હું તમને MTZ-05 વોક-બેક ટ્રેક્ટર વિશે અને અમારા પરિવારમાં તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થતો હતો તે વિશે એક વાર્તા કહેવા માંગુ છું. અમે તેને 1989 માં ખરીદ્યું, તેને બેલારુસથી ઓર્ડર પર લાવ્યું, કારણ કે તે સમયે આ ફક્ત એક પરિચિત દ્વારા જ થઈ શકે છે. શા માટે ઓર્ડર અને "કનેક્શન્સ દ્વારા"? - અને જુઓ કે તે કયું વર્ષ છે. તે સમયે મારી ઉંમર માત્ર 12 વર્ષની હતી. ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં હળ, હેરો, એક ખેડૂત, એક વિભાજિત મોવર, એક હિલર અને એક કાર્ટ અને એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ - એક સાર્વત્રિક હરકતનો સમાવેશ થાય છે. ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર પોતે એડેપ્ટર પ્લેટ અને ગિયર ટ્રાન્સમિશન (ગિયરબોક્સ) દ્વારા સંયુક્ત એન્જિન હતું, જેમાં 6 તબક્કાઓ હતા - 4 આગળ અને બે પાછળ. વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર કંટ્રોલ રોડ ઉપરના ગિયરબોક્સ કવર પર વેલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. સળિયામાં ગિયર શિફ્ટ લિવર સહિત તમામ જરૂરી નિયંત્રણો હતા.
તો ચાલો યુડી -15 એન્જિનને વધુ વિગતમાં જોઈએ - તે કઝાકિસ્તાન, પેટ્રોપાવલોવસ્કમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઘણા નિષ્ણાતોના વર્ણન અનુસાર, UD-15 એ જ SK-12 એન્જિન છે, માત્ર વધુમાં તે રેટેડ પાવર સ્પીડ કંટ્રોલરથી સજ્જ છે. એટલે કે, UD-15 એન્જિન રેટેડ પાવર સ્પીડ એટલે કે 3000 rpm પર કામ કરવાનું હતું. મોડ નિષ્ક્રિય ચાલ UD-15 એન્જિનમાં પણ એક હતું, પરંતુ ઓછા થ્રોટલ પર એન્જિન, હળવા ભાર સાથે પણ, તદ્દન સ્થિર રીતે કામ કરતું ન હતું, કદાચ, આ મારી નકલમાં ખાસ કરીને ખામી હતી; શા માટે મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટે યુડી-15 નો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું અને એસકે-12 નો ઉપયોગ કરવાનું મારા માટે એક રહસ્ય છે. વાસ્તવમાં, એન્જિન એટલું મહત્વનું નહોતું, જેને મેં પાછળથી બદલીને બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન વેનગાર્ડ TM OHV 7.5 hp કર્યું. મોડલ 138400. પરંતુ તે થોડી વાર પછી છે.
હવે હું તમને એટેચમેન્ટ્સ વિશે પોઈન્ટ બાય પોઈન્ટ કહીશ MTZ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર.
હું પ્રથમ અને સૌથી અપ્રિય વસ્તુ સાથે શરૂ કરીશ - હરકત સાર્વત્રિક મોડેલ STs-00. તેની કામગીરીની પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, તેની સંપૂર્ણ યોગ્ય ડિઝાઇન અથવા ખામી નથી. હકીકત એ છે કે એક સાધનને બીજામાં ફેરવવા માટે, લગાવેલા સાધનની પાઇપમાંથી કપલિંગના ચોરસ પાઇપને પછાડવા માટે ખૂબ જ પ્રયત્નો કરવા પડે છે, પછી તે હળ હોય કે ખેડૂત. આવું કેમ થાય છે? તે ખૂબ જ સરળ છે, મને લાગે છે કે જ્યારે ટૂલ અને સાર્વત્રિક હરકતને બોલ્ટ અને નટ સાથે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચોરસ પાઇપ વિકૃત થઈ જાય છે. આગળ, સાર્વત્રિક કપલિંગ સળિયાને ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે અને શામનવાદ અને સાવચેતીપૂર્વક પછાડ્યા વિના, શસ્ત્રને તોડી શકાતું નથી. નહિંતર, આ હરકત તદ્દન વિશ્વસનીય સાબિત થઈ. તેના પર મોટા થ્રેડ સાથે એડજસ્ટમેન્ટ હેન્ડલ છે, જેની મદદથી તમે ઓપરેશન દરમિયાન માઉન્ટેડ ઓજારોના ઇન્સ્ટોલેશન એંગલ્સને એડજસ્ટ કરી શકો છો.
ખોદવું હળ મોડેલ પી.એલ. કદાચ મારી માટી ભારે (લોમ જેવી) નીકળી. પરંતુ ઓપરેશનના એક વર્ષ પછી, હળ ફ્રેમની સાથે વળેલું - તેના પર મજબૂતીકરણના ટુકડાઓ વેલ્ડિંગ કરીને તેને મજબૂત બનાવવું જરૂરી હતું, જેના પછી વિશ્વસનીયતાની સમસ્યા હલ થઈ. ઉપયોગની સૂચનાઓ અનુસાર હળ પર છરી પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી આ ઉપકરણની, કુંવારી માટી ખેડવી શક્ય હતું. પરંતુ હકીકતમાં, તે થોડું અલગ છે, ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર થોડું હલકું છે.
હવે હળ સાથેનું વાસ્તવિક કામ - તે મને આપ્યું, જો આનંદ નહીં, તો સંતોષ. ભારે લોમી જમીન પર હળ સાથે કામ કરતી વખતે મેં જે ખેડાણ કર્યું તે 18-20 સેમી હતી, તે જ સમયે, લુચ અને નેવા સાથે વાડમાં કામ કરતા પડોશીઓ 14-17 સે.મી , ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર 100 (Luch) અને 140 (MTZ) kg પર ટ્રેક્શન ફોર્સમાં પહેલેથી જ તફાવત છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો બગીચો ભીનો હોય, તો તેને ખેડવું વધુ સારું નથી, કાં તો બીમ સાથે અથવા ભારે MTZ સાથે, તમને નુકસાન થશે.
