વર્ષમાં કાર વીમા માટેના નવા નિયમો. રશિયામાં, નાગરિક જવાબદારી વીમા માટેની ચૂકવણી માટેના નવા નિયમો અમલમાં છે

ઓએસએજીઓ પરના કાયદામાં પરિવર્તન

આશ્રય માટેના મેદાન (વીમાદાતાને ચૂકવણીની ભરપાઈ)

આર્ટિકલ 14 ના ફકરા 1 માં વધુ એક શરત ઉમેરવામાં આવી છે, જે હેઠળ વીમાદાતાને પીડિતને તેની ચૂકવણીની ભરપાઈ કરવાનો અધિકાર છે. જો નોંધણી પર હોય ઇલેક્ટ્રોનિક નીતિ એમટીપીએલને ખોટા ડેટા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે વીમાની કિંમતમાં ઘટાડો થયો હતો, તો પછી આવા વીમાથી કોઈ વ્યવહારિક લાભ થશે નહીં, કારણ કે 2017 થી વીમા કંપનીને તમામ ખર્ચની ભરપાઈ કરવાની માંગ કરવાનો અધિકાર છે.

૧. વીમાદાતાએ જેણે વીમાને વળતર ચૂકવ્યું છે, તે પીડિતાને કરવામાં આવેલા વીમા ચુકવણીની રકમમાં નુકસાન પહોંચાડનાર વ્યક્તિ સામે પીડિતાનો દાવો કરવાનો હક સ્થાનાંતરિત કરશે જો:

"j) કરારના નિષ્કર્ષ પર પ theલિસી ધારક ફરજિયાત વીમો ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજના રૂપમાં વીમાદાતાને અચોક્કસ માહિતી પ્રદાન કરી હતી, જેના કારણે વીમા પ્રીમિયમની રકમમાં ગેરવાજબી ઘટાડો થયો હતો.

આવી વીમા પ policyલિસી માન્ય રહેશે અને દસ્તાવેજોની તપાસ કરતી વખતે પોલીસ અધિકારીઓ તરફથી કોઈ દાવા કરવામાં આવશે નહીં.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આશ્રયનો અધિકાર ઉદ્ભવે છે માત્ર જો ખોટા ડેટાને લીધે વીમા પ્રીમિયમની કિંમતમાં ઘટાડો થયો - ખોટી ઉંમર અને અનુભવ, વીમા ક્ષેત્ર, કાર પાવર અને વધુનું સંકેત.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓએસએજીઓ નીતિ જારી કરતી વખતે અચોક્કસ ડેટા પ્રદાન કરવું, જે વીમાના ખર્ચમાં ઘટાડાને અસર કરતું નથી - આશ્રય માટેનો આધાર નથી.

કલમ 15 નો કલમ 4 વાંચે છે વીમા કંપનીઓ ઓએસએજીઓના નોંધણી માટે દસ્તાવેજો મેળવવા માટેના કડક માળખામાંથી. નીતિ જારી કરવા માટે, જો જરૂરી હોય તો, જરૂરી દસ્તાવેજોની ઇલેક્ટ્રોનિક નકલોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

The. પક્ષકારોના કરાર દ્વારા, પોલિસી ધારકને ફરજિયાત વીમા કરાર પૂરા કરવા માટે જરૂરી દસ્તાવેજોની નકલો સબમિટ કરવાનો અધિકાર છે. ફરજિયાત વીમાના નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત કેસોમાં, આ દસ્તાવેજો ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજોના રૂપમાં સબમિટ કરી શકાય છે. જો ફરજિયાત વીમા કરાર ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજના સ્વરૂપમાં સમાપ્ત થાય છે, તો પોલિસી ધારકને આ લેખના ફકરા 3 ના પેટા "ફ" - "એફ" માં વર્ણવેલ દસ્તાવેજો પ્રદાન કરવાની જરૂર નથી. વીમા કંપનીઓ આ દસ્તાવેજોમાં સમાવિષ્ટ માહિતીની અંદરની માહિતીનું આદાનપ્રદાન કરીને પ્રવેશ મેળવે છે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપ સંબંધિત અધિકારીઓ અને સંસ્થાઓ સાથે.

The. પક્ષકારોના કરાર દ્વારા, પોલિસી ધારકને ફરજિયાત વીમા કરારને સમાપ્ત કરવા માટે જરૂરી દસ્તાવેજોની નકલો સબમિટ કરવાનો અધિકાર છે. ફરજિયાત વીમાના નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત કેસોમાં, આ દસ્તાવેજો ઇલેક્ટ્રોનિક નકલો અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજોના રૂપમાં રજૂ કરી શકાય છે, અથવા વીમા કંપનીઓ દ્વારા આ લેખના ફકરા 3 "બી" - "એફ" માં સૂચવેલા દસ્તાવેજોમાં સમાવિષ્ટ માહિતીની gainક્સેસ મેળવવા માટે, માહિતીની આપ-લે કરીને. ઇન્ટરડેપ્ટરશનલ ઇલેક્ટ્રોનિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની એકીકૃત સિસ્ટમનો ઉપયોગ સહિત સંબંધિત સત્તાવાળાઓ અને સંસ્થાઓ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્વરૂપ.

વીમા કંપનીઓને ઇન્ટરડેપ્શનલ ઇલેક્ટ્રોનિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની એકીકૃત પ્રણાલીની .ક્સેસ હશે, જે વીમા કંપનીઓ વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને સરળ બનાવશે અને જ્યારે નવી વીમા કંપની સાથે પોલિસી આપવામાં આવે છે, ત્યારે વીમા કંપનીનો તમામ ડેટા વીમા કંપનીને પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ હશે.

ઓએસએજીઓ --નલાઇન - 1 જાન્યુઆરી, 2017 થી વીમાદાતાની ફરજ

વીમાદાતા - વીમા કંપની, વીમો કરનાર - ડ્રાઇવર

સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર - ઓએસએજીઓ સાથે કામ કરતી તમામ વીમા કંપનીઓની ફરજ છે કે તે ઇન્ટરનેટ દ્વારા contનલાઇન કરારનું સમાપ્ત કરે. આ તક જુલાઈ 1, 2015 થી દેખાઇ છે, અને 1 જાન્યુઆરી, 2017 થી, આવા કરારને પૂર્ણ કરવાની તક પૂરી પાડવી એ વીમાદાતાઓની જવાબદારી છે.

