નેવા વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO પાવર વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટરના વર્ગનું છે. લાંબા ગાળાના સઘન કાર્ય માટે રચાયેલ છે મોટા વિસ્તારોકોઈપણ પ્રકારની માટી સાથે.
મુખ્ય વિશેષતાઓ
ઓલ-સીઝન એન્જિન;
ગિયર-ચેઇન ટ્રાન્સમિશન;
ચાલાકી;
4 થી 8 કટરની સ્થાપના
Motoblock "Neva" MB 23С-9.0PRO વ્યાવસાયિક સંસાધન સાથે બનાવવામાં આવે છે સુબારુ એન્જિન 9.0 એચપીની શક્તિ સાથે, વર્ષના કોઈપણ સમયે (શિયાળામાં -30° સુધી) કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરવા સક્ષમ.
નેવા વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO ગિયર-ચેઈન ડ્રાઈવ સાથે ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે. ગિયર રેન્જમાં ફેરફાર ડબલ-ગ્રુવ ગરગડી પર બેલ્ટને ઉલટાવીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
નેવા વોક-બેકડ ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO ની મનુવરેબિલિટી વ્હીલ સેપરેશન ફંક્શન દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. ડાબા વ્હીલને અક્ષમ કરીને, તમે ઓછા કંપનવિસ્તાર સાથે અને વધુ શારીરિક મહેનત કર્યા વિના ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ફેરવી શકો છો.
નેવા વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO 4 થી 8 કટરથી સજ્જ છે. મહત્તમ રકમમોટા સપોર્ટ એરિયાને કારણે મિલિંગ કટર ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની સ્થિરતા વધારે છે.
Motoblock "Neva" MB 23S-9.0PRO ઘણી આર્થિક સમસ્યાઓ હલ કરે છે. ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને, તમે વાવેતર માટે જમીન તૈયાર કરી શકો છો, પાક લણી શકો છો, વિસ્તાર સાફ કરી શકો છો અને કાર્ગો લાવી શકો છો.
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB23B-10.0 એ એક કૃષિ એકમ છે જે કોઈપણ જમીન, ખાસ કરીને બિનખેતી જમીન પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. ભારે લોડ માટેના ઉપકરણોથી સંબંધિત છે.
આ મોડેલની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ છે:
- ઉચ્ચ પાવર ગિયરબોક્સ
- વ્હીલ્સને અલગ કરવાની ક્ષમતા, તેને નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવે છે;
- 10.0 એચપી એન્જિન
- ઉચ્ચ કાર્ય ઉત્પાદકતા.
વર્ણન
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની ડિઝાઇન અને એન્જિનની શક્તિ તેને એક એવી ટેકનિક બનાવે છે જેનો ઉપયોગ ગાઢ, ભારે પ્રકારની જમીન તેમજ કુંવારી માટી - અગાઉ બિનખેતી જમીનની ખેતી માટે સફળતાપૂર્વક કરી શકાય છે.
નેવા વોક-બેકડ ટ્રેક્ટર MB23B-10.0 ના ગિયરબોક્સનો પ્રકાર: ગિયર-ચેન, હાઉસિંગ સામગ્રી - એલ્યુમિનિયમ. ગિયરબોક્સની ગિયર રેન્જ માટે આભાર, તમે ચોક્કસ પ્રકારના કૃષિ કાર્ય માટે અનુકૂળ સ્પીડ મોડ પસંદ કરી શકો છો. આ મોડેલ પર ગિયર શિફ્ટિંગ બે-સ્લોટ ગરગડી પર બેલ્ટ ફેંકીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB 23B-10.0 ની ચાલાકી ખૂબ ઊંચી છે. આ ગતિશીલતા વ્હીલ્સના અલગ થવાને કારણે છે - જ્યારે ડાબું વ્હીલ ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર ફેરવી શકાય છે. એકમમાં ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા છે, જે આઠ કટરની હાજરી દ્વારા સુનિશ્ચિત થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન જમીનની પહોળાઈ 170 સેમી સુધી પહોંચી શકે છે.
નેવા MB23B-10.0 વોક-બેક ટ્રેક્ટરનો વ્યવસાયિક હેતુ છે: લાંબા ગાળાની, ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળી જમીનની ખેતી, વર્ષના કોઈપણ સમયે જમીનની સફાઈ. ટ્રોલી અથવા ટ્રેલરને જોડતી વખતે, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે વાહનઅને માલના પરિવહન માટેનું એકમ.
મોડેલમાં ઉપલબ્ધ ફેરફાર: MB23B-10.0FS - ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર અને હેડલાઇટ સાથે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર.
લાક્ષણિકતાઓ
| એન્જિન બનાવે છે | બ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન (યુએસએ) |
| એન્જીન | I/C 10.0 |
| પાવર, એચપી (kW) | 10.0 (7.4) |
| વજન, કિગ્રા | 105 |
| ગિયર્સની સંખ્યા | (2+1)x2 |
| બળતણ પ્રકાર | |
| સંક્રમણ | |
| ખેતીની પહોળાઈ, સે.મી | 86-170 |
| શાફ્ટ ઝડપ | 23-42 (પ્રથમ ગિયર) 89-160 (બીજો ગિયર) |
| પ્રક્રિયા ઊંડાઈ, સે.મી | 20 |
Motoblocks Neva MB23 S-9.0 PRO
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO એ કોઈપણ પ્રકારની જમીન પર ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા કૃષિ કાર્ય માટે રચાયેલ ઉપકરણ છે.
આ મોડેલના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
- ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી;
- 8 કટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની શક્યતા (કટરની ન્યૂનતમ સંખ્યા - 4);
- ગિયર-ચેઇન પાવર ટ્રાન્સમિશન;
- 9 એચપી એન્જિન, કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે નીચા તાપમાન(-30° સુધી).
