રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનો સંપૂર્ણ અને આંશિક ફેરફાર જાતે કરો. રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ઓઈલનો સંપૂર્ણ અને આંશિક ફેરફાર કરો.

જેમ કંપની ખાતરી આપે છે રેનો તેલરેનો ડસ્ટરના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેની સમગ્ર સર્વિસ લાઇફ દરમિયાન તેને બદલવાની જરૂર નથી, એટલે કે. આ કાર મોડેલમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સેવાયોગ્ય નથી.

પરંતુ પ્રેક્ટિસ એક અલગ વાર્તા કહે છે - રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવાની જરૂર છે અને તેના રિપ્લેસમેન્ટનો સમય 50 થી 100 હજાર કિમી સુધી બદલાઈ શકે છે. માઇલેજ એક નિયમ તરીકે, કાર સેવા કેન્દ્રો દર 60 હજાર કિમીએ આ કરવાની ભલામણ કરે છે. તે બધું ડ્રાઇવની પ્રકૃતિ અને કારની ઓપરેટિંગ શરતો પર આધારિત છે.

ઉત્પાદક પોતે, જો કોઈ કારણોસર ગિયરબોક્સ નિષ્ફળ જાય, તો રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ રેડવાની ભલામણ કરે છે. ELF બ્રાન્ડ્સ RENAULTMATIC D3 SYN - DEXRON III ધોરણ.

પરંતુ ત્યાં કેટલીક ઘોંઘાટ છે જેના વિશે તમારે જાણવું જોઈએ.

રેનો ડસ્ટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના પ્રકાર

પ્રથમ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન DP0 છે (રેનો મુજબ હોદ્દો). આ એક સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન છે, જે તેની સરળ ડિઝાઇન, વિશ્વસનીયતા અને ઓછી કિંમતને લીધે, મોટાભાગના પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે બજેટ કારયુરોપમાં બનાવવામાં આવે છે.

Peugeot-Citroen વર્ગીકરણ અનુસાર વૈકલ્પિક નામ AL4 છે.

આ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના આધુનિક સંસ્કરણો છે:

• DP2 - ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 2WD વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું.
• DP8 - ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ 4WD માટે.

તેઓ સિમેન્સ સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. અગાઉના સંસ્કરણથી તેમનો તફાવત એ "ટિપટ્રોનિક સિસ્ટમ પોર્શ" સિસ્ટમની હાજરી છે, જેમાં વધુ અદ્યતન અને નવી સોફ્ટવેર. બાકીના હાર્ડવેર બદલાયા નથી.

તમે VIN કોડ દ્વારા તમારા રેનો ડસ્ટર પર કયું સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તે નિર્ધારિત કરી શકો છો.

ઉપર સૂચિબદ્ધ ટ્રાન્સમિશન 150 થી 300 હજાર કિલોમીટર સુધી ટકી શકે છે, તેથી રેનોના નિવેદનો પાયાવિહોણા નથી.

વૈકલ્પિક તેલ બ્રાન્ડ્સ

ત્યાં વૈકલ્પિક વિકલ્પો છે જે રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ભરી શકાય છે, તેમાંથી એક ATF 4HP20 AL4 છે, જેનું ઉત્પાદન ફ્રેન્ચ કંપની મોબિલ દ્વારા પ્યુજો-સિટ્રોન ચિંતા માટે કરવામાં આવ્યું છે.

આ તેલ 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ZF 4HP20 માટે યોગ્ય છે, જે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે યુરોપિયન કાર Peugeot, Renault, Citroen જેની ક્ષમતા 2 લિટર અને તેથી વધુ છે.

ATF 4HP20 AL4 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન DP0 (AL4) માટે પણ યોગ્ય છે, કારણ કે ZF 4HP20 ટ્રાન્સમિશન એ તેનું આગામી ફેરફાર છે, પરંતુ માત્ર 330 Nmના ઊંચા ટોર્ક સાથે.

DP0 માં માત્ર 210 Nmનો ટોર્ક છે, કારણ કે તે 2 લિટર (1.4/1.6) કરતા ઓછા વોલ્યુમવાળા એન્જિન માટે રચાયેલ છે.

