મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનને ફ્લશ કરવું: તે શા માટે જરૂરી છે અને તે ક્યારે જરૂરી છે. ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવું: તે ક્યારે જરૂરી છે અને ગિયરબોક્સને કેવી રીતે ફ્લશ કરવું ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત કઈ છે

તેલમાટે ગિયરબોક્સ

ફ્લશિંગ શું છે તેલમાટે ગિયરબોક્સ? આ પ્રશ્ન ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ માટે રસપ્રદ છે. દરેક સૂચના સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે કોઈપણ લુબ્રિકન્ટ ફેરફાર પહેલા હોવો જોઈએ કોગળાફ્લશિંગ તેલ સાથેની પદ્ધતિ. પરંપરાગત રીતે, ફ્લશિંગ તેલ એ સૌથી સસ્તું ખનિજ તેલ સિવાય બીજું કંઈ નથી જેમાં ડિટર્જન્ટ અને એન્ટી-વેર એડિટિવ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. તેલની ગુણવત્તા ફ્લશિંગની ગુણવત્તાને કોઈપણ રીતે અસર કરતી નથી, તેથી અહીં બચત આવકાર્ય છે.

ફ્લશિંગ તેલ- નું મિશ્રણ છે ખનિજ તેલઅને ડિટર્જન્ટ, જે સાફ કરવા માટે સેવા આપે છે ગિયરબોક્સજૂના ગ્રીસના અવશેષોમાંથી.

ઝીંક અને ફોસ્ફરસ પરંપરાગત રીતે વિરોધી વસ્ત્રો ઉમેરણો તરીકે વપરાય છે, જેમ કે ડીટરજન્ટકેલ્શિયમ આદર્શ છે.

વર્કિંગ ટ્રાન્સમિશનમાં સમાન ઘટકો શામેલ છે તેલ, પરંતુ મોટી માત્રામાં.

ફ્લશિંગ શા માટે જરૂરી છે?

તેલ બદલતી વખતે, જૂના તેલ ઉત્પાદનના અવશેષોથી છુટકારો મેળવવો ખૂબ જ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, જે મિકેનિઝમની દિવાલો છોડવાની ઉતાવળમાં નથી. તાજા મિક્સ કરો તેલજૂના અવશેષો સાથે તેની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ત્યાં માત્ર એક જ રસ્તો છે - આ અવશેષોને ધોવા માટે. ખાસ પ્રવાહી. ફ્લશિંગ પ્રવાહી એ એસિડિક વાતાવરણને પણ તટસ્થ કરે છે જે છેલ્લા તેલના ફેરફાર પછી વાહનના સંચાલન દરમિયાન રચાય છે. ગિયરબોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે તમે ફક્ત ભારે ગંદકીથી જાતે જ છુટકારો મેળવી શકો છો.

ફ્લશિંગ તેલના સંચાલન સિદ્ધાંત

એન્જિનના ભાગોના દૂષણની ડિગ્રીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનું કોષ્ટક.

પહેલાંગિયરબોક્સ તેલ બદલવા માટે, એન્જિનને થોડો સમય ચાલવા દો. ગરમ લ્યુબ્રિકન્ટ ઝડપથી અને વધુ સારી રીતે નીકળી જશે. જૂના પ્રવાહીને ડ્રેઇન કર્યા પછી, ફ્લશિંગ પ્રવાહીને કાર્યકારી પ્રવાહીની બરાબર એ જ વોલ્યુમમાં ભરો. એન્જિનને ફરીથી ચાલવા દો નિષ્ક્રિય ગતિ. લગભગ 20 મિનિટમાં, ધોવા પ્રવાહી પાસે સમય હોવો જોઈએ કોગળાઆખું બોક્સ. rinsing ખર્ચવામાં તેલકામ સાથે તેની જગ્યાએ ડ્રેઇન કરવું અને ભરવું જરૂરી છે તેલ.

વાંચવું

શું મારે ફ્લશનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે? ફ્લશનો વ્યવહારિક રીતે વિદેશમાં ઉપયોગ થતો નથી, તેથી તમને સ્ટોર શેલ્ફ પર કેસ્ટ્રોલ અથવા શેલમાંથી ફ્લશ દેખાશે નહીં. આવા ઉત્પાદકો દાવો કરે છે કે જો તમામ જાળવણી ધોરણો અવલોકન કરવામાં આવે છે, તો ફ્લશિંગ માટે કોઈ કાર્ય કરવાનું બાકી નથી. પરંતુ આ વિધાન અસંખ્ય શરતોને આધિન સાચું છે:

1. કાર નવી હોવી જોઈએ, શોરૂમમાંથી.
2. બળતણની ગુણવત્તા દોષરહિત હોવી જોઈએ.
3. તેલવારંવાર બદલાય છે અને ટ્રાન્સમિશન નિયમિતપણે સેવા આપે છે.

આ પરિસ્થિતિઓ આપણા દેશ માટે હંમેશા શક્ય નથી. કાર હંમેશા ડીલરશીપમાંથી ખરીદવામાં આવતી નથી અને ભલામણ કરેલ નિયમોનું લગભગ ક્યારેય પાલન થતું નથી. તે આવા કિસ્સાઓમાં છે કે ફ્લશિંગ હાથમાં આવે છે.

બજારમાં નવીનતા. તાજેતરમાં જ, તે ઘરેલું છાજલીઓ પર દેખાયો નવું ઉત્પાદન- લોરેલ. આ સાધનકારની જાળવણીમાં સંપૂર્ણપણે નવા પરિપ્રેક્ષ્ય ખોલે છે. સામાન્ય રીતે કોઈ ખરેખર તે વિશે વિચારતું નથી કે શા માટે ચેકપોઇન્ટ સામાન્ય રીતે દૂષણથી સાફ કરવામાં આવતી નથી?

લોરેલ તેલના ફાયદા.

ગિયરબોક્સ અને એક્સેલ પણ ઘણીવાર યોગ્ય ધ્યાન આપ્યા વિના છોડી દેવામાં આવે છે. જો તમે તેના વિશે વિચારો છો, તો આ ઘટકો એન્જિન કરતા ઓછો ભાર સહન કરતા નથી જેમાં તેલનિયમિત બદલો.