વર્ણન
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0 PRO ના ગિયરબોક્સનો પ્રકાર: ગિયર-ચેન. બે-સ્લોટ ગરગડી પર બેલ્ટને ખસેડીને ગિયર શિફ્ટિંગ કરવામાં આવે છે. વ્હીલ સેપરેશન ફંક્શન માટે આભાર, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં ઉચ્ચ કવાયત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડાબા વ્હીલને નિષ્ક્રિય કરીને ઓછામાં ઓછા કંપનવિસ્તાર સાથે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ફેરવવાથી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. નિયંત્રણ સરળ છે અને વધુ શારીરિક પ્રયત્નોની જરૂર નથી.
નેવા વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર MB 23S-9.0PRO પર 8 કટર ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે. ઇન્સ્ટોલ કરેલ કટરની ન્યૂનતમ સંખ્યા 4 છે. કટરની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, અને તે મુજબ, સપોર્ટ એરિયા, ઓપરેશન દરમિયાન ચાલતા-પાછળ ટ્રેક્ટરની સ્થિરતા વધારે છે.
નેવા MB 23S-9.0 PRO તમને મુખ્ય પ્રકારનાં કૃષિ કાર્ય કરવા દે છે: પાક રોપવા, લણણી, માલ પરિવહન, પ્રદેશની સફાઈ માટે જમીન તૈયાર કરવી.
ઉપલબ્ધ મોડલ ફેરફારો:
- MB23S-9.0 PRO-F - હેડલાઇટથી સજ્જ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર;
- MB23S-9.0 PRO-F એ ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર અને હેડલાઇટથી સજ્જ વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર છે.
લાક્ષણિકતાઓ
| એન્જિન બનાવે છે | સુબારુ (જાપાન) |
| એન્જીન | EX27 |
| પાવર, એચપી (kW) | 9.0 (6.6) |
| વજન, કિગ્રા | 105 |
| ગિયર્સની સંખ્યા | (2+1)x2 |
| બળતણ પ્રકાર | શુદ્ધ ગેસોલિન AI - 92, AI - 95 |
| સંક્રમણ | એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગમાં તેલ ભરેલું, ગિયર-ચેન ગિયરબોક્સ |
| ખેતીની પહોળાઈ, સે.મી | 86-170 |
| શાફ્ટ ઝડપ | 23-42 (પ્રથમ ગિયર) 89-160 (બીજો ગિયર) |
| પ્રક્રિયા ઊંડાઈ, સે.મી | 20 |
Motoblocks Neva MB23-N9.0 PRO
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB23-H9.0 PRO એ એક કૃષિ મશીનરી છે જે ભારે, શક્તિશાળી એકમોના વર્ગ સાથે સંબંધિત છે જે ઉચ્ચ માટી સામગ્રી સાથે જમીનની ખેતી માટે તેમજ કુંવારી જમીનની ખેતી માટે રચાયેલ છે.
આ વોક-બેક ટ્રેક્ટર મોડેલના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:
- ગેસ એન્જિનબ્રિગ્સ એન્ડ સ્ટ્રેટન 9.0 એચપી;
- ગિયરબોક્સનો ઉચ્ચ ટોર્ક;
- ઝડપી અને સરળ પ્રક્રિયાકાર ફેરવવી;
- પ્રક્રિયા દરમિયાન જમીન ટ્રેકની મહત્તમ પહોળાઈ.
વર્ણન
નેવા વોક-બેક ટ્રેક્ટર MB23-H9.0 PROનું એન્જિન ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવે છે. તે ઝડપી સ્ટાર્ટ-અપ અને ઘટાડેલા તેલના વપરાશ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ડેટા તકનિકી વિશિષ્ટતાઓચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને લાંબા સમય સુધી કામની તીવ્રતામાં ફેરફાર ન કરવા દો, સૌથી મુશ્કેલ માટી પર પણ પ્રક્રિયા કરતી વખતે સમાન પરિણામોની ખાતરી કરો.
નેવા MB23-H9.0 PRO નો ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર વોક-બેકડ ટ્રેક્ટર: ગિયર-ચેન, ગિયરબોક્સ એલ્યુમિનિયમના બનેલા આવાસ દ્વારા સુરક્ષિત છે. ડબલ-સ્ટ્રેન્ડ પુલી તમને ગિયર રેન્જને બમણી કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં શરૂઆતમાં 2 ફોરવર્ડ ગિયર અને 1 રિવર્સ ગિયર હોય છે. માટે વિવિધ પ્રકારોચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર પર માટી, તમે જરૂરી ઝડપ પસંદ કરી શકો છો.
વ્હીલ ડિસએન્જેજમેન્ટ ફંક્શન (ડાબા વ્હીલને અક્ષમ કરવું) તમને વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરને સીધી પ્રક્રિયા કરવામાં આવી રહેલી સપાટી પર ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. નેવા MB23-H9.0 PRO માટે મહત્તમ ખેડાણની પહોળાઈ 170 સેમી છે.
નેવા MB23-H9.0 PRO વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરનો મુખ્ય હેતુ: કોઈપણ પ્રકારની અને ખેતીના સ્તરની જમીનની ખેતી (વર્જિન માટી સહિત). જોડાણોની મદદથી, એકમ મોવર, પરાગરજ કલેક્ટરનું કાર્ય કરી શકે છે, અને લણણીનું કામ, માલ પરિવહન અને પ્રદેશને પાણી આપવાનું કામ પણ શક્ય છે.