વીમાદાતા આ ફેડરલ કાયદા દ્વારા સ્થાપિત રીતે, ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજના રૂપમાં ફરજિયાત વીમા કરારને સમાપ્ત કરવા માટે અરજી સાથે, દરેક વ્યક્તિ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજના રૂપમાં ફરજિયાત વીમા કરારની સમાપ્તિની સંભાવનાની ખાતરી કરવા માટે ફરજિયાત છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક નીતિ જારી કરવા માટેની સેવા કંપનીની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર પોસ્ટ કરવી આવશ્યક છે.

વીમાદાતાને વીમાદાતા દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજના રૂપમાં ફરજિયાત વીમા કરારના નિષ્કર્ષ માટે અરજીની રચના અને રજૂઆત, માહિતી અને ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ નેટવર્ક "ઇન્ટરનેટ" માં વીમાદાતાની સત્તાવાર વેબસાઇટનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે.

આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક કરારના નિષ્કર્ષ માટેની સેવાનું કાર્ય સતત હાથ ધરવું જોઈએ.

1.1. વીમા કંપનીઓ, વીમાદાતાઓના એક વ્યાવસાયિક સંગઠનને આ સંઘીય કાયદાની કલમ 15 ના ફકરા 7.2 દ્વારા સૂચવવામાં આવેલી રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક દસ્તાવેજોના રૂપમાં ફરજિયાત વીમા કરારને સમાપ્ત કરવા માટે, માહિતી અને ટેલિકમ્યુનિકેશંસ નેટવર્ક "ઇન્ટરનેટ" માં તેમની સત્તાવાર સાઇટ્સના અવિરત અને અવિરત કામગીરીની ખાતરી કરવાની ફરજ છે ...

જેઓ 1 જાન્યુઆરી, 2017 થી કાગળના ફોર્મ પર issuedનલાઇન જારી કરેલી વીમા પ policyલિસી પ્રાપ્ત કરવા ઇચ્છતા હોય છે તે આ વીમા કંપનીની officeફિસનો સંપર્ક કરીને કરી શકે છે જેની સાથે કરાર પૂર્ણ થાય છે. આ કિસ્સામાં, બેંક નિ: શુલ્ક જારી કરવામાં આવે છે.

પોલિસીધારક દ્વારા ચૂકવેલ પોસ્ટેજ સાથે, ફોર્મ મેઇલ દ્વારા મોકલી શકાય છે.

પોલિસીધારકની વિનંતી પર, કડક અહેવાલ ફોર્મ પર ખેંચેલી વીમા પ policyલિસી, તેને વીમાદાતાની officeફિસમાં નિ issuedશુલ્ક જારી કરી શકાય છે અથવા પોલિસીધારકને તેના ખર્ચે મેઇલ દ્વારા મોકલી શકાય છે. તે જ સમયે, વીમાકૃત જે દિશામાં સેવા માટે ચૂકવણી કરે છે તે ભાવ વીમા પૉલિસી, કડક અહેવાલ ફોર્મ પર દોરેલા, ફરજિયાત વીમા કરાર હેઠળ વીમા પ્રીમિયમની રકમથી અલગ સૂચવવામાં આવે છે.

1 જાન્યુઆરી, 2017 થી ઓએસએજીઓની કિંમત શું છે?

2016 માં, નાણાં મંત્રાલયે એક નવું ગુણાકાર ગુણાંક રજૂ કરવાની પહેલ કરી હતી, જે ટ્રાફિક નિયમોના ઉલ્લંઘનની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લે છે. ઉલ્લંઘન કરનારાઓ માટે ફરજિયાત મોટર થર્ડ પાર્ટી જવાબદારી વીમાની કિંમત, મધ્યવર્તી મૂલ્યો સાથે બે કે ત્રણ ગણો વધી શકે છે. પરંતુ 1 જાન્યુઆરી, 2017 સુધીની આ પહેલને નકારી કા .ી હતી.

કદાચ આ મુદ્દો હજુ પણ 2017 માં ઉઠાવવામાં આવશે. આશાવાદ સાથે આવા સુધારાને જોતા, શક્ય છે કે આ ગુણાંક અન્ય બાબતોની વચ્ચે, ડ્રાઇવરો માટે ઘટાડાનું પરિબળ બની શકે છે, જેનો ટ્રાફિક ઉલ્લંઘન નથી.

કાયદામાં પરિવર્તનના સંદર્ભમાં, અમારા ગ્રાહકો 2017 માં ઓએસએજીઓ હેઠળ વીમા ચુકવણી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તે પ્રશ્ન અંગે ઘણી વાર ચિંતિત હોય છે. અને આ મુદ્દો ખરેખર સુસંગત છે, કારણ કે એક તરફ, તમામ મીડિયા "બૂમ પાડે છે" કે પીડિતોને સમારકામ માટે મોકલવું જોઈએ, અને બીજી બાજુ, ઘણી વીમા કંપનીઓ ફેરફારને અવગણીને, રોકડમાં એમટીપીએલ ચુકવણી કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

2017 માં એમટીપીએલ માટે વીમા ચુકવણી - 2017 માં એમટીપીએલ માટે વીમા ચુકવણી

કેમ થાય છે?

બધું ખૂબ સરળ છે. 2017 માં ઓએસએજીઓના નિયમોમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો, વીમા કંપનીઓને ઓએસએજીઓ માટે વીમા ચુકવણી ઘટાડીને માર્ગ અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકો માટે પૈસા કમાવવાનો બીજો માર્ગ આપે છે.