વાસ્તવમાં, તમે હળને ખોટી રીતે અથવા બિલકુલ નહીં ગોઠવીને એકદમ હલકી જમીન પર પણ પીડાઈ શકો છો. શરૂઆતમાં, યુનિવર્સલ હિચ પર એંગલ સેટ કરીને અને બે બોલ્ટ ઢીલા કરીને તેને ઊભી પ્લેનમાં ફેરવીને હળની પકડને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે હળ એક ચાસ બનાવે છે, બીજા અને પછીના પાસ દરમિયાન ડાબું વ્હીલ તેના ક્રેસ્ટને અનુસરે છે (અનપ્લોવ્ડ), અને જમણું વ્હીલ, તેનાથી વિપરીત, ચાસના તળિયે સવારી કરે છે, પછી હળ જમણા પૈડામાંથી જડને દફનાવી દે તેવું લાગે છે. આગળ, ઓપરેટરે ખેંચવું જોઈએ નહીં અથવા, તેનાથી વિપરીત, જ્યારે જમીનમાં "અટવાઈ જાય છે", ત્યારે તે સરળતાથી અને સરળતાથી જવું જોઈએ. આડી અક્ષમાં હળના સ્થાપનનો કોણ ફરીથી હરકત પર ગોઠવવામાં આવે છે, સારું, પ્રથમ કિસ્સામાં બે બોલ્ટ સાથે નહીં, પરંતુ ગોઠવણ નોબ વડે. અને ત્રીજું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ગોઠવણ, જે વપરાશકર્તાઓ ભૂલી જાય છે અને ફોલ્લાઓનું કારણ બને છે, તે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના સ્ટીયરિંગ બાર પર હેન્ડલ્સની યોગ્ય ઊંચાઈ સેટ કરે છે. યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલા હળ વડે તમે આખો દિવસ કામ કરી શકો છો અને થાકી શકતા નથી, પરંતુ જો સમાયોજિત ન કરો તો તમે 5-10 મિનિટમાં તમારી જાતને મારી શકો છો. MTZ-05 નું ખેડાણ પ્રદર્શન, જે મેં હાંસલ કર્યું, તે 4-5 એકર પ્રતિ કલાક હતું. હું સામાન્ય રીતે બીજા ગિયરમાં જમીન ખેડું છું; ખેડાણ માટેના પૈડા સામાન્ય રીતે ધાતુના હોય છે. પહેલાં, તે રબરના પૈડાં પર પણ હળવા માટીનો સામનો કરી શકતું હતું, પરંતુ હવે, બ્રિગ્સ અને સ્ટ્રેટન સાથેના એન્જિનને બદલવાને કારણે, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનું વજન 10-12 કિલો ઘટી ગયું છે અને હવે ખેડાણ કરતી વખતે તેને ખેડવું સરળ નથી.
એ નોંધવું પણ અગત્યનું છે કે હળ ઉલટાવી શકાય તેવું નથી, તેથી હું કાં તો જમીન પર અથવા પતન સુધી ખેડું છું. અથવા જો આ રીતે ખેડાણ કરવું શક્ય ન હોય તો, હું કાળજીપૂર્વક પાછળ જઉં છું અને આગળનો પાસ બનાવું છું.
ખેડાણ કાર્ય ઉપરાંત, ઉત્પાદક વિવિધ મૂળ પાકો માટે હળનો ઉપયોગ ખોદનાર તરીકે કરવાની પણ ભલામણ કરે છે. સાચું કહું તો, મેં આવા ઓપરેશન્સ માટે આ હળનો ઉપયોગ કરવાની હિંમત પણ કરી ન હતી - મેં એક અલગ ખોદનાર ખરીદ્યો.
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટે ખેડૂત એકદમ સરળ છે, પરંતુ વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં તેણે પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યું છે તે માત્ર એક જ વસ્તુ છે જેને તપાસવાની જરૂર છે તે બધા બોલ્ટ છે. ખેડૂત સરળતાથી જમીનને 8-12 સે.મી.
હેરો KB-1.6- હું પ્રમાણિક રહીશ, મેં તેનો ક્યારેય ઉપયોગ કર્યો નથી. ભાવિ માલિકો માટે એક ખેડૂત શા માટે ખરીદો? 
ટ્રેલર P-05- તમારી જાતને તદ્દન વિશ્વસનીય હોવાનું દર્શાવો. સીટની નીચે એક ડ્રોઅર છે જ્યાં હું તમામ પ્રકારના સાધનો મૂકું છું. ટ્રેલર મિકેનિકલ બ્રેક્સ અને પાર્કિંગ ફૂટ બ્રેકથી સજ્જ છે. મેં તેના પર ઘણી બધી વસ્તુઓનું પરિવહન કર્યું. પરાગરજનું પરિવહન કરવા માટે, મારે અને મારા પિતાએ તેને લાકડાના બોર્ડ અને જાડા ધાતુની પ્લેટોમાંથી બનાવ્યા હતા; આ ઉપરાંત, તેઓએ બેકરેસ્ટને સીટ પર વેલ્ડિંગ કર્યું, તે ઘણું ડૂબી ગયું.
સેગમેન્ટ મોવર કેએન- આ સાધનોની સમગ્ર શ્રેણીમાંથી જોડાણોની સૌથી અસફળ ડિઝાઇન છે જેનો મેં એકવાર ઉપયોગ કર્યો હતો, 10 મિનિટ સુધી કામ કર્યું હતું, બધા બોલ્ટ્સને ખેંચ્યા અને કડક કર્યા હતા. જો તમે આ નહીં કરો, તો મોવર અલગ થઈ જશે, જે તેણે મારા માટે કર્યું તે જ છે. મેં વિવિધ ઈન્ટરનેટ ફોરમ અને જાહેરાતો જોઈ, આ મોવર માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ માટેની બહુવિધ વિનંતીઓ જોઈ - હું તેને પહેલા પુનઃસ્થાપિત કરવા માંગતો હતો (મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શા માટે). પછી મેં આ ન કરવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે ... ત્યાં ખાલી કોઈ ફાજલ ભાગો નથી, તેથી મેં હુસ્કવર્ના પાસેથી લૉનમોવર ખરીદ્યું, પરંતુ તે બીજી વાર્તા છે. 