લાક્ષણિકતાઓ
| એન્જિન બનાવે છે | હોન્ડા (જાપાન) |
| એન્જીન | GX270 |
| પાવર, એચપી (kW) | 9.0 (6.6) |
| વજન, કિગ્રા | 105 |
| ગિયર્સની સંખ્યા | (2+1)x2 |
| વર્કિંગ વોલ્યુમ, cm3 | 243 |
| બળતણ પ્રકાર | શુદ્ધ ગેસોલિન AI - 92, AI - 95 |
| સંક્રમણ | એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગમાં તેલ ભરેલું, ગિયર-ચેન ગિયરબોક્સ |
| ખેતીની પહોળાઈ, સે.મી | 86-170 |
| શાફ્ટ ઝડપ | 23-42 (પ્રથમ ગિયર) 89-160 (બીજો ગિયર) |
| પ્રક્રિયા ઊંડાઈ, સે.મી | 20 |
જોડાણો
NEVA વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર માટે ટ્રેઇલ કરેલ એકમો
ટ્રેલ્ડ ટ્રોલી (VRMZ) ટ્રેલ્ડ ટ્રોલી TPM ટ્રેલ્ડ ટ્રોલી TPM-M સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલેડ ટ્રોલી APM એડેપ્ટર માટે
APM એડેપ્ટર સ્નો બ્લોઅર SMB "NEVA" રોટરી બ્રશ ShchRM-1 માઉન્ટેડ વૉક-બેકન્ડ નાઇફ NNM પર દ્વિઅક્ષીય ટ્રોલી ખેંચી
હિલિંગ માટે મોટોબ્લોક વોટર પંપ NMTs રોટરી મોવર KR-0.5 "NEVA" વ્હીલ્સ KUM 680 સિંગલ-રો માઉન્ટેડ પોટેટો પ્લાન્ટર
પોટેટો ડિગર વેઈટીંગ વેઈટ "નેવા" વેઈટીંગ વેઈટ હેરો બીડી 850
APM એડેપ્ટર
NEVA વૉક-બેક ટ્રેક્ટર્સ માટે જોડાણો
હિલિંગ માટે યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ KUM 540 યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ KUM 540 લાંબી ઝાડવા સાથે ચાલતા પાછળના ટ્રેક્ટરનું સામાન્ય દૃશ્ય
નેવા વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર એમબી કોમ્પેક્ટ ઈન્સ્ટોલેશન કીટ નેવા વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર એમબી1 પર ઝરીયા મોવર માટે ઝર્યા મોવર માટે ઈન્સ્ટોલેશન કીટ
NEVA MB-23 વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરની વિડિયો સમીક્ષાઓ
હળ વડે ખેડાણ મોટોબ્લોક નેવા એમબી-23
સંચાલન સૂચનાઓ
નેવા MB-23 વોક-બેક ટ્રેક્ટરનું પ્રથમ લોન્ચ અને પરીક્ષણ
ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર નીચેના ક્રમમાં શરૂ થાય છે: ગેસોલિન નળ ખોલ્યા પછી, ચોક લિવર "સ્ટાર્ટ" સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે, ઇગ્નીશન બંધ થાય છે, અને પછી મેન્યુઅલ સ્ટાર્ટર સાથે 3-5 વખત પમ્પિંગ કરવામાં આવે છે, ઇગ્નીશન ચાલુ છે અને મેન્યુઅલ સ્ટાર્ટર શરૂ થાય છે.
જ્યારે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર શરૂ થાય છે, ત્યારે ચોક લીવરને ખસેડી શકાય છે કાર્યકારી સ્થિતિ. જો વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટરથી સજ્જ હોય, તો ઇગ્નીશન તરત જ ચાલુ કરી શકાય છે અને "સ્ટાર્ટ" પર સેટ કરી શકાય છે, અને સ્ટાર્ટર કાર્બ્યુરેટરમાં ગેસોલિન પંપ કરશે. શરૂઆત ફક્ત આડી સ્થિતિમાં જ થવી જોઈએ.
નેવા એમબી 23 વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર, તેમજ નેવા એમબી 23એસ અને એમબી 23એન મોડિફિકેશન માટે બ્રેક-ઈન પીરિયડ તેના ઓપરેશનના પ્રથમ 20 કલાક માનવામાં આવે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, નીચેના નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:
- ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ઓવરલોડ કરશો નહીં;
- જમીનની ખેતી 4 કટરનો ઉપયોગ કરીને અને 10 સે.મી.થી વધુની ઊંડાઈમાં ગયા વિના એક પાસમાં અનેક તબક્કામાં થવી જોઈએ;
- પરિવહન કરવામાં આવતા કાર્ગોના વજનથી વધુ ન હોવ - 200 કિલોથી વધુ પરિવહન કરી શકાતું નથી;
- તણાવને સમાયોજિત કરો ડ્રાઇવ બેલ્ટ;
- દરરોજ તેલનું સ્તર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો;
- બોલ્ટ્સ અને થ્રેડેડ કનેક્શન્સ તપાસો અને સજ્જડ કરો;
- ઓપરેશનના પ્રથમ 20 કલાક પછી તેલ બદલો.
ગિયર શિફ્ટ
ખસેડવાનું શરૂ કરવા માટે, તમારે એન્જિનને ½ મોડ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર છે મહત્તમ ઝડપ, તો પછી, ક્લચને છૂટા કર્યા વિના, તમારે જોડાઈ જવું જોઈએ જરૂરી ટ્રાન્સફર. ક્લચને સરળતાથી દબાવવાથી ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર ચાલશે, પછી તમે ઇચ્છિત ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે એન્જિનની ગતિ વધારી શકો છો.
ગિયર બદલવા માટે, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને રોકવું આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, ક્લચ લિવર છોડવામાં આવે છે. જે પછી તમારે એ સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે કે ગિયર ગરગડી ફરતી બંધ થઈ જાય, અને પછી ગિયર બદલો. પછી તમે ક્લચ લિવર દબાવીને ડ્રાઇવિંગ ફરી શરૂ કરી શકો છો. આગલા ગિયર પર જવા માટે, તમારે ગિયર શિફ્ટ લિવર પર વધુ પ્રયત્નો કરવાની જરૂર નથી - તમામ મેનિપ્યુલેશન્સ આંચકા વિના, સરળતાથી થવું જોઈએ.
MB-23 ની જાળવણી અને મુખ્ય ખામીઓ
ડ્રાઇવ બેલ્ટ, ગરગડી
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના સંચાલન દરમિયાન, કેટલીકવાર વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવના સંચાલનમાં સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે.
વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવનું સંચાલન ડ્રાઇવ બેલ્ટ અને બે ગરગડી દ્વારા કરવામાં આવે છે - વ્હીલ્સ જે ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં ચળવળને પ્રસારિત કરે છે.