ચાલો આપણે એક અગ્રણી વીમા કંપની "પી" નું ઉદાહરણ લઈએ. માર્ગ અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોની "સારવાર" ની યોજના, અને OSAGO માટેની ચૂકવણી ખરેખર 2017 માં કેવી રીતે થાય છે:

અકસ્માતમાં ઇજાગ્રસ્ત મોટરચાલક, જેને ટ્રાફિક પોલીસનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું છે, તે વીમા કંપની "આર" ના એક જ ચુકવણી કેન્દ્રમાં ફરજિયાત મોટર થર્ડ પાર્ટી જવાબદારી વીમાની ચુકવણી માટે અરજી કરે છે અને, સૌ પ્રથમ, તેની પાસેથી પોલિસી ઇશ્યૂ થવાની તારીખ શીખી લેવામાં આવશે. નિયંત્રણ ગણતરી - તારીખ 04/28/2017. નીતિ બહાર પાડવાની તારીખથી, ઓએસએજીઓ માટે કહેવાતી ચુકવણીઓની યોજના પર આધારિત છે "મોટરચાલકની વધુ મૂંઝવણ."

1. જો નીતિ "જૂની" હોય, એટલે કે, તે 04/28/2017 પહેલા તારણ કા ,વામાં આવી હતી, ભોગ બનનારને પૈસામાં ઓએસએજીઓ હેઠળ ચુકવણી માટે હકદાર છે .

જો કે, વીમા કંપની "આર" વાહનચાલકોને જાણ કરે છે કોઈ રોકડ ચુકવણી, ત્યાં ફક્ત નવીનીકરણ છે. અથવા બધા શક્ય રીતે સમારકામ માટે મનાવવામાં આવે છે. જો કોઈ દુર્ઘટનામાં પીડિત સમારકામ માટે સંમત થાય છે, તો પછી તેને સર્વિસ સ્ટેશન પર મોકલવામાં આવે છે, ત્યાં રિપેરની કિંમતની ગણતરી કરવામાં આવે છે, તો પછી આ ભાગોના વસ્ત્રો માટેના સરચાર્જમાં વધારો કરવા માટે સ્પેરપાર્ટસની કિંમત વધારવામાં આવે છે. આ રીતે, સીએમટીપીએલ ચુકવણીનો ભાગ મોટરચાલકને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે... માર્ગ અકસ્માતોમાં મોટી સંખ્યામાં પીડિત લોકો આપણને એક સવાલ સાથે ફેરવે છે - શું સર્વિસ સ્ટેશનના કર્મચારીઓ પાસે વસ્ત્રોની વધારાની ચુકવણી માટે માંગ કરવી સક્ષમ છે? જૂની નીતિ અનુસાર, અવમૂલ્યન માટે વધારાના ચુકવણી માટે સર્વિસ સ્ટેશનની આવશ્યકતા કાયદેસર છે, પરંતુ વિગતવાર ગણતરીઓ દ્વારા તે તારણ આપે છે કે ઓએસએજીઓ માટે સંપૂર્ણ ચુકવણીના લગભગ 100% વધારાની ચુકવણી અકસ્માતમાં પીડિતને પૂછવામાં આવે છે.

જો વાહનચાલક જૂની નીતિ હેઠળ સમારકામ કરવાનો સ્પષ્ટ ઇનકાર કરે છે, તો તેઓ તેમની પાસેથી દસ્તાવેજો સ્વીકારતા નથી અને જાણ કરે છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત કારની તપાસ કર્યા પછી જ તેઓ દસ્તાવેજો સ્વીકારશે ( આ આવશ્યકતા કાયદેસરની નથી, વીમા કંપની દસ્તાવેજો સ્વીકારવાની અને days કાર્યકારી દિવસની અંદર અથવા સીધા દસ્તાવેજો સ્વીકારતી વખતે ક્ષતિગ્રસ્ત કારનું નિરીક્ષણ ગોઠવવાની ફરજ પાડે છે.). વીમા કંપની "આર" નો અહેવાલ છે કે જો કાર આગળ વધી રહી છે, તો મોટરચાલકે કાર બતાવવી જ જોઇએ, અને થોડા કલાકોમાં તેઓ તેની પાસેથી દસ્તાવેજો સ્વીકારશે. જો કાર ચાલતી નથી, તો તે બહાર નીકળતા સમયે નિરીક્ષણ માટે રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે, અને નિરીક્ષણના માત્ર બે દિવસ પછી દસ્તાવેજો રજૂ કરે છે. વીમા કંપનીનો કાયદો કેમ તોડવો? વીમા કંપનીને પતાવટ માટે ફક્ત સમયની જરૂર છે. ક્ષતિગ્રસ્ત કારનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, વીમા કંપની "આર", ચૂકવણીની ચૂકવણીની ગણતરી કરે છે અને અકસ્માતમાં ઘાયલ ભોળી કાર માલિકને -૦-60૦% ચુકવણીની ઓફર કરે છે જ્યારે તે કહે છે કે તે પૈસા કાલે શાબ્દિક રીતે ચૂકવશે, તમારે ફક્ત એક "કાગળના ટુકડા" પર સહી કરવાની જરૂર છે - ભવિષ્યના દાવાની અસ્વીકરણ! 2017 માં "જૂની" નીતિ હેઠળ ઓએસએજીઓ માટે વીમા ચુકવણી આ રીતે થાય છે.

1. જો નીતિ "નવી" છે, એટલે કે, તે 28.04.2017 પછી તારણ કા .વામાં આવી છે, ભોગ બનનારને ઓએસએજીઓ સમારકામ માટે ચૂકવણી માટે હકદાર છે.

જ્યારે પીડિત "નવી પોલિસી" હેઠળ વીમા કંપની "આર" પર અરજી કરે છે, ત્યારે અકસ્માતમાં પીડિતને સર્વિસ સ્ટેશન પર નિરીક્ષણ માટે રેફરલ આપવામાં આવે છે. આગળ, નિરીક્ષણ પછી, વીમા કંપની "પી" ગણતરી કરે છે વીમા ચુકવણી, ઓએસએજીઓ અને નીચે મૂક્યો 20% સસ્તી સમારકામ હાથ ધરવા માટે એક સેવા સ્ટેશન પ્રદાન કરે છે... જો સર્વિસ સ્ટેશન 20% સસ્તી સમારકામ કરવા તૈયાર છે, તો પછી અકસ્માતનો ભોગ બનેલાને સમારકામ માટે રેફરલ જારી કરવામાં આવે છે. સર્વિસ સ્ટેશન નબળી-ગુણવત્તાવાળી કારનું સમારકામ કરે છે, કારણ કે રશિયન ફેડરેશનની સેન્ટ્રલ બેંક દ્વારા માન્ય યુનિફાઇડ મેથોડોલોજી અનુસાર ઓએસએજીઓ માટે ચૂકવણી અને તેથી સરેરાશ બજાર ભાવોની વાસ્તવિક મરામત માટે પૂરતું નથી, અને જો તમે તેમાંથી 20% બાદ કરો, તો પછી તમે જાતે સમજો છો કે સમારકામની ગુણવત્તા કેટલી હશે ...