અમે બોક્સ ધોઈએ છીએ

તેલ બદલતા પહેલા- જરૂર છે કોગળાબોક્સ - આ સેવા જીવન વધારે છે. વિડિઓ પર - તેલકોગળા કર્યા પછી

સાચો બદલીગિયરબોક્સ તેલ

AIR સંલગ્ન કાર્યક્રમ સાથે જોડાઈ રહ્યું છે - તેલમાં ફેરફારઅને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં બ્રીધરને સાફ કરવું.

કારણ એ હકીકતમાં રહેલું છે કે કાર ઉત્પાદકો આ ઘટકોને જાળવણી-મુક્ત માને છે. LAVR ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ અને પેસેન્જર કાર બંનેના ટ્રાન્સફર મિકેનિઝમને સાફ કરવા માટેનું પ્રથમ સ્થાનિક ઉત્પાદન બન્યું અને ટ્રક. આ ઉત્પાદન આ એકમોમાં દરેક તેલ ફેરફાર વખતે ઉપયોગ માટે સૂચવવામાં આવે છે. ઉત્પાદક નીચેના પરિણામોની ખાતરી આપે છે:

1. ગિયરબોક્સ અને અન્ય ઘટકોમાં ઓપરેશન દરમિયાન વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોની ગેરહાજરી.
2. જ્યાં ફ્લશિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યાં એકમોની સર્વિસ લાઇફમાં વધારો.
3. રબર સીલની પ્લાસ્ટિસિટી પુનઃસ્થાપિત કરવી.
4. રિડ્યુસિંગ અને એન્ટિફ્રિકશન એડિટિવ્સનો ઉપયોગ LAVR નો ઉપયોગ કરવાની અસરને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

LAUR નો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયા

1. ફ્લશિંગ સીધા જૂનામાં રેડવામાં આવે છે તેલ 1 લિટર તેલ દીઠ 100 મિલી કોગળાના જથ્થામાં ફિલર છિદ્ર દ્વારા.
2. લિફ્ટ અથવા જેકનો ઉપયોગ કરીને, કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ હવામાં સસ્પેન્ડ થાય છે.
3. એન્જિન શરૂ થાય છે, પછી તમારે 10 મિનિટની અંદર રેન્ડમ ક્રમમાં ગિયર્સ બદલવાની જરૂર છે.
4. આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કર્યા પછી, જૂના તેલફ્લશિંગ સાથે ડ્રેઇન કરવું જોઈએ, અને તેની જગ્યાએ એક નવું રેડવું જોઈએ. તેલ.

વાંચવું

હેતુ. આ નવીન ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે નવા સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.

ઉપકરણ ડાયાગ્રામ ગિયરબોક્સ.

ગિયરબોક્સ ફ્લશિંગ તેલ શું છે? આ પ્રશ્ન ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ માટે રસપ્રદ છે. દરેક સૂચના સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે કોઈપણ લુબ્રિકન્ટ ફેરફાર માટે, મિકેનિઝમને પ્રથમ ફ્લશિંગ તેલથી ફ્લશ કરવું આવશ્યક છે. પરંપરાગત રીતે, ફ્લશિંગ તેલ એ સૌથી સસ્તું ખનિજ તેલ કરતાં વધુ કંઈ નથી જેમાં ડિટર્જન્ટ અને એન્ટી-વેર એડિટિવ ઉમેરવામાં આવે છે. તેલની ગુણવત્તા ફ્લશિંગની ગુણવત્તાને કોઈપણ રીતે અસર કરતી નથી, તેથી અહીં બચત આવકાર્ય છે.

ફ્લશિંગ તેલ- આ ખનિજ તેલ અને ડિટર્જન્ટનું મિશ્રણ છે, જે જૂના લુબ્રિકન્ટના અવશેષોમાંથી ગિયરબોક્સને સાફ કરવાનું કામ કરે છે.

ઝીંક અને ફોસ્ફરસ પરંપરાગત રીતે એન્ટી-વેર એડિટિવ્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે કેલ્શિયમ ડિટરજન્ટ તરીકે આદર્શ છે.

આ જ ઘટકો ઓપરેટિંગ ગિયર ઓઇલમાં પણ સામેલ છે, પરંતુ મોટી માત્રામાં.

ફ્લશિંગ શા માટે જરૂરી છે?

તેલ બદલતી વખતે, જૂના તેલ ઉત્પાદનના અવશેષોથી છુટકારો મેળવવો ખૂબ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, જે મિકેનિઝમની દિવાલો છોડવાની ઉતાવળમાં નથી. જૂના તેલના અવશેષો સાથે તાજા તેલને મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. બહાર નીકળવાનો એક જ રસ્તો છે - આ અવશેષોને ખાસ પ્રવાહીથી ધોવા. ફ્લશિંગ પ્રવાહી એ એસિડિક વાતાવરણને પણ તટસ્થ કરે છે જે છેલ્લા તેલના ફેરફારથી વાહનના સંચાલન દરમિયાન રચાય છે. ગિયરબોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે તમે ફક્ત ભારે ગંદકીથી જાતે જ છુટકારો મેળવી શકો છો.

સામગ્રીઓ પર પાછા ફરો

ફ્લશિંગ તેલના સંચાલન સિદ્ધાંત

ગિયરબોક્સ તેલ બદલતા પહેલા, એન્જિનને થોડો સમય ચાલવા દો. ગરમ લ્યુબ્રિકન્ટ ઝડપથી અને વધુ સારી રીતે નીકળી જશે. જૂના પ્રવાહીને ડ્રેઇન કર્યા પછી, ફ્લશિંગ પ્રવાહીને કાર્યકારી પ્રવાહીની બરાબર સમાન વોલ્યુમમાં ભરો. એન્જિનને ફરીથી નિષ્ક્રિય થવા દો. લગભગ 20 મિનિટમાં, વૉશિંગ લિક્વિડમાં આખા બૉક્સને કોગળા કરવાનો સમય હોવો જોઈએ. વપરાયેલ ફ્લશિંગ તેલને ડ્રેઇન કરીને કાર્યકારી તેલથી બદલવું આવશ્યક છે.