માઉન્ટ થયેલ હિલર ઓકે- ઊંચાઈ અને પાંખોમાં એડજસ્ટેબલ. પાંખોને સમાયોજિત કરવા માટેની ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે મજબૂત ન હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તેણીએ પ્રતિનિધિત્વ કર્યું ગોઠવણ બારભારે માટીમાં વાંકા વળી શકે તેવા છિદ્રો સાથે. વધુમાં, હકીકતમાં, એક પાસમાં, હળ સૈદ્ધાંતિક રીતે એક જ સમયે બે પથારી પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે, અને આ કામ કરે છે, ફક્ત તે બટાકાની નીચે ખૂબ જ નીચું રેડે છે - તેથી તમારે 2-3 વખત એક ચાસમાંથી પસાર થવું પડશે. આ ટૂલ હળવા માટીમાં બટાકાને હિલિંગ કરવા માટે આદર્શ છે, જો તેને પથારીના પ્રારંભિક કટિંગ માટેના સાધન તરીકે ગણવામાં આવે તો - મને કંઈપણ સારું મળ્યું નથી. આપણી જમીનમાં પટ્ટાઓ કાપતી વખતે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનું સ્તર રાખવું મુશ્કેલ છે.
ચાલુ રહી શકાય…
બેલારુસ 05 વોક-બેક ટ્રેક્ટર એ મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટનું પ્રથમ વોક-બેક ટ્રેક્ટર છે. સાધનોનું ઉત્પાદન 1978 માં શરૂ થયું અને 1992 સુધી ચાલુ રહ્યું. બેલારુસ 05 એ ઉલટાવી શકાય તેવું સ્ટીયરિંગ બાર, સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન અને પાવર ટ્રાન્સમિશન સાથેનું ટુ-વ્હીલ ચેસિસ છે. સાધનોમાં વ્હીલ લેઆઉટ છે અને તે 0.1 ટ્રેક્શન વર્ગનું છે. ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર એક કૃષિ મશીન તરીકે વિશિષ્ટ રીતે સ્થિત છે.
MTZ બેલારુસ 05 સમૃદ્ધ ઇતિહાસ ધરાવે છે. 1978 માં, મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટે વિવિધ મિની-ઇક્વિપમેન્ટનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ મોડલ ક્લાસિક મિની ટ્રેક્ટરના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે મૂકવામાં આવ્યા હતા. તેઓ સિંગલ-એક્સલ ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ટ્રોલી સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું, જે તેને સંપૂર્ણ વાહન બનાવે છે.
MTZ બેલારુસ 05 તમને કાર્યની વિશાળ શ્રેણી કરવા દે છે:
- હળવી જમીન ખેડવી;
- હિલિંગ બીટ અને બટાકા;
- માલનું પરિવહન;
- કષ્ટદાયક;
- ઘાસ કાપવું.
મોડેલનો ઉપયોગ નાના વિસ્તારોમાં કામ માટે થાય છે: બગીચાઓ, વનસ્પતિ બગીચાઓ, બગીચાઓ અને શાળા વિસ્તારો.
સાધનસામગ્રી નોંધપાત્ર વજન (500 કિગ્રા સુધી) ના અર્ધ-ટ્રેલરને ખેંચવામાં સક્ષમ છે. તે જ સમયે, ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર સ્થિર કાર્ય કરવા માટે પણ યોગ્ય છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવ પાવર ટેક-ઓફ શાફ્ટમાંથી હાથ ધરવામાં આવે છે.
વેરિયેબલ ટ્રેક (425, 600 અને 700 એમએમ) માટે આભાર, બેલારુસ 05 વિવિધ પાક પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે. મોડેલમાં ખૂબ જ મૂળ ડિઝાઇન છે. ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં ફ્રેમ હોતી નથી, અને ફ્રેમ અનેક ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગથી બનેલી હોય છે.
બેલારુસ 05 મોટી સંખ્યામાં જોડાણો સાથે કામ કરે છે, કારણ કે માટીની અમુક શ્રેણીઓને ચોક્કસ સાધનોની જરૂર પડે છે. સાધનોને KR-70 ખેડૂત, PL-1 હળ, PKh-0.5 અર્ધ-ટ્રેલર, KN-1 મોવર, KO-2 હિલર અને BN-50 હેરો સાથે એકત્ર કરવામાં આવે છે. તેમને ઉપકરણ સાથે જોડવા માટે એક લિંકેજ યુનિટ છે.
સાધનોમાં ઇન્ટરવ્હીલ લોકીંગ સાથેનો તફાવત છે.
MTZ બેલારુસ 05 લાંબા સમયથી તેના સેગમેન્ટમાં અગ્રેસર રહ્યું છે અને સ્થાનિક બજારમાં તે અત્યંત વ્યાપક બન્યું છે. આજકાલ તે ઓછું થતું જાય છે. તે વધુ અદ્યતન બેલારુસ 09N વોક-બેક ટ્રેક્ટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ટેક્નોલોજીએ તેની ઉપભોક્તા ગુણધર્મો ગુમાવી નથી.
વિશિષ્ટતાઓ
બેલારુસ 05 વોક-બેક ટ્રેક્ટરના પરિમાણીય પરિમાણો:
- લંબાઈ - 1800 મીમી;
- પહોળાઈ - 850 મીમી;
- ઊંચાઈ - 1070 મીમી;
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 300 મીમી;
- ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા - 1000 મીમી.
સાધનોનું કદ તમને વિવિધ છોડને ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે પ્રક્રિયા કરવાની મંજૂરી આપે છે અને, જો જરૂરી હોય તો, નાના ફોર્ડને દૂર કરો. મોડેલનું વજન 135 કિલો છે.
