્યુ મિરરને બદલે છે
સંયુક્ત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પ્રભાવશાળી લાગે છે
વૈકલ્પિક પાર્ટીશન ટ્રંકમાં કાર્ગો સ્ટોવ કરવાનું ખૂબ જ સરળ બનાવે છે
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ એનાલોગ નિયંત્રણો નથી
ડ્રાઇવિંગ
કેડિલેક આ સંદર્ભે તેની ખૂબ નજીક આવી હતી. યુરોપિયન કાર, પરંતુ કેટલાક અમેરિકનવાદ હજુ પણ રહે છે
સલૂન
ડિઝાઇન અને કારીગરી બંનેમાં એક સુખદ છાપ બનાવે છે
આરામ
ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન, આરામદાયક સસ્પેન્શન, આરામદાયક બેઠકો - આ બધું ખુશામતપૂર્ણ સમીક્ષાઓને પાત્ર છે
સલામતી
સક્રિય વિપુલતા અને નિષ્ક્રિય સિસ્ટમોસલામતી કારને તેના સ્પર્ધકોની સમકક્ષ બનાવે છે
કિંમત
સ્પર્ધકોની કિંમતો સાથે તુલનાત્મક, અને તેનાથી પણ ઓછી
સરેરાશ સ્કોર
JAGUAR F-PACE RUR 3,289,000 થી
આ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ તમને જે રીતે શ્રેષ્ઠ ગમશે તે રીતે "ડ્રો" કરી શકાય છે
બુર્જિયોનો સાધારણ વશીકરણ - ઉચ્ચ ગુણવત્તા, પરંતુ બતાવ્યા વિના
બીજી પંક્તિ એટલી જગ્યા ધરાવતી નથી જેટલી તમે અપેક્ષા રાખી શકો
મોટાભાગના કાર્યો માટે ટ્રંક વોલ્યુમ પર્યાપ્ત છે
પાછું ખેંચી શકાય તેવું પગલું મદદ કરતું નથી, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, આવા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથે જ માર્ગમાં આવે છે
ડ્રાઇવિંગ
ટ્રાફિકના નિયમો અને શેરીઓની ભીડ આ કારને સંપૂર્ણ રીતે ખુલતી અટકાવે છે. જો કે, શાંત સવારીકોઈ ઓછો આનંદ લાવે છે
સલૂન
તમે જગુઆરના આંતરિક ભાગમાંથી વધુ કરુણતાની અપેક્ષા રાખો છો. જો કે, જો લક્ઝરી આકર્ષક નથી, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તે અસ્તિત્વમાં નથી
આરામ
આરામ એ સંબંધિત ખ્યાલ છે, અને તેમ છતાં અહીં બધું આ સૂચક સાથે ક્રમમાં છે
સલામતી
માં પણ મૂળભૂત રૂપરેખાંકનઉચ્ચ સ્તરે
કિંમત
તે સ્પષ્ટ છે કે આવી કાર સસ્તામાં ખરીદી શકાતી નથી
સરેરાશ સ્કોર
વિશિષ્ટતાઓ કેડિલેક XT5 જગુઆર એફ-પેસ પરિમાણો, વજન લંબાઈ, મીમી 4815 4731 પહોળાઈ, મીમી 1903 2070 ઊંચાઈ, મીમી 1675 1652 વ્હીલબેઝ, મીમી 2857 2874 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મીમી 200 213 કર્બ વજન, કિગ્રા 2006 1820 કુલ વજન, કિગ્રા 2550 2500 ટ્રંક વોલ્યુમ, એલ 849 508 વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી, એલ 80 63 ગતિશીલતા, કાર્યક્ષમતા મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક 210 250 પ્રવેગક સમય 0-100 કિમી/કલાક, સે 7 5,8 બળતણ વપરાશ, l/100 કિ.મી શહેરી ચક્ર 14,1 12,2 ઉપનગરીય ચક્ર 7,6 7,1 મિશ્ર ચક્ર 10,0 8,9 ટેકનીક એન્જિનનો પ્રકાર પેટ્રોલ, V6 પેટ્રોલ, V6 વર્કિંગ વોલ્યુમ, સેમી 3 3649 2995 પાવર એચપી મિનિટ -1 પર 6700 પર 314 6500 પર 340 ન્યૂનતમ -1 પર ટોર્ક એનએમ 5000 પર 367 450 પર 4500 સંક્રમણ આપોઆપ, 8-સ્પીડ ડ્રાઇવ યુનિટ સંપૂર્ણ સંપૂર્ણ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર સ્વતંત્ર પાછળનું સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર સ્વતંત્ર બ્રેક્સ (આગળ/પાછળ) ડિસ્ક/ડિસ્ક ડિસ્ક/ડિસ્ક ટાયરનું કદ 235/55R20 235/55R19 ચલાવવા નો ખર્ચ* પરિવહન કર, આર. 47 100 51 000 TO-1/TO-2, આર. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, આર. 9584 9584 કાસ્કો, બી. 59 000 82 000 * મોસ્કોમાં પરિવહન કર. TO-1/TO-2 - વેપારી અનુસાર. Casco અને ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમો - 1 પુરુષ ડ્રાઈવર, સિંગલ, 30 વર્ષની ઉંમરના આધારે, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ 10 વર્ષ.