જો સર્વિસ સ્ટેશન વીમા કંપની દ્વારા આપવામાં આવેલા નાણાંની મરામત કરી શકતું નથી, તો અકસ્માતનો ભોગ બનેલા વ્યક્તિને જાણ કરવામાં આવે છે કે તેણે ખિસ્સામાંથી વધારાની ચુકવણી કરવાની જરૂર છે, જો પીડિતા ઇનકાર કરે છે, તો તેને જાણ કરવામાં આવે છે કે તેઓ 30 દિવસમાં તેમની કારની મરામત કરી શકતા નથી, કાયદા દ્વારા જરૂરી મુજબ , અને વીમા કંપની "આર" વીમા ચુકવણીના 50-60% ચૂકવે છે. 2017 માં "નવી" નીતિ હેઠળ આ રીતે એમટીપીએલ ચુકવણી કરવામાં આવે છે.

અમે ફરી એકવાર પુનરાવર્તન કરીએ છીએ, 28 Aprilપ્રિલ, 2017 થી, નાણાકીય સ્વરૂપમાં વળતરના આંતરિક પ્રકારની પ્રાધાન્યતા કાયદાકીયરૂપે નિશ્ચિત કરવામાં આવી છે, અને 2017 માં ઓએસએજીઓ હેઠળ વીમા ચુકવણી ખરેખર સ્ટેશનો પર કાર રિપેરિંગના સ્વરૂપમાં હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. જાળવણી.

રોકડમાં, વીમા કંપનીને ફક્ત કેટલાક કેસોમાં જ વીમા ચુકવણી કરવાનો અધિકાર છે: કારના સંપૂર્ણ નુકસાનના કિસ્સામાં, અકસ્માતમાં ઘાયલ થયાની અથવા હત્યાની હાજરીમાં, જો પીડિત અક્ષમ છે, તેમજ જો ચુકવણીની રકમ ઓએસએજીઓ (400,000 રુબેલ્સ) ની મર્યાદાથી વધી ગઈ છે, અથવા યુરો પ્રોટોકોલ (50,000 રુબેલ્સ).

તે જ સમયે, વીમા કંપનીઓ અને સ્ટેશનો માટે સંખ્યાબંધ આવશ્યકતાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી જે સમારકામ માટે મોકલતી વખતે પૂરી કરવી આવશ્યક છે:

• સર્વિસ સ્ટેશનને ચુકવણી એ સ્પેરપાર્ટ્સના વસ્ત્રો અને આંસુને ધ્યાનમાં લીધા વિના જ કરવી જોઈએ.
• વીમા કંપનીની વેબસાઇટમાં એવા સર્વિસ સ્ટેશનોની સૂચિ હોવી આવશ્યક છે કે જેની સાથે વીમા કંપનીનો કરાર હોય.
• કારની રિપેર અવધિ 30 દિવસથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
• સમારકામ કરવામાં આવતી કાર પર સ્થાપિત સ્પેરપાર્ટ્સ નવી હોવા જોઈએ (નહીં તો પીડિત સાથે કરાર દ્વારા જ).

જો કે, અમારા વ્યવહારમાં, અમને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડે છે કે વીમા કંપનીઓ કાયદાની નવી જોગવાઈઓનું મોટા પ્રમાણમાં ઉલ્લંઘન કરે છે, આ હકીકત દ્વારા પ્રેરણા આપે છે કે તેમની પાસે યોગ્ય સ્ટેશનો નથી અથવા ફક્ત ગ્રાહકોને છેતરી રહ્યા છે.

અને જો વીમા કંપની સમારકામ માટે રેફરલ જારી કરે છે, તો તે માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોને વિવિધ "કાગળના ટુકડાઓ" પર સહી કરવા દે છે, જે સ્ટેશનોને વપરાયેલા અથવા બિન-અસલ ભાગો મૂકવાની મંજૂરી આપે છે, સમારકામનો સમય વધારશે અને પીડિતો પાસેથી સમારકામ માટે વધારાની ચુકવણીની માંગ કરશે.

વળી, વીમા કંપનીઓ ઘણીવાર બનાવટી રીતે પીડિતો માટે અરજીઓ કાપતી હોય છે જેમાં તેઓ ચૂકવવા માટે સંમત થાય છે વીમા વળતર, સ્ટેશને ધ્યાનમાં રાખીને વસ્ત્રો અને આંસુને ધ્યાનમાં લેતા, જે ફરીથી તેમને સમારકામ માટે વધારાના ચુકવણી માટે ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તદુપરાંત, જો વીમા કંપનીએ સમારકામ માટે રેફરલ બહાર પાડ્યું હોય અને પીડિત પાસેથી કોઈ વધારાની ચુકવણીની જરૂર ન હોય, તો પણ તેનો અર્થ એ નથી કે બધી સમસ્યાઓ હલ થઈ ગઈ છે અને તે નસીબદાર હતો.

ચાલો એક સરળ ઉદાહરણ આપીએ:

કાર ટોયોટા કોરોલા, 2010 રિલીઝ. માર્ગ અકસ્માતનો ગુનેગાર અંતર રાખતો ન હતો અને ટોયોટાને પાછળની તરફ લઈ ગયો. નિષ્ણાતની ગણતરી અનુસાર, અવમૂલ્યનને બાદ કરતા વીમા વળતરની કિંમત, 140,000 રુબેલ્સને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, જેને ધ્યાનમાં લેતા અવમૂલ્યન 90,000 રુબેલ્સને ધ્યાનમાં લે છે. જો વીમા કંપની કારને રિપેર માટે મોકલે છે, તો તેને સર્વિસ સ્ટેશનને ચુકવવી પડશે મહત્તમ રકમ - 140,000 રુબેલ્સ. વ્યવહારમાં, પીડિતો પર પૈસા કમાવવા માટે, વીમા કંપનીઓ સ્ટેશનો સાથે વાટાઘાટ કરે છે અને 15-20% ઓછી ચૂકવે છે. તે જ સમયે, સ્ટેશનને પણ કંઈક કમાવું આવશ્યક છે. તમે સમજી શકો છો કે કારની રિપેર કઈ ગુણવત્તાની હશે ...