શું મારે ફ્લશનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે? ફ્લશનો વ્યવહારિક રીતે વિદેશમાં ઉપયોગ થતો નથી, તેથી તમને સ્ટોર શેલ્ફ પર કેસ્ટ્રોલ અથવા શેલમાંથી ફ્લશ દેખાશે નહીં. આવા ઉત્પાદકો દાવો કરે છે કે જો તમામ જાળવણી ધોરણો અવલોકન કરવામાં આવે છે, તો ફ્લશિંગ માટે કોઈ કાર્ય કરવાનું બાકી નથી. પરંતુ આ વિધાન અસંખ્ય શરતોને આધિન સાચું છે:

1. કાર નવી હોવી જોઈએ, શોરૂમમાંથી.
2. બળતણની ગુણવત્તા દોષરહિત હોવી જોઈએ.
3. તેલ વારંવાર બદલાય છે અને ટ્રાન્સમિશન નિયમિતપણે સેવા આપવામાં આવે છે.

આ પરિસ્થિતિઓ આપણા દેશ માટે હંમેશા શક્ય નથી. કાર હંમેશા ડીલરશીપમાંથી ખરીદવામાં આવતી નથી અને ભલામણ કરેલ નિયમોનું લગભગ ક્યારેય પાલન થતું નથી. તે આવા કિસ્સાઓમાં છે કે ફ્લશિંગ હાથમાં આવે છે.

બજારમાં નવીનતા. તદ્દન તાજેતરમાં, ઘરેલું છાજલીઓ પર એક નવું ઉત્પાદન દેખાયું - LAVR. આ સાધન કારની જાળવણીમાં સંપૂર્ણપણે નવા પરિપ્રેક્ષ્ય ખોલે છે. સામાન્ય રીતે કોઈ ખરેખર તે વિશે વિચારતું નથી કે શા માટે ચેકપોઇન્ટ સામાન્ય રીતે દૂષણથી સાફ કરવામાં આવતી નથી?

ગિયરબોક્સ અને એક્સેલ પણ ઘણીવાર યોગ્ય ધ્યાન આપ્યા વિના છોડી દેવામાં આવે છે. જો તમે તેના વિશે વિચારો છો, તો આ ઘટકો એન્જિન કરતા ઓછો ભાર સહન કરતા નથી જેમાં તેલ નિયમિતપણે બદલાય છે.

કારણ એ હકીકતમાં રહેલું છે કે કાર ઉત્પાદકો આ ઘટકોને જાળવણી-મુક્ત માને છે. LAVR ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ એક્સેલ અને કાર અને ટ્રક બંનેના ટ્રાન્સફર મિકેનિઝમને સાફ કરવા માટેનું પ્રથમ સ્થાનિક ઉત્પાદન બન્યું. આ ઉત્પાદન આ એકમોમાં દરેક તેલ ફેરફાર વખતે ઉપયોગ માટે સૂચવવામાં આવે છે. ઉત્પાદક નીચેના પરિણામોની ખાતરી આપે છે:

1. ગિયરબોક્સ અને અન્ય ઘટકોમાં ઓપરેશન દરમિયાન વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોની ગેરહાજરી.
2. જ્યાં ફ્લશિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યાં એકમોની સર્વિસ લાઇફમાં વધારો.
3. રબર સીલની પ્લાસ્ટિસિટી પુનઃસ્થાપિત કરવી.
4. રિડ્યુસિંગ અને એન્ટિફ્રિકશન એડિટિવ્સનો ઉપયોગ LAVR નો ઉપયોગ કરવાની અસરને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

સામગ્રીઓ પર પાછા ફરો

LAUR નો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયા

1. ફ્લશને 1 લિટર તેલ દીઠ 100 મિલી ફ્લશના જથ્થામાં ફિલર છિદ્ર દ્વારા સીધા જૂના તેલમાં રેડવામાં આવે છે.
2. લિફ્ટ અથવા જેકનો ઉપયોગ કરીને, કારના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ હવામાં સસ્પેન્ડ થાય છે.
3. એન્જિન શરૂ થાય છે, પછી તમારે 10 મિનિટની અંદર રેન્ડમ ક્રમમાં ગિયર્સ બદલવાની જરૂર છે.
4. આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કર્યા પછી, ફ્લશિંગ સાથેનું જૂનું તેલ કાઢી નાખવું જોઈએ, અને તેની જગ્યાએ નવું તેલ રેડવું જોઈએ.

હેતુ. આ નવીન ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે નવા સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.

ટ્રાન્સમિશન સર્વિસિંગ કોઈપણમાં શામેલ નથી સેવા નિયમોકાર કેટલીકવાર, જો જરૂરી હોય તો, ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલવામાં આવે છે. આ માટે તેલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ નોડઘણીવાર હાથમાં શું છે તેના શેષ સિદ્ધાંત અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. જો કાર તમારા પહેલાં કોઈ બીજાના હાથમાં હતી, તો પછી કોઈ ગેરેંટી નથી કે આ ઘટકો કોઈપણ રીતે સેવા આપવામાં આવ્યા છે.

કોઈપણ સર્વિસ સ્ટેશન તમને ચોક્કસપણે કહેશે કે ગિયરબોક્સમાં ગિયર ઓઈલ સમય જતાં તેનો રંગ અને સ્નિગ્ધતાની લાક્ષણિકતાઓમાં ઘણો ફેરફાર કરે છે. આવા ફેરફારોનું કારણ સમજવા માટે તમારે મોટા નિષ્ણાત બનવાની જરૂર નથી. કોઈપણ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન સમય જતાં ઓક્સિડાઇઝ થાય છે, અને વધુમાં, મિકેનિઝમ વસ્ત્રોના નિશાન તેમાં એકઠા થાય છે. આવા મેટામોર્ફોસિસ સમગ્ર એકમની કાર્યક્ષમતાને અસર કરી શકતા નથી.

સામગ્રીઓ પર પાછા ફરો

ગિયરબોક્સ સફાઈ ઉત્પાદનો

તાજેતરમાં, "5-મિનિટ" ફ્લશિંગ પ્રવાહી ખૂબ જ લોકપ્રિય ગિયરબોક્સ ફ્લશ બની ગયું છે. તે સફાઈ હેતુઓ માટે બનાવાયેલ છે તેલ સિસ્ટમએન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકો. ધોવાથી સપાટી પરની વાર્નિશની થાપણો અસરકારક રીતે દૂર થાય છે. ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ તેનો ઉપયોગ પરંપરાગત રીતે થાય છે. LUXE ફ્લશિંગ તેલ સમાન હેતુ માટે રચાયેલ છે. આ તેલ મહત્તમ સપાટીની સફાઈ પૂરી પાડવા માટે રચાયેલ પૂરતા ઉમેરણોના ઉમેરા સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ખનિજ તેલમાંથી બનાવવામાં આવે છે. તે ભાગોના કેટલાક વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોને પણ ઓગાળી શકે છે. ઓછી સ્નિગ્ધતા ગિયરબોક્સના સૌથી દૂરસ્થ ખૂણાઓમાં ફ્લશની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઘૂંસપેંઠની સુવિધા આપે છે.