અમારો ચુકાદો
Cadillac XT5 અને Jaguar F-Pace તેમના ઉપભોક્તા ગુણોમાં ખૂબ સમાન છે, અને તેમ છતાં, જો કાર પસંદ કરતી વખતે હેન્ડલિંગ અને ડાયનેમિક્સ મોખરે હોય, તો નિઃશંકપણે, પસંદગી F-Pace માટે હશે. અને જો તમે આરામ તરફ વધુ વલણ ધરાવો છો, તો XT5 તેને વધુ વોલ્યુમમાં પ્રદાન કરશે.
કાર ડીલરશીપ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી કાર: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".
નવી Cadillac XT5 800,000 RUB થી શરૂ થતા લાભો સાથે ડીલર શોરૂમમાં સ્ટોકમાં છે!
હમણાં +7 495 937-21-41 પર કૉલ કરો! અમે અંતિમ કિંમત પર સંમત થઈશું!
કોઈપણ માટે સ્વીકાર્ય રસ્તાની સ્થિતિ, અદ્યતન, અદ્યતન અમેરિકન ક્રોસઓવર, Cadillac XT5, તમે જે પણ પડકાર ફેંકો છો તેનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તમારી સલામતી અને ગતિશીલતા માટે યોગ્ય-કદનું આંતરિક આધુનિક સાધનોથી સજ્જ છે, અને છીણીવાળી બોડી લાઇન અન્ય લોકો પર મજબૂત છાપ બનાવવાની ખાતરી છે. અંદર અને બહાર એક અદભૂત આધુનિક વાહન, સિટી એસયુવી તમારી વ્યક્તિગત શૈલીની સમજ દર્શાવતી વખતે તમારી જરૂરિયાતોને અનુરૂપ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
આધુનિક આંતરિક
સ્માર્ટ અને મોકળાશવાળું
કારનું ઈન્ટીરીયર સંપૂર્ણપણે તમારા માટે અનુકૂળ છે. XT-5 નું આંતરિક તમારી બધી જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય છે, અને તમે લગભગ 63 ક્યુબિક ફૂટ કાર્ગો સ્પેસ (1,784 L) મેળવી શકો છો. 40-20-40 સ્પ્લિટ ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ સિસ્ટમ દરેક સીટબેકને વ્યક્તિગત રીતે ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી તમે ઇચ્છો તે રૂપરેખાંકન પસંદ કરી શકો. અને આગળ અને પાછળના બંને મુસાફરો માટે વર્ગ-અગ્રણી લેગરૂમ તમારી મુસાફરીને વધુ આનંદપ્રદ બનાવે છે.
નવા 2016 કેડિલેકના આંતરિક ભાગનો 360° વિડિયો તમને અનુભવ કરાવશે કે તમે ફર્સ્ટ-ક્લાસ કાર ચલાવી રહ્યાં છો. અમેરિકન ક્રોસઓવર XT5 હવે બહાર છે! દ્વારા રસ્તાની દૃશ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરો વિન્ડશિલ્ડઅથવા સનરૂફ દ્વારા શહેરના મનોહર દૃશ્યની સંભાવના.