ઓએસએજીઓ હેઠળ સમારકામની પ્રક્રિયામાં, અમારા ગ્રાહકો સતત નબળી ગુણવત્તાવાળી સમારકામ, છુપાયેલા નુકસાનને દૂર કરવામાં આવતા હોય છે, જે સર્વિસ સ્ટેશનના કર્મચારીઓની સામાન્ય છળકાટ સાથે પણ સામનો કરે છે.

જે પીડિતોને સમારકામ કરાયું છે તેમને કોઈ દસ્તાવેજો આપવામાં આવતાં નથી (ટ્રાન્સફરની સ્વીકૃતિનું કાર્ય, વર્ક ઓર્ડર, કામનું કામ વગેરે.) અને તેઓ જાણતા નથી કે તેઓ તેમની કાર સાથે શું કરશે; વીમા કંપની સાથે સંમત સ્ટેશનના તત્વોને બદલવાને બદલે, તેઓ સમારકામ કરવામાં આવે છે; નવા અસલ સ્પેરપાર્ટ્સને બદલે, સ્ટેશન ચાઇનીઝ મૂળ નહીં, અથવા ઉપયોગમાં લેવાય છે ખરાબ ગુણવત્તા અને અન્ય ઘણા વિકલ્પો.

અકસ્માત બાદ સમારકામ માટે કોણ જશે?

જો કારના માલિકે 28 એપ્રિલ પછી ઓએસએજીઓ નીતિ ખરીદી છે અને તેની વીમા કંપનીને થયેલા નુકસાનના વળતર માટે અરજી કરે છે (નુકસાન માટે સીધા વળતર માટેની શરતો - પીવીયુ મળ્યા છે), તો પછી તેને સમારકામ માટે મોકલવામાં આવશે. આવા કિસ્સાઓમાં નાણાકીય વળતર ચૂકવવામાં આવતું નથી. જો ઓએસએજીઓ કરાર 28 એપ્રિલ પહેલાં સમાપ્ત થાય છે, તો પછી તમે ચુકવણી માટે આગ્રહ કરી શકો છો, અથવા તમે કાર સેવા પર જઈ શકો છો. તે બધા પીડિતના નિર્ણય પર આધારિત છે.

જો પીઈએસની શરતો પૂરી ન થાય (ઉદાહરણ તરીકે, બે કરતા વધારે કાર ટકરાઈ), તો ભોગ બનેલા વ્યક્તિ અકસ્માત માટે જવાબદાર વ્યક્તિની વીમા કંપનીનો સંપર્ક કરે છે, અને પછીની નીતિ એક અગ્રતા બની જાય છે. જો ગુનેગાર 28 એપ્રિલ પહેલા ઓએસએજીઓ કરાર કરે છે, તો પીડિતાને વળતર ચૂકવવામાં આવે છે, અને જો નવા કાયદાના અમલ પછી, તો સમારકામ ફરજિયાત બને છે.

કોના માટે સમારકામ વૈકલ્પિક છે?

વીમાદાતા કોઈપણ પીડિતને નાણાકીય વળતરને બદલે સીટીપી સમારકામની ઓફર કરી શકે છે, પરંતુ એવા લોકો પણ છે જેઓ "પ્રકારની" ના બદલે પૈસા પસંદ કરી શકે છે. આમાં શામેલ છે કાનૂની સંસ્થાઓ, વિદેશી, અને વ્યક્તિઓમાલિકીનું નૂર પરિવહન દ્વારા... ઓએસએજીઓ પરના કાયદાના આર્ટિકલ 12 ના કલમ 15 અને નવા કલમ 15.1 ના નવા સંસ્કરણ અનુસાર, ફક્ત કારનાગરિકોની માલિકીની અને રશિયાના પ્રદેશ પર નોંધાયેલ.

સંપૂર્ણ મૃત્યુના કિસ્સામાં, I અને II જૂથોના અપંગ લોકોને પૈસા પણ ચૂકવવામાં આવે છે વાહન, પીડિતાનું મૃત્યુ અથવા તેને આરોગ્યને ગંભીર અથવા મધ્યમ નુકસાન પહોંચાડવાનું કારણ, જો સમારકામની કિંમત વીમા કવચ (400 હજાર રુબેલ્સ) કરતા વધારે હોય, તેમજ પીડિત અને વીમાદાતા વચ્ચેના લેખિત કરારના કિસ્સામાં.

કાર સેવા કેવી રીતે પસંદ કરવી?

વીમા કંપનીની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી કાર સેવાઓની સંપૂર્ણ સૂચિ વીમાદાતાની વેબસાઇટ પર પોસ્ટ કરવી આવશ્યક છે. સર્વિસ સ્ટેશનો (STOs) ની મર્યાદાઓ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલીક વર્કશોપ ફક્ત અમુક વર્ષોનાં ઉત્પાદનની અમુક બ્રાન્ડની કારની મરામત કરશે. બધા પાસે સમારકામની આશરે સમયરેખા હોવી જોઈએ. 28 એપ્રિલ, 2017 થી, સીટીપી પોલિસી ખરીદતી વખતે, કાર માલિકોને આવી સૂચિમાંથી કાર સેવા પસંદ કરવાનો અધિકાર છે, ત્યારબાદ પસંદ કરેલા સર્વિસ સ્ટેશન વીમા દ્વારા સમારકામ માટેના રેફરલ્સ માટે "ડિફ defaultલ્ટ રૂપે" ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે. કારના માલિક પોતે તેની કારને સુધારવા માટે અન્ય કોઈ કાર સેવા પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ વીમાદાતાએ આ માટે સંમત થવું આવશ્યક છે.