નેવા MB23 વોક-બેક ટ્રેક્ટરના માલિકોની સમીક્ષાઓ અને તેમના ફેરફારો અનુસાર મુખ્ય ખામીઓમાંની એક, ક્લચની અપૂર્ણ છૂટછાટ છે. આ ખામીના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે:
- જ્યારે ક્લચ દબાવવામાં આવે ત્યારે બેલ્ટનું તણાવ સામાન્ય કરતા વધારે હોય છે;
- જ્યારે ક્લચ દબાવવામાં આવે ત્યારે બેલ્ટનું તણાવ સામાન્ય કરતાં ઓછું હોય છે;
- પટ્ટો અલગ થઈ ગયો છે.
અતિશય અથવા અપર્યાપ્ત તાણને દૂર કરવાની પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે: તમારે ક્લચ લિવર દબાવીને સામાન્ય પટ્ટાના તણાવને સેટ કરવાની જરૂર છે જેથી પટ્ટાના ઉપરના ભાગનું વિચલન 8-10 મીમીથી વધુ ન હોય, જો 5 કિલોગ્રામનું બળ (5 કિલોગ્રામ-બળ) ગરગડી વચ્ચેના પટ્ટાના મધ્ય ભાગ પર લાગુ થાય છે).
જો બેલ્ટ તૂટી જાય, તો પહેરેલા બેલ્ટને નવા સાથે બદલો.
જો ગરગડીમાં ખામી હોય, તો તેને સમાયોજિત કરવી આવશ્યક છે. જો પરિભ્રમણની અક્ષ જડતાની અક્ષ સાથે સુસંગત નથી, તો ગરગડી સંતુલિત થાય છે, ત્યાં બેલ્ટ ડ્રાઇવની કામગીરીને સામાન્ય બનાવે છે.
કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણ
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની કામગીરીના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન ફેક્ટરી સેટિંગ્સને જાળવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ કાર્બ્યુરેટરને સમાયોજિત કરવાનો ક્રમ:
- સંપૂર્ણ અને નીચા થ્રોટલ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરો જ્યાં સુધી તેઓ બંધ ન થાય, અને પછી તેમને 1.5 વળાંક ફેરવો, પછી લગભગ 10 મિનિટ માટે એન્જિન શરૂ કરો અને ગરમ કરો;
- એન્જિનને રોકવાની મંજૂરી આપ્યા વિના, એન્જિન કંટ્રોલ લિવરને ન્યૂનતમ ગતિ પર સેટ કરો;
- ન્યૂનતમ ઝડપ સેટ કરો નિષ્ક્રિય ચાલ(સતત ચાલતા એન્જિન સાથે);
- નિષ્ક્રિય ગતિને મહત્તમ મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવા માટે નિષ્ક્રિય સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરો અને પછી ન્યૂનતમ નિષ્ક્રિય ગતિને સમાયોજિત કરો;
- છેલ્લી બે મેનિપ્યુલેશન્સ વધુ બે વાર પુનરાવર્તિત થાય છે જ્યાં સુધી એન્જિન સ્થિર રીતે અને નિષ્ફળતા વિના કાર્ય કરે છે.
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના 100 કલાકના ઓપરેશન પછી, તમારે ગિયરબોક્સમાં તેલ બદલવાની જરૂર છે,
ઇગ્નીશન, સ્પાર્ક પ્લગ, સ્પાર્ક
નેવા MB23, MB23S, MB23N વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર પર ઇગ્નીશન નિષ્ફળતાનું કારણ નીચે મુજબ છે:
- ઇગ્નીશન કોઇલ (મેગ્નેટો) ની ખામી
- મીણબત્તીઓની ખામી
ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર પરની ઇગ્નીશન નીચે પ્રમાણે ગોઠવેલ છે:
- મેગ્નેટોની અંદરના સંપર્કો ખુલે ત્યાં સુધી એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ ફરે છે;
- પિસ્ટન સંકુચિત થાય ત્યાં સુધી ફ્લાયવ્હીલ ફરે છે;
- ફ્લાયવ્હીલ તપાસી રહ્યું છે (કોઈ નોક થાય તે પહેલાં - આ ઓવરરનિંગ ક્લચ છે);
- ફ્લાયવ્હીલને રિવર્સ માર્ક પર તપાસવું (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં)
- બ્રેકર સંપર્ક અને કૅમ વચ્ચેનું લઘુત્તમ અંતર 0.25 mm અને મહત્તમ 0.35 mm હોવું જોઈએ;
- કૅમ તેની ઉપર સ્થિત સ્ક્રુ સાથે નિશ્ચિત છે.
સ્પાર્ક પ્લગ નીચેના કારણોસર કાર્ય કરે છે:
- તેલયુક્ત (બાકીનું તેલ દૂર કરવું આવશ્યક છે);
- સૂટ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે (સફાઈ મદદ કરશે);
- ઓર્ડરની બહાર છે (રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે, સફાઈની નહીં).
આદર્શ રીતે, તમારે ઋતુના દરેક ફેરફાર વખતે મીણબત્તીઓ બદલવાની જરૂર છે, એટલે કે વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા બે વાર (વસંત-ઉનાળો અને પાનખર-શિયાળો).
જો એન્જિન સ્પાર્કના અભાવે શરૂ થતું નથી, તો તેનું કારણ સ્પાર્ક પ્લગ અથવા મેગ્નેટો હોઈ શકે છે. જો સમસ્યા મેગ્નેટો (ઇગ્નીશન સિસ્ટમ) માં હોય, તો સંપર્કોને સાફ કરવા, કેપેસિટરને બદલીને અને સંપર્કો વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરવાથી મદદ મળી શકે છે. ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાની જરૂર છે. ઉપરાંત, સ્પાર્કના અભાવનું કારણ એ હોઈ શકે છે કે કાર્બ્યુરેટરમાંથી બળતણ આવતું નથી (ઈંધણની લાઇનને ફૂંકવાથી અને ગ્રીસમાંથી સ્પાર્ક પ્લગ સાફ કરવાથી મદદ મળશે).