એડજસ્ટેબલ સ્લાઇડિંગ રીઅર સીટ
સરળ સંક્રમણ. પાછળની બેંચ મુસાફરો અને સામાન બંનેને અસરકારક રીતે સમાવે છે. એડજસ્ટેબલ, સ્લાઇડિંગ પાછળની સીટ કાર્ગો સ્પેસ વધારવા માટે સરળતાથી આગળ સ્લાઇડ કરે છે અને લેગરૂમને વિસ્તૃત કરવા પાછળ. દરેક પાછળની સીટ એડજસ્ટેબલ રીકલાઈન ધરાવે છે, જેથી મુસાફરો કોઈપણ સીટ પર આરામથી બેસી શકે છે.
તમને જોઈતી દરેક વસ્તુ - ગમે ત્યાં
જે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે તેના માટે વધુ જગ્યા. મુસાફરો આરામથી બેઠેલા છે, અને સામાનનો સારો ઉપયોગ થાય છે. એડજસ્ટેબલ રીઅર લેગરૂમ લાંબી મુસાફરીને વધુ આનંદપ્રદ બનાવે છે, જ્યારે કાર્ગો મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ખાતરી કરે છે કે તમારો સામાન સુરક્ષિત રીતે પહોંચે છે. આગળ અને પાછળના બંને મુસાફરો માટે નાની વસ્તુઓ માટે વિશાળ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ તમને તમારી સામગ્રીને સમજદારીપૂર્વક વિતરિત કરવાની અને તેને દૃશ્યથી છુપાવવા દે છે. અને સેન્ટર કન્સોલ હેઠળ સ્થિત સ્ટોરેજ સિસ્ટમ માટે આભાર, બધી આવશ્યક વસ્તુઓ હંમેશા તમારી આંગળીના વેઢે હશે.
40-20-40 સ્પ્લિટ સાથે રિમોટ ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ સિસ્ટમ
જ્યારે જરૂર હોય ત્યારે - પાછળની બેઠકો, જ્યારે નહીં - વધારાની જગ્યા. Cadillac XT5 માં પાંચ છે બેઠકો, પરંતુ જ્યારે તમને વધુ સામાનની જગ્યાની જરૂર હોય, ત્યારે પાછળની હરોળને 40-20-40 સ્પ્લિટ સાથે ફોલ્ડ કરી શકાય છે. તમારા સામાનના કદના આધારે, તમે સીટોને ત્રણ અલગ અલગ રીતે ફોલ્ડ કરી શકો છો અને હજુ પણ પાછળના ભાગમાં મુસાફરોને સમાવી શકો છો. અથવા, શ્રેષ્ઠ જગ્યા માટે, ટ્રંક ફ્લોર સાથે સપાટ સપાટી બનાવવા માટે ત્રણેય બેકરેસ્ટને નીચે ફોલ્ડ કરો, 63 ઘન ફીટ (1,784 L) સુધીનું વોલ્યુમ બનાવો.
બહારનો ભાગ
અસાધારણ બાહ્ય
સુમેળપૂર્વક સંતુલિત. લાંબી, છીણીવાળી રેખાઓ અને ઝવેરાત જેવી તેજસ્વી હેડલાઇટ આ ક્રોસઓવરને આકર્ષક અને ભવ્ય બનાવે છે. XT-5 ના શરીરની ચોક્કસ ભૂમિતિ પ્રથમ નજરમાં લાગે તે કરતાં વધુ પ્રાપ્ત કરે છે. સિટી એસયુવીની આક્રમક અને ઝડપી ડ્રાઇવ પર સ્ટાઇલિશ રિમ્સ દ્વારા ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. કેડિલેક એન્જિનિયરોએ આ બોડી ડિઝાઇન સાથે વધુ આંતરિક જગ્યા બનાવી અને અત્યંત સંતુલિત અને નોંધપાત્ર સલામતી વ્યવસ્થા માટે વધુ વિકલ્પો બનાવ્યા.
નવીન લાઇટિંગ સિસ્ટમ
વિચિત્ર લાઇટિંગ. હેડલાઇટ્સ અને છેવાડાની લાઈટઆકર્ષક અને સ્ટાઇલિશ રીતે એસયુવી બોડીની સીમાઓને રૂપરેખા આપો. જ્યારે વળાંક, ચમકદાર એલઇડી લાઇટચળવળના માર્ગને પ્રકાશિત કરો.