બેલારુસ 05 4 ફ્રન્ટ અને 2 સાથે વિશ્વસનીય ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે રિવર્સ ગિયર્સ. તે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને 9.6 કિમી/કલાકની પરિવહન ગતિ વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. મોડલની ઓપરેટિંગ સ્પીડ 2.15 કિમી/કલાક છે.
સાધનસામગ્રી મૂળ છે સ્ટિયરિંગ કૉલમ 160 ડિગ્રીના વળાંક સાથે અથવા ડાબે અથવા જમણે 15 ડિગ્રીના વિચલન સાથે. આ તમને જમીનની ખેતી કરતી વખતે અને ઉલટાવીને, કાર્યકારી સાધનને અનુસરવાની નહીં, પરંતુ બાજુથી ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે, જે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર સાથે કામ કરવાનું સરળ બનાવે છે.
બળતણ વપરાશ
બેલારુસ 05 પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું બળતણ ટાંકીક્ષમતા 5 લિટર. આ મોડેલ માટે સરેરાશ બળતણ વપરાશ 340-360 g/kW છે.
એન્જીન
MTZ બેલારુસ 05 મોડેલ, બ્રાન્ડના નવીનતમ ઉત્પાદનોથી વિપરીત, UD-15 બ્રાન્ડના સ્થાનિક એન્જિનથી સજ્જ છે. આ કાર્બ્યુરેટર 4-સ્ટ્રોક 1-સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ યુનિટ છે સરળ ડિઝાઇનઅને ગેસોલિન પર ચાલે છે. મોટરનો મુખ્ય ફાયદો તેના સમારકામ માટે ભાગોની ઉપલબ્ધતા છે. સમસ્યાઓના કિસ્સામાં, સમસ્યારૂપ તત્વને ખરીદવું અને બદલવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં.
આ એકમ ઝેપોરોઝેટ્સમાં સ્થાપિત MEMZ-966 મોટરના આધારે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેનો મુખ્ય ગેરલાભ નબળી શરૂઆત હતી.
પાવર યુનિટ પોતે ક્લચ હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે. ક્રેન્કકેસની જમણી બાજુએ સ્થિત કિક સ્ટાર્ટર પેડલનો ઉપયોગ કરીને એન્જિન શરૂ થાય છે. સ્પ્રિંગ સાથેનો ફોલ્ડિંગ પાર્કિંગ સપોર્ટ એન્જિનના તળિયે, જમણી બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે - એક્ઝોસ્ટ પાઇપ.
UD-15 પાવર પ્લાન્ટની લાક્ષણિકતાઓ:
- કાર્યકારી વોલ્યુમ - 0.245 એલ;
- રેટ કરેલ પાવર - 3.7 (5) kW (hp);
- પરિભ્રમણ ગતિ - 3000 આરપીએમ.
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના કેટલાક ફેરફારો ઓવરહેડ વાલ્વ ટાઇમિંગ મિકેનિઝમ સાથે 2-સિલિન્ડર UD-25 એન્જિનથી સજ્જ હતા.
MTZ 05 એ મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટનું પ્રથમ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર છે. તેની સાથે જ બેલારુસિયન એન્ટરપ્રાઇઝનો આધુનિક ઇતિહાસ શરૂ થયો. 1978 થી 1992 સુધી - સોવિયત યુગ દરમિયાન સમાન નામના સાધનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વોક-બેક ટ્રેક્ટર વિશ્વસનીય હોવા માટે પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે અને સસ્તી કાર, સરળ ડિઝાઇન અને સસ્તા ફાજલ ભાગો સાથે. ઉપકરણ હજુ પણ સમર્થિત બજાર પર માંગમાં છે, અને હજુ પણ વધુ આધુનિક એનાલોગની તુલનામાં સારું લાગે છે.
MTZ 05 ક્લાસિક મિની ટ્રેક્ટરના વિકલ્પ તરીકે સ્થિત છે. મશીન સિંગલ-એક્સલ ચેસીસ પર બનેલ છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટ્રોલી સાથે મળીને સપ્લાય કરવામાં આવે છે, જે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર સાથે એક માળખું બનાવે છે. આને કારણે, સાધનસામગ્રી સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ઑફ-રોડ વાહનમાં ફેરવાય છે.
આપણે તરત જ સ્વીકારવું જોઈએ કે ટેક્નોલોજીમાં ક્ષમતાઓની સાંકડી શ્રેણી છે, જો કે તે કાર્યની વિશાળ શ્રેણી કરવા સક્ષમ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર નીચેના કાર્યો માટે સક્ષમ છે:
- મધ્યમ-મુશ્કેલ જમીનની ખેડાણ
- રુટ પાકો અને અન્ય શાકભાજી પાકોની હિલિંગ
- નાના ભારનું પરિવહન
- ઘાસ અને ઝાડીઓ કાપવી
- કષ્ટદાયક
અત્યારે પણ, બિનજરૂરી બિઝનેસ એક્ઝિક્યુટિવ્સમાં સાધનોની ખૂબ માંગ છે. આ મશીન બગીચા, બગીચા અને શાળાના મેદાનમાં કામ કરવા માટે આદર્શ છે.
MTZ 05 એટેચમેન્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મર્યાદિત ક્ષમતા ધરાવે છે, જેની સાથે સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે તે ખાસ કરીને ધ્યાનપાત્ર છે આધુનિક મોડલ્સ. અને હજુ સુધી, સાથે જોડાયેલી મજબૂત બાંધકામ મોટા વ્હીલ્સતમને 500 કિગ્રા વજનના ટ્રેલરને ખેંચવાની મંજૂરી આપો - આ આજે માટે ખૂબ જ યોગ્ય આંકડો છે. વધુમાં, ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર સ્થિર કામ કરવા માટે તદ્દન સક્ષમ છે.