મોટોબ્લોક NEVA MB-23S-9.0 PRO MB-23 સીરિઝના વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટરના NEVA પરિવાર સાથે સંબંધ ધરાવે છે (2 રેન્જમાં 2+1 ગિયરબોક્સ સાથે હેવી વોક-બાઈન્ડ ટ્રેક્ટર), 9.0 એચપીની શક્તિ સાથે રોબિન સુબારુ ("C") એન્જિન સાથે. વ્યાવસાયિક વર્ગ (“PRO” - EX પ્રીમિયમ) - માટે કઠોર શરતોમોટા વિસ્તારો પર લાંબા સમય સુધી કામ કરો. આડી સપાટી પર અનાજના પાકના જડ પર મહત્તમ કાર્યકારી વજન પર ટ્રેક્શન ફોર્સ 180 N (kgf) કરતા ઓછું નથી.
મોટોબ્લોક NEVA MB-23 – સિંગલ-એક્સલ (2x2 રોડ ફોર્મ્યુલા સાથે) યુનિવર્સલ પાવર યુનિટ. આ NEVA લાઇનમાં ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર (8 થી 10 hp) સૌથી શક્તિશાળી અને ઉત્પાદક ટ્રેક્ટર છે. વ્યક્તિગત પ્લોટ પર, બગીચાઓ અને વનસ્પતિ બગીચાઓમાં વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે, ખેતરો અને બગીચાના ખેતરોમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેનો ઉપયોગ પ્રમાણભૂત પેકેજમાં સમાવિષ્ટ ઉપકરણો અને વિવિધ વધારાના સાધનો સાથે બંને સાથે થાય છે.
MB-23 ના તમામ ફેરફારો, કલ્ટીવેટર કટરથી સજ્જ છે, જે મિલિંગ અને લૂઝિંગ દ્વારા વર્જિન સોઈલ સહિતની જમીનની ખેતી કરવા માટે રચાયેલ છે. વધારાના માઉન્ટેડ અને ટ્રેઇલેડ સાધનો સાથે ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર ખેડાણ, આંતર-પંક્તિ ખેડાણ, બટાકાની રોપણી અને મૂળ પાક ખોદવા, ઘાસ કાપવા, પીવાલાયક પાણી અને પમ્પિંગ, બરફ દૂર કરવા, વિસ્તારોની સફાઈ, ઓપરેટરનું પરિવહન વગેરે કામ કરી શકે છે. અને કાર્ગો.
NEVA MB-23S-9.0 PRO ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના મુખ્ય તત્વો:
એન્જીનરોબિન સુબારુ (જાપાન) EX પ્રીમિયમ શ્રેણી (પીળો), મોડલ 27, પાવર 9.0 એચપી. એન્જિનને જાપાનના સૈતામા પ્રીફેક્ચરના કિટામોટોમાં આવેલા સૈતામા પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે.
સુબારુ FHI (ફુજી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રી) નું ટ્રેડમાર્ક છે.
રોબિન- ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન માટે એક બ્રાન્ડ.
EX પ્રીમિયમ શ્રેણી- આ વ્યાવસાયિક એન્જિનઉચ્ચ પ્રદર્શન, વધેલી વિશ્વસનીયતા અને લાંબી સેવા જીવન તરફ લક્ષી. વિશિષ્ટ લક્ષણ- વલણવાળી સિલિન્ડર વ્યવસ્થા અને ટોચની વ્યવસ્થા કેમશાફ્ટ(OHC - ઓવર હેડ કેમશાફ્ટ). તેઓ કોમ્પેક્ટનેસ અને ઓછા વજન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આજે તેઓ છે શ્રેષ્ઠ એન્જિનતમારા વર્ગમાં.
મોડલ 27- સિંગલ-સિલિન્ડર (વોલ્યુમ 265 સીસી) ફોર-સ્ટ્રોક કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિન બળપૂર્વક હવા ઠંડુ. નવીનતમનો ઉપયોગ ઉત્પાદનમાં થતો હતો તકનીકી પ્રગતિબહુહેતુક એન્જિન બનાવવાના ક્ષેત્રમાં.
ડિઝાઇન સુવિધાઓ
પ્રદાન કરો:
સર્વિસ લાઇફમાં વધારો - બનાવટી સ્ટીલને કારણે ક્રેન્કશાફ્ટબંને બાજુ બોલ બેરિંગ્સ પર, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમઇગ્નીશન, કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર લાઇનર્સ અને હવા શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમમાં ડબલ સાયક્લોન એલિમેન્ટનો ઉપયોગ.
મહત્તમ વિશ્વસનીયતા - માટે આભાર મહત્તમ ઉપયોગએન્જિન તત્વોમાં ધાતુ, સિલિન્ડર બ્લોક પર ખાસ આકારની કૂલિંગ ચેનલોની વિકસિત સિસ્ટમ.
ઓછો વપરાશતેલ - સિલિન્ડરોની ઊભી ગોઠવણી માટે આભાર, અદ્યતન ડિઝાઇનતેલની રીંગ અને શ્રેષ્ઠ ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન.
નીચા અવાજનું સ્તર (અન્ય ઉત્પાદકોના આ વર્ગના એન્જિન કરતાં 2 ડીબી ઓછું) - ઓવરહેડ વાલ્વ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને કારણે, એપ્લિકેશન એર ફિલ્ટરનવી ડિઝાઇન, તેમજ શ્રેષ્ઠ શક્તિ સાથે મફલરનું સખત માઉન્ટિંગ.
ઓછી એક્ઝોસ્ટ ઝેરીતા - આધુનિક વિશ્વ ધોરણો (આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યાવરણીય પ્રમાણપત્ર ISO14001), સ્વચ્છ એક્ઝોસ્ટ - 500 ઓપરેટિંગ કલાકોને પૂર્ણ કરે છે.
ખૂબ નીચા તાપમાને પણ સરળ શરૂઆત - સ્ટાર્ટરમાં મોટા વ્યાસના બોબીનનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, આપોઆપ સિસ્ટમડિકમ્પ્રેશન અને કમ્બશન ચેમ્બરનો નવો આકાર.
સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ - રિટ્રેક્ટેબલ કોર્ડ સાથે મેન્યુઅલ સ્ટાર્ટર / ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર(વૈકલ્પિક) ડ્રાય એન્જિન વજન - 21.0 કિગ્રા.