વ્હીલ ડિસ્ક
ઉત્તમ શૈલી. પ્રીમિયમ લક્ઝરી પેકેજમાં ઉપલબ્ધ, 20-ઇંચના વ્હીલ્સ અનુસાર બનાવવામાં આવ્યા છે નવીન ટેકનોલોજીસંપૂર્ણપણે મોલ્ડેડ, વજન વધાર્યા વિના તાકાતમાં વધારો કર્યો છે.
યુવી રક્ષણ સાથે પેનોરેમિક છત
તમે ઈચ્છો તેટલો સૂર્ય હોઈ શકે છે. અલ્ટ્રા વ્યુ છત સીટોની પાછળની અને આગળની બંને હરોળ પર વિસ્તરે છે, જે તમામ મુસાફરો અને ડ્રાઇવરને આકાશનો નજારો આપે છે. અને જ્યારે સૂર્ય ખૂબ તેજસ્વી બને છે, ત્યારે વિશેષ ચંદરવો વધારાના પ્રકાશને અવરોધે છે, કેબિનને ઠંડુ અને આરામદાયક રાખે છે.
સલામતી
અદ્યતન સુરક્ષા સિસ્ટમો
તમારી સુરક્ષા માટે હાઇ-ટેક સહાય. ઉપલબ્ધ સુરક્ષા પ્રણાલીઓ રસ્તા પર દેખરેખ રાખવા અને ચેતવણીઓ આપવા માટે સેન્સર્સ અને કેમેરાના જટિલ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. સંભવિત અકસ્માતો. સાઇડ બ્લાઇન્ડ ઝોન એલર્ટ અને પેડેસ્ટ્રિયન કોલિઝન મિટિગેશન જેવી સુવિધાઓ તમને અને અન્યોને સુરક્ષિત રાખવામાં અને તમને મનની શાંતિ આપવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. *
*સુરક્ષા પ્રણાલીઓ વાહનના ડ્રાઈવર પાસેથી ટ્રાફિક સલામતીની જવાબદારી દૂર કરતી નથી. ડ્રાઇવરે હંમેશા રસ્તાની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. વધુ મેળવવા માટે સંપૂર્ણ માહિતીસલામતીની માહિતી માટે, તમારા વાહનના માલિકનું મેન્યુઅલ વાંચો.
હેડ-અપ ડિસ્પ્લે
એક નજરમાં માહિતી. ફુલ-કલર હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (HUD) વિન્ડશિલ્ડ પર ટ્રિપ અને મનોરંજન માહિતી પ્રોજેક્ટ કરે છે જેથી તમે તમારી નજર રસ્તા પરથી હટાવ્યા વિના માહિતગાર રહી શકો. આ સુવિધા કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવી છે જેથી તમે તમારા માટે સૌથી વધુ સુસંગત હોય તેવી માહિતી પસંદ કરી શકો.
સાઇડ બ્લાઇન્ડ ઝોન ચેતવણી
તમારી આંખોની વધારાની જોડી. સાઇડ બ્લાઇન્ડ ઝોન એલર્ટ તમારા બ્લાઇન્ડ સ્પોટ પર નજર રાખે છે. જો તમે લેન બદલતા પહેલા તમારા બ્લાઇન્ડ સ્પોટ પર બીજું વાહન દેખાય, સાઇડ મિરરચેતવણી પ્રકાશ આવે છે. જ્યારે સિસ્ટમ તમને ચેતવણી પણ આપે છે વાહનોતમારા અંધ સ્થળની નજીક આવી રહ્યા છે ઊંચી ઝડપ, તમને અથડામણ ટાળવામાં મદદ કરે છે.
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સાથે લેન કીપ આસિસ્ટ
તમને ટ્રેક પર રહેવામાં મદદ કરે છે. લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ મોનિટર સાથે લેન કીપ આસિસ્ટ રસ્તાના નિશાન, લેન સીમાઓને ઓળખે છે અને તમારા વાહનને લેનમાં કેન્દ્રિત રાખવામાં મદદ કરે છે, અને જ્યારે તમે અજાણતા તમારી લેનમાંથી બહાર નીકળી જાઓ છો ત્યારે તમને ચેતવણી પણ આપે છે. જો તમે ટર્ન સિગ્નલનો ઉપયોગ કર્યા વિના લેન બદલવાનું શરૂ કરો છો, તો સિસ્ટમ, સેફ્ટી એલર્ટ સીટ ફંક્શન સાથે મળીને, ડ્રાઇવરની સીટ કુશન દ્વારા ચેતવણી પલ્સ મોકલે છે.