કાર સેવા ક્યાં આવેલી છે?

સર્વિસ સ્ટેશન અકસ્માત સ્થળથી અથવા પીડિતના રહેઠાણ સ્થળેથી 50 કિમીથી વધુના અંતરે સ્થિત હોવું જોઈએ. અંતરની ગણતરી સાર્વજનિક રસ્તાઓ પર કરવામાં આવે છે (નેવિગેટરના ટૂંકા માર્ગ જેવા), અને અકસ્માતમાં પીડિત પોતે પ્રારંભિક બિંદુ પસંદ કરે છે. તે છે, અનુક્રમે મોસ્કો અથવા સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં અકસ્માત સર્જાતા મોસ્કો અથવા સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, શહેરના બીજા છેડે અથવા તો શહેરની બહાર પણ સમારકામ માટે સરળતાથી મોકલી શકાય છે.

જો કાર સેવા પચાસ કિલોમીટરથી વધુ સ્થિત છે, તો પછી વાહનની ડિલિવરી વીમાદાતા દ્વારા ચૂકવવામાં આવે છે. જો પીડિત વ્યક્તિ 50 કિ.મી.થી વધુની અંતર પર કારનું પરિવહન કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તો તેને નાણાકીય વળતર ચૂકવવામાં આવે છે.

કયા ભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે?

કાયદો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે સમારકામ દરમિયાન ફક્ત નવા ભાગોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જો કે, આ ભાગોના ઉત્પાદકની પસંદગી કાર સેવા દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને વીમાદાતા તેમને ચૂકવણી કરે છે. પ્રથમને સમારકામ બજેટને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે, અને બીજાને શક્ય તેટલું બચત કરવાની જરૂર છે, તેથી તમારે "મૂળ" પર આધાર રાખવો જોઈએ નહીં.

ફેક્ટરી વોરંટીનું શું?

Officialફિશિયલ વyરંટી હેઠળ કારોનું સમારકામ ફક્ત અધિકૃત ડીલરો અથવા સેવાઓ દ્વારા જ થવું જોઈએ જેમાં autoટોમેકર સાથે કરાર હોય. અરે, નવા કાયદા હેઠળની તમામ કારો ફક્ત તેમના ઉત્પાદનની તારીખથી બે વર્ષ માટે વyરંટી માનવામાં આવે છે, અને તેમના વેચાણની તારીખથી નહીં. જો તમારી વોરંટી મશીન બે વર્ષથી વધુ ઉંમરનું હોવાનું બહાર આવ્યું છે, તેણીને વીમા સૂચિમાંથી કોઈપણ કાર સેવા પર મોકલવામાં આવશે. આવી રિપેર થયા પછી કેવા પ્રકારનું ભંગાણ થાય છે, સત્તાવાર વેપારી વોરંટી જવાબદારીની પરિપૂર્ણતાને ટાળવાનું શરૂ કરી શકે છે. પ્રશ્નો કોર્ટના માધ્યમથી ઉકેલાવવા પડશે.

માર્ગ દ્વારા, જર્મન autoટોમેકર્સ રશિયામાં બે વર્ષની વ recentlyરંટિ આપે છે, પરંતુ તાજેતરમાં udiડી કંપની તેની કાર માટેની વોરંટી અવધિ ત્રણ વર્ષ સુધી વધારી દીધી છે. ઘણા કેસોમાં, ડીલરો "ગત વર્ષની" કારો મોટા ડિસ્કાઉન્ટ સાથે વેચે છે, જે, ઓએસએજીઓ પરના નવા કાયદા અનુસાર, તેમની વોરંટીમાં પણ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો કરશે.

સમારકામની મુદત

નવા કાયદા મુજબ, કાર સેવાને વાહન મોકલવા માટે 20 કાર્યકારી દિવસ આપવામાં આવે છે, અને જો પીડિતાએ તેની કાર સેવા પ્રદાન કરે છે અને વીમા કંપની સંમત થાય છે, તો તે 30 કાર્યકારી દિવસો લેશે. સમારકામ 30 કાર્યકારી દિવસની અંતર્ગત પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે, સેવા દ્વારા કારની સ્વીકૃતિની તારીખથી અથવા સેવાને સ્ટેશન પર ડિલિવરી માટે કાર વીમાદાતાને સોંપવામાં આવે છે તે સમયથી, સમયગાળાની ગણતરી કરવામાં આવે છે. ધોરણ કરતાં વધુ દરેક દિવસ માટે, વીમાદાતા પીડિતને ચુકવણી કરશે પૈસા દંડ પુન restસ્થાપન કાર્યના જથ્થાના 0.5% ની માત્રામાં. ઉદાહરણ તરીકે, જો કારની સમારકામ માટે 100 હજાર રુબેલ્સનો ખર્ચ થાય છે, અને તેની પૂર્ણ થવાની અવધિ 10 દિવસમાં વધી છે, તો પછી માલિકને પાંચ હજાર પ્રાપ્ત થશે. જો કે, દંડની કુલ રકમ, સમારકામની કિંમત કરતા વધુ હોઈ શકતી નથી.

જો સમારકામ માટે પૂરતો વીમો ન હોય

જો સમારકામ માટે વીમાની રકમ કરતાં વધુ ખર્ચ થાય છે (એપ્રિલ 2017 સુધીમાં, તે 400 હજાર રુબેલ્સ છે), તો નંખાઈ ગયેલી કારનો માલિક તેના પોતાના ખિસ્સામાંથી વધારાની ચૂકવણી કરી શકે છે. જો વીમા કંપની સંમત થાય, તો લેખિત કરાર કરવામાં આવે છે. જો તમે સંમત ન હો અથવા જો માલિકને સમારકામમાં રોકાણ કરવાની કોઈ ઇચ્છા નથી, તો નાણાકીય વળતર ચૂકવવામાં આવે છે.