પરંતુ ઉત્પાદકોએ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પરના ભારને ઘટાડવા અને ઓવરહોલ સુધી તેની સ્થિર કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે આ સૂચકને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મર્યાદિત કર્યું, અને આ 150 - 200 હજાર કિ.મી.

ZF 4HP20 બોક્સ ભારે ભાર હેઠળ કામ કરે છે, તેથી તેને અન્ય બ્રાન્ડ તેલ - LT 71141 સાથે ભરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ એક અલગ સ્પષ્ટીકરણ છે જે DEXRON III થી અલગ છે. તેલ પણ DP0 ગિયરબોક્સ પર સારી રીતે સાબિત થયું છે.

એલટી 71141 - પીળો રંગ, મોટે ભાગે આ તે તેલ છે જે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવના માલિકો રેનો ડસ્ટર્સ DP2 અને DP8 બોક્સમાંથી બહાર નીકળતી વખતે અવલોકન કરે છે. અને ELF RENAULTMATIC D3 SYN લાલ હોવાથી આશ્ચર્ય થાય છે. અહીં જવાબ સરળ છે: LT 71141 ફેક્ટરીમાં ભરવામાં આવ્યું હતું. અને શા માટે, આગળ વાંચો.

એલટી 71141 હોવા છતાં અર્ધ-કૃત્રિમ તેલતે ઉચ્ચ ગુણવત્તાના આધાર પર આધારિત છે અને તે DEXRON III કરતા ઉંચા સ્થાન પર છે અને તે લાંબા સમય સુધી ટકી રહે તે માટે રચાયેલ છે. તે ઓછું ઓક્સિડાઇઝ કરે છે, ભારને વધુ સારી રીતે ટકી શકે છે અને શિયાળામાં સારી રીતે પમ્પ કરે છે. અને આ ફક્ત ZF 4HP20 બોક્સ માટે જ નહીં, પણ DP0 (DP2, DP8) માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

તે. DEXRON III એ તેલની ન્યૂનતમ ગુણવત્તા છે જે રેનો ડસ્ટર 2 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં રેડી શકાય છે.

સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ 7 લિટર લેશે, આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ 3 થી 4 લેશે. તે બધું ઇન્સ્ટોલ કરેલા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના પ્રકાર પર આધારિત છે. 1.4/1.6 એન્જિન સાથેનું રેનો ડસ્ટર DP0 ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, અને 2.0 લિટર એન્જિન સાથે - DP2 અને DP8.

નવીનતમ પ્રકારના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં વધુ ક્લચ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન તેલનું પ્રમાણ ઓછું હશે.

કેટલાક સ્ટોર્સમાં, ELF RENAULTMATIC D3 SYN ને બદલે, તમને સિન્થેટિક ATF ELFMATIC G3 SYN (કેટલીકવાર મિનરલ વોટર) ઓફર કરવામાં આવી શકે છે. તે DEXRON III સ્પષ્ટીકરણનું પણ પાલન કરે છે.

આ બ્રાન્ડ વિશે વધુ જાણો ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીઅહીં શક્ય છે.

લોકપ્રિય કાર ખરીદતી વખતે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે તેના ભાવિ "ભાગ્ય" વિશે ચિંતા કરો. કારનું "આયુષ્ય" લાંબુ હશે અને ફક્ત તે કિસ્સાઓમાં જ મોટી સમસ્યાઓનો સામનો કરશે નહીં જ્યારે તમે સમયસર નિવારક પગલાં લો છો, મહત્વપૂર્ણ પદ્ધતિઓ અને એકમોની નિષ્ફળતાને અટકાવો છો. આમાંથી એક નિવારક પગલાં રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવાનું છે. કમનસીબે, અમારે એવા કિસ્સાઓ સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે જ્યાં બિનઅનુભવી કાર માલિકો વિશ્વાસપૂર્વક આવા રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવાની અશક્યતા જાહેર કરે છે.

રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલતા પહેલા, તમારે તકનીકી દસ્તાવેજોનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ.