પદયાત્રી અથડામણ શમન
તમારી આસપાસની જાગૃતિમાં વધારો. પેડેસ્ટ્રિયન કોલિઝન મિટિગેશન, રાહદારીઓ માટે વાહનની સામેના રસ્તાને સ્કેન કરવા કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે. જો તેઓ મળી આવે, તો સિસ્ટમ ચેતવણીને સક્રિય કરે છે અને કાર્ય કરી શકે છે આપોઆપ બ્રેકિંગઅથડામણ ટાળવા માટે.
ટેક્નોલોજીઓ
ઇન્ટિગ્રેટેડ ટેક્નોલોજીસ
વધુ સ્માર્ટ ડ્રાઇવ કરો. Cadillac XT5 માં સંખ્યાબંધ તકનીકી સુવિધાઓ છે જે તમને વસ્તુઓની ટોચ પર રહેવામાં મદદ કરશે. એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સાથે સુસંગત, રીઅર કેમેરા મિરર અને કેડિલેક યુઝર એક્સપિરિયન્સ જેવી XT5 સુવિધાઓ સાથે તમારી દૈનિક મુસાફરીને વધુ સરળ અને આનંદપ્રદ બનાવો.
સર્વાંગી દૃશ્ય
નવો મુદ્દોસમીક્ષા ડ્રાઇવ અથવા રિવર્સમાં, સરાઉન્ડ વિઝન તમારા વાહન અને તેની આસપાસના વાતાવરણનું પક્ષી-આંખનું દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે. ઇમેજ કેડિલેક યુઝર એક્સપિરિયન્સ સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થાય છે, જેનાથી તમે બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સની સંભાવનાને ઘટાડી શકો છો અને રસ્તાની પરિસ્થિતિ વિશે તમારી જાગૃતિ વધારી શકો છો.
ઑટો સ્ટોપ/સ્ટાર્ટ ફંક્શન સાથે સક્રિય ફ્યુઅલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ
પ્રયત્ન વિનાની કાર્યક્ષમતા. જ્યારે ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં ઓછા ઇંધણની જરૂર પડે છે, ત્યારે સક્રિય ઇંધણ સંચાલન બે એન્જિન સિલિન્ડરોને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરે છે, ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. જ્યારે પરિસ્થિતિઓ વધુ મુશ્કેલ બને છે, ત્યારે સિસ્ટમ તેમને ફરીથી સક્રિય કરે છે, જરૂરી શક્તિ પ્રદાન કરે છે. અને જ્યારે કાર ઉભી રહે છે નિષ્ક્રિયઑટો સ્ટોપ/સ્ટાર્ટ ટેક્નૉલૉજી બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે ઑટોમૅટિક રીતે એન્જિન બંધ કરે છે. જ્યારે તમે ફરીથી વાહન ચલાવવા માટે તૈયાર હોવ, ત્યારે સિસ્ટમ આપમેળે ફરીથી એન્જિન શરૂ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયર શિફ્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ
સરળ ગિયર શિફ્ટિંગ. ક્રોસઓવર જોયસ્ટિકના રૂપમાં ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રિસિઝન શિફ્ટ સાથે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે કેન્દ્ર કન્સોલ પર સ્થિત પરંપરાગત ગિયર લીવરમાં વિકસિત થયું છે. આ તમને રમતગમત અનુભવ માટે એક ઝડપી ગતિમાં પાર્કથી ડ્રાઇવ પર સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
મોબાઇલ ફોન કનેક્ટિવિટી સાથે કેડિલેક ક્યુ યુઝર ઇન્ટરફેસ સિસ્ટમ
તમારી આંગળીના વેઢે રીઅલ-ટાઇમ અપડેટ્સ. કેડિલેકની CUE યુઝર ઈન્ટરફેસ સિસ્ટમ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઈડ ઓટો સાથે પાન્ડોરા રેડિયો, 3ડી જીપીએસ નેવિગેશન અને ફોન સુસંગતતા જેવી ઈન્ફોટેનમેન્ટ સુવિધાઓનો સ્યુટ પ્રદાન કરે છે.