એન્જિનને ચલાવવા માટે, અનલેડેડ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે અને SAE તેલ 10W-30, 20W, 30W; SAE 5W-30 - ઠંડા પ્રદેશોમાં.
વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી- 6.1 એલ., તેલનું પ્રમાણ - 1.0 એલ.
રેટેડ પાવર આઉટપુટ પર ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 270 g/hp છે. પ્રતિ કલાક (367 g/kWh).
સંક્રમણ NEVA MB-23S-9.0 PRO વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટરમાં ક્લચ અને ગિયરબોક્સ (ગિયરબોક્સ) હોય છે.
ક્લચ મિકેનિઝમ
- યાંત્રિક, વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ બેલ્ટના તણાવને કારણે.
વી-બેલ્ટનો સમાવેશ થાય છે, તણાવ રોલરસ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર સ્થિત લીવર, કોઇલ્ડ રીટર્ન સ્પ્રીંગ, રોડ અને કંટ્રોલ લીવર સાથે. જ્યારે તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના ડાબા અડધા ભાગ પર લીવર દબાવો છો, ત્યારે રોલર, ચાલતા, ડ્રાઇવ બેલ્ટ પર જરૂરી તણાવ બનાવે છે, અને એન્જિનમાંથી પરિભ્રમણ ગિયરબોક્સની ચાલિત ગરગડીમાં પ્રસારિત થાય છે.
ગિયરબોક્સ - એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગમાં યાંત્રિક, ગિયર-ચેન, તેલથી ભરેલું (2.2 l).
ગિયરબોક્સ 2 ફોરવર્ડ અને 1 રિવર્સ ગિયર્સ સાથે મોનોબ્લોક પ્રદાન કરે છે. ગિયરબોક્સ પર હેન્ડલ દ્વારા ગિયર્સ સ્વિચ કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવિંગ અને ચાલિત પુલી પરના ગ્રુવ્સમાં ડ્રાઇવ બેલ્ટને ફરીથી ગોઠવતી વખતે, ગિયરબોક્સના આઉટપુટ એક્સલ શાફ્ટ માટે રોટેશન સ્પીડની બીજી શ્રેણી પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ 4 ફોરવર્ડ અને 2 રિવર્સ સ્પીડ પ્રદાન કરે છે.
ગિયર શિફ્ટ તમને માટે ઝડપ પસંદ કરવા દે છે વિવિધ પ્રકારોકામ અને કાર્ગો પરિવહન. પ્રથમ ગિયર - 1.8 કિમી/કલાક મુશ્કેલ જમીન પર ભારે કૃષિ કાર્ય માટે બનાવાયેલ છે - વર્જિન માટી, ચોથું - 12 કિમી/કલાક, પરિવહન ટ્રોલી પર 500 કિગ્રા સુધીના ભારને વહન કરવા માટે.
એક્સલ અલગ કરવાની પદ્ધતિ- યાંત્રિક, ગિયરબોક્સમાં બનેલ, ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને વળાંક (ડાબી તરફ વળો) પ્રદાન કરે છે. જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ડાબી વ્હીલના પરિભ્રમણને રોકવાના પરિણામે મોનોબ્લોકને ડાબી તરફ ફેરવવાનું સરળ બનાવે છે. ડાબા ગિયરબોક્સ એક્સલ શાફ્ટની અનલોકિંગ મિકેનિઝમની ડ્રાઇવને ચાલુ કરવા માટે, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના જમણા અડધા ભાગમાં લિવરનો ઉપયોગ કરો. મિકેનિઝમ તમને 8 કટર સાથે પણ સરળતાથી ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે.
પાવર ટેક-ઓફ ગરગડી- વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ માટે એક બાજુની ગરગડી, જે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની સપ્રમાણતાના રેખાંશ અક્ષ પર લંબ સ્થિત છે. પરિભ્રમણ ઝડપ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ઝડપ જેટલી છે. પાવર ટેક-ઓફ પુલીનું પરિભ્રમણ ડ્રાઇવ શાફ્ટ ગરગડીમાંથી વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. બાહ્ય કનેક્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે સક્રિય એકમો.
ફ્રેમ- બે સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ ચોરસ સમાવે છે. નીચેનાને ફ્રેમમાં ઇન્સ્ટોલ અને બોલ્ટ કરેલ છે: એન્જિન, ગિયરબોક્સ, આડી પ્લેનમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ એડજસ્ટમેન્ટ યુનિટ, રક્ષણાત્મક પાંખો. ફ્રેમના આગળના અને પાછળના ભાગોમાં બદલી શકાય તેવા જોડાણો અને ટ્રેલ્ડ સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશન અને ફાસ્ટનિંગ માટેના ઉપકરણો (કૌંસ, હિચ, પિન) છે.
હિચ બ્રેકેટ અને હિચ બ્રેકેટ- બદલી શકાય તેવા ટ્રેલ્ડ સાધનોને કનેક્ટ કરવા માટે વપરાય છે જેને સક્રિય ડ્રાઇવની જરૂર નથી (ટ્રોલી, હળ, હિલર, બટાકા ખોદનાર, વગેરે).
ફ્રેમના આગળના ભાગ પર પિન કરો- ફ્રન્ટ માઉન્ટેડ સાધનો (રેક, બ્લેડ, બ્રશ, વજન, વગેરે) ના યાંત્રિક જોડાણ માટે સેવા આપો.
ખેતી ઊંડાઈ મર્યાદા(કુલ્ટર) - ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરની પૂંછડીના ભાગમાં સ્થાપિત, જમીનની ખેતી કરતી વખતે ખેતીની ઊંડાઈ અને હલનચલનની ગતિને મર્યાદિત કરવા માટે રચાયેલ છે, જે જમીનની ખેતી કરવામાં આવી રહી છે તેના આધારે વિવિધ ઊંચાઈ પર નિશ્ચિત છે.
કલ્ટીવેટર કટર- રચનાના પરિભ્રમણ વિના ઢીલું કરીને જમીનના ખેડાણ માટે બનાવાયેલ છે અને ગિયરબોક્સના જમણા અને ડાબા એક્સલ શાફ્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે.