હાલના તબક્કે, ખનિજ તેલનો આધાર તરીકે ઉપયોગ કર્યા વિના, ફક્ત ઉમેરણોનો વધુને વધુ ઉપયોગ થાય છે. આવા ઉત્પાદનનું ઉદાહરણ સફાઈ એજન્ટ હશે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશનલિક્વિ મોલી તરફથી ઓટોમેટિક ગેટ્રીબે-રેનિગર. આ વિદેશી ઉત્પાદકના થોડા ધોવામાંથી એક છે. આ વ્યાવસાયિક ધોવાસ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનની સેવા માટે. તેનો ઉપયોગ કરવાથી તમને અચાનક ગિયર બદલાવથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ મળશે. તમને બૉક્સમાંથી વિવિધ પ્રકારના દૂષકોને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. સાફ કરેલ ગિયરબોક્સ ઘણો લાંબો સમય ચાલશે.

આ સાધનનો ઉપયોગ શક્ય તેટલો સરળ છે. કન્ટેનરની સામગ્રી પ્રીહિટેડ ઓટોમેટિક બોક્સમાં રેડવામાં આવે છે. ત્યાં સમાયેલ પદાર્થ 9 લિટર તેલ માટે પૂરતો હોવો જોઈએ. બ્રેક પેડલ પકડતી વખતે, તમારે 10 મિનિટ માટે ગિયરબોક્સ મોડ શિફ્ટ નોબ સાથે રમવાની જરૂર છે. આ ફ્લશિંગ પછી, તમે તાજું તેલ ઉમેરી શકો છો.

બજારમાં આવા વધુ અને વધુ ધોવા છે, જો કે તમામ કાર ઉત્સાહીઓ તેમના ઉપયોગની જરૂરિયાત પર એકમત નથી. ઘણા વર્ષોનો અનુભવ ધરાવતા ઘણા ડ્રાઇવરો ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવાનું વિચારે છે ખનિજ તેલએક સંપૂર્ણપણે બિનજરૂરી ઉપક્રમ કે જે પૈસા અને સમયનો બગાડ સિવાય કોઈ પરિણામ લાવશે નહીં. તેમના મતે, એક સારું નવું તેલ જૂના લુબ્રિકન્ટના અવશેષોનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે.

ફ્લશિંગ લિક્વિડનો ઉપયોગ ફક્ત એક જ કિસ્સામાં કોઈ વિવાદનું કારણ નથી - જ્યારે ઓછી ગુણવત્તાની તેલ ઉત્પાદન બૉક્સમાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સ ધોવા જોઈએ.

ડ્રાઇવરોની બીજી મોટી શ્રેણી ઉત્પાદક દ્વારા ભરવામાં આવતા ખનિજ તેલમાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસ ધરાવે છે અને તેઓ તેને કોઈપણ સંજોગોમાં બદલવા માંગતા નથી. કેટલા લોકો - ઘણા મંતવ્યો, તેથી ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવું કે નહીં તે દરેક ડ્રાઇવરે પોતે નક્કી કરવાનું છે.

વાસ્તવમાં વિષય આ છે: આમાંથી એક દિવસ આપણે ક્રેકેન પરના બોક્સમાં તેલ બદલવું પડશે. મેં કારના ઓન-બોર્ડ રિપોર્ટમાં રિપ્લેસમેન્ટના કારણ વિશે લખ્યું છે. મને કહો, કોણ શું વાપરે છે? અને સામાન્ય રીતે, આ બાબતે તમારા વિચારો શું છે?

એક ઝડપી શોધથી LIQUI MOLY વેબસાઇટ મળી. હું આ બ્રાન્ડ અને તેમના ઉત્પાદનો પ્રત્યે એકદમ સકારાત્મક વલણ રાખું છું. કંપનીના આંતરિક ફોરમ પર, મેં એક ઉત્પાદન જોયું કે જે ઉત્પાદક પોતે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે ફ્લશ તરીકે ભલામણ કરે છે:

એન્જિન ફ્લશિંગ એજન્ટ પ્રો પ્રો-લાઇન મોટર્સપુલંગ
વિક્રેતા કોડ: 7507

પ્રોફેશનલ એન્જિન ફ્લશિંગ પ્રો-લાઇન મોટર્સપુલંગનો ઉપયોગ ઓઇલ સિસ્ટમની ઊંડા સફાઈ માટે થાય છે. કોઈપણ પ્રકારના દૂષણને સંપૂર્ણપણે ઓગાળી દે છે. ફ્લશિંગ પછી, ઓઇલ સિસ્ટમના તમામ ઘટકોને સાફ કર્યા પછી મહત્તમ એન્જિન સ્વચ્છતાની ખાતરી કરે છે. આ ફ્લશિંગનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનની સફાઈ સર્વિસ સ્ટેશન વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ગુણધર્મો:
એક અનન્ય એડિટિવ પેકેજ ધરાવે છે જે ઓઇલ સિસ્ટમના સૌથી દુર્ગમ તત્વોમાં પણ તમામ પ્રકારના એન્જિનના દૂષણોને ઝડપથી દૂર કરે છે. પિસ્ટન તાજ પર કાર્બન થાપણો દૂર કરે છે. અદ્રાવ્ય કણો અને એન્જિન વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોને દૂર કરે છે.

નોંધપાત્ર રીતે અપૂર્ણ અવશેષો ઘટાડે છે અને નવા તેલના જીવનને વિસ્તૃત કરે છે
- પેકેજ માટે આભાર મોટર ઉમેરણોએન્જિનને સુરક્ષિત રીતે સાફ કરે છે અને એક રક્ષણાત્મક સ્તર બનાવે છે જે ઘર્ષણ ઘટાડે છે
- જૂના તેલની સાથે સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે

ગેસોલિન અને બંને માટે યોગ્ય ડીઝલ એન્જિન. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાફ કરવા માટે યોગ્ય

અરજી:
5 લિટર એન્જિન તેલ દીઠ 500 મિલી એડિટિવના દરે બદલતા પહેલા ગરમ તેલમાં ઉમેરો.
એન્જિન શરૂ કરો અને તેને બરાબર 10 મિનિટ માટે સખત (!) ચાલવા દો. નિષ્ક્રિય(જ્યાં સુધી નવું તેલ ન ભરાય ત્યાં સુધી કાર ચલાવશો નહીં!).
તેલ ડ્રેઇન કરો, બદલો તેલ ફિલ્ટર.
તાજા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા તેલથી ભરો.