સાધનસામગ્રીમાં લવચીક ડિઝાઇન છે. ઉદાહરણ તરીકે, 425, 600 અને 700 એમએમની અંદર ટ્રેકને સમાયોજિત કરવું શક્ય છે, જે ચોક્કસ પ્રકારના પાકની પ્રક્રિયા કરતી વખતે ખૂબ અનુકૂળ છે. ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓ ફક્ત મોટા "દાંતાવાળા" વ્હીલ્સ દ્વારા મર્યાદિત છે, કારણ કે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં ફ્રેમ નથી, અને આ તેની શક્તિને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
જોડાણો
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર વિવિધ જોડાણોથી સજ્જ કરી શકાય છે જે નાના વિસ્તારોની પ્રક્રિયા માટે યોગ્ય છે. ચાલો MTZ 05 માટેના સૌથી લોકપ્રિય જોડાણો જોઈએ:
- ખેડૂત KR-70
- હળ PL-1
- અર્ધ-ટ્રેલર PH-0.5
- મોવર KN-1
- ઓકુચનિક KO-2
- હેરો BN-50
સાધનસામગ્રી હરકત એકમનો ઉપયોગ કરીને ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે.
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર પણ ક્રોસ-એક્સલ ડિફરન્શિયલ લોકથી સજ્જ છે. આ એકમ, વ્હીલ્સની જેમ, અમુક અંશે ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાને અસર કરે છે.
એન્જિન અને લાક્ષણિકતાઓ
MTZ 05 વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર પાસે ખૂબ જ છે કોમ્પેક્ટ પરિમાણો, જે તેને તેના સ્પર્ધકોથી અલગ પાડે છે. ઉત્પાદનની લંબાઈ 1800 મીમી, પહોળાઈ - 850 મીમી, ઉંચાઈ અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - અનુક્રમે 1070 અને 300 મીમી છે. ટર્નિંગ ત્રિજ્યા ઓછામાં ઓછી 1000 મીમી છે.
ભૌમિતિક ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતાની તરફેણમાં શોર્ટ બોડી ઓવરહેંગ્સ અને નાના પરિમાણો એ બીજું યોગદાન છે. ઉપરાંત, કોમ્પેક્ટ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરતે સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને કોબલસ્ટોન્સ અને વૃક્ષો જેવા અવરોધો સાથે ચુસ્ત જગ્યાઓમાં દાવપેચ કરવા માટે સરળ છે. ઉપકરણનું વજન લગભગ 135 કિગ્રા છે, જે માટીના હૂક અને અન્ય વેઇટીંગ એજન્ટોના ઉપયોગ વિના માટીને ખૂબ ઊંડાણ સુધી પ્રક્રિયા કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર છ-સ્પીડ ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, જેમાં ચાર ગતિ આગળની ગતિ માટે જવાબદાર છે. મહત્તમ ઝડપ- લગભગ 9 કિમી/કલાક, અને ઓપરેટિંગ સ્પીડ 2 કિમી/કલાક છે.
તે નોંધનીય છે કે સાધનસામગ્રીમાં સ્ટીયરિંગ કોલમ છે જે 160 ડિગ્રી દ્વારા એડજસ્ટ કરી શકાય છે. છેલ્લા ઉપાય તરીકે, સ્તંભને બાજુ (ડાબે કે જમણે) 15 ડિગ્રીથી નમાવી શકાય છે. આ સુવિધા તમને ઉપકરણની પાછળ ચાલવાને બદલે તેની બાજુ પર કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
MTZ 05 માં પ્રદર્શન માટે જવાબદાર ઘરેલું એન્જિન UD-15. આ સમય-પરીક્ષણ એકમ 1990 ના દાયકાની શરૂઆતથી જાણીતું છે. તે સેવા નિષ્ણાતો દ્વારા સારી રીતે અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. મોટર પાસે છે હવા ઠંડક, અને ગેસોલિન પર ચાલે છે. પાવર પ્લાન્ટ જાળવવા માટે અત્યંત સરળ છે અને તેને ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર નથી. ગંભીર સમસ્યાઓ ખૂબ જ ભાગ્યે જ થાય છે, પરંતુ આત્યંતિક કેસોમાં પણ, સમસ્યારૂપ તત્વને બદલવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે UD-15 MEM3-966 એન્જિન પર આધારિત છે, જે યુક્રેનિયન ઝેપોરોઝેટ્સ કારમાંથી ઉધાર લીધેલ છે. માઈનસ આ મોટરની- સામાન્ય પ્રક્ષેપણ. પરંતુ આ ખામી અપડેટ કરેલ એન્જિન - UD-15 માં હલ કરવામાં આવી હતી.
એન્જિન ક્લચ હાઉસિંગ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને ઇગ્નીશન શરૂ કરવા માટે તમારે કહેવાતા કિક સ્ટાર્ટરને દબાવવાની જરૂર છે. સાથે જમણી બાજુએન્જિનમાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપ છે, અને તળિયે ફોલ્ડિંગ પાર્કિંગ બ્રેક સ્થાપિત થયેલ છે.
0.24 લિટરના કાર્યકારી વોલ્યુમ સાથે, UD-15 એન્જિન 5 હોર્સપાવર વિકસાવે છે.
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની મૂળભૂત ગોઠવણી સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. વધુ શક્તિશાળી બે-સિલિન્ડર સંસ્કરણો પણ ખૂબ જ દુર્લભ છે.
બળતણ વપરાશ
MTZ 05 5-લિટરની ઇંધણ ટાંકીથી સજ્જ છે, જે આગામી રિફ્યુઅલિંગ સુધી ઘણા કલાકોના કામ માટે પૂરતું છે. વધુમાં, વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર મહત્તમ લોડ હેઠળ પણ ખૂબ જ આર્થિક છે. તે સરેરાશ 2 લિટર પ્રતિ કલાકનો વપરાશ કરે છે. માલનું પરિવહન કરતી વખતે અને વર્જિન માટીની પ્રક્રિયા કરતી વખતે, વપરાશ 3 લિટર સુધી પહોંચી શકે છે. સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના માલિકો ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની કાર્યક્ષમતાથી સંતુષ્ટ છે.