અનુભવી મોટરચાલકોના આવા નિવેદનો સાંભળીને, નવા નિશાળીયા ફક્ત તેના માટે તેમનો શબ્દ લે છે અને તે મુજબ, કોઈ પગલાં લેતા નથી. અલબત્ત, અનુભવી લોકોની સલાહ સાંભળવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ અમે અભ્યાસ કરવાની પણ ભલામણ કરીએ છીએ તકનીકી સૂચનાઓ, જે નવા કાર મોડેલના પ્રકાશન પછી ઉત્પાદક દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. આવા ટેકનિકલ ડોક્યુમેન્ટેશનથી જ તમે ઘણી ઉપયોગી વસ્તુઓ શીખી શકો છો, અનોખી વસ્તુઓ શીખી શકો છો અને તમારું ટેકનિકલ સ્તર સુધારી શકો છો.

તેલમાં ફેરફાર

જો તમે તે કાર ઉત્સાહીઓમાંના એક છો કે જેઓ કારના તકનીકી ભાગની નજીક જવાથી ભયંકર રીતે ડરતા હોય, કારણ કે તેઓ આ મુદ્દા વિશે કંઈપણ સમજી શકતા નથી, તો પણ અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે અમારી ભલામણોથી પોતાને પરિચિત કરો. આપણે બધા, ભૂતકાળમાં એક સમયે, અમુક ક્રિયાઓ કરવામાં ડરતા હતા કારણ કે આપણે ઘણી બાબતોમાં શોખીન હતા. જો કે, ડર દૂર કર્યા પછી અને ભલામણો વાંચ્યા પછી, તમે એક વાસ્તવિક નિષ્ણાત બની શકો છો, ફક્ત કારની જાળવણી જ નહીં, પણ જાતે જ રિપેર કાર્ય પણ હાથ ધરી શકો છો. આ કારણોસર, અમે પ્રારંભિક સ્થિતિ લેવાનું, અમારી બધી ભલામણોનો અભ્યાસ કરવાનું અને પછી તમારી કાર જાતે ચલાવવાનું સૂચન કરીએ છીએ.

તેલ ક્યારે બદલવું

અમે તરત જ તમને ચેતવણી આપીએ છીએ કે આના જેવું કંઈપણ બદલવું વાહન, યોગ્ય રીતે કામ કરવું, તે અશક્ય છે. ખાસ કરીને, રેનો ડસ્ટર પર ચોક્કસ આવર્તન છે. તમે ઉત્પાદક પાસેથી તકનીકી દસ્તાવેજો જોઈ શકો છો અને આવા મેનિપ્યુલેશન્સ કેટલી વાર હાથ ધરવા જોઈએ તે પ્રશ્નનો જવાબ વ્યક્તિગત રીતે શોધી શકો છો. જો કે, અમે તમને તૈયાર માહિતી પ્રદાન કરવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ જેથી કરીને તમે શોધ કરવામાં સમય બગાડો નહીં. તેથી, જો આપણે રેનો ડસ્ટર પર ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવાના સમય વિશે વાત કરીએ, તો ઉત્પાદક અમને કારના એકદમ પ્રભાવશાળી માઇલેજ - 60 હજાર કિલોમીટર પછી આવી પ્રક્રિયા કરવા માટે નિર્દેશિત કરે છે.

જો આવા માઇલેજ પછી તમે ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને બદલતા નથી, તો કેટલીક વિનાશક પ્રક્રિયા શરૂ થઈ શકે છે. ખાસ કરીને, તેલ ફરતા તત્વોના ઉત્તમ લુબ્રિકેશનને પ્રોત્સાહન આપે છે, તેમના મજબૂત ઘર્ષણને અટકાવે છે અને તેમને ઠંડુ પણ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીની અન્ય લાક્ષણિકતા એ ગિયરબોક્સની ઝડપ બદલવાની ડ્રાઇવરની ક્ષમતા છે. કદાચ તમે પહેલાથી જ જોયું હશે જ્યારે, જ્યારે તમે ઝડપ બદલવાનો પ્રયાસ કરો છો, ત્યારે તમે ભયંકર અવાજો સાંભળો છો, એક ગ્રાઇન્ડીંગ ધ્વનિ, જેના પછી ગતિ કાં તો ભારે મુશ્કેલીથી સ્વિચ કરવામાં આવે છે, અથવા આવી ક્રિયા કરવી બિલકુલ અશક્ય છે, તે મુજબ, કાર દ્વારા સફર મુલતવી રાખવામાં આવી છે. આ બધું એક પરિણામ છે અકાળે બદલીપુરવઠો.