રિપેર વોરંટી

દરેક વસ્તુની બાંયધરી નવીનીકરણ કામ 6 મહિના છે, અને પેઇન્ટવર્કની પુનorationસ્થાપનાના કાર્ય માટે - એક વર્ષ. સમારકામની ગુણવત્તા માટેના તમામ દાવાઓ અંતિમ દસ્તાવેજો પર સહી કરતાં પહેલાં વીમા કંપનીને આપવાના રહેશે. ક્યારે નબળી ગુણવત્તાવાળા સમારકામ વીમાદાતા ઉણપને દૂર કરવા માટે કાર્યનું આયોજન કરવા માટે બંધાયેલા છે.

ઘણા સર્વિસ સ્ટેશનોએ પહેલેથી જ 5-7 વર્ષથી વધુ જૂની કારની મરામતની બાંયધરી આપવાનો ઇનકાર કરી દીધો છે. દલીલ તરીકે, કાર સેવાઓ કાટવાળું ફેંડર પર સ્ક્રેચ પેઇન્ટિંગનું ઉદાહરણ આપે છે. જૂની કાર... જો વીમા કંપની દ્વારા પસંદ કરેલી બધી સેવાઓ આવી કારને સુધારવાનો ઇનકાર કરે છે, તો તેના માલિક કાં તો નાણાકીય વળતર મેળવશે અથવા ગેરંટી વિના સમારકામ માટે સંમત થશે.

વીમાદાતાની જવાબદારી

જો સમારકામ નબળી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ સમસ્યાનું કોઈ નિરાકરણ આવ્યું ન હતું, તો પછી પીડિતાને વીમા કંપની વિરુદ્ધ રશિયન યુનિયન Autoફ ઇન્સ્યુરર્સ (આરએસએ) અથવા બીઆર ઓફ રશિયાને ફરિયાદ લખવાનો અધિકાર છે. જો બેન્ક ofફ રશિયા એક વર્ષમાં પુન restસ્થાપન સમારકામનું આયોજન કરવા અને ચુકવણી કરવાની કાર્યવાહીના બે કે તેથી વધુ ઉલ્લંઘનો જાહેર કરે છે, તો તેને વીમાદાતાના હકને પ્રકારની વળતર માટે મર્યાદિત કરવાનો અધિકાર છે. આ કિસ્સામાં, વીમા કંપની, પહેલાની જેમ, ફક્ત નાણાકીય વળતર ચૂકવશે.

જ્યારે વાહન ચલાવતા હો ત્યારે, સીએમટીપીએલ નીતિ હોય છે એક પૂર્વશરત... ટ્રાફિકના નિયમો અનુસાર, ઓએસએજીઓની ગેરહાજરી એ ગંભીર ઉલ્લંઘન છે જે દંડ દ્વારા સજાપાત્ર છે. આને અવગણવા માટે, તમારે અગાઉથી વીમા પ policyલિસી ખરીદવાની કાળજી લેવાની જરૂર છે.

વીમાદાતા વાહન માલિકોને offerફર કરે છે વિવિધ પ્રકારો કરારો. દરેક પોલિસીધારક નીચેના પરિબળોને આધારે યોગ્ય પ્રકારના વીમાની પસંદગી કરે છે: વાહન ચલાવવાનો સંભવિત અધિકાર ધરાવતા વ્યક્તિઓની સંખ્યા; તે સમય કે જેના માટે વીમો જરૂરી છે (વર્ષ, 6 મહિના, 3 મહિના, ઘણા દિવસો); ઉપયોગની alityતુ; નીતિનો ક્ષેત્ર; કરાર નિષ્કર્ષ સ્વરૂપ.

કાર માલિક ડ્રાઇવિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે તે ડ્રાઇવરોની સંખ્યાના આધારે, આ વ્યક્તિઓના પ્રતિબંધ સાથે અથવા કોઈપણ પ્રતિબંધ વિના કોઈ કરાર પૂર્ણ કરવાનું શક્ય છે.

બીજા વિકલ્પ માટે, તે ધારે છે કે નીતિ કોઈપણ ડ્રાઇવરની જવાબદારીને આવરી લેશે જે કારના પૈડા પાછળ પડે છે. અને જો, આ વ્યક્તિના નિયંત્રણ હેઠળ, કાર કોઈ અકસ્માતમાં બહાર આવી છે, તો ઘાયલ પક્ષને તેનાથી થતા નુકસાન માટે વળતર ચૂકવવામાં આવશે. જો કે, નિયમ મુજબ, વીમાની કિંમત, નિર્ધારિત ડ્રાઇવરોની સૂચિની નીતિ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

ચાલો હવે મર્યાદિત વીમા વિશે વાત કરીએ. આ મુજબ વીમા મોટાભાગના વાહનચાલકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે પૈસા બચાવવા માટેની તક પૂરી પાડે છે. મહત્તમ સંખ્યા પાંચ ડ્રાઇવરો છે જેમને નીતિમાં શામેલ કરી શકાય છે. તમારે તેમની સંખ્યા દર્શાવવાની જરૂર છે ગાડી ચલાવવાની પરવાનગી અને સંપૂર્ણ નામ વીમા કંપની તેમના ડ્રાઇવિંગ ઇતિહાસની તપાસ કરશે અને અહેવાલ થયેલ અકસ્માતો તેમજ તેના વિશેની માહિતીના આધારે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ, વીમાની કિંમતની ગણતરી કરે છે.

નવી કાર ખરીદતી વખતે, ખરીદનારને હંમેશાં તેને તરત જ નોંધણી કરવાની તક હોતી નથી. એવું બને છે કે તમારે બીજા શહેર અથવા તો દેશના કોઈ ક્ષેત્રમાં કાર ચલાવવાની જરૂર છે. અને કારણ કે અણધાર્યા પરિસ્થિતિઓ માર્ગ પર આવી શકે છે અને નીતિ વિના વાહન ચલાવવું કાયદા દ્વારા પ્રતિબંધિત છે, તેથી બીજો પ્રકાર છે - પરિવહન.

તાજેતરમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક સેવાઓ સક્રિય રીતે નાગરિક પરિભ્રમણમાં રજૂ કરવામાં આવી છે, જે પૈસા અને સમય બચાવવા માટે શક્ય બનાવે છે. દસ્તાવેજો સબમિટ કરો, વ્યવહારોનું સમાપન કરો, નિવેદનો અને પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત કરો ઇલેક્ટ્રોનિક ફોર્મેટમાં ખૂબ આરામથી. વીમા ઉદ્યોગ કોઈ અપવાદ ન હતો: તાજેતરમાં, તમે પોલિસી issueનલાઇન જારી કરી શકો છો.