કોણ શું વિચારે છે? વર્ણનના આધારે, આ પ્રકારનું ગિયરબોક્સ ફ્લશિંગ ખરાબ નથી.

અને મને તે જ ઉત્પાદક પાસેથી એક રસપ્રદ ગિયરબોક્સ એડિટિવ પણ મળ્યો:

ગિયર ઓઇલ ગેટ્રીબીઓઇલ-એડિટીવ માટે ઘર્ષણ વિરોધી ઉમેરણ
વિક્રેતા કોડ: 1988

મોલિબડેનમ ડાઈસલ્ફાઈડ (MoS2) એડિટિવ ખાસ કરીને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ડિફરન્સિયલ માટે રચાયેલ છે. ઘર્ષણ ઝોનમાં વસ્ત્રો અને તાપમાન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. પરિણામે, ગિયર શિફ્ટિંગ સરળ છે, ટ્રાન્સમિશન સરળ અને શાંત ચાલે છે અને ઓપરેશન દરમિયાન ઓછું ગરમ ​​થાય છે. જૂના ગિયરબોક્સ અને ડિફરન્સિયલ્સમાં એડિટિવ ઉમેરીને, તે દાંતની પ્રોફાઇલને લીસું કરીને, ગિયર શિફ્ટની સ્મૂથનેસ અને ઑપરેટિંગ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરીને તેમના પ્રદર્શનમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે. MoS2 નો આભાર, નોડની કાર્યકારી વિશ્વસનીયતા અને તેના કાર્યની ગુણવત્તામાં વધારો થયો છે. દરેક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ફેરફાર વખતે વપરાય છે.

ગુણધર્મો:
બારીક વિખેરાયેલ મોલીબડેનમ ડાયસલ્ફાઇડ ધરાવે છે, જે સેમિનાર માળખું ધરાવે છે અને ઘર્ષણ અને વસ્ત્રોના ગુણાંકને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. મોલિબડેનમ ડાઈસલ્ફાઈડ કણો ઘર્ષણની સપાટીને આવરી લે છે, માઇક્રોરોફનેસને રોકે છે અને ધાતુ/ધાતુના સંપર્કને અટકાવે છે, જ્યારે ઉચ્ચ ભાર હેઠળ સ્કફિંગ અને ચોંટી જવાની શક્યતાને દૂર કરે છે. રક્ષણાત્મક ગુણધર્મોપૂરતું તેલ નથી.

ઘર્ષણ અને વસ્ત્રો ઘટાડે છે
- ગિયર શિફ્ટ સ્પષ્ટતા સુધારે છે
- લાંબા સમય સુધી ઊંચા ભાર હેઠળ સ્થિર ગુણધર્મો જાળવી રાખે છે
- ટ્રાન્સમિશન વિશ્વસનીયતા વધે છે
- ટ્રાન્સમિશન ઓપરેશન દરમિયાન અવાજ ઘટાડે છે
- ગિયર શિફ્ટિંગની સરળતા વધારે છે
- પૂરી પાડે છે શ્રેષ્ઠ કામગીરીટ્રાન્સમિશન

દરેક તેલના ફેરફાર પર ગેટ્રીબીઓઇલ-એડિટીવનો ઉપયોગ કરવાથી તમારા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનું આયુષ્ય વધશે અને સંભવિત ખર્ચાળ સમારકામ ટાળશે.

અરજી:
દરેક તેલ ફેરફાર વખતે ઉપયોગ કરો. એકમના લોડ સ્તરના આધારે, નવા ગિયર તેલના 1-2 લિટર દીઠ 20 મિલી એડિટિવ ઉમેરો.
મહત્વપૂર્ણ: તેની ઘર્ષણ-ઘટાડવાની અસરને લીધે, એડિટિવ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અથવા મર્યાદિત-સ્લિપ ડિફરન્સિયલ માટે યોગ્ય નથી.

અમે વાસ્તવમાં ચર્ચા કરીએ છીએ, અભિપ્રાયો અને વ્યક્તિગત અનુભવો શેર કરીએ છીએ

કોઈપણ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમોટી સંખ્યામાં ભાગો અને તેમની જટિલ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. જ્યારે કારનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થાય છે મોટું શહેર, તમારે વારંવાર ગિયર્સ બદલવા પડે છે. પરિણામે, બૉક્સના કાર્યકારી તત્વો ખૂબ જ ઝડપથી બહાર પહેરવાનું શરૂ કરે છે.

માં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન જાળવવા માટે સારી સ્થિતિમાંટ્રાન્સમિશન તેલની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું, તેને સમયસર બદલવું અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનું સંપૂર્ણ ફ્લશ કરવું જરૂરી છે. આ પ્રક્રિયા વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લશિંગ માટે બે વિકલ્પો

તેલ ડ્રેઇન સાથે સંપૂર્ણ પ્રવાહ પદ્ધતિ

સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે લુબ્રિકન્ટને બદલો અને તે જ સમયે બૉક્સને કોગળા કરો. આ કરવા માટે તમારે જરૂર છે:

1. કચરો ડ્રેઇન કરે છે;
2. જૂના ફિલ્ટરને નવા સાથે બદલો;
3. બોક્સ ધોવા;
4. નવા ટ્રાન્સમિશન તેલ સાથે ભરો.

સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન માટે કેટલાક પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી યોગ્ય છે. ડેક્સરોન લુબ્રિકન્ટ સૌથી લોકપ્રિય માનવામાં આવે છે. કેટલીકવાર તેને એટીએફ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, મોટાભાગની જાણીતી કંપનીઓ આવી રચનાઓ બનાવે છે.

તેઓ માત્ર સુસંગતતામાં અલગ પડે છે. હોઈ શકે છે વિવિધ રંગો. પરંતુ આવા મોટર તેલનું મિશ્રણ સખત પ્રતિબંધિત છે. તેથી, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ રેડતા પહેલા, તમારે ચોક્કસપણે કાર ઉત્પાદકની ભલામણો વાંચવી આવશ્યક છે.

સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનને ફ્લશ કરવા માટે, તમારે પેનને દૂર કરવાની અને નવું તેલ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. આ ઑપરેશન લિફ્ટ પર શ્રેષ્ઠ રીતે કરવામાં આવે છે.

વૉશિંગ ઑપરેશન હાથ ધરવા માટે, વિશિષ્ટ વૉશિંગ ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેની પાઈપો બોક્સની કૂલિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે. પછી એન્જિન શરૂ કરો, જે નિષ્ક્રિય ઝડપે ઘણી મિનિટો સુધી ચાલવું જોઈએ.

ગરમ કરેલું તેલ પેનમાં નીકળી જશે. તે કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવે છે અને વપરાયેલ તેલ ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે ઇન્સ્ટોલ કરો નવું ફિલ્ટર. પૅન ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, તેના ગાસ્કેટને બદલવું જરૂરી છે, તેને સીલંટથી સુરક્ષિત કરો અને ઢાંકણને ચુસ્તપણે સ્ક્રૂ કરો.

પછી તાજું તેલ ખાસ પાઇપ દ્વારા રેડવામાં આવે છે. સ્તર ડીપસ્ટિક સાથે તપાસવામાં આવે છે. ફ્લશિંગ ઉપકરણ જોડાયેલ રહે છે. એન્જિન શરૂ થાય છે, લ્યુબ્રિકન્ટ ઘણી વખત સિસ્ટમ દ્વારા પરિભ્રમણ થાય છે, ઉપકરણની વિશિષ્ટ નળી દ્વારા બહાર વહે છે.

ફ્લશિંગ પૂર્ણ માનવામાં આવે છે જ્યારે બહાર નીકળતા તેલનું પ્રમાણ રેડવામાં આવતા તેલના જથ્થા જેટલું હોય છે. પ્રક્રિયા દરમિયાન તે શામેલ કરવું જરૂરી છે વિવિધ ગિયર્સ. બૉક્સના ભાગો અને ગિયર્સને સાફ કરીને, તેલ બધી ચેનલોમાંથી વહેશે.

જ્યારે ઓપરેશન પૂર્ણ થાય, ત્યારે તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે ત્યાં કોઈ નથી બાહ્ય અવાજો, ગિયર શિફ્ટિંગ સરળ અને સરળ છે, પસંદગીકારની હિલચાલમાં કંઈપણ દખલ કરતું નથી.

કચરો સાથે બોક્સ ધોવા

બૉક્સને ધોવા માટે, તમારે વિશિષ્ટની જરૂર પડશે ફ્લશિંગ પ્રવાહી. ઓપરેશન વપરાયેલ ટ્રાન્સમિશન તેલને બદલવા સાથે કરવામાં આવે છે.

આ વોશિંગ ટેક્નિક સાથે, ધોવાનું મિશ્રણ કચરામાં ઉમેરવામાં આવે છે. આગળની ક્રિયાઓ પ્રથમ પદ્ધતિ જેવી જ છે. ફ્લશિંગ યુનિટ જોડાયેલ છે અને મોટર ચાલુ થઈ ગઈ છે. તેલને થોડું ગરમ ​​કર્યા પછી, તેમાં ફ્લશિંગ રેડવામાં આવે છે. પસંદગીકાર તટસ્થ સ્થિતિ પર સેટ છે.

ફ્લશિંગ પ્રવાહી, બૉક્સમાંથી આગળ વધીને, તેના તમામ ભાગોને ગંદકીથી સાફ કરે છે. વહેતી રચનાનો રંગ ધીરે ધીરે આછો થતો જાય છે. જ્યારે તે નવા તેલ જેવો જ રંગ હોય છે, ત્યારે ફ્લશિંગ સમાપ્ત થાય છે. જે બાકી રહે છે તે કનેક્ટેડ યુનિટનો ઉપયોગ કરીને તાજા લુબ્રિકન્ટ ભરવાનું છે.

મહત્વપૂર્ણ! ગિયરબોક્સ સાફ કર્યા પછી, નવું ફિલ્ટર તત્વ ઇન્સ્ટોલ કરવું હિતાવહ છે.

બધા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન મોડલ્સને ધોવાની મંજૂરી નથી, પછી ભલે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોય. નિષ્ણાતો ચોક્કસ રંગ અને બ્રાન્ડના ગિયર તેલથી જ બૉક્સને સાફ કરવાની ભલામણ કરે છે. શહેરી સ્થિતિમાં, દર 30,000 કિમીએ રિપ્લેસમેન્ટ કરવું જોઈએ.

જેમ તમે જાણો છો, ગિયરબોક્સ, (મિકેનિકલ, રોબોટિક, સ્વચાલિત) જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લીધા વિના નિયમિત જાળવણી. આવી સેવા પણ સમજવી જોઈએ તેલ ગાળકોચેકપોઇન્ટ. આ કિસ્સામાં, તમે વારંવાર શોધી શકો છો કે ડ્રેનેજ "વર્કિંગ" ભારે દૂષિત છે, રિપ્લેસમેન્ટ પછી પણ ઝડપથી દૂષિત થઈ શકે છે.

સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના કિસ્સામાં, એવું પણ બને છે કે તેલ બદલવાનો નિર્ણય ગિયર્સ બદલતી વખતે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં આંચકા અને આંચકાના દેખાવ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો કે, તેલ બદલવાથી સમસ્યા હલ કરવામાં મદદ મળતી નથી.

અન્ય પ્રકાર પર સ્વિચ કરતી વખતે તેલ પણ બદલો લુબ્રિકન્ટ, ટાળવા માટે . કોઈ પણ સંજોગોમાં, આવી પરિસ્થિતિઓમાં તેલ બદલતા પહેલા ગિયરબોક્સને વધુમાં ફ્લશ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આગળ, આપણે મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને કેવી રીતે ફ્લશ કરવું, તેમજ ગિયરબોક્સને કેવી રીતે ફ્લશ કરવું તે જોઈશું.