રશિયામાં કિંમતો
એમટીઝેડ 05 લાંબા સમયથી બનાવવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ સપોર્ટેડ માર્કેટમાં ઘણી બધી કાર બાકી છે, અને તમે તેની નકલ શોધી શકો છો સારી સ્થિતિમાં. તેથી, 1992 માં ઉત્પાદિત, સૌથી તાજેતરના મોડલ્સ પર નજીકથી નજર રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આવા ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની કિંમત 10-20 હજાર રુબેલ્સના ક્ષેત્રમાં હશે. કિંમત પર આધાર રાખે છે તકનીકી સ્થિતિઅને યાદીમાંથી સ્થાપિત સાધનો. 1980 ના દાયકાના પહેલાનાં સંસ્કરણો "માર્યા" સ્થિતિમાં છે, તેથી જ તેમની કિંમત લગભગ 7-8 હજાર રુબેલ્સ છે.
MTZ 05 વોક-બેક ટ્રેક્ટર પહેલાથી જ જૂનું મોડલ ગણી શકાય. પરંતુ આ હોવા છતાં, તકનીક કોઈક રીતે આધુનિક એનાલોગ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં સક્ષમ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ મોડલની નેક્સ્ટ જનરેશન 09H મોડલ છે, જે હાલમાં પ્રોડ્યુસ કરવામાં આવી રહી છે. વધુમાં, ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર મોટર સિચ MB-8 અને Zirka LX108OD મશીનો સાથે સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરે છે.
બાંધકામ, ઉપયોગિતા અને કૃષિ કાર્ય કરતી વખતે MTZ-05 વોક-બેક ટ્રેક્ટર એક સાર્વત્રિક સહાયક છે.
MTZ-05
આ સાધન બેલારુસિયન ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ દ્વારા 1978 થી 1992 દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું.
તકનીકી સૂચકાંકો:
મોટોબ્લોક MTZ-05, સ્પષ્ટીકરણોજે સમાન લોકો કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી વિદેશી મોડેલો, ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ અથવા અશક્ય હોય તેવા નાના વિસ્તારોમાં જમીનની ખેતી માટે ખાસ સાધનો તરીકે ઉપયોગ થાય છે.
ઑપરેટિંગ સૂચનાઓ તમામ સલામતીનાં પગલાંનું વિગતવાર વર્ણન કરે છે જે ઑપરેશન દરમિયાન અવલોકન કરવા આવશ્યક છે, તેમજ આ માટેની શક્યતાઓ અને ભલામણો જાળવણીએકમ
ઘણા માલિકો કયા ભાગો માટે યોગ્ય છે તે પ્રશ્નમાં રસ ધરાવે છે આ પ્રકારટેકનોલોજી ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર પરના ભાગો (ફાજલ) કોઈપણ કાર (ઉદાહરણ તરીકે, એડેપ્ટર), વ્હીલ્સ - મોટરસાયકલમાંથી અને, ઉદાહરણ તરીકે, મોટર, બેરિંગ્સ - આ સાધનોના સમાન સંસ્કરણોમાંથી પૂરા પાડી શકાય છે.
એન્જીન
તેમાં ગેસોલિન પર ચાલતું ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન છે.
લાક્ષણિકતાઓ ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર UD 15:
મોટર ઊંચા અને પરના ભારને ટકી શકે છે નીચા તાપમાન, ભારે હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે અનુકૂળ. પાવર આકૃતિઓ મોડેલો સાથે તુલનાત્મક છે આયાતી એન્જિન, કારણ કે 5 l. સાથે. - આ એક સ્થિર સૂચક છે જે કામ કરતી વખતે સાધનો ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે વિદેશી એકમો મહત્તમ શક્તિ દર્શાવે છે.
જો તમારે MTZ-05 વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરને રિપેર કરવાની જરૂર હોય, તો એન્જિનને નીચે પ્રમાણે બદલો:
- ગેસ કેબલ અને મેગ્નેટો વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે.
- પછી તમારે ઇંધણની ટાંકી દૂર કરવાની અને અંદર છે તે તેલને ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે.
- 6 બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો અને મોટરને ગિયરબોક્સમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
- હબ, કેબલ અને બોલ્ટ્સ સાથે પ્લેટનો ઉપયોગ કરીને તેને જોડીને બીજું એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરો.
- જો જરૂરી હોય તો, જરૂરી માત્રામાં તેલ ઉમેરો.
- બધા ભાગો તપાસો.
- એન્જિનને ગિયરબોક્સથી કનેક્ટ કરો અને ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરો.
- બોલ્ટને સજ્જડ કરો અને કેબલ ઇન્સ્ટોલ કરો.
- વાયરને જોડો અને સ્ટેન્ડને જોડો.
- એકમ શરૂ કરો.
એન્જિનને આયાતી સાથે બદલવું શક્ય છે, ઉદાહરણ તરીકે લેફન.
MTZ 09N
બેલારુસિયન વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર 09Н с હોન્ડા એન્જિન- તકનીકી સૂચકાંકો:
| થ્રસ્ટ વર્ગ | 0,1 |
| પરિમાણો, એમ | 1,78*0,85*1,07 |
| અંતર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, મી | 0,29 |
| ટર્નિંગ ત્રિજ્યા, m | 1 |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક | 11,4 |
| ઓપરેશન દરમિયાન ઝડપ, કિમી/કલાક | 2,6 |
| એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, એલ | 0,27 |
| બળતણ ટાંકી વોલ્યુમ, એલ | 5,3 |
| બળતણ વપરાશ, g/kW | 319 |
| ક્લચ કેબલ પ્રકાર | મલ્ટી ડિસ્ક |
| એન્જીન | Honda GX270 (9 HP) |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા | 1 |
| એન્જિન શરૂ કરવાની સિસ્ટમ | રીકોઇલ સ્ટાર્ટર |
| ફોરવર્ડ ગિયર્સની સંખ્યા | 4 |
| રિવર્સ ગિયર્સની સંખ્યા | 2 |
| ઇન્ટરવ્હીલ લોકીંગ | હા |
| ગિયરબોક્સ પ્રકાર | યાંત્રિક |
| ફ્લાયવ્હીલ રોટેશન સ્પીડ, આરપીએમ | 3600 |
| વજન, કિગ્રા | 176 |
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની ડિઝાઇન વિશ્વસનીય ટ્રાન્સમિશન, વિભેદક લોક અને આંતરિક પાવર ટેક-ઓફ શાફ્ટથી સજ્જ છે. સાધનસામગ્રીને ટ્રેલર સાથે જોડીને સંચાલિત કરી શકાય છે, જેનું વજન 650 કિલોથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 2*2 છે, અને ટ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ 0.45 થી 0.7 મીટરની રેન્જમાં થાય છે.