કયું તેલ ભરવું

અમે આશા રાખીએ છીએ કે અમે તમને સમજાવવામાં સક્ષમ છીએ કે તમારે તમારા "મનપસંદ" ની સંભાળ રાખવાની જરૂર છે જેમ કે તમે તમારી સંભાળ રાખતા હોવ, અને તે મુજબ, સમયસર વપરાયેલને બદલો. તેલયુક્ત પ્રવાહી. જો કે, અમે તમને વધુ એક ભૂલ વિશે ચેતવણી આપવા ઉતાવળ કરીએ છીએ જે નવા નિશાળીયા વારંવાર કરે છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી બદલવું આવશ્યક છે તે શોધી કાઢ્યા પછી, બિનઅનુભવી વાહનચાલકો ઓટો સ્ટોર્સમાં જાય છે, તેલ ખરીદે છે જેણે કેટલાક પરિમાણોને કારણે ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે. કેટલાકને આકર્ષક કિંમત ગમ્યું, અન્યોએ સ્ટોરમાં અન્ય મોટરચાલકોનો હકારાત્મક પ્રતિસાદ સાંભળ્યો.

જો કે, તમારે સમજવું જોઈએ કે દરેક કારને તેની પોતાની જરૂર છે તકનીકી સાધનો, આ કારણોસર, રેનો ડસ્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવાની જરૂર છે તે જાણવું તમારા માટે ઉપયોગી થશે.

જવાબ માટે, તમે તકનીકી દસ્તાવેજોના પૃષ્ઠો દ્વારા ફરીથી ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરી શકો છો. માર્ગ દ્વારા, અમે એ વાત પર ભાર મૂકવાની ઉતાવળ કરીએ છીએ કે ઘણા લોકો રેનો ડસ્ટર માટેના તકનીકી દસ્તાવેજોથી પરિચિત થવાનો ઇનકાર કરે છે કારણ કે તે મૂળ ફ્રેન્ચમાં પ્રકાશિત થાય છે. અલબત્ત, તે અસંભવિત છે કે મોટાભાગના કાર માલિકો વિશ્વાસપૂર્વક અને ગર્વથી ફ્રેન્ચની તેમની ઉત્તમ કમાન્ડ જાહેર કરી શકશે, જો કે, ઇન્ટરનેટ સર્ફ કરવામાં આળસુ ન બનો, તમને ત્યાં ચોક્કસપણે રશિયન-ભાષાનું સંસ્કરણ મળશે. સારું પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓતેલ છે શેલ હેલિક્સઅલ્ટ્રા 0W-40. ઓટો સ્ટોર એક ઉત્તમ એનાલોગની પણ ભલામણ કરી શકે છે;

તેલનું સ્તર તપાસો અને તેલ ઉમેરો

એવું બને છે કે કોઈ કારણોસર ગિયરબોક્સમાં તેલનું સ્તર નીચે આવે છે, અનુમતિપાત્ર ધોરણની નીચલી મર્યાદાને પાર કરે છે. આ કિસ્સાઓમાં, તમે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડવાનું જોખમ પણ લો છો, જેના પછી તમારે રિપેર કાર્ય હાથ ધરવું પડશે. કમનસીબે, ટ્રાન્સમિશનનું સમારકામ એ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે જે તમે ચોક્કસપણે કરી શકતા નથી, તેથી તમારે તમારી કારને સ્ટેશન સુધી ચલાવવાની જરૂર પડશે. જાળવણી. હાથ ધરવા માટે સમારકામ કામતમને પ્રભાવશાળી રકમ બહાર કાઢવાની ફરજ પાડવામાં આવશે. આવા અટકાવવા માટે નકારાત્મક પરિણામો, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે સમયાંતરે ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનું સ્તર તપાસો. જો તમે રેનો ડસ્ટર પર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ લેવલ કેવી રીતે તપાસવું તે મુદ્દો સમજી શકતા નથી, તો અમે તમને ચેકના સ્ટેપ્સને કાળજીપૂર્વક વાંચવાની સલાહ આપીએ છીએ:

• ડાબી વ્હીલ દૂર કરો;
• ખુલ્લી જગ્યાની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરો, તમારે વિશિષ્ટ પ્લગ શોધવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે;
• પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢો;
• સપાટી સાફ કરો;
• તમારી આંગળી દાખલ કરો અને નક્કી કરો કે કેટલું ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી ખૂટે છે.