ઓએસએજીઓ ક્યાં ખરીદવું

ઓએસએજીઓ નીતિ જારી કરીને, ડ્રાઇવરો અકસ્માતની સ્થિતિમાં ચૂકવણીની મહત્તમ ગેરંટી મેળવવાનો પ્રયત્ન કરે છે. જો કે, OSAGO ના દરેક માલિકને આર્થિક વળતર મળતું નથી. વિવિધ કારણોસર, વીમા કંપનીઓ તેમના ગ્રાહકોને ભંડોળ સ્થાનાંતરિત કરવાનો ઇનકાર કરે છે. ચુકવણીમાં સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, યોગ્ય વીમાદાતા પસંદ કરવો જરૂરી છે.

આ કરવા માટે, વીમા કંપનીઓ દ્વારા આપવામાં આવતા કરારોનો અગાઉથી અભ્યાસ કરવો જરૂરી છે, અને ગુણવત્તા અને ભાવ વચ્ચેનું શ્રેષ્ઠ સંતુલન શોધવું જરૂરી છે. તેના વિશે મોટી સંખ્યામાં નકારાત્મક સમીક્ષાઓની હાજરી તમને કંપનીની વિશ્વસનીયતા પર શંકા કરી શકે છે. વીમાદાતાની વિશ્વસનીયતા માટેનું એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ એ લાઇસન્સની ઉપલબ્ધતા છે, કારણ કે પ્રવૃત્તિઓ માટે યોગ્ય પરવાનગી વિના કોઈપણ ચુકવણી પ્રાપ્ત કરવી વર્ચ્યુઅલ અશક્ય છે.

એ પણ સુનિશ્ચિત કરો કે એસકે લાઇસન્સ સમાપ્ત થયું નથી અથવા સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું નથી. નહિંતર, જે ગ્રાહકે અમાન્ય કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે તે વળતરની ગેરંટી ગુમાવી શકે છે. રશિયન ફેડરેશનમાં, નીચેની આઇસી સૌથી સામાન્ય છે:

1. રોસગોસ્ટ્રાખ.
2. SOGAZ.
3. વીટીબી વીમો.

OSAGO 2017 માટે નિરીક્ષણ

તાજેતરમાં, ઓએસએજીઓ મેળવવા માટેની પ્રક્રિયામાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે. ચાર વર્ષ પહેલાં, તકનીકી નિરીક્ષણ કૂપન્સને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ્સથી બદલવામાં આવ્યા હતા, જે કાર, તેની લાક્ષણિકતાઓ, તકનીકી સ્થિતિ, તેમજ તેની માન્યતા અવધિ સંબંધિત તમામ માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

ફેરફારોની તકનીકી નિરીક્ષણને પણ અસર થઈ. જો પહેલાં, નીતિ જારી કર્યા પછી અને તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી, ડ્રાઇવરને એમઓટી કૂપન મળ્યો, હવે અમને જરૂર છે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ... ઓએસએજીઓ જારી કરવાની પ્રક્રિયા તેની સાથે પ્રારંભ થાય છે.

કાયદા અનુસાર નવી કાર માટે, એમટીપીએલનું નિરીક્ષણ ત્રણ વર્ષથી દૂર કરવામાં આવ્યું છે. પાછલા વર્ષના ઉત્પાદન સાથેના વાહનનો ઉપયોગ માનવામાં આવશે, જોકે તે ભાગ્યે જ સેવામાં આવ્યું છે. આ કિસ્સામાં, ટીએસ બે વર્ષમાં કરવામાં આવે છે.

એમઓટીમાંથી પસાર થતી વખતે, તમારી પાસે તમારી સાથે નીચેની દસ્તાવેજો હોવી આવશ્યક છે:

• નોંધણીનું શીર્ષક અથવા પ્રમાણપત્ર.
• કારના માલિકનું ઓળખ દસ્તાવેજ - ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અથવા પાસપોર્ટ.
• પાવર attફ એટર્ની જો કાર માલિક પ્રક્રિયાથી ગેરહાજર હોય.

25 સપ્ટેમ્બર, 2017 થી ઓએસએજીઓ, વિગતવાર માહિતી

સપ્ટેમ્બર 2017 ના અંતે, રશિયન ફેડરેશનમાં ઓએસએજીઓ પરના કાયદાના લેખમાં કેટલાક સુધારા અમલમાં આવ્યા. આ વખતે, ફેરફારો સામૂહિક અકસ્માતોના વળતરને અસર કરશે જ્યાં બે અથવા વધુ વાહનોને નુકસાન પહોંચ્યું હતું. હવે 25 મી સપ્ટેમ્બર પછી થયેલી જાનહાનિ વિના આવી બધી ટકરાઇઓ સીધી વળતરની જોગવાઈ કરે છે.

આનો અર્થ એ છે કે પીડિતાએ ગુનેગારના આઇસીને નહીં પણ તેના વીમાદાતાને વીમા વળતર માટે અરજી કરવી આવશ્યક છે. પાછળથી, વીમા કંપનીઓ તેને એકબીજામાં વહેંચી લેશે. આ કિસ્સામાં, કોઈપણ કિસ્સામાં ચૂકવણીની જવાબદારી ગુનેગારના આઇસી પર છે.

25 સપ્ટેમ્બર, 2017 પછી ડ્રાઇવરોની રાહ શું છે

પહેલાં, સીધી ક્ષતિઓને માત્ર બે કારની ટક્કરની જ ચિંતા હતી. અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, કાર માલિકોને ગુનેગારની આઈસીનો સંપર્ક કરવાની ફરજ પડી હતી. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, આ ફેરફારનો વાહનચાલકોના જીવન પર હકારાત્મક પ્રભાવ પડશે, કારણ કે તેઓ તેમને વધુ સુરક્ષિત બનાવશે, અને વીમાદાતા પાસેથી વળતર મેળવતાં તેમને બિનજરૂરી મુશ્કેલીમાંથી પણ બચાવે છે.