સાધનો મિન્સ્કમાં સ્થિત પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, MTZ-09 વૉક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર તેલ માટે અભૂતપૂર્વ છે, અને એન્જિન AI-92 અથવા AI-95 ગેસોલિન પર ચાલે છે.
સાધનો નીચા અને ઊંચા તાપમાને, તણાવપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે. સખત તાપમાનપર્યાવરણ
જોડાણો
જોડાવાની શક્યતા વધારાના સાધનો MTZ-09N ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટે મોટર-કલ્ટીવેટર, ટ્રેલ્ડ, જોડાણો:
- બટાટા રોપનાર. બટાકાની રોપણી સાથે સંબંધિત કામ કરવા માટે વપરાય છે: જમીન ખેડવી, રોપણી કરવી, હિલિંગ કરવી, હરોળની ચાસ બનાવવી.
- બટાકા ખોદનાર. તેનો ઉપયોગ બટાકા, ગાજર અને અન્ય મૂળ પાકોના મોટા વિસ્તારની સરળ અને ઝડપી લણણી માટે થાય છે.
- રોટરી મોવર. ઘાસ અને અન્ય અનિચ્છનીય વનસ્પતિને કાપીને કૃષિ કાર્યની સુવિધા આપે છે.
- ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટે હળ. તેનો ઉપયોગ માટીના ઉપરના સ્તરની સારવાર માટે તેમજ ખાતર અથવા અન્ય કોઈપણ કાર્બનિક સંયોજન સાથે જમીનને ફળદ્રુપ કરવા માટે થાય છે.
- સાંપ્રદાયિક બ્રશ. કાટમાળના વિસ્તારને સાફ કરવા માટે વપરાય છે.
- સ્નો બ્લોઅર. શિયાળામાં બરફના રસ્તાઓ સાફ કરવા માટે જરૂરી.
- ખેતી કરનાર હેરો. તેનો ઉપયોગ જમીનને ઢીલી કરવા, જમીનની સપાટીને સમતળ કરવા, બીજ અને ખાતરો વાવવા માટે થાય છે.
- યુનિવર્સલ હિલર. પંક્તિ પાકોની આંતર-પંક્તિ ખેતી દરમિયાન ઉપયોગ થાય છે.
- ટ્રેલર. નાના કદના કાર્ગો પરિવહન માટે જરૂરી.
જોડાણો હરકત એકમનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા છે.
ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ
ફાયદાઓમાં નીચેના છે:
- ટ્રાન્સમિશન - મેન્યુઅલ, 2 ગિયર્સ સાથે સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ વિપરીતઅને 4 - આગળ.
- ઓપરેશન દરમિયાન ચળવળની ઊંચી ઝડપ.
- ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં બળતણ અને તેલનો આર્થિક વપરાશ.
- બજારમાં તમામ ફાજલ ભાગોની ઉપલબ્ધતા, જે તમને સાધનોના સમારકામને ઝડપી બનાવવા દે છે.
- વધારાના સાધનોની વિશાળ પસંદગી.
- ઓછી કિંમત.
- બળતણની ગુણવત્તા માટે અભૂતપૂર્વતા.
- લાંબી સેવા જીવન.
- કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું વિશ્વસનીય બાંધકામ.
- ઘર્ષણ ક્લચ સાથે મલ્ટિ-પ્લેટ ક્લચ.
- ઓપરેશન દરમિયાન અવાજનું સ્તર ઘટાડ્યું.
- વાયુયુક્ત વ્હીલ્સ.
- મનુવરેબિલિટી અને કોમ્પેક્ટનેસ.
- વાલ્વનું અનુકૂળ સ્થાન.
- કામગીરીમાં સરળતા.
- સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક ઉપલબ્ધ છે.
- એકમ નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં પણ કાર્ય કરે છે.
- કાર્બ્યુરેટરને સમાયોજિત કરવું શક્ય છે.
આ મોડેલના ગેરફાયદા:
- ટ્રેલ્ડ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં મુશ્કેલીઓ.
- ગિયર્સ બદલવામાં મુશ્કેલી.
- વિભેદક લોકને અક્ષમ કરતી વખતે સમસ્યાઓ થાય છે.
- દર 100 ઓપરેટિંગ કલાકોમાં તેલ બદલવું આવશ્યક છે.
- જોડાણોની ઊંચી કિંમત.
મિન્સ્ક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટે 1978માં તેનું પ્રથમ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તે MTZ 05 હતું. આ એકમ કૃષિ મશીન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને સાઇટ્સ પરના ઘણા કાર્યોનો ખૂબ જ કાર્યક્ષમતા અને અસરકારક રીતે સામનો કરે છે. અગાઉ, આવા એકમમાં ટ્રોલીનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જેણે તેની કાર્યક્ષમતામાં ઘણો વધારો કર્યો હતો.
MTZ 05 વોક-બેક ટ્રેક્ટરની વિશેષતાઓ
આવા ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર પોતાને નાના વિસ્તારોમાં, બગીચામાં અથવા ગ્રીનહાઉસમાં ગૌરવ સાથે બતાવશે. ડિઝાઇન સુવિધાઓ માટે આભાર, તેમના માટે પથારી સંબંધિત તમામ કામ કરવું સરળ છે, કારણ કે માટીની પહોળાઈ સરળતાથી એડજસ્ટેબલ છે. આ બેલારુસની બધી સુવિધાઓ નથી:
- તે સરળતાથી વિવિધ પ્રકારો સાથે જોડી શકાય છે જોડાણો: હળ, ખેડૂત, ટ્રેલર, વગેરે.