આ લેખમાં વાંચો

તેથી, એન્જિનના કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવા માટે ગિયરબોક્સ ફ્લશિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. ગિયરબોક્સ ફ્લશિંગ તેલ તમને એકમમાંથી માત્ર કચરાના અવશેષો જ દૂર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ તે પહોંચવા માટે મુશ્કેલ વિસ્તારો અને છુપાયેલા પોલાણને પણ ધોવા, દૂર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. હઠીલા સ્ટેનવગેરે

તે સમજવું અગત્યનું છે કે ફ્લશિંગ તેલમાં સામાન્ય રીતે સક્રિય ડીટરજન્ટ ઉમેરણો અને વસ્ત્રો વિરોધી ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે (ઝીંક અને ફોસ્ફરસ વસ્ત્રો સામે રક્ષણ આપે છે, કેલ્શિયમ ડીટરજન્ટ તરીકે કાર્ય કરે છે).

એકમમાં એસિડિક વાતાવરણને નિષ્ક્રિય કરવા, કચરાના અવશેષો અને સતત દૂષકો વગેરેને દૂર કરવા માટે ફ્લશિંગ પોતે જ જરૂરી છે. તે જ સમયે, ગંભીર દૂષણથી છુટકારો મેળવવો હજી પણ શક્ય બનશે નહીં, કારણ કે ગિયરબોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને યાંત્રિક સફાઈ જરૂરી છે.

ફ્લશિંગનો ઉપયોગ ક્યારે કરવો તે સમજવા માટે, તમારે સંખ્યાબંધ પરિબળો અને સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે:

• એકમની સામાન્ય સ્થિતિ;
• ચેકપોઇન્ટ સેવાની નિયમિતતા અને ગુણવત્તા;
• વપરાયેલ ગિયર તેલની ગુણવત્તા;
• સંભવિત ખામી અને હિટ તકનીકી પ્રવાહીએકમમાં (ઉદાહરણ તરીકે, ગિયરબોક્સમાં).

નિયમ પ્રમાણે, જો એકમ ખૂબ પહેર્યું ન હોય, ગિયરબોક્સ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું હોય, અને તેલનો ઉપયોગ સમાન બ્રાન્ડ/પ્રકારનું હોય અને નિયમિતપણે બદલાતું હોય, તો તમે ફ્લશિંગનો ઇનકાર કરી શકો છો. જો આ શરતો પૂરી ન થાય, તો ગિયરબોક્સ ધોવાનું વધુ સારું છે. આ કિસ્સામાં, તમારે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ધોવા જોઈએ, ધોવા માટે ઉત્પાદકની બધી ભલામણોને અલગથી ધ્યાનમાં લેતા.

ચાલો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી પ્રારંભ કરીએ. રૂપરેખામાં:

• કચરો કાઢતા પહેલા ગિયરબોક્સને ગરમ કરવું જરૂરી છે (તેલ ઝડપથી અને વધુ સંપૂર્ણ રીતે નીકળી જશે) અથવા કચરામાં ફ્લશિંગ ઉમેરતા પહેલા;
• ડ્રેઇન કર્યા પછી, તમારે બોક્સને ફ્લશિંગ ઓઇલથી તે જ વોલ્યુમમાં ભરવાની જરૂર છે જે અગાઉ ડ્રેઇન કરવામાં આવી હતી અથવા ડ્રેઇનમાં વિશિષ્ટ એજન્ટ ઉમેરવાની જરૂર છે;
• આગળ, એન્જિન શરૂ થાય છે, જેના પછી મશીન લગભગ 20 મિનિટ ચાલે છે, તે સમય દરમિયાન પ્રવાહી એકમને ફ્લશ કરશે;

હવે ચાલો ઉદાહરણ તરીકે LAVR ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરીને ધોવાની પ્રક્રિયાને વધુ વિગતવાર જોઈએ. રચના ગિયરબોક્સ, ગિયરબોક્સ, ટ્રાન્સફર કેસ અને એક્સેલ્સમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. ઉત્પાદક પોતે બાંયધરી આપે છે કે ઉત્પાદન વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોને દૂર કરે છે, એકમો અને ઘટકોની સેવા જીવનમાં વધારો કરે છે, અને રબર સીલની સ્થિતિસ્થાપકતાને પણ પુનઃસ્થાપિત કરે છે.

• આ ફ્લશિંગ ફુલ-વોલ્યુમ નથી, એટલે કે, તે ગિયરબોક્સમાં ફિલર હોલ (1 લિટર તેલ દીઠ 100 મિલી ફ્લશિંગ) દ્વારા સીધા કચરામાં રેડવામાં આવે છે;
• પછી કારને લિફ્ટ પર ઉપાડવામાં આવે છે અથવા ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ જેક પર લટકાવવામાં આવે છે;
• તે પછી, એન્જિન શરૂ થાય છે, તે પછી તે વિવિધ ગિયર્સને જોડવા માટે જરૂરી છે (કોઈપણ ક્રમમાં સક્રિયકરણની મંજૂરી છે);
• કામના અંતે, તાજા તેલથી ડ્રેઇન કરો અને રિફિલ કરો;

જો ફુલ-વોલ્યુમ ફ્લશિંગ તેલની જરૂર હોય (ડ્રેનેજને બદલે ભરેલું), તો LUXE ફ્લશિંગ તેલનો ઉપયોગ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન માટે કરી શકાય છે. ઉત્પાદન ખનિજ તેલ પર આધારિત છે ઉચ્ચ ગુણવત્તામાટે ઉમેરાયેલ ઉમેરણો સાથે અસરકારક સફાઈસપાટીઓ

આ રચના તમને સતત દૂષકોને ઓગળવા અને ગિયરબોક્સના ભાગોમાંથી વસ્ત્રોના કાટમાળને ધોવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે. તેલમાં સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે ધોવું બોક્સના હાર્ડ-ટુ-પહોંચના વિસ્તારોમાં ઘૂસી જાય છે.

• હવે ચાલો ધોવા તરફ આગળ વધીએ. સૌ પ્રથમ, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સફાઈ ઉત્પાદનો પસંદ કરતી વખતે તમારે ખૂબ કાળજી લેવાની જરૂર છે. કારણ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીની ગુણવત્તા અને ગુણધર્મો પ્રત્યે આવા એકમોની વધેલી સંવેદનશીલતા છે. આ કિસ્સામાં, જાણીતા વિદેશી ઉત્પાદકો પાસેથી ઉત્પાદનો ખરીદવાનું વધુ સારું છે.

તદુપરાંત, આ કિસ્સામાં સંપૂર્ણ-વોલ્યુમ ફ્લશનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવું વધુ સારું છે. પ્રોસેસિંગ એડિટિવ્સનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે જેમાં આધાર તરીકે તેલ નથી.