સિસ્ટમ તમને સ્ક્રીન પર એક ક્લિક અથવા ટેપથી સંપર્કો, સંગીત અને માહિતીને ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સક્રિય સંપર્ક વિનાના સેન્સરજ્યારે તમારો હાથ નજીકમાં હોય ત્યારે કેડિલેકની CUE સિસ્ટમ જીવંત બને છે અને તમારા આદેશોના પ્રતિભાવમાં આવેગ પહોંચાડે છે. CUE ને વૉઇસ અને સ્ટિયરિંગ વ્હીલ નિયંત્રણો દ્વારા પણ સરળતાથી નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેથી તમે તમારી નજર રસ્તા પર રાખી શકો.
રીઅર વ્યુ કેમેરા ડિસ્પ્લે સાથે મિરર
તમારી સામે જે છે તે જ જુઓ. રીઅરવ્યુ કેમેરા મિરર સીધા રીઅરવ્યુ મિરર પર તમારા વાહનની પાછળ શું છે તેની અવરોધ વિનાની છબી દર્શાવે છે. આ સુવિધા તમને નિયમિત આંતરિક અરીસા કરતાં 300 ટકા વધુ જોવાની મંજૂરી આપે છે અને તેને એક સ્પર્શથી બંધ કરી શકાય છે.
ડ્રાઇવિંગ કામગીરી
તમારા આદેશ પર શક્તિ
મશીન હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને તમારી જરૂરિયાતો પર તરત જ પ્રતિક્રિયા આપે છે. કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ડ્યુઅલ ક્લચકારને રસ્તા પર દબાવો, કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં નરમ અને આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરો. અને ગતિશીલ નવું 3.6-લિટર V6 અકલ્પનીય ડ્રાઇવિંગ અનુભવ માટે અસાધારણ શક્તિ પ્રદાન કરે છે.
8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે 3.6-લિટર V6 એન્જિન
એક એન્જિનમાં આત્મવિશ્વાસ અને ગતિશીલતા. 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથેનું 3.6-લિટર V6 એન્જીન સહેલાઇથી પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે જે તમને ફ્રીવે સ્પીડ પર શાંતિથી અને સરળતાથી લઈ જશે. સ્ટીયરિંગતમને બધું નિયંત્રણમાં રાખવા દેશે.
ઓટોમેટિક સસ્પેન્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે ડ્રાઈવર સિલેક્ટ મોડ
એક સરળ સવારી કે જેના પર તમે નિયંત્રણ રાખો છો. સ્વચાલિત સસ્પેન્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરે છે રસ્તાની સપાટીઅને કાર સ્પંદનોને ઘટાડવા અને અસમાન સપાટીઓવાળા રસ્તાઓ પરની સવારીને નરમ બનાવે છે. અને ડ્રાઇવર સિલેક્ટ સાથે, તમે ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડમાંથી પસંદ કરી શકો છો: દૈનિક ડ્રાઇવિંગ માટે પ્રવાસ, સ્નો/AWD સલામત ડ્રાઇવિંગપ્રીમિયમ લક્ઝરી અને પ્લેટિનમ ટ્રીમ લેવલ સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે અવિશ્વસનીય ડ્રાઇવિંગ અનુભવ માટે ગંભીર હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને રમતગમતમાં.
આ, અલબત્ત, બિલકુલ એવું નહોતું. જ્યારે જનરલ મોટર્સે કોમ્પેક્ટ (અમેરિકન ધોરણો દ્વારા) ક્રોસઓવર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે ઓબામાએ તેમના દુઃસ્વપ્નોમાં પણ ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે થોડા વર્ષોમાં તેઓ ઓવલ ઓફિસને તમામ રેડનેક્સના પ્રિયને સોંપશે. પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કેડી તે પૈકીની એક છે જે રાજ્યોમાં પાછા ફરવામાં મદદ કરશે, જો મહાનતા નહીં, તો વિશ્વાસ કે કેડિલેક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહાર ક્યાંક જરૂરી છે.