આવા ચેક વિના, રેનો ડસ્ટર બૉક્સમાં તમારે કેટલા લિટર તેલ રેડવાની જરૂર છે તે કોઈ તમને કહેશે નહીં. તેથી, જો તમે ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીની સ્પષ્ટ અભાવને ઓળખી છે, જ્યાં સુધી તે રેડવાનું શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલનો આંશિક ફેરફાર ઓછામાં ઓછા સમયની અંદર કરવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર ત્રીસ મિનિટથી વધુ નથી. આ કિસ્સામાં, તમે ગિયરબોક્સમાં લગભગ પાંચ લિટર નવું ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી રેડશો, જૂનાની સમાન રકમને ડ્રેઇન કર્યા પછી.

તેલનો સંપૂર્ણ ફેરફાર

છેલ્લે, તમારી જાતને પાછી નીચે કરો નિરીક્ષણ છિદ્ર, ખાતરી કરો કે ત્યાં કોઈ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી લીક નથી, પછી સુરક્ષા સ્થાપિત કરો. વિશિષ્ટ ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, તેલની ગરદનની નજીકના તાપમાનને માપો. તે મહત્વનું છે કે તે 60 ડિગ્રીથી વધુ ન હોય. આ તમારી ક્રિયાઓને પૂર્ણ કરે છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, તમારે કોઈપણ અતિ-જટિલ ક્રિયાઓ કરવાની રહેશે નહીં, જેથી તમે રેનો ડસ્ટરના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તે જાતે કરી શકો, અને આવી હેરફેર કરતી વખતે અમે તમને મોટી સફળતા અને ઉચ્ચ પરિણામોની શુભેચ્છા પાઠવીએ છીએ.

રેનો ડસ્ટર ક્રોસઓવર B0 પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે રેનો-નિસાન એલાયન્સઅને 2009 થી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. મોડેલમાં ફ્રન્ટ અથવા પ્લગ-ઇન સાથેની આવૃત્તિઓ છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવઅને સજ્જ છે ગેસોલિન એન્જિનો 1.6 અને 2.0 લિટર અથવા 1.5-લિટર ટર્બોડીઝલની માત્રા. ડસ્ટર 5- અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, 2-લિટર એન્જિનવાળી કાર માટે, 4-સ્પીડ DP2/DP8 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ ઉપલબ્ધ છે.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલ રેનો ડસ્ટર

રેનો ડસ્ટર 2.0 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં કયા તેલનો ઉપયોગ કરવો તે ઓટોમેકરના નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. રેનો કંપનીઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ડસ્ટર માટે ELF RENAULTMATIC D3 SYN પ્રવાહીની ભલામણ કરે છે. તે DP0 ગિયરબોક્સમાં વપરાતા ભાગોની સામગ્રીને ધ્યાનમાં રાખીને ખાસ પસંદ કરેલ ઘર્ષણ ગુણધર્મો ધરાવે છે. આ તમને હાંસલ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે મહત્તમ ગિયરવ્હીલ્સમાં ટોર્ક અને તમામ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં સરળ સ્થળાંતર. રેનો ડસ્ટર 2.0 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં આ તેલનો ઉપયોગ કરતી વખતે વસ્ત્રો અને કાટથી ટ્રાન્સમિશનનું વિશ્વસનીય રક્ષણ તમને તેનું જીવન વધારવાની મંજૂરી આપે છે. ELF RENAULTMATIC D3 SYN તમામ સીલ સામગ્રી, ઓછી ફોમિંગ વલણ અને ઉચ્ચ થર્મલ અને ઓક્સિડેટીવ સ્થિરતા સાથે સારી સુસંગતતા ધરાવે છે, તેથી જાળવણી શ્રેષ્ઠ લાક્ષણિકતાઓઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરાયેલ રેનો ડસ્ટર 4x4 ગિયરબોક્સમાં તેલની સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન.