ઉદાહરણ તરીકે, તમે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ધોવા માટે Automatik Getriebe-Reiniger Liqui Moly પસંદ કરી શકો છો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મેઇન્ટેનન્સ માટે આ પ્રોફેશનલ વોશિંગ તમને ગિયર શિફ્ટની ક્ષણને નરમ બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, આંચકા, આંચકા અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટમાં વિલંબને દૂર કરે છે.

રચનાનું મુખ્ય કાર્ય સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાંથી ધીમેધીમે દૂષકોને દૂર કરવું, ચેનલોને ફ્લશ કરવું, તેલ ચેનલોવગેરે પરિણામે, સફાઈ કર્યા પછી, ગિયરબોક્સનું સંચાલન સામાન્ય થાય છે.

• ફ્લશ વાપરવા માટે અત્યંત સરળ છે. પ્રથમ, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનને ગરમ કરવાની જરૂર છે, પછી પરીક્ષણમાં એક વિશેષ સાધન રજૂ કરવામાં આવે છે. એક પેકેજ 9 લિટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ (ATF ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ) માટે પૂરતું છે.

આગળ, ડ્રાઇવર એન્જિન શરૂ કરે છે અને બ્રેક પેડલને દબાવશે, ત્યારબાદ લગભગ 10 મિનિટ માટે તે પસંદગીકારનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન મોડ્સ પર સ્વિચ કરે છે. અંતે, એન્જિન બંધ થઈ જાય છે, ત્યારબાદ કચરો કાઢી શકાય છે અને તાજું તેલ ભરી શકાય છે.

તે સમજવું અગત્યનું છે કે ગિયરબોક્સમાં ટ્રાન્સમિશન તેલ ઓપરેશન દરમિયાન દૂષિત થઈ જાય છે, તેની સ્નિગ્ધતા અને લાક્ષણિકતાઓ બદલાય છે, અને ઉમેરણોનો ઉપયોગ થાય છે. જોકે ઓક્સિડેશન અને વૃદ્ધત્વની પ્રક્રિયા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની સરખામણીમાં એટલી સક્રિય રીતે થતી નથી, તે હજુ પણ છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીઅને તેલ બદલવાની જરૂર છે.

આ નિયમને અવગણવાથી એકમની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનની સર્વિસ લાઇફમાં ઘટાડો થાય છે. જો તમે સમયસર લુબ્રિકન્ટ બદલો છો, તો મોટાભાગની સમસ્યાઓ ટાળી શકાય છે.

માર્ગ દ્વારા, જો ગિયરબોક્સ સ્વચ્છ હોય તો જાળવણી દરમિયાન ખનિજ તેલ અથવા વિશિષ્ટ સંયોજનો સાથે ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવાની જરૂર નથી, અને તે જ તેલનો ઉપયોગ હંમેશા રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન થાય છે, એટલે કે, વિવિધ ઉત્પાદનોનું મિશ્રણ થતું નથી. તાજા તેલમાં ડીટરજન્ટ એડિટિવ્સનું પેકેજ હોય ​​છે અને બાકીની કોઈપણ જૂની સામગ્રીને દૂર કરશે.

જો કે, જો ગિયરબોક્સ ધોવા માટે ખરેખર જરૂરી હોય તો ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવું એ ઉપયોગી પ્રક્રિયા છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે ચોક્કસ ઉત્પાદનના ઉત્પાદકની બધી ભલામણોને અનુસરીને, રચનાનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવો.

ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે એક પ્રકારના તેલમાંથી બીજામાં સ્વિચ કરી રહ્યાં હોવ, તો બોક્સ ભરાઈ ગયું છે ઓછી ગુણવત્તાનું તેલ(ઉદાહરણ તરીકે, નકલી), ખામીના પરિણામે, તૃતીય-પક્ષ પ્રવાહી ગિયરબોક્સમાં પ્રવેશ્યા (સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિક), પછી ફ્લશિંગ સંયોજનોનો ઉપયોગ કરવાની સખત ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઉપરાંત, જ્યારે ઇતિહાસ હોય ત્યારે પણ ફ્લશિંગ કરવું શ્રેષ્ઠ છે સેવાકાર અજાણી છે (વાપરેલી કાર ખરીદવાના કિસ્સામાં). નિયમ પ્રમાણે, ઘણા માલિકો માને છે કે જો મેન્યુઅલ જણાવે છે કે ગિયરબોક્સ સત્તાવાર રીતે જાળવણી-મુક્ત છે, તો પછી એકમના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન તેલને બદલવાની જરૂર નથી.

પરિણામ એ છે કે કાર ફેક્ટરી તેલ પર 100 હજાર કિમીની મુસાફરી કરી શકે છે. રિપ્લેસમેન્ટ વિના અને વધુ. સ્વાભાવિક રીતે, ગિયરબોક્સ વસ્ત્રો ઉત્પાદનો અને જૂના વપરાયેલ તેલ સાથે ગંભીર દૂષણ થાય છે. અમે એ પણ નોંધીએ છીએ કે એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા કે બૉક્સની સેવા કરવી એ સંબંધિત સેવાના નિયમોમાં શામેલ નથી આધુનિક કાર, ટ્રાન્સમિશન તેલ ઘણીવાર માલિકો દ્વારા જરૂરિયાત મુજબ બદલાય છે.

તે જ સમયે, એકમ માટેનું તેલ ઘણીવાર ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યાં કોઈ ગેરેંટી નથી કે બૉક્સને કેટલી સારી રીતે અને સંપૂર્ણ રીતે સેવા આપવામાં આવી છે, વગેરે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, ઉપરની માહિતી માલિકને ટ્રાન્સમિશન ફ્લશ કરવું કે નહીં તે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પણ વાંચો

તમારે ક્યારે અને શા માટે કોગળા કરવાની જરૂર છે મેન્યુઅલ બોક્સટ્રાન્સમિશન તેલ બદલતા પહેલા ગિયર્સ. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કેવી રીતે ફ્લશ કરવું, ગિયરબોક્સ કેવી રીતે ફ્લશ કરવું.

શું ગિયરબોક્સમાં તેલનું મિશ્રણ કરવું શક્ય છે: તમારે શું જાણવાની જરૂર છે સંભવિત પરિણામોમિશ્રણ ટ્રાન્સમિશન તેલચેકપોઇન્ટ માટે. ઉપયોગી ટીપ્સ.