- અનુકૂળ સ્ટીયરિંગસારી મનુવરેબિલિટી ધરાવે છે.
- વિશ્વસનીય શક્તિશાળી ટ્રાન્સમિશન.
MTZ 05 વોક-બેક ટ્રેક્ટરની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
- એન્જિન: 1-સિલિન્ડર
- સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ: મેન્યુઅલ સ્ટાર્ટર/પેડલ સ્ટાર્ટ
- ઠંડક: હવા
- પરિમાણો: 1800x850x1070 mm
- વજન: 135 કિગ્રા
તે હવે નોંધનીય છે આ મોડેલઉત્પાદિત થતું નથી, તેથી MTZ 05 વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર માટે સ્પેરપાર્ટ્સ શોધવાનું થોડું મુશ્કેલ હશે, તમારે વિકલ્પ શોધવાની જરૂર પડશે. અલબત્ત, પાછળથી તેઓએ આ પ્રકારનું આધુનિક મોડેલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું - MTZ 09N. તે કોઈ ઓછું લોકપ્રિય બન્યું નથી અને અન્ય વોક-બાઈક ટ્રેક્ટરમાં પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યું છે.
એમટીઝેડ 05 ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાંથી મીની ટ્રેક્ટર કેવી રીતે બનાવવું - જાતે આધુનિકીકરણ કરો
આ એકમનું ઉત્પાદન થતું ન હોવાથી, ઘણા તેને મિની ટ્રેક્ટરમાં રૂપાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ ડિઝાઇન એકમની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરશે અને માલિક માટે તેને વધુ અનુકૂળ બનાવશે. હવે બજારમાં અથવા ઘણા ઓનલાઈન સ્ટોર્સમાં તમે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને કન્વર્ટ કરવા માટેના તમામ ભાગોના સંપૂર્ણ સેટ શોધી શકો છો. એ જ કીટમાં પણ છે પગલું દ્વારા પગલું સૂચનોજે તમને તમારા કામમાં મદદ કરશે. તમારે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ, રેન્ચ અને પ્લમ્બિંગ ટૂલ્સની જરૂર છે. તેથી જો તમારી પાસે ટેકનિકલ જ્ઞાન અને કૌશલ્ય હોય, તો તમે તમારા ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના આ ફેરફારને સરળતાથી મિનિટેક્ટરમાં બનાવી શકો છો.
જો તમે MTZ-05 ને જાતે રીમેક કરવાનું નક્કી કરો છો, તો પછી તમે જે પ્રથમ સમસ્યાનો સામનો કરશો તે એ છે કે આવા એકમના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર આગળના ભાગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. તેનાથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો:
- અમે એકમને મોવર સાથે ઓપરેટિંગ મોડમાં મૂકીએ છીએ.
- અમે આગળના ભાગને તોડી નાખીએ છીએ.
- આગળની જગ્યાએ અમે વ્હીલ સાથે સ્ટીયરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ.
- અમે શૂન્ય વિશિષ્ટમાં એડજસ્ટિંગ લાકડીને જોડીએ છીએ.
- અમે ડ્રાઇવરની સીટ માટે માઉન્ટને વેલ્ડ કરીએ છીએ.
- અમે બેટરી અને હાઇડ્રોલિક વિતરક માટે એક અલગ પ્લેટફોર્મ વેલ્ડ કરીએ છીએ.
- પાછળના ભાગમાં અમે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ માટે એક ફ્રેમ સ્થાપિત કરીએ છીએ.
- અમે આગળના વ્હીલ પર બ્રેક સ્થાપિત કરીએ છીએ.
એમટીઝેડ વોક-બેક ટ્રેક્ટરના સ્પેરપાર્ટ્સ માટે, પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: આવી ડિઝાઇન માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ શું છે? અહીં, સૈદ્ધાંતિક રીતે, બધું સરળ છે, સીટ કોઈપણ કારમાંથી, અથવા ટ્રેક્ટરની પાછળ, વગેરેમાંથી ફિટ થશે. મોટરસાઇકલ માટે વ્હીલ્સ એકદમ યોગ્ય છે; કારનું વ્હીલ, દાખ્લા તરીકે.
આટલી સરળ ડિઝાઇનની મદદથી આપણે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ત્રણ પૈડાવાળું મિની ટ્રેક્ટર મેળવીશું.
ઉપરાંત, આધુનિકીકરણ બેલારુસને સ્નો બ્લોઅરમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, અથવા તેને એડેપ્ટરથી સજ્જ કરી શકે છે. આવી ડિઝાઇન તમારા પોતાના હાથથી બનાવી શકાય છે, આ કેવી રીતે કરવું તેના પર ઇન્ટરનેટ પર ઘણા આકૃતિઓ છે.
યાદ રાખો કે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર તમને ઘણા વર્ષો સુધી સેવા આપે તે માટે, તમારે ઑપરેટિંગ સૂચનાઓની બધી શરતોનું પાલન કરવું જોઈએ. સૌ પ્રથમ, તમારે અઠવાડિયામાં ઓછામાં ઓછું એક વખત નિયમિતપણે એકમનું નિદાન કરવાની જરૂર છે. સાધનોને ડિસએસેમ્બલ કરો અને જુઓ કે શું બધા ભાગો સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે, ઉત્પાદન કરો કાયમી બદલીતેલ જો તમને કોઈ સમસ્યા જણાય, તો તમારે રિપેર મેન્યુઅલનો સંપર્ક કરવો જોઈએ. ત્યાં તમને મળશે વિગતવાર વર્ણનઅને એન્જિનને કેવી રીતે બદલવું, અને ક્લચને ડિસએસેમ્બલ કેવી રીતે કરવું, અને ક્લચને સમાયોજિત કરવા માટે શું જરૂરી છે, સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે સાફ કરવું વગેરે. જો તમને શંકા છે કે તમે એકમને કાર્યરત કરી શકો છો, તો પછી તેને ફક્ત સેવા કેન્દ્ર પર લઈ જાઓ.