ગંભીરતાપૂર્વક, તે શું વિચારી રહ્યો છે? સંભવિત ખરીદનાર પ્રીમિયમ ક્રોસઓવર? વિશે જર્મન ટ્રોઇકા, પ્રથમ. લેક્સસ વિશે - બીજા. કદાચ કોઈ જગુઆર એફ-પેસની દિશામાં જોઈ રહ્યું છે. પરંતુ કેડિલેક? બ્રાન્ડ ઓળખ અહીં સંપૂર્ણ આપત્તિ છે. લક્ઝુરિયસ એલ્ડોરાડો અને ફ્લીટવુડને હવે કોઈ યાદ કરતું નથી; કેડી કાં તો એસ્કેલેડ છે અથવા પ્લેટફોર્મ પર બનેલ BLS સેડાન જેવું કંઈક અસ્પષ્ટ છે ઓપેલ વેક્ટ્રા. હકીકતમાં, કેડિલેક બદલાઈ રહ્યું છે, અને માં સારી બાજુ. અને XT5 - તેના માટે સારુંપુષ્ટિ
|
 |
 |
સૌ પ્રથમ, તે સુંદર છે. લગભગ 20 વર્ષ પહેલાં કલ્પનાત્મક ઇવોકમાં મૂકવામાં આવેલા વિચારો આજે પણ જીવંત છે. અને તેઓ તેજસ્વી રીતે જીવે છે! Caddy XT5 એ બ્લેડ છે ચાલતી લાઇટ, એક સ્મારક રેડિયેટર ગ્રિલ, એમ્બોસ્ડ પ્લાસ્ટિક બાજુઓ અને ગતિશીલ સિલુએટ. જો 1997 માં સરેરાશ ઉંમરકેડિલેક ખરીદનારા સાઠ વર્ષથી વધુ વયના હતા (સાઠ, કાર્લ!), તો આજે XT5 નિવૃત્ત લોકો માટે ખૂબ જ બોલ્ડ અને તેજસ્વી છે. ટૂંકમાં, બાહ્ય અમેરિકન ક્રોસઓવરનું ખૂબ જ મજબૂત ટ્રમ્પ કાર્ડ છે.
 |
 |
જ્યાં સુધી તમે સલૂનમાં ન જાઓ ત્યાં સુધી તમે આવું વિચારો છો. કારણ કે આંતરિક તમને તેના પ્લેન અને વિવિધ ટેક્ષ્ચર સામગ્રીની જટિલતા સાથે પ્રેમમાં પડી જાય છે. હવાના નળીઓ કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે તે જુઓ, આગળની પેનલ શાબ્દિક રીતે દરવાજામાં કેવી રીતે વહે છે, તમને ગળે લગાવે છે. લેધર, સ્યુડે અને ધાતુના ઉચ્ચારો એક આરામદાયકતા બનાવે છે જેની તમે આ વર્ગની કાર પાસેથી અપેક્ષા રાખતા નથી. તે જ સમયે, કેડીનું સલૂન દાદીના લિવિંગ રૂમ જેવું લાગતું નથી. ક્રુઝિંગ યાટ જેવું વધુ. અને સૌથી અદ્ભુત બાબત એ છે કે મલ્ટીમીડિયા તમને એન્જિન બંધ કરીને નજીકના મેટ્રો સ્ટેશન તરફ જવાની ઈચ્છા કરાવતું નથી.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
મારા પર પક્ષપાતનો આરોપ લગાવો, પરંતુ થોડા લોકો આ ક્ષેત્રમાં જર્મનો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે (ખાસ કરીને BMW અને Audi). તમે કાં તો ભયંકર ગ્રાફિક્સથી તમારી આંખોમાંથી લોહી સાફ કરો, અથવા ઘૃણાસ્પદ તર્કનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે શાંત રહેવાનો પ્રયાસ કરો. અથવા તમને આશ્ચર્ય થશે કે શા માટે નોકિયા 3310 પાંચ ગણી ઝડપથી બટન દબાવવાનો જવાબ આપે છે. Caddy XT5 અલગ છે. હજી જર્મન નથી, પરંતુ પહેલેથી જ ખૂબ લાયક છે. સાચું, હું હજી પણ ટચ સ્ક્રીનની વિરુદ્ધ છું, પરંતુ આ વલણને રોકી શકાતું નથી.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
રાજ્યોની જેમ, અહીં Cadillac XT5 એક જ એન્જિન સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે - 314 hp સાથે 3.6-લિટર V6. પરંતુ જો અમેરિકામાં તમે ફ્રન્ટ એક્સલ ડ્રાઇવ સાથે ક્રોસઓવર ઓર્ડર કરી શકો છો, તો રશિયામાં XT5 પાસે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનો કોઈ વિકલ્પ નથી. વાસ્તવમાં, પસંદગી ફક્ત રૂપરેખાંકનમાં જ આવે છે - લક્ઝરી, પ્રીમિયમ અને પ્લેટિનમ. ટેસ્ટ કારઅપેક્ષા મુજબ, તે "પ્લેટિનમ" હતું, જો કે આ ભાગ્યે જ તે સાધન છે જેના માટે તે વધારાના આઠ લાખ રુબેલ્સ ચૂકવવા યોગ્ય છે. સૌ પ્રથમ, 20-ઇંચના વ્હીલ્સને સ્ક્રૂ કરો. કેડિલેક - ભલે તે ક્રોસઓવર હોય - આરામદાયક હોવું જોઈએ, અને સાથે વસંત રસ્તાઓ પર લો પ્રોફાઇલ ટાયરતે મુશ્કેલીથી આ કરે છે. બીજું, XT5 સિસ્ટમો સાથે કિનારે ભરેલું છે સક્રિય સલામતીઅને ડ્રાઈવર સહાય.