રેનો ડસ્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ

રેનો ડસ્ટર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં કયા પ્રકારનું તેલ ભરવાનું છે તે ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં દર્શાવેલ છે. ઓટોમેકરની ભલામણો અનુસાર, સાથેના વાહનોમાં મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ વાપરવા યોગ્ય છે ટ્રાન્સમિશન તેલ ELF TRANSELF NFJ 75W80. તે નીચા તાપમાને ઉચ્ચ પ્રવાહીતા ધરાવે છે, જે ઠંડીમાં ગિયર્સ બદલવાનું સરળ બનાવે છે, પરંતુ તે જ સમયે પૂરતી સ્નિગ્ધતા જાળવી રાખે છે જ્યારે સખત તાપમાન. વિશિષ્ટ ઉમેરણોનું સંકુલ પ્રદાન કરે છે વિશ્વસનીય રક્ષણખૂબ ઊંચા ભાર હેઠળ પણ ગિયર દાંત, જે રેનો ડસ્ટર 4x4 ગિયરબોક્સમાં આ તેલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેનો ઉપયોગ રસ્તાની બહારની સ્થિતિમાં થાય છે. તેના ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર માટે આભાર, ELF TRANSELF NFJ 75W80 ટ્રાન્સમિશન તત્વોને તેમના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન વસ્ત્રો અને કાટથી અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરે છે. રેનો દ્વારા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ડસ્ટર માટે ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ તરીકે સત્તાવાર રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં લુબ્રિકન્ટ કેમ બદલવું?

કેટલીક કાર સેવાઓ જાણતી નથી કે કેવી રીતે તેલ બદલવા માંગે છે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશનઅને એક શબ્દ પાછળ છુપાવો જેમ કે: "જાળવણી-મુક્ત ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન," જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, રેનો ડસ્ટર કાર પર. પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતો અનુસાર, ફિલ્ટર સાથે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (ATF) માં તેલ બદલવું એ દરેક 50-60 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી પછી હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. કાર સેવા કેન્દ્રો સંપૂર્ણ અને આંશિક ગિયરબોક્સ તેલ ફેરફારો પણ ઓફર કરે છે.

આંશિક અને સંપૂર્ણ લુબ્રિકન્ટ ફેરફાર વચ્ચે શું તફાવત છે?

આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, ગિયરબોક્સ ફ્લશ કરવામાં આવતું નથી, અને નવા તેલને જૂના સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે છે. પરિણામે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું સંચાલન સરળ બનશે. આ પ્રક્રિયા 4-5 લિટરની જરૂર છે અને તે સરેરાશ 30 મિનિટમાં પૂર્ણ થાય છે. મોટાભાગના રેનો ડસ્ટર કારના માલિકો માને છે કે અગાઉના પ્રવાહીને ફ્લશ કરીને અને બદલીને ટ્રાન્સમિશન તેલને સંપૂર્ણપણે બદલવું વધુ સારું છે. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે માત્ર શક્ય છે આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ, કારણ કે સંપૂર્ણ સાથે સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે યોગ્ય કામઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.

ઉદાહરણ તરીકે, કિસ્સામાં રેનો કારત્યારે ડસ્ટરે એક તેલ પર એક લાખ કિલોમીટરથી વધુની મુસાફરી કરી સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટગિયરબોક્સના સંચાલનને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે અને તેને અક્ષમ પણ કરી શકે છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે દોડ દરમિયાન, થાપણો અંદર બને છે, જે ધોવાઇ જાય ત્યારે ભરાઈ શકે છે. તેલ ચેનલો. પરિણામે, અપૂરતી ઠંડક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. આવા કિસ્સાઓમાં, દર 200-300 કિલોમીટરના અંતરે કેટલાક આંશિક ફેરબદલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ વિકલ્પની તુલના સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ સાથે કરી શકાતી નથી, પરંતુ આ પદ્ધતિ જૂના તેલના 75% સુધી દૂર કરવાનું શક્ય બનાવે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે નિષ્ણાતો દ્વારા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ચોક્કસ માઇલેજ પછી, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ બદલતી વખતે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, બિલકુલ કરી શકાતું નથી.