વાયુયુક્ત વ્હીલ્સ- તેનો ઉપયોગ અલગ-અલગ અને તેના પર સ્થાપિત મિકેનિઝમ્સ અને ઉપકરણો સાથે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ખસેડવા માટે થાય છે.
વૈકલ્પિક સાધનો
:
નેવા વોક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટર માટે 20 થી વધુ પ્રકારના માઉન્ટેડ અને ટ્રેલ્ડ સાધનો વિકસાવવામાં આવ્યા છે.
માં સમાવેશ થાય છે તે ઉપરાંત પ્રમાણભૂત સાધનોમોનોબ્લોક વ્હીલ્સ અને કલ્ટિવેટર્સ વધારાના માઉન્ટેડ અને ટ્રેલ્ડ સાધનોની સ્થાપના માટે પ્રદાન કરે છે, જે તમને કૃષિ, આર્થિક અને ઉપયોગિતા કાર્યની વિશાળ શ્રેણી કરવા દે છે.
આમાં શામેલ છે:
હળ, હેરો
હિલર સિંગલ-, ડબલ-રો
શાકભાજી ખોદનાર
ગ્રાઉઝર્સ, હિલિંગ માટે વ્હીલ્સ
મોટોબ્લોક ફ્રન્ટ રેક
બટાટા રોપનાર
પરિવહન ટ્રોલી
બ્લેડ પાવડો
વજન સામગ્રી
સક્રિય ડ્રાઇવ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શક્ય છે:
બ્રશ, સ્નો બ્લોઅર, રોટરી મોવર, પંપ.
- આ એક વ્યાવસાયિક ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર છે, શક્તિશાળી અને ભારે. તે તમને ખેતરમાં, દેશમાં અને વ્યક્તિગત બગીચાઓમાં ઉદ્ભવતા લગભગ તમામ કાર્યોનો સામનો કરવા દેશે.
- જાપાનીઝ, વ્યાવસાયિક અને દોષરહિત રોબિન સુબારુ EX27 પ્રીમિયમ શ્રેણી એન્જિન, સાથે મહત્તમ શક્તિ 9 પર ઘોડાની શક્તિ, જે NEVA MB-23S-9.0 વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, તે ખૂબ જ શક્તિશાળી ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને અત્યંત ઉચ્ચ ટ્રેક્શન ફોર્સ પ્રદાન કરે છે, જેથી વ્યાવસાયિક ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટર માટે જરૂરી છે. આ તમને ભારે અને લોડ-લિફ્ટિંગ ટ્રેઇલર્સ અને કોઈપણ જોડાણો ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને શ્રેષ્ઠ ગિયર પસંદ કરવા માટે, જે બરફ હટાવવા, ખેડાણ કરતી વખતે, હિલિંગ કરતી વખતે અથવા ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરતી વખતે વૉક-બેકન્ડ ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે ખૂબ જ જરૂરી છે, વૉક-બેક ટ્રેક્ટર્સ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ગિયરનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન બોક્સસંક્રમણ
- NEVA વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટરનું ગિયરબોક્સ ભારે, ભરોસાપાત્ર અને ગિયર-આધારિત છે, જે તમામ પરિણામી ટોર્કને ન્યુમેટિક વ્હીલ્સ, કટર અથવા લુગ્સ સાથે એક્સેલમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. MB-23 શ્રેણી MB-2 શ્રેણીના ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરના તમામ સંભવિત માઉન્ટેડ અને ટ્રેઇલ સાધનો સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે, કારણ કે તે સમાન આધાર પર બનાવવામાં આવે છે.
- ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનું હૃદય પણ વિશેષ ધ્યાન આપવાનું પાત્ર છે. વ્યવસાયિક અને દોષરહિત સુબારુ EX29 9 hp એન્જિન. , જે ઓવરહેડ વાલ્વ સાથે, સ્લીવથી સજ્જ છે. શક્તિ સાથે કામ કરતી વખતે સારી રીતે સાબિત થાય છે બાંધકામ સાધનો, સાથે વધારો સ્તરસ્પંદનો, જેમ કે વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટ્સ વગેરે. અને જો આપણે એ હકીકતને પણ ધ્યાનમાં લઈએ કે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરમાં વાઇબ્રેટિંગ પ્લેટો કરતાં ઘણું ઓછું વાઇબ્રેશન લેવલ હોય છે, તો પછી આપણે એક ઉદ્દેશ્ય નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ કે સુબારુ EX29 એન્જિન 9 hp છે. એન્જિનનું આયુષ્ય ખૂબ જ લાંબુ હશે, જે રીતે તે 6500 એન્જિન કલાક કરતાં વધુ છે.
- આવા એન્જીન માત્ર અંદર જ નહીં પરંતુ ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે ઉનાળાનો સમયગાળો, તેઓ શૂન્ય કરતા ઘણા ઓછા તાપમાને પણ સંપૂર્ણ રીતે કામ કરે છે. આનાથી આખું વર્ષ NEVA MB-23 S-9.0 વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બને છે, ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે બરફના કાટમાળને સાફ કરતી વખતે, ખાસ રોટરી જોડાણનો ઉપયોગ કરીને, જે વ્યાવસાયિક સ્નો બ્લોઅર કરતાં વધુ ખરાબ બરફને દૂર કરે છે.
- ઘણાં વિવિધ માઉન્ટેડ અને ટ્રેલ્ડ એટેચમેન્ટ મોડ્યુલોની હાજરી આ એકમને એકદમ સાર્વત્રિક સાધન બનાવે છે જેનો ઉપયોગ આખું વર્ષ અને વિવિધ હેતુઓ માટે થઈ શકે છે, પછી તે બરફ દૂર કરવા, લૉન કાપવા, મધ્યમ ભારનું પરિવહન અને ઘણું બધું હોય.