કેડિલેક XT5
દાવો કરેલ બળતણ વપરાશ પ્રતિ 100 કિ.મી
1 / 3
2 / 3
3 / 3
જ્યારે તમે તમારી સામે ડ્રાઇવિંગ કરતી કારમાં ખૂબ જ સખત રોલ કરો છો ત્યારે તે ગુસ્સે થાય છે. જો તમે લેન બદલવાનું નક્કી કરો તો તે ક્રિસમસ ટ્રીની જેમ ચમકશે. તે તમને પોતે પાર્ક કરવા માંગે છે, અને તે પાર્કિંગ સહાયકને સક્રિય કરીને તમારી ગર્દભને વાઇબ્રેશન મસાજ પણ આપે છે. ઈન્ટિરીયર મિરરમાં એકીકૃત થયેલ ઓલ-રાઉન્ડ વ્યુઈંગ સિસ્ટમ અને રીઅર વ્યુ કેમેરા એ જ શ્રેણીમાંથી છે: તમે તેમના વિના સરળતાથી કરી શકો છો. અમને, અલબત્ત, યાદ છે કે આ કાર કોના માટે વિકસાવવામાં આવી હતી, અને મિખાઇલ જાડોર્નોવે તેમના વિશે શું કહ્યું. પરંતુ Caddy XT5 સુંદર નથી કારણ કે તે તેની ઊંડાઈમાં મિશન કંટ્રોલ સેન્ટર છુપાવે છે.
ક્રોસઓવર તમને એકદમ અતાર્કિક, પરંતુ ખૂબ જ સતત લાગણી આપે છે કે તમારી સાથે બધું સારું છે. તમે અંદર બેસીને ભવ્ય આંતરિક ભાગનો આનંદ માણો. તમે સંગીત ચાલુ કરો અને બસ ચલાવો. સમયાંતરે, અલબત્ત, તમને આશ્ચર્ય થાય છે કે પચાસ ઘોડા ક્યાં ગયા, કારણ કે XT5 કોઈક રીતે ત્રણસો હોર્સપાવર સાથે જતું નથી. પરંતુ માત્ર સમયાંતરે, કારણ કે માપેલ ચળવળ વધુ આનંદપ્રદ છે.
તદુપરાંત, માપવાનો અર્થ ધીમું નથી. કેડિલેક મારા લાયસન્સની ઝડપ ન લેવા પર ખૂબ જ સારું લાગે છે, ખાસ કરીને પર લાંબી સફર. અને આ રીતે તે કંઈક અંશે મારા ફ્લીટવુડ બ્રોઘમની યાદ અપાવે છે, જે મિથ્યાભિમાનને પચતું નથી અને મજા શરૂ થાય છેટ્રાફિક લાઇટ પર. સાચું, XT5 બ્રેક્સ વધુ સારી છે. મંદીની કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં, તે તેના ક્લાસના મિત્રોને પણ શરૂઆત આપવામાં સક્ષમ છે. હું વધુ કહીશ - તે ડ્રામા વિના વિન્ડિંગ ઇલિન્સ્કી હાઇવે પર પણ વાહન ચલાવી શકે છે. પરંતુ માત્ર તમને દેશના મકાનમાં લઈ જવા માટે, વધુ કંઈ નહીં. આ કેડિલેક છે, તે તેના વિશે વાત કરી રહ્યો નથી.