તે ક્યારે સંપૂર્ણપણે બદલાય છે?

જો કાર માલિક તકનીકી દસ્તાવેજો દ્વારા આવશ્યકતા મુજબ, દર 50-60 હજાર કિલોમીટરમાં તેલ બદલે છે, તો તે ઉપર વર્ણવેલ સમસ્યાથી પ્રભાવિત થશે નહીં. આ કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સમાં તેલનો સંપૂર્ણ ફેરફાર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનની કામગીરીમાં સુધારો કરશે અને સેવા જીવનને 150-200 ટકા વધારશે.

તમારે જરૂર પડશે: એક 8mm હેક્સ રેન્ચ, એક ફનલ, એક કન્ટેનર જેની ક્ષમતા ઓછામાં ઓછી 1 લીટરની ક્ષમતા સાથે વહેતા કામ કરતા પ્રવાહી માટે.

ઉત્પાદક દર 15 હજાર કિલોમીટરમાં સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં કાર્યકારી પ્રવાહીના સ્તરને ચકાસવા માટે પ્રદાન કરે છે. દર 60 હજાર કિલોમીટરે પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ આપવામાં આવે છે. જો કે, જો પ્રવાહી દૂષિત થઈ જાય અથવા તો તેને બદલવાની જરૂરિયાત પહેલા દેખાઈ શકે છે બળી ગયેલી ગંધ. આ કિસ્સામાં, સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો, કારણ કે પ્રવાહીને બદલવા ઉપરાંત, તેઓ ગિયરબોક્સનું નિદાન કરશે તે હકીકતને કારણે કે ઉપરોક્ત ચિહ્નો તેની પુષ્ટિ સૂચવે છે.

IN ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ ભરો કાર્યકારી પ્રવાહીELF રેનોલ્ટમેટિક D3 SYN.

સ્તર તપાસો અને ટોપ અપકાર્યકારી પ્રવાહી, નીચેના કરો.
1. એન્જિન શરૂ કરો અને ગિયરબોક્સને ગરમ કરો. ગિયરબોક્સમાં પ્રવાહીનું તાપમાન 50-80 "સે. હોવું જોઈએ. વોર્મ-અપની ઝડપ વધારવા માટે, તમે કારને ટૂંકા ડ્રાઈવ માટે ચલાવી શકો છો. સામાન્ય રીતે તાપમાન પર પર્યાવરણ 20 "એસ.

2. વાહનને એક સ્તર, આડી સપાટી પર મૂકો અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો.

3. બ્રેક પેડલને દબાવીને અને તેને દબાવીને, પસંદગીકાર લીવરને વૈકલ્પિક રીતે તમામ સ્થાનો પર “P” (પાર્કિંગ) થી “D” (આગળ) તરફ ખસેડો, ટોર્ક કન્વર્ટરને પ્રવાહીથી ભરવા માટે દરેક સ્થિતિમાં સંક્ષિપ્તમાં થોભો અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ. આ પછી, પસંદગીકાર લીવરને “N” (તટસ્થ) સ્થિતિ પર સેટ કરો. બ્રેક પેડલ છોડો.

4. કામ કરતા પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવા માટે ગિયરબોક્સની નીચે વિશાળ કન્ટેનર મૂકો.

5. ગિયરબોક્સ હાઉસિંગના તળિયે સ્થિત કાર્યકારી પ્રવાહીના સ્તરને મોનિટર કરવા માટે હોલ પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. સામાન્ય સ્તરે, જ્યારે તાપમાન 35-37 ° સે સુધી પહોંચે છે ત્યારે કાર્યકારી પ્રવાહી છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરે છે.

સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે છિદ્ર A માં ઓવરફ્લો ટ્યુબ B સ્થાપિત થયેલ છે, જેની ઉપરની ધાર અનુરૂપ છે સામાન્ય સ્તરકાર્યકારી પ્રવાહી.

ઘર્ષણ સામગ્રીના ટુકડાઓના સ્વરૂપમાં તેમાં વિદેશી કણોની એક સાથે હાજરી સાથે કાર્યકારી પ્રવાહીની સળગતી ગંધ ગિયરબોક્સને સુધારવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે.