હેડલાઇટ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર સાથેનો મોટોબ્લોક NEVA MB-23S-9.0 PRO છે નવીનતમ મોડેલસેન્ટ પીટર્સબર્ગ ઉત્પાદકની લાઇનમાં ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર, જે 2015 ના ઉનાળાના અંતે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. આ શ્રેણીના પ્રથમ પ્રાયોગિક મોડેલો અમેરિકન એન્જિનોથી સજ્જ એકમો હતા, પરંતુ ગ્રાહકોની અસંખ્ય વિનંતીઓને કારણે, જાપાનીઝ રોબિન-સુબારુ EX-27 પ્રો એન્જિનો સાથેના 23મા બેઝના વોક-બેક ટ્રેક્ટર પણ હેડલાઇટ, ઇલેક્ટ્રિકથી સજ્જ થવા લાગ્યા. સ્ટાર્ટર અને બેટરી. ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરનો ગિયર ભાગ યથાવત રહ્યો છે, કારણ કે NEVA ગિયર-ચેન રીડ્યુસર ઘણા વર્ષોના ઓપરેશનમાં પોતાને સાબિત કરે છે. શ્રેષ્ઠ બાજુ. તે પણ નોંધનીય છે કે આવા ગિયરબોક્સની મદદથી વિકસિત ટ્રેક્શન ફોર્સ તેના વર્ગમાં સૌથી મોટું છે અને તેનું મૂલ્ય 170 kgf સુધી પહોંચી શકે છે. આવા સૂચકો ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને તમામ પ્રકારની માટી સાથે અસરકારક રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સાઇટના સંભવિત ઢોળાવ માટે સહનશીલતા પણ પ્રભાવશાળી છે; હેડલાઇટ અને ઇલેક્ટ્રીક સ્ટાર્ટર સાથે NEVA MB-23S-9.0 PRO વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટર 15 0 થી 20 0 સુધીના ઢોળાવ પર ઉપયોગી હોવાની ખાતરી છે.
મુખ્ય લક્ષણવ્યાવસાયિક જાપાનીઝ સુબારુ EX-27 પ્રો એન્જિન સાથે NEVA MB-23S-9.0 PRO વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટર શક્તિશાળી હેલોજન હેડલાઇટ અને બિલ્ટ-ઇન બેટરી દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટરથી સજ્જ છે. આવા નવીનતાઓ ચોક્કસપણે વર્ષ અને દિવસના કોઈપણ સમયે આ એકમ સાથે કામ કરવાના આરામ પર હકારાત્મક અસર કરશે. ઈલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગની શક્યતા નોંધપાત્ર રીતે કોલ્ડ એન્જિન શરૂ કરવાનું સરળ બનાવશે શિયાળાનો સમયવર્ષ, અને હેડલાઇટ તમને અંધારામાં પણ આરામથી કોઈપણ કાર્ય કરવા દેશે.
પ્રીમિયમ વ્યાવસાયિક જાપાનીઝ એન્જિનરોબિન-સુબારુ EX-27 પ્રો, જે હેડલાઇટ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટ સાથે NEVA MB-23S-9.0 PRO વૉક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ પાવર યુનિટમાં અસંખ્ય ફાયદા છે જે આ પાવર યુનિટને અન્ય સ્પર્ધકોની વચ્ચે વધારે છે. તેની મુખ્ય વિશેષતાઓમાં 5000 કલાકથી વધુની ઊંચી મોટર લાઇફ, સ્પંદનો માટે ઉચ્ચ પ્રતિકાર, કાર્યક્ષમતા અને 19 Nm કરતાં વધુનું ટ્રેક્શન બળ શામેલ છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે આ મોડેલએન્જિન ઘણીવાર વધુ જટિલ બાંધકામ સાધનો પર સ્થાપિત થાય છે, જે અત્યંત ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.
હેડલાઇટ, ઇલેક્ટ્રીક સ્ટાર્ટર અને બેટરી સાથે NEVA MB-23S-9.0 પ્રો વોક-બાઇન્ડ ટ્રેક્ટરની વિશેષતાઓ
- ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટરની હાજરી તમને ચાવીના એક વળાંક સાથે ચાલવા પાછળના ટ્રેક્ટરને ઝડપથી લાવવાની મંજૂરી આપે છે.
- હેડલાઇટ રાત્રે કામ કરવાનું સરળ બનાવે છે.
- બેટરી પહેલાથી જ એકમ સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે શામેલ છે.
- વર્જિન માટીમાં કામ કરવા માટે ઉચ્ચ ટ્રેક્શન ફોર્સ સાથે શક્તિશાળી ગિયર-ચેન રીડ્યુસર.
- ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ એલ્યુમિનિયમથી કાસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે અને તે બાહ્ય પરિબળોથી સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત છે.
- વધેલી મનુવરેબિલિટી માટે વ્હીલને અનલૉક કરવાની શક્યતા.
- વ્યવસાયિક જાપાનીઝ 4-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન રોબિન-સુબારુ EX-27 પ્રો કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર લાઇનર સાથે.
- સક્રિય જોડાણો સાથે કામ કરવા માટે પાવર ટેક-ઓફ શાફ્ટની હાજરી.
- તૃતીય પક્ષ જોડાણો સાથે સુસંગત.
- સ્ટીયરીંગ કોલમ અનેક પ્લેનમાં એડજસ્ટેબલ.
- ઉચ્ચ મહત્તમ ઝડપચાલતા પાછળના ટ્રેક્ટરની હિલચાલ.
- મોટા ઢોળાવ પર કામ કરવાની ક્ષમતા.
- ઉચ્ચ મોટર સંભવિત.
- સર્વોચ્ચ સ્તરે સેવા સપોર્ટ.
- કેબલ નિયંત્રણ.
- મલ્ટી-સ્પીડ ગિયરબોક્સ, જેમાં 4 ફોરવર્ડ સ્પીડ (2 હળ કામ માટે ઘટાડો) અને 2 રિવર્સ સ્પીડનો સમાવેશ થાય છે.
- ચાલવા પાછળનું ટ્રેક્ટર વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
- માટી કટર સાથે મહત્તમ કાર્યકારી પહોળાઈ 160 સેમી છે (4 કટર શામેલ છે).
- 500 કિગ્રા સુધીના મધ્યમ ભારના પરિવહનની મંજૂરી છે.
- બેલ્ટ ડ્રાઇવ.