7. જો તાપમાન 60 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી વધે ત્યારે કાર્યકારી પ્રવાહી નિયંત્રણ છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કરતું નથી, તો તેને ઉમેરવું જરૂરી છે. ગિયરબોક્સમાંથી પસંદગીકાર ડ્રાઇવ કેબલને ડિસ્કનેક્ટ કરો.

8. ગિયરબોક્સ હાઉસિંગના ઉપરના ભાગમાં સ્થિત ફિલર પ્લગને દૂર કરો.
9. જ્યાં સુધી તે નિરીક્ષણ છિદ્રમાંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીથી ભરો.

પ્રવાહી નિયંત્રણ છિદ્રમાંથી અલગ ટીપાંમાં વહેવું જોઈએ. જો તે સતત પ્રવાહમાં વહે છે, તો ટીપાં દેખાય ત્યાં સુધી વધારાનું પાણી કાઢી નાખો.

10. કંટ્રોલના પ્લગ અને ફિલર હોલ્સને 35 Nm ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરો.

પ્લગના સીલિંગ ગાસ્કેટની સ્થિતિ તપાસો. જો જરૂરી હોય તો તેમને બદલો.

કામ કરતા પ્રવાહીને બદલવા માટેનીચેના કરો.
1. ગિયરબોક્સમાં કામ કરતા પ્રવાહીને ત્યાં સુધી ગરમ કરો ઓપરેટિંગ તાપમાન 60 "C, ટૂંકી સફર કર્યા પછી.
2. કારને સપાટ આડા પ્લેટફોર્મ પર મૂકો, પસંદગીકાર લીવરને "P" સ્થાન પર ખસેડો અને પાર્કિંગ બ્રેક વડે કારને બ્રેક કરો.

3. 8-પોઇન્ટ હેક્સાગોન રેન્ચ B નો ઉપયોગ કરીને ડ્રેઇન હોલના કંટ્રોલ પ્લગ A અને બાયપાસ ટ્યુબ B ને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, પ્રવાહીને યોગ્ય કન્ટેનરમાં ડ્રેઇન કરો.
4. બાયપાસ ટ્યુબને 9 Nm ના ટોર્ક સાથે અને પ્લગને 35 Nm ના ટોર્ક સાથે સજ્જડ કરો.
5. ફિલર પ્લગ દૂર કરો.
6. ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ 3.5 લિટર નવા તેલથી ગિયરબોક્સ ભરો.
ગિયરબોક્સમાં ગંદકીને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, ફિલ્ટર સાથેના ફનલનો ઉપયોગ કરો જેની જાળીનું કદ 15/100 કરતાં વધુ ન હોય.
7. માટે એન્જિન ચલાવો નિષ્ક્રિયઅને ગિયરબોક્સમાં પ્રવાહીને 60 "C ના ઓપરેટિંગ તાપમાને ગરમ કરો.
8. કન્ટેનર મૂકો અને, એન્જિન ચાલુ હોય, નિયંત્રણ પ્લગ દૂર કરો.
9. જો તેલ બહાર નીકળતું નથી અથવા નિકળેલા તેલનું પ્રમાણ 0.1 લિટર કરતા ઓછું છે, તો નીચે મુજબ કરો:
- એન્જિન બંધ કરો અને પ્લગને સજ્જડ કરો;
- 0.5 લિટર તેલ ઉમેરો;
- ગિયરબોક્સને 50 °C તાપમાને ઠંડુ થવા દો;
- નિષ્ક્રિય ઝડપે એન્જિન શરૂ કરો;
- તાપમાન (60+1) "C સુધી વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ;
- સ્ટોપર હેઠળ કન્ટેનર મૂકો;
- ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.
10. કન્ટેનરમાં 0.1 લિટરથી વધુ તેલ રેડવામાં ન આવે ત્યાં સુધી આ ક્રિયાઓનું પુનરાવર્તન કરો.
11. ફિલર અને ઇન્સ્પેક્શન હોલ પ્લગ બંધ કરો અને દૂર કરવામાં આવેલા તમામ ભાગોને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરો,

સૂચનાઓ રેનો ડસ્ટર 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 મોડલ્સ માટે સુસંગત છે.